[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】韓国に技術提供した三菱、現代車に劣勢で欧州生産工場閉鎖の“衝撃”[02/07] (536ﾚｽ)
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1(13): HONEY MILKφ ★ 2012/02/07(火) 13:54:39.44 ID:??? AAS
日本の三菱自動車が欧州市場の生産工場を閉鎖することにしたと、日本経済新聞など
日本国内の複数のメディアが報じた。日本自動車業界が欧州生産を閉鎖するのは初めて。
小型車を主に生産する三菱オランダ工場は年間２０万台の生産能力を保有するが、販売
不振で稼働率が急減した。三菱自動車の欧州事業は２０１１年４－１２月に１１４億円の
赤字を出した。
日本経済新聞は「欧州財政危機で自動車需要が急減したうえ、韓国の現代（ヒョンデ）
自動車の攻勢で三菱が採算性を確保できなかった」と評価した。
三菱はかつて現代車「ポニー」にエンジン、変速機などプラットホームを供給し、韓国
自動車産業の基盤技術を提供した企業であるだけに、衝撃は大きい。
これに対して現代・起亜（キア）車は欧州市場での今年の販売目標を予想より高く設定し、
攻撃的な経営に乗り出している。前年比１８．６％増の８２万１０００台を販売するという
目標だ。 .
ソース：中央日報
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
410: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 00:32:39.33 ID:zdDJO/CX(1)調 AAS
これって、タイに移すだけじゃなかったか？
昔は中国だったけど、最近はその周辺の新興国ばかりだよな
411: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 00:34:05.65 ID:NtvjL/xH(1/2)調 AAS
高い授業料だったと思うしかないわな。
412: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 00:35:07.46 ID:oYuWez/I(1/3)調 AAS
【韓国経済】「Ｋ－ＰＯＰ」等、海外で好調のハズの韓国文化産業のトータル収支は大赤字…知的財産権の使用料でも大赤字[02/07]
1 ： ◆TOFU75Z77Q ＠甘味処「冷奴」φφ ★：2012/02/07(火) 23:50:48.52 ID:??? ?2BP(2345)
昨年我が国が文化産業面において国外での収入が8億ドル(約8900億ウォン)に達し、
歴代最高値を記録したことが分かった。韓流熱風の影響があったと見られる。
6日韓国銀行国際収支統計によれば、昨年の我が国の文化・娯楽サービスでの収入は
前年より24.7%増えた7億9400万ドルとなり、関連する統計を集計した1980年以後で最も多い金額となる。
これは我が国が映画・ラジオ・テレビ番組・音楽・教育・娯楽サービスなどで諸外国で稼いだ収益をいう。
我が国の個人・文化・娯楽サービス収入は1996年までは一銭の利益もなかった。
1997年の500万ドルを皮切りに急増し2000年には1億3660万ドルを記録、2008年には5億2750万ドルとなり初めて5億ドルを越えた。
国内大衆歌謡が海外で「Ｋ－ＰＯＰ」と呼ばれ、
アジアを中心にヨーロッパや米国・南米などで高い人気を得ることで、関連する収入が急増したと分析される。
国内ドラマや映画も数年前から中国・日本・東南アジアなどの各地で人気を呼んでいる。
しかし、現時点では文化産業に収入よりも支出が上回っており、文化・娯楽サービス面での収支は相変らずの赤字である。
昨年の文化・娯楽サービス支出は10億1780万で、トータル収支の数字はマイナス2億2380万ドルと
前年より赤字が1億6110万ドル減ったものの、今までに一度も黒字を出すことができないでいる。
昨年の知的財産権など使用料の収入も43億2050万ドル(約4兆8300億ウォン)で史上最大値となっているが、
こちらでも収入よりも支給が多くてトータル収支は29億8120万ドルのマイナスであった。
ソース 東亜日報(韓国語) 2012-02-06 08:52:51
外部ﾘﾝｸ:economy.donga.com
413: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 00:39:05.95 ID:XoD5UqSN(1)調 AAS
>日本経済新聞は「欧州財政危機で自動車需要が急減したうえ、韓国の現代（ヒョンデ）
>自動車の攻勢で三菱が採算性を確保できなかった」と評価した。
別に現代が主な撤退理由じゃないだろ
何かにつけて韓国を絡ませたがるのはキモイ
414: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 00:55:49.86 ID:k0/wg+Fk(1)調 AAS
日本の時代は終わった。
415: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 01:11:15.11 ID:NtvjL/xH(2/2)調 AAS
半島の時代は10年後か
416: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 01:21:27.71 ID:siJaTAX8(1)調 AAS
韓国に協力しても一つも良いことなど無し。教わっている時は行儀が良いが習得した後には感謝もしない。
韓国人は息を吐くように嘘を吐く。
開発能力ゼロ、営業のみの韓国は徹底的に放置し相手にしないが原則。
国交を断絶しよう。
417: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 01:27:06.31 ID:1BKgR3bA(1)調 AAS
法則炸裂
418: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 04:35:40.11 ID:EbmWmer0(1)調 AAS
