[過去ﾛｸﾞ] 古き良き時代の近鉄電車 3号線 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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507(2): 2017/09/18(月) 23:50:56.21 ID:5rmcJP22(9/10)調 AAS
8000は昭和43年に試験塗装してる
508: 2017/09/18(月) 23:54:23.27 ID:5rmcJP22(10/10)調 AAS
>>506
正面黄色って言ってたから実写見てると思った
2200の試験塗装車の写真はカラーなのか？
509: 2017/09/18(月) 23:58:49.18 ID:CkQgMcJ0(1)調 AAS
小豆色単色、特急はヤマブキ色と紺色のツートン。
この時代が一番よかった。
510: 2017/09/19(火) 14:17:12.42 ID:FiKkoE6R(1)調 AAS
>>504
なるほど。だから局報な訳ですね。勉強になります。
局報には興味がなかったが、今でもあるのか知らないが、当局の局報的存在の社内報「ひかり」はもっと有名だね。
511(2): 2017/09/20(水) 12:27:17.84 ID:I4NBZ2lN(1)調 AAS
ひかり…近鉄資料室にもあったから外部の人間でも資料室会員の人は閲覧できたな。
かく言う俺も中学時代に資料室に別件で行った際にひかりを数冊見たことがある。
ほとんど社員向けの記事ばかりだったが。
>>507
何の試験塗装?8000の試験塗装は初耳だぜ?
512(1): 2017/09/20(水) 13:44:32.98 ID:cBWvCg5J(1/2)調 AAS
試験塗装は営業車と本当の試験とがあるからな。
ここ30年では青を水色にしたスナックや鮮魚車のオレンジ帯が前者か。
513(2): 2017/09/20(水) 17:25:08.90 ID:kn0PM3He(1)調 AAS
>>511
8000の試験塗装
実見したわけではないが文献等によると
ベージュに青帯のベージュがピンク(おそらくサーモンピンクのような感じではないかと)だったらしい。
514: 2017/09/20(水) 18:40:23.07 ID:U2RkRAKA(1)調 AAS
文献とは？
俺も見たい
515: 2017/09/20(水) 19:56:03.02 ID:cBWvCg5J(2/2)調 AAS
8000アルミ車作る時にも無塗装かどうかで検討されてたんだよな。
516: 2017/09/20(水) 21:54:26.35 ID:hc45inVb(1)調 AAS
>>513
900系やん
517: 2017/09/21(木) 03:06:54.77 ID:MWQbDdBL(1/2)調 AAS
その法螺吹きは相手にしちゃダメ
518(1): 2017/09/21(木) 06:06:57.76 ID:dxYxCYpQ(1)調 AAS
サーモンピンクって、ラビットカー やし
519: 2017/09/21(木) 14:58:05.84 ID:l+d1XT0j(1/3)調 AAS
>>518
あれはオレンジバーミリオンだろうに。
同じ塗装が吊掛車にも試験塗装として少なくとも1両あった筈だがどの形式か忘れた。
520(1): 2017/09/21(木) 15:00:05.17 ID:l+d1XT0j(2/3)調 AAS
>>512
本当の試験だと最近では青の交響曲の試験塗装もあったな。
何故か南大阪線ではなく高安車庫の入換車だったが。
でも本当の試験であっても営業運用に就いたんならば前者になるだろ?
