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636(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57fd-vVKp) 2016/10/29(土) 11:45:50.80 ID:1iJYnP9M0(1)調 AAS
君の名はに特急ひだが出てくるから売れるかもな。
637(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-U6Js) 2016/10/29(土) 11:58:26.52 ID:ckb5cpnQa(1)調 AAS
85系ひだ号は富山行きだけキロ85が連結されている
リニューアルで製品化されるといいんだけどね
638(5): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/29(土) 12:20:37.57 ID:nWk37OpTK(4/8)調 AAS
キハ110系は普通の動力で基本セットと増結セットに分けてるけど、キハ25-1000は0.5M動力で4両編成にする時は2セット使う方式なんだな。
設計したスタッフが違うのかな？
639(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-KbLX) 2016/10/29(土) 12:24:18.67 ID:Dx1IS6P/K(1)調 AAS
ｷﾊ85、南紀として発表
↓
現行に合わせた仕様と称して出っ歯ｽｶｰﾄ＆一部窓塗り潰しのみ
↓
総ｽｶﾝ(足でｼｰﾙだけ売れるかも？)で塚
まで見えたw
640: (ﾜｯﾁｮｲ d765-JJ20) 2016/10/29(土) 12:27:21.61 ID:o+odi/NC0(1)調 AAS
キハ85はカプラーだけ欲しい
641: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/29(土) 12:52:01.47 ID:RSwyZa5/d(1)調 AAS
>>638
キハ110は設計が20年くらい前だからな
642: (ｽｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/29(土) 13:14:30.09 ID:yxfKHyNRd(1)調 AAS
南紀だと半室グリーン車だから1200番台くらいしか金型用意する必要ないな
643: (ﾜｯﾁｮｲ f79f-Jz20) 2016/10/29(土) 13:18:50.83 ID:VOveryH80(1/2)調 AAS
まさかのキハE130-100
644: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/29(土) 13:29:50.03 ID:nWk37OpTK(5/8)調 AAS
もしもE120やE130が出るなら、キハ110系と連結可能にして欲しいな。
645: (ﾜｯﾁｮｲ 1339-eOOO) 2016/10/29(土) 13:46:48.89 ID:B/bD1FNe0(1)調 AAS
>>638
複数セット買うと車両番号が・・
646: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-0DI1) 2016/10/29(土) 14:46:19.70 ID:cCS15iita(1/2)調 AAS
>>638
コスト削減でしょ。
それに製品構成は一担当者で決定できる話じゃない。
647: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-0DI1) 2016/10/29(土) 14:48:43.22 ID:cCS15iita(2/2)調 AAS
>>639
最低でも、室内灯の除去と動力の変更ぐらいはすると思うぞ。
コスト的な意味で。
648: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gt0/) 2016/10/29(土) 14:49:15.46 ID:m7krFlq/a(1/2)調 AAS
>>638
最近は基本2連の系列の増結セットは全然出してくれないからな。
649: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gt0/) 2016/10/29(土) 14:51:09.38 ID:m7krFlq/a(2/2)調 AAS
>>629
キハ122・126の方がまだ可能性あるかな。
トキ鉄もやれるし。
650: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-3XdQ) 2016/10/29(土) 15:03:43.51 ID:TkZdu6k9a(1)調 AAS
キハE200「そろそろ小海線シリーズを立ち上げるべき」
651(1): (ﾜｯﾁｮｲ b312-corf) 2016/10/29(土) 15:38:33.28 ID:FMRO+dT00(1/2)調 AAS
>>636
いつまで映画ネタを引きずる気だよ
製品化までか？
652: (ﾜｯﾁｮｲ 6f18-Kak9) 2016/10/29(土) 17:31:28.84 ID:2zcL86/o0(1/2)調 AAS
>>638
初めて製品化した時期の違いかと
2両編成のM車ゴム無し車輪0.5M増結編成無しにしたのはここ数年の流れだったような
例外として昔から455系グリーンライナーは増結編成無しでM車のモハ454はゴム無し車輪1M