儲からない所から撤退。
普通で当然じゃないか。
旧軍みたいに餓死するまで残って醜態晒すか？
419: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 06:37:58.56 ID:oYuWez/I(2/3)調 AAS
K-POP、家電、自動車
ぜ～んぶ同じ、赤字、儲かってない
世界に嫌韓輸出のホルホルしてうれしい？
420(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 07:10:31.91 ID:efBB64Qn(1)調 AAS
ヒュンダイ・現代自動車の実体
●提携
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。
例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。
しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
●ポンコツ
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。
ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
価格が安いので欧米では格安ブランドとして良く売れているようで、世界普及率は日産よりも上であるが、例えばドイツのアンケートでは、信頼度、小型車クラスの顧客の満足度などの評価は低い。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
日本市場2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。
価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。
この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。
●ロゴ
ロゴマークは「H」だが、ホンダのそれと酷似している。敢えて似せてホンダ車と間違えて買ってもらうことを意図したものと考えられている。
このロゴを使い続けるうちは紛い物の四流製品の烙印からは抜けきれないであろう。
チャチなエンジンでも自力で作れたら三流製品くらいにはなれるだろうが、今のまま一流/二流になるのは間違っても無理である。
外部ﾘﾝｸ:www.wdic.org
421: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 07:26:51.05 ID:KLlf0RDI(1)調 AAS
三菱はOEM戦略だろSUVとか電気自動車とかやってるだろ。
422: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 07:33:02.46 ID:18Z0dgfu(1)調 AAS
また法則発動なの？
423(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 07:37:27.01 ID:6TxKUExd(1)調 AAS
三菱の戦車みたいに
振動のひどい車は
どこにいっても売れないだろう
424: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 07:50:48.67 ID:zJhlcQmA(1)調 AAS
>>420
Jeremy's Review - Hyundai i40
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
上の動画にあるが、ヒュンダイ自動車は馬を盗んだ金で自動車の修理工場をやってたチョンが
ブリティッシュレイランドの技術供与を受けポニーっていう屑車を作ってたのが始まり。
425: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:06:34.40 ID:+/ZTaVjA(1)調 AAS
>>423
しかしヒュンダイの車は、さらに酷い劣化コピーであったｗ
そう言えばディアマンテって、結構前にヒュンダイに売ったんだよな。
426: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:08:48.37 ID:IFn5RgSR(1)調 AA×
427: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:11:18.05 ID:FycpS1N9(1)調 AAS
三菱＞ざまあ
428: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:14:30.60 ID:b+joHDn5(1/5)調 AAS
魚は釣ってあげるのがいいのか
釣り方を教えてあげるのがいいのか
どうやら釣ってあげるほうがいいみたいだな
特に韓国人相手には
429: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:22:01.57 ID:XPI4LwBS(1)調 AAS
朝鮮人には惜しみない愛を送る日本…
日本の若者には借金という名の十字架を背負わせて喜々としてる
狂った社会構造だよな、企業だけの問題じゃないんだよな
反吐が出る話だ
430: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:25:50.09 ID:Rouclg7y(1)調 AAS
韓国のダンピングが酷すぎる
なんでこんな糞を日本が支援してやってるのか
431: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:39:06.38 ID:wUrTG00x(1)調 AAS
>>1
軒を貸して母屋をとられるの図
432: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:39:10.22 ID:fHWnivZm(1)調 AAS
三菱は売国奴、三菱の原点に戻れ!!