521: 2017/09/21(木) 15:10:04.49 ID:G+WUnAvs(1)調 AAS
でも近鉄でも試験塗装したって、面白いおはなし。
カラー写真、発掘きぼー
522(1): 2017/09/21(木) 17:05:55.23 ID:XgJoZU6/(1)調 AAS
>>520
五位堂で22000の新塗装(というよりラッピング)を、
また昔はネクスト塗装案も22000に塗ってたね。
523: 2017/09/21(木) 17:56:49.16 ID:l+d1XT0j(3/3)調 AAS
>>522
試験塗装はラッピングの方が環境面でも有利だし安上がりだもんな。
524(3): 513 2017/09/21(木) 19:39:03.24 ID:UEloJ70g(1)調 AAS
8000の試験塗装についての記述のある文献ですが
私の手許にあるものは鉄ピク1981年12月臨時増刊号通巻№398で
p217の藤井信夫氏の記事の中で昭和42年11月に竣工した6連化に備えての
中間車モ8200・サ8700が肌色とあります。900に関する記述も含めて他の箇所は
ベージュとなっています。
>>507氏が昭和43年と書かれている事ともほぼ合致します。
ただ、「ピンク」と書かれていた文献は手許にはなく、ソースも失念してしまったので
ほら吹きと呼ばれても仕方ない面もあります。
ショッキングピンクのような際立った色ならともかく、記述や写真がない(少ない？)のも
ベージュと大差ないような色だったからではないかと想像します。
525(1): 2017/09/21(木) 21:07:11.59 ID:MWQbDdBL(2/2)調 AAS
肌色＝ベージュ≒光線の加減でピンクやん
あんたオモロイわ
526(1): 2017/09/22(金) 09:38:18.55 ID:3B834SJy(1/4)調 AAS
8000って8060F辺りからマルーンレッドになったんだっけ？
527: 2017/09/22(金) 09:52:58.60 ID:3B834SJy(2/4)調 AAS
>>524
「№」って機種依存文字使うなよ…。お陰で携帯から見た時その部分文字化けしていただろうが。
PCで見て何とかわかったがな。
それはともかくこのサイト見たら1201と1410が試験塗装だったらしくそれを模型で再現していた模様。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www20.tok2.com
個人サイトだがな。
528: 2017/09/22(金) 12:49:50.79 ID:3B834SJy(3/4)調 AAS
>>511
ひかりよりも広報きんてつの方が読み応え的には面白い。
529(1): 2017/09/22(金) 20:13:29.45 ID:z4pAI1VA(1)調 AAS
>>526
8060と8219までがベージュで8069アルミ車から赤。
530: 2017/09/22(金) 22:03:28.26 ID:3B834SJy(4/4)調 AAS
>>525
あんさんも拡大解釈せんで良い
531: 2017/09/23(土) 03:37:08.01 ID:M3KvPVHh(1)調 AAS
肌色＝ベージュ＝光線の加減でピンク
全部同じ色やんけ
532(2): 2017/09/23(土) 23:35:14.61 ID:nCGjpwH+(1)調 AAS
>>529
＞8060と8219までがベージュ
正確に言うと8068Fまでがベージュだ。
8060-8068までは塗装と車体のマイナーチェンジとの過渡期であった関係上ラインデリアなのにベージュ塗装だったしな。
533(1): 2017/09/24(日) 13:34:27.84 ID:KE6WcSh4(1)調 AAS
俺子どもの頃額田に住んでたけど、母親が「お母さんが若い頃は緑色の電車が
走っててんで」とか言ってて、マルーンの近鉄電車しか知らなかったから「そんなん
走ってるわけないやん」と信じなかったんだが、今思えば昔奈良線を走ってた400系
とか600系の小型車のことだったなと分かる。
昭和30年に郷里の小豆島から大阪に出てきて、枚岡に住んで毎日奈良線で
上六→市電乗り換えコースで通勤してたらしい。
534: 2017/09/24(日) 15:05:24.15 ID:SggGtRls(1)調 AAS
