[過去ﾛｸﾞ] 【東・新川】北海道中央バス旧市営移譲２【白石】 (982ﾚｽ)
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2: 2012/03/26(月) 21:52:18.33 ID:k54kbTuG(2/4)調 AAS
【東・新川】北海道中央バス旧市営移譲２【白石】2chｽﾚ:bus
【東・新川】北海道中央バス旧市営移譲【白石】2chｽﾚ:bus
3: 2012/03/26(月) 21:52:55.68 ID:k54kbTuG(3/4)調 AAS
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会１１2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会１０2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会９2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会８2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会７2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会６2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４2chｽﾚ:bus
札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
(札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３)2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２2chｽﾚ:bus
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会2chｽﾚ:bus
4: 2012/03/26(月) 21:53:36.15 ID:k54kbTuG(4/4)調 AAS
【東区路線改革案】
東６、東３、環３を統合し、日中１時間３本とする
バスセンター～北２東３(交通量の少ない北２条通を通る、それに合わせてバス停設置）～苗穂駅（東橋通）
～(苗穂アンダーパス）～東栄中学校～本町１の１０～（あとは従来通り）豊畑東もしくは中沼小学校通
朝ラッシュ夕ラッシュには東営業所発着便あり
東７９を雁穂さかえ通に変更
環状通東～北24東21～北37東29～（丘珠空港通）～東苗穂８の３
～東苗穂９の３～東雁来～東豊高校
麻26は、丘珠空港の中に入らないで直進。栄町方面の麻生町３丁目を麻生駅前に変更。1時間に2本
あいの里方面に関しては、東69は現行通りで、東62の１時間に１本は中沼小学校通、もう１本は東苗穂８の３から東雁来～東豊高校～豊畑東まで延長
5: 2012/03/26(月) 21:54:28.59 ID:X159b7RV(1/2)調 AAS
東６６をバスセンターまで延長
東豊高校（通学対応専用）～東苗穂１４の２～伏古２の３（ここまで従来通り）
～北19東22～北18東17～環状通東～東保健センター～北３東７～北３東３～バスセンター
東76は現行通り、東78の１時間に１本を豊畑行きに。全て北34条発着（新道東ではなく）。
東68は、昼間は１時間に１～２本、ビール博物館行きやめて、全便北１９条東２２系由、
昼間は環状通東から、東区役所～北８東７～札幌駅北口まで延長
丘珠のための中心部直行便として、東61をバスセンターまで延長
中沼小学校通～環状通東～東保健センター～北３東７～北３東３～バスセンター
東70 東60 ファクトリー線 アリオ線 ５６ はそのまま
6: 2012/03/26(月) 21:55:12.92 ID:X159b7RV(2/2)調 AAS
東営業所管内ダイヤ再編案
環状通東→豊畑方面
東６９環状通東発あいの里行き→２０分後東６８豊畑東行き発車 昼間はその繰り返し。
ラッシュ時は１５分毎
東６９発車と同時に（ダンゴ防止のために１分遅れの方がいい）東６６東苗穂１４の２行き発車
→東６８発車と同時に本町線東営業所行発車。
夕ラッシュ環状通東発、あいの里行きが発車する３分前に東６０発車。積み残し防止
東６６・６８はアリオ行きも、全便北１９東２２丁目系由豊畑東行き。
東６７は東６８が発車する５分前に発車。４０分毎に減便してもいいでしょう。
豊畑→環状通東
豊畑をダイヤの基準として、あいの里発東６９と豊畑東発東６８が交互に発車。
東６８が伏古苗穂通に差し掛かる時に、その２０分後に東６６が発車できるように逆算して、
東苗穂１４の２を発車。東６９が東営業所にさしかかる２０分後に、
本町線が発車。各２０分均等に発車するパターンダイヤにできる。
