[過去ﾛｸﾞ] [FHI謹製]スバル サンバー Ver.57[バン・ワゴン] (1001ﾚｽ)
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179: 2014/09/03(水) 14:23:59.76 ID:eCxxs0q6(1)調 AAS
ヘッドレストの支柱はいろいろ役に立つ
180(2): 2014/09/03(水) 19:02:21.53 ID:zoVmMguS(1)調 AAS
そう買い物袋フック掛けたり便利だよな
だけどホールド性より優先するもんでは無いw
ディアスのシート確かに横Gに弱いよ
俺は日常4乗想定でディアスにしたんだが
思ったほど後席使わずVBかトランポでもよかったかなぁと思ってる
特にゴンタは内装や装備豪華だけどその分重い感じするしね
181(1): 2014/09/03(水) 19:46:15.08 ID:t8Qyz1UD(1/2)調 AAS
サンバーのタイミングベルトを交換して
クランクプーリーをトルクレンチで締めようとしたら
回ってしまって締められませんでした
とりあえずインパクトレンチで適当に締めたんですが
クランクプーリーが回らないように締める方法ってありますか？
182: 2014/09/03(水) 21:08:41.16 ID:ATGJxgfi(1/3)調 AAS
>>180
そこまでホールドするかどうかよね
結局便利さと天秤
183: 2014/09/03(水) 21:10:13.29 ID:TNQ457jd(1)調 AAS
ホールド感を求めるのならレカロのシートでも付ければいいよ。
乗り降り多発で汗をかく仕事の人を考えると、どうしてもフラットなシートになるわな。
184(1): 2014/09/03(水) 21:10:34.31 ID:ATGJxgfi(2/3)調 AAS
>>181
5速入れてパーキングブレーキじゃ足りないの？
185(2): 2014/09/03(水) 21:16:09.55 ID:ATGJxgfi(3/3)調 AAS
>>180
そういやガラス割るのにも使える
人命にかかわるなあこれ
186(1): 2014/09/03(水) 21:59:17.26 ID:t8Qyz1UD(2/2)調 AAS
>>184
明日それやってみます！
ありがとうございます
187(1): 2014/09/04(木) 08:21:55.16 ID:Pum1keTr(1)調 AAS
>>185
明日それやってみます！
ありがとうございます
188: 185 2014/09/04(木) 12:33:05.07 ID:ccbZjc+q(1)調 AAS
>>187
マネされた人はあんま気持ち良くないんじゃないの？
189: 2014/09/04(木) 13:01:40.24 ID:wMedNkz1(1)調 AAS
てか面白くない
190: 2014/09/04(木) 15:08:22.78 ID:8HpcTCtC(1)調 AAS
ゴン太ディアスだけどトランスポーターの背もたれに替えたいと常々思ってる
191: 2014/09/04(木) 16:00:33.70 ID:Htzc5QIL(1)調 AAS
全席のヘッドレストを外さないと前後シートフラットにならないし。
いや、荷室だけでも床面長2mあるからそっちにマット敷いてもいいんだけどさ。
標準サイズの布団を敷いて前後に隙間がでる軽が出たらそっちに乗り換えるつもり。
192(1): 2014/09/04(木) 16:25:05.51 ID:P6PxuGTZ(1)調 AAS
トラックの荷台を外してみようかと考えてるんですが
あおりをまず外したあとの荷台の本体って
1人で動かせる重さでしょうか？
193: 2014/09/04(木) 23:37:25.64 ID:NYg0bV0O(1/2)調 AAS
>>192
みんカラに1人で外した人がいたような気がする
が、持ち上げるのは無理じゃないかと
ずらして落とす、とかじゃないかと
てか、トラックはスレ違いです
194: 2014/09/04(木) 23:39:25.73 ID:NYg0bV0O(2/2)調 AAS
>>186
うまくいった？
195: 2014/09/05(金) 05:36:24.52 ID:Fy7iFfCb(1)調 AAS
トラックスレが終わったら（当分終わらないけど）、富士謹製サンバースレにチャイナYO!
