[過去ﾛｸﾞ] 【徹底】信貴生駒ｽｶｲﾗｲﾝでの大事故7【解明を！】 (1001ﾚｽ)
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167: 2005/09/01(木) 13:13:10 ID:vXvstIq00(1)調 AAS
で、前スレ907は、いま張られてる画像でＣＧ作成可能？
168: 2005/09/01(木) 13:20:23 ID:cIK249f50(1/5)調 AAS
かなｐのF右足ごと飛んでるから
かなｐのインカットで赤Ｎにあたったんじゃないの
169: 2005/09/01(木) 13:29:03 ID:Dcam6Caw0(1/4)調 AAS
こういうスレあったんですね。
このロドスタ、足のスプリングF10KgR8Kgってサーキット仕様だったんだ。
この足で、ロドスタのホイールベースを考えるとバンプを吸収出来ないのは当たり前だわ。
もしロドスタが助手席下あたりにセンターラインがあってコーナーにアプローチしたとすれば、
NA1も大変だったと思う。
NA1は助手席側フロントのABS感度が高くて、すぐにロックしたと判断してABSが作動して、
やたらと停止距離を伸ばすんですよね。特に初期型。
しかも登りなんでステアリングの応答が平地より悪いし。
ご冥福をお祈りします。引退したカート上がりの走り屋より。
170: 2005/09/01(木) 13:30:23 ID:8pl0jY1W0(1/2)調 AAS
カナパパが悪かったら赤Ｎはその場で停まっただろ。
赤Ｎは自らが引き起こした事態のまずさにビビって逃走、
100m以上先でさらに対向と大破バーベキュー
この事実を認めたくないアホンダヲタが多いから無意味にスレが伸びているだけ
GVの証言が出る前から、赤N銀Nは北向き、それ以外は南向き、
事故発端は赤Nというのははぼぼ固まっていた
171(1): 2005/09/01(木) 13:34:09 ID:1cZ52s7X0(1)調 AAS
空白の１００ｍの説明がつかない
172: 2005/09/01(木) 13:36:17 ID:8pl0jY1W0(2/2)調 AAS
GVの証言が出てからだ
カナパパがインカットだの、単独で刺さっただの、全車南向きだの
事故後状況を何も考慮しない勝手なだけの説が溢れはじめたのは
173: 2005/09/01(木) 13:41:32 ID:3pBpn6hD0(1)調 AAS
事故後の状況だけ見ると、これ全部南向いて走ってるよ。
174: 2005/09/01(木) 13:46:06 ID:JkhnPr3Z0(1/2)調 AAS
全車南向きはありえないな。ドブに落ちてるタイヤとパーツが赤Ｎより
北側にある。物理的に進行方向に転がって行くのが自然。
銀Ｎがパーツを引きずった（南→北）跡もある。
仮に銀Ｎが北から左ブラインドコーナーを抜けてスピンしたなら、
ケツからガードレールに刺さる。
ドリやってるﾔｼなら鬼踏みでケツ刺さりは回避できるだろうが、
Ｎでドリはやらんだろ。
175(1): 2005/09/01(木) 13:47:24 ID:cIK249f50(2/5)調 AAS
相手の具合をミラーで確認してたら
100m位すぐだね
176: 2005/09/01(木) 13:49:37 ID:1TswgYmJ0(1/2)調 AAS
それは赤Nが２回ぶつけられたことで説明がつくよ
177(1): 2005/09/01(木) 13:52:08 ID:JkhnPr3Z0(2/2)調 AAS
だれに？
178: 2005/09/01(木) 14:00:36 ID:ZzCh9MMHO携(1/14)調 AAS
>>171
ランエボが対向車線に入れば説明がつく。
179: 2005/09/01(木) 14:03:23 ID:1TswgYmJ0(2/2)調 AAS
>>177
銀Ｎとクロシビに
180: 2005/09/01(木) 14:21:59 ID:ZzCh9MMHO携(2/14)調 AAS
>>175
後ろを見てる余裕なんてないと思われ。
100m先へ到達まで4秒〜6秒しかない。
181: 2005/09/01(木) 14:28:30 ID:ZzCh9MMHO携(3/14)調 AAS
赤Ｎが残り100mの間にランエボをかわして黒シビックに衝突するのは奇跡に近い。
つぎに銀Ｎが赤Ｎに接近していたら銀Ｎは正面の損傷だけでは済まず、また、ランエボをかわす事など、到底、不可能であった事は容易に想像がつく。