東７９は、東苗穂８の３～豊畑方面を雁穂さかえ通に付け替えれば問題ない。
都心部直行便
東６３を豊畑東・中沼小学校通まで延長し、
豊畑を基準に、東６→（１５分後）東６３ と交互に発車
7: 2012/03/27(火) 16:22:36.34 ID:rKPWrzap(1/2)調 AA×
8: 2012/03/27(火) 16:24:20.45 ID:rKPWrzap(2/2)調 AAS
５６の敷設は感謝してやるー！！
でもそれだけではなーい！！
今年の冬こそなんとかせー！！
他の地域だけ良くて東苗穂の住民はどーでもいいのかー！
このスレの一番重要な地域（東苗穂６の３～豊畑）のためにがんばるぞー！
東営業所管内（新川も）の完全再編が一番重要だー！
からっぽの本町線はもう見たくなーい！
同一方向の（環状通東）ダンゴ運転も見たくなーい！
せめてでも本町線と苗穂北口線を豊畑東か中沼小学校通に延ばせー！
東営業所を豊畑か中沼小学校通に移転しろー！
東苗穂地域（東苗穂６の３～豊畑）の不満が完全に解消するまで運動を続けるぞー！
まだこのスレは続くぞー！！
村人の叫びを聞いてくんれ！
おでーかん様！（お代官）
直訴はご法度だとわかってますでげすが！
おねげーしますだ北海道中央バス（と札幌市）！
えいえいおー！
えいえいおー！
えいえいおー！！
9: 2012/03/27(火) 23:43:31.71 ID:GXRnxhLG(1)調 AAS
>>1
乙
10(2): 2012/03/28(水) 23:16:38.35 ID:M0aekm2D(1)調 AAS
環状東～東営業所、
サッポロビール園～東営業所の回送と、東営業所～豊畑方面の回送をつなぐことはできないものかと。
11(1): 2012/03/28(水) 23:19:13.94 ID:cYyytFe0(1)調 AAS
知るボケ
12: 2012/03/28(水) 23:35:24.51 ID:Ip/mYB3U(1)調 AAS
>11
うるせぇカス
13(1): 2012/03/29(木) 01:55:28.59 ID:c+TdQdOU(1)調 AAS
>>10
回送の意味なくなるじゃないか
その回送を客扱いすればいいだけで、
ただ、東営業所～豊畑方面は昔より削減の方向に行ってるんだよな。
第一、ファクトリー線なんて、東３とほとんどかぶってるんだから、
ファクトリー線を東営業所発にすれば、東３・環３もいらなくなる。
そのほうが効率がいい
14(1): 2012/03/29(木) 11:13:54.03 ID:+snu0L1r(1)調 AAS
>>13
>>10 だが
書き漏らした、回送を客扱いすればいいと、
言う意味で書けばよかった。
苗穂通と環状通の交差点など回送だらけだｗ
以前の「東８８」と「東５９」の統合の失敗で、
今の「環８８」と「環３」に分離したのだが・・・。
15: 2012/03/29(木) 13:57:34.48 ID:7uCCuKdY(1)調 AAS
>>14
それは東３環３の沿線の住人に
呑んでもらうしかない。
ただ、１時間に１本（朝夕は２本）
札幌駅前～北３東３～苗穂駅～苗穂アンダーパス～東栄中学校～東営業所
を、高速の出入庫でいいから、補填と言う形で、敷設すればいい。
あと、東６０を、北１３条通系由ってのもいいと思う。
環状通で東６９と被るケースが多いから。
16(2): 2012/03/29(木) 15:28:40.70 ID:5YW5ehBL(1)調 AAS
お客様ご意見ご要望デスクへ。
17: 2012/03/30(金) 23:27:01.31 ID:kKgNvh+t(1)調 AAS
>>16
市営移譲地域は、
バス会社の一存で決められないと思うから、
（補助金もらって運行）から、
矛先は札幌市の側だと思う。
18: 2012/03/31(土) 08:19:47.91 ID:ER6+v0tb(1)調 AAS
>>16
黙れ龍太郎
19: 2012/03/31(土) 11:38:18.53 ID:R1cQVcnH(1)調 AAS
東営業所［東63］市立病院［回送］札幌駅北口［188］サッポロビール園［東88］（以下略）
にすればいいじゃないか。
20: 2012/03/31(土) 20:54:56.40 ID:mqjFr5Be(1)調 AAS
ただいまより、札幌市営バスは第９回忌、新川ターミナル第６回忌の法要を執り行います。
↓のURLをクリックして、手を合わせて拝み下さいませ
外部ﾘﾝｸ[html]:jin.zen.or.jp
21: 2012/03/31(土) 20:57:04.74 ID:pHwt9lRX(1)調 AAS
スレ私物化してんじゃねーよ池沼
22: 2012/03/31(土) 23:27:36.33 ID:C4HpWRMW(1)調 AAS
お前らは明日の56 第一便に乗りに行くんだろ
23: 2012/04/01(日) 01:37:21.85 ID:0MKBfglL(1/2)調 AAS
