[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -4- (1001ﾚｽ)
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725(1): 鈴本 2013/10/26(土) 22:45:49.05 ID:vONPrjYF(1)調 AAS
>>722
その時代の『交通公社の国鉄監修』時刻表を見ると、その旨告知されていますね。
（列車番号のDが消えて数字だけの番号に変わっている定期の急行がある）
車両故障や事故等の絡んだ突発的な代走ではない、こういう代走って珍しいですよね。
>>724
1/80日本型と1/87アメリカ型、繋いでみると意外と違和感のないものってありますよね。
726(2): 2013/10/27(日) 01:34:26.33 ID:tsoLL07M(1)調 AAS
>>722
代走とは違うのでしょうが、キハ56系の特急｢エルム｣ってのが
あったような。
キハ22の急行などはむしろ当たり前だったし、古くは釧網本線
にキハ05の準急なんてのもあった由。
北海道は昔から慢性的に優等列車用車両が不足気味で、
夜行｢大雪｣の北見回転車にオハフ62が使われてるのに遭遇した
こともありますな。
727(1): 2013/11/20(水) 01:31:20.73 ID:bNZ5j750(1)調 AAS
>>722>>725
これは「突発的な代走」の類だろうが、はつかりが昭和36年に入ってからもなお
蒸機＋44系客車で走ったことがあるらしい。どこかのサイトで見た。
キハ81系に置き換えられたのが昭和35年12月、そのあとの話だそうだ。
728(1): 2013/11/20(水) 07:33:06.77 ID:0htMai2I(1)調 AAS
｢はつかり、がっかり、事故ばっかり｣と新聞に書き立て
られた頃の話だろうか？
729: 2013/11/22(金) 00:52:08.97 ID:vghKnAKy(1/2)調 AAS
>>727-728
キングスホビーのナロ10(Nゲージ)の製品紹介のページや、
客車倶楽部の板にもそういう書き込みがあったね。
730(1): 2013/11/22(金) 21:44:09.96 ID:vghKnAKy(2/2)調 AAS
>>726
外部ﾘﾝｸ[html]:www6.ocn.ne.jp
昭44.10〜45.2の間の7D・8D
731(2): 2013/11/23(土) 02:16:39.22 ID:L1XG0RqD(1)調 AAS
>>726>>730
鉄道データファイルによると、キハ56のパノラミック冷準車だけで組まれたらしいね。
732: 2013/11/23(土) 16:23:57.43 ID:RC9QmGiT(1)調 AAS
>>731
それはそれでナカナカ美しそうだな。
733: 2013/11/24(日) 00:50:11.08 ID:Z5iMDaKk(1)調 AAS
>>176の山線氏のその後はいかがでしょうか。。。気になる
734(1): 2013/11/24(日) 10:37:40.77 ID:JNGQS5/h(1)調 AAS
同じ編成内にサシ151とモハシ150、新幹線36と35が隣り合わせにつながってたなら
オシ16とオシ17が隣り合わせにつながっててもいいよねw
735: 2013/11/24(日) 11:02:57.12 ID:O5TYGfJc(1)調 AAS
>>734
オシ16の車内レイアウトの関係上、厨房部分を隣り合わせに
できないのが難点かな。
736: 2013/11/25(月) 22:51:07.34 ID:XWD4kO4W(1)調 AAS
オシと言えばウチの16には17と同じTR53を履かせてる。
その影響で、ナシ20も先頃KD27に履き替えたw
737(1): 2013/11/28(木) 12:25:38.36 ID:0MhphW7o(1/3)調 AAS
>>731
キハシとまでは言わないまでも売店兼車販基地設備付のキハ
くらいはあっても良かったかもな ＞キハ58系。
738(1): 2013/11/28(木) 12:51:56.23 ID:bmv4CPTK(1)調 AAS
>>737
根室ニセコ、宗谷、おが、しらゆき、だいせん…
朝から晩まで走り通す列車も結構あったから、56・58系。
座席居住性も加えて、供食車両への要望は特別急行より強かったかも。
でも輸送力第一と、キハの場合フレキシブル運用がモットーだったから…
フリーで再現するとしたら寧ろキロシ、かね。
739(1): 2013/11/28(木) 13:13:24.54 ID:0MhphW7o(2/3)調 AAS
>>738
｢キロシ｣はいいかも！
１機関＋発電機、狭幅ドア、21m車体故の客室スペース確保
…いずれもうまくハマる。
ヒント貰った気がする。
740(2): 2013/11/28(木) 17:26:43.66 ID:qpOUx2ha(1)調 AAS
>>739
オハ12を塗り替えて65の中間バージョンにするのはお手軽フリー？の最たるものだが、
もうひと頑張りしてドア位置変えてサハ164風にすれば、貸レとかでウケそうなw
ちなみに俺は客車で色々妄想している。
先に話題に出ていたオシ16あたりなんか、それこそ全室で無くてもいいんだから、
オハネの一部を改造してオハネシにするとか、
でもWCとの位置関係考えるとオロネシ10の方が楽かとか。
まぁ、そういう妄想している間が一番お気軽か。
741: 2013/11/28(木) 17:36:36.17 ID:0MhphW7o(3/3)調 AAS
>>740
オレの友達は、ペーパーで14系座席車編成を自作した際に、
オハばかり４両は気詰まりとばかり、うち１両をオロにして
しまった。
12系でもオロがあればアクセントになるが、二段窓で行くのか
一段下降式２連窓がいいのか、ここが思案のしどころ。