182(1): 2005/09/01(木) 14:31:53 ID:9efaqRfs0(1/3)調 AAS
赤N
うわっ今インにつっこんできたロードスターなんだ？
かろうじてよけたけど、あれガードレールにつっこんだか？
だいじょぶか？
え？ん うわっ！前からシビック！！
ギャーーーー
ってことあるか
183: 2005/09/01(木) 14:32:51 ID:ZzCh9MMHO携(4/14)調 AAS
それが、ランエボが対向車線へ逃げたと想定するだけで、赤Ｎが黒シビックと衝突するまでの話、銀Ｎが赤Ｎと接近していなかった事も説明がつく。
184(1): 2005/09/01(木) 14:36:02 ID:ZzCh9MMHO携(5/14)調 AAS
>>182
事故経験があればわかると思うけど、普通なら一旦、安全な場所に車を停止させてから確認を行うもの。
185(1): 2005/09/01(木) 14:38:52 ID:9efaqRfs0(2/3)調 AAS
>>184
おれもそう思う
だけどぶつからなかったら、もしかしたらと
186: 2005/09/01(木) 14:41:33 ID:cIK249f50(3/5)調 AAS
100kmなら3秒
187: 2005/09/01(木) 14:43:42 ID:9efaqRfs0(3/3)調 AAS
3.7秒
188: 2005/09/01(木) 14:50:54 ID:wLGbZH2A0(2/2)調 AAS
ロドスタが刺さった場所と炎上現場で100Ｍじゃないの？
そしたら２車が接触した地点は中間のストレート部分な訳で。
ロド＋エボの画像の後方30〜40Ｍ位の所で実況見分やってるっぽいし。
189: 2005/09/01(木) 15:00:23 ID:ZzCh9MMHO携(6/14)調 AAS
>>185
ぶつからなかったら、4〜6秒もあれば、元の車線へ戻る事はできた。
でも、元の車線へランエボが既に入っていたらどうなるか考えてみて。
190: 2005/09/01(木) 15:11:29 ID:ZzCh9MMHO携(7/14)調 AAS
ちなみにロドスタとランエボとの車間距離は30〜40mは離れていたと思われる。しかも減速中。
という事は残された安全に元の車線へ逃げられる赤Ｎのスペースは50〜60m。時間にして2〜3秒
炎上現場に残されているブレーキ痕は実は、ランエボの可能性という事もありうる。
191: 2005/09/01(木) 15:18:21 ID:5Qp0nXzMO携(1/2)調 AAS
かなぱぱの関係者の必死の攻防。
だからぁ
どんなに必死になっても
赤Ｎ、ロドスタどちらも悪。
過失割合を低くしたところで
相手が死んでいれば残りは重罪。
GV 乙
192(1): 2005/09/01(木) 15:21:34 ID:Dcam6Caw0(2/4)調 AAS
追記すると、
ライン的に大きなS字もしくは、パーチャル的ストレートの挟まったS字と捕らえると、
エボのセンターライン位置がシフト下あたり（ど真ん中走行）で、NA1が右車線から来たのをみて
エボも右走行でステアリング切ると。
ただしそのときには赤NA1の視界にEGが真正面から来てるのを確認。早くエボとすれ違って
元の車線に戻りたい。
が、事態はもっと切迫していて、EGのフロントマスクを赤NA1が確認し、完全に逃げ場のない
場面ではなかったのでしょうか。
ご冥福をお祈りします。
193: 2005/09/01(木) 15:34:54 ID:ZzCh9MMHO携(8/14)調 AAS
>>192
それでいいと思います。
194: 2005/09/01(木) 15:37:50 ID:cIK249f50(4/5)調 AAS
GVはまた逮捕だな
195: 2005/09/01(木) 15:43:46 ID:Dcam6Caw0(3/4)調 AAS
169、192ですが、
このような場面で、過去の経験が生きるとは思いませんでした。
ただ、憶測にしか過ぎませんので、当局の原因調査を待つばかりですが。
おそらく、法廷に持ち込まれる可能性大ですね。
改めてお亡くなりなった方々へご冥福をお祈りいたします。
196: 2005/09/01(木) 15:53:24 ID:BWtVj5Pg0(1)調 AAS
法廷で、虚偽の報告をして死者を冒涜する事だけはやめれ。
197(1): 2005/09/01(木) 16:26:33 ID:6XdknPDS0(1/2)調 AAS
違うな
いくらバーチャルS字でも
センターは割らない
サーキットじゃないんだから