>>533
この時代の吊掛駆動の一般車は一部を除き基本的にダーググリーン。
1回目の東京五輪前後にマルーンレッド化。
535: 2017/09/24(日) 15:12:59.59 ID:jPopU5aU(1)調 AAS
この時代の
一般車は一部を除き
なんだよそれ
536(1): 2017/09/24(日) 20:44:44.13 ID:I6zWkCYG(1)調 AAS
>>532
8060と8068の間違いです。
6次車までがベージュで、塗り替え前に中間車の7次車を入れました。
537: 2017/09/24(日) 22:12:46.93 ID:j9VvX9vs(1)調 AAS
ほれ、撮ってきてやったぞ
画像ﾘﾝｸ
538: 2017/09/25(月) 16:50:25.00 ID:Xeypt9jB(1/2)調 AAS
それ元名古屋ラビットじゃんｗ
539: 2017/09/25(月) 16:51:41.99 ID:Xeypt9jB(2/2)調 AAS
>>532
>>536
と言うことは早い話がアルミ試作車以降がマルーンってことでおｋ？
540: 513=524 2017/09/25(月) 20:57:50.58 ID:iG+cJ8ZS(1)調 AAS
気になって手持ちの文献をもう一度よく調べてみたのですが、
8000の塗装試験車についての記載見つかりました。
鉄ピク1992年12月臨時増刊号通巻569号p239～240の三木理史氏の記事で、
以下が当該部分の原文のままです。
『なお、8031Fと8054Fが昭和42年にピンク色の試験塗装で約1ヶ月間使用された』
>>524に挙げた記事の肌色はご指摘の通りベージュと同義ということになります。
時期的にほぼ一致する点と新造車という事で早合点しました。
訂正すると同時に深くお詫び申し上げます。
1ヶ月という短期間、それも既存車を塗装し直しての試験。
色については推測の域を脱し得ませんが、どなたか実際にご覧になった方がおられれば
お聞きしたいです。
541: 2017/09/25(月) 23:44:22.40 ID:wmF43oTW(1)調 AAS
ねぇ今の12200の座席は何色に見える？
542: 2017/09/26(火) 12:24:13.20 ID:3P9z/05J(1)調 AAS
ピンク色と過去記事そのまま引用している三木大先生は試験塗装車を見ていないようだな。
543: 2017/09/26(火) 21:59:52.99 ID:ytUW48ZY(1)調 AAS
しかしこのスレ資料的価値高過ぎだな。
鉄道考古学者の集団だと思ったわい。
544: 2017/09/27(水) 20:30:47.89 ID:0AX1qQXm(1)調 AAS
ちゃんと資料的価値のある書き込みがあるからな
ただ事実の羅列だけ書き綴るところが多くてな
545: 2017/09/27(水) 23:03:51.45 ID:OJqdV+sV(1)調 AAS
たとえばどんなレスに資料的価値だい？
546: 2017/09/27(水) 23:05:27.45 ID:S6LY9LDx(1)調 AAS
レス云々よりも内容だと思われ。
547: 2017/09/28(木) 10:52:15.11 ID:Cc5CrloF(1)調 AAS
本の受売り垂流し
548: 2017/09/28(木) 20:16:28.98 ID:F2Rwz2Nb(1)調 AAS
それは違うな、俺は本にも原稿や写真を提供してるよ。
549: 2017/09/29(金) 02:07:39.70 ID:mm6P+Btm(1)調 AAS
舘ｳｻﾞｲ
550: 2017/09/29(金) 08:02:43.52 ID:urJEwSv7(1/2)調 AAS
文献引用の書き込みと思ってるのならそれは勘違いだな。
他府県の執筆者よりも地元民ならではの資料もあるからね。
551: 2017/09/29(金) 18:09:31.36 ID:ciARRZTJ(1)調 AAS
どんな会社であっても地元の方が資料入手し易い分アドバンテージ=逆に取ると他所者はその分ハンデキャップがあるってことだ
552: 2017/09/29(金) 20:24:39.38 ID:urJEwSv7(2/2)調 AAS
地元民だと土地の提供者やルート選定の経緯の
詳しい話を聞けたりしたからね。
