[過去ﾛｸﾞ] 【車】ホンダ 「シビック」 異例の受注結果 「予想裏切る好発進」が示す意味 (457ﾚｽ)
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1(9): ばーど ★ 2017/11/26(日) 10:13:44.78 ID:CAP_USER9(1)調 AAS
日本でのホンダ「シビック」の復活は、ホンダ関係者も想定していた以上の出足になった
画像ﾘﾝｸ
ホンダ「シビック」が日本で復活するというストーリーは、2016年2月の八郷隆弘社長の会見が発端だった。この席で八郷社長は、2015年11月に北米でフルモデルチェンジしたシビックの販売を検討していくと口にした。
続いて今年1月に開催された東京オートサロンでは、新型シビックのハッチバック、セダンに加えて、高性能版であるタイプRの3車種のプロトタイプを日本初公開。同年夏に日本で発売を予定しているとアナウンスした。
ホンダはシビックを、「フィット」や「アコード」などと並ぶグローバルモデルの1つと位置づけており、10代目となる新型は新設計プラットフォームに1.5Lダウンサイジングターボエンジンを搭載。2016年に北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど高い評価を受けている。
ただ、日本復活が明らかになった際、メディアの反応は芳しくなかった。一部ジャーナリストは「売れない」と断言するほどだった。そんな中、ホンダは7月27日に日本仕様を発表し、9月29日に発売。11月中旬に静岡県御殿場市で報道関係者向け試乗会が開催された。
■受注台数の42.5％がマニュアル車という異例の結果に
ここで多くの専門家の予想を裏切る数字が公表された。3タイプを合わせた受注台数が1万2000台に達していたのだ。販売計画台数は月2000台だったから6倍である。ホンダ関係者も想定していた以上の出足になったようだ。
ボディ別では半分がハッチバックで、残りはセダンとタイプRが3000台ずつ。注目すべきはハッチバックのトランスミッションで、35％が6速MT(マニュアルトランスミッション=手動変速機)だった。セダンは全車CVT、タイプRは全車MTだから、合わせて42.5％がMTという、わが国で販売する乗用車としては異例の結果になっている。
さらにユーザー層を聞いてみると、独身男性と子離れした夫婦に二極化が進んでおり、3割が20〜30歳代という。少し前に記事を掲載したトヨタ自動車のピックアップトラック「ハイラックス」に似た状況だ。
なぜ新型シビックはこのような売れ方になったのか。ハッチバックとセダンをドライブした印象とともに報告していきたい。
最初に乗ったセダンは、ルーフからリアエンドにかけて緩いカーブでつなげた、ファストバックと呼ばれる流麗なプロポーションが特徴だ。ハッチバックかと勘違いするようなフォルムである。ボディサイズは全長4650mm、全幅1800mm、全高1415mmで、シビックとしては長く、セダンとしては低い。
室内に乗り込むとこの寸法の理由がわかった。前席のみならず後席も、スポーツカーのように低く、足を前に投げ出すようなスタイルで座るからだ。インパネも歩行者保護対策などで高くなりがちな最近のクルマとしてはかなり低い。しかし身長170cmの筆者であれば、後席で楽に足が組める。
■1980〜1990年代のホンダ車が一気にフラッシュバック
3代目「ワンダーシビック」や5代目「スポーツシビック」、リトラクタブルヘッドランプを備えた「アコード・エアロデッキ」、デートカーという異名を取った2〜3代目「プレリュード」など、1980〜1990年代のホンダ車が一気にフラッシュバックしてきた。
シビックらしからぬ長いボディは、現在の厳しい安全基準の中で、あの頃のホンダ車と同じ低くて広いキャビンを実現するためだったようだ。
あの時代をよく知るクルマ好きは、そろそろ子離れ世代に入っているはずだ。新型シビックを見て若い頃を思い出すかもしれない。一方で運転免許取り立ての若いユーザーは、背が高いミニバンやSUVを多く見ているためもあり、新型シビックのデザインは新鮮に映るだろう。これが先に紹介したユーザー層につながっているのではないかと思った。
1.5LターボエンジンとCVTの組み合わせはステップワゴンなどで試乗経験がある。フィーリングもステップワゴンと似ており、1700〜5500rpmという幅広い回転数で最大トルクを発生するので、エンジン回転が先に上がってあとから速度がついてくるというCVTの癖はほとんど感じない。
以下全文はソース先をお読み下さい
配信11/26(日)
東洋経済オンライン
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
331(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 06:12:50.88 ID:r1GZ5tpA0(1)調 AAS
>>1
ホンダの販売計画台数は他社よりかなり低いと聞いた。中の人から。
タイプRはともかく、ハッチセダンはファミリー向けだろ。初動で売れないとどうにもならんぞ。
332: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 06:14:52.78 ID:WTOx0tu/0(1)調 AAS
ホンダとしては国内ラインナップを増やしただけで
自分らでも数売れるとは考えてないだろ
333(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 11:15:46.77 ID:xx5is0hp0(1)調 AAS
>>329
無駄に維持費掛かるて？
ハイオク？
タイヤ？
軽自動車に毛が生えたレベルに何を買えない理由書いてて恥ずかしいわ
334(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 11:30:50.70 ID:L0bRi6I40(1)調 AAS
>>331
ハッチバックは売れば売るほど赤字だわな。
typeRなんて200万ほどホンダ負担で販売してるようなバーゲン品。
ホンダもDも、売る気は無い。
335(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 11:41:00.31 ID:e3gYUoDr0(1/2)調 AAS
>>334
アホかお前そんな事やる理由が無い
それなりに利潤載せた販売価格だ
