[過去ﾛｸﾞ] 【車】テスラ「モデル3」日本で販売急増−大幅値下げで「EV不毛の地」に変化 ★2 [ボラえもん★] (1002ﾚｽ)
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974: 2021/03/07(日) 01:36:08 ID:i2lN3GiD0(1/10)調 AAS
>>971
製造業の立場と
資本家の立場の区別くらいつけれ
共産主義で育つったらそういうセンスは育たないかもしれんがｗ
977(1): 2021/03/07(日) 02:30:11 ID:i2lN3GiD0(2/10)調 AAS
>>976
ガソリンエンジンで日本に勝てない欧米製造業経営者の立場ならどうだ？
現実には政治家含めて乗っかってるがな
981(1): 2021/03/07(日) 02:55:44 ID:i2lN3GiD0(3/10)調 AAS
>>978
だからそのガソリンエンジンで日本に勝てない現実があってだなｗ
ＶＷはクリーンディーゼル偽装に走ってだなｗ
983: 2021/03/07(日) 03:02:24 ID:i2lN3GiD0(4/10)調 AAS
>>979
日本の自動車市場って世界3位じゃなかったか？
ググった、2019年のデータだが
順位 国名 単位：台
1 中国 25,720,665
2 米国 10,880,019
3 日本 9,684,298
お前みたいなバカは、国内専用規格の軽自動車が
国内市場の4割を占めてる意味すら理解できないんだろうなｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
985(1): 2021/03/07(日) 03:06:02 ID:i2lN3GiD0(5/10)調 AAS
>>982
＞そして政治が矯正しようとしてるから、嫌でもやらざるを得ない
中国はそうだろうな
だが民主主義の国は、違うぞｗ
987: 2021/03/07(日) 03:13:31 ID:i2lN3GiD0(6/10)調 AAS
>>984
なに知ったかしてるんだよｗ
日米欧で衝突安全基準と排ガス規制を年々強化してきたのは
中国インドの伸張を防ぐためだったが、まずEUが脱落した
ガソリンエンジンでは、衝突安全基準をみたすための重たい車体を機敏に動かすことができなくなった
それで、トルクの太いディーゼルを「クリーンディーゼル」と偽装して誤魔化していたが
排ガス偽装がバレたのでＥＶ転換を言い出したという経緯は
５ちゃんのＥＶ関連スレでは常識なんだがな
その常識をしらない5毛が複数来てるようだな
989(1): 2021/03/07(日) 03:24:58 ID:i2lN3GiD0(7/10)調 AAS
>>986
そう拡大される
その結果テスラの製造段階でのCO2排出が問題視されるようになる
テスラ株の暴落は、それだ
外部ﾘﾝｸ:bestcarweb.jp
>>988
手段と目的の混同かなｗ
目的は経済（金儲け）だよ
上級どものな
991(1): 2021/03/07(日) 03:33:47 ID:i2lN3GiD0(8/10)調 AAS
トヨタのパラレルハイブリッド用エンジンの熱効率は41%
日産のシリーズハイブリッド用エンジンの夏効率は46%（回生ブレーキと熱回収システム込みだと50%）
CAFE規制ではテスラが圧倒的に有利だが
LCAでは、トヨタ日産に軍配があがるだろう
>>990
陰謀というには、あからさまではないか？
自分に不都合な見解を陰謀呼ばわりするのは中国の論法か？ｗ
993(1): 2021/03/07(日) 03:40:24 ID:i2lN3GiD0(9/10)調 AAS
>>992
まだ分かってないのかこのバカｗ
そのガソリンエンジンの性能で日本に勝てないＥＵが何をしたかを認識できないのかｗ
996(1): 2021/03/07(日) 03:55:06 ID:i2lN3GiD0(10/10)調 AAS
限度を超えたアホは放置
>>995
停滞の原因は複数の要因がかさなったものだ
状況の変化への対応という事なら
日本が一番うまく対応しているだろ
衝突安全基準を満たしつつ軽く小さくつくる技術は日本最強であるし
ガソリンエンジン最強
HV最強
FCVは最強かどうかはおいといて、適応はできているだろう
ＥＶは、世界に先駆けて量産型ＥＶを製造販売してきている
ガソリン車やHVが高性能なため日本ではＥＶが普及する余地がなかっただけだ
EUの上級どもはＥＶ転換圧力を欠けているが
EUのクルマ好きは、違う判断をしている
【速報】 トヨタ、EV勢を押し出し、EUで最も優れた自動車に認定される、22ヶ国で審査、カー・オブ・ザ・イヤー2021受賞 動画あり [お断り★]
2chｽﾚ:newsplus
世界中のクルマ好きは、ちゃんと理解しているのだ
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