雁来から豊畑東まで歩いたのが懐かしいなぁ
24(1): 重複誘導 2012/04/01(日) 16:46:59.33 ID:+HMZcKDV(1)調 AAS
【北２４条】北海道中央バス東18【札幌駅北口】
2chｽﾚ:bus
25(2): 2012/04/01(日) 17:16:56.00 ID:60nKJzc4(1)調 AAS
>>24
>>1や、自治スレで示してるように、
このスレは、札幌市営バスから移譲された地域の特有の問題を扱うスレなので、
本スレ（北海道中央バス）とは重複ではありません。
北海道中央バスは小樽に本社のある老舗バス会社です。もちろん昔から札幌市にも路線バスが走っています。
都市間高速バスも走っています。札幌市が、バス事業を廃止する際、大手３社（ＪＲ北海道バス・じょうてつ・中央）を選びました。
市の路線維持の補助金や、路線再編など、特有の問題が現在進行形であります。
特に市営移譲地域は、赤字の多い地域で、簡単に廃止や再編は市交通局との絡みもありますので事業者の独断ではやりにくいのです。
札幌市のバスの中で【一番特有の問題を抱えている地域】ですので、
北海道中央バスですが、別のバス会社であるという認識を持たれた方がいいと思います。
関係者らしい書き込みで、経理上、市営移譲路線は別ですし（札幌市との補助金交渉の為）。
26: 2012/04/01(日) 18:09:08.69 ID:DEbP0D7v(1)調 AAS
誘導粘着も反論するやつも揃って池沼ｗ
27(1): 2012/04/01(日) 18:16:16.83 ID:2wdCFtXk(1)調 AAS
>>25の補足
東18が廃止にならないのもそのような事情が関係しています
28(1): 2012/04/01(日) 21:54:04.55 ID:/6CFIoxn(1)調 AAS
>>27
東18は東87と統合した形で、
北大通系由で札幌駅北口までにすれば、
東１９と３０分交互に北口行きにしたほうが便利じゃないか？
29(2): 2012/04/01(日) 23:37:52.16 ID:0MKBfglL(2/2)調 AAS
>>28
不覚にも「北大通」を「きたおおどおり」と読んでしまったorz
30(1): 2012/04/01(日) 23:58:28.64 ID:qvWrHPji(1)調 AAS
>>29
西５丁目通のことね
東８７を石狩営業所管轄にして
あいの里４の１発にしたほうがもっと乗るんじゃね？
あいの里４の１～教育大駅～篠路高校～篠路１０の４～北２４条
～（西５丁目通）札幌駅北口
北４９東３発は朝晩１本ずつもしくは高速車の出入庫だけでいいでしょう。
31(1): 2012/04/02(月) 03:04:24.30 ID:igVuSJQR(1)調 AAS
>>30
既存の石狩街道（R231）経由の減便や廃止につながってしまうぞ
32: 2012/04/02(月) 05:58:57.73 ID:fKHI0fLl(1)調 AAS
麻生から地下鉄乗れよ、乞食
33(2): 2012/04/02(月) 16:34:25.86 ID:OLjzjgF4(1)調 AAS
札幌市営バス時代は始発の車内放送でかかる音楽が「にこにこ島がありまして、にこにこなかまがいるんです…」で、
終点の車内放送でかかる音楽が「さよならマーチ（にこにこぷんの頃のおかあさんといっしょのエンディングテーマ曲）」だったけども、
北海道中央バスでは、札幌･小樽･空知とも始発の車内放送はもとから中央バスの路線、
札幌市営からの引継ぎ路線を問わずジュディ･オングの「愛のめぐり逢い（1980年代後半から1993年ごろまでの当時の東芝日曜劇場のオープニングテーマ曲）」が、
終点の車内放送は上り下り問わずいきものがかりの「歩いていこう（ランナウェイの主題歌）」がそれぞれBGMとしてかかっているよな…
34: 2012/04/02(月) 16:41:00.62 ID:HbbINBtL(1)調 AAS
>>29
確かに。
ほくだいどおりは「北大通り」と送り仮名つけるのが通例だからね。
35: 2012/04/02(月) 19:02:41.38 ID:mtklzz4H(1)調 AAS
芦別に北大通り（きたおおどおり）というバス停があるのを知っている者からすると、特にややこしいｗ
36: 2012/04/02(月) 19:31:16.26 ID:tm7bL6r+(1)調 AAS
※どうでも良い事にとことん拘るのがアスペ
37(1): 2012/04/02(月) 22:47:44.30 ID:ypiGe9Pe(1)調 AAS
>>31
それは、東６９と統合してですね、
あいの里４の１～教育大駅～東営業所～環状通東～東区役所～札幌駅北口～札幌ターミナル
のロングラン路線にすればいい
38(1): 2012/04/02(月) 23:02:02.57 ID:ZooVPqsn(1)調 AAS
