[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart58 (1002ﾚｽ)
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59(1): 2021/04/26(月) 00:09:05 ID:/IDvsSqt(1/5)調 AAS
カーゴに関して言えば、恐らく不評だったとされる200系カーゴから
車内空間優先で作った300系が売れて、しかも小手先のＭＣでも
売れ続けているから、商売視点では変える理由が無いと思う。
あと、やはりトヨタの影響なのかもと勘ぐってしまう。
1998年の９月からトヨタ傘下みたいだけど、その影響を受けたのが
300系からでは？
65: 2021/04/26(月) 08:35:00 ID:/IDvsSqt(2/5)調 AAS
>>61
ペダル間隔があるっちゃあるんだけど、それは
「アクセルペダルの幅をブレーキペダルの幅約半分にして、あるように見えている」
だけだから、サンバーに比べりゃ当然「無い」
72: 2021/04/26(月) 12:32:17 ID:/IDvsSqt(3/5)調 AAS
というより、ラインをＥＶに転用するために、エブリィに統一とかも有るのかと思っている。
89(2): 2021/04/26(月) 21:37:17 ID:/IDvsSqt(4/5)調 AAS
ハンターチャンネルがタントカスタムをボロクソに評価してて笑った。
けど、あの運転席周りの酷評はじつに同意できる。
ペダルレイアウトが滅茶苦茶、シートがやわやわ…
いつからダイハツの車はこうなったんだろう。
94: 2021/04/26(月) 22:22:54 ID:/IDvsSqt(5/5)調 AAS
>>92
あの人のいう事は同意できることが多い
・ハンドルの角度と、ペダルの角度は合わせるべき
・ブレーキがハンドルの真下でかなりつらい
・シートはワンノッチ欲しい
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