742: 2013/11/28(木) 19:27:01.26 ID:4iZvzzM7(1)調 AAS
>>740
いっそのこと スハフ12をキハ64（仮称w）化
冷改したキハ58 1500番台と組んで、3両単位で東北各地で運用
史実では多くが冷房準備車のまま生涯を終えたキハ58 1500番台も
模型の世界では本領発揮
あるいはスハフ14を種車にすれば、座席指定車のできあがり
（「あさひ」のキハ26 400置換用）
妄想スマソ
743(1): 2013/11/28(木) 22:39:13.92 ID:nWfbhRfX(1)調 AAS
サハシ165を、オハシ12。
サロ165を、オロ12-0番台。
サシ581を、オシ24-200番台。
にしようと、買ったがそのままの俺。ｗ
744(2): 2013/11/29(金) 01:13:14.45 ID:4DB/28yB(1/2)調 AAS
>>743
俺はサロ124を塗り替えて寝台特急のハザにするつもりで買ったが未だ手付かずwww
そういえばサハシ455をキハシ65にしてる奴を貸レで見たことがある。
745(1): 2013/11/29(金) 08:50:57.25 ID:ov6gQmzV(1/2)調 AAS
みんな似たようなこと考えているんだねw
>>744
永久や都政も、登場時期がもう少し遅ければDDかHD車両が登場したかも。
そういうのの再現を妄想（出来れば再現）出来るのも、鉄模者の特権だな
746(2): 2013/11/29(金) 12:08:30.07 ID:1qafY6xB(1/2)調 AAS
>>745
逆はどうかな？
20系のトワイライトw
747(2): 2013/11/29(金) 12:30:24.65 ID:4DB/28yB(2/2)調 AAS
>>746
20系は緑色も似合うと思うけど、テールエンドはオデコにもラインが
一本入ってないと締まらないね。
748(1): 2013/11/29(金) 18:31:10.42 ID:1qafY6xB(2/2)調 AAS
>>747
勿論、イエローラインは全車三本！
しかもシルバーの縁取り付！！
749: 2013/11/29(金) 19:43:46.96 ID:PQ/COAjY(1/2)調 AAS
>>744
サハシ455、全長とドアがあるから、どうせならオハ12ベースで頑張って欲しい！
あと富は生産台数少ないから弄り辛いけど、過渡なら豊富に安価にあるから。
って、大きなお世話だなw
でも俺のケースでは、キハ33が欲しくてオハ50確保してあるんだけど、
市場で枯渇しているから手を入れるのに躊躇…
（ヘタクソが貴重になった製品をヤワにするのが怖い、が本音かも）
その点今回のキハ58再生産は有難い！
中古も値崩れしそうだから、是非キハ53をやりたい。
750(2): 2013/11/29(金) 19:57:21.91 ID:PQ/COAjY(2/2)調 AAS
>>746
あの時間をナハネ20で過ごすのは、ちょっと苦しいかもw
ちなみに永久、シングルツインで乗り通したことあるけど、
あれ、殆ど“ルーメット”だな。
開放より少し高いだけの一応B料金で、あの“ルーメット”の雰囲気を味わえたことに感動した！
751(2): 2013/11/29(金) 20:07:45.61 ID:RVIYD31e(1)調 AAS
お気楽とか意識してる時点でお気楽じゃないんだよな。
752: 2013/11/29(金) 20:21:00.10 ID:QqGNbVU2(1)調 AAS
お気楽は目標じゃない。他のテーマで楽しむ有様に無理がなければ良いんだ。
753(1): 2013/11/29(金) 20:33:18.08 ID:ov6gQmzV(2/2)調 AAS
>>747>>748
俺的には、20系は、青に白帯三本でいてほしい…
754: 2013/11/29(金) 20:55:53.20 ID:mesFNSRx(1)調 AAS
>>751
俺って大らかだよね、ｦﾀっぽくないよねっていう自己顕示欲がｦﾀっぽいよなｗ
755(1): 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/11/29(金) 23:01:07.56 ID:eMXqABOi(1)調 AAS
>>751
まぁ以前の話であったように後をお気楽になるように今をｶﾞｯﾁﾘ取り組むってのも有るし
お気楽な発想を実現するためにｶﾞｯﾁﾘ取り組むってのもｲｲんじゃない
756(1): 2013/11/30(土) 08:53:06.18 ID:Go+X2pjW(1/15)調 AAS
>>753
｢ブルートレイン｣のまま航送で渡道し、倶知安･小樽回りで
札幌へ…名称は無論｢日本海｣！
｢20系で…｣なら是非ともそうあって欲しい
ともたしかに思う。
757: 2013/11/30(土) 09:36:37.93 ID:Ewdq7dpV(1)調 AAS
>>755
お気楽ってのはある程度基礎が出来てる人が行う息抜き。
基礎が出来て無い人が行うのは手抜き。
現物を忠実にトレースするのはそれほど難しい事ではないが
完全にフリーで破綻無く体裁を整えるのは難しい。
まぁそんなに小難しく考えずにお気楽にってのがこのスレの趣旨なんだけどね。
楽しい苦労ってのもいいじゃない。
758: 2013/11/30(土) 10:11:44.34 ID:tKJugpss(1)調 AAS
工作するにしてもお気軽に手掛けたいから、
その為にはベースに安い過渡製が潤沢にあるのが望ましい。
都政の中古が潤沢に出回りだしたら、
あさかぜデュエット、富士ぶさソロ、なはデュエットの“タイプ”とか手掛けてみたいね。
あと「なはつき」とかバラエティに富んだ編成だから実に興味深い対象なんだが、
ベースの富製がお手軽入手出来そうにないから… あけソロや永久シングル＆ツインとか
>>756
青函トンネル構想が無かったら、営業客車航送前提の大型船造って…
でもあの事故があったから、技術面以上に心情的に無理か。