東19 北49東3ー北24条駅ー札幌駅北口まだ？
39: 2012/04/02(月) 23:55:05.40 ID:Ki6S6MdQ(1)調 AAS
>>38
最初からそういうふうに統合すりゃよかったのに
40: 2012/04/03(火) 00:34:38.31 ID:p+3wZXwI(1)調 AAS
>>33
フアーストソニック関係者「そんな事実はありません」
41(1): 2012/04/03(火) 18:38:37.57 ID:xHyqxHOn(1)調 AAS
56乗ったが、LEDじゃない幕だった。
まあまあ結構ウエルピアひかりので乗ってくるし、
２７５も、終着が札幌駅前だということで、乗ってくる。
９０の乗客が減るのでは？
もしくは、９０も同様、札幌駅まで延長すればいいのに。
もしくは、９０廃止（江別駅～江別市内に縮小）→５６増便？の前フリ？
42: 2012/04/03(火) 18:45:10.36 ID:MurjoSZk(1)調 AAS
知るかボケ
43: 2012/04/03(火) 18:46:09.11 ID:8dRxByl6(1)調 AAS
>>33
リアル池○なのか？
44: 2012/04/04(水) 11:10:26.64 ID:tx+3y8tD(1)調 AAS
>>25
死ねよキチガイ
45: 2012/04/04(水) 20:11:46.92 ID:GQQu9Afs(1)調 AAS
重複誘導でスレに対して非難して、
削除依頼。
何年（５年以上）同じこと繰り返してるの？
46(2): 2012/04/05(木) 01:11:08.71 ID:OoKVT9Lt(1)調 AAS
そもそも高速車と中型レインボーは実質札幌北営業所札幌東支所所属と考えた方がいい
47: 2012/04/05(木) 08:31:40.58 ID:fnqNCw0J(1)調 AAS
>>46
意味わかんねえよバカ 死ね
48(1): 2012/04/05(木) 21:05:02.20 ID:Jj2T3Bsv(1)調 AAS
>>46
高速車を路線で客扱いしない東営業所なんだから、
北営業所か石狩営業所に集約すればいいのに。
もしくは、札幌ターミナルの近くの相手いる土地にプチ営業所造ればいいのに。
（２６は航空管制センター入り口から中沼小学校通・あいの里４の１まで延長）
49: 2012/04/07(土) 11:36:37.27 ID:mwEJkg7z(1)調 AAS
>>48
高速車は26,栄20,栄23で客扱いしている
50(1): 2012/04/08(日) 15:14:22.02 ID:dkukScHA(1)調 AAS
56って、東の車両が走るのが違和感がある気がする。
51: 2012/04/08(日) 17:11:42.19 ID:vku4eKai(1)調 AAS
それがどうした、池沼
52: 2012/04/09(月) 19:44:50.59 ID:2UmhDjcZ(1)調 AAS
>>50
確かに。
もし９０が廃止されたら
どれくらい増便されるのだろうか？
９０を残したいなら、札幌ターミナル発着じゃなく、
56と同ルートで、札幌駅前発着にすればいい。
だけど、停留所の許容量オーバーかな？
53(2): 2012/04/09(月) 20:15:06.20 ID:YAP+eO8D(1)調 AAS
>>37
整理券12番まで使って最大360円なら、
中央バスもやるかもしらんぞ。
距離は長いが運賃取れないのはどこも嫌がるから。
54(1): 2012/04/09(月) 20:39:24.23 ID:3yWcx8Fp(1)調 AAS
>>53
ざっくり地図読みで約21km 350円じゃ安すぎだろ
55: 2012/04/09(月) 20:40:58.63 ID:+ovnokyZ(1)調 AAS
>>53-54
豊畑以北、
篠路10の4以北、
じょうてつの７・８方式は考えないといけないな。
56(2): 2012/04/10(火) 11:23:32.28 ID:eobQb9Q1(1)調 AAS
いやぁ、じょうてつ7・8系は高過ぎだけど、
中央バスの対キロなら高くはないから取っていいよ。
札幌タ～石狩市役所が390円か？あいの里なら同じくらい取れる。
もう市営じゃないんだから。
57: 2012/04/10(火) 12:10:19.16 ID:R8OdoJTO(1)調 AAS
あいの里は元から中央の路線も全て均一ですが何か
運賃は高いが客取れないのもどこも嫌がるから。
58: 2012/04/10(火) 13:00:15.96 ID:DLWhKUDA(1/3)調 AAS
>>56
じょうてつの場合硬石山～簾舞でボって、それ以外は安いから。
59(1): 2012/04/10(火) 13:56:31.42 ID:U0VKnDFM(1)調 AAS
キタの風邪！勉強しろ！
60: 2012/04/10(火) 14:08:29.76 ID:DLWhKUDA(2/3)調 AAS
