[過去ﾛｸﾞ] 製造両数356両 京急旧1000形 (204ﾚｽ)
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1(1): 2013/06/27(木) 01:46:10.56 ID:Tq6G8CpP(1)調 AAS
1959年から2010年まで51年間走った京急旧1000系を語るスレである。
78: 2014/01/22(水) 19:03:58.43 ID:5ItnjH4d(1)調 AAS
大師線で230に乗ったら、見かけによらず加速は良かった。
79: 2014/01/22(水) 21:12:38.45 ID:d8gaiIxK(1)調 AAS
>>73
琴電に行った230の台車、モーターはそっくり琴平線用の大型車に転用されたからねぇ。
30形一本買い戻して動態保存して欲しかったな。
久里浜の一般公開で体験乗車とかやれば話題になったろうに。
80: 2014/01/22(水) 22:25:08.54 ID:3ybvthiv(1)調 AAS
230形は小型な分音が速いので誤魔化されやすい
81(1): 2014/02/21(金) 19:15:58.55 ID:u/H393tP(1)調 AAS
1号線規格で3社は同じような車両を作っていたはずなのに性能面は3社でぜんぜん違うんだよね。
82(2): 2014/04/06(日) 14:01:45.52 ID:4Vg/zzJd(1)調 AAS
87.4改正でBグループの4+4の8連が3編成実現。
1001-1002-1003-1004+1005-1006-1007-1008
1017-1018-1019-1020+1041-1042-1043-1044
1033-1034-1035-1036+1037-1038-1039-1040
83: 2014/04/06(日) 20:24:51.79 ID:AOUV0nq7(1)調 AAS
その前にも8連組んでるけどね。
84(1): 2014/04/10(木) 11:07:20.32 ID:GrI13ybe(1)調 AAS
>>82
これと同時期に、D・Eグループの一部の6連を
8連と4連に組み替えも。
1201-1202-1203-1204-1181-1182-1205-1206
1219-1220-1221-1222-1215-1216-1223-1224
1231-1232-1233-1234-1193-1194-1235-1236
1179-1180-1183-1184
1191-1192-1195-1196
1213-1214-1217-1218
85: 2014/04/10(木) 22:30:29.23 ID:suP48uqz(1)調 AAS
BグループとかDグループとかって何?
86: 2014/04/10(木) 23:47:51.80 ID:R+Qt8hKI(1)調 AAS
A1095-1098
B1001-1048
C1049-1078 1101-1130
D1131-1196 1201-1206
E1207-1242
F1243-1298 1301-1348 1351-1380 1381-1382(1079-1080)
という形態差によるグループ分け
wiki見れば詳しく書いてある
87: 2014/04/11(金) 05:53:55.64 ID:+lT1Qvek(1)調 AAS
どっかのマニアが勝手に作ったグループ分けな。
88: 2014/04/11(金) 15:26:42.18 ID:G422F4ug(1)調 AAS
A〜Fグループって、ヲタ雑誌が発祥？
C1・C2と細かく分けたのも読んだ気が
89: 2014/04/11(金) 22:36:10.74 ID:pgXYJjUj(1)調 AAS
1〜5次車って言い方なら分かるんだけど
90: 2014/04/12(土) 00:02:13.83 ID:99t4S/ev(1)調 AAS
初期車（A〜Dグループ）は、同一年次の投入であっても
電装品が東洋か三菱かで仕様が大きく異なる上、
川車ー東洋の変則車が単一ロット内に混ざってたりするから
○次車という表現だともっと細かい分類になる、、とか？
N1000も1001〜が一次車、1009〜、1017〜が二次車とかいう話があったけども
これを言い出すと、国鉄よろしく○年度予算○次債務車、みたいな言い方せなあかんようになるか、、
91: 2014/04/12(土) 06:44:39.76 ID:U9mXuV4N(1)調 AAS
１〜５次車はロンの分類か。
結局1000形の分類なんて言いふらしたもん勝ちみたいなところがある。
92: 2014/04/12(土) 14:32:40.00 ID:dmCESOd2(1)調 AAS
>>82 >>84
その頃の集中冷房車の8連はこうだな。
番号通りの1243〜1298の他は
1301-1326-1327-1338-1339-1302-1303-1304
