[過去ﾛｸﾞ] 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？ (475ﾚｽ)
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149: (東京都) [CN] 2018/08/11(土) 00:50:34.78 ID:+T8nWa5s0(1/2)調 AAS
整備新幹線計画は
『地元自治体』の要請により
建設費の7割を「国」が、3割を「地元自治体」が負担
運用を地元のJRに（可能ならJRグループじゃない民鉄協加盟社でも可能）委託
委託してる鉄道会社が「独立行政法人 鉄道建設保有機構」に売り上げの中からリース料を払い
平行在来線は「JRグループから独立」させるシステム
北海道庁が要請しない限り北海道新幹線は建設されない。
176: (東京都) [CN] 2018/08/11(土) 13:50:30.46 ID:+T8nWa5s0(2/2)調 AAS
>>155
ソースは無いよ
その赤字は現状の赤字
現在の収入が約120億円、経費が約180億円
経費が割高なのはJR北海道は北海道新幹線で
初めて新幹線を導入したので各種車両購入費と
青函トンネルが貨物と併用で夜中も貨物が走ってるせいで
保守時間が1日3時間以下でもの凄くメンテナンスコストがかかってる事
画像ﾘﾝｸ
北海道新幹線どころか
北陸新幹線も九州新幹線もその路線を取り出せば
『赤字路線』だけど、その赤字をJR東日本もJR九州も
先行投資として問題視されないけど
北海道新幹線だけは、いつも問題視される
無駄と言えば無駄だけど、北海道新幹線を作る事を要請したのは
JR北海道ではなく『北海道庁』でJR北海道は運用委託されてるだけ
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