それがストレートの掟
エボは一緒に走っていなかった
198: 2005/09/01(木) 16:37:04 ID:ZzCh9MMHO携(9/14)調 AAS
>>197
また同じ事の繰り返しだから、やめろ。
そのネタは、もはや通用しない。過去レス読め。
199: 2005/09/01(木) 16:41:47 ID:xIkBd0zL0(1)調 AAS
正しい答えは警察が必ず出してくれるよ。
そのために詳細な現場検証をしてる訳だし。
しかし後になってそれを発表する理由が無いわな。
200(1): 2005/09/01(木) 16:44:25 ID:6XdknPDS0(2/2)調 AAS
あほか
ランエボもいたなら
赤Nは余裕で停止できてる。
201: かな 2005/09/01(木) 16:48:54 ID:DjWHLk/g0(1)調 AAS
パパもうやめて
202: 2005/09/01(木) 16:52:30 ID:ZzCh9MMHO携(10/14)調 AAS
>>200
くだらない。
お前みたいなヘタレに
説明してあげるの面倒。
過去レス読め。
203: パパ 2005/09/01(木) 16:59:22 ID:atyv22Q40(2/3)調 AAS
かなもう入れて
204(1): 2005/09/01(木) 17:00:40 ID:sJNdZUnu0(1)調 AAS
どっちもおかしいな
なぜならみんな南へ走っていたのだから。
205: 2005/09/01(木) 17:01:11 ID:W+3+vvXT0(1)調 AAS
遺族、関係者の方が原因について納得できなければ訴訟を起こして裁判の過程で
原因も明らかになるだろうね。（雑誌などでも取り上げられるかも）
でもそうなるのは、当事者間の話がこじれた最悪の結果だし普通はそこまでならないから・・・
もっとも、早くて１年くらいはかかるだろうから、その頃には「そんな事故もあったなぁ」程度でしょう。
206: 2005/09/01(木) 17:03:07 ID:Dcam6Caw0(4/4)調 AAS
169,192,195ですが、
＞センターは割らない
＞サーキットじゃないんだから
＞それがストレートの掟
私もこれは最低限のマナーと思ってます。もう引退したので、今のルールというか走行モラル
については、わかりません。申し訳ありません。
誤字訂正です。違「パーチャル的ストレート」を正「パーシャル的ストレート」です。再度お詫びします。
NA1暴走説だとすると、擁壁のあるブラインドにインベタラインでEGと八合うというところが疑問です。
赤NA1の（ロドスタ事故現場付近）アウトインアウト説（ロドスタセンター割ってない説）にも疑問符が極めて多いです。
NA1がアウトにはらんで、姿勢をくずしてタコ踊りですと、あの車の特性上、経験則から考え難いんです。
ミッドシップは、流れるときはスパッ！っとリアが切り込みます。なので流れる以前からカウンター側にステアー
する準備もしくは、心構えがないと、ヨー発散で回ります。FRより流れたら対応も、FRよりもさらにいっそう早い
対応を要求されます。硬い足と車高DownですとSW20よりもっと回り込みは早いです。
亡くなられた方に申し訳ないので、これ以上書きません。
ではこれにて、失礼させていただきます。
207: 2005/09/01(木) 17:05:37 ID:ZzCh9MMHO携(11/14)調 AAS
>>204
そのネタも既出。
208(1): 2005/09/01(木) 17:08:54 ID:cIK249f50(5/5)調 AAS
人事部より
早く退職届け出しなさい
今ならジコ理由で処理しますので
社名が出た以上懲戒処分は免れません
209: 2005/09/01(木) 17:35:51 ID:5Qp0nXzMO携(2/2)調 AAS
>>208
今ぢゃなければ殺人罪処理？
(((;´Д｀)))ガクガクブルブル
や・・やりま・・
210: 2005/09/01(木) 17:49:23 ID:zoQD2KLO0(1)調 AAS
生き残った奴の証言は一切無視した方が良さそうだなあ＞警察
責任逃れにデタラメでも何でも言いそう。死者一人に全部かぶせたり。
211: 2005/09/01(木) 17:51:41 ID:cSg4EbEd0(1)調 AAS
ネ申よ､ＣＧ作成してくれ｡
212: 2005/09/01(木) 18:01:31 ID:b8muZ2Rf0(1)調 AAS
みんなまさか金魚の糞のような走行会が
ここで行われたと思ってるのか ?