653(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-AlMm) 2016/10/29(土) 17:34:43.56 ID:R+k68+VqK(2/2)調 AAS
キハ20系各形式をキハ52並みにリニューアルして新規発売を…現行の良さも解るけど他形式と連結すると旧さが目立つ。
654(2): (ﾜｯﾁｮｲ b312-corf) 2016/10/29(土) 17:45:08.50 ID:FMRO+dT00(2/2)調 AAS
>>653
キハ52並通り越してBMカプラー標準装備になるさ
富越えないと客は戻ってこない
その代わり価格も相応になるだろうな
655: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-rCPO) 2016/10/29(土) 18:20:49.62 ID:wLnX2arXK(1)調 AAS
>>654
そこまでして加藤の要らないな。富で十分。他の穴形式出せよと。
656(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9bca-Jz20) 2016/10/29(土) 18:20:58.52 ID:yqiN9GU10(1)調 AAS
リニュするならキハ35系相当にはなるだろうけど、総本山からしてKOKUDENとかLocal-Senとかのたまって開き直ってるからなあww
657: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/29(土) 19:52:02.93 ID:nWk37OpTK(6/8)調 AAS
>>656
だから現行のキハ20系や103系KOKUDENは初心者向けとして残し、HGタイプのキハ20系を新発売するのが一番良いのでは？
658(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f18-Kak9) 2016/10/29(土) 20:22:42.89 ID:2zcL86/o0(2/2)調 AAS
>>654
声のでかい香具師が唱えるハイグレードなモデルの記号を追いかけるより
ある程度の出来栄えに達したら後は走行の安定と扱いやすさを追求して欲しい
キハ52は消灯スイッチが床下の隅っこにあって扱いやすい
659: (ﾜｯﾁｮｲ b35c-corf) 2016/10/29(土) 20:34:53.93 ID:y7VEudw00(1/2)調 AAS
>>658
何もしないで自分の思うようになると思うならその考えは間違いだといっておこう
660(3): (ﾜｯﾁｮｲ 6f9d-BHHR) 2016/10/29(土) 20:36:57.50 ID:dRnMmFMW0(1)調 AAS
>>653
過渡のキハ20を他形式と繋ぐとか、罰ゲームか？
661: (ﾜｯﾁｮｲ b35c-corf) 2016/10/29(土) 20:43:47.88 ID:y7VEudw00(2/2)調 AAS
>>660
ﾜﾛﾀw
過渡のキハ20を他形式と繋ぐなんて今時ありえなさすぎて読んだつもりで読んでなかったわ
662: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/29(土) 20:44:16.19 ID:nWk37OpTK(7/8)調 AAS
>>660
俺はカトーのキハ20系でも、エンドウのキハ35系でも他形式と混成するけど？
663(2): (ﾜｯﾁｮｲ b39f-O9pn) 2016/10/29(土) 20:47:38.35 ID:F9+PwxwF0(4/4)調 AAS
103系とか、キハ20系とか、いつの時代の初心者向けよ？
キハ52レベルにリニューアルすれば、じいさんどもが喜んで買うだろ
664(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-bwWa) 2016/10/29(土) 20:54:21.06 ID:XHizX1YVK(1)調 AAS
>>663
あのモデル
キハ20系の各種は現存しないし
103系も、あの姿では現存しないからなぁ・・・
665: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-DLal) 2016/10/29(土) 21:57:47.19 ID:WmaSW+YuK(1)調 AAS
>>664
水島のは廃車になっていたっけ？
666: (ﾜｯﾁｮｲ 933a-EzCq) 2016/10/29(土) 22:02:52.52 ID:Ckbz2uJm0(1)調 AAS
>>660
俺も旧型客車の後ろにぶら下げてるけど？
667: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/29(土) 22:26:36.59 ID:nWk37OpTK(8/8)調 AAS
>>663-664
記念碑的な意味で残して良いと思う。
曲がりなりにも売れてるみたいだし…
668: (ﾜｯﾁｮｲ f79f-Jz20) 2016/10/29(土) 23:02:00.18 ID:VOveryH80(2/2)調 AAS
キハ20は鉄コレの気動車と混結してる。
669(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f31-vYDj) 2016/10/29(土) 23:21:53.82 ID:5TEdCql80(1)調 AAS
313系5000番台を中古店やオクで探しているんだけど､ケース内部の白いとこが変色してるやつばっかり｡
このロットはケースに不備でもあったの?