原点へ戻れないと三菱は終焉だ､気の毒だ。
433: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:41:47.49 ID:b+joHDn5(2/5)調 AAS
NHKやフジや朝日や左翼が望んだ光景だろ
434: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:49:48.78 ID:e9zZX1fW(1/3)調 AAS
技術供与・技術流出に関しては
地球温暖化対策の中のカーボンオフセットというのが怪しい。
外部ﾘﾝｸ:www.j-cof.go.jp
435: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:51:14.33 ID:3Rw+c+nK(1)調 AAS
三菱のクルマは部品がダメ
中古車もそれなりの価格だが
436: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:52:17.14 ID:dSecak6w(1)調 AAS
ヒュンダイの大型観光バスは旧型は三菱ふそうエアロバスのライセンス生産のようなものだったのに
現行型はヒュンダイ自社開発で日本にも輸出してるんだっけ？
437: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:56:27.50 ID:e9zZX1fW(2/3)調 AAS
ウィキから転載、京都議定書の中の共同実施と言う項目も怪しい。
外部ﾘﾝｸ[A0]:ja.wikipedia.org
国際的な取り組みの中で日本の技術流出は公然と行われてきたわけだ。
438(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:58:47.63 ID:ljct5Rf+(1/3)調 AAS
三菱、自動車は終わってるだろ。
何か乗りたくなる車種がありますか？
439(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:58:54.20 ID:uL19PqCr(1/3)調 AAS
はははｗ
もはや韓国の勝利は揺るがないと確信したよｗ >>1
大韓民国は永遠に栄え続けるだろうｗｗｗｗ
440: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:59:00.86 ID:yK9BioG0(1)調 AAS
パジェロもヨーロッパで売れてないの？
441: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 08:59:23.42 ID:bIT9lCXq(1)調 AAS
まあ、栄華衰退というやつですな。
おごれる者は久しからずという平家物語を思い出しますね。
442: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:01:20.06 ID:ljct5Rf+(2/3)調 AAS
>>438続き
そういえば、ランエボがあったか。
でも、数出る車種じゃないからなあ。
443(2): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:01:48.15 ID:b+joHDn5(3/5)調 AAS
炭素繊維もそのうちこうなる
444(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:02:24.29 ID:ljct5Rf+(3/3)調 AAS
>>439
学習しないのなwww
445: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:03:44.41 ID:QlKeZVAX(1)調 AAS
メーカー系三菱は談合しかしらない
バカばっかりだからな。
446: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:05:08.90 ID:hYp7UKkH(1)調 AAS
馬鹿な奴だ。
資本さえ投下して、莫大な援助、技術レベル0の相手に手取り足とり教えて、工場も作って
市場を奪われる。
新日鉄も同じ。馬鹿
447: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:07:54.41 ID:b+joHDn5(4/5)調 AAS
差別と区別ぐらいいい加減理解しないからこうなるんだよ
448: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:08:05.18 ID:Vr4OgviX(1)調 AAS
おい馬鹿ウヨ！！
韓国は鵜飼の鵜じゃないのか？
どう見ても日本ボコボコに殺られてるぞ
449: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:10:27.84 ID:b+joHDn5(5/5)調 AAS
なんかイソップ物語にありそうだな
450: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:17:46.84 ID:e9zZX1fW(3/3)調 AAS
ただ日本の企業は特許や生産ライン販売でそれなりに喰えてるはずだからねｗ
実物の商品ではシェアは奪われてるけれどもｗ
451: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:28:38.06 ID:uL19PqCr(2/3)調 AAS
>>444
【ネトウヨの唄ｗｗ】
♪でぇーえぇ～い～やあぁ～ ネトウヨ悔し泣きぃ～ｗ♪
♪ほーろーりぃ～ほーろりぃぃ～ 一人ぼぉーおぉぉっちｗ♪
←注（ひととようのメロディーでｗｗｗ）
♪でぇーえぇ～い～やあぁ～ 韓国ぅぅぅ～大勝利ｗ♪
♪かぁーなぁーしいぃぃの～は～ きーみぃぃですぅぅぅ～ｗうぇｗうぇｗ♪
452: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:37:18.99 ID:CxAaRN0o(1)調 AAS
日本終了