追い越すチャンス考えてシュミレーションしてみて
213(1): 2005/09/01(木) 19:27:54 ID:7oLEqmTm0(1/2)調 AAS
銀Nの「右ドア」ミラーの脱落は、どういう状況で発生したのかな？
214: 2005/09/01(木) 19:44:47 ID:lDGOvHLa0(1)調 AAS
火事場泥棒
215: 2005/09/01(木) 19:47:07 ID:8lR8r3Oe0(2/2)調 AAS
>>213
衝突時の衝撃による脱落
216: 2005/09/01(木) 20:12:24 ID:r4cQDM/YO携(1/2)調 AAS
銀Ｎのミラーは、熱で溶けたんじゃない？
ドアが無事だから衝突ではないし、
衝突の衝撃で外れても配線ぶらぶらで残るんじゃない？
217: 2005/09/01(木) 20:16:56 ID:atyv22Q40(3/3)調 AAS
次スレ
2chｽﾚ:car
218(1): 2005/09/01(木) 20:24:18 ID:036QsviN0(1)調 AAS
で、GVとやらはどこから事故の全貌を眺めていたのだ？
219: 2005/09/01(木) 20:32:50 ID:WQI+L9SZ0(1/2)調 AAS
>>218
頭の中
彼の頭の中では車が物理の法則を振り切って縦横無尽に動くらしいが
実際の車がその様に動く訳が無い
220: 2005/09/01(木) 20:53:09 ID:ZleLbCJ70(1)調 AAS
八尾警察で聞いてこい。
221(2): 2005/09/01(木) 21:02:21 ID:ZpMKp8Pw0(1)調 AAS
八尾警察から聞いた
おまいら誰もはずれ
この事故はもう語れない
222: [age] 2005/09/01(木) 21:04:12 ID:c9lnHg/c0(1)調 AAS
何気にＧＶ行って訊いてみるのが早いんでない？
223: 2005/09/01(木) 21:09:14 ID:gAD/ExwR0(1)調 AAS
だね
224: 2005/09/01(木) 21:12:09 ID:5hWMe0jV0(10/13)調 AAS
有る程度、議論が出来て大体の結論が出たので
自分は公表を待つ事にします。
これ以上、語り合ってもループするだけだろうし。
225(4): 2005/09/01(木) 21:15:34 ID:5hWMe0jV0(11/13)調 AAS
>>221
でわ、八尾警察に報告して情報を教えた人間が
居るか聞いてみましょうか？
車で八尾警察まで10分くらいで行けるのですけど？
226: 2005/09/01(木) 21:19:35 ID:LOdWUGKC0(2/3)調 AAS
>>225
頼んだ！
227: 2005/09/01(木) 21:21:04 ID:MnGOg/MxO携(3/3)調 AAS
みんな逮捕だぁー！ルパーン！
228: 2005/09/01(木) 21:31:43 ID:awBXlcv+0(1)調 AAS
いよいよ真相が明らかに！
229: 2005/09/01(木) 21:32:14 ID:MvFpTL2/0(1)調 AAS
有罪決定？
230: 2005/09/01(木) 21:36:59 ID:3AnXuLgk0(1/11)調 AAS
>221
そんなもん、おしえてくれるわけないやろが！
聞いてきたならいってみろ！
231: 2005/09/01(木) 21:55:03 ID:LWXvgXCu0(5/5)調 AAS
もはや駆け引きだな
232: [ｓａｇｅ] 2005/09/01(木) 21:56:21 ID:r4cQDM/YO携(2/2)調 AAS
終わりにしたいなら結論を、
全員同じ方向に走っていて、赤Ｎ先頭でかなＰが2番手、
赤Ｎ左コーナーで単独スピン、ＮＳＸのスピンは内側に巻き込むから、
テールを内側の壁にヒットし停止、この時ルーフが外れ脱落し燃料タンク破損、
かなＰは対向車線に出て回避するが、タコって最終地点へ、
銀Ｎは左にハンドルを切ってフルブレーキ、やはりリア荷重が抜けスピン対向車線を塞ぐ、
そこへシビック2台が衝突。
以上。
