京都市伏見区【大手筋】Part41 (1000ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは1000を超えました｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ
978: 近畿人 2024/06/17(月) 00:40:30 ID:ZBzi4lqQ(1)調 HOST:E07A:98A1:3515:66E7 AAS
異常な頻度で遮断機降りてくるからな
おまけに再び開くまで長い長い
979: 近畿人 2024/06/17(月) 00:48:32 ID:ldJp8ODA(1)調 HOST:FFEA:3F2A:6504:8764 AAS
丹波橋駅で上下とも追い越しがあるから特急と準急(普通)が短時間で一気に2本通るからなんじゃないかな
980(1): 近畿人 2024/06/17(月) 00:54:02 ID:Mu880Gwg(2/4)調 HOST:77CB:103E:A87A:D4B6 AAS
>>976
南海の高師浜線は、高架工事で長い間代行バスを走らせていたけど、
京阪も代行バスを使ったら高架化工事もできるんちゃう。
なんなら近鉄と振り替えてもいいし。
981: 近畿人 2024/06/17(月) 04:33:01 ID:ebvVabPQ(1/4)調 HOST:909B:0643:D6C0:424D AAS
>>980
短区間の盲腸線的な高師浜線だからできたことで、いくら客が減ったとはいえ基幹路線で7〜8両編成の京阪本線を途中で分断して代行バスなんて、運転手不足→減便、の今の時代に運びきれる訳ないよ。
中書島と丹波橋の非常用渡り線を使用して少ない本数の折り返し運転は一応可能だと思うけど、丹波橋はバスを発着させる場所も無いしね。両駅に人が溜まって大混乱になるのは間違いないから現実的じゃないよ。
2013年、京津線・東西線御陵駅や追分〜上栄町駅間が台風水害で不通になって約2週間京津線が代行バス＆振替輸送だったけど、そのローカル線の短期間でさえ他社の観光バス(運転手)を数台動員して捌いてたくらいだしね。約20分間隔で運行されてたけど全然時間通りには来なかった。
東西線も4日間だったけど、大量の市バスが烏丸御池〜小野間に投入されたけど山科駅のバスターミナルはバス待ちの客で長蛇の列だった。
982: 近畿人 2024/06/17(月) 04:46:39 ID:ebvVabPQ(2/4)調 HOST:909B:0643:D6C0:424D AAS
あ、丹波橋の非常用渡り線は撤去されたんだっけ？
だとしたら三条方から南向きの列車が折り返せるのは龍谷大前深草しか無いのか…
983: 近畿人 2024/06/17(月) 10:31:44 ID:Mu880Gwg(3/4)調 HOST:77CB:103E:A87A:D4B6 AAS
中書島から外環状線と24号線経由で代行バスを走らせて、
伏見駅前のスペースを利用して近鉄につなぐのはどうだろう。
それぐらいしないと、永久に高架化は無理だよ。
984: 近畿人 2024/06/17(月) 11:21:12 ID:XAH36SAQ(1)調 HOST:7742:C756:F006:424D AAS
伏見区宇治市八幡市から京阪で京都市中心部に通勤通学する人を始め利用者からしたら、バス代行なんて大迷惑でしかないしね。
数百億単位の工費を掛けても今後人口は減っていくから伏見区内の京阪高架の新規工事は無いと考えていいと思うわ。
京阪単独では当然そんな金は無いから、都市計画で税金を使うことを大多数の市民(＆議会)も賛成しないだろうしね…
985: 近畿人 2024/06/17(月) 11:52:22 ID:UI/jjG+Q(1)調 HOST:0A3C:781F:8548:8764 AAS
淀駅の時みたいに高架工事しながら営業運転出来る用地確保しながらじゃないと現実的に難しい
それでも立ち退き云々で時間ロスする
986: 近畿人 2024/06/17(月) 12:09:48 ID:TH9AQ4ow(1)調 HOST:0A3C:781F:8B7C:BF84 AAS
淀の高架化は青屋根食堂一軒
JR藤森の新設は駐車場地主一人
それぞれ完工を4年も遅らせた実績あり…
地権者に力持たすと碌なことなし
987: 近畿人 2024/06/17(月) 15:41:01 ID:Rpqs0oAA(1/2)調 HOST:93DC:19BF:25C9:E1F3 AAS
といっても中国みたいな問答無用では困る
988(1): 近畿人 2024/06/17(月) 17:06:00 ID:ebvVabPQ(3/4)調 HOST:909B:0643:D6C0:424D AAS
