[過去ﾛｸﾞ] 【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るｽﾚ【私鉄】 (859ﾚｽ)
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812(1): 2018/10/16(火) 22:59:08 ID:LbeX6ypO(1)調 AAS
>>811
初めて知りました、勉強になります
有難うございました
（自分も含めて）鹿児島の古い人間が南薩鉄道（南薩線）を「なんさっせん」と言ってたのも同じですね
813: 811 2018/10/16(火) 23:23:30 ID:uHQ5JI3n(1)調 AAS
>>812
いえいえ、こちらも南薩の読みの件は初めて知ったので勉強になりました。
北目南目の読みは女学生時代の戦時中に、機関車の故障で乗客総出で列車を押した経験のある親戚の方から聞いた話です。
814(1): 2018/11/27(火) 23:20:13 ID:j+rcQa0g(1)調 AAS
鹿屋行ってきた
あれ大隅線国分まで伸ばしたから逆に輸送密度下がったんだよね
垂水で港に接続させるか桜島港に伸ばせばまた違ったのかも
815(1): 2018/11/27(火) 23:34:35 ID:LpVnqIfK(1)調 AAS
>>814 桜島の噴火による被害を甘く見ない方がいいよ。
85年頃の大噴火で路線寸断、廃止に追い込まれるんではないかなあ
816(2): 2018/11/28(水) 00:36:44 ID:qSLefxkG(1)調 AAS
とにかく九州の国鉄(一部ＪＲ)線は潰し過ぎですよ
三陸鉄道とか秋田内陸鉄道とか「なんで？」と思ってしまいます
817: 2018/11/28(水) 07:43:33 ID:2vJxrdDJ(1)調 AAS
>>816 多すぎたのでは？北九州の石炭運送目的で造られた路線など、産業構造転換で採算取れなくなったものがざら。
818: 2018/11/28(水) 08:37:11 ID:sCunN3cd(1)調 AAS
熊延鉄道砥用駅跡は、現在バス乗り場になっていて鉄道時代の面影は無い。
社名の通りの延岡までの延伸計画など夢のまた夢で実現は無理だった
819: 2018/11/28(水) 11:14:57 ID:51u/g2Pt(1)調 AAS
【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るハゲ【私鉄】
820: 2018/11/28(水) 14:26:52 ID:MmprUH4g(1)調 AAS
>>815
そっか、なら鹿児島駅は海のそばだからフェリー埠頭作って垂水から鹿児島まで列車接続の国鉄フェリーで連絡させるとか
鴨池からのいわさきに負けるかな
821: 2019/01/28(月) 12:10:06 ID:WafK7ott(1)調 AAS
貨物専用だった若松市電
画像ﾘﾝｸ
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822(2): 2019/01/28(月) 12:27:48 ID:mNCWBIQX(1/3)調 AAS
駅から繁華街を抜けて港までの経路なんだから客扱いすりゃあ良かったのにな
823(1): 2019/01/28(月) 13:54:22 ID:rrruLH+7(1/2)調 AAS
>>822
市営バスがあります
824(1): 2019/01/28(月) 14:57:22 ID:mNCWBIQX(2/3)調 AAS
>>823
並行の路線バスくらいどこでもあるだろ
というか路線バス走らす需要あるなら電車走らせる需要もあるってことじゃん
825(2): 2019/01/28(月) 19:19:21 ID:rrruLH+7(2/2)調 AAS
>>824
当時の若松市の地図を見て言っていますか？
繁華街を抜けて港までととか言っていますが、起点付近だけ繁華街で、
あとほ臨港地帯ですよ。
826: 2019/01/28(月) 19:52:38 ID:mNCWBIQX(3/3)調 AAS
>>825
>当時の若松市の地図を見て言っていますか？
はい
その臨港地帯までバスも走ってるわけで
827(1): 2019/01/30(水) 09:20:00 ID:XcoBoPWH(1)調 AAS
>>825
臨港地帯への通勤需要とかあったのでは？
828(1): 2019/01/30(水) 19:37:51 ID:eSq/PSvi(1)調 AAS
>>827
じゃあ、なんで旅客扱いをしなかったんだよ？
829(1): 2019/01/30(水) 19:38:46 ID:P7lgFmCp(1)調 AAS
>>828
だから何でかなと
>>822
830(1): 2019/01/31(木) 17:22:50 ID:SF86IK2H(1/4)調 AAS
>>829
西鉄バスにお乗り下さい。
831(1): 2019/01/31(木) 17:35:23 ID:O9Roleke(1/4)調 AAS
>>830
昔の話をしてるのに…
832(1): 2019/01/31(木) 17:38:54 ID:SF86IK2H(2/4)調 AAS
>>831
昭和17年、1942年以降の話だよ。
昔の話。
833(1): 2019/01/31(木) 17:39:38 ID:O9Roleke(2/4)調 AAS
>>832
そういう意味じゃないよ
834(1): 2019/01/31(木) 19:17:02 ID:SF86IK2H(3/4)調 AAS
>>833
