[過去ﾛｸﾞ] □■2023 F1GP総合 LAP3118□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■ (1002ﾚｽ)
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308: (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) 2023/04/04(火) 15:42:38.45 ID:Fi5GO8hK00404(1/7)調 AAS
test
312: (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) 2023/04/04(火) 15:50:32.69 ID:Fi5GO8hK00404(2/7)調 AAS
次戦アゼルバイジャンで初日と2日目で予選を計2回やるらしいけど
フェラーリ大反対かもな
PUのスパイシーモードを何度も使うとPU壊れるから
314: (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) 2023/04/04(火) 15:57:28.02 ID:Fi5GO8hK00404(3/7)調 AAS
ブリヂストンなら使いやすいスペック通りの良いタイヤ造りそう
345: (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) 2023/04/04(火) 17:12:20.73 ID:Fi5GO8hK00404(4/7)調 AAS
>>321
リアウイングとビームウイングを通る気流を影響し合うようにするには
その間に流れる気流も重要になってくるだろうから、手前にあるエンジンカバーやサイドポッドの形状も関係してそう
347: (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) 2023/04/04(火) 17:25:07.47 ID:Fi5GO8hK00404(5/7)調 AAS
レッドブルは、DRSを開いていない直線でもドラッグを軽減する機構があって
アンチロールバー付近についてる2重ヒーブダンパーの作用で直線でリアの車高を下げ
車体を後ろに傾けビームウイングとリアウイングがその傾きで少し寝るようになってる
もしかすると、トリプルDRSはこれと連動させないと機能しないのかも
349: (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) 2023/04/04(火) 17:32:47.94 ID:Fi5GO8hK00404(6/7)調 AAS
まあ、直線でリアの車高下がる機構＋DRSを開けば普通にトリプルDRSなんだけどな…
ゲイリー･アンダーソンはDRSが開くことでビームウイングとディフューザーの気流をストールさせてるとか書いてるけど
356: (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4) 2023/04/04(火) 17:52:40.66 ID:Fi5GO8hK00404(7/7)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
ベルビルを用いた2重ヒーブサスでリアの車庫下げは、写真撮られてるからまだ信憑性が高いけど
GアンダーソンのいうDRS開いて下の方にあるビームウイングをストールどうこうはちょっと怪しいかも
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