233: 2005/09/01(木) 22:00:02 ID:bG6oYL4nO携(1)調 AAS
直線が長すぎる。かなPがタコ踊りしすぎになる。
234: 2005/09/01(木) 22:14:22 ID:3AnXuLgk0(2/11)調 AAS
ハイ残念！
あそこ走ってきてみろ
あの距離たこれるのはネ申
235(1): 2005/09/01(木) 22:14:24 ID:7oLEqmTm0(2/2)調 AAS
つまり、ロドスタ・ランエボを含め全車南向き走行だったと。
白シビ→黒シビ→銀N→赤N→（ちょっと間が開いてる）→ランエボ→（近接ほどではない）→ロドスタ（先頭）
ロドスタが、炎上現場手前の（南向きに見て）左カーブで、ブレーキ系統トラブル（+全ブレーキオイル漏れ）
左は側溝があるため、右ガードレールに擦り付けて停車を試みるも、角度が深すぎて大きく破損・停車。
後続の車列が現場に接近。
赤Nがオイルに乗りスピンし、山側を向いて停車。
同じく銀Nも、フルブレーキするがスピンし、逆を向いて停車。（赤Nと接触し、ミラー脱落）
黒シビが銀Nに当たった後、赤Nに激突飛翔。
白シビが赤Nに激突し、赤N出火。
さらに黒シビが類焼。
白シビのブレーキ痕といわれていたものは、銀Nのブレーキ痕
236: 2005/09/01(木) 22:25:02 ID:3AnXuLgk0(3/11)調 AAS
GV発言も参考に汁
237(3): ２２５ 2005/09/01(木) 22:25:39 ID:5hWMe0jV0(12/13)調 AAS
>>225
帰ってきました。
聞いてきましたけど
「誰がそんな事言ってたんですか？」って
逆に聞かれましたよ。ビビるやん（汗
とりあえず、事情は説明してきました。
「最近は、そういうネット上で流すのがおるらしいからなあ。
まー、詳細の情報は教えられへんのよ。」って言われました。
238: 2005/09/01(木) 22:26:50 ID:3AnXuLgk0(4/11)調 AAS
（+全ブレーキオイル漏れ）
ありえません
車の構造理解すること。
239: 2005/09/01(木) 22:28:12 ID:odiWyqoP0(1)調 AAS
全車南は正解だが
オイル漏れは苦しいな
240: 2005/09/01(木) 22:28:54 ID:3AnXuLgk0(5/11)調 AAS
>237
乙！
そらそうでしょうなー
身内ならともかく。、。。
241: 2005/09/01(木) 22:33:35 ID:LOdWUGKC0(3/3)調 AAS
>>237
乙！
これで、無理やりこの件の原因を検討する事を嫌がる
香具師がいることははっきりしたなｗ
242: 2005/09/01(木) 22:33:37 ID:3AnXuLgk0(6/11)調 AAS
赤Nは単独で走行です。
243: 2005/09/01(木) 22:33:50 ID:pjNr8scM0(1/2)調 AAS
>>237
このへたれが！
ちゃんと聞いてこいよ！
まぁネタだろうけど。
244: 2005/09/01(木) 22:35:27 ID:3AnXuLgk0(7/11)調 AAS
銀Nは最近走り始めたらしく、かなP軍団についてた模様。
245: ２２５ 2005/09/01(木) 22:35:48 ID:5hWMe0jV0(13/13)調 AAS
とりあえず、自分は書き込みするの
やめときます。
やばそうな雰囲気だったので。かなり焦った。
何か、自分、犯罪者扱いになるんちゃうん？
って思ったし。何か気分悪くなった。
とりあえず、落ちます。では！！
246: 2005/09/01(木) 22:40:51 ID:pjNr8scM0(2/2)調 AAS
>>225
それダメだよ。２ちゃんでは通用しないよ
247: 2005/09/01(木) 22:47:52 ID:PNNQ12Gt0(1/2)調 AAS
>225
どう、やばそうだったの？
まだ、検証、終わってないって事かな？
248: 2005/09/01(木) 22:57:21 ID:3AnXuLgk0(8/11)調 AAS
EK9→NA1→EG6→NA8（先頭）