759: 2013/11/30(土) 10:36:50.90 ID:A4YPugLo(1/3)調 AAS
俺の中では、10までできる人が6とか7で遊んでいる様がお気楽って感じかな。
760: 2013/11/30(土) 11:07:05.30 ID:Go+X2pjW(2/15)調 AAS
短縮編成ですら｢お気楽｣と前置きしなきゃならん昨今の
御時世もどうかとは思うがw
761: 2013/11/30(土) 11:18:46.27 ID:A4YPugLo(2/3)調 AAS
対外的な目線を意識すると、お気楽の意味が大きく変わるのかねえ。
独り遊びの手抜きが楽しい。
他人に向けた言い訳としてのお気楽とは全く違うと思う。
762: 2013/11/30(土) 11:34:40.97 ID:Go+X2pjW(3/15)調 AAS
オレにはこの｢お気楽｣って言葉が、どうにも他人の目に対する
エクスキューズに聞こえて仕方ないんだ。
763: 2013/11/30(土) 11:42:26.82 ID:lat6XvIs(1/2)調 AAS
お気楽って銘打っとかないと他人の遊びにまでケチ付ける輩が居るからだよ。
まぁ言い訳しながら自分の遊び方をここで発表するってのも何か変な気もするけどね。
764: 2013/11/30(土) 11:56:17.12 ID:A4YPugLo(3/3)調 AAS
独り遊びでもお気楽と口にした途端に、それに縛られるような気がする。
10のうち7しか力を出さない事と、7にしようと務めることは違う。
自然体で気楽に遊べないものか。
765: 2013/11/30(土) 12:07:15.01 ID:Go+X2pjW(4/15)調 AAS
｢自己顕示｣と｢あら探し｣のせめぎあいを断ち切るための言葉？
＞お気楽
766(1): 2013/11/30(土) 12:17:03.44 ID:lat6XvIs(2/2)調 AAS
別にお気楽なんて他人に解釈を求めるような物でもないだろ。
自分なりの考えで遊ぶ人たちの居場所ってだけ。
違和感感じるのなら出入りしなければいいし、心地良いのなら居ればいい。
お気楽の意味を追求すること自体がお気楽では無いと考えるが？
767(1): 2013/11/30(土) 12:30:23.69 ID:kbMDeNK7(1/3)調 AAS
>>750
そんな事を言ったら、旦那様。
お『富士』様を始発から終点までご利用になられた先人偉人は、どうなってしまうので・・・？ｗ
768: 2013/11/30(土) 12:49:32.98 ID:Go+X2pjW(5/15)調 AAS
>>766
｢自分なりの考え方で遊ぶ｣か。なるほどその通りだな…納得だ。
769(2): 750 2013/11/30(土) 12:50:55.83 ID:rQAlBaHS(1/2)調 AAS
>>767
実は俺も書きながら、
「『桜島』『高千穂』で南九州までの移動が当たり前の時代もあったんだよな」
なんて考えてしまったw
俺自身も若い頃はナハネ20座席利用の20系『津軽』で青森＝上野乗り通しとか、普通にやっていた。
個室寝台の快適さも楽しい旅だけど、そういう旅も又やってみたいものだが。
770(2): 2013/11/30(土) 13:07:26.23 ID:Go+X2pjW(6/15)調 AAS
>>769
大学生の頃、田野駅で初老の夫婦が｢横浜市内行きの乗車券｣
と急行券を買って、上りの高千穂に乗るのを目撃したことがある。
横浜までの所要時間は25時間強だったと思う。
771: 2013/11/30(土) 14:04:38.54 ID:pO9MxUW+(1/3)調 AAS
>>770
昔道内ワイドで特急乗り潰しやっていた時、
網走駅で俺の前に改札通った婆さんは、
『おおとり』〜『八甲田』乗り継ぎで都内行の乗車券を持っていた。
「本当にそういう乗客いるんだぁ」とプチ感動したな。
模型絡みに、編成に話を戻すと、『桜島』『高千穂』、
『高千穂』単独時代のS39頃はナロ、オハネ、オシ、ナハネ、ナハと新鋭の軽量客車主体に編成されていた。
（両数の関係からか、後ろの方は43系なのが残念）
一方、『桜島』『高千穂』時代の歳晩年は10系43系35系が雑多に混結されていた。
晩年のモノクラスの印象が強いせいか名列車の割には模型として話題に登らないけど、
歳晩年は兎も角、全盛時代の急行の典型例としては面白い列車かも。
772(2): 2013/11/30(土) 14:16:56.12 ID:Go+X2pjW(7/15)調 AAS
｢高千穂｣はいい名前だよな。東京発着のまま使命を終えた
のがまた印象的だ。
オレの中では10系と言えば高千穂、高千穂と言えば10系だ。
だから今でも、古いCAB製や富のナハ(フ)を繋ぎ合わせ、
過渡EF58に牽かせて楽しんでる。
773(1): 2013/11/30(土) 14:18:02.12 ID:kbMDeNK7(2/3)調 AAS
>>769>>770
あの時代は、本当に凄い時代ですね。
私の取引先のお客様（会長）で、新婚旅行先の宮崎まで、それこそ高千穂を使って行った方がいましたよ。
どうやら昭和30年そこそこの話らしく、当時としては宮崎への新婚旅行は「相当ハイソ」な事だったそうです。
でも、使ったのはボックスの3等車。寝台車は高嶺の花で、全く検討外の事だったとか。
同じようなカップルが、同じ列車内に何組もいて、暑い車内が更に熱く感じたのが印象的だったそうです。
20系寝台車が、走るホテルと言われたのも、あながち大袈裟という訳でも無いんですね。
天賞堂プラで、つばめはとが発売されましたが、ロザや食堂車などの単品発売も期待したいですね。
774(1): 2013/11/30(土) 14:35:25.52 ID:Go+X2pjW(8/15)調 AAS
>>773
時代が下がるけれど、関西から宮崎への新婚旅行といえば
｢ことぶき｣が有名だったな。
オロネ(フ)を連ねた、高千穂時代に比べればはるかに豪華版！
