[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】石川県議会は「米原ルートに」 北陸新幹線で決議 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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663(2): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:05:19.16 ID:TWea084h0(1/28)調 AAS
ＪＲの琵琶湖東回りにサンダバ、同時にしらさぎを廃線。
米原止まりで北陸新幹線終了。はい論破。
667: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:08:01.38 ID:TWea084h0(2/28)調 AAS
>>663
これ一個ですよ。しらさぎイラネ。
692: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:19:52.19 ID:TWea084h0(3/28)調 AAS
ＪＲ東海道本線快速・米原行
↓
ＪＲ東海道本線特急・米原行
702(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:25:03.66 ID:TWea084h0(4/28)調 AAS
北陸新幹線が開通することで
事実上、ＪＲはその地域から撤退するのが常識。
石川も福井も在来線からＪＲが撤退。
706: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:27:11.97 ID:TWea084h0(5/28)調 AAS
原発通る小浜高浜ルートはＪＲが残るだろうな。国策で。
715(2): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:37:47.76 ID:TWea084h0(6/28)調 AAS
>>708
サンダバが北陸本線の車両ではなく、東海道の車両になるだけです。米原止まりの。
京都米原間の在来線では、一時間に多くて２本だけ。大阪から米原までの在来線需要なんて無いからな。
北陸新幹線の利用者が大阪へ行く際には米原で大阪行きの特急に乗り換えできるように、
東海道線の本数を増発すれば良いだけなのですよｗ京都から西側のホームを東海サンダバ駅に変更で問題無し。
金は殆どかからない。
718(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:40:55.84 ID:TWea084h0(7/28)調 AAS
>>715
いいえ。
東海道線の収益がサンダバでアップする見返りに米原なので。
723(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:43:18.74 ID:TWea084h0(8/28)調 AAS
>>716
つ>>718
敦賀なんて取引するカードが一つも無いからな。
739(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:49:08.66 ID:TWea084h0(9/28)調 AAS
>>727
自ら答えを書いていますよｗ
滋賀県を通すとＪＲ西の負担もあるが、東海の負担も出てくるよ。
琵琶湖周りは全て東海って書いたのに(笑)
745: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:52:17.74 ID:TWea084h0(10/28)調 AAS
>>742
日本語ですがｗ
意味が理解できないのであれば
一度調べてみると良いですね。
敦賀まではＪＲ西、米原から京都までは東海。
意味を理解されていますかねｗ
750: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:54:36.65 ID:TWea084h0(11/28)調 AAS
原発が通る敦賀から西側の福井には第３セクターを通したくないが正解。
今の「ＩＲいしかわ」みたいになるんだろ、敦賀よりも石川よりの路線については。
758: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 09:57:37.98 ID:TWea084h0(12/28)調 AAS
北陸電力は将来的に能登の原発を廃炉にするみたいだしな。
それでいくと確かに米原ルートは合点がいくわ。総合的に考えて。
769: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:02:12.04 ID:TWea084h0(13/28)調 AAS
小浜高浜ルートを開通させると、新幹線乗っていながらにして原発見えるんだよなー（棒読
そんなルート、許可するわけがないだろう。常識的に考えて。あまつさえ総工費が馬鹿高くなるというのに。
778: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:06:49.65 ID:TWea084h0(14/28)調 AAS
まず、小浜高浜通過するという意味を理解しろよな。建設するとしたら
在来線と並行して原発と問題ばかり起こしている高速増殖炉「もんじゅ」などの
高度な放射性廃棄物を有する地域を通過せにゃならんのよ。
789: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:11:32.89 ID:TWea084h0(15/28)調 AAS