>>59
ドラクエ6進んでる？
61: 2012/04/10(火) 14:11:04.87 ID:HIztH472(1/2)調 AA×
62(1): 2012/04/10(火) 15:00:16.47 ID:DLWhKUDA(3/3)調 AAS
5～6kmの札駅～東営業所が250円で8kmの東営業所～バスセン200円なのが意味不明
63: 2012/04/10(火) 16:31:15.26 ID:HIztH472(2/2)調 AAS
>>62
ごめんごめん
単なる感覚的に思いつきでやっただけ。
５～６キロで２００円基準で、２キロごとに２０円ずつ上げるってのはどうか？
64(2): 2012/04/10(火) 19:07:30.69 ID:Xp2JMmHm(1)調 AAS
>>56
あいの里が230円で行けるのはJRと競っているからです。
石狩は競合相手がいないのでぼったくりです
65: 2012/04/10(火) 20:01:41.82 ID:jb+LiE7k(1)調 AAS
札幌市外だからだろｗ
66: 2012/04/10(火) 21:07:05.07 ID:9ubC959e(1)調 AAS
>>64
手稲は元々国鉄バスが主体のエリアだし
定山渓や常盤はもともとほぼ寡占状態だから
67(2): 2012/04/11(水) 02:03:06.59 ID:s5n8MJdm(1)調 AAS
小樽に隣接する手稲・西区が中央のシマじゃないのはどういう歴史的経緯だったんだろうな
68: 2012/04/11(水) 04:30:12.31 ID:3BBguTr5(1)調 AAS
>>67
札樽間の路線免許が先に国鉄に下りたからじゃ無かったか？
69: 2012/04/11(水) 08:37:49.22 ID:yurV7kOl(1)調 AAS
>>67
歴史的も何も、一番の老舗は国鉄バスの札樽線ですから。
JHB
昭和9年6月 北海道初の省営自動車営業路線として、札樽線（苗穂～手宮間）開業。
中央
昭和19年１月 札幌、小樽、後志、石狩、空知地区の21業者の統合により、「北海道中央乗合自動車株式会社」を設立。
70(2): 2012/04/12(木) 22:07:09.79 ID:L3o+BDdc(1)調 AAS
>>41
90は1往復だけでも残ると思う
札部に業務品輸送のため
71: 2012/04/13(金) 00:24:32.87 ID:Rf43+st7(1)調 AAS
>>70
そんなもん社員の自家用車でちょちょちょいと運ぶか
安いプチトラック買えばいいじゃん。
まあ、JHBの８のような感じで残るなら５６の増便に繋がるし、
まあ、いいか。
72: 2012/04/13(金) 00:35:32.01 ID:E16xSmRL(1)調 AAS
>>70
あのアタッシュケースのこと？
ちなみに東は26,新川と北は02で運搬しているはず
73: 2012/04/13(金) 10:36:14.90 ID:BxnpYrHY(1)調 AAS
>>64
それでも230円は安過ぎ。JRは350円、麻生から地下鉄でも390円。
本心は最低300円は取りたいん違う？黒字ドル箱ならその限りではないが。
でも黒字ドル箱で他の路線を埋めるほどなわけないよな。
いっそのこと、札幌バス株式会社として３社合同出資の、
札幌市内限定バス会社作るのはどう？
74: 2012/04/13(金) 14:08:27.99 ID:GUPsvet4(1)調 AAS
ソースは全て脳内妄想です
それを断定的に語るのが仕事です
75(1): 2012/04/14(土) 20:47:29.42 ID:Mq4OFNkm(1)調 AAS
市内均一区間の料金設定ってどうなってるんだったっけ？
76(2): 2012/04/15(日) 11:43:06.59 ID:VX8WdMUn(1/2)調 AAS
>>75
1区200円2区230円だが、明確な距離規定等はない又は不明。
北24条から新川西まで200円で手稲高校は230円だが、
手稲高校から乗ると第４横線か新琴似2-13まで200円、以降230円。
札幌駅前からなら、宮の沢・福住・白石神社・南36条まで200円。
なお、前回値上げから15年はたつと思うが、大赤字で市営撤退した今も据え置き。
77(2): 2012/04/15(日) 12:33:58.82 ID:8FtCn07D(1/2)調 AAS
>>76
豊畑東～北３東３は２００円、 バスセンター～東苗穂１０の３は２３０円
どう考えても不均衡だよな
もう少し区割りを細かくしてもいいと思う。便利になるためなら。
市内特殊区間１区１８０円で、
約５キロまで、あと５キロごとに２０円ずつ上げていくという方式でいいんじゃないかな？
札幌駅（北口）～東営業所を基本基準で２００円で。（北８東３までは１８０円）
そうなると、東６９や２２はいくらになるんだろうか？