1317-1318-1319-1310-1311-1322-1323-1320
1351-1358-1361-1352-1353-1354-1355-1356
1363-1364-1365-1366-1359-1360-1367-1368
1369-1370-1371-1372-1377-1378-1373-1374
1375-1376-1379-1314-1315-1346-1347-1380
93: 2014/04/16(水) 18:29:25.39 ID:pCSh9XX4(1)調 AAS
短期間に終わったが逗子エア急運用もあったな、
種別新設から旧1000形営業終了まで1か月半ぐらいしか無かったため。
そのためかエア急幕は入らず急行幕で代用。
94(2): 2014/04/27(日) 23:38:27.17 ID:b5/iCzQ7(1)調 AAS
700形と繋いでやってた朝の通勤快特の話で質問なんだけど、
1000形って必ず8両貫通でやってたの？
『1000形(分冷)4連＋1000形(集冷)4連＋700形4連』
みたいな三段重ねってあったら胸熱。
95(1): 2014/04/28(月) 01:59:53.92 ID:8oD8OTlc(1/2)調 AAS
>>94
4＋2＋6は当たり前にあったよ
700は非冷房
1000もまだ非冷房が多かった頃
96(1): 2014/04/28(月) 10:11:10.65 ID:a37Owt07(1)調 AAS
>>95
“当たり前”というほどはなかったと思うがね。
都営線内が６両から８両で乗り入れを始めた初期に、
８両固定の編成が不足していたために暫定的に２両固定の編成を６両固定の編成に繋げて乗り入れしていた程度だったと思う。
８両固定の編成が増えるに従い解消したはず。
後年、４＋４の編成が地下乗り入れしたこともあったけどね。
97: 2014/04/28(月) 11:54:19.05 ID:8oD8OTlc(2/2)調 AAS
>>96
700形を1000形に併合するようになったのは1977年
当時は都に乗り入れる列車は6両編成なので後部2両を品川で分割した
当初700形が使われた列車は多くはなかったが
この時点では4＋2＋6以外の組成は有り得なかったわけ
それは翌年平日ラッシュ時の8両編成6本の乗り入れが始まるまで続いた
98: 2014/04/28(月) 15:19:45.93 ID:l5Qn6cbj(1)調 AAS
つまり、8連が揃わなかった初期の頃までは4＋2＋6があったけど、
>>94みたいな4＋4＋4の通勤快特は無かったって事で…OK？
地下直運用じゃないから割りとそういう面白編成があると期待してたんだけどなぁ。
末期の朝B快特はオール旧1000形で4+4+4みたいなのは見た事あったんだけど。
99(1): 2014/04/28(月) 16:01:35.44 ID:yPSFiqsw(1)調 AAS
4+4の8コテ扱いの編成が基本編成側に入ることならままあったが、
それは質問の意図からは若干外れそうだな。
100: 2014/04/29(火) 07:27:03.82 ID:wwtDlsvQ(1)調 AAS
最後に残った２両がちゃんと保存されますように…
101(1): 2014/04/29(火) 13:34:16.37 ID:9ltlKojI(1/2)調 AAS
>>99
その4+4の8コテが集中＋分散で、
700形と繋がって朝の通勤快特入ってたら質問の意図通りw
102(1): 2014/04/29(火) 15:09:50.03 ID:WvTIdsQH(1)調 AAS
>>101
そんな編成過去に存在してないだろ、さすがに、、
103(1): 2014/04/29(火) 17:01:37.37 ID:yV4U8VWX(1)調 AAS
富岡南太田の待避線完成前はB特は原則8M使用
中間運転台のデッドスペースが惜しい位混雑が酷かったのです
逆に比較的混雑率の低いD急は貫通編成がほとんど無くて
4+2の6連や6+2の8連などが多く使用されてました
104: 2014/04/29(火) 18:03:17.78 ID:9ltlKojI(2/2)調 AAS
>>102>>103
ん〜やっぱ無いのか。
旧1000形だけだったらB快特とかで割りと普通に見たから(冷改と分冷の混結で4✕3)、
700形との併結運転でも同じB快特系統の通勤快特ならよく見るんじゃないかと思って聞いたんだが…。
105: 2014/04/29(火) 18:19:22.76 ID:pI4qI5b8(1)調 AAS
幌つなぎのブチ抜き8コテ化してある4+4に、
分散集中混ぜこぜがいなかった、っていいたかった。
しかし、4コテの3本繋ぎで700と1000の混成があった、って話は聞かないな。
106: 2014/06/29(日) 10:07:32.66 ID:/cXBE0me(1)調 AAS
あげ
107: 2014/06/29(日) 13:46:32.59 ID:4tQ03y0V(1)調 AAS
