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製造両数356両 京急旧1000形 (204ﾚｽ)
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53
: 2014/01/03(金) 09:04:48.33
ID:L373rGi3(1)
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53: [] 2014/01/03(金) 09:04:48.33 ID:L373rGi3 ＞43＆50 京急１０００ 京成３１００ 都営５０００は公称ほぼ同性能となっているけれど 乗ってみるとかなり違う。そこで電気車の科学の各社 牽引力曲線と速度関係の グラフで計算してみるとやはり京急１０００が良かったです。 各車定員乗車で各速度の牽引力では スタート時 京急 １０００ ３．２ 最弱め２５％ ギヤ５．５ 京成 ３２００ ２．９ 最弱め３３％ ギヤ６．０ 都営 ５０００ ３．０ 最弱め４０％ ギヤ６．５ となっており 京急車がやはりよいです。都営５０００は界磁率は 低いのでやはり苦しくせいぜい時速１００ｋｍ あとの速度域はやや京急が良い程度でどんぐりの背比べ。 公称１２０ｋｍの釣り合いとするも１０００形も実質１１０ｋｍ＋ 程度です。 意外と良かったのは東武２０００系で京急１０００と酷似。 釣り合い速度も１１５ｋｍというのはあながちウソではない気がします。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1372265170/53
京急１０００ 京成３１００ 都営５０００は公称ほぼ同性能となっているけれど 乗ってみるとかなり違うそこで電気車の科学の各社 牽引力曲線と速度関係の グラフで計算してみるとやはり京急１０００が良かったです 各車定員乗車で各速度の牽引力では スタート時 京急 １０００ ３２ 最弱め２５ ギヤ５５ 京成 ３２００ ２９ 最弱め３３ ギヤ６０ 都営 ５０００ ３０ 最弱め４０ ギヤ６５ となっており 京急車がやはりよいです都営５０００は界磁率は 低いのでやはり苦しくせいぜい時速１００ あとの速度域はやや京急が良い程度でどんぐりの背比べ 公称１２０の釣り合いとするも１０００形も実質１１０ 程度です 意外と良かったのは東武２０００系で京急１０００と酷似 釣り合い速度も１１５というのはあながちウソではない気がします
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