どういう意味？
若松市営軌道の開業した年を分かっています？
835(1): 2019/01/31(木) 20:00:56 ID:O9Roleke(3/4)調 AAS
>>834
分かってるよ
836(1): 2019/01/31(木) 20:15:49 ID:SF86IK2H(4/4)調 AAS
>>835
じゃあ、どういう意味？
837: 2019/01/31(木) 21:15:02 ID:O9Roleke(4/4)調 AAS
>>836
むしろ何がわからないのか聞きたいんだが？
838: 2019/01/31(木) 22:43:01 ID:xBu/LqkN(1)調 AAS
「どうせなら客扱いすりゃよかったのにな」
という意見に対して
「客扱いしても需要なんかないよ」
と返して
「これこれこういう立地だし、あったんじゃないの？」
と掘り下げたら
「じゃあなんで客扱いしてなかったんだよ！」
って逆ギレ。
どっちがおかしいかは明白。
839: 2019/02/01(金) 12:57:17 ID:r7RSWvwA(1)調 AAS
旅客は自力で歩けるが貨物は自力では移動できない
840: 2019/03/31(日) 13:11:49 ID:M7PDSSSZ(1)調 AAS
なるほどね
841: 2019/04/16(火) 23:48:20 ID:duwPPmwZ(1)調 AAS
>>816
三陸は今じゃ信じられないが90年代後半は３セクの優等生だったんだぞ・・・
90年代の鉄道ジャーナルだかの３セク収支一覧では三陸、甘木、伊勢、平成筑豊、松浦(？)だけが黒字だったかな。
秋田内陸は当時から大赤字だったが
842: 2019/11/29(金) 19:30:55 ID:uDVQYsPR(1)調 AAS
税金つぎ込んでゾンビ化するための三セク
843: 2020/03/23(月) 14:10:24 ID:xLyc8kAV(1)調 AAS
E1Y65
844: 2020/05/25(月) 15:29:17 ID:1Saukw8Q(1)調 AAS
YL2JJ
845: 2020/06/07(日) 13:26:48 ID:SdCwujvA(1)調 AAS
B57US
846: 2020/08/05(水) 13:55:27 ID:u3Q7y7Ta(1)調 AAS
香椎線は運転系統的に大きく2等分されているが、
そのうち「うみ」のほうにいく系統が海の中道線と愛称がつけられている。
・・・と書くと何の問題もない事実の記述のように思うが、実はそう単純ではない。
というのは、昔は勝田線に「うみ」という途中駅があった。
勝田線廃止後、勝田線うみ駅は解体された。
847: 2020/08/05(水) 19:16:37 ID:gWbcN7z8(1)調 AAS
どこで笑うのだろうか。
848: 2020/09/27(日) 01:52:53 ID:DS3qpvhi(1)調 AAS
勝田線宇美駅の目の前の通りに長さ10mくらいしかないアーケードに衣料品店が一軒だけあった
849: 2020/12/05(土) 13:14:28 ID:NFYH0EGJ(1)調 AAS
そういう話が好きです
場末の商店街みたいな。
850: 2021/02/13(土) 19:54:53 ID:eARc4fEk(1)調 AAS
アーケードは雨天でも傘無しで通行できるメリットの反面暗がりになるデメリットがある
シャッター通りになると侘しさが増幅される
851: 2021/06/20(日) 20:03:52 ID:Pf/FbEPa(1)調 AAS
ykm
852: 2021/07/01(木) 22:05:55 ID:wn3Bfscx(1)調 AAS
山野線は残せなかったのかについて
853(1): 2021/07/04(日) 09:26:44 ID:TZfhmP2E(1)調 AAS
佐賀線はなんとかなったのでは？
854: 2021/07/04(日) 10:03:15 ID:oceOpfXk(1)調 AAS
山野線のループ曲線は鉄道模型みたいにメチャキツいね。
廃トンネルの中を歩いた事あるけど部分的に手掘り箇所があったわ。
855(1): 2021/07/27(火) 18:51:27 ID:5fOYHMDw(1)調 AAS
>>853
あの辺りの過疎は酷いもんだぜ？
確か最近 瀬高〜佐賀の代替バス(堀川)が廃止になったはず
世界遺産 昇開橋 柳川川下りなどの名所...
目玉は有る だが何せ人が住んで無い筑後平野にレールを敷いただけの路線だった
存続してても化けることは絶対に無かった
856: 2021/08/05(木) 15:35:14 ID:rtdkjPBo(1)調 AAS
山野線が今も継続してる設定になってる「黒猫の駅長さん」という漫画が面白かった
857(1): 2021/08/19(木) 20:24:00 ID:qb5OCaWO(1)調 AAS
>>855
県境越えあるし佐賀長崎と熊本との短絡線の意味合いがあるけど非電化だからスピードも出せんし運用もめんどくさくなる
もし今あったとしても観光に特化しないと無理な路線だけどコロナでそれも無理
858(1): 2021/08/21(土) 01:27:43 ID:m0qwpSdW(1)調 AAS
>>857
矢部線も残しておけば、運用は面倒ではない。
859: 2021/08/21(土) 22:37:23 ID:udfCOkKL(1)調 AAS
>>858
矢部線 佐賀線 唐津線での一体運用？てこと
でもそうなると車輌所属はどうなるんだ？
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