196: 2014/09/05(金) 07:40:15.28 ID:NNQdqbsG(1)調 AAS
11万キロになったのでマフラー一式(エキパイ含まず)とタイミングベルト&ウォーターポンプ一式交換でデーラーに出したら
10万超えたなぁ…
いや、自分で交換できるのは分かっているのよ。ネットで部品も注文できるのも。
作業場所が無いのと身体的なハンデ(非身障者だけど)で自分ではムリなの。
197: 2014/09/05(金) 12:35:05.97 ID:Dn4IXm18(1)調 AAS
マフラーまでやってなら それは安い
198: 2014/09/05(金) 12:44:56.19 ID:IhwxEqla(1)調 AAS
マフラーの触媒もならまあ納得じゃねっすか？
199(2): 2014/09/05(金) 19:38:13.71 ID:Xvb11Tcm(1/3)調 AAS
スバル ディアスワゴン（DIAS_WAGON）スーパーチャージャー タフパッケージリミテッド買っちゃた
106万円 18400キロ 平成21年式 アクティーストリート 平成9年式比べるとえらい静かやね
200: 2014/09/05(金) 20:18:08.43 ID:PzgM09Ub(1)調 AAS
>>199
＼(^o^)／おめー！
200ゲットズサー
201: 2014/09/05(金) 20:29:29.78 ID:o2D0Ndjv(1)調 AAS
ん？リミテッド？
202: 2014/09/05(金) 21:07:11.57 ID:YEOh+W47(1)調 AAS
>>199
おめと言いたいが、平成21年式車にタフパッケージリミテッドは、あったのかいな？
203: 2014/09/05(金) 21:08:33.60 ID:Xvb11Tcm(2/3)調 AAS
スバル ディアスワゴン（DIAS_WAGON）スーパーチャージャー これやわ
204(2): 2014/09/05(金) 21:10:03.54 ID:Xvb11Tcm(3/3)調 AAS
毎日70キロ 月に2000キロ以上走るから燃費心配やわ 4ＷＤ ＳＣって
205: 2014/09/05(金) 21:39:30.38 ID:nNSs1K7/(1)調 AAS
>>204
距離乗る人なら燃費良いと思う。
俺のはTW2SCMTだけど、18km/Lくらいだから。
SCだからって回しすぎなければNAより燃費良いんじゃないか。
206(1): 2014/09/06(土) 15:32:42.62 ID:uZtw7X1b(1)調 AAS
18km/Lってことは燃料系最下目盛で500km以上走れているのか。すごいな。
うちはいつも400kmくらいで給油だわ。30L〜31Lほどだけどね。
4〜5000回転を上手に使えば燃費良くなるって以前読んだ気がする。SCね。
207: 2014/09/06(土) 16:20:22.74 ID:eU3jg7wd(1)調 AAS
なんかエエシフトノブない？アルミ製のような
208: 2014/09/06(土) 17:14:17.17 ID:OeJAM0w0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
前スレで貼ったけど。最近買ったやつ。
209(2): 2014/09/06(土) 17:14:29.61 ID:DXD6Lpc+(1)調 AAS
TV2乗りのお前らはシフトノブ替える時スイッチどこ移してる？
やっぱコインポケット辺りを潰すのが妥当かしらね
ベストな経験をお持ちの奴教えろ下さい
210: 2014/09/06(土) 18:14:10.86 ID:l1hNseqA(1/2)調 AAS
>>209
？
シフトノブには何も付いてないよ？
211(1): 2014/09/06(土) 18:22:10.52 ID:5W++b7cf(1)調 AAS
うちのはノーマルだからなぁ
インパネ右側とかどうでしょう？
212: 2014/09/06(土) 20:27:27.22 ID:wcT8INzy(1)調 AAS
>>206
自分だけが運転していた時は、550km位までは安心している。
給油量から見て7〜8Lは、最低でも残っていることになる。
> 4〜5000回転
は、高速の話だよね。おれはまったく高速は使わない。
