滋賀県大津市について語ろう Part132 (717ﾚｽ)
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366: 近畿人 2024/05/12(日) 00:46:40 ID:GMNSgv5Q(1/3)調 HOST:909B:0643:D6C0:424D AAS
>>365
余裕がないのは確かだろうけど、京阪の本線には1970年製造の車両が現役で残ってるから、速度が遅い大津線車両はまだまだ使える、と考えてそうだね。車両更新のスケジュールは大体決まってるだろうし本線のボロをある程度淘汰してからかな。
路面電車の車両は低速で走るので劣化が少なく長持ちするから、元京都市電の車両が広島で普通に現役で走ってたりするからね。
385(1): 近畿人 2024/05/12(日) 10:18:24 ID:GMNSgv5Q(2/3)調 HOST:909B:0643:D6C0:424D AAS
>>372
今でも京都市交通局は京阪に「車両使用料」というレンタル料を払ってます。
他社の「相互乗り入れ」みたいにお互いの車両を共用してる訳じゃなく、京阪が一方的に直通してる「片乗り入れ」なので。
京阪も交通局も今以上に赤字の路線を抱えたくないだろうし現状は変わらないと思う。特に交通局は3000億円を超える建設費の借金を抱えてるから京阪じゃなくても誰も手を出さないけどw (公営だから維持できてるだけ)
大津の観光地は分散しててどこも地味で近くに飲食する所も少ないから京都からわざわざ電車で足を伸ばす一般人が少ない、ってのが寺社好きの自分の印象だね。
388: 近畿人 2024/05/12(日) 10:39:40 ID:GMNSgv5Q(3/3)調 HOST:909B:0643:D6C0:424D AAS
>>386
京都市内にもあまり有名じゃない地味な寺社や施設なんて腐る程あるから、なにか大きな目玉がないと大多数の普通の人は近い方を選ぶからね…時間の制約があるんだし。
それと、京都の地下鉄は観光地にはちょっと駅から離れてて不便なので観光客にはあんまり利用されてないしね。だからバスが混んでるわけで。
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