453: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 09:46:57.43 ID:B7/bK45C(1)調 AAS
>>443
ありえるから怖い・・・(´；ω；｀)
454: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:05:56.70 ID:E3DdUzgn(1)調 AAS
いくらなんだってヒュンダイもエンジンくらい自分で作ってるだろ？
年に何百万台って作ってるんだからさ
455: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:06:21.44 ID:G/EL9ml7(1)調 AAS
リコールで大江工場を封鎖したときに、
優秀な技術者は出て行ったよ。
残りカスが今の岡崎にいるけどねｗ
456: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:12:55.10 ID:7E5jOxqG(1/2)調 AA×
>>1
457: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:13:41.66 ID:lFRIFHow(1/3)調 AAS
三菱だろ、まあよく頑張りました
458: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:23:03.54 ID:7E5jOxqG(2/2)調 AA×
>>443
外部ﾘﾝｸ[html]:www.toray.co.jp
459: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:24:31.19 ID:lFRIFHow(2/3)調 AAS
円安にすればいいだけだ
460: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:25:15.16 ID:oYuWez/I(3/3)調 AAS
605 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/02/07(火) 23:38:42.20 ID:8CKxUlL5
日銀に通貨誘導の意思はないようだから、自民党の政権奪還まで輸出は厳しい。
さて、これまで約２０年にわたり韓国はあらゆる手段を使って部品の内製化をすすめていたのだが、成果は上がらなかった。
各種部品の製造元たる中小企業を財閥が潰してきたからだ。財閥が中で部品製造を抱え込んでも、マーケティングと販社押し込みで
なんとか売上が立つコンシューマ向け製品や、ステッパーから純水製造装置までの装備一式とシリコンウェハを買ってくれば格好だけは付くメモリ、
等とはちがい、技術者育成とノウハウ蓄積が必要だ。村田の技術者がどこまで出来るのか、お手並み拝見というところだ。
今回のセラコンは残念なことだが、村田には諦めずに知財方面で確実に追い詰めて欲しい。
なお現在、韓国はいわば「飢餓輸出」によって自己の生存に必要な外貨を得ている。
つまり韓国国内での高物価と低価格輸出はセットであり、この組み合わせはかの国の宿痾となって久しい。
そこに米韓FTAが発効する。国内企業が飢餓輸出の原資としてきた国内市場が欧米企業との横一線での競争に曝されるのだ。
潜在的にサムスン、ヒュンダイ、LGに対する国民の不満は強い。これに欧米や欧米拠点の日系企業が競争を挑んできた場合、
韓国企業は勢力維持が可能なのか？今年、追い詰められるのは韓国企業の可能性も十分ある。
最後に。韓国には「外華内貧」という言葉がある。彼らの表の言葉に惑わされると本質を見失う。
では、おやすみなさい。
461(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:27:10.84 ID:GNy2kQRJ(1)調 AAS
民主もアホだけど、自民の売国議員も中心になって長年日本の技術流出に一役買った
新幹線技術もそうだし、造船、自動車、家電等々
要はそういう実態を隠し続けたマスゴミもクソだが、そういう議員を選び続けた
国民もクソ
民主主義は、まさにその国の民衆の文明度が問われる
462(2): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:27:45.70 ID:JsjgXG7S(1)調 AAS
ＲＶＲ 日産ジュークかマツダCX-5で良い
アウトランダー 日産エクストレイルかスバルフォレスターで良い
パジェロ ランドクルーザー プラドで良い
デリカＤ：２ スズキソリオで良い
デリカＤ：３ 日産NV200で良い
デリカＤ：５ 日産セレナかホンダステップワゴンで良い
コルト トヨタヴィッツかホンダフィットかマツダデミオかスズキスイフトで良い
ギャラン 日産ブルーバードシルフィかスバルレガシィＢ４で良い
ランエボ スバルインプで良い
イラネ
463: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:29:08.77 ID:lFRIFHow(3/3)調 AAS
もうすぐ円安に転換するよ
日本の貿易収支、黒字が減っているからね
464: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:29:36.69 ID:zL9dxW8E(1)調 AAS
>>461
東亜で何言ってんのさｗ
全部民主のせいにしとけばおｋ
465: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:41:17.38 ID:orNC7iKe(1/2)調 AAS
技術流出っていっても、食うに困った南朝鮮に食い扶持を分け与えにゃならんかっただけ
もらった技術を発展させられなかったから今の悲惨な南朝鮮がある
IT分野だけ国の資源を集中させて、何とかパクリで食らいついてきたが
現在でも国民に分からないように経済植民地にされてる
それが今年からはFTAで国民にもはっきりわかる経済植民地になる
そんな経済植民地に、炭素繊維などの先端産業を扱わせるとでも？ｗ
466(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:42:45.76 ID:FAScpEVZ(1)調 AAS
