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799(1): 2015/05/11(月) 19:36:33.78 ID:j5lQ+oXd(2/2)調 AAS
各駅停車の従来型路線バスは他社にまかせて直Q号タイプのバスをメインにしたほうが運転手の回転効率と利益向上にはなるだろうけど、どこを削るかとなると微妙な話になる。
近鉄バスの萱島駅ー住道駅ー荒本駅ー近鉄八尾駅線と京阪バスの大和田駅ー巣本ー御領ー門真団地線、
近鉄バスの四條畷電通大ー清滝ー四条畷駅線と京阪バスの大和田駅ー四條畷電通大線、大和田駅ー四条畷駅線とかは2社で重複してしまって旨味が少ないから
一社にまとめて利益率向上に努めたほうがよいかと。
萱島とか清滝なんて近鉄バスの営業所からかなり離れているのに長距離回送までして維持するメリットってないようにも思うし。
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