平地では3000回転くらいまでしか回さないし、加速する必要が無いときは35km/h位でも5速に入れる。
213: 2014/09/06(土) 20:46:15.27 ID:NEUhuVQO(1)調 AAS
>>204
俺のH11 4WD SC AT は真夏6キロだぜ。
かっとびギア比とシフトプログラムは加速最優先だからな。
214: 2014/09/06(土) 21:16:11.19 ID:l1hNseqA(2/2)調 AAS
俺のH12年型NA/3ATなんてエアコン＋ベタ踏みで7キロ前後だわ。
215: 2014/09/06(土) 21:32:45.12 ID:JRUYJyhd(1)調 AAS
おいどんのH17年式 TV1 ATなんてエアコン＋ATパワーモードスイッチONベタ踏みで10.5km/Lだわ
高速なら13km 冬は14kmくらい
216: 2014/09/06(土) 21:49:38.28 ID:BSRWwBoU(1)調 AAS
ｍｔのシフトノブやけど
217: 2014/09/07(日) 00:53:39.55 ID:dRKzHrK1(1)調 AAS
KSキャブだと長距離は わりと普通に燃料メーター一番下で500ｋオーバー行ってたな
TTからは伸びしろが少ないイメージで燃費一定に近い感じ
218(1): 2014/09/07(日) 01:15:40.65 ID:P1j+0zsk(1/2)調 AAS
>>211
果てしなく取り回し長くなるね
シフトノブ変えたいけどあんま面倒な事もしたくないからなあ
あのスイッチボンドカーみたいで嫌いじゃないんだけどw
俺のポジからは3速が遠いのでストレッチしたいの
219(1): 2014/09/07(日) 01:36:50.10 ID:1XrpH5sB(1/3)調 AAS
>>218
コインポケットでいいよ
インパネにインジケータ付いてんだから
220: 2014/09/07(日) 01:56:51.81 ID:P1j+0zsk(2/2)調 AAS
>>219
トン
やっぱそこがいいかな
221(1): 2014/09/07(日) 03:56:04.67 ID:6YOASxCT(1)調 AAS
レオーネマイアがワシを呼んでいる…
222: 2014/09/07(日) 07:57:23.87 ID:sMqKyc8/(1)調 AAS
>>221
あの世からお迎えが来たんだろ(笑)
223: 2014/09/07(日) 21:37:43.36 ID:Q4VFiSSm(1)調 AAS
>>209
走行中切ったり入れたりずいぶんするんで
移設するなんて思いもよらなかった。
だから純正オプションのウッドシフトノブ。
224: 2014/09/07(日) 21:50:03.81 ID:1XrpH5sB(2/3)調 AAS
金属、特にアルミのシフトレバーって熱かったり冷たかったり大変そうだな
ダッシュのATならまだいいだろうが
225(1): 2014/09/07(日) 21:58:36.63 ID:1XrpH5sB(3/3)調 AAS
そういや純正シフトノブの夏場ヌルヌルが嫌なんで、ジュラコンにしたいと思ってた頃もあったな
4駆スイッチはコインの所でいいや
226: 2014/09/07(日) 22:00:43.66 ID:3A8yuiJ9(1)調 AAS
じーさんみたいな事言ってんなよ。
227(1): 2014/09/07(日) 23:17:16.83 ID:0DXwy4sU(1)調 AAS
>>225
ヌルヌルというか、べた付くよね。
塩ビみたいな素材にしないで、硬質プラで良かった。
228: 2014/09/08(月) 14:25:58.29 ID:GlBfCWw5(1/2)調 AAS
ぬるぬるのシフトノブをいじるとかいやらしい
229: 2014/09/08(月) 16:06:58.32 ID:nmaX3Fxm(1)調 AAS
>>227
ベタつくというよりヌルつく、だよ
可塑剤が滲出してんのかな？
ウエスなんかで拭くと取れるんだよね
ノブを固定してるピン、どうやって抜くのがいいんだろう
230(1): 2014/09/08(月) 16:54:05.15 ID:EFt3LRSA(1)調 AAS
ポンチで打つ
231(1): 2014/09/08(月) 18:41:52.73 ID:zXImMlZv(1)調 AAS
サンバー55の世代だったったかな?
