[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】 ハイゼットカーゴ 総合 9 🌰 (30ﾚｽ)
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1: 警備員[Lv.8] 2024/06/20(木) 13:18:44.92 ID:FsDnhiO4(1)調 AAS
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ハイゼットカーゴ総合スレです
みんな仲良く書き込みましょう
公式HP
外部ﾘﾝｸ:www.daihatsu.co.jp
※前スレ
【ダイハツ】 ハイゼットカーゴ 総合 8 🌰
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2: ころころ 2024/06/20(木) 13:20:00.06 ID:6aiknm52(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:xtech.nikkei.com
ダイハツ不正の温床はエンジン、専門家が斬る開発者の手口と思惑
「不正の芽を摘めていない。ダイハツ工業が不正問題を解消するには3年はかかるだろう」（自動車系アナリスト）──。
クルマの生産や新規受注を再開させ、トヨタ自動車と共に小型車事業の体制も見直して、不正問題からの脱却を図るダイハツ工業。
だが、自動車の専門家は厳しい目を向ける。
その理由は、同社にとって「不正の源」と言うべきエンジン開発の原因追究に切り込んでいないからだ。
ダイハツ工業は25項目の法規認証試験（以下、認証試験）で幅広く不正を行った。
その原因を、第三者委員会もダイハツ工業もトヨタ自動車も「短期開発」と見ており、多くのメディアもそう報じている。
実力や能力を超えた業務量をトヨタ自動車がダイハツ工業に強いる中、短期開発の厳しい日程でさらに無理がたたり、認証業務の担当者を追い込んで不正に走らせたという見方である。
確かに、短期開発は不正を急増させる一因となった。
だが、この時は既にダイハツ工業は不正体質に染まっていたと見るべきだ。
同社が短期開発を導入した軽自動車「ミラ イース」を市場投入したのは2011年9月。
これより遡ること20年以上前から、ダイハツ工業はエンジン開発において不正行為に手を染めているからである。
具体的には、1989年4月から2021年3月までに8件の不正が見つかっている。
これらはダイハツ工業の社員が第三者委員会に打ち明けたものである。
「これほど長い間、不正が続いていたということは、ダイハツ工業のエンジン開発において不正が常態化していたということだ」とエンジンの専門家は見る。
3: 警備員[Lv.8] 2024/06/20(木) 13:21:09.36 ID:hY+qWSaY(1)調 AA×
4: 警備員[Lv.8] 2024/06/20(木) 13:22:24.44 ID:G4YMoK82(1)調 AAS
昔 っ か ら ハ イ ゼ ッ ト ス レ に 居 る リ ア 窓 う ん こ ち ょ ん こ キ チ ガ イ
書 き 込 む ネ タ は 変 わ る け ど 中 身 の あ る こ と が 無 い の は い つ も 同 じ
こ れ し か や る 事 が 無 い と い う 信 じ ら れ な い 生活
昔 っ か ら ハ イ ゼ ッ ト ス レ に 居 る リ ア 窓 う ん こ ち ょ ん こ キ チ ガ イ
書 き 込 む ネ タ は 変 わ る け ど 中 身 の あ る こ と が 無 い の は い つ も 同 じ
こ れ し か や る 事 が 無 い と い う 信 じ ら れ な い 生 活
昔 っ か ら ハ イ ゼ ッ ト ス レ に 居 る 低 能 力 リ ア 窓 う ん こ ち ょ ん こ 宅 配 屋 ガ イ ジ キ チ ガ イ
書 き 込 む ネ タ は 変 わ る け ど 中 身 の あ る こ と が 無 い の は い つ も 同 じ
こ れ し か や る 事 が 無 い と い う 信 じ ら れ な い 生 活 だ っ た が や っ と ま も な く 死 ぬ
5: 警備員[Lv.4][新芽] 2024/06/21(金) 07:06:37.21 ID:4kjHxOn9(1)調 AAS
トヨタのディーラーでも非ピクシスのハイゼット扱ってるって言うから買ったんだけど、後ろ見たらハイジェットって書いてある
これなんなの？俺注文したのハイゼットなんだけど、なんでハイジェットが納車されたの？
ハイゼットのハイジェットってグレードなの？
6: 警備員[Lv.5] 2024/06/21(金) 07:10:14.64 ID:P1tbSz/g(1)調 AAS
どうせ窓キチガイジ
7: 警備員[Lv.5] 2024/06/21(金) 07:10:46.81 ID:novxf8GX(1)調 AA×
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