[過去ﾛｸﾞ] 【経済】「羽田」国際線拡充が大打撃、韓国「仁川空港」の凋落…地元・大韓航空“ナッツ騒動”も泣きっ面に蜂©2ch.net (656ﾚｽ)
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1(24): ちゃとら ★＠転載は禁止 ©2ch.net [sageteoff] 2014/12/26(金) 14:42:01.10 ID:??? AAS
９年連続でサービス世界１位となり、「アジアのハブ」と呼ばれてきた韓国・仁川（インチョン）国際空港がピンチに陥っている。
国際線、とりわけ日本や中国からの乗り換え（トランジット）客の数が急減しているのだ。
羽田空港や中国の北京首都国際空港が国際線を強化し、客を奪われたことが最大の要因だが、
韓国国内でも近隣の金浦（キンポ）空港が国際線の拡充を進めており、仁川空港にとっては“内憂外患”の状態となっている。
■加速度的に減る乗り換え客
「対内外的な困難に直面しているのが事実。内的にはこれまでの成果に安住していた（問題のある）部分があらわれている。
外では日本の羽田、中国の北京空港から挑戦されている。第２の飛躍の転機を作らなければならないときだ」
先月６日、中央日報（日本語版）に、就任から１カ月を迎えた朴完洙・仁川国際空港公社社長のインタビューが掲載された。そこには同空港が置かれた厳しい状況がにじんでいた。
朴社長の危機感は、同公社が公表している数字を見れば明らかだ。とりわけ、問題になっているのが乗り換え客の激減だ。
乗り換え客は昨夏ごろまでは非常に好調で、昨年８月は約６５万９０００人に達した。
だが、これが徐々に減り始め、今年に入ると加速度的に乗り換え客は落ち込んでいく。
前年同月と比べると、２月が９．９％減、３月が１０．８％減、４月も１１．４％減と軒並み２桁のダウンとなった。５月も１２．３％減の約４６万１０００人。
結局、今年１月から１１月までの累計は約５８７万６０００人で昨年同期比６％減となった。
もう一つ深刻なのが、国際線全体の乗客数のうち、仁川空港を経由して他国に向かった外国人の比率を示す「乗り換え率」だ。
昨年上期には２０％台に達していた月別の乗り換え率は、今春ごろからは１５％まで下落したのだ。
「ハブ空港」は広域航空路線網の中心として機能する空港を指すが、この乗り換え率はハブ空港の存在感を示すうえでも極めて重要な指標だ。
世界のハブ空港の多くは乗り換え率が３０〜４０％を超えており、乗り換え率が低いとされる日本の成田空港ですら２０％前後だ。
もともと、乗り換え率の低さが課題だった仁川空港だが、さらに世界のハブ空港に水をあけられてしまった形だ。
つづく
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
530: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/06(火) 07:54:59.72 ID:feceS1GG(1)調 AAS
韓国に寄るなら旅行自体を変える
531(2): <丶｀∀´>＠転載は禁止 [age] 2015/01/06(火) 08:00:18.09 ID:Hg5UOg1Y(2/2)調 AAS
>>528
羽田に降りられないA380や、747ジャンボは１本目の4000メートル級 滑走路のままだがな。
どの滑走路を使うかは、何処の空港でも航空アライアンスや、時間帯や風向きによってガラリと変化するし。
532: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/06(火) 08:34:42.34 ID:dTYgVD4D(1)調 AAS
チョン空港と羽田のプレステージクラスのラウンジの差が大きすぎｗ
ナッツ航空と提携しているJALが可哀想になる…てか、法則？
533(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/06(火) 18:11:22.82 ID:eALFtNtT(1)調 AAS
鉄鋼完敗
スマホ完敗
液晶完敗
半導体完敗
空港完敗
港湾完敗
造船完敗
大丈夫か？日本
534: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/06(火) 21:05:29.60 ID:YzXfRfKf(1)調 AAS
全部、技術供与した結果。お人好しにもほどがある。
535: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/06(火) 22:28:05.06 ID:j3y2kEx0(1)調 AAS
>>533
全部日中のサンドイッチ状態になってますが、何か？
536: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/07(水) 04:09:04.39 ID:Xqi5Ps+C(1)調 AAS
本来なら成田は当の昔に４千メートル級滑走路３本完成されていなければ為らないのに、未だに一本半じゃないか
相次ぐ羽田の拡張と、東京五輪でＢ滑走路を３千５百メートル級滑走路に拡張させようと動いているけど、過激派が居座ったままではとてもじゃないけど後十年時間を掛けても完成しないよ
それならまだ過激派の妨害が心配いらない新千歳と仙台の滑走路拡張工事をやった方がまだ増し。実際に新空港の滑走路２本を３千５百メートル級に、仙台の滑走路を復興事業の一環として５千メートル級に拡張させる計画も持ち上がって来ているんだから
537: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/07(水) 10:02:36.39 ID:eSLbUjP3(1)調 AAS
資金も技術も人材もみんな与えても、誹謗と侮辱しかしない韓国人
538: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 08:03:32.18 ID:qGdm0Hgz(1)調 AAS
わかんないもんだね
539(2): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 08:52:33.64 ID:p+zlL8dn(1)調 AAS
時代が変わったね、かつてのハングル板でしか朝鮮人の実体が語られていなかった時代を知っているが、
あの頃は、他の板で朝鮮人の事実を書き込むと、「ハングル板へ逝け！」と反論されたが、
今は、全部がかつてのハングル板状態・・・一方、そのハングル板は実に生ぬるいと感じる状態。
7月9日から別の世界に突入するから、注意せよ！
540: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 08:56:39.18 ID:0oUjNc1J(1)調 AAS
>>1
ダンディ最近、旅行に行って
大韓航空機に乗ったんだけど
機内で朝鮮人のおばさんが物凄い剣幕でＣＡを怒っていた
何かあったのかと思い、事情を聞いてみると
どうやらナッツを器に盛らず、袋のまま出したのが原因らしい
それを聞いた隣の席の人が
「朝鮮人は器が小さいなｗ」
と言った
だからダンディ、こう言ってやったんだ
「器なんてどこにもないじゃないか」
ってねｗ
「ナッツ！」
「＆リターン」
541: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 09:01:08.50 ID:9pPdZ5GG(1)調 AAS
>>531
380はともかく、747はルフトやタイ航空やキャセイが飛ばしてるよ。
そもそも政府専用機が747だし。
542: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 09:43:23.34 ID:KqsxRTjW(1/2)調 AAS
韓国字をかけるだけで憎悪がわく
543: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 09:48:21.68 ID:B2FM3svf(1/2)調 AAS
>>539
ハン板住民=差別主義者、ってレッテル貼られてたなぁ
544: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 09:51:10.86 ID:zsSRLUwK(1)調 AAS
>>531
成田のＢランは着陸だけなら747も使ってる
ソレと羽田は一応A380用の設備は完備してて、デモフライトやダイバートで何回か降りてるぞ
545: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 10:15:19.14 ID:mp5HdSq0(1/3)調 AAS
羽田の国際線ターミナルだって開設当初からA380対応スポット（107番）あるぞ。
・・・というか、A380対応スポット増やす必要性ってホントにあるのかいな？
546: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 10:19:50.64 ID:mp5HdSq0(2/3)調 AAS
>>539
そもそもこの東亜+もν速が特ア記事で荒れるからと、特ア記事だけパージする目的で
作られた「隔離板」だもんな。
ソレが今じゃ、ν速のほうが嫌「特ア」が酷いと来たもんだｗ
547(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 10:29:42.70 ID:osLuJTBV(1/2)調 AAS
古い人って4000m滑走路に思い入れたっぷりだからね。
今の航空機であるA380は理論上成田の短い方にだって降りられるスペックがあるのに
548: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 11:01:26.36 ID:mp5HdSq0(3/3)調 AAS
>>547
着陸自体は問題じゃないでしょ。
離陸するとき、滑走路が長くないとフル積載出来ないし長距離飛べない
549: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 11:22:18.10 ID:osLuJTBV(2/2)調 AAS
A380の場合、離陸スペックも3000mだけどね。
550: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 11:24:11.47 ID:ss186jkh(1)調 AAS
仁川空港って臭いんだよね。降りた瞬間に吐き気を催す。
551: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 15:42:53.51 ID:VxTaAtRo(1/2)調 AAS
降りられたって飛ばせなきゃ意味ないじゃん バカなの日本人て?