336: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 11:45:17.74 ID:POT4N5G80(1)調 AAS
typeRなんて売る気なくても、買う奴は買うからな。値段気にせずに
337: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 12:08:04.16 ID:SWbsZ9t60(1)調 AAS
また環状が騒がしくなるのか
338: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 12:15:20.16 ID:kqXCM66I0(1)調 AAS
カツオ風味の
↓
339(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 12:37:50.62 ID:f8Zd7ZwZ0(1)調 AAS
>>335
イギリスでの本来の値段だと売れないから、typeRとか向こうより大幅に値引いてるんだけどな。
知らないで、阿呆呼ばわりかwww
340: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 12:43:20.01 ID:e3gYUoDr0(2/2)調 AAS
>>339
為替計算も出来ないとかどうしようもないバカだなお前
英国では30995ポンドだから459万円で日本では450万円だこのドアホ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.honda.co.uk
外部ﾘﾝｸ:www.honda.co.jp
341: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 12:47:47.99 ID:R+BABMbe0(1)調 AAS
>>15
その内出すさ〜
342(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 12:50:12.06 ID:0kvl1F5D0(1)調 AAS
>>1
これシビック？
343: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 13:25:23.50 ID:1/y1WYMP0(1)調 AAS
素のシビックは全幅1800mmだがタイプRは全幅1875mmなんだな
もう完全に下道でオイタするサイズじゃ無くなったなｗ
344(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 17:22:48.08 ID:vJx/kfv10(1)調 AAS
高杉にデカイ
ホンダに求めるのは５ナンバーハッチバック
345: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 17:46:38.42 ID:hxROwpJYO携(1)調 AAS
>>344
つフィット、シャトル
346: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 18:07:27.84 ID:oPlY+EOi0(1/2)調 AAS
>>333
ブレーキパッドがブレンボだったりしてな
無くなるの早いわ高いわで酷いんじゃないの？
タイヤも超扁平だろうし
347: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 18:11:14.07 ID:LG0BuLB40(1)調 AAS
シビックぽくない
348: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 18:14:45.22 ID:oPlY+EOi0(2/2)調 AAS
ロングノーズに見えるデザインのせいかホンダらしくない
マツダに近いデザイン
349(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 19:22:57.08 ID:nvkVv0vh0(1)調 AAS
本当はMT車に乗りたいという証拠だよね？
馬鹿な女の意見を聞きすぎるから、面白くない車が増えたと思うよ。
350(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 19:24:54.73 ID:jSxOsxk30(1)調 AAS
シールズみたいなのがＣＭに出てたから絶対無理だわ
この頃はよかった
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
351(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 19:40:17.45 ID:d78FkNZn0(1)調 AAS
>>342
インテグラにしか見えん
まあタイプＲが出てからや
352: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 19:45:02.54 ID:XbZF815X0(1)調 AAS
>>351
インテグラにも、見えんぞ！
353: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 19:51:49.21 ID:an8qgI1n0(1)調 AAS
こんなのシビックちゃんちゃうわｗｗ
354: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 20:21:36.12 ID:kYS/oNxL0(1)調 AAS
シビックはもっと安っぽかっただろ。
355: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 20:51:50.66 ID:Qq01AvTl0(1)調 AAS
スバルマツダは嫌だ、トヨタかホンダが本気のCセグハッチ出してくれってニーズは前からあるだろ
ただそのニーズは一巡すると枯れるレベルしかないから相手にされなかったんだろ
356: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 23:39:12.31 ID:8LtabHIN0(1)調 AAS
ホンダって平凡でつまらないデザインだよなー
357: 名無しさん＠１周年 2017/11/28(火) 23:49:07.57 ID:+ci9iKbk0(1)調 AAS