←NA1（赤
これが正解です
もう妄想は止めましょう。
ソースは？とか
形式だけじゃわからないとか言わないように。
249: 2005/09/01(木) 22:58:33 ID:3AnXuLgk0(9/11)調 AAS
あ、NA6か
250: 2005/09/01(木) 22:58:58 ID:yDsIV2ir0(1)調 AAS
もう同じネタのローテーションだねここは
酔っ払いの戯言みたい
251: 2005/09/01(木) 23:01:13 ID:WQI+L9SZ0(2/2)調 AAS
>>235
同じく銀Nも、フルブレーキするがスピンし、逆を向いて停車
白シビのブレーキ痕といわれていたものは、銀Nのブレーキ痕
ブレーキ痕から停車位置まであんな短い距離で１８０度近くスピンしちゃうの
ほとんどその場で回っている!! 慣性とか考えに入れてかんがえてる？
252: 2005/09/01(木) 23:04:51 ID:3AnXuLgk0(10/11)調 AAS
NSXは乗ったことないが
F40でとっちらかったら、対処できんかった
ドリコンも出てたから、ドリフトはできるがまじびびった。
253: 2005/09/01(木) 23:07:03 ID:XqoSQpMd0(1)調 AAS
もう交通事故鑑定人あたりが光臨するしかないな
話がループして進まぬ
254(1): 2005/09/01(木) 23:15:04 ID:59HD0ZaI0(1)調 AAS
おまんこ野郎は？
255: 2005/09/01(木) 23:16:59 ID:zgeLO6rb0(13/18)調 AAS
>>254
そんなやつ最初からいない
256: 2005/09/01(木) 23:19:06 ID:PNNQ12Gt0(2/2)調 AAS
分からない事があれば、マン厨に聞け。
彼は全てを知っている。
257(1): 2005/09/01(木) 23:21:11 ID:3AnXuLgk0(11/11)調 AAS
しかし、NA1（赤 が弁護士なら
当て逃げするのもわかる気がする。
走ってるのバレタラ。。。。
258: 2005/09/01(木) 23:24:54 ID:zgeLO6rb0(14/18)調 AAS
>>257
当たった形跡は見られない
259: 2005/09/01(木) 23:26:04 ID:vrLPSfGx0(1)調 AAS
ブレーキ痕は、フロントロックして真っ直ぐの跡だろ。
スピンならラインが交差するし、もっと手前で回ったとしても
4本ないとおかしい。
細→太になってるのは車速減というより、ステアリング切りながら
ロックさせたせいだと思う。
260(2): 2005/09/01(木) 23:27:47 ID:zgeLO6rb0(15/18)調 AAS
検証をはじめよう
画像ﾘﾝｸ
これを見て、ブラックマークがどのクルマのモノだと思う？
おれは銀Ｎだと思うが。
261(1): 2005/09/01(木) 23:31:18 ID:ZzCh9MMHO携(12/14)調 AAS
>>260
ランエボ
262: 2005/09/01(木) 23:34:15 ID:zgeLO6rb0(16/18)調 AAS
>>261
つまりここに写ってるクルマ以外ってことですね
263: 2005/09/01(木) 23:35:08 ID:ZzCh9MMHO携(13/14)調 AAS
修正
白シビックかランエボ。
264: 2005/09/01(木) 23:37:59 ID:ZzCh9MMHO携(14/14)調 AAS
銀Ｎの可能性はないなぁ。
265: 2005/09/01(木) 23:42:05 ID:ptH5X9/q0(4/4)調 AAS
ＣＧできた？
266: 2005/09/01(木) 23:43:34 ID:zgeLO6rb0(17/18)調 AAS
じゃぁ赤Ｎかな
267(2): 2005/09/01(木) 23:55:25 ID:T3yCl7ya0(1)調 AAS
前スレ>>116
画像ﾘﾝｸ
268: 2005/09/01(木) 23:57:56 ID:zgeLO6rb0(18/18)調 AAS