1351-1356は久工5番ピットの中に。
108: 2014/06/29(日) 17:58:32.24 ID:p/pyUrb0(1)調 AAS
昨日であれから4年か･･･
109: 2014/06/30(月) 14:22:46.12 ID:q3cuAH0L(1)調 AAS
おっ！
ピットの中に入って再整備かな？
ともかく最後に残った２両だからちゃんと保存して欲しいな。
出来れば自走可能な状態で…
久里浜公開の時に車庫内をデモ走行してくれたらネ申
110: 2014/06/30(月) 14:28:00.91 ID:de8ks/RH(1)調 AAS
分別回収のための解体準備だったらどうするねwww
111: 2014/07/04(金) 09:30:10.96 ID:8Ic1TTUS(1)調 AAS
初めて1351に乗車したとき、客室内の乗務員室仕切り上部に取り付けられて
いた製造所のプレートが「東急車輛 平成52年」となっているのを見たとき
には「え？」と思った。（もちろん「昭和52年」の誤りなのだろうが）
あれは今もそのままなのかな？
112: 2014/07/04(金) 13:12:59.86 ID:pL+E26xj(1)調 AAS
二代目の1351も(中間車ですが)走ってますし。
113(1): 2014/07/07(月) 20:17:25.30 ID:wEtChKbZ(1)調 AAS
>>81 京急の設計思想に個性（悪く云えばアク）が強すぎるからでしょ。
京成も国鉄と並行しているけど、何故かそこまで高速運転に躍起になってこなかった。
寧ろＭＴ編成で経済性重視。
都交も当初5000を赤電色で用意した所を診ると京成に合わせていく考えだったのでは？
114: 2014/07/11(金) 15:13:13.80 ID:5ws4ujeJ(1)調 AAS
>>113
そりゃ京成と京急では同じ国鉄と並行してるとは言え、地場が違うんだから。
とんでも無い田舎の習志野方面と、政治家を始め大企業の重役クラスが住んでいた三浦半島の違い。
とくに京急は逗子と横須賀方面が重要で、横須賀線が古くから皇族・海軍御用達だったから、
国鉄（当時は鉄道省）に負ける訳にはいかなかった。
115(1): 2014/10/17(金) 23:30:06.11 ID:v6S98D1J(1)調 AAS
99.7の白紙ダイヤ改正で、1000形は大規模な編成替えが行われた。
この時に黒幕車で貫通8連のまま残ったのが
1243･1251･1259･1267･1283
まあ1243は02年9月に6連化されたが。
116: 2014/10/18(土) 02:53:32.08 ID:7VjXdv6Y(1)調 AAS
そのなかでは、1251、1259も最晩年に組み替えを経験してる。
共に僅かな期間、中間ユニットを外して編成短縮したまま運用され、そのまま離脱してたな。
1251は4Mに、1259はADL無し6Mになってたはず。
しかし不思議なのが、1259から抜いた1263ユニットを
1275に組み込み、1263ユニットの検査切れまで8Mとして1年程度使い続けたこと。
結局1263もろども1275は8両一遍に離脱したし、
これなら1259をそのまま検査期限まで8連で
引っ張ってもよかったんでは、と思ったもんだわ。
単に調子の問題だったのかなぁ。
117: 2014/11/11(火) 12:21:04.94 ID:5Hc8GTPH(1)調 AAS
11月30日に1351-1356の見学会を開催。
118(1): 2014/11/11(火) 20:44:14.80 ID:viHRlOn5(1)調 AAS
琴電で阪神ジェットカーとの競演が見たかった。
微妙なタイミングで出会いは、無かった。
119: 2014/11/15(土) 22:09:45.31 ID:t/K1spAs(1)調 AAS
引退後もイベントで活躍してくれるのは嬉しいね
120: 2014/11/19(水) 22:58:19.12 ID:ieqnslOR(1)調 AAS
>>115
ちょうどこの時、所属も変更になった。
この改正以前では、1243〜1298の連番の貫通8連は
全て久里浜(現在の車両管理区)の所属だったが、
1243・1251・1267→新町
1259・1283→久里浜
この時6連化された1275→金沢
1291→新町になった。
121: 2014/11/24(月) 07:46:36.65 ID:IY/jac2b(1)調 AAS
昭和36年製は方向板使用ながら貫通型
122: 2015/01/04(日) 13:33:21.52 ID:cizywB4c(1)調 AAS
>>118
琴電では1000に限らず元京急車は冷房付で転属してきたので
利用者には大変歓迎されて初運転時にはテレビニュースにもなったくらいだという話を
撮影旅行の時に地元の人から聞いた。
123: 2015/01/05(月) 22:25:27.50 ID:p7ZU36VA(1)調 AAS