670(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-PkTJ) 2016/10/29(土) 23:30:00.89 ID:ODYGvtXzr(1)調 AAS
>>669
700系8両増結（10－398）の2008年製品とかもそうだよ。
ウレタンからのガスで変色しちゃう。
671(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7d8-JJ20) 2016/10/29(土) 23:40:57.36 ID:lRSUaxNz0(1)調 AAS
キハ20系は歴史の生き証人みたいな感じになっちゃたなぁ
10年前まではどこでも売っていて、安くて、いじりがいのある模型だったけど
異教が出てからは・・・
672: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-corf) 2016/10/30(日) 00:18:10.26 ID:v3XR6c8Bd(1)調 AAS
>>671
黒柳ですが何かご用？
673: (ﾜｯﾁｮｲ b32c-Jz20) 2016/10/30(日) 00:23:33.85 ID:w8U0dGS30(1)調 AAS
つかキハ100が出たら呼んでくれ
674: (ﾜｯﾁｮｲ ef5b-O9pn) 2016/10/30(日) 01:15:17.35 ID:bH5Mxqzq0(1)調 AAS
そのまま永眠
675: (ﾜｯﾁｮｲ 7b39-JJ20) 2016/10/30(日) 02:27:01.41 ID:H7L1tZ+d0(1)調 AAS
>>651
映画は今年いっぱいだから年内再生産？
676(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0f81-Jz20) 2016/10/30(日) 02:45:06.86 ID:4rzt2o+20(1)調 AAS
>>637
結構前のイベント会場で聞き出せた話なんだけど
キロ85は現行仕様で出すかリニューアルするかで悩んでいたよ
基本4両セット 名古屋～高山 キハ非貫通＋キロハ＋キハ＋キハ貫通
増結(富山)3両セット1 名古屋～富山 キハ貫通＋キハ＋キロ非貫通
増結(大阪)3両セット2 大阪～高山 キハ非貫通＋キハ＋キハ貫通
こんな感じでやってくれたら嬉しい
677: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-pWNU) 2016/10/30(日) 06:48:22.78 ID:401ITZyPK(1)調 AAS
200番台やら1100番台やら今なら細かく分類して出来そう
678: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/30(日) 07:59:12.67 ID:fLk3Pi/td(1)調 AAS
車椅子対応のつながないと鈴鹿の臨時にしかならんしな
679(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-nC3z) 2016/10/30(日) 08:52:33.79 ID:VQ1TJ9Cva(1)調 AAS
過渡のキハ20系は自社他社の他の気動車とレベルが違いすぎて話にならないな
一般型特有の混結するともう見れない
なんせ過渡創業時のモデルだからなあ
680(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6bb6-O9pn) 2016/10/30(日) 09:38:35.92 ID:GIiwRUcS0(1/2)調 AAS
>>679
現行モデルもあのディーゼル音みたいなモーターなの？
あのモーター音好きだったわー。初めて買ったのがキハ20だったな。
681: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-wAQt) 2016/10/30(日) 09:58:37.93 ID:KkXnPnCDa(1)調 AAS
最新モデルの車両ばかりでなく、たまにRocalSenをトコトコ走らせると
ほっこりする。特にレイアウトの奥の方で横転やらかして気分滅入ってる時とか。
そういう車両がひとつくらいあってもいいかな、と思う。
あーバリバリの貸しレで衆目集めてる中走らすのも面白いかもな。
有効長11両の高架駅ホームにキハ40が1両の帯広駅状態とか。
682(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 10:16:11.71 ID:XhGbWRgyK(1/5)調 AAS
>>680
フライホイールは無いけど、動力は一応最新の薄型に変わってる。
683(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-3XdQ) 2016/10/30(日) 10:43:21.11 ID:6YOfR6Ula(1)調 AAS
でもキハ20は頑張って窓ハメ込みや細部色入れやると見違えるんだよね
黎明期とは思えんほど造形自体はいい
684: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-O2p1) 2016/10/30(日) 10:50:05.39 ID:O1mdURGGK(1)調 AAS
両端にキハ28と58で、間にキハ20を繋げてますが。
685(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 11:21:25.31 ID:XhGbWRgyK(2/5)調 AAS
カトーのキハ20系、貸しレには殆ど持って行かないが、自宅でなら主力気動車として活躍してる。
他にもトミックスのキハ58系旧製品やエンドウのキハ35系、エーダイのキハ58系なども現役。
勿論、最新のHGシリーズとも混成してる。
686(2): (ﾜｯﾁｮｲ b39f-O9pn) 2016/10/30(日) 12:26:54.22 ID:VQYOZgDN0(1/3)調 AAS
>>685
TNカプラーとどのように連結しているか教えろ、いや、教えてください
687: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-sDA7) 2016/10/30(日) 12:29:59.96 ID:QHWDqWr/a(1)調 AAS
俺は旧客と貸しレで走らせたことあるけどライトつかないのを除けば結構絵になるわ
688: (ﾜｯﾁｮｲ b35c-corf) 2016/10/30(日) 12:33:48.45 ID:ELPHMRVW0(1)調 AAS
>>686
アーノルドだろ
TNカプラーアダプター使えば無問題
689: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-ZvPL) 2016/10/30(日) 12:37:06.88 ID:q5xdxbT0d(1)調 AAS
>>670
黄ばんで見た目汚ならしいが…放置
なるのとならないのがあるから、接着剤やウレタンなど材質の問題か？
ちなみにうちのは汎用の8両用車両ケースひとつだけ
690(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 12:54:06.28 ID:XhGbWRgyK(3/5)調 AAS
>>686
特に手の込んだ事はしてません。
トミックスHGに付属しているアーノルドアダプターを噛ませて連結してます。
多少間隔が広くなるけど、それには目を瞑ってます(>_<)
691: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-nC3z) 2016/10/30(日) 13:21:09.49 ID:v3eC2uAYa(1)調 AAS
>>683
富のキハ20見たらもう・・・
692(1): (ﾜｯﾁｮｲ b39f-O9pn) 2016/10/30(日) 13:28:44.60 ID:VQYOZgDN0(2/3)調 AAS
>>690
Thx.