775(1): 2013/11/30(土) 15:11:58.79 ID:USN+Zyye(1/2)調 AAS
>>772
一口に『桜島』『高千穂』というけど、『富士』の登場が遅かった分、
『高千穂』が日豊本線での最優等列車である時期が長かったからね、
>>774
｢ことぶき｣、今思うと何とも不思議な感じがする列車だな。
開放ロネばかり連ねて、皆様どんな一夜を過ごされたのやらw
体験者の方がいたら是非伺ってみたいw
まぁ、宮崎行く手段が、実質的に他に殆ど無かった時代だから
776(1): 2013/11/30(土) 15:26:42.95 ID:yjEZayLL(1/2)調 AAS
ここ模型スレなんで
実車の話はぼちぼちやめてくれないかな？
雑談はどこか一箇所でしてくれよ
777: 2013/11/30(土) 15:48:57.73 ID:Go+X2pjW(9/15)調 AAS
>>776
コレみんな10系客車のモデル話なんだが何か？
君は模型を買ったり作ったりするときに、このくらいのことが
頭をよぎらないか？
778(1): 2013/11/30(土) 15:55:16.23 ID:yjEZayLL(2/2)調 AAS
そういう事を一生懸命に考えないお気楽スレだって気付けよ
779(1): 2013/11/30(土) 15:59:02.98 ID:Go+X2pjW(10/15)調 AAS
>>775
テレビのルポを見たことがあるけど、上･下段に別れた
カップルがカーテン越しに手をつないだりしてた。
今から見れば何とも純情な光景
…ウチにあるオロネフ10(フジと富の２両)を見るたびに
あのルポを思い出すよw
780(1): 2013/11/30(土) 16:18:58.13 ID:pO9MxUW+(2/3)調 AAS
>>779
そういう時代だったんだねww
でもあれ再現するのにオロネが何両もいるけど、
あれ以外にはそんなに沢山、っていうか、
普通は一、二両あればいい訳だから、
再現ハードル、ちょっと高いかも。
っていうような模型話をするための、実物脱線だと思うんだが。
781(1): 2013/11/30(土) 16:35:13.35 ID:Go+X2pjW(11/15)調 AAS
>>778
こういう事に思いを巡らせるのも｢お気楽｣の境地だって事にも
気がつけよw
>>780
同じようなネタにカートレインがあるよな。
ナロネ21ばかり何両も繋がなきゃならない。
782(1): 2013/11/30(土) 16:45:25.16 ID:LOQnFkaZ(1)調 AAS
お気軽に楽しむだから、実車回顧ネタは良いんじゃないかな？
新製品スレに時折降臨する、貧乏ネタ無し転売妄想より遥かにマシ。w
783(2): 2013/11/30(土) 17:13:36.60 ID:CiDlbInO(1)調 AAS
下段でイタしたのも居たんじゃないか？
784(1): 2013/11/30(土) 18:20:17.42 ID:Go+X2pjW(12/15)調 AAS
>>783
そういう妄想を富･オロネの室内に再現した編成が｢デゴイチ｣に
常備されてたけど、最近見掛けなくなった。
さすがに問題だと思ったか？w
785(1): 2013/11/30(土) 18:29:22.35 ID:USN+Zyye(2/2)調 AAS
>>781
カートレの場合それほど長くなかった、確か３、４両だったから
未だハードル低そうな。
ワキ混結だから模型編成的にも面白い。
実はあのカートレ、乗ったことあるんだ！！
社会人なり立てで、初めて車買って遠出したかったのと、
恐らく最後の営業運転になるであろう20系ロネに是非乗っておこう、と思って。
>>783>>784
欧州ではレイアウト用のヌードフィギュアあったりとかするけど、
日本人はその点シャイだからw
786(1): 2013/11/30(土) 18:44:35.32 ID:Go+X2pjW(13/15)調 AAS
>>785
浜松町からか？ ＞カートレイン
たしかにナロネ21×3〜4両なら｢あさかぜ｣並みだな。
787(1): 2013/11/30(土) 18:53:05.87 ID:pO9MxUW+(3/3)調 AAS
>>786
今は無き浜松町貨物駅に愛車持ち込んで、パレットに自走して載せたら、
フォークがパレット抱えてワキに積み込んで…
浜松町出てから、海底トンネル通る湾岸貨物線に入ったんだけど、小田原で合流するまで、
何処走っているのか分らなかった。
EF65もきっちり専用ヘッドマーク付けていた。
これはいつか模型で再現したいですね。
788(1): 2013/11/30(土) 19:10:59.25 ID:Go+X2pjW(14/15)調 AAS
>>787
たしか三日月に星をあしらったヘッドマークだったかと。
EF65は1100番台だったっけ？
運転会なんかで見掛けたことはないから、再現例はあまり
ないのかも。
789: 2013/11/30(土) 19:43:28.56 ID:rQAlBaHS(2/2)調 AAS
>>788
そんなマーク&EF651100でした。
珍しくない有り合わせの車両集めた列車だったから、
再現しても意外感が無いからからかも？
790(1): 2013/11/30(土) 19:49:26.66 ID:KP1zBqeM(1)調 AAS
>>772
モータースポーツ好きの俺にとっては
マーシャルカーにはねられて消火器プシューの人が思い浮かんでしまう
791(1): 2013/11/30(土) 20:21:21.05 ID:kbMDeNK7(3/3)調 AAS
カートレインは、九州が20系ロネ3両、北海道が24系25型ハネの3両でしたね。
電源車は覚えていませんが、調べれば出てくると思われます。
パレットのワキは、天賞堂からプラの4両セットで発売されました。
連結は9両だったので、本気で再現したければ、3セット買わなければなりませんでした。