そういうのは基本的に本や資料等にも表面化しない。
553: 2017/09/29(金) 20:34:27.04 ID:e1zBVwvn(1)調 AAS
でもそれも自分の足で調べに行くことと聞く相手方との信頼関係や人と話すことが苦手でないことも必要だから並大抵のものではないよな。
554(1): 2017/09/30(土) 07:42:53.15 ID:1FVv1JvK(1)調 AAS
奈良に関しては考古学関係者が周囲に沢山いるし、
近鉄縁の関係者も寺社仏閣に従事してたりするし。
電車本に書かれた資料を見聞きしてるだけと勘違いしてたら大間違い。
555(1): 2017/10/01(日) 04:25:45.52 ID:/qn1o0qG(1)調 AAS
八千系試験塗装桃色説否定者皆無不思議皆無知説得力無
556(1): 2017/10/05(木) 19:31:29.02 ID:j6/y4kLz(1)調 AAS
>>555
台湾語で書くんじゃないｗ
>>554
近鉄の場合は鉄道以外にも沿線の開発事業とか熱心だもんな。
だからそれとセットで聞く人も多いと聞くが実態はどうだろうか？
557: 2017/10/05(木) 19:55:59.27 ID:/aTAUoMC(1)調 AAS
>>556
こかに繁体字で書いたら、化けまくるわw
558(2): 2017/10/06(金) 17:25:24.71 ID:KKroWTDZ(1)調 AAS
大昔に2610系で上本町6時発だかの快速急行で鳥羽まで乗り鉄やったけど、さすがに中川あたりで
飽きてきて特急に乗り換えたｗ。 特急の補完的な役割だろうけど、名張あたりはほぼ
各停状態なのはかったるいな。つくづく近鉄の特に中～長距離って特急本位なダイヤだ。。
559(3): 2017/10/06(金) 19:51:50.70 ID:eORuWxox(1/2)調 AAS
2610系で上本町6時発だかの快速急行
中川あたりで 飽きてきて特急に乗り換えた
しょうもない作り話すんなや
560: 2017/10/06(金) 21:34:59.84 ID:97MkXKxm(1)調 AAS
大昔は6時50分が特急の初発で快速急行には追い付かなかったのでは
561(2): 2017/10/06(金) 21:35:19.93 ID:ciwFcF3I(1)調 AAS
>>559
上六6:10の快急鳥羽は、1978年の改正以来、長年名古屋線の間合いであっただろ
当初は2680系、1980年頃からは2610系で
562: 2017/10/06(金) 21:53:44.00 ID:eORuWxox(2/2)調 AAS
なんでお前が必死になってんねん
563: 2017/10/07(土) 06:16:31.97 ID:jLCai2ce(1)調 AAS
>>561
へぇー1980年ごろからは2610系に変わってたんだぁーはつみみぃー
2680系と2000系と5200系しか知らなかったぁー
めっちゃくわしいんだね！
564: 2017/10/07(土) 09:52:35.43 ID:J4qtANeN(1)調 AAS
>>559
朝熊と池の浦に停車するのがそんなに嫌だったの？
565: 2017/10/08(日) 10:08:41.16 ID:JebpGqlQ(1)調 AAS
>>558
JRだったら中長距離は特急しかないだろ
特急を使わないようにしようと思えば何度も乗り換えが必要で、それも階段を使った乗り換えが必要であることが多い
JRは中長距離になると特急料金がなくても運賃だけでも関東民鉄の有料特急並み運賃だし。
566: 2017/10/08(日) 12:34:02.70 ID:ZLm3qYtc(1)調 AAS
>>558 はキチガイ釜ってちゃん
567: 2017/10/08(日) 17:26:47.48 ID:9nApxRd2(1)調 AAS
大阪から鳥羽行き快速急行に乗って伊勢中川で特急に乗り換えて鳥羽ってｗ
特急待ちの間に快速急行は伊勢市到着するからアホだなｗｗ
568: 2017/10/14(土) 15:52:13.55 ID:wNxLXtXx(1)調 AAS
もう朝一の上本町発急行鳥羽行は、ないんだね？
569: 2017/10/14(土) 22:09:46.61 ID:HVqPxyaz(1)調 AAS
急行鳥羽行きではなく、鳥羽行き急行じゃないのか？
昭和50年頃の朝一は鳥羽行き急行だった気がするが