552: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 15:47:19.39 ID:VxTaAtRo(2/2)調 AAS
訂正：日本人てやっぱりバカだね
553: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 15:48:21.78 ID:+a8iDTV4(1)調 AAS
「エコノミーになったのが不愉快」！？ 大韓航空機内で韓国歌手がセクハラ 米ＦＢＩが聴取
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
聯合ニュースは９日、韓国の歌手ボビー・キム氏（４１）が、７日の仁川発米サンフランシスコ行きの
大韓航空機内で酒に酔って客室乗務員の女性にセクハラ行為をし、米連邦捜査局（ＦＢＩ）の
事情聴取を受けていると報じた。
同ニュースによると、エコノミークラスでワインを飲んでいたキム氏は、離陸後約５時間後から
乗務員の腰を抱き寄せたり腕を触ったりした上、宿泊先や電話番号を尋ねるなどし、サンフランシスコに
到着後に事情聴取された。現地で処罰される可能性もあるという。
キム氏の所属事務所は聯合ニュースに「ビジネスクラスに乗るはずが大韓航空のミスでエコノミーになり、
不愉快でワインを飲んだ。本人はよく覚えていない」と弁明している。（共同）
554: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 17:14:45.34 ID:KqsxRTjW(2/2)調 AAS
韓国人独得
555: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 17:25:57.62 ID:B2FM3svf(2/2)調 AAS
韓国人てやっぱりバカだね
556: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 17:29:15.84 ID:HUnpa+qr(1)調 AAS
>>1
※この乗り換え率はハブ空港の存在感を示すうえでも極めて重要な指標だ。
B-747の様な大型機が引退してB-787の様な中型機中心になれば
乗り換えしないで直行便だよ。
何時代遅れな事言っている。
557: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/09(金) 17:42:04.79 ID:Cr20gMoG(1)調 AAS
羽田＝C滑走路沖合いにE滑走路3000m建設
成田＝B滑走路を4000mに延伸、C滑走路3200m建設、B滑走路に平行したD滑走路4000m建設
558(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 08:05:16.81 ID:pPJu0h3O(1)調 AAS
いくら安くても韓国に降りるなら変更するよ
559: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 09:14:58.95 ID:6b0KUUzQ(1)調 AAS
>>558
命が惜しいからねw
560: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 09:19:30.53 ID:/6eXP5oX(1)調 AAS
>>1
アジアのパブ
561: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 09:57:41.64 ID:kuDM+fQT(1)調 AAS
A380は、リース会社に7台程度売れただけで、航空会社には1台も売れてない。
離着陸にはアスファルトの張り替えが必須だし、使うとこは今後もないだろう
562: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 18:52:24.82 ID:PNQSEzLw(1)調 AAS
仁川空港にトイレが少ない理由はインフラがしょぼいから
離島の僻地に空港作るとインフラ配置から作らなければならない
仁川空港の場合島ごと一体開発しなければならなくなり膨大な支出が必要になる
正面装備にばかり予算を充ててメンテナンスや維持補給を軽視する韓国軍が有名だ
空港も例に漏れずターミナルに全予算を充てて全インフラは後回しそのツケが大停電となって現れたりしている
見えるものにしか金を出さないのが韓国だ
仁川の燃料補給タンクが関空レベルだったり下水処理能力が低いからトイレが少なかったり
電気の制約で空港全体が暗かったり
結局見栄だけの空港だったわけだ
563: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 18:58:54.13 ID:kagn4V5J(1/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
564: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 18:59:30.11 ID:kagn4V5J(2/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
565: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 19:00:03.58 ID:kagn4V5J(3/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
566: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 19:00:38.41 ID:kagn4V5J(4/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
567: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 19:01:11.07 ID:kagn4V5J(5/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
568: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 19:02:06.52 ID:kagn4V5J(6/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
569: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 19:02:41.81 ID:kagn4V5J(7/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
570: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 19:03:14.20 ID:kagn4V5J(8/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
571: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 19:03:46.82 ID:kagn4V5J(9/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
572: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 19:04:20.36 ID:kagn4V5J(10/10)調 AAS
もしかして乗り換えでニカワ空港利用した人も韓国訪問者数にカウントされてるの？
573: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/10(土) 20:37:07.22 ID:DxaiEgpk(1)調 AAS
結局4000mの人は旅客便に必要ないとわからなかったのか
今どきコストダウン至上主義だから必要なだけしかふかさないし
日本からフル加速して飛んでいく貨物ジャンボはアンカレッジ便で全然遠距離じゃ無い落ち
貨物はフル重量積む事多いから大変なんだけど、
燃費悪いと言われたヤツでも満載なら相対的に安くなるから昔の名機多いね。
574: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 07:37:30.93 ID:WKZljAmj(1/3)調 AAS
韓国経由になるなら行先を変える
575(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 09:04:20.53 ID:atD8Op6u(1/2)調 AAS
仁川空港
国際線旅客数
2010 3294万人
2011 3453
2012 3835
2013 4078
2014 4490
乗換客数
2010 506万人
2011 553
2012 627
2013 682
2014 640
乗換率
2010 15.38%
2011 16.02
2012 16.36
2013 16.75
2014 14.27
576: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 09:04:45.25 ID:atD8Op6u(2/2)調 AAS
↑
ま、どう見ても「堅調」ですね
乗換率は若干下がりましたが、主因は韓国への旅行者の増です
乗り換え客自体はそれほど減っていません
577: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 09:55:22.36 ID:6Lx9YE41(1/2)調 AAS
>>575
国籍別の利用状況があればいいな。
あと、エアラインの国籍別就航本数とか。
578: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 09:57:32.17 ID:DrozN14n(1)調 AAS
マイトレーヤは人類に世界平和へのプロセスを提案している
緊急課題は地球資源の分かち合いと環境保護である
人間は地球規模の危機に対応しなければならない、さもなくば破滅しかない
残された時間はわずかである。
世界教師マイトレーヤはキリストとして如来として物質界に臨在して人類を鼓舞している
579(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 09:59:42.07 ID:FcT9hFk5(1)調 AAS
仁川は規模も大きく、ハード面で悪い所はないかもしれないが....