しかし、アーノルドアダプターなんてあったか？と思い、手持ちの富キハ52を確認して見たが、付属していなかった。
693: (ﾜｯﾁｮｲ 532e-zujE) 2016/10/30(日) 13:33:28.56 ID:mRctor8o0(1)調 AAS
アダプターなんていう回りくどい事なんかしないで
素直にﾎﾞﾃﾞﾏﾝのアーノルドカプラー出せばいいだけのように思うがな
不必要に連結間隔が広がる事も無いし
694: (ﾜｯﾁｮｲ b39f-O9pn) 2016/10/30(日) 13:34:42.09 ID:VQYOZgDN0(3/3)調 AAS
なるほど、コレか。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.mid-9.com
695(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-3XdQ) 2016/10/30(日) 14:23:14.96 ID:fHzDSiJOa(1/2)調 AAS
一番簡単なのはKATOカプラーのナックル部に穴開けてTNカプラーとも連結可能にするってやつじゃね
696: (ﾜｯﾁｮｲ 6f18-Kak9) 2016/10/30(日) 15:32:20.78 ID:QlM7Y28Y0(1/2)調 AAS
>>683
サッシとHゴムとHゴム部分のボディ断面を塗っただけ
しかもHゴムは手に取って見ればガタガタだが見た目随分立派になった
遠目に見ればキハ52・キハ35系と繋いでもサッシ表現が大味な気がする程度
キハ40系と繋ぐと小ぶりなのが分かる
キハ20が小さいのではなくキハ40が大柄なわけだが
697: (ﾜｯﾁｮｲ 6f18-Kak9) 2016/10/30(日) 15:35:39.87 ID:QlM7Y28Y0(2/2)調 AAS
>>695
ずっと連結したままにしておくとカトカプが歪んでガバガバになりそうな気がするが
何もしなくても連結は可能
698(1): Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMff-V8F9) 2016/10/30(日) 16:09:29.77 ID:JpwdywHIM(1/3)調 AAS
いまどきアーノルドとかw
カトーかトミックスのどちらかに統一すれば済む問題だろw
どうして製品そのままの前提なわけ？
客車貨車なんかはカトーカプラーの方が見た目が良い
すると機関車も必然的にカトー
気動車は色々あってキハ110なんかは電車タイプだったりする
それでも客車と併結する事は無いわけで無問題
では、他車と併結運用のある気動車は？という話しだ
アーノルドなど論外
699: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/30(日) 16:25:06.17 ID:tzVIVqZ5a(1/3)調 AAS
まだ僻んでるの？馬力くんは？w
何がそんなに悔しいの？
お前がコテ付きで書き込んでも、誰からもまともに相手にされないからw
模型板の衰退に御尽力頂きまして、恐縮ですょw
700: (ﾜｯﾁｮｲ 9b31-0DI1) 2016/10/30(日) 16:40:25.08 ID:AsqnkDJF0(1)調 AAS
>>692
パノラミックがリニューで最初に出たころ、必ず付いてたんだけどな。
いつからか添付がなくなったのかな。
701(1): (ﾜｯﾁｮｲ 536c-M2m0) 2016/10/30(日) 16:54:06.73 ID:CO70oE1l0(1)調 AAS
連結簡単衝撃吸収安定走行アーノルトすばら
702(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-3XdQ) 2016/10/30(日) 17:08:19.27 ID:fHzDSiJOa(2/2)調 AAS
>>701
ただ車体マウントにするカプラーじゃないわな
703(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6729-0DI1) 2016/10/30(日) 17:34:37.70 ID:wELIloDU0(1)調 AAS
KATOカプラー・TNカプラーねぇ
どちらかに統一してもいいんだけど
仕様変更されたらイヤだしなぁ。
704(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 17:37:29.42 ID:XhGbWRgyK(4/5)調 AAS
>>698
確かにアーノルドは時代遅れだが、世界で最も普及しているカプラーであるのは紛れもない事実だ。
705(1): (ｴｰｲﾓ SEff-DZQL) 2016/10/30(日) 18:13:19.53 ID:91SnGPi/E(1/2)調 AAS
>>704
米国型ではほぼすたれたカプラーなんだが
706(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8748-P+QJ) 2016/10/30(日) 18:19:49.93 ID:W0aZJnOP0(1/2)調 AAS
>>703-705
アーノルドはHO/16番で言えばベーカーのような位置付けかと思う。
何度も言われてるけどNでもHO/16番に倣って機関車モデルと客車・貨車はマグネマティックにメーカー問わず統一すりゃいいのにと思う。