570(1): 2017/10/15(日) 15:13:20.02 ID:gUE1Q/PX(1)調 AAS
急行鳥羽行き
鳥羽行き急行
どこがどう違うの？
使い分ける意味教えてください
571: 2017/10/15(日) 16:24:54.83 ID:HukTQucW(1)調 AAS
意味は同じだろうけど
近鉄では案内放送等で○○行き急行と言ってるね
阪急とかは急行○○行きだけど
572: 2017/10/15(日) 20:49:32.54 ID:fWckTvXr(1)調 AAS
関西私鉄の用語には独自の哲学を強く感じる
573: 2017/10/15(日) 20:57:35.16 ID:YtuRHjQ8(1)調 AAS
9号線、特急、神戸三宮行きが只今発車いたします。
574: 2017/10/16(月) 18:06:14.15 ID:eUMxnhqr(1/2)調 AAS
>>306
Tc＋4連の普通なら見たことあるけど
575: 2017/10/16(月) 18:11:25.99 ID:eUMxnhqr(2/2)調 AAS
>>331
中学の修学旅行のとき11400＋10400の7連貸切だったが
576: 2017/10/16(月) 23:21:29.96 ID:RJx8xLcX(1)調 AAS
今年もあの日が近づいてきたか
あれから46年
そういえば、トンネル火災からちょうど30年経ったんだな
確か9/21だったか
577: 2017/10/17(火) 03:47:21.21 ID:OVpf9hWI(1)調 AAS
キチガイ事故ヲタキモい
578: 2017/10/17(火) 15:15:37.69 ID:pjwenBG4(1)調 AAS
>>559
>>561
2610ではなく2600な
その後5200となり2014年から2610または2800のL/Cカーに変更
579(1): 2017/10/17(火) 18:22:08.20 ID:ilpHo0Z/(1)調 AAS
2600が5020と3621
いつのはなし？
580: 2017/10/17(火) 19:42:02.50 ID:KYzsO6CU(1)調 AAS
>>579
2600の廃車数年前には入ってたよ?
581: 2017/10/19(木) 19:16:33.85 ID:/6g0RF8F(1)調 AAS
近鉄の駅前にはマルーンとベージュとエメラルドの昭和カラーの奈良交通のバスがいつも待機。
三扉車や青地に白抜き文字の大型方向幕に萌えたわ。
582(2): 2017/10/19(木) 23:07:17.36 ID:+PRteVm3(1)調 AAS
バスの話題はスレチだけど
旧々塗装の近鉄バスも
583: 2017/10/19(木) 23:14:29.15 ID:qw6wWpoS(1)調 AAS
>>582
茶色と黄色だっけ。
車内の金属製ポールが阪急バスのそれと違って、
丁寧に丸められていて、今で言うバリアフリー？
の先駆だと幼心に思った。
584(1): 2017/10/20(金) 01:17:16.15 ID:Y9GXuWW4(1/2)調 AAS
820系の6両編成はあったのか
585(1): 2017/10/20(金) 01:55:59.41 ID:p81nnDoB(1)調 AAS
>>584
ない
586: 2017/10/20(金) 02:28:06.92 ID:Y9GXuWW4(2/2)調 AAS
>>585
ども
587: 2017/10/21(土) 19:11:25.06 ID:eBkq9Y9u(1)調 AAS
>>524
>ベージュと大差ないような色
大差あり過ぎるどころか全く違う色だぞ
588: 2017/11/07(火) 23:55:23.10 ID:CzpNCGoN(1)調 AAS
>>582
1999年までは直営だったからあながちスレ違いとは言い切れないねぇ。
589(1): 2017/11/09(木) 20:35:46.94 ID:gdPAt8a+(1/3)調 AAS
>>570
関西私鉄は昔全部
行き先+種別で案内していたんだよ
阪急も京阪もそうだった
南海は違うかも
それを最後まで墨守しているのが近鉄
590(1): 2017/11/09(木) 20:39:01.15 ID:t05Z8PGR(1)調 AAS
>>589
俺の記憶に残る限り、阪急は