運用している連中がな w
580: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 11:05:53.58 ID:KutXVmjv(1)調 AAS
>>579
ソフトウェアに金を掛けられない国民性ですからw
581: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 11:20:32.86 ID:xgGU8z5e(1/2)調 AAS
利用客数の多少の増減より、経営状態はどうなん？
ずっと赤字ってどっかで見たが>>1では触れてないけど。
582(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 11:36:48.86 ID:OxAJmwEf(1)調 AAS
羽田は空域も滑走路も足りないから、これで打ち止めだろ
韓国は瀕死のところで助かったな
583: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 11:40:26.49 ID:qoW3y38Z(1)調 AAS
羽田がえらいガンばってるとおもったら実績だしてるのか
たしかに成田よりはアクセスいいもんね
584: 根戸宇世でございます。＠転載は禁止 2015/01/11(日) 11:40:32.58 ID:uWjqKSCu(1/2)調 AAS
国際線旅客数？南朝鮮人が、外国に売春出稼ぎで利用する人数は？
585: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 11:42:47.42 ID:dGxiGiYV(1)調 AAS
堅調ってことは今が通常状態なのか？
仁川ってやや赤字って話だけど空港ってそんなものかもな
586: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 12:44:49.60 ID:WKZljAmj(2/3)調 AAS
韓国文字が不愉快
587(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 12:54:06.03 ID:5Ir9Nyd/(1)調 AAS
というか空港で儲けるつもりなんてさらさら無いんだよ
良い空港を安く提供して、飛行機を集め、人を集め、企業を集めて、国際都市を作ろうとしている
こういうビックピクチャーは日本人にはなかなか描けないね
588: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 13:11:07.21 ID:xgGU8z5e(2/2)調 AAS
言う事は立派だが、仁川市の財政も火の車、空港鉄道も赤字で売り出し中、絵が実現する前にえらい事になりそうだが。
計画したらほぼ成功の韓国だからいいのかw
589: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 13:18:03.75 ID:SrI2z2vn(1)調 AAS
結果、仁川空港は大赤字。仁川市は財政破綻。ただ、空港は国の管轄だから
仁川市は借金を重ねられるだけ。
で、借金を返すのは韓国人w
590: 根戸宇世でございます。＠転載は禁止 2015/01/11(日) 15:01:48.98 ID:uWjqKSCu(2/2)調 AAS
臭い、五月蠅い、汚い、ぼったくりの南朝鮮。リピーターは、無い。
591(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 15:06:14.57 ID:IrIPk3rm(1)調 AAS
大韓航空は大丈夫だろ？
在日米軍の修理受注したらしいし。
592: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 17:50:17.90 ID:6Lx9YE41(2/2)調 AAS
>>591
不具合でたら、無慈悲な賠償請求来るけどねw
日本なら踏み倒せるかもしれないけど、相手はアメリカだからw
593: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 18:01:02.13 ID:WKZljAmj(3/3)調 AAS
ザイニチは利用するかも
594: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/11(日) 18:02:55.88 ID:Kdzst/et(1)調 AAS
>>5
＞オマエラさっさと鎖国しろｗｗｗ
うん、そうするわ。
まず、お前が帰れ。
595(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/13(火) 13:39:52.13 ID:M/CMeMBr(1)調 AAS
>>582
5本目の滑走路は計画中だし空域ついてアメリカとも話し合いをしてるから
仁川はそのうちトドメ刺される
596: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/13(火) 14:19:31.58 ID:M260MOF6(1)調 AAS
仁川とナッツは何の関係もない
597: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/13(火) 15:41:47.56 ID:2D2H8Eht(1)調 AAS
つか4本目の時に成田と空域合併したよな
それまで無かった千葉県北側からの羽田着陸解放
おかげで千葉市上空の低空ターンが増えて苦情が出てるみたいだが。。
以前は成田上空を一回越え、千葉県南部からアプローチ入りだった
598: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/13(火) 18:00:45.22 ID:rkNkrfDt(1)調 AAS
羽田と成田合わせると実質オープンパラレル４本で１００万の発着枠が生まれるはずなんだが
どこでロスしているんだ
足引っ張ってるのは誘導路欠陥の成田のＢか
それ以下の低性能滑走路
連絡橋で離陸重量制約がつく羽田のＤか
それとも双方向に飛べないうんこ滑走路羽田のＡ、Ｂ、Ｄか
599: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/13(火) 19:07:36.76 ID:U5APWgkj(1)調 AAS
韓国経由なら行先自体変更する
600: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/13(火) 19:37:13.66 ID:uRNhM0HV(1)調 AAS
羽田一本でいいよ
成田は貨物空港
601(2): <丶｀∀´>＠転載は禁止 [age] 2015/01/14(水) 03:31:31.41 ID:dixDbfB7(1)調 AAS
>>595
＞仁川はそのうちトドメ刺される
羽田がパンク状態で、成田が騒音で限界あっても
関空 中部 新千歳 那覇 福岡の国際化が 更に進みそうで、何れにせよ詰んでる。
新聞読んでて びっくりしたが
未だに東南アジアから 中国や欧州への航空貨物は、羽田と成田を経由するのが凄く多いらしいし。
羽田国際線の就航都市が今後 増え
今 国内17都市に飛んでる成田からの国内線がLCC含めて充実すれば
自ずと 仁川なんて日本人には洋梨だろ。
602: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/14(水) 03:39:29.36 ID:DBooPz9g(1)調 AAS
羽田だけじゃないだろ
日本全国にどれだけ国際空港があると思ってんだか、、、
日本全体がハブ空港化してくれば