ブルトレ客車のように固定編成モノならば機関車と繋がる可能性がある車両のみマグネにすればいいだろうね。
Nでマグネがデフォなのは天賞堂のSLだけだっけ？
707(2): Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMff-V8F9) 2016/10/30(日) 18:20:29.30 ID:JpwdywHIM(2/3)調 AAS
俺はある時期に1000両超える車両を全車カトカプ一斉交換したぞ
2000個以上のアーノルドカプラーが廃品となった
708(1): (ｴｰｲﾓ SEff-DZQL) 2016/10/30(日) 18:26:10.72 ID:91SnGPi/E(2/2)調 AAS
>>706
デフォルトがカトカプだったかナックルだったかの電機もあったけど
再生産でアーノルトデフォになった製品もあったんだよね
709(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bf0-d7wh) 2016/10/30(日) 18:37:42.44 ID:x8j/pGuf0(1)調 AAS
>>707
1000両程度ならまだ良いのだが・・・
710(1): (ﾜｯﾁｮｲ b31d-corf) 2016/10/30(日) 18:37:46.75 ID:FYEyR7qu0(1)調 AAS
>>706
N向けのマグネマティックは首が長いのがなあ
かといってZゲージ用は地方じゃ入手に難
試す機会すらない
711: (ﾜｯﾁｮｲ 8308-vYDj) 2016/10/30(日) 18:46:25.23 ID:eJSSPuVT0(1)調 AAS
アーノルトカプラーじゃ…
712(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/30(日) 18:48:28.17 ID:tzVIVqZ5a(2/3)調 AAS
>>710
「トレインショップ 埼玉」でググれば通販している模型店のHPが上に出てくる
#905は組み立て済み、#903は未組み立てだが組み立てたら#905と同じ
カプラー自体を加工するなら#903、そのまま組み込むなら#905がおすすめ
スプリングがやたら小さいから、慣れないと組み立てるのも大変なので
>>707
お前はカトカプで満足してろょw
713: (ﾜｯﾁｮｲ 6bb6-O9pn) 2016/10/30(日) 18:55:27.15 ID:GIiwRUcS0(2/2)調 AAS
>>682
そんなんだ。あの凸モーターの音好きだったわ…
714(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8748-P+QJ) 2016/10/30(日) 19:30:16.75 ID:W0aZJnOP0(2/2)調 AAS
>>712
蒸機神サイトに載っていたが#905はSLの前部カプラーにピッタリのようだね。
これを製品状態で簡単に取り付け出来るようにならないかな？
因みに異教のELはマグネ#2001を比較的容易に取り付け可能。
邪教やワールドの機関車製品はシラネ。
715: (ﾜｯﾁｮｲ b379-corf) 2016/10/30(日) 19:57:48.05 ID:WOkgEuoL0(1)調 AAS
>>712
㌧クス
調べてみる
716: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/30(日) 20:08:59.10 ID:tzVIVqZ5a(3/3)調 AAS
>>714
#905をC62 2と3に付けたけど、カプラーのフレーム(スプリング保持・カプラー基部の保持のフレーム)はギリギリまで削る必要がある
車体の前端梁も少しだけどカッターで開口する必要がある
新D51だとダイキャストまで削る必要があるから、重加工の部類になると思う
手持ちのヤスリだとダイキャストが歪む可能性があるから、モーターツール推奨かな
過渡のELやDLはカプラーポケットの支柱を切り落として、プラ板で高さ合わせだから簡単だよ
元のカプラーに復旧はできないから、復旧したいなら葦を入手
富のEL・DLは#905が一番簡単に付くと思う
プラ板で高さ合わせをして、ほんの少し開口するだけ
強力両面テープでプラ板を貼り付ければ、元のカプラーにも復旧できるし
いずれにしても旧カーブは曲がれなくなる(C280以上かな？)から、メーカー推奨の部品じゃないと思う
717(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-O9pn) 2016/10/30(日) 20:16:50.09 ID:gH94zMbBd(1/2)調 AAS
>>709
走行するつもりの車両だけでアーノルドが何両あるの？
俺は年間200両ぐらい交換してるが終わりが見えない。
老眼が進んで細かい部品すら見えなくなってきた。
718(1): (ﾜｯﾁｮｲ d374-WjTj) 2016/10/30(日) 20:38:28.12 ID:BxgMc6o60(1)調 AAS
>>717
ハズキルーペおすすめ。
生まれつき目が悪い俺でも模型が遊べるのはこれのおかげ。
719(1): (ﾜｯﾁｮｲ 532e-WjTj) 2016/10/30(日) 21:27:15.61 ID:ONHoxsoX0(1)調 AAS
一時期うんざりするほど交換してたけど、
最近またアーノルドに戻ってきたよ。連結が簡単でいい。
