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612
(2): (ワッチョイW 9f6b-EMpt) 2022/10/18(火) 21:58:56.97 ID:BQAxrK/J0(2/2)調 AAS
>>575
外部リンク:jp.motorsport.com

> 中でもPUは最も高価なパーツで、1基あたり約456万ドル(約6億円)ほど。年間約1566万ドル(約20億円)ほどかかることになる。

って事は年間1500万ドルまでで超えた分は除外か
624: (スーップ Sdbf-P3e6) 2022/10/18(火) 22:23:57.65 ID:bUnp3XKYd(2/2)調 AAS
>>612はこのスレ初めて?というくらい既出
627: (ワッチョイW 6bb8-kX8B) 2022/10/18(火) 22:33:47.29 ID:ZrjOoYK90(13/27)調 AAS
>>612
1500万ドルだと3機分だから、ペナルティが入る分のPUは、実質コストキャップから除外ってことで合ってるよね
去年のメルセデスはメルセデスPUカスタマー達がPU交換をできなくなるくらい自分のチームに突っ込んだ
カスタマー達は供給してもらうという、弱い立場なので表だっての強い批判は出来なかった
ルールの範疇だから何をやってもアリかという気がするのは俺だけかな?
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