[過去ﾛｸﾞ] 【東・新川】北海道中央バス旧市営移譲２【白石】 (982ﾚｽ)
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554(1): 2013/11/23(土) 17:25:03.05 ID:UTb0N18b(1/2)調 AAS
>>551
それいいね。
そのほうが丘珠から都心部直行便。
でも、栄２１は、終着を環状通東にして、そこから都心部直通、
（札幌ターミナル）にしたほうがあんまり地下鉄とかぶってもね。
そうなれば、麻２６は１時間に２本にできる。
だけど、補間する意味で、
麻２１ってのを
麻生〜栄町〜篠路１０の４（栄２１を麻生まで伸ばしたのを）
朝と夜に数往復あったほうがいい。
557(1): 2013/11/23(土) 20:09:16.83 ID:UTb0N18b(2/2)調 AAS
>>555
東豊線開業前は麻生までだったはずだけど、
麻生〜栄町の間は、麻２５と麻２６しかない。
少し少ないような気がする。
１５分間隔はあったほうがいい。
栄町〜あいの里４の１系統を麻生まで延長、
麻生〜栄町〜空港〜丘珠工団地〜中沼小学校通〜あいの里教育大駅〜あいの里４の１
が１時間に１本あったほうがいい。
栄町にバスターミナルができたら、
丘珠からの一部便は麻生まで延長を利用者は求めるはず。
２６の酷い減便も、どうせ東営業所担当便は
航空管制センター入口〜東苗穂８の３〜（R２７５）〜東営業所
っていう伸ばし方もあっただろうし、
航空管制センター入口〜東苗穂１４の２〜豊畑
という延ばし方、考え方もある。
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