792: 2013/11/30(土) 20:59:05.85 ID:Go+X2pjW(15/15)調 AAS
>>791
脇が９両…それがハードルだったか！
ところで、コレって混合列車じゃあないんだよな？
793: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/11/30(土) 23:19:33.48 ID:BAEb1T1l(1)調 AAS
>>790
今ﾓﾅｺかなんかに住んでる一応元F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ？
794(1): 2013/12/01(日) 01:21:50.05 ID:UBu4hcEB(1/4)調 AAS
｢高千穂｣に話を戻すけど…
昔の日豊本線って殆どの夜行列車が
事実上｢昼行｣だったよなw
795(1): 2013/12/01(日) 10:48:38.23 ID:4aevn4xL(1)調 AAS
日豊本線に関してはそうですね。
でも、東京起点で考えると、博多以南の急行（特急）は、朝昼晩と発車していました。
そのどれもが、数両とはいえ寝台車、食堂車、ロザ組込みで。
昭和31年12月の時刻表によれば、日豊本線の優等列車は高千穂1本のみ！（後は準急が2本ｗ）
昭和36年10月の時刻表によれば、この時点で特急かもめデビューと、急行日向2往復と、高千穂、ぶんご。
九州内急行でべっぷ。ぶんごは東京〜大分の急行ですが、これでも所要時間は24時間以上。ｗ
後は名門夜行の511、512列車ですが、これが後の急行日南（夜行版）になるのですね。
796(1): 2013/12/01(日) 11:12:56.78 ID:Z9MFeEmo(1)調 AAS
>>794
日豊本線に限らず、昔の夜行列車、特に急行は“朝になったら昼行列車”
というか、みんな複数の役割をになっていたように思う。
秋田＝青森なんて、殆ど長距離列車の末端利用で成り立っていたような。
津軽、あけぼの、日本海、千秋（仙台発）、きたぐに、いなほ、しらゆき、＆白鳥
夜行列車が衰退した一因として、新幹線の開業とかで、この昼行としての役割を全く担えなくなったこともあるでしょう。
プラ希望スレの話流れと重複するけど、やはり夜行が成り立つには何かとの併存、
例えば貨物列車、しかないのかな。
秋田＝青森の列車を例に挙げたけど、やはり模型で再現するには、現代よりあの時代に惹かれる。
797(1): 2013/12/01(日) 12:59:36.60 ID:UBu4hcEB(2/4)調 AAS
>>795-796
日豊線の中でも一際凄いのが｢富士｣。
ヨンサントウ時点で下りは門司10:01→西鹿児島18:57、
上りは西鹿児島9:15→門司18:18(ちなみに上下とも小倉は通過)。
ウチの20系は克己なのでインテリアは寝台非セット…だから、
この｢富士｣には打ってつけ。天の古いDF50に牽かせて遊んでマス。
798(1): 2013/12/01(日) 15:18:31.01 ID:CHJI4T22(1)調 AAS
>>797
そういう話を聞くと、富のDF50買って「富士」や「彗星」のヘッドマークつけたくなるな。
日豊本線、近代化後回しにされた分、
最後の蒸気お召、定期特急、定期急行と、全てここで迎えることになった。
最後の蒸気優等列車で「日南」が有名だが、「高千穂」で無かったのは、
やはり東京行の「高千穂」の方が格上だったのかw
799: 2013/12/01(日) 16:13:30.22 ID:UBu4hcEB(3/4)調 AAS
>>798
そういう事なんだろうな。
宮崎以南での日南51号などは、田野で実見した1973年･夏
の段階ではＣ57が牽くオハ47とスハフ42の４連だった。
800: 【大吉】 2013/12/01(日) 20:20:19.31 ID:I6lelbLk(1/2)調 AAS
800ゲット！
東京駅発で筑紫・豊後という夜行急行列車もいたなあ。
801: 【大凶】 2013/12/01(日) 20:22:07.16 ID:I6lelbLk(2/2)調 AAS
おお大吉だ!!
802: 2013/12/01(日) 21:03:18.93 ID:UBu4hcEB(4/4)調 AAS
｢筑紫＝博多行きで大吉｣って洒落か？w
803(1): 2013/12/02(月) 11:16:05.11 ID:vXnVtllf(1)調 AAS
日豊本線は未だに長い特急が走ってるよ。7時間通して乗ると、相当な疲労感があるだろうね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jrkyushu-timetable.jp
にちりんシーガイア7号
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jrkyushu-timetable.jp
にちりんシーガイア 24号
804(1): 2013/12/02(月) 17:46:30.10 ID:SduLjZgR(1)調 AAS
大分から先が長いんだよね。
宮崎から鹿児島もそう。
出張で使って、ビックリした記憶がある。
805: 2013/12/02(月) 19:58:10.36 ID:zenBbx5F(1/2)調 AAS
>>804
その通り！
昔、出張の帰路に宮崎から｢彗星｣を利用したけど、夜行区間の
大分以降より大分までの方がグッスリ寝られたw
806(1): 2013/12/02(月) 20:11:59.12 ID:whPq53/c(1)調 AAS
>>803
今、小倉＝宮崎の直通列車、それだけだよね。
高千穂、富士、日向、彗星、日南の時代には、想像すら出来なかった姿だな。
その古き良き時代を我が家で再現、それも秀逸廉価なプラ製でお気軽に、
良い時代になったものだ。
とスレタイに合わせて締めておく
807: 2013/12/02(月) 20:18:54.30 ID:zenBbx5F(2/2)調 AAS
>>806