「種別」＋「行き先」
591(1): 2017/11/09(木) 21:32:40.77 ID:gdPAt8a+(2/3)調 AAS
>>480
ラビットマークの作者は岡本太郎じゃなくて吉原治良というのは
だいぶ前に明らかになっているはずだけど？
ここ、本当に社員の関係者居るの？
｢ひかり｣にもその記述があるはずだけど
592: 2017/11/09(木) 21:38:16.34 ID:gdPAt8a+(3/3)調 AAS
>>590
キミの記憶って
せいぜい35年ほどだね
てか、ちゃんと史料で示さないとね
昭和53年以前は阪急も近鉄式だったのさ
キングレコードの阪急編聞いたら分かるよ
593(1): 2017/11/09(木) 23:05:54.49 ID:Y4it0IhA(1)調 AAS
初代ビスタカー10000系と同期の名古屋線用特急車6431系
派手で一時は近鉄一番の最優秀車として君臨したが、変化著しい時代の規格化（座席定員）
の過程で弾かれ異例の短命に終わった10000系と地味ながら端正ではあるが、そう遠くない
将来降格する定めを、生まれたときから以ていたが、落ちぶれた後地味ながら普通に天寿を
全うした6431系 どちらが、機械しては幸せだったのだろうか？
養老線の木造車鋼体化車5000系が南大阪線から同じ木造車鋼体化車の5800系に取って代
わられたのは、各部の痛みより収容力と車体のデザインの古臭さが災いしたかからだろうか？
594(1): 2017/11/11(土) 23:23:23.05 ID:CLuDoO49(1)調 AAS
>>591
＞ラビットマークの作者は岡本太郎じゃなくて吉原治良というのは
＞だいぶ前に明らかになっているはずだけど？
ソースたのんます
595: 2017/11/13(月) 19:10:07.31 ID:T+6y/go7(1)調 AAS
>>594
鉄道史料123号
｢ひかり｣13巻1号
ここって自称会社関係者や自称社内資料を持っている人間が常駐しているんじゃないのか？
596(2): 2017/11/13(月) 21:02:18.69 ID:UAkvAhmw(1)調 AAS
近鉄が直系の大軌は勿論 買収で傘下に収めてきた外様各社まで社史記録に努めてきた理由は何故に？それでも一般企業同様 社内で社史を作成したヒトは、やはり閑職の人々だったの？
597: 2017/11/13(月) 22:25:12.17 ID:ZjrsXn5B(1)調 AAS
やや強引な吸収合併もあったからと邪推
598: 2017/11/13(月) 23:01:03.85 ID:IEloFepI(1)調 AAS
>規格化（座席定員） の過程で弾かれ異例の短命に終わった10000系
ソースたのんます（嘘が多いwikiは無しで）
599: 2017/11/14(火) 04:40:05.45 ID:yCXM6IKO(1)調 AAS
さっきからソースたのんますって言ってる人
本当に知りたいのなら少しは自分で調べてみればいいのに
そしてwikiに調べたソースを呈示して編集したら
600(1): 2017/11/14(火) 21:14:50.09 ID:oj2XoEh5(1)調 AAS
>>596
近鉄の社史も名古屋鉄道の社史には劣ると思うよ。
名岐と愛電は対等という姿勢を守るし、美濃電や三河鉄道もページを割く。
601(1): 2017/11/14(火) 22:27:49.40 ID:pgKGPU3P(1)調 AAS
>>596
大鉄全史は
大鉄時代に社長が中心になって編纂したものを戦後発刊しただけ
信貴生駒と奈良は
戦後合併会社社員の融和を目的として刊行
三重交通は
広報課長の徳永さんの努力の賜物
社史の編纂なんて
閑職に飛ばされたアホではできんよ
>>600
名鉄と近鉄では会社形成のプロセスがぜんぜん違うのだから
近鉄が勝者の視点で作るのと
名鉄が名岐･愛電融和対等の視点で作るのと差が出て当たり前だし
美濃電や瀬戸電や三河に対する目線は近鉄の被合会社と同じ目線だよ
被合併会社の社史を出した近鉄はもう少し評価されても良いと思う
602(1): 2017/11/15(水) 02:44:03.76 ID:YeMirUJQ(1)調 AAS
社史持ってんのか？
実名掲げて知ったかぶりの嘘吐くなよ
603: 2017/11/26(日) 00:59:57.49 ID:zBtpNYn5(1)調 AAS