地理的条件を考えると日本が圧倒的に有利
603: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/14(水) 04:28:09.65 ID:Il3owdfx(1)調 AAS
トランジット客が落とす金の推移についても教えてくれや
604: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/14(水) 08:34:20.51 ID:mYn7GQZ5(1)調 AAS
韓国のこと、日本航空機爆破テロでもやりそうで心配だ
605: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/14(水) 21:56:20.49 ID:GJll+r1i(1)調 AAS
>>601
今でも東南アジア→成田→米国路線ってUAとDLで結構あるからねぇ。
しかも搭乗率がかなり高い。
606: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/14(水) 22:13:11.44 ID:9i3N4/az(1)調 AAS
韓国経由なら旅行は中止
607: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/14(水) 23:00:08.61 ID:tVwrTweK(1)調 AAS
激安デンパサール（バリ）行航空券でも、
大韓とキャセイだったら間違いなくキャセイを選ぶｗ
608: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 01:00:11.41 ID:qrED9+6m(1)調 AAS
>>601
関空と中部はもともと国際空港だからおいといて、福岡空港の国際線増便
だけで仁川は死ぬと思う。
それまで、仁川経由でナッツかフシアナ利用だった福岡発欧州行きのツアーが
KLMの福岡-アムステルダム便就航でKLM利用に完全に取って代わられている。
あとは福岡からのアメリカ本土直行便が出来たら仁川はまずオワコン
609: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 01:03:19.26 ID:Mqb8nAh7(1)調 AAS
>>587
でかい餅を描いたとこで結局食えないがな
610: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 08:19:01.37 ID:RphQhjJD(1/2)調 AAS
韓国に寄るのなら変更します
611: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 09:47:11.18 ID:ST/N5cWD(1)調 AAS
2015年1月22日まで後7日 韓国で在外国民住民登録制度が施行
2015年7月9日まで後175日 外国人登録証明書が在留カードとみなされる期間終了
在留カードには通名が記載されないので通名廃止
612(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 11:00:59.04 ID:bv7YqkdG(1)調 AAS
私さぁー、貧乏人じゃないので
大韓航空乗った事無いの、いつもJALかANAなんで
やっぱ朝鮮の飛行機ってニンニク臭いの？
613: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 11:07:21.03 ID:Tv3b58jZ(1)調 AAS
>>612
そりゃ、ウリナラがたくさん乗ってりゃ、キムチ悪くなるくらい臭いんじゃねｗｗｗ
614(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 11:14:09.34 ID:tpd0c/0u(1)調 AAS
でも上空と横田基地を米軍が占領してる分、羽田も成田も離着陸に難がある
こればっかりは安全な空域が返還されない限り、逆立ちしても仁川に勝てない
615: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 11:23:07.44 ID:lTbuXigv(1)調 AAS
>>614
横田空域が返還されたとしても
ソウオンガーって自称市民が騒ぐんで結局ヘンテコ空域なのは変わらないんじゃね？
今でも大田区の市街地迂回するように飛んでるだろ
Ｄランが出来る前のＣアプローチなんて啓徳空港の香港カーブみたいだったじゃん
616: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 17:07:38.67 ID:Nm4p08VR(1)調 AAS
最近、関空が本気を出し始めたからな。
旅客と言ってもＬＣＣだが、中国との路線が充実してきたから、
これらの路線に関しては仁川の出る幕はないぞ。
貨物もフェデックスが関空を北東アジアのアブにして以来、
順調に伸びている。
そもそも航空貨物のうち大きな割合を占める電子部品だが、
チョンは組み立ても放棄して、ベトナムに移したんだろ？
北米ー関空と
関空ー中国各地
関空―東南アジア
でしっかり固めれば、仁川に用は無い。
617: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/15(木) 18:32:21.88 ID:RphQhjJD(2/2)調 AAS
韓国人の乗る飛行機なんて乗りたくないよ
618: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/16(金) 08:56:23.32 ID:kaPnveM/(1/3)調 AAS
行くのはザイニチだけだろ
619: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/16(金) 09:01:07.55 ID:KiduvkAy(1)調 AAS
韓国人だって金浦−羽田路線の方が利便性がいいだろうに
なんでも人のせいにするなよｗ
620: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/16(金) 09:26:24.16 ID:1kQb1gpA(1)調 AAS
韓国路線は全部成田空港で良いよ。でないと成田空港が可哀相だから、だけど少なくとも羽田空港には要らない
621: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/16(金) 09:43:54.19 ID:tVCrToLj(1)調 AAS
仁川は成田ねらいだったのさ
貨物の集積地用の海上24h空港
余ってる旅客便に貨物入れて稼ぐ予定だったのに旅客が日本に流れて困ってる。。
622: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/16(金) 14:59:27.62 ID:kaPnveM/(2/3)調 AAS
ザイ安くなるのか
623: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/16(金) 19:22:47.76 ID:kaPnveM/(3/3)調 AAS
韓国ジャ乗り換えに利用するだけでも不愉快になる
624: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/18(日) 23:54:05.55 ID:+9JMxcAV(1)調 AAS
>>365
関空は、空港事業そのものは、開港以来ずっと営業黒字だよ
国が金をケチったから、建設費を借金として背負わされ、その利子の支払いで押し潰されそうになったわけで