まだ｢にちりんシーガイヤ｣が…。
808(4): 2013/12/03(火) 08:02:31.46 ID:EF8c+pxI(1)調 AAS
回顧趣味老害ジジイどもは
酷鉄時代昭和40年代スレでも作って昔に浸ってろｗ
模型スレでウダウダやられるとスレが流れて迷惑だ
空気嫁ってお前たちのためにある言葉だぜｗ
だから団塊世代ってどこに行っても嫌がられるんだよｗ
さっさと他所にいけ老害ｗ
809: 2013/12/03(火) 08:45:05.18 ID:3ZtGIB+G(1)調 AAS
>>808
羨ましいんだね
素直になれよ
肩の力を抜いて、気楽に楽しもうぜ
810: 2013/12/03(火) 10:06:14.72 ID:og5GuDkn(1/6)調 AAS
>>808
コレこそが空気が読めてない典型w
老人ホームの中で｢出ていけ、老害！｣って叫ばれてもなぁ
…“異物”はむしろアンタの方だと思うけど？
811: 2013/12/03(火) 12:08:14.72 ID:ren0rkqM(1/2)調 AAS
スレの話題の風向きなんて丸一日、どんなに長くても一週間で見る影もなく変わる。
それが待てない奴は2chに向いてない。
812: 2013/12/03(火) 12:52:35.89 ID:og5GuDkn(2/6)調 AAS
>>808
その風向きは誰が変えても構わない。そう、君であっても…だ。
老人ホームだって、一夜にして小学校にも幼稚園にも、
はたまた大学にも変えられる。
813: 2013/12/03(火) 14:10:08.00 ID:5w0/BswL(1)調 AAS
個人の模型屋に行けばこんな奴らがたむろしてるんだもの
そりゃ若い子は模型屋に入る気も失せるわねｗ
流れが変わるようなスレには徹底否定してつぶす癖によく言うよ
814: 2013/12/03(火) 14:31:26.37 ID:ren0rkqM(2/2)調 AAS
813のふる話題に魅力が無いだけだろ。
個人の能力の問題を世代の問題にすり替えて騒ぐな。見苦しい。
815(3): 2013/12/03(火) 14:41:16.61 ID:LECIwEDw(1)調 AAS
まぁまぁ
数人のお気楽老人が勝手にスレを老人ホームに変えて喜んでるんだから放っておきなよｗ
もうじきあの世で続きやるんだろうしさｗ
お気楽と言えばみんなはどこで運転してるんだろう？
家で線路広げるにも片付けを考えると何かと憂鬱だわ
さりとてHOで固定レイアウトを持つことも叶わずｗ
六畳間では4両編成くらいが見た目の限界だと思うんだが、みんなはどんな運転してるの？
816: 2013/12/03(火) 15:34:22.79 ID:og5GuDkn(3/6)調 AAS
>>815
最近｢カフェ｣から｢レストラン｣｣に看板をかけ替えた貸レで
一杯引っ掛けながら、20系｢あさかぜ｣の14又は15連を、
機関車を取っ替え引っ替えしつつ２時間前後。
817: 2013/12/03(火) 17:29:14.87 ID:J5JlGkJq(1)調 AAS
過当E5も出て、富のトワイライトも秒読みだね！
今回ばかりは室内灯に挑戦したいが…。
またバイト不採用決定クンが朝から憂さ晴らしか…。w
たまには吠える奴から、これは面白い！という話題を振って欲しいもんだな。
ちゃんと模型か実車の話でな。
転売妄想はいらん。
818: 2013/12/03(火) 19:14:09.06 ID:og5GuDkn(4/6)調 AAS
>>815
たしかに…
天国に行けたとして、蓮の葉の上に拡げるエンドレスの
最大半径はどのくらいか？
地獄に落ちたとして、血の池に懸ける鉄橋のトラスの色は
赤が似合うのか、緑の方が映えるのか？
…が今から気になってるよw
819(4): 粘菌ジジイ 2013/12/03(火) 20:23:20.85 ID:vGCSdjko(1)調 AAS
>お気楽と言えばみんなはどこで運転してるんだろう？
ワシは芯だ親から引き継いだアパートの空室でやる。
８室あれば年間何処かが解約して空く。昔は２ＤＫだったのを1ＬＤＫにした、
その１２畳ＬＤＫでな。
この部屋なら最大２０ｍ級１０輌まで副本線に収容できる。
その楽しみがある反面、その間は家賃が入ってこないから痛し痒し。
ある日、誰もいないと思った不動産屋が客を案内して乗り込んだときは
大恥を掻いたわｗ
820: 2013/12/03(火) 21:56:21.86 ID:ssmY9DTM(1)調 AAS
>>819
客と一緒に楽しめばいいじゃね
つか一室をレイアウトルームにすれば子供連れが喜んで入居するぞw
821: 2013/12/03(火) 22:04:42.20 ID:zhapkZbx(1)調 AAS
俺も６畳間だけど８連を標準にしている。
当然直線には乗り切らないけど、目線下げると余り気にならんww
>>819
８室あって、常に７室入居は、昨今では悪くないな。
場所どこか知らんがw
822: 2013/12/03(火) 22:41:52.46 ID:og5GuDkn(5/6)調 AAS
>>819
いずれにせよ、羨ましい！
823: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/12/03(火) 23:00:15.52 ID:tTuOjmJz(1)調 AAS
>>808の大人気に嫉妬ｗ
>>815
>みんなはどんな運転してるの？
自宅の屋根裏大拡張しました
>>819
俺も7世帯も入ってるなら大人気だと思うよｗ
てゆうか、1室専用にして固定ﾚｲｱｳﾄ作っちゃえばｲｲじゃん
824: 2013/12/03(火) 23:07:37.71 ID:MklITFDh(1)調 AAS
６畳間分くらいの大きさに大きく線路を引いて、真ん中で運転する。
１０両編成ＯＫですよ。
825(1): 2013/12/03(火) 23:13:56.80 ID:og5GuDkn(6/6)調 AAS