１DAYは１０００円で据え置き。
78(1): 2012/04/15(日) 12:34:00.41 ID:dTAmgHB+(1)調 AAS
お前らバスヲタ愛用の共通1DAYカード廃止。
79: 2012/04/15(日) 12:34:57.08 ID:8FtCn07D(2/2)調 AAS
>>78
偶然だけど、
>>77-78の流れでうまいツッコミだな
80: 2012/04/15(日) 12:38:46.51 ID:eikn2ojS(1)調 AAS
>>76
それって、距離か境界線が決まってるんじゃなかったっけ？
東半分はわからんが都心(桑園福住通近辺まで)から西方面だと西野屯田通※が境界線を跨ぐと料金アップ。
民営化後の路線も当てはまる(西71)から、何らかのゾーン料金制が協定か市の条例で決まってるんじゃねぇかと推測。
※宮の沢駅・琴似工業高校・第4横線・新琴似2の13・新琴似8の13
81: 2012/04/15(日) 12:46:23.72 ID:kAQxNwD5(1)調 AAS
>>77
キロ当たり5円ｗ 1DAY廃止したって安すぎ。
いっそのことバス地下鉄距離に関わらず1乗車400円にして、1DAYを800円、1か月定期2万円にすりゃいいんじゃね？
82: 2012/04/15(日) 21:00:41.51 ID:VX8WdMUn(2/2)調 AAS
運賃区界バス停を設け、その間約1㎞を半区とし、半区2つ分を1区運賃とする。
1区180円とし、以降210、240、270、300、330の6区制。
ただし北東は北24条通、西中央は藻岩山麓通、豊平白石は環状通より内側完結の場合、
100円区間を除き210円。
1Dayは内側区間と市電のみ有効が600円、地下鉄と外側全線が1200円。
ICカード導入されたら、バス同士の割引もした方がいい。
最大80円引き、最低運賃は100円。なので、210円と210円は340円。ただし降車から降車まで2時間以内。
一応西鉄福岡市内線を参考にしたが、頭が悪くて固い札幌市と中央バスは何も考えねぇだろう。
83: 2012/04/15(日) 21:53:40.92 ID:bizMRhzK(1)調 AAS
今より１０～２０円程度の値上げなら理解できる。
ただ、東６９や０２・２２などの「ロングラン路線」の適正料金はいくらなんだろうか？
郊外になれば割増なのか？どうなのか？
84: 2012/04/15(日) 22:08:44.86 ID:KgXPqf4c(1)調 AAS
長距離路線は値上げすべし！均一料金は赤字の温床！
は藤野の貧民の発想
85: 2012/04/15(日) 22:35:11.32 ID:GRB4saEb(1)調 AAS
200円区間、昔札幌駅やバスセンターから折り返しの多くあったところを引きずっている。
下白石旧白石営業所(ほぼ同じ)、東苗穂8の3(札苗新町)、北営業所、真駒内本町とか、昔は基終点で区切りのいいところ。
86(3): 2012/04/20(金) 11:22:12.60 ID:7Ub0IOOV(1/2)調 AAS
30年前に比べて燃料費人件費は高騰してるのに、札幌の人口も増えてるのに、
利用者は3分の1にまで減ってるそうじゃないか。
市はマイカーを控えて公共交通をとか言うが、
渋滞区間も無い又は少ないし、駐車場難ではないんだから無理な話。
札幌ドームのプロ野球みたいに1日2500円とか超高額にすればバスを利用するだろうけど。
87: 2012/04/20(金) 19:48:03.25 ID:3icqwDYH(1)調 AAS
>>86
車社会だから、
車を使わなきゃいけない人に
「車使うな」とはいえない。
はっきり言って、札幌市（圏）の公共交通政策が取り返しの付かない大失敗をしでかしたのかも。
それをどう修正するか、路面電車をたくさん敷くのも、予算もいるし、
方法が思いつかない。
88: 2012/04/20(金) 20:02:16.03 ID:tlCArVk+(1)調 AAS
>>86
また、免許なしが吠えているｗ
悔しかったら近所の中央バス自動車学校で免許取れよｗ龍太郎
89(1): 2012/04/20(金) 20:49:10.38 ID:7Ub0IOOV(2/2)調 AAS
>>86
全然人違いなんだが・・・。誰それ？
免許持っててクルマ乗るし、昔はバスも地下鉄も必要に応じて使っていたよ。
今はクルマばっかり。近くに元市営の中央バスが走ってるが、殆ど使ってない。
白石だよ。住宅地に向かう以外に使用用途がない、レジャーで使えない。
使ってくれ言うことに無理がある。1時間1本になったって困らない路線ばかり。
90(1): 2012/04/20(金) 21:47:51.36 ID:Ck9xIfUH(1)調 AAS
>>89
同じ市営でもこっちは便利。24条までならデータイム12～15分おき、地下鉄は麻生・24条・宮の沢・発寒南・琴似に接続して、
JR駅も札幌～発寒・新琴似までバス1本、営業所の近くは最高ですわｗ