4WDセレクトスイッチがインパネに標準装備だったのは。
232(1): 2014/09/08(月) 19:55:28.15 ID:sl6sOMDS(1/2)調 AAS
>>230
なんか機構を痛めそうなんだけど、どうなんだろ
ノブの穴付近の樹脂掘って、プライヤーで掴んで引っこ抜こうかな
233: 2014/09/08(月) 19:56:08.35 ID:sl6sOMDS(2/2)調 AAS
>>231
緑だったか青だったかに光るやつだよね
234: 2014/09/08(月) 22:13:13.91 ID:GlBfCWw5(2/2)調 AAS
>>232
動きを止めてポンチで売ってる人が殆どだと思いますよ
ソースは検索結果で出るかと
235: 2014/09/10(水) 16:19:34.50 ID:a1tm+7CQ(1)調 AAS
ATのレバーは「セレクタ」と呼ぶと賢そうに見えます
236(3): 2014/09/10(水) 18:06:44.31 ID:7XZHQahp(1/2)調 AAS
うおお、再発したぁ〜
60km/hで巡行してたら登りのトンネル入ったトコロで気づいた。
エンブレが掛かってる、アクセル踏み込んでもの反応なし。
気づけばFuelがEmptyだし…ガス欠か？いやいや７割ほど残ってる筈だ。
慌てずその場でセル回したらメーターの表示がリセットされて復帰できたのだが原因が不明。
こな症状を経験した人は居ませんか？
TV1,NA,2WD
237: 2014/09/10(水) 18:25:49.20 ID:QPk568KO(1)調 AAS
いません
238(2): 2014/09/10(水) 19:00:12.93 ID:vsNNMc9k(1)調 AAS
>>236
ATでしょうか。私の場合MTですが、キーがオフになったのか電源がオフになったことはあります。
キーホルダーが特別重いものでもなく、引っかかったわけでもないのに、オフになりました。
でも、MTであったためそのまま復帰したと思います。
実際に試したことはありませんが、クラッチスタートがついていても、押しがけはできるという話も聞きます。
私の場合、セルを回す必要はなかったと思います。
したがって、エンジンが止まったかもあてになりませんが、以上のようなことがありました。
ATでも速度が高ければ、押しがけできるようですが、サンバーが該当するかわかりません。
電気系が切れたってことはありませんかね。
239(1): 2014/09/10(水) 19:03:14.23 ID:3IifsfF/(1/2)調 AAS
>>236
自分TTだが年式によっては心当たりが有るよ
240(1): 2014/09/10(水) 19:15:58.27 ID:59ElWVSX(1)調 AAS
>>236
自動車雑誌にはコンピュータ基板の半田クラックなんてのが良く載ってるよ。
何かのショックで回路が切断。
何かのショックで元に戻る。
基板ハンダ付けの技術があれば・・・・
基板交換。
241: 2014/09/10(水) 20:41:01.08 ID:RekdoT3U(1)調 AAS
>>238
＞クラッチスタートがついていても、押しがけはできるという話も聞きます。
普通に出来る
だってセルモーターが回らないだけだもん
242: 2014/09/10(水) 20:51:31.77 ID:RLPPNN2g(1)調 AAS
突然エンストだとカム角センサーを疑うのが普通だけど、メーターが消えるのはカム角センサーとは違うなぁ。
243: 2014/09/10(水) 20:57:29.19 ID:HTkpjFx/(1)調 AAS
「ICU全交換して様子を見ましょう」と言う！
244(1): 2014/09/10(水) 21:19:10.51 ID:3IifsfF/(2/2)調 AAS
配線図見てるんだがバンはリヤシート近くに(右側、エンジンルーム壁側？)リレーボックス有る？
ハーネスの配置図がアバウト過ぎてトラック乗りには場所の特定が出来ない
トラックだと運転席シート後ろに有る茶色の6極メインリレー これが劣化すると走り始めて少し経過した頃に突然止まる
すぐかけ直せるのが特徴 指で弾いて振動を与えると再現出来る
フューエルポンプリレーを制御していて具合が悪くなると熱や振動で止まるよ
245: 2014/09/10(水) 21:59:57.25 ID:5J1pca3e(1/2)調 AAS
サイドブレーキ下あたりのメインハーネスの
ソケットが外れかけ、接触不良。
セルが回ってライト類は付くの以外は全死亡。