いくら払って書かせた記事なんだろう？
358(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 00:37:57.63 ID:xCOkPshx0(1/5)調 AAS
>>317
ロゴはフィットに名前変えただけやん
359(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 00:41:56.98 ID:LhRbBNPE0(1/5)調 AAS
>>358
フィットとロゴで同じなのはホンダの小型車ってだけで後は全然違う
360: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 00:52:45.70 ID:WtrAIL7d0(1)調 AAS
バイクも乗ってるが車のミッションはなんでバイクよりはるかに回転数合わせやすいんだろう？
361: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:02:29.77 ID:Uh0vGCwQ0(1/7)調 AAS
シティならまだ話は分かるが、何でロゴやねんw
あれは基本的に実験車。前期はコストダウン、MC後の後期で衝突安全の手法試しただけの
車種だし
362(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:18:57.93 ID:xCOkPshx0(2/5)調 AAS
>>359
そりゃわかるがポジション的に同じわけだし、メカ的にもロゴが優れてた部分なんてないやん。
363(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:22:05.54 ID:LhRbBNPE0(2/5)調 AAS
>>362
もちろんそのままじゃなくて改良してから復活して欲しいって事だろ
364: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:30:12.55 ID:cmciymq60(1)調 AAS
ホンダニッサンの乗用車はは勢いがあるのは新車効果のある３ヶ月だけ。
365(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:30:52.65 ID:xCOkPshx0(3/5)調 AAS
>>363
フィットじゃダメな理由は？
366(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:32:26.41 ID:LhRbBNPE0(3/5)調 AAS
>>365
ロゴが好きなんだろうよ
367: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:34:51.16 ID:Uth+xyxU0(1)調 AAS
ほんだしBIG
368: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:35:26.01 ID:xCOkPshx0(4/5)調 AAS
出来の悪さと不人気さで一代限りで仕切り直されたクルマでも愛着持ってる人がいるって事ね。
369(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:35:29.95 ID:Uh0vGCwQ0(2/7)調 AAS
他のメーカーで言うところのマーチとノートみたいな関係だと思ってるんだろうけど、ホンダ的には
ロゴ後継がフィットなだけで、全く同じセグメントの同じポジションの車種だって認識だろうけどねぇ
370: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:39:23.29 ID:dGS9AxKN0(1)調 AAS
おいおい提灯ステマはレクサスだけにしとけよ
371: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 01:41:10.64 ID:wLx21AWu0(1)調 AAS
>>349
同意。
372: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 02:11:00.55 ID:xCOkPshx0(5/5)調 AAS
>>369
あぁ後継車ではなくて兄弟車だと思ってたわけだ。
シビックと後期ドマーニ、インテグラSJのように。
373: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 07:20:12.77 ID:X5Ojy9cxO携(1/2)調 AAS
ルポはVWだっけ？
374: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 09:40:23.83 ID:LvOPNlwz0(1)調 AAS
次のS2000後継もDCTだけじゃなくてMTも併売してくれるとありがたい
まあ1000万円級のスーパーカークラスになるなら手が出せないからどうでもいいけどｗ
375: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 09:48:10.52 ID:HOgxEOFI0(1/2)調 AAS
4代目グランドシビックdisるなよ。。
376: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:31:18.19 ID:IWXLQthp0(1)調 AAS
まったく売れないがほとんど売れないに出世しましたか おめでとうございます
377(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:33:34.25 ID:RCNcqnCP0(1/2)調 AAS
セダンが売れないのって結局MTが無いからじゃないの？
378: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:33:46.42 ID:5jXP9Un40(1)調 AAS
よしスターレット復活だな
379: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:34:31.10 ID:/1RO9N4L0(1/4)調 AAS
>>311
イックシ！