720(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/30(日) 21:38:20.89 ID:XhGbWRgyK(5/5)調 AAS
>>708
カトーのキハ52は初回生産分はカトーカプラーだったけど、再生産の時からアーノルドに変わったね。
721: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMff-Jz20) 2016/10/30(日) 21:42:05.33 ID:gK9bYcFZM(1)調 AAS
>>719
あとやっぱ走破性が良いからなぁ
どれだけリアルで間隔狭いカプラーになったとしても、走らせたときに開放しちゃったら意味ないし
最近条件悪いレールで走らせることが増えてから本当にそう思う
722: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-0DI1) 2016/10/30(日) 21:42:15.84 ID:TM1U/oNea(1)調 AAS
リレーラから滑らせて、カションカションと滑らかに連結できるのは強みだな。
当初、見栄えで短縮ナックル化したけど、20両ぐらいになると、もううんざりしてくる・・・
だから、今はアーノルドへ戻しつつあるわ。
723: (ﾜｯﾁｮｲ fbec-N9KO) 2016/10/30(日) 21:47:58.88 ID:ys2j0/5n0(1)調 AAS
みんな思うところは一緒なんだなw
724: (ﾜｯﾁｮｲ fb2e-Te67) 2016/10/30(日) 22:17:18.96 ID:iOJDXfio0(1)調 AAS
アーノルドでもELやDLのスカートやブルトレの車掌室側についてる
ボデマンアーノルドは復心機能のせいでホントだめだけどね。
725: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-rCPO) 2016/10/30(日) 22:18:07.48 ID:TToD6umfK(1)調 AAS
蒸機神もそんなの書いてたな。当方基本KATOカプラーN、ﾏｸﾞﾈﾏﾃｨｯｸ派だが。
726: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMff-V8F9) 2016/10/30(日) 22:23:03.88 ID:JpwdywHIM(3/3)調 AAS
客貨車のカプラーなんて全車把握していないが記憶に残るのは、
マイテ49の展望側はマグネティクだか何だか付けてるナ
台車マウントでカトカプとか無理だった記憶
727: (ﾜｯﾁｮｲ e305-Jz20) 2016/10/30(日) 23:01:40.60 ID:yoLTa5od0(1)調 AAS
過渡旧客は両端やテール点灯側だけマグネナックル、中間は過渡カプJPタイプ、
富ブルトレは両端はTNだけど中間はアーノルドだな。
釜は純正のTNかナックルだけど短いのとかあるときはそれ使ってる
728: (ﾜｯﾁｮｲ df7c-Kak9) 2016/10/30(日) 23:03:42.50 ID:+vZL/AzT0(1)調 AAS
俺は旧客は全部アーノルドにしているよ
いまとなっては・・・なんだけど、単品売りしていた頃の蟻10系はいまだに第一線w
729: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-P+QJ) 2016/10/30(日) 23:38:23.47 ID:jpVlFSC/a(1)調 AAS
俺はブルトレ客車の機関車との連結する側にはカトカプかナックルを採用してる。
問題は貨車であちこちで中古入手したもんだからアーノルドやらカトカプやら色々。
交換がめんどくなって事実上固定編成化してしまったw
730: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-O9pn) 2016/10/30(日) 23:44:27.24 ID:gH94zMbBd(2/2)調 AAS
>>718
お、使われてますか。
前にモデラーの方にも勧められたがその時はまだ老眼を認めたくない自分がいたw
買ってみる。
731: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/31(月) 00:40:17.07 ID:ILS4YMSJa(1)調 AAS
また
馬力くんの自演？
732: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-AlMm) 2016/10/31(月) 07:41:46.98 ID:Vl2YUEgCK(1)調 AAS
>>720
キハ52のアーノルド再生産は助かった。対してキハ35のアーノルドアダプターは板バネすぐ外れるし電機と同じく連結面間隔が少し開くね。
元のカトーカプラーナックルだっけ、あれなら50系客車と同じく台車マウントアーノルドにして欲しかった。そうすればキハ58、40系など各形式とそのまま連結出来たのに。
733(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5746-corf) 2016/10/31(月) 07:44:31.62 ID:do/uDUns0(1)調 AAS
マグネティックナックルカプラーって
ナックルカプラーにノの字の磁石付けただけ?