>>267
どれがなな？
269: 2005/09/02(金) 00:04:30 ID:LcUeD5OZO携(1/2)調 AAS
左下が一番可愛いかな？
270: 2005/09/02(金) 00:10:42 ID:3K+xsVxN0(1/2)調 AAS
なかなか、べっぴんさん揃いだね。
ここの教習所。
271(10): 2005/09/02(金) 00:12:35 ID:SiR8aQqF0(1)調 AAS
俺は右下が良いなぁ
272: 2005/09/02(金) 00:15:59 ID:wiPgp5H80(1/2)調 AAS
>>260
黄色線の上の三角黒コーン注目汁
赤N救出作業のため停車した銀Nにぶつかった
テクニカ伊○シビックのブレーキ痕
エボもnsxも車の機能殺してなかったらブレーキ痕は付かない
273: 2005/09/02(金) 00:18:24 ID:AIuqKbTG0(1/7)調 AAS
>>267
どういう事？
ななは、関係ないでしょ？
274: 2005/09/02(金) 00:26:42 ID:3K+xsVxN0(2/2)調 AAS
関係ないけど、美人には興味があるらしい。・・・
275: 2005/09/02(金) 01:00:48 ID:gM/C4Al+0(1)調 AAS
名阪スポーツランドCコース
ストレート前全開で立ち上がってきたら、NSXが逆走で全開
正面から。。。
ってかんじの事故だったんだろうね
276: 2005/09/02(金) 01:08:45 ID:e0+KdvHK0(1)調 AAS
ロードスが刺さったガードレール見ればわかると思うけど。
赤の塗膜ついてる、銀Nと白シビに関しては見える範囲だけど
赤の塗膜はみえないよね。
ロードスの刺さり方も、接触してはじかれてあんな斜めになめるように刺さるかな？
角度は最後の支柱にあたってケツが向いたって感じだし、タイヤの向きもカウンター
当ててるくさい。
どアンダー出したか、対向を避けようとしたのかはわからんけど。
277: 2005/09/02(金) 03:07:23 ID:F/fLM8xB0(1/8)調 AAS
ロードスター、ＥＧ、ＥＫ、の車列と
赤ＮＳＸ、灰ＮＳＸの車列との対向事故
278: 2005/09/02(金) 03:12:29 ID:F/fLM8xB0(2/8)調 AAS
現場は赤ＮＳＸから見て、高速の下りの左そして直上りの谷のような左コーナー。
短い登りの後は直にＦＬＡＴな短い直線になる。
ロードスターから見ると短い直線の後のジャンプセクションの後に下って直登る右コーナー。
双方からは全く見えない高低さのあるコーナー。
279: 2005/09/02(金) 03:16:34 ID:F/fLM8xB0(3/8)調 AAS
恐らく双方車列の先頭同士の接触、激突が発端。
恐らくＮＳＸのオーバースピードかＦ右タイヤバーストが原因で、
対向車線に侵入。其の時およそ１４０ＫＭ。
双方の右前輪が吹っ飛ぶ程の激しい衝突。
右前輪をもがれたＮＡ６は５０Ｍ先のＩＮ側ガードレールへ為す術も無く衝突。
280: 2005/09/02(金) 03:20:55 ID:F/fLM8xB0(4/8)調 AAS
赤ＮＳＸは右回転にスピンモードに陥りながら対向車線を走行。
そこにＮＡ６後続ＥＧが加速、目前のジャンプセクションから突如現れたＮＡ１に
回避行動を取る暇も無い。ＥＧはスピン中のＮＳＸのリアに激突。
ＥＧは衝突現場の壁に貼りつく形。ＮＳＸは激しいスピンモードが収まらず、
さらに1回転して停車、直に炎上。
281: 2005/09/02(金) 03:25:27 ID:F/fLM8xB0(5/8)調 AAS
灰ＮＳＸは赤ＮＳＸの後追い。赤ＮＳＸの衝突を目前で見てﾌﾞﾚｰｷかけるが１４０Ｋ出ていたために止まらない。
運良くぶつからずに短いストレートの終端付近で停車直前。
ＥＫはＥＧの少し後を走行。左ブラインドコーナーを抜け、短い直線に入った直後に、
走行車線側に炎上事故車を認め、対向車線側に回避。
止まっていた、若しくは止まりかけの灰ＮＳＸと正面衝突。
282: 2005/09/02(金) 03:50:26 ID:F/fLM8xB0(6/8)調 AAS