380(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:37:37.98 ID:TnhIK/660(1)調 AAS
ボディサイズさえ5ナンバー
ならなあ
まあワイドトレッド化という
利点はあるけど
381: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:41:18.19 ID:/1RO9N4L0(2/4)調 AAS
>>366
ロゴ好きにはN-ONEがあてがわれてる気がするんだけど軽だからなぁ
382: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:49:33.82 ID:xLEv7GdS0(1)調 AAS
東洋経済はアベアベ言ってればいいんだよ
383(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:51:16.22 ID:YIYVV4v+0(1/2)調 AAS
>>380
5ナンバーとかコンパクトカー以外全滅するんじゃねーの
爺さん世代の要望があったからホンダもアジア向けのグレースを国内で出しはしたけど
トヨタも今度のカローラは3ナンバーなんだろ
これで日産もホンダも5ナンバーセダンとか出すことなくなるだろう
384: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:51:38.12 ID:Fs0o6iqf0(1)調 AAS
4ドアなんてフェリオですやん
385: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:52:43.86 ID:/1RO9N4L0(3/4)調 AAS
>>383
そもそもシビックもああ見えてコンパクトカーだったんだが
386(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:55:59.43 ID:YIYVV4v+0(2/2)調 AAS
シビックはFDでセダンのみを出してからコンパクトカーのイメージ消えてるだろ
387: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 10:57:55.75 ID:/1RO9N4L0(4/4)調 AAS
>>386
あれからコンパクトカーじゃなくなったんだよね
俺のESはコンパクトカーだよ、たしか
388(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:05:32.96 ID:lt2+7A+h0(1)調 AAS
若者に売るのはもう諦めたんだね
389(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:09:11.94 ID:y7YvpSLW0(1/2)調 AAS
>>377
MTなんて全ての乗用車合わせても1.5%しか売れてないんだぞ。
390: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:10:24.42 ID:y7YvpSLW0(2/2)調 AAS
>>388
若者には軽とかコンパクトを一応販売してる。
391(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:11:15.59 ID:tB6Jz8fu0(1)調 AAS
MT欲しいけど、最近はそれ以前に車価格が高騰して辛い
392: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:14:18.70 ID:RCNcqnCP0(2/2)調 AAS
>>389
言い方悪かったかな？
シビックのセダンがHBに比べて売れないのはセダンにMTが無いからじゃないの？
393: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:15:54.23 ID:X5Ojy9cxO携(2/2)調 AAS
>>391
世界的にみて日本の新車価格は安い方じゃない？東南アジアとか含めても
394: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:16:31.04 ID:DmLMhPle0(1/3)調 AAS
正直言って旧型のFD2とかのエンジンだけ規制対応の新型に載せ替えて250万で売ったらウケると思う。
それでもAT需要が50%はあるからATの設定も必要だと思うが。
395: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:19:40.14 ID:3oJmrat10(1)調 AAS
俺の知ってるシビックはこんな間延びしたデザインじゃない
396: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:21:04.28 ID:gGXKz1390(1)調 AAS
>>350
いやいや、そのシールズみたいのがLove&Peaceの旗を掲げてるシーンに、
「私のLoveは誰かの悲しみだったり」ってナレーション被せて相対化してるあたり、
なかなか攻めた、深いCMだぞ
397: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:28:33.85 ID:ybGrqQbl0(1)調 AAS
３ナンバーなのが残念。
５ナンバーであのデザインなら、もっと良かった。
エンジンは1.6リッターが一番お似合い。
398: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:35:56.85 ID:M9xiEwB40(1)調 AAS
>>18
スバルのパクリっぽいデザインｗ
399: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:36:04.24 ID:j6UzoJ5C0(1/2)調 AAS
シビックもCBR250RRも「たけぇ！ダセェ！誰がんなもん買うんだよww」って前評判で言われていたのにそれでも売れてしまうというホンダマジック
400(3): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:41:43.31 ID:LcXceCxc0(1)調 AAS
最初だけだろ