91: 2012/04/21(土) 12:22:03.61 ID:GVQktSlO(1)調 AAS
>>90
新川営業所w
92(1): 2012/04/22(日) 11:10:05.76 ID:GOTjxKfQ(1)調 AAS
白石は路線廃止騒ぎがあってからバス離れあるん違う？
朝ラッシュ時でもガラガラとまではいかないが、ギュウギュウではないし。
93: 2012/04/22(日) 13:49:16.68 ID:4FW1I68a(1)調 AAS
>>92
騒動がある前から、あんな感じですｗ
94(2): 2012/04/23(月) 16:54:08.72 ID:gMlkpa0L(1)調 AAS
元市営とか関係なくバスの利用度が高いのは、
札駅・大通・すすきのを通る系統を多く持つ営業所。
次に琴似・24条と来て、新札幌・白石。
都心でも繁華街でもないとこは営業的にキツイよなぁ。
JHBの琴似は既存の手稲と組んで琴似と札駅、じょうてつ藻岩は川沿と組んで都心3つと強みがあるが、
中央は3つのうち美味しくない2つ（東・白石）を抱え、新川かて都心行きはあまりない。
利用者の少ない路線は白紙改正をしたらどうか？
95(1): 2012/04/23(月) 18:08:37.80 ID:ILC+RDdi(1)調 AAS
>>94
創75は国道沿いでも不人気だし
96: 2012/04/23(月) 21:45:08.62 ID:DlblMesf(1)調 AAS
>>94
>札駅・大通・すすきのを通る系統を多く持つ営業所。
その法則なら東は強みがあるってことになるな。実際は・・・都心直通でも赤字。
新川だって、北と石狩から屯田と６条線移管で既存の２４条・琴似に加えて、麻生も北口も取ってるし。
ちなみに新川の赤字のほぼ全額、西区内(主に琴似)で稼いでますｗ
白石は・・・12号はJHBに抑えられてるし、都心直通してもどうにもならんｗ
97(2): 2012/04/24(火) 01:02:13.27 ID:HagcfnjO(1)調 AAS
JHBは移管路線でもJR駅まで延長したり経営努力が見られるのに対し、中央バスは何もしてないからな。
白石営業所にしてもJHBならここまでひどくなってなかっただろう。というか補助金目当てに移管をごねて更に悪化させてるし。
98: 2012/04/24(火) 09:51:02.24 ID:v/Wns7rp(1)調 AAS
>>95
そりゃそうだ。
重複する豊平郵便局～豊平橋ならまだいいのだが、
西３丁目線に入らないが為に利用しづらいしね。
創成川白石線のメリットを強いて言うなら札幌駅・ビックカメラから歩く距離か近いということかと。
それと、高速バス（釧路・帯広・北見＆網走・斜里・北大経由小樽）の札幌ターミナル始発便に乗り返しやすいことだけかと・・・。
99: 2012/04/24(火) 20:05:27.51 ID:a0alcFgx(1)調 AAS
>>97
JHBはうまく再編できて
中央は再編できない
何か複雑な事情があるのかな？
100: 2012/04/24(火) 21:02:31.32 ID:v3EjJroO(1)調 AAS
>>97
西53が日中も札幌駅延伸したのは良かった
101: 2012/04/24(火) 22:08:01.27 ID:/EEXsCaW(1)調 AAS
創75廃止まだ？
札幌駅前～創成川公園～札幌駅前まだ？
102: 2012/04/25(水) 08:27:00.30 ID:B72WN7XV(1)調 AAS
w
103: 2012/04/25(水) 09:05:13.81 ID:FWaUwwT4(1)調 AAS
これは環88に組み込めってことか？ｗ
104(1): 2012/04/25(水) 19:35:42.65 ID:Rn4Ojx+6(1/2)調 AAS
みずほ銀前もバスだらけ、
もう１つ停留所（５６用）
敷設してくれないかな？
将来の増便もしくは９０も延長ということで。
北２４条や新川方面は今のままでいいが、
発着をbic前にしたほうがいいのか、
駅のターミナル・東急前は許容範囲があるから無理だと思うけど。
105: 2012/04/25(水) 19:43:53.05 ID:8HH1c/KY(1/2)調 AAS
ﾊｧ?
106(2): 2012/04/25(水) 20:18:17.09 ID:xkshxzVX(1)調 AAS
>>104
西武跡の開発次第ではむしろ北24条方面のバス停の方が移転する可能性がある
107: 2012/04/25(水) 20:20:18.78 ID:Rn4Ojx+6(2/2)調 AAS
>>106
読売前でいいよね。
降車は駅前で、
転回はターミナルをお借りするとか。
108(1): 2012/04/25(水) 20:52:40.40 ID:8HH1c/KY(2/2)調 AAS
>>106
あれ? ヨドバシ移転の話は無くなったのか?