しかも普通の公営空港は払っていない固定資産税や法人税まで払わされたし
せめて国が無利子で貸し付けてくれたら、営業利益水準からして、銀行への利子に消えた分も合わせて無理なく返済できたのに
625: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:18:51.27 ID:ze/e7/+U(1/13)調 AA×
626: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:20:15.64 ID:ze/e7/+U(2/13)調 AA×
627: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:22:30.46 ID:ze/e7/+U(3/13)調 AA×
628(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:23:33.21 ID:vK+YJg70(1)調 AAS
韓国に行ってきただけで、軽蔑されて、品性を疑われる昨今。
629: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:27:30.21 ID:ze/e7/+U(4/13)調 AAS
▼マスコミが必死に祖国自慢していたインチョン国際空港 ← 赤字続きに運営する仁川市が破綻ｗｗｗｗ
【韓国】 日本のマスコミが必死になって自慢したインチョン国際空港 アジアのハブ空港？(大笑い)
日本のマスコミが祖国韓国(仁川)インチョン国際空港、アジア一のハブ空港として自慢するニュース
をさんざん見せられたと思います。マスコミは東洋一の国際ハブ空港で羽田の数倍の利発着数はア
ジアで一番です。仁川からアジア世界各国に国際線が飛んでいると、目と耳にタコが出来るほどマ
スコミのプロパガンダ(デマ)洗脳に騙された方が多いと思います。
韓国仁川インチョン国際空港は東洋最大のハブ空港？本当の実態を紹介しましょう。現在インチョン
国際空港は開港以来ずーと大赤字で赤字が膨らみ、身動きが取れない状態に陥ってます。おかげ
で運営する仁川市が去年破綻しました。売却すべく買い手を探していますが誰もいない状態です。
日本のマスコミは、成田空港に行くよりも仁川空港で乗り換えると便利だ。世界各国の国際路線に
待たずに乗り換え出来る。東洋最大のハブ空港？と紹介しました。実際は乗り換え国際路線？飛
行機は何処に？、隅っこに海外路線の航空機が２〜３機止まっているだけです。乗り換えに４〜６
時間の待ちは覚悟します。それだけ海外路線本数が少ない。こんな状態でマスコミは必死になって、
仁川は日本より便利と、韓国を上げて、日本を下げる、日本をバカにするデマを飛ばしていたのです。
2013年、世界の空港旅客数・利用者数ランキング TOP３０ 羽田４位・・・・→ インチョン２９位(笑い)
(仁川)インチョン空港は、韓国の大韓航空、アシアナ航空の国内ハブに過ぎません。空港を見渡すと
大韓とアシアナの機体しか見えません。それから、世界のハブなら、２４時間深夜も飛行機が往来す
るはずが、深夜は飛んでいません。それから、大韓航空、アシアナ航空の赤字が膨らみ、中国への
身売り話しが聞こえる状態です。 （インチョン空港が原因で仁川市が破綻 2014/06/27）
630: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:29:20.75 ID:7MCHgRUd(1)調 AAS
キムチ臭い田舎は利用したくないだろう。
631: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:33:19.12 ID:ze/e7/+U(5/13)調 AA×
632: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:36:48.84 ID:URtCF9A5(1)調 AAS
>>628
昔も「韓国行ってきた」は「売春してきた」と同義じゃったから
品性を疑われたものじゃよ。
633: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:42:23.55 ID:ze/e7/+U(6/13)調 AAS
羽田空港 216都市へ航空会社が就航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
国内線(57) アジア(53) 北米(30) 中米・カリブ(3) 南米(3) ヨーロッパ(45) オセアニア(12) 中東(6) アフリカ(7)
成田国際空港 295都市へ航空会社が就航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
国内線(23) アジア(78) 北米(44) 中米・カリブ(6) 南米(16) ヨーロッパ(97) オセアニア(20) 中東(4) アフリカ(7)
仁川国際空港 184都市へ航空会社が就航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
韓国国内線(3) アジア(117) 北米(20) 南米(1) ヨーロッパ(24) オセアニア(10) 中東(6) アフリカ(3)
634: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:45:34.29 ID:ze/e7/+U(7/13)調 AAS
羽田空港 216都市へ航空会社が就航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
国内線(57) アジア(53) 北米(30) 中米・カリブ(3) 南米(3) ヨーロッパ(45) オセアニア(12) 中東(6) アフリカ(7)
成田国際空港 295都市へ航空会社が就航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
国内線(23) アジア(78) 北米(44) 中米・カリブ(6) 南米(16) ヨーロッパ(97) オセアニア(20) 中東(4) アフリカ(7)
在日ｗｗｗ
金浦国際空港 14都市へ航空会社が就航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
韓国国内線(7) アジア(7)
仁川国際空港 184都市へ航空会社が就航
外部ﾘﾝｸ:flyteam.jp
韓国国内線(3) アジア(117) 北米(20) 南米(1) ヨーロッパ(24) オセアニア(10) 中東(6) アフリカ(3)
635: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:49:15.02 ID:ze/e7/+U(8/13)調 AAS
在日ｗｗｗ
■羽田空港 216都市へ就航
■成田国際空港 295都市へ就航
■金浦国際空港 14都市へ就航
■仁川国際空港 184都市へ就航
【韓国】 アジアの国際「仁川国際空港」 ハブ空港としてのトランジット(乗り換え客)が急減！なぜだ？！--朝鮮日報 2014/05/28
2chｽﾚ:news4plus
仁川国際空港を利用する国際線トランジット（乗り換え）客が、2013年9月から2014年4月までの7カ月間
も減少が続いている。2013年8月に67万8026人のトランジット（乗り換え）客が、2014年4月は52万5928人
に減少した。2013年上期20％の乗換率（国際線トランジット比率）は、2014年4月に15％まで下落した。
昨年就任した仁川空港の社長は、6月4日の統一地方選挙出馬で突然辞任し3カ月以上も社長不在だ。
しかし、韓国の国土交通部と仁川空港は、国際空港評議会（ACI）空港サービス評価で9年連続１位にな
