[過去ﾛｸﾞ] 【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】 (790ﾚｽ)
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700: 2008/05/09(金) 21:10:30 ID:??? AAS
>>699
九州新幹線・長崎ルートが着工された。在来線の特急「白いかもめ」が
1時間57分で走る長崎−福岡・博多間を、新幹線は26分短縮するという。
この26分に2600億円超が投じられる。しかも実質的な時間短縮は「13分30秒」しかない。
「税金のムダ遣い」に限りなく近いのではないか。
■建設中止を求める県民の会が街頭署名活動
2008年4月28日、佐賀県嬉野市で九州新幹線・長崎ルートの
武雄温泉（佐賀県）−諫早（長崎県）間45キロの着工式が華やかに執り行われた。
この日、長崎市では長崎「新幹線」の建設中止を求める県民の会が
「不要不急の公共事業」のチラシを手に行った街頭署名に列ができた。
長崎「新幹線」の建設中止を求める県民の会は、長崎県や佐賀県、JR九州が説明する
長崎−博多間の短縮時間「26分」には「粉飾がある」と指摘。長崎ルートの建設に
反対していた佐賀県鹿島市も、「巨額を投じる新幹線建設から生まれる時間短縮効果は
その半分程度」と批判している。
JR九州によると、長崎ルートに導入される新幹線はフリーゲージトレインという
在来線の狭い軌道を走ることのできる新しいタイプの新幹線で、古川康・佐賀県知事も
「多くの鉄道ファンが見に来てくれるはず」と期待するほどの、長崎ルートの「目玉」。
ところが、これが「アキレス腱」にもなっている。
ひとつは安全性の問題。「在来線の1067ミリという狭軌の線路で、本当に新幹線並みの
スピードを出すことができるのだろうか」（建設中止の県民の会・中里研哉事務局長）と疑う。
そして、時間短縮効果の問題だ。長崎ルートは在来線の軌道を使うので、
現在の長崎本線の特急「白いかもめ」も走ることができる。
長崎県の説明では、長崎−博多間で短縮できる「26分」のうち、
5分が新鳥栖（仮称、佐賀県）−博多間を走る九州新幹線（フル規格）での短縮。
また、途中停車駅が「白いかもめ」の6駅から3駅に減ることでの時間短縮が7分30秒になるので、
合計「12分30秒」はいまの「白いかもめ」でも短縮は可能。
つまり、新幹線の実質的な時間短縮効果は「13分30秒」しかない。
（以下略）外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
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