>>780
サンダバ全車両の改修着手を開始したでしょ。
どうもなあ。あれ、売り飛ばす前に手心加えるリフォームにしか思えてならん。
２０年も同じもの使い、あと１０年は使おうとしていたのに急に改修し始めてなあ(笑)
目的があからさまだわ。全車改修終わり次第、売り飛ばすつもりじゃないのか。格安で。
798: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:15:07.97 ID:TWea084h0(16/28)調 AAS
>>791
んじゃあ、俺は米原終点に一票(笑)
個人的な意見ではなく、総合的に見て
そうなりそうな流れだから。物事に執着せずに、じぶん判断に拘らず、
流されたらそうなりました(笑)
808: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:19:19.93 ID:TWea084h0(17/28)調 AAS
>>803
ザハを一言で退かせ新国立の仕様を押し通した元政治家が言う内容にも流されてｗ
すでに建設会社の選定も始まっているとすりゃ、全てわかる。このタイミングでかとｗ
831: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:31:47.49 ID:TWea084h0(18/28)調 AAS
ＪＲ西「メンテが面倒くさくなるから新幹線は米原までで止めてくれ。むしろつくるな。」
836: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:33:36.23 ID:TWea084h0(19/28)調 AAS
>>834
富山や長野で実績あるじゃない
842(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:39:29.49 ID:TWea084h0(20/28)調 AAS
こんな感じ
ＪＲ西「新幹線通る区間の在来線から撤退させてくれ。利益出ないし、メンテが面倒くさい。」
ＪＲ東海「米原大阪間の収益をくれるなら米原までの在来線に特急入れたるわ。サンダバ全部引き渡せよ。」
福井県小浜以西市民「ＪＲ撤退なんてとんでもない。運賃高くなるから新幹線来るなよ。」
大阪人「なんでやねん。」
851: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:43:26.97 ID:TWea084h0(21/28)調 AAS
>>844
東海と西があります。
863(2): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:50:12.36 ID:TWea084h0(22/28)調 AAS
>>860
福井県は敦賀―米原間で３０００円も取るのかという。
876(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:54:49.93 ID:TWea084h0(23/28)調 AAS
ＪＲ東海道本線新快速・近江塩津行 .
2番線発
11:00京都
11:05 ○山科
11:09 ○大津
11:13 ○石山
11:17 ○南草津
11:20 ○草津(滋賀県)
11:24 ○守山
11:27 ○野洲
11:33 ○近江八幡
11:39 ○能登川
11:48 ○彦根
11:53 米原
次の在来線到着時刻は
12:19 米原
東海は滋賀の在来線で３０分に１本しか出していないｗ
米原乗り入れで特急増やす条件付きがあるなら個人的には納得するが、
どうなのだろうなー。それでも米原なのだろうなー（棒読
885: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 10:58:37.84 ID:TWea084h0(24/28)調 AAS
>>878
であれば、ＪＲ西が米原まで引くと余計に儲かるじゃないか。
東海接続の米原でサンダバが往復で儲かるようになるだろうｗ
901: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 11:06:14.67 ID:TWea084h0(25/28)調 AAS
北陸本線からの京都以西への駅ダイヤが空くから
ダイヤ調整しやすくなるんだよ。米原まで特急引くと。
907: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 11:08:41.21 ID:TWea084h0(26/28)調 AAS
だいたいさあ。誰得なんよ。小浜ルートって。土建会社じゃないのか。
大阪利用している奴らからは、北陸本線への接続がなくなることにより、
在来線の近畿圏内でのダイヤ調整が楽になり、車両整備も路線メンテも省けて
面倒くさくなくなる。
910: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 11:10:31.25 ID:TWea084h0(27/28)調 AAS
ザハの件でＹＫＫがやられたかたって根にもつんじゃーねーお。ＹＫＫｗ
917: 名無しさん＠１周年 2015/10/03(土) 11:14:40.79 ID:TWea084h0(28/28)調 AAS
クズアルミだけつくって発展途上国に高値で売ってろＹＫＫｗ
二度と近づくなよｗ黒部に異動したのも事実上、国から外されたからだろうがｗ
あの助成金は１回限りの手切れだｗ
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