これは新車なのか? と思われただろうな
124: 2015/01/17(土) 07:54:01.86 ID:oenoXHSE(1)調 AAS
旧千引退後の京急がどんどんつまらなくなってる気がする
125: 2015/01/26(月) 22:25:42.32 ID:0ROD751/(1)調 AAS
じきに全部銀色になってそう
126: 2015/01/29(木) 14:49:15.96 ID:xCU/78X0(1)調 AAS
BMKがリースでなく購入してほしかった
127(1): 2015/01/29(木) 15:17:57.00 ID:AUDQhCsX(1)調 AAS
ところでファインテックの留置車がそろそろ限界らしいぞ
誰か募金でもやるか？
128: 2015/01/29(木) 16:56:22.80 ID:1pqgfbOT(1)調 AAS
解体処分費用の募金か。
129: 2015/01/30(金) 09:59:17.66 ID:faIWxcu3(1)調 AAS
>>127
伊豆急みたいに短編成のイベント列車として使えないのかね？
それにしても、旧千って栃木に２ヵ所顔だけの保存車があるのみで、地元には全然保存車ないですね。
あれだけお馴染みの車両だったのに。
130: 2015/01/30(金) 21:47:40.10 ID:oPA41Afr(1)調 AAS
あまり知られていない様だが、オールM方式の京急が1000系を増備していた時代は、
変電所も絶えず増設、容量アップしていたの？
MTの700系導入時は一時休止？
また都営や京成では、電気馬鹿食いで相互の車両使用料換算でレートを低くされたりしなかったの？
131(1): 2015/02/01(日) 14:17:33.89 ID:pX0+p6D/(1)調 AAS
全Mつっても75kw/95kwだからなあ
更新対象の釣り掛けは全M110kwとか2M2T/2M1T150kw
一両あたりの電力はトントンかむしろ省エネだと思う
こういう大電力車を戦前戦中から採用してたから供給には余力が多少あったと思われ
運用の増加での変電所の増強はあったと思うけど
ちなみに直通開始の時の相手の都営5000は全M85kw、京成3000は全M75kw
一号線直通規格があるから性能もある程度は統一されてた
132: うさぎ 2015/04/24(金) 02:18:09.82 ID:I4BTi5/P(1)調 AAS
【横浜最強】上大岡グループ
Twitterﾘﾝｸ:minamigaoka_OB
シンクタンク（頭脳集団）老若男女を問わずフォロー宜しくお願いします！
133: 2015/04/29(水) 15:49:47.75 ID:NyEAb5AR(1)調 AAS
>>131
90Kwでは？
134(1): 2015/06/13(土) 12:51:35.47 ID:vudDpq8l(1)調 AAS
8M末期の [特急57H] [三崎口]は良く乗った。
135: 2015/06/14(日) 11:38:50.08 ID:FXn2jucA(1)調 AAS
>>134
57H(2)→三崎口泊→翌53H(1)は
あの頃の8M固定運用だったな。
それとこの運用は1219と1283の充当率が高かった記憶。
136: 2015/06/28(日) 12:16:00.52 ID:vRn94q7k(1)調 AAS
あれから5年か…
137: 2015/08/14(金) 15:17:48.46 ID://i78ZWE(1)調 AAS
今まで当たり前すぎて、横浜あたりで待ってたらひょっこり普通4両で来そうな感覚がするよ
138(1): 2015/08/18(火) 20:12:27.66 ID:Nk9/jX3G(1)調 AAS
京急１０００に乗った後に
阪神ジェットカーに乗ってもそんなに加速度の高さは感じなかった
慣れとは恐ろしいものだ
139(1): 2015/11/09(月) 21:00:03.88 ID:QCgnrEhm(1)調 AAS
無架線地帯末端に留置されてた1351が消えた
140: 2015/11/10(火) 06:23:58.98 ID:8+Ns0zTV(1)調 AAS
>>139
ついに解体？
141: 2015/11/10(火) 13:39:19.41 ID:cwpBwKS9(1)調 AAS
Twitterﾘﾝｸ:coro652127
5日の時点ではまだいるようだねぇ
142: 2016/01/16(土) 07:32:20.75 ID:uqndtSrW(1)調 AAS
>>138
関係ない
143: 2016/03/10(木) 13:43:03.28 ID:E00R1zKU(1)調 AAS
初代1000も消えて早6年
144: 2016/03/13(日) 23:02:33.17 ID:1TajJ/vY(1)調 AAS
1079-1080が末っ子という不思議
関東だと他には半蔵門線の8110Fだけ?