ったと自慢し酔いしれている。
2001年開港以降、仁川空港の国際線トランジット客が15％に減少した。乗換率は「ハブ空港」の重要指
標で、世界のハブ空港の多くは乗換率30％を超える。乗換率が30％とは、国際線の乗客100人のうち
30人が他の便に乗り換える。ドイツのフランクフルト国際空港の乗換率は42％、オランダのスキポール空
港は38％、シンガポールのチャンギ国際空港31％、仁川空港15％だ。通常20％を超えるとハブ空港の
第１歩として評価されるが仁川空港は年々減少している。、
仁川の減少は、日本や中国がハブ空港競争に加わったが仁川空港のトランジット客を奪った。 トランジッ
ト数を最も減らしたのが日本人と中国人。これまで日本では民主党政権が協力して羽田空港等の国際線
を阻止して韓国に協力していた。それまで日本人は海外に行くには仁川空港から米国や欧州や東南アジ
アに行く以外に手段は無かった。未開の日本から直接海外に行くことなど出来なかった後進国だった。と
ころが右翼の安倍政権になると、日本の羽田空港から米シアトルを結ぶ国際線など海外路線を次々と開
設した。羽田の処理能力も年間６万機から９万機と５０％も増やした。日本人が仁川空港を使って海外に行
かないように安倍が邪魔した。成田空港と地方空港を結ぶ国内線も続々と開設して韓国の邪魔をした。
今まで日本の民主党政権が、日本人を仁川空港から米国や欧州に行かせたが、右翼の安倍政権が仁川
空港路線より羽田空港や成田空港を便利にして、費用も安くして、仁川の利用を１年間で激減させたのだ。
中国人のトランジット客も減少した。理由は中国の航空会社が、直接国際線の米国行便を相次いで開設し
たからだ。 <朝鮮日報 2014/05/28>
636: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:53:14.20 ID:ze/e7/+U(9/13)調 AAS
在日ｗｗｗ
■羽田空港 216都市へ就航 アジア(53) 北米(30) 中米・カリブ(3) 南米(3) ヨーロッパ(45) オセアニア(12) 中東(6) アフリカ(7)
■成田国際空港 295都市へ就航 アジア(78) 北米(44) 中米・カリブ(6) 南米(16) ヨーロッパ(97) オセアニア(20) 中東(4) アフリカ(7)
■仁川国際空港 184都市へ就航 アジア(中国117) 北米(20) 南米(1) ヨーロッパ(24) オセアニア(10) 中東(6) アフリカ(3)
在日ｗｗｗ 中国のローカル線空路ｗｗｗ
637: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 07:55:58.62 ID:ze/e7/+U(10/13)調 AAS
在日ｗｗｗ 中国のローカル線空港ｗｗｗ
【韓国】 韓国の国際「仁川国際空港」 ハブ空港として減少するトランジット(乗り換え客)が急減！--2014/10/14
外部ﾘﾝｸ[php]:www.hankyung.com
14日仁川国際空港集計によれば、1〜9月期にトランジットは昨年より6万人減少。ヨーロッパ路線は14％
も減少しことが発表された。1〜9月合計505万1714人で前年に比べ36万4827人減少。トランジット乗り換
え率も15％に減少した。韓国を訪れる観光客の増加で仁川空港利用客は小幅に増えたが、ハブ空港とし
て乗り換え需要が開港以来減少が続いている。
特に数年前から戦略的に誘致してきたヨーロッパとアジアへのトランジット(乗り換え客)需要が減少してい
る。1〜9月ヨーロッパ路線の乗り換え客は40万9992人で14．1％急減。仁川空港を経由した日本と中国
への乗り換え客も6％減少した。 乗り換え客減少は日本、中国など隣接国との競争が激しくなったからだ。
ますます激しくなる競争で仁川空港の位置づけが揺れるのにも政府は明確な対応策を出せずにいる。また
開港以来赤字続きで累積赤字問題にも解決の目処が立っていない。 <聯合ニュース 2014/10/14>
638: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 08:05:16.58 ID:ze/e7/+U(11/13)調 AAS
在日ｗｗｗ 中国のローカル仁川空港ｗｗｗ
羽田空港 北米(30) 中米・カリブ(3) 南米(3) ヨーロッパ(45) オセアニア(12) 中東(6) アフリカ(7)
成田空港 北米(44) 中米・カリブ(6) 南米(16) ヨーロッパ(97) オセアニア(20) 中東(4) アフリカ(7)
仁川空港 北米(20) 中米・カリブ(0) 南米(1) ヨーロッパ(24) オセアニア(10) 中東(6) アフリカ(3)
金浦空港 北米(0) (0) (0) (0)
639: <丶｀∀´>＠転載は禁止 ©2ch.net [sageteoff] 2015/01/19(月) 08:19:12.46 ID:ze/e7/+U(12/13)調 AAS
.
640(1): <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/19(月) 19:15:53.74 ID:ze/e7/+U(13/13)調 AA×
2chｽﾚ:news4plus
641: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/20(火) 00:23:42.59 ID:T4glzMcb(1)調 AAS
韓国経由になるくらいなら行先を変更するよ
642: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/21(水) 01:38:57.21 ID:Txw/GHfw(1/5)調 AAS
在日ｗｗｗ
◎成田空港 海外路線数
北米(44)
中米・カリブ(6)
南米(16)
ヨーロッパ(97)
オセアニア(20)
中東(4)
アフリカ(7)
▼仁川空港 海外路線数 ←貧弱www
北米(20) ←貧弱www
中米・カリブ(0) ←ゼロwww
南米(1) ←貧弱www
ヨーロッパ(24) ←貧弱www
オセアニア(10) ←貧弱www
中東(6) ←貧弱www
アフリカ(3) ←貧弱www
643: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/21(水) 01:42:58.28 ID:Txw/GHfw(2/5)調 AAS
【韓国経済】 火病「ナッツ姫」大韓航空“３兆５千億円”の借金地獄で資金繰りが窮地 １０大財閥で最悪 --2015/01/19
2chｽﾚ:news4plus
やりたい放題の「ナッツ姫」前副社長は役員報酬10億円の財閥の長女だが、大韓航空と創業一族
の評判を大きく落としたほかに、父親の趙亮鎬（チョ・ヤンホ）会長が率いる韓進グループもダッチロ
ール状態だ。 経営の深刻さを端的に示すのが、自己資本に対する借金（負債）の比率を示す「負債
比率」だ。韓国の財閥情報専門紙で財務分析を紹介しているが、韓進グループの負債は2013年末
で４５２・４％と、韓国の１０大財閥のうち最悪となった。２番目に悪いハンファグループ（１４４・８％）、
サムスン（４３・０％）、ポスコ（５４・３％）、現代自動車（６５・７％）、ロッテ（６５・８％）、ＳＫ（８６・８％）、
ＬＧ（９９・４％）などと比較すると５〜１０倍も悪い水準。2010年以降に負債比率が悪化したのは韓進
だけ。借入金や社債など負債総額は2013年時点で３２兆４０００億ウォン（３兆５３００億円）に達する。
大韓航空は毎年赤字で、昨年７〜９月赤字３９２０億ウォン（４２７億円）、１０〜１２月期も赤字だ。更
に、グループの韓進海運も毎年赤字で、負債比率は2014年９月末で１１０８・３％に達している。