246: 2014/09/10(水) 22:58:05.66 ID:f/xs9y55(1)調 AAS
教えて下さい kv3バンにkv4ワゴンのバンパー前後付きますか
分かる方いらっしゃいましたらお願いします
247: 2014/09/10(水) 23:00:26.16 ID:5J1pca3e(2/2)調 AAS
そもそも色以外差があるのか？と。
248(2): 2014/09/10(水) 23:30:31.60 ID:7XZHQahp(2/2)調 AAS
>>238
MTです。
セルを回したのは、再起動する感覚での対応でした。
>>240
>>244
急制動したときに積み荷でセンターコンソールが押されて、サイドブレーキの警告灯が点灯したままになり修理したことがあります。
>>239
H22年式です
なにはのともあれハーネスや基板のハンダのチェック…
Fuelポンプ／センサー周りを重点的にみてみることにします。
ありがとうございましたm(__)m
249: 2014/09/11(木) 11:01:52.25 ID:pqdFOMtM(1)調 AAS
>>248
新車購入かい？
中古ならｆパネル板金歴あれば、
運転席からのぞいてパワステＥＣＵ上部にある
白いコネクター４ｐ程度があやしい。
そこから、ヒューズブロックに行っているから。
バッテリー端子の締め付けも確認かな？？？
250: 2014/09/11(木) 21:05:02.50 ID:UbIznfk7(1)調 AAS
JKかわいそう(´・ω・｀)
251: 2014/09/13(土) 20:10:26.03 ID:rlEywuYK(1)調 AAS
>>248
H22年式でそんな故障は珍しいね。
どんだけ走っているかわからんけど、その年式で基板欠損なんて考えにくいし、
エンジンキーカプラー触るような後付アクセサリー付けていないなら
単純な接触不良だと思うな。
いづれにしても症状再現しないとトラブルシュートしにくいパターンだ。
252(1): 2014/09/15(月) 17:08:03.46 ID:bDwKtFzH(1/3)調 AAS
TW2のマフラーを一式、触媒部分とドラム部分をデーラーで交換して12万だった。
デーラーにしてはあまり高くなかったと思う。
253(1): 2014/09/15(月) 19:03:25.77 ID:San9ykGU(1)調 AAS
交換した理由は何でしたか？
マフラー排気口に少しススが付いてるけど正常ですか？
15年式TV。
254: 2014/09/15(月) 19:14:13.09 ID:bDwKtFzH(2/3)調 AAS
>>253
直接の理由は蛇腹部分が破れてそのままでは車検が通らない事。
蛇腹と一体の触媒部分だけ交換すれば車検は通ると思ったけど、
触媒部分とドラム部分を繋いでいるホルトが回らない。
ムリに回すとたぶんボルトが折れると判断したから。
255: 2014/09/15(月) 20:10:20.78 ID:+lcR1CBL(1)調 AAS
>>252
特殊な形状だけど十分高いと思うけどなぁ。
256(1): 2014/09/15(月) 20:23:45.42 ID:bDwKtFzH(3/3)調 AAS
ボルトとか簡単に外せる状態なら、車検も通る互換マフラーが4万程度で出ているけど。
しかもオールステンレス製だし。
ただし排ガスセンサーがマフラーに付いていないタイプ。
O2センサーがエキゾーストパイプに付いているのはOK。
257: 2014/09/16(火) 10:53:48.64 ID:G8R+0OGM(1)調 AAS
>>256
最近のサンバーだけだね。
10年くらいから前のにはつかないらしい。
形が違うと言うことか。
258: 2014/09/16(火) 12:38:37.83 ID:aeh0gAE9(1)調 AAS
昔のは排ガスセンサーがマフラーに付く構造だから互換性がない。
わざわざ昔の形式用のは製造するつもりが無いのだろうと思う。
259: 2014/09/22(月) 11:18:00.02 ID:KlEVa/Yi(1)調 AAS
保守
260: 2014/09/22(月) 12:41:23.02 ID:vbohrwtF(1)調 AAS
O2センサっていくつ付いてんの？
オラのはマニホールドエンドにひとつかな
261: 2014/09/22(月) 16:03:07.62 ID:TtD+g+cc(1/2)調 AAS
廉価車にはたいてい１つじゃないかと思うんだけどね。
９０年代の高級車でも２つ以上ついてるってのは聞いたことないなぁ