三菱グループはグダグダだなあ
まあ自業自得だし仕方ないね
467: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:46:33.89 ID:tBgCoFA5(1)調 AAS
>>466
超順調だぞ。三菱グループ。
単なる工場再編のニュースを何故か現代上げに使われてるだけだぞ。
戦略しっかりしてるから、この工場の整理したわけだから。
468: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:53:10.12 ID:T44tFibh(1)調 AAS
バーカw
としか言えねえけどな
懲りもせず日本企業はせっせと技術供与してんだよな
中国に鉄道技術渡した川重なんかいい例だ
469: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 10:56:56.20 ID:Ct4SmUsF(1)調 AAS
猿どもは自分達のちからで抜いたんだと勘違いしてるんだろうな
470: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 11:02:44.31 ID:uL19PqCr(3/3)調 AAS
お人好しの日本はいいカモだぜぇぇｗｗｗ
韓国を鵜飼いの鵜だと見下してたらいつの間にか技術で追い越され
立場が完全に逆転してしまったというマヌケな話ｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本は韓国に勝てない事がこれで証明されたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
471(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 11:09:30.59 ID:V8GmOLW5(1)調 AAS
日本が我が国に技術を無償提供するのは善意ではなく義務。
その逆は善意なんだよ！わかったか！ＪＡＰ共！
日本はもう沈むし、そろそろ俺も韓国に帰りたい。
472: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 12:00:57.46 ID:orNC7iKe(2/2)調 AAS
>>471
そろそろ帰りたいじゃなくて速攻で祖国に帰ったほうがいい
先ず選挙登録へ行きなさい
473: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 12:11:07.81 ID:SoRfC4vk(1)調 AAS
三菱はグループのどれかが下向けば
他が援助できるだけに強いよ
一番は三菱銀行、三菱電機、三菱重工他が無くても
この三社だけでも凄いよな
474: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 12:33:43.21 ID:cCItoZ0F(1)調 AAS
自業自得
475: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 12:39:15.19 ID:0FPux6DL(1)調 AAS
三菱グループ最強は三菱商事だな
サムチョン、ホンディも海外ではどこかの日本商社に売ってもらってるはずｗ
まあ恐ろしい会社はいっぱいあるよ三菱は
日本郵船とか
476: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 13:20:03.88 ID:/AAq7ujw(1)調 AAS
70年代、日本が韓国に技術移転しなかったら
今頃韓国は確実に北朝鮮と大差ないアジアの最貧国だな
そして日本に大量に韓国人が流入し・・・・
それで迂回貿易に韓国をつかえたし
477: ：<丶｀∀´> 2012/02/08(水) 13:36:37.86 ID:c0PKCPM2(1)調 AAS
バカは閉鎖しろ、撤退しろ
478: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 13:37:35.08 ID:VQeUCd3h(1)調 AAS
三菱ざまあｗｗｗ
479: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 13:47:17.27 ID:Qw4zi0Co(1)調 AAS
今の現代のエンジンも基本設計は三菱のエンジンだよな
たしか現代っていまだに完全オリジナルのエンジンは作れないんじゃなかったっけ?
480(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 14:00:58.16 ID:7Pi8QzyJ(1)調 AAS
>>11
現代に技術供与したときにパジェロとか出てないだろ
481: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 14:09:05.38 ID:0MrA1IGG(1)調 AAS
>>480
現代は昔三菱のライセンス供与でパジェロ生産してたよ
名前忘れたけどｗ
482: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 14:11:30.44 ID:eeLsso/G(1)調 AAS
バーーカ
483(1): <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 18:50:17.82 ID:8TxCb0vd(1)調 AAS
何のために三菱自工は現代自に技術供与なんかしたんだろ？
同じアジア人だから仲良くしないとでも？
笑わせる。一番危険な隣人なんだよ。
484: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 19:09:42.26 ID:ynWk68hu(1)調 AAS
サムスンの先生は消えてしまった・・・
485: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 19:11:00.25 ID:ve0HJ8Jl(1)調 AAS
低脳なのか配当金を１円も出せないのも分かります。
