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□■2023 F1GP総合 LAP3118□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■ (1002ﾚｽ)
□■2023 F1GP総合 LAP3118□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/
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308: 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) [sage] 2023/04/04(火) 15:42:38.45 ID:Fi5GO8hK00404 test http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/308
312: 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) [sage] 2023/04/04(火) 15:50:32.69 ID:Fi5GO8hK00404 次戦アゼルバイジャンで初日と2日目で予選を計2回やるらしいけど フェラーリ大反対かもな PUのスパイシーモードを何度も使うとPU壊れるから http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/312
314: 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) [sage] 2023/04/04(火) 15:57:28.02 ID:Fi5GO8hK00404 ブリヂストンなら使いやすいスペック通りの良いタイヤ造りそう http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/314
345: 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) [sage] 2023/04/04(火) 17:12:20.73 ID:Fi5GO8hK00404 >>321 リアウイングとビームウイングを通る気流を影響し合うようにするには その間に流れる気流も重要になってくるだろうから、手前にあるエンジンカバーやサイドポッドの形状も関係してそう http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/345
347: 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) [sage] 2023/04/04(火) 17:25:07.47 ID:Fi5GO8hK00404 レッドブルは、DRSを開いていない直線でもドラッグを軽減する機構があって アンチロールバー付近についてる2重ヒーブダンパーの作用で直線でリアの車高を下げ 車体を後ろに傾けビームウイングとリアウイングがその傾きで少し寝るようになってる もしかすると、トリプルDRSはこれと連動させないと機能しないのかも http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/347
349: 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) [sage] 2023/04/04(火) 17:32:47.94 ID:Fi5GO8hK00404 まあ、直線でリアの車高下がる機構＋DRSを開けば普通にトリプルDRSなんだけどな… ゲイリー･アンダーソンはDRSが開くことでビームウイングとディフューザーの気流をストールさせてるとか書いてるけど http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/349
356: 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) [sage] 2023/04/04(火) 17:52:40.66 ID:Fi5GO8hK00404 https://i.imgur.com/jn4AOli.jpg ベルビルを用いた2重ヒーブサスでリアの車庫下げは、写真撮られてるからまだ信憑性が高いけど GアンダーソンのいうDRS開いて下の方にあるビームウイングをストールどうこうはちょっと怪しいかも http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/356
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