どうせ故障故障でいつもの結果
ホンダの品質はここ10年異常と思う
401: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:43:40.05 ID:zcAA3/PY0(1)調 AAS
遊びで出かけるマニュアルならいいが
通勤で疲れて帰宅する際のマニュアルは
ウザいしな。
402(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:44:28.52 ID:x8Rs1QvM0(1)調 AAS
>>400
2年前からアメリカで売ってる車がようやく日本にも入ってきたんだが
403(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 11:57:21.02 ID:9VI2jjKs0(1)調 AAS
>>400
ホンダなんて30年前はジャッキアップしただけで車体が歪むペラペラボディーでもっとヤバかったけどねｗ
404: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:03:20.97 ID:t8o+5Nvk0(1)調 AAS
>>402
米車なん？
405: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:04:23.96 ID:jXulhjcH0(1)調 AAS
一方、日産新型リーフはわずか3000台
406(3): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:05:56.55 ID:0QbcJUdw0(1)調 AAS
>>400
30年以上ホンダ8台位乗り継いでるけど、格段にボディ剛性高くなったぞ。
セカンドのNボプラスなんて軽自動車とは思えん。
20万kmも余裕でボディにガタが来ない。
足廻り、マウントは要交換だけどな
407: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:09:26.87 ID:89mABJoD0(1)調 AAS
最初の受注なんて、全国のディーラーに無理やり押し込むから、みんな予定の
何倍にもなってるだろ。
下回った車なんて、超不人気車でも見たことない。
408(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:15:57.35 ID:OcJo9Gyt0(1)調 AAS
>>406
しかし塗装の質は相変わらず酷い
国産で最低レベルじゃないか
409(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:18:05.41 ID:wZP2+K9p0(1)調 AAS
スポーツカー運転した事無い、こんな車で峠道運転したら楽しいんだろうな
410: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:21:44.09 ID:I6Q0Dytv0(1)調 AAS
>>383
昔と違い側突要件が厳しいからね。
どうしても幅が広くなってしまう。
411: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:25:39.65 ID:jgpvHjyk0(1)調 AAS
>>403
駐車縁石でゴリゴリやっていつの間にかファン落ちてたなぁ
412(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:26:54.19 ID:9Y21v+1T0(1)調 AAS
>>409
FFだからつまらんよ
413: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:29:55.53 ID:bgUc1Dqh0(1)調 AAS
>>169
スマートシビックは？
414: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:42:42.74 ID:j6UzoJ5C0(2/2)調 AAS
この勢いでシティターボ3ブルドックとかって出したら懐かしんだ客が買いそう
415(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 12:57:13.98 ID:gfFYhT2W0(1/2)調 AAS
アメリカでフィットに乗せてもらった事があって、その車がMT車だったので車好きなのですねと言ったら価格が安いから選択したとの事。アメリカの需要ならMT出しても商業的に成り立つみたい。
かたや日本ではラインナップを絞ってATに誘導させてるけど結果拘りあるMTユーザーを捨ててるんだよな。
416: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 13:12:25.92 ID:DmLMhPle0(2/3)調 AAS
>>406
剛性と長距離走っての耐久性は別じゃね？
タクシーなんて逆に剛性落としてるのに。
417(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 13:14:49.57 ID:DmLMhPle0(3/3)調 AAS
>>415
日本でMT出しても売れないからね。
東京大阪なんて免許持ってる人自体7割切ってる。
しかも新規に免許取る中でもAT率が7割超。
売れる要素がないw
418: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 14:01:35.85 ID:Uh0vGCwQ0(3/7)調 AAS
>>406
その代わり他所並みに重くなったんだわな。上で出たロゴのマイナーチェンジが境目で
あれなんかコンパクトカーなのに前期と後期で100kg近く重さが違うという
419: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 14:22:39.14 ID:i2yKq0sc0(1)調 AAS
>>412
面白さは駆動方式だけで決まるものでもない
420(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 17:36:41.75 ID:gfFYhT2W0(2/2)調 AAS
>>417