486: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 19:13:28.20 ID:Y+RB+S91(1)調 AAS
大企業というか日本企業は特にこういう失敗から軌道修正するの
苦手なんだが、いい加減失敗を認めて今後の方針に反映させないと
死ぬぞ。
487: <丶｀∀´> 2012/02/08(水) 19:21:28.35 ID:3jRd7YHZ(1)調 AAS
>>483
日韓基本条約で大金せしめて、その金で日本の技術を買ってインフラ整備したんだよ
昔から空気を読めない民族だが、当時はまだ漢字を使ってて少しは考える力があったんだよ
今より現状認識も自己分析もあったはず。日本企業もしょーがねーなと言いながら
付き合ってたんだよ、今よりはるかに害は少なかったし
ソウルオリンピックあたりからウリも先進国の仲間入りニダ！なんて勘違いしだして
2002ワールドカップでウリも世界の列強ニダという致命的な・・・・ｗｗｗ
488: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 07:10:35.74 ID:GzU+T7cC(1/2)調 AAS
>>1
日本人はお花畑過ぎるわな、確かに…
489: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 07:15:53.25 ID:Nbe28TIj(1)調 AAS
ドードー鳥みたいだな
マヤ文明人というかw
490(1): <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 07:22:41.63 ID:FoB1NGMW(1)調 AAS
日本人の反省と謝罪の証をバカにスンナ
お前ら見たいのが騒ぎ立てるから
朝鮮人がかんちがいすんだろ
491: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 07:42:54.97 ID:GzU+T7cC(2/2)調 AAS
>>490
ん？
何を反省して、誰に謝罪したんだか、言ってみろや
492: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 07:45:09.57 ID:q4PPWiGb(1)調 AAS
ホントチョンと係わるとろくなこたーない
493: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 07:49:29.39 ID:rpNiCem4(1)調 AAS
ダイムラー提携やめたとたん蚊帳の外自業自得か
494: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 10:41:07.69 ID:09WkgGx4(1)調 AAS
当店の常連の一人だったＳ君は昔、三菱自動車のセールス・マンでした。彼の話では
「三菱とヒュンダイ（韓国製）の自動車の乗り心地はほとんど同じ」なのだそうです。
理由は、ヒュンダイ自動車のエンジンやサスペンション等の主な部品は三菱自動車の
技術で作られているからです。それでは「三菱とヒュンダイの差は何か？」と聞くと、
「三菱は１０年走るがヒュンダイは３年で確実に壊れる」のだという答えでした。そ
の原因は「組み立て精度の差」にあります。日本人は几帳面なので精密に組み立てま
すが、韓国人はその逆な様です。
外部ﾘﾝｸ[html]:sky.ap.teacup.com
495: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 12:17:23.38 ID:lu0ziMao(1)調 AAS
いづれ東レにも同じ法則発動になるだろう
日本の経営者は近視的経営しかできない
なぜ、遠い将来をみながら経営できないんだろ？
今の日本企業の経営戦略なら 下っ端リーマンの俺にもできる
496: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 14:13:13.89 ID:iCmq6g7G(1)調 AAS
米韓FTA発効後は南鮮経由で技術が米国企業に渡ることになるニダ
497(1): <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 14:22:20.50 ID:IujuPrKG(1)調 AAS
造船も技術提供して、やられたな。どＭな日本企業だ。
新幹線も中国にもっていかれる。
498: ひろたん１０周年 ◆SvOijYnhmI 2012/02/09(木) 18:48:10.60 ID:iWHjouzH(1)調 AAS
貼ってくれている人は既にいる、と思うのだが・・・
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
三菱自、新興国好調で決断 欧州生産撤退
■２０１２年２月７日 日経新聞
三菱自動車は６日、欧州での自動車生産撤退を正式に発表した。
赤字が続く欧州生産の見直しは地元の雇用問題も絡み長年先送りを続けてきた懸案。
新興国シフトを柱とする構造改革が実を結びはじめたタイミングをとらえ、決断に踏み切った。
同社は2013年度にも4400億円に上る優先株の処理にめどをつける考え。
ほかの赤字事業の解消と収益力強化を急ぎ、最大の経営課題に道筋をつける。（以下略）
どこに『現代車に劣勢』、なんてコトバがあるんだ？？？、韓国びいきの日経ですら書いてないが。
499(1): <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 19:58:39.84 ID:TX030b9a(1/2)調 AAS
2chｽﾚ:news4plus
韓国内でホンディ急減速らしいな
内需が急速に萎んでるのかな？
国内ボッタクリ海外ダンピング戦法もいつまでできるかな
間違いなくホンディはホルホルどころかアイゴ～だなｗ
500: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 20:02:35.13 ID:xzfuZwcB(1)調 AAS
三菱の阿呆は
自らクビを絞めているドＳだろうｗ
