[過去ﾛｸﾞ] 1/80･16.5mmは『HOゲージ』と呼んでも委員です･２ (1001ﾚｽ)
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339(5): 鈴木 2013/10/22(火) 01:00:54.26 ID:54m9u9Eg(1/5)調 AAS
>>337
国鉄旅客用蒸気機関車(C62等)の動輪1750mmφは
米国貨物用蒸気機関車(ビッグボーイ等)の動輪とほぼ同じ。
それをそのまま無慈悲に縮尺するのがHOの考え方。
それじゃ愛する日本の機関車が可哀想だから縮尺ズラして大きく作るのが16番の考え方です。
無論あなたのおっしゃるとおり、
「何にこだわるか、なんて人それぞれ」です。
340(1): 2013/10/22(火) 02:28:28.51 ID:hBcQP2AG(1/3)調 AAS
>>339
＞それじゃ愛する日本の機関車が可哀想だから縮尺ズラして大きく作るのが16番の考え方です。
「16番」提唱者の山崎氏がそう仰ったのですか？
そのような記述が何処かにあるなら出典をお願いします。
341(1): 蒸機好き 2013/10/22(火) 06:41:21.98 ID:4T5JxBJi(1/10)調 AAS
>>339
鈴木さんは、自分自身の模型のこだわりを紹介すべきでしょうね
自分の事は何も書かず、塀の外から批判ばかり書いているから、
鈴木さん自身が批判されるんですよ
模型をやらない人に、「こだわり」は不要ですよ
346(2): 2013/10/22(火) 08:05:47.34 ID:+6MlKSH8(1)調 AAS
>>342
私は>>339の意見には同意しません。
山崎氏がはっきりそう述べたならともかく、>>342のような内容では根拠にはなり得ません。
鈴木さんの個人的見解でしょう。
私の意見は日本型のスケールを1/80にしたのは、
1．小型の日本型車両には当時の大きなモーターが入らない。
2．1/80の方が計算が簡単。
3．1/87ではスケールとの乖離が大きく、蒸機の設計が困難。
4．1/64スケールでは外国型のパーツ流用ができない。
などの理由が考えられます。
391: 蒸機好き 2013/10/24(木) 12:21:59.60 ID:qugZ6mSa(2/2)調 AAS
>>390
そもそも、鈴木さんが>>339で、他人を小馬鹿にしたようなレスをしたのが始まりですよ
従って、鈴木さんにも非があるでしょう
ですから痛み分けです
相手のみが悪いと言うのなら、鈴木さんも他人の心情に配慮したレスが必要です
これ以上、文句を言うのなら鈴木さんの方が悪者になりますよ
392(1): 鈴木 2013/10/24(木) 20:34:48.83 ID:/q8vlu03(1/2)調 AA×
>>339>>365
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