109: 2012/04/25(水) 21:25:51.67 ID:yD/fqYSN(1)調 AAS
>>108
白紙になったらしい
過去レスで。
ただ、現実問題ヨドバシが出て行ったら山田が買いそうな気がする。
また競争が激化する。
もしくは本州大手が進出してくる可能性もあるからだと思う。
110: 2012/04/26(木) 13:32:20.98 ID:UaYzqvqo(1)調 AAS
バスヲタドキュソw
111(2): 2012/04/29(日) 10:15:14.65 ID:E/1cGBh+(1)調 AAS
もみじ台系統はは2000年にJHBに譲渡すればよかったかもしれない
112(1): 2012/04/29(日) 20:08:21.98 ID:S7o8uW4a(1)調 AAS
じゃあ、全部がJHB移譲だったら・・・？
113: 2012/04/29(日) 21:24:45.61 ID:+MA8ziBO(1)調 AAS
>>112
白石は米里の送り込みが楽になるし、厚別からも送り込めるから格段に良くなる。
新川も西区内のねじれ現象が一気に解消し、鉄道線との連携も期待できる。
東は・・・中央のほうがいいな。
114: 2012/04/30(月) 19:27:52.88 ID:n+cyKKva(1)調 AAS
特に白石はバス空白地帯の菊水東側～コンベンション～東札幌駅～地下鉄白石を、
12号線ルートと繋ぐこともできる。さらに本郷通10～13から白石神社にも。
800円の1日乗りほーだいも10000円の1ヶ月のり乗りパスも、
65歳以上1ヶ月4000円のおでかけパスも使える。
普段はあまり飛ばさないが時たま飛ばす。夏場のクーラーは寒いくらい効いている。
方向幕は全てLED、ローマ字英字付き。中央は未だに一部が往復表記。
JHBの難点は全区間整理券方式であることかな？
115(1): 2012/04/30(月) 19:39:57.41 ID:rTBgg1Z+(1)調 AAS
整理券方式は、
中央バスにも導入してほしいものだ。
きちんとした根拠があるんだから。
116: 2012/04/30(月) 19:51:57.62 ID:0yxQ71dl(1)調 AAS
ただ乗り回ししたいだけじゃねーかｗ
117: 2012/04/30(月) 20:22:09.00 ID:WcQBO8wA(1)調 AAS
白石は、さっさと免許を取れよ！
118: 2012/04/30(月) 22:11:07.95 ID:GKzdOuH+(1)調 AAS
>>111
他の被る地域はまとめられているに
北光3線 中央北
滝野 中央西岡
手稲方面 JHB手稲
菊水系統 JHB札幌・厚別
定山渓 じょうてつ川沿
119(1): 2012/05/01(火) 12:06:07.95 ID:Xc42Z0Ri(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
120: 2012/05/01(火) 14:54:27.73 ID:13CXi6P8(1)調 AA×
>>119
121(1): 2012/05/02(水) 23:28:25.99 ID:aRXl3Nzo(1)調 AAS
【チラ裏】俺様メモ・定期券の共通乗車（その2）
札幌市のwebに上がってる公文書に定期券の共通乗車区間に関する記述を見つけた。(最後から3ページ目)
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
ざっと見てみる限り、中央新川とJHB琴似との共通乗車ばかり。
やっぱり、市立病院～北5西13は３社共通。
札幌駅～北1西7･･･これは知らなかった。中央で札幌駅から北1西7までの路線って、あの路線か？
中央では新川担当路線の定期の大半はJHBとの共通乗車が標準でついてる可能性が高いっすね。
122: 2012/05/03(木) 20:50:27.90 ID:Ocpa4y+8(1)調 AAS
>>121
中央新川+JHB琴似+じょうてつ藻岩
中央西岡+じょうてつ藻岩
中央西岡+じょうてつ川沿
中央新川+JHB琴似
中央真栄+JHB手稲+JHB琴似+JHB札幌+JHB厚別
中央新川+JHB琴似+JHB手稲
中央石狩+中央新川+JHB琴似
中央平岡+中央大曲+中央白石+JHB長沼+JHB厚別
じょうてつ藻岩+JHB琴似
JHB琴似+じょうてつ藻岩+じょうてつ川沿
123(1): 2012/05/06(日) 22:43:01.43 ID:gbyA8zux(1)調 AAS
ウエルぴあひかりのの住宅街を見ると、
１世帯に車２台以上なんだよ。
だから、ここらへんに家を買う人は、最初から公共交通の便利さを求めていない筈。
そりゃ、人によって業務で車が必要な人はいるだろうし、持たなきゃいけないのはそれはそれでいい。
バス離れが誰のせいなのか、誰も責めることができない。
124: 2012/05/07(月) 08:58:17.73 ID:P1gggt/0(1)調 AAS
>>123
空港通の末端部分にバスを走らせればマシになったものの、それを放置した中央バスの責任は重いだろ。
125(1): 2012/05/07(月) 16:22:47.44 ID:4H92Vf8d(1)調 AAS
>>111
もみじ台団地発着便は統一すれば運用統一ができたのに
北光3線が中央に譲渡されたのは北営業所が近いため
あと西岡3線が地下鉄補償譲渡路線になったのは西岡がもともと中央バスのエリアのため
126(1): 2012/05/07(月) 20:14:36.85 ID:rHCTD/vk(1)調 AAS
>西岡がもともと中央バスのエリアのため
元々、(札幌駅-平岸街道-)澄川駅-水源地はじょうてつの路線です。
外部ﾘﾝｸ[html]:kakusoko.sakura.ne.jp
127(1): 2012/05/07(月) 21:51:35.88 ID:lVt8zIrq(1)調 AAS
>>125
昨今2社揃って減便基調だけど、JHB1社だったらそれ以上の減便だったかもよ。
128: 2012/05/07(月) 23:15:15.47 ID:hyCpl222(1)調 AAS
>>126
月寒方面からの西岡地区路線は元々中央バス
澄川～水源地はじょうてつ→市営
新川地区は西51と西71はJHB 西44スクールは中央という風に分けるべきだった
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