[過去ﾛｸﾞ] 【宇宙開発】KERBAL SPACE PROGRAM【KSP】 Part60 (1002ﾚｽ)
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349: (ﾜｯﾁｮｲ a3e6-HJzg) 2019/04/29(月) 14:33:50 ID:NrFQMKBn0(1/3)調 AA×
>>340>>295,296,301>>342


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349: (ﾜｯﾁｮｲ a3e6-HJzg) [sage] 2019/04/29(月) 14:33:50 ID:NrFQMKBn0 >>340 燃料輸送を目的とした有翼のSSTOを何度か作ると、重量に対してエンジンの数を減らした方が 燃料効率が良い(減らしすぎると途中で上昇速度が維持できなくなるけど）と感覚的に理解していたが >>295,296,301 の人は翼など必要なく高TWRで上げたほうが効率が良い と言っているので ではどっちが正しいかの検証が今回の目的。再突入は言及されていないし有翼が有利すぎるので省略 >>342 燃料輸送と考えれば残燃料がペイロードに相当するため、固定のペイロードは機体設計の自由度が減る 量じゃなくて%なのは機体サイズを制限したくないから 200tの機体が20t運ぶのと50tの機体が20t運ぶのは同じではない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/game/1552253707/349
燃料輸送を目的とした有翼のを何度か作ると重量に対してエンジンの数を減らした方が 燃料効率が良い減らしすぎると途中で上昇速度が維持できなくなるけどと感覚的に理解していたが の人は翼など必要なく高で上げたほうが効率が良い と言っているので ではどっちが正しいかの検証が今回の目的再突入は言及されていないし有翼が有利すぎるので省略 燃料輸送と考えれば残燃料がペイロードに相当するため固定のペイロードは機体設計の自由度が減る 量じゃなくてなのは機体サイズを制限したくないから の機体が運ぶのとの機体が運ぶのは同じではない

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