145: 2016/03/14(月) 12:23:46.84 ID:DAJTRR5i(1)調 AAS
当時1079〜1100が空いてたからね
146: 2016/03/14(月) 16:15:33.27 ID:U6ZMgoJI(1)調 AAS
1095〜98をお忘れですよ。
1349-1350か、1299-1300でもよかったのにね。
147: 2016/03/14(月) 20:01:37.67 ID:QQXmrPj9(1)調 AAS
Wikipediaによれば末っ子は1243-1250となってるが･･･
148: 2016/03/14(月) 22:26:40.91 ID:NLOYNGPg(1)調 AAS
それは最後に入線した編成ね
149: 2016/03/16(水) 02:09:57.68 ID:ZrmOBt7u(1)調 AAS
1079-1080が最終次車にいる、て話なら1069-1078が2両5本だったから揃えたかったんじゃないのか？
150: 2016/03/16(水) 12:23:44.74 ID:2hipQ5K/(1)調 AAS
13xxにも2連多かったね
151: 2016/03/17(木) 01:48:59.46 ID:rTh7/oNr(1)調 AAS
それは組み換えで作ったんだろ
152: 2016/03/17(木) 12:48:44.61 ID:1j7DLXSM(1)調 AAS
13xxは6連ばかりだったのを快特用の8連に組み替えたから
先頭車が余って2連が出たんだな
運転席の「8両固定編成」のラベルが誇らしげだった。
153: 2016/03/18(金) 13:16:46.66 ID:pI1tcaPC(1)調 AAS
13xxの編成組み替えで誕生した8両貫通の固定編成
1317-1318-1319-1310-1311-1322-1323-1320
1351-1358-1361-1352-1353-1354-1355-1356
1363-1364-1365-1366-1359-1360-1367-1368
1369-1370-1371-1372-1377-1378-1373-1374
1375-1376-1379-1314-1315-1346-1347-1380
154: 2016/03/20(日) 14:05:42.69 ID:4H0RES33(1)調 AAS
旧1000が全廃されてから、京急への関心がほとんどなくなった
最近、新車が入ったらしいね
155(1): 2016/03/21(月) 10:16:27.86 ID:YOV57z1y(1/2)調 AAS
両先頭がパンタ無の初期車は地方に譲渡してないよな？
工事費ばかり掛かって仕様が無い！
156: 2016/03/21(月) 12:08:26.74 ID:VOKVnyrY(1)調 AAS
>>155
うどんの国でお元気にしてらっしゃいますが何か？
157: 2016/03/21(月) 20:26:25.67 ID:YOV57z1y(2/2)調 AAS
分散クーラーかつパンタ付Mcのロットが一番好き
158: 2016/03/22(火) 02:44:16.54 ID:3bbL4ADy(1)調 AAS
僕らの好きな京浜急行は、2010年に死んだんだよ…
159: 2016/03/23(水) 20:05:46.67 ID:HzGJPa1T(1)調 AAS
加減速性能が良く高速性能も決して悪く無くて最高に使い勝手がよかった
160: 2016/03/24(木) 10:47:51.54 ID:M1L1udhP(1)調 AAS
小出力モーターを全軸に装架した、郊外電車最後の量産車…かな？
161: 2016/03/24(木) 11:26:49.94 ID:0fkp9lN4(1)調 AAS
どこまでを小出力というのかに寄るけど、
1500のF-chのオールMもそれなりにその部類かと。
162: 2016/03/25(金) 23:01:13.23 ID:Y2/4vLMe(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[mp3]:www.filmscan-print-s.com
163: 2016/05/13(金) 19:39:38.07 ID:nfpe2vj8(1)調 AAS
うどん国じゃリミッター付けられ牙を抜かれた猛獣。
揺れはらしいが。
164: 2016/05/16(月) 14:36:07.99 ID:gTA4An4S(1)調 AAS
でも80くらいは出るんでしょ