734(4): (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Iz4y) 2016/10/31(月) 08:59:44.37 ID:mKO1zalrd(1)調 AAS
飯田線で採用された新型の密着連結機ってぶっちゃけどう？
従来車のをそっちに変えたいんだが
735(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bd7-Jz20) 2016/10/31(月) 09:05:48.51 ID:iRmixOOg0(1)調 AAS
解錠ハンドル再現されてないしエラーだわあんなの
736: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/31(月) 09:21:48.70 ID:1lz/R4xUd(1)調 AAS
>>735
565 名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 7bd7-Jz20) 2016/10/31(月) 09:04:31.81 ID:iRmixOOg0
障害者ばかり
737(1): (ｱｳｱｳｵｰ Saff-xC4o) 2016/10/31(月) 09:37:51.46 ID:b2Ed75uEa(1)調 AAS
>>734
見た目はカッコいいけど連結させる時の位置合わせがシビアな感じ。
老眼の自分は虫眼鏡で見ながら連結させる事もある。
この前貸しレに虫眼鏡持参で行ったわ。
話変わるけど、アーノルトのワゴリン客車には伸縮式のアーノルトカプラー付いてたな。
昔過渡がサロンエクスプレス東京に付けたみたいな。（構造違うけど）
元祖の意地を感じたわ。
738: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-DLal) 2016/10/31(月) 09:59:49.93 ID:q6rS4w0QK(1)調 AAS
>>734
101系とか最近の過渡車だけで完結する形式ならいいけど、TNと互換性が無いから意外と使い道が無い。
201系や157系みたいな伸縮固定切り替え式を交換できるタイプが欲しい。
739: (ｱｳｱｳｵｰ Saff-wS41) 2016/10/31(月) 11:52:10.35 ID:dBaIb7CMa(1)調 AAS
>>734
電連もどきパーツが無くなったのは良いが、そこを取り付け基部としていた
Z04-5589 E259系 車体間ダンパー を併用することが出来なくなる
ダンパー切り落としてジャンパー表現することが出来なくなって中間はそのままにしてる
11-730 KATOカプラー密連形 ＃2 新性能電車用・長
11-731 KATOカプラー密連形 ＃2 新性能電車用・短
も最初は大量導入予定だったけど思ったほど置き換えには至らずじまい
740: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-O9pn) 2016/10/31(月) 12:00:22.09 ID:xei+GizGa(1)調 AAS
胴受けがないのがなぁ
パーツをつけてもカプラーと一緒に首振るし
741: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-AsVq) 2016/10/31(月) 12:29:01.02 ID:96T2uu/4d(1)調 AAS
確かに新型カプラーは車体間ダンパーと併用できないのは辛いところ
742: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MM7f-LwMx) 2016/10/31(月) 13:17:38.39 ID:7mU8+xvLM(1)調 AAS
ＥＦ６３の双頭があると必然的に電車もカトカプ
と、単純に思ってたら飯田線カプラーとかｗ
クモヤ９０とクモハ１２が連結出来ないのがどうしてなのか？
電車マニアでは無い俺は迷ったぞ
743(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9b31-p8ij) 2016/10/31(月) 13:53:26.32 ID:Drfu1EyV0(1)調 AAS
阪急9300再販
なんで品薄の特別企画じゃないの…
744: (ｽｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/31(月) 14:01:44.24 ID:GQF9qZpKd(1)調 AAS
>>743
継続的に生産するつもり無いから
745(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1339-81+O) 2016/10/31(月) 15:20:13.64 ID:VZ6RzFWj0(1)調 AAS
>>743
何を今更
特企品は初回生産限定だろ？
出た時に買わないのがそもそも間違い
746: (ﾜｯﾁｮｲ 9bf2-v7/M) 2016/10/31(月) 15:41:00.05 ID:lAEPQd+x0(1)調 AAS
>>745
特企品＝初回限定、ではないだろ
681ｽﾉﾗﾋﾞとかと他にもうひとつふたつ、再販かかったものも実際にある
>>737
ｱﾎｶｽのメンバーの渾名か何かか?w ＞ワゴリン
747(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-Cc13) 2016/10/31(月) 16:56:42.96 ID:FbMt+9uwK(1)調 AAS
扇も一回切りの生産の筈が223-2500は再販した
748: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/31(月) 17:01:55.67 ID:kNX0fBtGd(1)調 AAS