スレチだけど
外部ﾘﾝｸ[html]:11.pro.tok2.com
の上から四枚目のモ430形の写真の右に少しだけ頭を出しているのはどこの会社のバスだろう
当時の奈良交通とも違うようだし、ツーマン仕様の路線バスなので奈良にやって来た観光バスでもなさそうだし
どなたかご存知ですか？
604(2): 2017/11/26(日) 15:30:29.78 ID:rMZ5aIkT(1/2)調 AAS
>>602 古本屋をマメに漁れば手に入るダロ。
懐かしい板の住人の癖に発言レベル低過ぎ。
奈良電引継１２００改め６８０系？は、種車確保都合もあるが２連なのに何故に予備特683系？
は、３連だったの？（多客用だからキャパ容量を大きくとった？の）
そもそも 奈良電1200、1350が、合併後も奈良電時代の無料特急で走った期間はどれ位？
すぐに820や800が流れてきて一時花形特急から降板？
605: 2017/11/26(日) 15:41:36.67 ID:rMZ5aIkT(2/2)調 AAS
追伸 社史って His story （勝者）の歴史だから基本 自社に不都合な事（見方）は
書かないんだよな。
佐伯みたいな我の強い経営者の居る企業の場合は特に・・・。
朝日や毎日新聞、報知を読むようなスタンスじゃないとイカンよなっ。
606: 2017/11/26(日) 22:28:50.15 ID:VKYdnYSX(1)調 AAS
>>601
いい加減な作り話するな
607(1): 2017/11/27(月) 20:39:13.91 ID:1vmb/puK(1)調 AAS
てか鉄道の歯医者は廃線やろ
608: 2017/11/28(火) 05:22:37.93 ID:c7wtZjng(1)調 AAS
>>607 妻乱！無理に背伸びしてハナシに加わらないでイイから聴いてなさい！！
609(1): 2017/11/28(火) 19:30:11.34 ID:RvG6sLp+(1)調 AAS
>>604
683が3両だったのは、680とクロスの席数を合わせるためと読んだ気が…
ピク誌か決定版近鉄特急か、キャンブックスか何だったか、忘れた
610: 2017/11/28(火) 23:48:20.91 ID:ISvOnoVc(1)調 AAS
683って、マルーンになってから遠足輸送してるのしか、走っているところ見たことがない。
611(1): 2017/11/29(水) 15:13:36.06 ID:2fmvMwlL(1)調 AAS
>>593
10000系の臓器は現役だったりする
612: 2017/11/29(水) 15:50:18.68 ID:KYHapqkT(1)調 AAS
>>611
臓器いうなー
613: 2017/11/30(木) 00:04:14.89 ID:dbuQszWh(1)調 AAS
>>604
合併が38年10月
有料特急の運転開始が39年12月なので
合併直後に入場改造だろうね
一月くらいは走ってたかもしれないけどね
奈良電と信貴生駒の社史の件は徳永氏がハッキリ融和目的って言ってたなぁ
614(1): 2017/11/30(木) 19:20:20.06 ID:nZTBVs2Y(1)調 AAS
うろ覚え雑誌ナタばっかでつまんね
615: 2017/12/01(金) 01:33:49.02 ID:UZJ6hWbR(1)調 AAS
>>609
683が3両だったのは主電動機の出力の都合
モ680は110kw 1M1T
モ683は75kw 2M1T
コレで出力に遜色ない
616: 2017/12/02(土) 17:57:39.28 ID:hll/xlHQ(1)調 AAS
>>614
そんなスレに大ナタを振るってちゃぶ台
617(2): 2017/12/03(日) 15:16:26.01 ID:ZzhcfMKq(1/2)調 AAS
吉野鉄道（吉野線）連絡を巡り 大鉄（大阪鉄道→南大阪線）と競った大軌（大阪線）が、
吉野鉄道は買収後比較的早く吸収したのに、ライバルだった大鉄の吸収合併が、買収後
もかなりかなり後年（戦時統合の一環？）になったのは、旧ライバル企業に対する扱いに
苦慮（職員融和が進まなかった）したから？
618: 2017/12/03(日) 16:59:14.85 ID:F3AxYLGu(1)調 AAS
句読点を正しくつけてください。
アホな人の文章にみえます。