165: 2016/06/04(土) 09:35:45.76 ID:/QS5YfOl(1)調 AAS
リミッターもそうだけど、弱め界磁全カットだから、実質３ノッチまでしかない電車。
＞うどんの国のボロ１０００
166: 2016/06/11(土) 23:55:49.08 ID:kbCEMeD9(1/2)調 AAS
今日だけ、1000形の形見が大師に。懐かしくて涙でた。
167: 2016/06/11(土) 23:56:29.71 ID:kbCEMeD9(2/2)調 AAS
6年ぶりとか
168: 2016/06/22(水) 20:36:51.29 ID:HM2ugJea(1)調 AAS
1079-1080が末っ子とかブッ飛んでる車両計画だな
(営団8110Fも大概だが…)
169: 2016/06/23(木) 03:01:10.45 ID:IUoNsEP4(1)調 AAS
最後は穴埋めだからな
170: 2016/06/23(木) 22:22:42.10 ID:ZrHE/dMJ(1)調 AAS
1243も穴埋めだな
これも別に1243-50じゃなくて1081-88でもよかった
171: 2016/08/04(木) 13:45:03.76 ID:rnurKuip(1)調 AAS
1351-1356が車体修繕のために
久里浜工場に入場したとの事。
172: 2016/08/09(火) 03:54:40.18 ID:y9vdsPzb(1)調 AAS
動態保存の線は消えたなぁ
173: 2016/08/26(金) 08:31:08.20 ID:DnHJfchg(1)調 AAS
運転席が激狭だったな。腹がつっかえるMが多数。
174: 2016/09/14(水) 17:15:01.10 ID:cMegYxiw(1)調 AAS
そんな狭かったのか？
175: 2016/09/14(水) 21:16:37.77 ID:rvEpsdvQ(1)調 AAS
今のスピード自慢の京急があるのも旧1000型があるからこそのこと。
176: 2016/09/18(日) 09:05:52.03 ID:33Jmh6aB(1)調 AAS
言えてる。
品川〜川崎あたりは線路際まで家屋が建て込んでいて
実測以上にスピードが出ているように感じた
177: 2016/09/19(月) 02:10:35.59 ID:1Wc1+zLL(1)調 AAS
冷房なしで夏は窓を開けるし、スピード「感」は今の比じゃないわな
178: 2016/09/30(金) 02:32:23.82 ID:PkpUCZEZ(1)調 AAS
ガンガン揺すられながらだったしなぁ
今は静かにすすすーっと走るから「ぶっ飛ばしてる」感がイマイチ
179: 2016/10/13(木) 15:27:39.16 ID:yjcHUe0q(1)調 AAS
だな
180: 2017/01/27(金) 21:45:04.07 ID:FuOBIgYD(1)調 AAS
あげ
181: 2017/02/01(水) 20:12:40.07 ID:ez3OmPvS(1)調 AAS
最後のOK-18三菱車の1225と1237
末期はよく1071と組んで夕方のA特に入っていたな
182: 2017/02/01(水) 22:26:14.88 ID:/gD5coi6(1)調 AAS
1705C-1804Aとかか
183: 2017/02/04(土) 18:28:49.82 ID:sUyLeawl(1)調 AAS
OK台車は高速走行に不向きだったのかな。
95年に快特120km化に際して特急も110kmに引き上げられたが
それを持ってOK車の8連は消滅してしまった。
94年の時点で分散冷房車の8連はOK車が1161、1225、1231
TS車が1143、1201、1219が在籍していたが
95年に1161が廃車､1225、1231は中間車を元の編成に戻して6連化。
TS車の1219は2001年までしぶとく8連で残っていたな。
184: 2017/02/04(土) 19:21:58.60 ID:xowdswj3(1)調 AAS
台車も何かあったかもだけど、電動機がいっぱいだったのかも。
TDKは75kWでも余裕があったんじゃなかろうか。
185: 2017/02/04(土) 21:04:14.00 ID:V1aUdc0B(1)調 AAS
AR２の唸りは忘れなかった。でも全編成に搭載…と言う訳ではなかったんだね。おまけにことでん譲渡車は交換されたんよね。
186(1): 2017/03/22(水) 21:09:12.07 ID:xOuIb4na(1)調 AAS