501: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 20:31:35.68 ID:zCuHH6Q0(1)調 AAS
70年代後半か80年代から
ブーメラン効果
と呼ばれていた問題。
韓国はそんなことは起こらないと言って誤魔化してたなぁ。
502: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 20:43:42.66 ID:6VViKvSb(1)調 AA×
503: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 20:52:00.55 ID:TX030b9a(2/2)調 AAS
199 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/02/09(木) 19:58:15.38 ID:3jZNmx9p
問題山積
①企業負債が大きくなり過ぎ規模拡大でごまかすことが困難となってきた。
負債を減らすべき時期になってきてるが今までの内部留保は残ってるか？
②公債の外貨依存が大きく借り換えが困難。（買い手の中国・香港・EUが撤退）
ハリボテと言われてる外貨準備を現金化できるのか？
緊縮財政にするほかないので企業補助などもできなくなる。
③年金の給付がそろそろ始まる。KOSPはどうなる？政府支出も増える。
④チョンセの費用が上がり過ぎ賃貸へ移行。KOSP下落要因。
⑤FTAで発展途上国として許されてた保護主義が解放
自動車・農業が危機
⑥財閥の工場の海外移転で雇用空洞化
サムスンなどはFTAによる利益はあまり大きくない。（迂回して罰金食らうんじゃないかと思う）
⑦国民負債が多すぎカード貸出は限界
⑧いまだにリーマンショックの時の不良債権処理ができてない。
建設・造船・ハイニックスなど幽霊企業がゾロゾロ。
504: <丶｀∀´> 2012/02/09(木) 20:53:01.98 ID:TJWmXz/v(1)調 AAS
反日国家が大好きな企業は死んでいいよ
505: <丶｀∀´> 2012/02/13(月) 16:37:05.39 ID:MSZzlpQf(1)調 AA×
506: <丶｀∀´> 2012/02/17(金) 12:37:42.23 ID:EWF7sc2B(1)調 AAS
あら
507(1): <丶｀∀´> 2012/02/22(水) 16:27:55.02 ID:Bekpqcdh(1)調 AAS
>>462
コルト、ヴィッツ、フィットの３車なら、それぞれ５００～１０００㌔走ったけど、
コルトが一番よかった。ついで、フィット、ヴィッツの順。
不祥事あってもったいないなぁと思った。
508: ツアラーV乗り 2012/02/23(木) 23:11:31.42 ID:MCjg1aYb(1)調 AAS
>>507
だよな。あの不祥事がなければFUSOも分離しなかったし、
ホントもったいないことしたよな。
509: <丶｀∀´> 2012/02/23(木) 23:17:45.83 ID:UL4j/dlR(1)調 AAS
847 名前： ハングルヲッチャー 03/04/06 15:29 ID:gI7WDwfM
>>830
ホンダの創始者、本田宗一郎の話ですが。
台湾で台湾人と共同出資で工場を作った時の事。
工場の生産が軌道に乗った後、台湾側から事業が成功
しているので増資をしようとの提案があった。
台湾側だけ出資すると持ち株比率が変わってしまうので、
日本側もぜひ出資して欲しいとの事であった。これからも
協力していきましょうと言われた。
韓国の場合。工場の生産が軌道に乗ってくると、
もう日本人は必要ないから日本人の出資分の株は韓国側で
買い取るから出て行けと言われた。
二度と韓国には関わりたくないと自伝で書いている。
どっちが儲かるか、どっちが経営のやり方として上かはさておき、
このことが韓国の産業界の全てを物語っているということだ。
いやしくも韓国が台湾や日本に勝てないのだとしたら、
産業振興云々の前にまず考えるべきことがありそうだわな。
510: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 17:52:42.37 ID:hM3a+pJh(1)調 AAS
>>462
三菱車のとこ別のメーカーの車に変えても成り立つよねそれｗ
511(1): <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 17:58:31.83 ID:n/t0E2nF(1/2)調 AAS
>>497
結局持っていかれてないけどな。
512: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 18:01:27.64 ID:kXpRs+DL(1)調 AAS
>>499
韓国人は借金漬けで大変な状況だからねえ。
今は犯流マンセーで誤魔化してるけど、これからどうなる事やらw
513: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 18:02:32.42 ID:KOK97w7b(1)調 AAS
自らの一時の利益と引き換えに、日本全体に仇なす売国企業。
514: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 18:02:42.43 ID:70dBwmeS(1)調 AAS
今朝の日経は「いつも通り」韓国アゲ記事だったが、
珍しく三菱アゲしていたな。
フォルクスワーゲン同様、ハイブリッドではない小型化エンジンとターボによる第３の低燃費エコカー目指してるとか。
515: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 18:02:42.81 ID:WgBtZlc9(1)調 AAS
ヒュンダイとかゴミじゃねえかｗいまだに日本車だと思って買う奴がいるし
MADE IN KOREAｗ
数年後はヒュンダイで出来たピラミッドがいたるところでできるんじゃね？
516: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 18:10:58.23 ID:rK80KqeT(1)調 AAS
まぁ、韓国と関わった三菱が悪い。
再起を祈る。
尤も、アリアン？アリランを打ち上げするのは何処だっけ？