灰ＮＳＸが赤ＮＳＸの追走していた証拠は、
灰ＮＳＸ前輪の軌跡。ＥＫと衝突直前に現場に落ちていた大量のガラス片を踏んだ灰ＮＳＸの右前輪スリップ痕が現場にある。
ガラスを踏んだ灰ＮＳＸは急に右にハンドルを取られる形でＥＫと衝突している。
283: 2005/09/02(金) 03:53:46 ID:F/fLM8xB0(7/8)調 AAS
ガラスを踏んで右前輪だけロックしてしまった。
また路面へはブレーキ痕ではなく、ガラスで傷を付けた擦過痕。
284: 2005/09/02(金) 04:01:38 ID:F/fLM8xB0(8/8)調 AAS
灰ＮＳＸと赤ＮＳＸとは距離が開いていた可能性がある。
赤直後だとロードスターとの干渉をさけるのは奇跡的。
ロードスターを回避後、その先で大事故とは思わずジャンプセクションへ、
そこからフルブレーキ。止まっていたＥＫにＮＳＸが突っ込んでしまった可能性もある。
285: 2005/09/02(金) 04:07:12 ID:2gw5GsHj0(1/2)調 AAS
とりあえずあれだ、タイヤ痕が逆テーパーしてるのはキャンバー
付いてたからってのは無し？
フルブレーキによるピッチングで全面が押し付けられて太くなった。
んー、だめかな。
キャンバー付けた車でフルブレーキなんてしたこと無いから
実際どうなるかわからんorz
286: 2005/09/02(金) 04:30:16 ID:+kTkQ/PdO携(1)調 AAS
で、CGまだ？
287: 2005/09/02(金) 05:52:55 ID:JAO9EFLQ0(1)調 AAS
黒銀のエボがどの位置を走ってたのかがわからん。
ロードスターの前か後ろ？
真横の対向車線で止まってるって事は、後ろ走っててはみ出した
NSXを避けたのか？
だとしたら、凄い反射神経だが…
単にDQN位置に止めただけか？
288: 2005/09/02(金) 06:00:11 ID:DfhKYfT6O携(1/4)調 AAS
まだつまらんことを議論するスレがあったのか。
289: 2005/09/02(金) 06:05:59 ID:hKzbBQNJ0(1)調 AAS
もうかなパパが一番悪いってことでいいじゃん。
それで満足だろ？そもそもホントに事故原因しりたきゃ八尾警察署に電話した方が早いわけであって
電話して聞かないってことは、ホントは事故原因なんてどうでもいんだろ？
290(2): 2005/09/02(金) 07:47:04 ID:mDec2r7H0(1/2)調 AAS
議論されると困るやつがいるようだな。
291: 2005/09/02(金) 08:00:56 ID:DfhKYfT6O携(2/4)調 AAS
>>290
は？
292: 2005/09/02(金) 08:17:04 ID:6ZzvrF1u0(1)調 AAS
誰が良い悪いと言うより、信貴生駒スカイラインをサーキットのように
暴走して、自分だけは大丈夫と勘違いしているアホども！！
対向車ある一般道（近鉄所有）で、どれほど迷惑を掛けているか！！！
まぁアホな連中は、考える脳みそ無いから、また、事故は起こる！！！
一般車両が巻き込まれた時は、今回のように、いかないなぁ。
マスコミも動くだろうし・・・・・近鉄も赤字で困っているため
信貴生駒スカイラインを閉鎖の可能性もあるだろう。
早朝（深夜は減ったので嬉しい限り）は、暴走車の無法地帯になっている。
本当に、八尾警察！！なんとかしろ！！信貴生駒スカイラインの取締りは
真剣にやれよ！！八尾警察よ！裁判で負けただろうが。シッカリ取締れ！！
一般車両が巻き込まれる前に！！！そして改造しているショップを、
摘発してくれ！！！。
293: 2005/09/02(金) 08:17:35 ID:4A8LZvyE0(1)調 AAS
>>290
議論？真実を知りたくないのか？妄想を抱いて楽しいのか？議論しても真実にはたどり着かないよ。
八尾警察署に電話しろよ。もう事故原因はっきりしてるんだからさ〜
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