619(1): 2017/12/03(日) 18:45:31.38 ID:ZzhcfMKq(2/2)調 AAS
揚げ取りの心算か？
満足したかｗ？
620: 2017/12/09(土) 11:38:26.73 ID:svhoiXA0(1)調 AAS
>>619
唐揚げ？
621: 2017/12/09(土) 15:11:44.92 ID:p15Zaxft(1)調 AAS
次は 上ゲ
Next stop AGE
622(2): 2017/12/14(木) 00:17:17.95 ID:8hsHadi4(1)調 AAS
ネタ投下する様で失礼だが30年以上昔の1984年頃に駅窓口の特急券売場に掲示されていた「特急列車にサーフボードは持ち込めません」と言うのがあったな。
一般列車の場合は荷物券（現在は手回り品切符に改称）さえ支払えば持ち込み可能だったのだがこの差はなぜ？
しかしバブル崩壊以後は伊勢志摩地区でサーフボードをやったり急行や普通列車でもサーフボードを持ち込んだりする客がほぼいなくなったよな…。
623: 2017/12/14(木) 15:01:07.58 ID:VNmsK4SC(1)調 AAS
820系以外で近鉄が全車に方向幕の搭載を完了したのはいつ頃？
624(1): 2017/12/14(木) 18:41:12.90 ID:S7mxW0yx(1)調 AAS
大昔から志摩でサーフボードはやらへん
志摩でサーフィンは今でもやってる
625: 2017/12/14(木) 21:57:47.75 ID:ZkxRXuTP(1)調 AAS
>>622
悪貨が良貨を駆逐したのだ
626(3): 2017/12/16(土) 13:56:34.11 ID:ooiWsAqj(1)調 AAS
>>617
単なる筆頭株主にすぎない大阪電気軌道が
上場企業の大阪鉄道を
何で勝手に吸収合併できると思うの？
大阪電気軌道自身、昭和一桁の時期はほぼ無配の状況だったのに
株買い占め資金は誰が出すの？
資金を出した人はどのようなリターンが見込めるの？
627: 622 2017/12/16(土) 15:08:30.60 ID:r9+tAHZK(1)調 AAS
>>624
スンマソンサーフィンの間違いでしたな…。
628(1): 2017/12/17(日) 19:15:29.70 ID:P0g5kTWn(1)調 AAS
>>626 目黒蒲田電鉄の五島慶太は、この手のやり方で玉川電気鉄道、池上電気鉄道
を手中に収め 身内の東京高速鉄道の為に強引に東京地下鉄道を縁組させたのだが
・・・マア 被買収各社が当時上場企業だったかは知らないが・・・
629(1): 2017/12/18(月) 13:34:54.13 ID:T7fBomUi(1)調 AAS
>>626
>>628
時期的に戦時統合では?
上場企業云々言うなら関急は同じ上場企業の南海も合併などしないよ。
630: 2017/12/18(月) 21:15:01.38 ID:i7JiiXuY(1)調 AAS
>>629
>>617は戦時統合が合併のきっかけと理解しているよ
戦時統合は陸上交通事業調整法という法律が後ろに控えているから
一応は任意合併の形はとっても法的に強制できるから上場企業同士でも合併は簡単
>>617は大軌が大鉄の筆頭株主になったのは１９３０年前後で、戦時統合まで何故吸収しなかったのかと疑問を呈したから
>>626が大軌は大鉄という上場企業の単なる筆頭株主にすぎないし、大軌自身に余力もメリットもないと答えている
陸上交通事業調整法は昭和１３年の法律
筆頭株主になって１０年近く後の話
631(1): 2018/01/05(金) 15:20:44.24 ID:VhkHHxbj(1)調 AAS
特急越年号
632(1): 2018/01/05(金) 18:31:48.75 ID:uUUcqeax(1)調 AAS
>>631
昔南大阪線沿線に住んでたけど、越年特急が夜通し15分毎に運転してた
633(1): 2018/01/05(金) 19:00:45.78 ID:XpLC04g5(1)調 AAS
>>632
伊勢特急も越年号走ってたな。自分は阪急沿線だったけど、
よく伊勢までの長距離を走らせることができるな＝って感心しきりだったさ。
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