立ち退きは公共の利益が極めて高い場合に、憲法などで保障された正当な所有権を無理矢理放棄させるものだからねえ。時間を掛けるのは仕方ないかな。
淀駅の高架化事業はJRAが事業費(関連事業を含めて280億円)の6割を負担して、残りを京阪と京都市が折半したらしいね。
住宅地・商業地の隙間を縫って通る旧伏見町エリアは仮に立ち退きで土地収用法を適用するとしたら交渉相手の数も多いしもっと大変だろうね。
まあ幹線道路の踏切が無くなるとかそこまで広く市民一般(公共)の利益になるものでもないから、そうはならないだろうけどね。
989: 近畿人 2024/06/17(月) 17:24:27 ID:aU/cV2KQ(1/2)調 HOST:93DC:90F8:D85A:256F AAS
なんの話
990(1): 近畿人 2024/06/17(月) 17:29:19 ID:Rpqs0oAA(2/2)調 HOST:93DC:19BF:25C9:E1F3 AAS
新堀通すのも大変だったようで、当時の空中写真を見ると
文字通り、つくりかけ道路の紆余曲折がうかがえる
991: 近畿人 2024/06/17(月) 18:52:24 ID:1N17Lfvw(1)調 HOST:7742:C756:AB77:01FC AAS
ID:93DC:19BF:25C9:E1F3は
四条・烏丸・三条・河原町・京都駅part44
まちｽﾚ:kinki
をスレ違いネタで荒らして削除されてたやつだな
992(1): 近畿人 2024/06/17(月) 19:12:34 ID:+duQ0TRg(1)調 HOST:8E9E:1BDE:F4FE:307A AAS
>>988
淀の高架化に京阪と京都市がそれぞれ56億円も出したの？あの京阪と京都市が？
いっちゃなんだが、京阪からしたら淀は車庫がある以外は小駅の一つに過ぎないし、京都市から見ても市の端で伏見の中心部でもないよ。
993: 近畿人 2024/06/17(月) 20:03:56 ID:4MI1dvWQ(1)調 HOST:7AAD:0096:52BA:0DBF AAS
スレ違いやめろよ。ここ大手筋のスレだろ
994: 近畿人 2024/06/17(月) 20:18:58 ID:tQHTEpag(1)調 HOST:909B:0643:FA33:BA7D AAS
鉄道といった公共機関、
あとは昔話しか書き込まないね
995: 近畿人 2024/06/17(月) 20:25:25 ID:yS4Z5qAQ(1)調 HOST:FFEA:3F2A:6075:AA36 AAS
たまにイオン
996: 近畿人 2024/06/17(月) 20:29:12 ID:ebvVabPQ(4/4)調 HOST:909B:0643:D6C0:424D AAS
>>992
そうらしいよ ＞京阪
淀は車庫があるからその都合や駅移転で競馬場輸送にメリットがあるから必要経費と考えたんじゃないかな？ 自力だけでは無理だけど。
安全確保上踏切は無いに越したことはないし、国の運輸行政の指針とかもあるのかも。
昔の東福寺―三条の地下化、今京阪本線の香里園あたりの高架工事も当然京阪や沿線自治体(大阪府や寝屋川市枚方市など)が連続立体交差事業としてお金出してるしね。他社の事業も大体同じ。
鴨東線は鉄道建設公団が建設して完成時に京阪に譲渡、今は絶賛借金返済中だけどね。京都市も都市計画事業としてお金は出してると思う。
997: 近畿人 2024/06/17(月) 21:10:58 ID:aU/cV2KQ(2/2)調 HOST:93DC:90F8:D85A:256F AAS
鉄ヲタだな、交通関連になると長文書いてる空気読めない人
そして類友の流れ。
鉄ヲタは空気一切読めないからね…
998: 近畿人 2024/06/17(月) 21:38:54 ID:30sJd/3w(1)調 HOST:7AAD:48 BE AAS
正直ウザい
どうでもいい
999: 近畿人 2024/06/17(月) 22:30:59 ID:sifh0XHA(1)調 HOST:7742:C756:CF9C:01FC AAS
ID:909B:0643:D6C0:424Dは
京都市交通局地下鉄・市バスを語る Part3
まちｽﾚ:kinki
でムキになってるし
そろそろ自重しろよ
1000: 近畿人 2024/06/17(月) 23:14:34 ID:Mu880Gwg(4/4)調 HOST:77CB:103E:A87A:D4B6 AAS
次スレをお願いします
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.161s*