エンドレスの内側に入ると、編成の長さが気になりにくい
のは事実だな。
連結面の広がりも目立たないし。
826(2): 2013/12/04(水) 00:35:57.35 ID:1xmAXlhl(1)調 AAS
俺はエンドレス諦めて棚上で往復運転。それでも6.5mほどの長さがあるからかなり楽しめる。
さらに駅をスイッチバックにして目の前を行ったり来たりするようにしている。
827(1): 2013/12/04(水) 06:56:06.86 ID:MO0HwgH+(1/2)調 AAS
>>826
エンドレスは無理だけど、6.5mもの往復運転が可能…
どんだけ細長い部屋やねん！w
828: 粘菌ジジイ 2013/12/04(水) 09:29:54.22 ID:2lIs9TK0(1)調 AAS
いやいや、当然芯だ親の残した負債（銀行借入）も継承しているからね。
だから「粘菌＝年金」年金ももらわにゃやってけんわｗ
脱線するが、古い設計の２ＤＫのままじゃ稼動はもっと悪かろう。
だから空室が出るごと１ＬＤＫにリフォームして行ったわけぢゃ。
それと「ペット飼育応談」これも高稼働の要因。
829(1): 2013/12/04(水) 09:57:22.02 ID:ttkby6w3(1)調 AAS
壁際に沿わせると、誰でも大きなエンドレス組めると思う。
ベッドの下はトンネル代わりだ
830(2): 2013/12/04(水) 12:10:17.77 ID:Aec3HY8K(1)調 AAS
駅近のビルの、上層階の空き部屋の「テナント募集」の看板見るたび、
（諸兄の最寄駅周辺にもゴロゴロあるかと思うが）
“レイアウトルームに出来んかな”と思うよ。
これから人口減少する日本で不動産市況が回復することは無いだろうから、
今空いているビルはこれからも空き室であり続ける可能性大、
賃料下がって、格安でレイアウトルーム、なんて使い方が今後出来るようになりそうなw
831: 2013/12/04(水) 12:46:38.81 ID:MO0HwgH+(2/2)調 AAS
>>830
京都でも某楠の本社が悪徳商工ローンの旧本社、｢デゴイチ｣は
どう見ても飲み屋が入ってた雑居ビル(祇園の花見小路から
少し入った処だから当然？)だものな。
そのうち、全国のIMONビルに12mmゲージの貸レフロアが出現
するかもw
832(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [敢えてage] 2013/12/04(水) 22:46:01.61 ID:2ZNCtcne(1)調 AAS
鉄模で遊ぶ部屋を確保するためにわざわざ郊外へ引っ越した、などと云う話は
最早“お気楽”の範疇には入らないが何卒御容赦を。
何せ私の鉄模スペースの他に女房のキャラグッズ＆ヌイグルミ置き場の確保も
考えなければならず、私の如き薄給労働者には“坪当たり10万円台”の土地に
移る以外に選択肢が無かった。
名古屋でこれをやろうとすると、結局は木曽川(県境)を越えざるを得なかった。
幸いにも女房の実家とは“スープの冷めない距離”になったが。
鉄模趣味との向き合い方も人其々だが“お気楽派”の私でも場所の問題だけは
どうしようもなかった。何れにしても他人に安易に勧められるものではない。
833(1): 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/12/04(水) 23:05:51.68 ID:Iy2IHJgE(1)調 AAS
>>825>>829
そこで壁面周回ですよｗ
>>830
いくら賃料が下がっても態々借りるほど余裕のある人は僅かでないかい？
834: 2013/12/04(水) 23:06:38.92 ID:C5QQ/on7(1)調 AAS
家を建てるときがチャンスだなや。
レイアウト先進国米のＭＲにもそういうエピソードが良く載ってるよ。
835: 826 2013/12/05(木) 00:29:04.26 ID:yqnrYtr1(1)調 AAS
>>827
自分の居場所がなくなるでしょw
つか壁面周回が理想だけど、扉やら掃き出し窓、水回りやらあるから仕方なくこういう形になった
836: 2013/12/05(木) 02:19:26.67 ID:y/6YGwcw(1)調 AAS
そうだ！
レンタルコンテナの中にレイアウト作ったら？
837(4): 2013/12/05(木) 05:56:10.38 ID:9dB/N2H6(1/2)調 AAS
>>833
3,000円/坪として、10坪（20畳）が30,000円/月、5坪（10畳）が15,000円/月、
こんな小規模な部屋自体が少ないけど、裕福な方には借りれない金額じゃないんじゃ。
数人のクラブで借りるにはよいかも。
俺がもし空き室に悩むビルのオーナーだったら、レンタルレイアウトルームやってみたいと思っている。
2〜5坪位、パーテーションで区切って、台枠設置して。
月１.５万〜3万くらいで。
線路持ち込んだら直ぐに敷設可能な、台枠完備がミソ。
2万人くらい乗降ある駅周辺なら、成り立ちそうな。
そんなに利幅のある商売でもないから、借りてやったらちょっとしんどいだろうけど、
自社ビルが空きっぱなしよりはマシかとw
>>837
コンテナは、短時間でも人が過ごす環境になっていないから、特に夏季冬季は厳しいでしょう。
>>833
夏季冬季といえば、屋根裏、其の辺の環境如何ですか？
838(1): 2013/12/05(木) 06:06:30.70 ID:9dB/N2H6(2/2)調 AAS
>>832
中京圏ならでは、の話ですなw
でも多額の退職金貰えた団塊の方々が趣味主体の田舎移住、なんて珍しくなくなるだろうから、
地方の広い家でレイアウト、なんて方は増えると思う。
鉄模に限らず、車好きの方でも広いガレージ求めて、なんて方もいるだろうし。
鉄模以上に車の方が、地方向きだしね。
839(1): 2013/12/05(木) 07:10:08.83 ID:zgMBYFBJ(1/3)調 AAS