旧1000形が引退して、京急の車両は一気につまらなくなった
187: 2017/04/29(土) 14:05:57.41 ID:Gm0etaTV(1)調 AAS
今年も撮影会をやってくれるそうですね
里帰りする230形の方は新本社にて保存の方向で進めているそうですが
残った1000形の動向が気になります
188: 2017/05/04(木) 11:20:39.11 ID:wGCfw00q(1)調 AAS
>>186
同意だわ
189: 2017/05/12(金) 22:28:43.92 ID:zbO+kE5l(1)調 AAS
祝、1351編成お色直し
190: 2017/05/13(土) 00:12:38.65 ID:+fkXVrkC(1)調 AAS
今月28日のフェスタで撮影会あります
191: 2017/05/13(土) 08:37:34.40 ID:mAp9Xni4(1)調 AAS
やっとで……
192: 2017/05/15(月) 16:21:45.62 ID:2JBpscNw(1)調 AAS
旧1000形白幕東洋に似てる！
こんな音のする車両、トンネルの向こうにあった？同世代のブタ鼻ライトでは？起動時と停車時唸りが懐かし
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
193: 2017/05/22(月) 01:52:35.39 ID:uqQR99X+(1)調 AAS
デハ236みたいに
みなとみらいの新本社に収蔵されるのかな？＞旧1000
その時は2両編成で展示して
運転シミュレータと車掌シミュレータの両方が出来る様な感じで
それからその頃には高松の1070にも廃車がでるかもしれないから
2枚窓に復元して‥
まあ無理か‥ｗ
194(1): 2017/05/22(月) 16:26:16.10 ID:An76mXOG(1)調 AAS
デハ236は今夜八景に向けて陸送かな？
195: 2017/05/24(水) 13:20:06.06 ID:IZV4/Imj(1)調 AAS
>>194
昨夜、八景に到着したらしいです
途中、川崎埠頭に寄ったらしいから見てみたかったは
196: 2017/05/29(月) 10:40:20.05 ID:VH4xeOfY(1)調 AAS
フェスタの1351、ピカピカになって今でも本線走れそうな姿だったようで
197: 2017/05/29(月) 20:42:05.74 ID:HIS2yp4t(1)調 AAS
ホームに止まって人が乗り降りしてる光景を見て吐きそうになった
198: 2017/06/10(土) 18:01:11.02 ID:rCyt8Azl(1/2)調 AAS
白幕半減車が好きだったな。停車寸前に電制が切れるのだけど、１ノッチ入れると電制は生きたまま。川崎製の唸るモーター音も良かったよ。トンネルの向こうだけど、運転士時代は楽しませて頂きましたよ。
199: 2017/06/10(土) 18:01:22.79 ID:rCyt8Azl(2/2)調 AAS
白幕半減車が好きだったな。停車寸前に電制が切れるのだけど、１ノッチ入れると電制は生きたまま。川崎製の唸るモーター音も良かったよ。トンネルの向こうだけど、運転士時代は楽しませて頂きましたよ。
200: 2017/06/21(水) 17:30:46.55 ID:CWqfKPTr(1)調 AAS
トンネルの先では荒川の低い橋梁を渡っている、そんなイメージが今でもありますね
201: 2017/06/21(水) 23:59:24.86 ID:H+WE/unH(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
202: 2017/06/22(木) 14:49:17.38 ID:UNHaGeYV(1)調 AAS
荒川さん発狂してますな
203: 2017/06/28(水) 14:29:07.85 ID:k3eX1/zk(1)調 AAS
白幕東洋は京成赤電の8M車東洋と近いが京成は停車時電制が失効すると聞いた。だがこの音は停止寸前まで効いてる。
改造でもしたのか？モーターは似てたのだが。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
204: 2017/08/11(金) 09:10:58.45 ID:hcZeCJcu(1)調 AAS
そこまで知ってるのなら調べたら分かるでしょうに
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