262: 2014/09/22(月) 18:14:12.14 ID:3tXTFDFp(1)調 AAS
マジか
なぜか触媒の前後にあるイメージだった
おらの古いのは触媒前だけなんだが
263: 2014/09/22(月) 18:38:37.66 ID:jebHx9dz(1)調 AAS
そりゃショックばい
264(1): 2014/09/22(月) 19:47:30.13 ID:XD/Rhe0W(1/3)調 AAS
触媒の前にあるのがO2センサーで、触媒の後にあるのが排気ガスセンサーだと思う。
O2センサーは測定値で混合比とか変えるのでセンサーの異常は燃費や排気ガスの成分(NOとかHCとかの濃度)に影響するけど、
排気ガスセンサーは単なる検知器で異常燃焼の警告を表示するだけ。
サンバーはO2センサーはエキゾーストパイプに付いているはず。
265: 2014/09/22(月) 19:49:18.41 ID:XD/Rhe0W(2/3)調 AAS
>>264
エキゾーストマニホールドだな。O2センサーが付くのは。
その先の蛇腹や触媒部をエキゾーストと呼ぶ人も多いけど。
266: 2014/09/22(月) 20:14:33.37 ID:TtD+g+cc(2/2)調 AAS
触媒より前がエキゾーストのイメージ。
触媒はキャタライザー
267: 2014/09/22(月) 20:41:55.25 ID:/vFmOKXX(1)調 AAS
エキゾーストは「排気」でしょ
日本では「排気系」が一般的
排気管がエキゾーストパイプ
マニホールド＋触媒（キャタライザー）＋サイレンサー（消音器／タイコ）でエキゾーストシステム
268: 2014/09/22(月) 20:43:42.55 ID:XD/Rhe0W(3/3)調 AAS
だから、蛇腹をエキゾーストと言う人がさ。
触媒はマフラーの中でなくて手前、蛇腹の横になるんだけど、
知らないと触媒ではなくてただのパイプだと思ってエキゾーストに含めるとか。
269(1): 2014/09/22(月) 21:18:53.76 ID:NOnrr3Cd(1)調 AAS
エキゾーストマニホールドのことを
オレはエキマニというけど
エキゾーストという人もいると思われる。
270: 2014/09/22(月) 21:40:27.69 ID:rS4uDp0u(1)調 AAS
エキマニとエリマキトカゲはよく似ている
271: 2014/09/22(月) 22:39:05.28 ID:EQvrNJ1I(1)調 AAS
液体マニホールド
272: 2014/09/23(火) 06:07:54.56 ID:jhABRKlT(1)調 AAS
そりゃショックばい
273(1): 2014/09/23(火) 06:38:38.66 ID:/WVUhlbU(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:carview.yahoo.co.jp
どっからどう見てもサンバー・・・・
274(1): 2014/09/23(火) 08:02:53.26 ID:t2njdMNE(1/2)調 AAS
これまた変わり果てたお姿つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
275: 2014/09/23(火) 13:04:45.74 ID:5LHwAH1q(1)調 AAS
メーターはバイク用だね
276: 2014/09/23(火) 13:24:10.70 ID:9mO+UelX(1)調 AAS
MINILITEホイールにこだわりを感じる
277(1): 2014/09/23(火) 14:04:16.36 ID:NI49C0hP(1)調 AAS
キャリイ AGS 試乗した感想
外部ﾘﾝｸ:minkara.carview.co.jp
福井では今市のスズキにて置いてありました（いすゞの隣）
クリープ現象は発生します。
シフトアップ時にアクセル踏んでいても自動で吹かなくなりギアチェンジをし、
再び燃料が噴射されて加速するような丸っきりＭＴ車の加速のような感じでした。
（クラッチ操作とギアチェンジ操作がなくなっただけ）
減速時は・・・ヒールアンドトゥ状態でシフトダウンしてくれますｗ
ＭＴモードでは・・・これが楽しい！！
手前に引くとアップで奥に押せばダウンです。
自分でシフトアップ時にアクセル離して踏み込む、
シフトダウン時には自分でアクセル踏んで回転合わせる。ｅｔｃ
スコスコ ギア入って楽しかったデスｗ
コレは・・・・・アリです（＾＾）