通常品でも再生産しない事があるから特企品はAssy無かつ再生産の可能性が極めて低いって扱いか
749: (ﾜｯﾁｮｲ d765-JJ20) 2016/10/31(月) 17:29:46.72 ID:65J5Bgh30(1)調 AAS
>>747
パレオエクスプレスなんて3回生産してる
750(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-O9pn) 2016/10/31(月) 18:24:34.27 ID:vu/iPIS5d(1)調 AAS
前から気になっていたんだがなぜネジ止め式台車時代のネタを現行の止め方のやつに変更しないんやろ？
仕様統一したほうが製造コスト浮くんじゃないかい？
751: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/10/31(月) 19:23:41.32 ID:MjrZcrIcd(1)調 AAS
>>750
台車と床下双方の金型変更に金がかかる。
どちらかの金型かがネジから嵌め込みに変更しやすい駒割りになってないんじゃないかな
752: (ﾜｯﾁｮｲ 6f9d-BHHR) 2016/10/31(月) 19:34:07.83 ID:iKcQ6zUL0(1)調 AAS
>>733
全然違う
753: (ﾜｯﾁｮｲ fbd9-Jz20) 2016/10/31(月) 22:01:42.59 ID:eomee3Lg0(1)調 AAS
>>750
仕様変更の費用がかかるからやらない事には気付けないのか
754: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-yLne) 2016/10/31(月) 22:04:34.20 ID:t/1XD77+d(1)調 AAS
最新のスナップ台車よりも、ビス止め台車が扱いやすい。
755: (ﾜｯﾁｮｲ 536c-M2m0) 2016/10/31(月) 22:09:38.23 ID:6qNK2xnD0(1)調 AAS
ビス台車のほうが車体外しやすい
756: (ﾜｯﾁｮｲ fb2e-Te67) 2016/10/31(月) 22:35:33.79 ID:tB5xctKN0(1)調 AAS
そう言えばスナップ式台車の車両って下まわりを外そうと台車を持って引っぱったら
台車だけ外れちゃって「キィーッ!」ってなることがたまにあるわ.....
757: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-HbMs) 2016/10/31(月) 23:36:58.72 ID:3ECKX9rJK(1)調 AAS
実物も整備の時、ジャッキアップしたら台車だけ取り残されるな(^O^)
758(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2fd7-uv0z) 2016/11/01(火) 03:22:22.56 ID:89EBx+a+0(1)調 AAS
互換性がない仕様に安易に変更していくと後年補修パーツ無くて凄く困るんだよな
台車は特に面倒だから困る今のスナップ式台車は特にそう既製品変更されたらもう修理できん
ネジは台座側が潰れたり作る側の組み立てが楽というメリットは勿論分かるんだが
スナップ式台車が最初からねじ止めもできる両対応の優れモノだったら何も困らないのにねぇ…
TR201/DT21を注文してモノを受け取って開封時に気付いた絶望感といったらもう
連結器まわりはもうどうしようもないぐらいグチャグチャ
蕨みたいに最悪台車マウントアーノルドの手段がないと加工できない人は修理も頼めなくて詰む
759(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-Jz20) 2016/11/01(火) 08:37:05.35 ID:Mm/HiJ1Vr(1)調 AAS
やっぱり中心ピンがナンバーワン
760: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MM7f-LwMx) 2016/11/01(火) 08:39:08.77 ID:C8ZuhcaPM(1/3)調 AAS
製品そのまま前提で、補修の際も指定品そのまま前提だからそうなる
例えば、
旧製品の補修パーツが在庫切れ まぁ当たり前の状況 さてどうする？
メーカー指定の台車が無い 使えない 仕様変更
別メーカーの部品を使う 床板も交換する 台車床板の加工で済ませる
方法はいくらでもある それが模型だナ
先に出た 飯田線カプラーがまさにこの状況だｗ
俺は電車マニアじゃないから今の所は放置されているがｗ
ようするにあまり興味が無い
出来ない やらない は興味が無いって事か？ 模型なんてやめちまえ
761: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Jz20) 2016/11/01(火) 08:42:29.99 ID:yYZaIN7Xd(1)調 AAS
室内灯付ける派には中心ピン方式はチラつきがひどくて。
762: Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MM7f-LwMx) 2016/11/01(火) 08:43:53.67 ID:C8ZuhcaPM(2/3)調 AAS
カプラーも同じような状況だ 旧製品と互換性が無い
機関車客車貨車は、別メーカーも含め旧製品も含め、全て交換したけどナ
ちょっとだけ頭使って、あとは根性だ １０００両交換も夢じゃないｗ
根性が無い？
昭和ジジイの勝ちだ 平成のガキはカスだらけｗｗｗ
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