自分は今回のシビックのMT率は本田がi-DCDでやらかしたから仕方無くMT設定出したら黙殺されてきたMTユーザが飛び付いたと思った。多段ATに軍配が上がりそうなのは認めるがMT＝時代遅れのレッテルを張ってATに誘導する風潮は嫌い。
421: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 17:46:19.06 ID:Uh0vGCwQ0(4/7)調 AAS
>>420
若い頃にEGのSiRとかDC2なんか乗ってて、その後結婚して子供出来たりしてミニバンや
SUVに行ってた人が子育て一段落して戻って来たって感じなんじゃないのかなぁと思う
422: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 18:02:04.69 ID:HOgxEOFI0(2/2)調 AAS
20年も経ってまたシビックか。。
423: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 18:09:35.81 ID:UOybYoln0(1)調 AAS
売れるのは最初の１ヶ月だけだろｗ
424(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 19:12:13.68 ID:xwDDEog+0(1/2)調 AAS
>>420
ホンダが大衆車のフィットHVに7DCTを使ったのはMTっぽさを求めてとかじゃない
低燃費を出すのに一番有利な2ペダルだから
街中ではCVTでも十分低燃費にできるけど70キロ以上の専用道ではCVTだとプーリー圧のエネルギーロスで燃費を伸ばせない
MTを求める人はMTを買いたいのであってDCTで代用できるもんじゃない
シャフラーと組んで7DCTをやったことでDCTの技術を会得しホンダ内製で8DCTと9DCTを作れるようになった
8DCTはアメリカで作ってアキュラに積んで9DCTはNSX用に浜松工場で作ってる
シビック国内お披露目時に試作車としてセダンに8DCTを積んでメディアに試乗させてたが評判は上々
MCで1.5ターボの2ペダルはCVTから8DCTになるかもしれない
中国ではもう1.5ターボ8DCTのアキュラCDXを売ってる
425(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 19:31:21.24 ID:Uh0vGCwQ0(5/7)調 AAS
>>424
ホンダマチック系のATは消滅すんだろうなぁ。5速が限界だったのかアレ？
426(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 19:40:18.91 ID:LhRbBNPE0(4/5)調 AAS
>>425
10速AT出してるだろ
画像ﾘﾝｸ
427: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 19:53:27.21 ID:xwDDEog+0(2/2)調 AAS
シャフラー・・・
シェフラーだ
428(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 20:07:36.98 ID:Uh0vGCwQ0(6/7)調 AAS
>>426
それは遊星ギア使った一般的な奴ね。ホンダは元々遊星ギア使わない独自方式で
ホンダマチックと呼んでたのを使ってたのよ。だからその10速ATがホンダ史上初めて
内製した遊星ギア使ったATになると思うよ
429: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 21:22:02.58 ID:vcjvJ+/h0(1)調 AAS
正社員様は毎回新車を社員価格で買わないといけないんだっけ？
430: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 21:23:48.13 ID:ziHojfSv0(1)調 AAS
>>408
息子が最近3尻新車で買ったんだけど、塗装はヤバイ位にええな。
国産ならレクサス、クラウン位だろうな。
ホンダはなんか安っぽいのは確かだw
431: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 21:27:20.54 ID:On1TRSk00(1)調 AAS
昔はシビックとか、シティとか、インテグラとか好きだったけど、
チンピラ相手の車ばっか作るようになってからは大嫌いなメーカーになった。
432(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 21:35:27.64 ID:YPgPo7az0(1)調 AAS
一番安くても265万、税金もろもろ入れると300万か
個人的にはブランドイメージとはかけ離れた値段設定だわ
433: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 21:47:30.91 ID:rSreF4DK0(1/2)調 AAS
>>432
カローラがHVだとナビとフォグつけただけで280万だからな
センシング標準の1.5Lダウンサイジングターボならこんなもんだろう
434(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 22:34:06.76 ID:LhRbBNPE0(5/5)調 AAS
>>428
お前はどうでもいい時代遅れのものに拘るのが習い性になってるのか？
435(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 22:41:41.59 ID:tdFci3zq0(1)調 AAS
今度のシビック良いと思うけど気に入らない点が1点
テンパータイヤ積める様に作ってほしかった
436: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 23:09:19.96 ID:rSreF4DK0(2/2)調 AAS
>>435
アメリカで売ってるのはT125/70 D17 98MかT125/80 D16 97Mがついてるからラゲッジ下の発泡スチロール外したら入れられるんじゃね
437: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 23:15:52.71 ID:d3A9SCk70(1)調 AAS