>>832
奥方含めてある意味｢究極のお気楽｣じゃありませんか！
…それ故たしかに真似はしづらいですがw
木曽川くらい何の何の(と言っても、ドッチ方面で越えるか？
ですが。)…首都圏ならば利根川越えても難しい話。
840(1): 2013/12/05(木) 10:18:51.66 ID:zgMBYFBJ(2/3)調 AAS
>>838
モノホンの電車も走らないような田舎で鉄道模型やっても
チットモ面白くなさそうw
841: 2013/12/05(木) 10:58:03.41 ID:vj84ch8G(1)調 AAS
その発想はなかったわ。
別に影響ないわ。
842(2): 2013/12/05(木) 11:12:28.91 ID:2b9T5Yqa(1)調 AAS
>>840
お金がないとか、場所がないとか、時間がない、というのは仕方ないけど・・・・・
あと工作できないとかｗ
想像力（妄想力）の欠如は模型愉しむ分には致命的かもねｗ
843: 2013/12/05(木) 11:34:55.84 ID:gJ0vieAT(1)調 AAS
それが無いからメーカーにあれ出せこれ出せと喧しい輩が増えたんだろう。
無いものをどう代替するか、改造するか考えるのも模型の楽しみだがね。
Nの方は本当に酷いよな。
あそこ迄メーカーが仕様を用意してやらないといかんのか？
ま、買う奴が居るから出るのだろうが。
844: 2013/12/05(木) 12:35:04.99 ID:zgMBYFBJ(3/3)調 AAS
>>842
みんなそう言ってるだけで、本当はそれぞれ工夫してそれなりに
楽しんでるんじゃないかな。
ここではネタとしてぼやいてるだけで…w
845(1): 粘菌ジジイ 2013/12/05(木) 20:30:53.74 ID:4KZfUMsS(1)調 AAS
>>837
首都圏は知らんが、阪神間・中京圏以下なら十坪で三万ならあるぢゃろ。
（尤も、日当たりの極端に悪い、４階建ての最上階でＥＶ無しとか）
５人でシェアリングしたら、一人頭６千円（他に敷金とか光熱費がいる）
中古の卓球台かなんかを数台置けば、水入らずで楽しめる鴨試練罠。
846(2): 2013/12/05(木) 21:09:50.28 ID:qCmWaGSB(1)調 AAS
車を趣味にしている奴なんか、
趣味のための車のために月1万以上払って駐車場借りている奴ゴロゴロ居るわけだから、
鉄模趣味の場所確保で1〜3万位出すのもありかと思う。
847(4): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [敢えてage] 2013/12/05(木) 22:27:45.18 ID:A183dRJR(1)調 AAS
>>839
一応自宅からクルマで数分行けば、ＪＲと名鉄が並行して走っております。
しかし乍ら、今日日の実物の電車、単なる移動手段としては申し分無いですが
趣味的な面白味には今ひとつ欠けるように思います。
（飽くまでも私見です。念のため。）
そこで、蒸機の牽く黒いワムを延々連ねた貨物列車、ＤＤ51または蒸機が牽く
無駄に長い客車ローカルなどなど、せめて模型でノスタルジック・ワールドに
入り浸っております(笑)。
848(4): 2013/12/05(木) 23:08:41.88 ID:5gO3JJzY(1)調 AAS
>>847
俺もそう思うわ。
現代の車両に興味があるのなら、何も模型なんて走らさなくても、いくらでもリアル鉄道を眺めればいいだけの話。
モノホンがないからこそ模型で残そうと思うだけのこと。
>>846
車は趣味だけでなく実用性があるからね。多少の支出があっても家人の承認も取りつけやすい罠。
849: 2013/12/05(木) 23:18:19.24 ID:wwoVX1gt(1)調 AAS
>>846
車なら、趣味でなくとも月5万くらい行くでしょ？ｗ
購入費、税金、保険、車検もだいぶ安くなったけど、これだけで月に均して3万以下は相当難関になるはず。
これにガス代、駐車場、メンテ諸々、高速走ればその費用、ぶつければ修理費用。
それで私は車を辞めました。ｗｗ
>>837
ちゃんとした管理人というか、見張りおかないと、地元学生共有の格好のヤリ部屋になってしまいますよ。ｗ
>>845
卓球台はダメだと思ったけどな。経験上、板が薄く、下がスカスカだと響いてしまってうるさい。ｗ
世間のいわゆるレンタルレイアウトが、下をキッチリ埋めている理由はこれだ！と判った次第ですが。
850(1): 2013/12/06(金) 02:13:39.39 ID:HOLerWcF(1/5)調 AAS
>>847-848
オレも若い頃は｢新しいもの好き｣だったけど、今はオールド･
タイマー専門になった。
もっとも、それらも結局は自分の
若い頃の｢花形｣が多いんだけどw
851(1): 2013/12/06(金) 08:12:21.56 ID:XsR8nhrZ(1/2)調 AAS
>>847>>848>>850
古い時代好みの話すると、直ぐ爺だのって言われるが、
模型で再現するには古い時代の方が圧倒的に面白いよ。
例えば先の方で話題に出てた日豊本線の南部、
現代では783系と普通電車だけだけど、
全盛期には特急急行普通が昼夜行それぞれ、DCPCと入り乱れて、
貨物も走るし牽引機もDLSLが共存、
客車急行も東京行きと大阪行きで編成でバラエティあって、
こんな楽しい時代ないと思うよ、一方もう少し時代遡ると、蒸気と茶色い普通客車ばかりだし。
（それはそれで別の魅力あるし好きって人も当然いるけど）
だから模型製品でもこの時代モノがいつまで経っても人気の中心だし、これからもそうでしょう。
実物趣味の方は、写真見て懐古するしかないんだろうけど、
我々モデラーは、その時代を手元で再現出来る、有難い趣味だと思うよ。
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