517: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 18:12:56.91 ID:1fOOMXda(1)調 AAS
>>511
売り込みのときに、入札の競争相手になってるというだけで有利に進めにくくなってる
518: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 18:12:59.08 ID:jU0PR4QX(1)調 AAS
財閥の面影も今はなし…
519: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 18:18:45.46 ID:n/t0E2nF(2/2)調 AAS
>.517
ぶっちゃけ、中国じゃなくてシーメンスとか、
アストラムとかボンバルディアをもっとキャッチアップすべきだと思う。
新たに中国が売り込みかけるとすれば安さ、これしかない。
対して上3社はきちんとしたクオリティのものをリーズナブルに提供している。
日本は3社寄りのものなんだから、中国に合わせる必要はない。
むしろ3社に如何に食い込むかを徹底的に考えるべき。
520: <丶｀∀´> 2012/02/26(日) 22:00:55.87 ID:FkCxrvXh(1)調 AAS
韓国ではいまでも日本で見ないデボネアもどきが走ってるらしいね。
521: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 18:45:50.69 ID:piCobNv8(1)調 AAS
いやいやいや、単なる欧州危機のための撤退であって
韓国車が影響とかどんだけ自意識過剰なんだよ
欧州の自動車メーカーと提携を結んでる動きと並行して
工場の拠点をアジアに移しつつあるし。
522: 嫌韓流 2012/03/02(金) 19:02:33.38 ID:CJPVhn/x(1)調 AAS
それにしても3月1日のエルピーダの日経記事を見る限り
日本政策投資銀行というのはチョット酷いね
自分の役割がなんだか解っているのかな？
まるでサムスンの廻し者のような対応だと思うが・・・・
三菱も気をつけた方がいいよ
523: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 19:05:41.05 ID:6h2nHhGv(1)調 AAS
ウルトラスーパーバカミンス満開だよなｗ
エルピーダ破綻させるしｗ
524: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 19:11:00.48 ID:VCOHfnIF(1)調 AAS
戦犯財閥傘下の企業から技術を恵んで貰って大儲けしてる親日企業を許すなw
525: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 19:22:26.14 ID:gyIiXI+9(1)調 AAS
これが沈みゆく島国との差だな
526: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 20:22:37.42 ID:Uc/VO0fP(1)調 AAS
チョンダイは、建築会社だったのに
金儲けの為に、イギリスから技術者引き抜いて自動車作らせたんだよな
しかし、イギリス人はまともな自動車を作れなかったから
三菱に泣きついて、車の作り方を教えてもらった
それが今じゃあ、このザマだよ
チョンダイに技術を教えるのを断ったメーカーはさすがだよ
527: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 20:27:14.73 ID:g+kwzS5c(1)調 AAS
バカだな
ゆすりたかり乞食韓国になぜ教えたのかね
528: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 21:38:30.58 ID:U+EmKMDW(1)調 AAS
なんだタイからの輸出に切り替えただけかｗ
529: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 21:42:10.88 ID:i9KCzrn0(1)調 AAS
日本の経営者はバカばかり。なんでなん？
530: <丶｀∀´> 2012/03/02(金) 22:55:43.37 ID:9hz+F2bG(1)調 AAS
>>306
ロールスロイスのだっけ？
作れないと作らないとでは
意味が大きくちがうぞ
531: <丶｀∀´> 2012/03/03(土) 01:12:04.29 ID:/YfC6lAI(1)調 AAS
自分の首絞めるのが好きだよな
532: <丶｀∀´> 2012/03/03(土) 01:14:39.87 ID:Tbe7cty2(1)調 AAS
いまだに朝鮮盗人猿と提携しようとする、
無知な企業があるよね。
533: <丶｀∀´> 2012/03/03(土) 01:26:59.21 ID:kubuqV1a(1)調 AAS
そもそも何の得があって技術供与したの
株でも押さえてあるのか
534: <丶｀∀´> 2012/03/03(土) 10:52:54.80 ID:NPSeFK95(1)調 AAS
自分達の土台である技術を韓国人に提供するとかかなりアホな自殺行為だろｗｗ
あの国の性質をよぉく勉強しろ
535: <丶｀∀´> 2012/03/03(土) 13:17:59.52 ID:YE0Fuv+y(1)調 AAS
自業自得ﾆﾀﾞ
536: <丶｀∀´> 2012/03/08(木) 09:28:05.18 ID:JDiyZRJb(1)調 AAS
ここ数年の現代自動車は、クオリティーが高くなってて驚異的。
特に、デザインは昔の韓国車からは考えられないほどマシになってる。
日本国内では売れないけど、海外では結構売れちゃってるし。
三菱財閥一派だから、経営権を握られるほど株を集められないとは思うが、
現代が、軽自動車の設計/製造技術を持ってる三菱自動車を買収したりしたら怖いな。
軽自動車の技術があれば、中国やインドで叩き売るような激安小型車がマトモに作れちゃう。
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