>>417
売れないんじゃなくて売らないようにしてAT誘導したって話だろ。
バブルのころなんて首都圏の渋滞は今より酷かったがMTのシェアは
まだ3割くらいあったぞ。当時ブームのパジェロなんかAT買ったらアホ扱いされた。
ディーラーがATの方が下取りが高いから損はしないとか徹底して
オートマ誘導キャンペーンやったからMTがほぼ絶滅したんだよ。
438(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 23:43:46.90 ID:Uh0vGCwQ0(7/7)調 AAS
>>434
そりゃ、昔のホンダは天動説と揶揄された位独自ってのに拘ってたからね。世界で唯一
ボルグワーナーのパテント回避したATだった訳だから、ちょっと寂しいものはあるね
439: 名無しさん＠１周年 2017/11/29(水) 23:44:31.63 ID:rhkvWZgV0(1)調 AAS
>>1
昔、シビックのハッチバックに乗ってたけど
後ろの席が広くて良かった
440: 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 00:13:24.32 ID:Nf9SndxC0(1)調 AAS
>>438
ただの回顧趣味でしかない
441: 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 00:14:53.06 ID:qFgv5L+40(1)調 AAS
シビックらしからぬデザイン
442(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 00:15:58.04 ID:efnRCpuj0(1)調 AAS
むかしシビックフェリオに乗ってた
443: 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 13:44:22.88 ID:xHc4FWvs0(1)調 AAS
このスレすらこんな勢いじゃ売れないわな
444: 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 19:16:38.21 ID:hMn8kPlh0(1)調 AAS
>>442
ジョディーフォスターがCMやってたなｗ
バブリーな時代だったｗｗ
445: 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 19:21:13.30 ID:oQa/9ioH0(1)調 AAS
Hマークをカモメマークに変えても遜色ない良いデザインですね
446(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 21:19:50.60 ID:raBOf2+10(1)調 AAS
ホンダのエンブレムとヒュンダイのエンブレムの差が
447: 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 21:24:08.57 ID:hjHK/RmX0(1)調 AAS
シビックっていったらちっさい車というイメージ(´・ω・｀)
448(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 23:18:02.51 ID:OTv5KcyZ0(1)調 AAS
>>446
ホンダ車は昔からアメリカで人気ある
ヒュンダイ買ったアメリカ人がぶっ壊れたと文句言いにホンダに持ち込んだらこれうちの車じゃないって言われて
初めて自分が買った車がホンダ車じゃないと気づいたのが結構いたってな
エンブレムはホンダに似せてアメリカで相撲取り使った宣伝やって日本のものと思わせるような手法で宣伝やってたから
ヒュンダイをホンダと勘違いしたアメリカ人がゴロゴロいた
449: 名無しさん＠１周年 2017/11/30(木) 23:37:27.16 ID:IJBh802HO携(1)調 AAS
>>448
アメリカ人バカすぎw
450: 名無しさん＠１周年 2017/12/01(金) 03:00:32.78 ID:mHDxMeKm0(1)調 AAS
インプより高いシビックってなんだよ(苦笑)としか
451: 名無しさん＠１周年 2017/12/01(金) 03:28:23.19 ID:ww6nZVKF0(1)調 AAS
インプはシビックより全然非力なのに燃費はシビックより悪いんだよな
レヴォーグの1.6ターボはカタログ数値ではそこそこ数値あるのに重いからかドン亀だし
1.6ターボはインプに積めば多少はマシになるんじゃないか
452: 名無しさん＠１周年 2017/12/01(金) 08:55:10.83 ID:z1VR3HAv0(1)調 AAS
インプのほうが高い根拠って
ただ単にコスト高のエンジンとAWDってことだよね
453(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/01(金) 09:29:23.86 ID:ZCti86bH0(1)調 AAS
アイサイトもN-BOXのセンシングに負けたしスバルどうすんのかね
454(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/01(金) 09:48:54.03 ID:7RkAEQZCO携(1)調 AAS
>レヴォーグの1.6ターボはカタログ数値ではそこそこ数値あるのに重いからかドン亀だし
CVTのそのドン亀レヴォーグにベストカーのヨーイドン0-400企画で負けてたC180は、、、
455: 名無しさん＠１周年 2017/12/01(金) 09:57:10.73 ID:2sRjPOXC0(1)調 AAS
>>454
お前はどこかの異次元世界にでも住んでるのか？
170PS対115PSなら負けて当たり前だろ
456: 名無しさん＠１周年 2017/12/01(金) 10:12:41.78 ID:+l9uBVHd0(1)調 AAS
シビック復活っていうから、こういうの売ってくれると思ったのに。
画像ﾘﾝｸ
457: 名無しさん＠１周年 2017/12/01(金) 10:13:15.66 ID:sWOADbbj0(1)調 AAS
>>453
スバルは北国で主に売れてる。
四駆の性能は日本ではトップクラスだからね。
四駆のいらない地域だと昔から売れてない。
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