普及してくれたら欲しい一台になるかも・・・
はじめは手惑いますが、自分なりに運転し、
慣れると非常に乗りやすいクルマです（＾＾）
278: 2014/09/23(火) 17:03:26.83 ID:INpDBOC4(1/2)調 AAS
>>269
そうなんだろうね
でもエキゾーストだけで排気という意味を持つので、まぎらわしい
誤解を生じるもとなので、できればやめてほしーの
ちなみにマフラー（エリマキ）はもともとエキゾストシステム全体を示す俗語で、サイレンサだけじゃない
まあ、こっちは何となくわかるんでかたい事は言わんけど
279: 2014/09/23(火) 17:06:36.34 ID:INpDBOC4(2/2)調 AAS
>>277
ちょっと興味わいた
峠とかサーキットとかどうなるんだろう
でも最後には「クラッチペダルくれ！」ってなる気がするがw
280(1): 2014/09/23(火) 17:46:42.09 ID:88ho7vDa(1/3)調 AAS
サンバーの一番の欠点はフロントガラスが天井まで無いことだな
身長185cmだと信号待ち中に壁が邪魔で信号機が見えない
せっかく天井は高くて拳一つ以上余裕があるのにガラスと天井の間の壁のせいで斜め上が見えない
まぁ古い設計だから仕方ないんだけどこれだけが不満点だわ、足元はフルキャプなんで長身でも広々なんだけどね
281(1): 2014/09/23(火) 18:04:46.82 ID:up0HpNpQ(1/2)調 AAS
胴長なだけ
282: 2014/09/23(火) 18:10:39.33 ID:88ho7vDa(2/3)調 AAS
>>281
同じ日本人に言われてもなｗｗｗ
股下は85だから極端に胴長な分けではない
親父のインプは天井に頭が付くが視界が遮られることはないから、やはり設計の問題だろう
283: 2014/09/23(火) 18:12:22.37 ID:0Iw3oZsa(1)調 AAS
>>280
宅配便みたいにトップまでガラスでも良かったんだがね。
それではあまりに貨物車なので避けたんだろ。
284(2): 2014/09/23(火) 18:22:38.37 ID:t2njdMNE(2/2)調 AAS
ちゃんと天井までガラスあるじゃん
画像ﾘﾝｸ
285(1): 2014/09/23(火) 18:56:40.19 ID:88ho7vDa(3/3)調 AAS
なんの画像か知らんがリンク見えないぞ
サンバーは天井までガラスがない
外部ﾘﾝｸ:www.min-chu.com
天井からガラスまでの間20cmぐらいは壁になってると思う、そのスペースに棚が設置されている
もちろん普通の車より室内高が高いから天井までガラスがある必要は無いのだが
それにしたってもうすこし高い位置までガラスは必要だった
人間の頭頂部から目までの距離は10数cm、インプとかの乗用車はエアロ形状のため天井が丸くなっている(頭の上は天井が高く一番前や後ろは天井が低い)が
それでもその１０すの落差になっているので例え天井に頭がついていても視界が遮られることはない
信号のないサーキット仕様だと上方視界は不要だからレースではスポンサーとかのステッカー貼って走ってるけどな
286(1): 2014/09/23(火) 20:09:54.52 ID:0rZs9Of7(1/2)調 AAS
>>284の画像は直リン禁止のようだな。
irvineとかのツールで落とすと見られるが。KV3かな。たしかにフロントガラスは上まであるな。
287: 2014/09/23(火) 20:39:27.74 ID:G03e4ySD(1)調 AAS
上方視界が狭いのはフロントガラスが立ってて近いから
オーバーキャブだと仕方ない
288: 2014/09/23(火) 22:33:54.00 ID:0rZs9Of7(2/2)調 AAS
>>286
よく見たら、ハイルーフじゃない。
ハイルーフでなければフロントガラスは天井の近くまである。
289: 2014/09/23(火) 22:38:02.32 ID:up0HpNpQ(2/2)調 AAS
そんなに上が見たければサンサンルーフでもポン付けすればいいじゃない(´・ω・｀)
290: 2014/09/23(火) 23:36:17.74 ID:i9+XGkh0(1)調 AAS
信号見えないときは対向車か横の車を見てる。
動き出せば間を置いて俺も発進。
291(1): 2014/09/24(水) 00:38:31.55 ID:KqL3XEO7(1/2)調 AAS