財閥ファミリ一族が、自社の社員を召使のように使用で使って見ていることが明らかになり、ナッツ事
件は、韓国財閥の性質を象徴する話である。このような４０大財閥グループが韓国経済の89％を牛耳
る寡占体制が、韓国経済構造の障害になっているという。
【経済】「羽田」国際線拡充が大打撃、韓国「仁川空港」の凋落…地元・大韓航空“ナッツ騒動”も泣きっ面に蜂(c)2ch.net
2chｽﾚ:news4plus
【韓国】企業価値消失、独り負け「大韓航空」 ナッツリターン事件の無残な“爪痕”[1/15](c)2ch.net
2chｽﾚ:news4plus
644: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/21(水) 02:45:10.74 ID:Txw/GHfw(3/5)調 AAS
【日本】 日本を訪れた外国人客最高１４１５万人、前年より２５・７％増加 台湾から２７８万人と最多 --2015/01/20
2chｽﾚ:news4plus
2014年の外国人入国者数が約１４１５万人と、前年より２８９万人（２５・７％）増加して過去最高
を更新したと発表した。外国人入国者数には、旅行などで訪日する人だけでなく、日本に永住し
ている人の再入国なども含まれる。一方、乗り継ぎなどの際に短時間だけ観光に出るような「ト
ランジット客、一時上陸客」は含まれていない。
国別で見ると、台湾からの入国者が約７８万人で最多。韓国２６０万人、中国１８９万人などと続
く。上位１０か国・地域はいずれも最多入国者数を更新。中国は前年比９１・９％も増加。観光客
誘致と円安で日本への観光客が増加したとみている。日本人の海外出国数は約１６９０万人で、
前年より５７万人減少した。
2014年12月29日、韓国観光公社は韓国を訪れた1400万人目の外国人観光客の入国を祝うた
め、仁川国際空港で歓迎イベントを行った。記念すべき1400万人目の外国人観光客は、医療観
光のために韓国に訪れた中国人の親子で、花束や記念品が贈呈された。
※韓国の入国数は「乗り換えトランジット客の一時上陸客（約640万人）」が含まれている。
日本を訪れた外国人客最高１４１５万人
韓国を訪れた外国人客最高 ７６０万人(笑い)＝1400万人−（トランジット640万人）
645: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/21(水) 05:01:14.41 ID:Txw/GHfw(4/5)調 AAS
【日本】 日本を訪れた外国人客最高１４１５万人、前年より２５・７％増加 台湾から２７８万人と最多 --2015/01/20
2chｽﾚ:news4plus
2014年の外国人入国者数が約１４１５万人と、前年より２８９万人（２５・７％）増加して過去最高
を更新したと発表した。外国人入国者数には、旅行などで訪日する人だけでなく、日本に永住し
ている人の再入国なども含まれる。一方、乗り継ぎなどの際に短時間だけ観光に出るような「ト
ランジット客、一時上陸客」は含まれていない。
国別で見ると、台湾からの入国者が約２７８万人で最多。韓国２６０万人、中国１８９万人など続
く。上位１０か国・地域はいずれも最多入国者数を更新。中国は前年比９１・９％も増加。観光客
誘致と円安で日本への観光客が増加したとみている。日本人の海外出国数は約１６９０万人で、
前年より５７万人減少した。
2014年12月29日、韓国観光公社は韓国を訪れた1400万人目の外国人観光客の入国を祝うた
め、仁川国際空港で歓迎イベントを行った。記念すべき1400万人目の外国人観光客は、医療観
光のために韓国に訪れた中国人の親子で、花束や記念品が贈呈された。
※韓国の入国数は「乗り換えトランジット客の一時上陸客（約640万人）」が含まれている。
日本を訪れた外国人客１４１５万人
韓国を訪れた外国人客 ７６０万人 ＝ 1400万人−（トランジット640万人）
646: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/21(水) 22:59:23.33 ID:Txw/GHfw(5/5)調 AAS
【日本】 日本を訪れた外国人客最高１４１５万人、前年より２５・７％増加 台湾から２７８万人と最多 --2015/01/20
2chｽﾚ:news4plus
2014年の外国人入国者数が約１４１５万人と、前年より２８９万人（２５・７％）増加して過去最高
を更新したと発表した。外国人入国者数には、旅行などで訪日する人だけでなく、日本に永住し
ている人の再入国なども含まれる。一方、乗り継ぎなどの際に短時間だけ観光に出るような「ト
ランジット客、一時上陸客」は含まれていない。
国別で見ると、台湾からの入国者が約２７８万人で最多。韓国２６０万人、中国１８９万人など続
く。上位１０か国・地域はいずれも最多入国者数を更新。中国は前年比９１・９％も増加。観光客
誘致と円安で日本への観光客が増加したとみている。日本人の海外出国数は約１６９０万人で、
前年より５７万人減少した。
2014年12月29日、韓国観光公社は韓国を訪れた1400万人目の外国人観光客の入国を祝うた
め、仁川国際空港で歓迎イベントを行った。記念すべき1400万人目の外国人観光客は、医療観
光のために韓国に訪れた中国人の親子で、花束や記念品が贈呈された。
※韓国の入国数は「乗り換えトランジット客の一時上陸客（約640万人）」が含まれている。
・日本を訪れた外国人客１４１５万人
・韓国を訪れた外国人客 ７６０万人ｗｗｗ 760万人＝1400万人−（トランジット640万人）
647: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/21(水) 23:11:09.36 ID:S+UkMdQG(1)調 AAS
>>640
その順位マジ？
羽田がシカゴやドゴールより上ってイメージが全くないんだけど。
648: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/22(木) 04:24:22.66 ID:gzFQTbOB(1)調 AAS
【韓国経済】 大韓航空とアシアナ航空が借金地獄 見栄を張った二階建て大型機で赤字拡大、利用率ガラガラ
2chｽﾚ:airline
アメリカDOT航空運輸省は米国路線に入る各航空機の利用者数や収益データを公表しています。
公表データから面白いことが分ります。日米の路線は利用者数と座席利用率（１機の利用率）と
路線の収益率は３位です。１位・英米路線、２位・米カナダ路線、３位・日米路線となります。韓米
路線は27位と中米路線６位よりはるかに下です。日米路線は、成田-ホノルルと成田-ロサンゼル
スが最も多い。米韓路線は数値が低いのに、なぜか座席数(人が乗らなくても座席数)だけが突出
して高い。これは、大韓航空とアシアナの２社が二階建て大型機エアバスA380等を飛ばしてること
による。DOTによると大韓航空とアシアナは１機の平均利用率が50％程度でガラ空きに近い状態
で座席数だけが突出している理由。大型機で便数を飛ばしてることによる、ガラ空きなのでアメリカ
国内で、大韓航空とアシアナは在韓人や在韓企業に不当廉売をして座席数を埋めています。しか
し、2013年に韓国人だけが格安の二重価格が米国でダンピング二重価格として発覚罰金。全米オ
ンライン旅行各社から韓国の航空会社の取扱が禁止になった。ユナイテッド航空やアメリカン航空、
デルタ航空等も、人種差別の二重価格に大韓航空、アシアナとの連帯輸送契約を破棄しました。こ
れにより大手ユナイテッドやアメリカン、デルタ航空等による大韓航空路線を組み込んだ航空券を販
売を止めた事で、米国内の乗り継ぎ補償や荷物の通しの預け入れも米空港で全て不可能となった。
最後に米国政府が、アシアナ事故や韓国政府の対応が問題として韓国の航空会社に安全性の問