サンバーは他社の軽箱より着座位置が高くないか。
測ったわけじゃないけど、ラダーフレームのせいじゃないかと思ってる。
292(1): 2014/09/24(水) 04:28:15.26 ID:/Afv1uVg(1)調 AAS
言ったら失礼だけど、185が規格外なんだと思う
日本人男女の身長分布のデータがある
どんな人でもぴったりフィットするクルマは作れないことは無いが、それが多くの制約となって、コストもかかる
なのでどんなクルマでも「ここまでは対応する」という閾値を決めて設計する
それが分布の10〜90パーセンタイルとか5〜95パーセンタイルとか言うんだけど、要は上下5〜10%カットする
それでも人数比で見ると99%くらいはフォローできてるんだよね
ついでだけど、ガラスを大きくすると高価で重くて弱くてうるさくて空調が効きにくくなる
デザインと可視範囲以外あまりいい事がない
293(1): 2014/09/24(水) 15:24:50.51 ID:c3d6kWtG(1)調 AAS
>>291
ケツ下にタイヤがあるからじゃね
>>292
デザインと可視範囲って結構重要だと思うけど、
やっぱそこはコストの絡みでしょうなあ
294: 2014/09/24(水) 16:01:07.35 ID:WqUgszKs(1)調 AAS
ハイルーフなのでそれにあわせてシートポジションを高く座るから、上方視界が支障するんだろうな。
同じシートでも標準ルーフなら低く座るから上方視界は問題ないんだろうけど。
そのかわり直前の下方の視界は悪くなる。
295: 2014/09/24(水) 19:17:06.94 ID:KqL3XEO7(2/2)調 AAS
>>293
現行規格じゃないけど、フルキャブで他社比較のつもりで書いた。
軽トラなら現行他社もフルキャブ。較べたことないけど、サンバーは、着座位置高めじゃないかな。
296: 2014/09/24(水) 21:17:13.44 ID:aXrraIY9(1/2)調 AAS
>>284
そんなに古いの出してくるなよ。
少なくとも標準でハイルーフのTVシリーズじゃなきゃ。
297(1): 2014/09/24(水) 21:18:53.57 ID:aXrraIY9(2/2)調 AAS
>>285
TVにあとから赤帽用の棚つけたけど狭すぎる。
天井内装直せばいいのかも知れないけど何でそこを無駄に中空にしてるんかな。
298(1): 2014/09/24(水) 21:22:41.93 ID:wk3p3EXp(1)調 AAS
>>297
平板を折り曲げたライナーでしょ？
それこそ原低だよ
299: 2014/09/24(水) 21:46:17.45 ID:tVfg8TD2(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
300(1): 2014/09/24(水) 23:55:53.02 ID:ChIcgwkd(1/2)調 AAS
185cmの俺が来ましたよ
上方の視界が悪いのは慣れてるから、サンバーでも全く気にならないけどな。
乗用車でも大体こんなアイポイントだし。画像ﾘﾝｸ
サンバイザーは全く使用不可、アナログテレビのアンテナもフロントに貼ると邪魔だった。
上方がよく見えるのは2t以上のトラックかバスくらい。
301(3): 2014/09/24(水) 23:59:53.14 ID:ChIcgwkd(2/2)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
ハイエースでもこんな状態
302(1): 2014/09/25(木) 00:40:59.73 ID:fUtRlgrR(1)調 AAS
>>301
もうチョップトップしちゃいなＹＯ
303: 2014/09/25(木) 02:06:49.48 ID:WZ6ZUjg3(1)調 AAS
>>301
ハタから見てると人間がいかついのはかっこいいけどね
>>302
それ用語としては逆じゃね？
304: 2014/09/25(木) 04:47:03.45 ID:jDBOC5Yz(1)調 AAS
>>301
ハイエースは何気に頭上空間狭いよ。
ディーゼルエンジンが縦方向に大きい上に
4ナンバーの規制高さ2mに収めてるから。
305(2): 2014/09/25(木) 05:03:33.94 ID:n6x/O18t(1)調 AAS
スーチャにはちょっといいオイル入れたほうがいいんですか？
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