題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出したことで完全に締め出されました。この提携
禁止やダンピング問題、安全性問題で処置の撤廃を働きかけるロビー活動をしたが、ここでも韓国
はトラブルをやらかし、米航空業界から嫌われ完全に締め出された。韓国航空会社のコードシェア撤
廃やエリートマイル対象外に等の処置だけでなく、インターラインも停止。つまり全米で韓国の航空
券は予約だけでなく荷物のスールチェックインも出来なくなった。米国政府から提携禁止の措置がで
ているのですから当然です。敵性国家(北朝鮮と同じ)航空会社の扱いですから(笑い)。大韓航空と
アシアナ航空はアメリカン航空(AA)と提携が切れ、ワンワールド加盟航空会入りも不可能となりまし
た。世界中の航空会社から締め出され孤立です。韓国はスカイチームに加盟していますが、米国業
界はスカイチームからも韓国追放の働きをしています。 <航空業界 2015/01/15>
【韓国経済】 火病「ナッツ姫」の大韓航空“３兆５千億円”の借金地獄で資金繰りが窮地 １０大財閥で最悪 --2015/01/19
2chｽﾚ:news4plus
649: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/22(木) 07:40:00.81 ID:SLaIzShH(1)調 AAS
韓国に降りるのなら旅行先は改める
650: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/22(木) 21:33:44.29 ID:A58oJwej(1)調 AAS
韓国が世界から孤立ｗｗｗ
■米国政府は、韓国の航空会社に問題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出す 韓国終了していましたｗｗｗ
2013年に韓国人だけが格安の二重価格が米国でダンピング二重価格として発覚して罰金。全米オ
ンライン旅行各社から韓国の航空会社の取扱が禁止になった。ユナイテッド航空やアメリカン航空、
デルタ航空等も、人種差別の二重価格に大韓航空、アシアナとの連帯輸送契約を破棄しました。こ
れにより大手ユナイテッドやアメリカン、デルタ航空等による大韓航空路線を組み込んだ航空券を販
売を止めた事で、米国内の乗り継ぎ補償や荷物の通しの預け入れも米空港で全て不可能となった。
最後に米国政府が、アシアナ事故や韓国政府の対応が問題として韓国の航空会社に安全性の問
題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出したことで完全に締め出されました。この提携
禁止やダンピング問題、安全性問題で処置の撤廃を働きかけるロビー活動をしたが、ここでも韓国
はトラブルをやらかし、米航空業界から嫌われ完全に締め出された。韓国航空会社のコードシェア撤
廃やエリートマイル対象外に等の処置だけでなく、インターラインも停止。つまり全米で韓国の航空
券は予約だけでなく荷物のスールチェックインも出来なくなった。米国政府から提携禁止の措置がで
ているのですから当然です。敵性国家(北朝鮮と同じ)航空会社の扱いですから(笑い)。大韓航空と
アシアナ航空はアメリカン航空(AA)と提携が切れ、ワンワールド加盟航空会入りも不可能となりまし
た。世界中の航空会社から締め出され孤立です。韓国はスカイチームに加盟していますが、米国業
界はスカイチームからも韓国追放の働きをしています。 <航空業界 2015/01/15>
【韓国経済】 火病「ナッツ姫」の大韓航空“３兆５千億円”の借金地獄で資金繰りが窮地 １０大財閥で最悪 --2015/01/19
2chｽﾚ:news4plus
651: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/22(木) 21:42:04.19 ID:LjmlQoyZ(1)調 AAS
大韓航空なんか選んだら、せっかくの旅行にケチがつくわ
652: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/23(金) 03:12:43.85 ID:6odWPO8W(1)調 AAS
オマイラ、コリア国やコリア人を悪く言うな。
コリア人だって必死に頑張っているんだよ。
653: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/23(金) 03:43:50.84 ID:GURUyX7V(1)調 AAS
むかしコックピットに、は入れる時代のこと、ハワイ行くときにコックピットにいれてもろた。
韓国人パイロットが無線で
ワンジェロジェロデショナルチョブン
とか朝鮮訛りで発音してて萎えた記憶
654: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/23(金) 08:16:56.86 ID:gpqQGt3X(1)調 AAS
ザイニチ専用路線でしょ 還ってくるな
655: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/26(月) 03:13:57.00 ID:6pgJ8+rs(1/2)調 AAS
韓国が世界から孤立ｗｗｗ
■米国政府は、韓国の航空会社に問題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出す 韓国終了していましたｗｗｗ
2013年に韓国人だけが格安の二重価格が米国でダンピング二重価格として発覚して罰金。全米オ
ンライン旅行各社から韓国の航空会社の取扱が禁止になった。ユナイテッド航空やアメリカン航空、
デルタ航空等も、人種差別の二重価格に大韓航空、アシアナとの連帯輸送契約を破棄しました。こ
れにより大手ユナイテッドやアメリカン、デルタ航空等による大韓航空路線を組み込んだ航空券を販
売を止めた事で、米国内の乗り継ぎ補償や荷物の通しの預け入れも米空港で全て不可能となった。
最後に米国政府が、アシアナ事故や韓国政府の対応が問題として韓国の航空会社に安全性の問
題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出したことで完全に締め出されました。この提携
禁止やダンピング問題、安全性問題で処置の撤廃を働きかけるロビー活動をしたが、ここでも韓国
はトラブルをやらかし、米航空業界から嫌われ完全に締め出された。韓国航空会社のコードシェア撤
廃やエリートマイル対象外に等の処置だけでなく、インターラインも停止。つまり全米で韓国の航空
券は予約だけでなく荷物のスールチェックインも出来なくなった。米国政府から提携禁止の措置がで
ているのですから当然です。敵性国家(北朝鮮と同じ)航空会社の扱いですから(笑い)。大韓航空と
アシアナ航空はアメリカン航空(AA)と提携が切れ、ワンワールド加盟航空会入りも不可能となりまし
た。世界中の航空会社から締め出され孤立です。韓国はスカイチームに加盟していますが、米国業
界はスカイチームからも韓国追放の働きをしています。 <航空業界 2015/01/15>
【韓国経済】 火病「ナッツ姫」の大韓航空“３兆５千億円”の借金地獄で資金繰りが窮地 １０大財閥で最悪 --2015/01/19
2chｽﾚ:news4plus
656: <丶｀∀´>＠転載は禁止 2015/01/26(月) 03:21:15.16 ID:6pgJ8+rs(2/2)調 AAS
韓国が世界から孤立ｗｗｗ 米国内路線からアジア路線に乗り継ぎチケットで「大韓航空、アシアナ」を全米から排除
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