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218(1): 2008/09/12(金) 10:07:45 ID:8gVAHose(1/3)調 AAS
>>216
>>217
>>214
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このスレは、今も昔もこの流れで来たのだから
枚方のような劣悪犯罪都市は徹底排除
京阪【中書島・糞袴・まいかた市】特急通過運動
2chｽﾚ:rail
↑見てみろよ。人間の住むところじゃない。
219(1): 2008/09/12(金) 10:29:43 ID:fk4fWSk1(1)調 AAS
>>203京阪のふそう大型ノンステ・エアロスターＳも
見てみたい
所詮エアロスターSはうdこと日産ディーゼルだからな
しかもボディは西工だし
京阪バスは買わないんじゃない？
220(1): 2008/09/12(金) 11:54:30 ID:PQ4YNF5t(1)調 AAS
なんだ、結局枚方コンプじゃないか。
枚方除外は>>1の脳内ルールってことで。
221(1): 2008/09/12(金) 13:43:05 ID:FSxPmILl(2/2)調 AAS
>>218
お気の毒に。
222: 2008/09/12(金) 16:56:46 ID:8gVAHose(2/3)調 AAS
>>220
>>221
お前らのイカレタ脳も運賃箱のように叩いて直せよ
223(2): 2008/09/12(金) 17:02:43 ID:UHQmPC8C(1/6)調 AAS
荒れているがこれ以上荒れると俺もウザくなるので話を戻させてもらうぞ。
このスレッドの過去ログを見たが、「タウンくるにSタイプを入れてくれ」とあったが
俺もこれに賛成!!
特に寝屋川タウンくるは経路が増えるのと乗客も多いからSタイプのワンステップか
ノンステップだったらありがたい。
で、寝屋川にSタイプを新車として10台ぐらい入れて、余ったEタイプのリエッセを4台ほど
守口タウンくるに回して残りのEタイプは山科のくるり200の予備車か香里団地のい・ろの予備車にするため転属。
住人よ。この案はどうだい？
224: 223 2008/09/12(金) 17:03:43 ID:UHQmPC8C(2/6)調 AAS
ついでにいうと守口タウンくるのローザは廃車してどっかのバス会社にでも売却すればいいだろう。
225(1): 2008/09/12(金) 17:14:05 ID:8gVAHose(3/3)調 AAS
>>223
同意。
ローザは当初、先払い方式を採用して、カード類を一切使えないようにし
運賃箱すら手動式の貧相なもので行っていたからああなったが、
共通運用をしやすくするためにも、リエッセやポンチョにした方がよいだろう。
あとは車長の問題くらいか？
226: 2008/09/12(金) 17:26:42 ID:UHQmPC8C(3/6)調 AAS
>>225
ポンチョ2はまだ京阪バスには導入していないね。
守口タウンくるはリエッセで大丈夫と思う。
ラッシュ時は別としてローザにするほど客は乗ってないし。
ただリエッセとSタイプとの共通運用の手があったか…。
227(1): 2008/09/12(金) 18:59:54 ID:zeNfaNv1(1)調 AAS
>>219
京阪バスは日野・ふそうとのつながりが、昔から
強いから大型ノンステは日野ブルリⅡを購入・
大型ワンステはふそうエアロスターを購入の住み
分けになりそうだね。
228(1): 2008/09/12(金) 19:13:07 ID:UHQmPC8C(4/6)調 AAS
>>227
もやし（＝中型長尺）は両方で、Sタイプ（＝中型短尺）はふそうだけになるって感じだね。
229(1): 2008/09/12(金) 21:15:49 ID:UHQmPC8C(5/6)調 AAS
2chｽﾚ:bus
京都定期観光バススレ
230(1): 2008/09/12(金) 21:20:20 ID:R7X51EFT(1)調 AAS
高槻初の大型ノンステAT車に乗ってみた。
最前列の座席が無いので、一般のお客さんからも「新車や！」の声が。
でも車内からあのアナログ「バス時計」が無くなると、
やっぱり物足りないというか京阪バス名物が一つ消えたようで寂しい…
（セイコーのマイナーチェンジ[KS451M→KS474M]により、
メーカー希望小売価格が税別1万円から1.5万円に大幅アップしたことが影響？）
次の新車ではぜひとも復活希望！
231: 2008/09/12(金) 21:29:08 ID:UHQmPC8C(6/6)調 AAS
>>230
時計の保守の問題があるんじゃね？
232(1): 2008/09/12(金) 21:30:12 ID:LVcrmd+G(1)調 AAS
寝屋川→茨木３時便
淀川８名、鳥飼５名乗車、新堂４名乗車、東雲２名乗車、中津東２名下車、阪急１１名下車。
233: 2008/09/12(金) 23:47:49 ID:eWDRUH3n(1)調 AAS
全線乗車路線
大津・シティ・枚方・香里団地管内
その他の営業所で残りは
高槻：竹ノ内町～番田１丁目～枚方大橋北詰
寝屋川：門真市駅～大庭住宅前、大日駅、タウンくる市立総合センター、市民体育館
あとはかなり残ってる。
234(2): 2008/09/13(土) 08:53:47 ID:nN5YKR+3(1/2)調 AAS
>>228
もやしは、ふそうは生産中止したし、日野は大型ノンステ(男山と田辺は緊急的に導入しないといけないのでワンステもある。)に集中するから多分導入しないだろうなぁ。
Ｓ(中型短尺)というジャンルの車が今はどのメーカーも生産されていない（リエッセはＥ、ポンチョは小型なのでＥあるいはＮに属する。）ので、ふそうと日デのあればなくなったらタイプとしては消滅だろうなぁ。
ふそうのエアロスターワンステは、男山に導入する鴨葱。
>>229
多分、そのスレは中国人が参加してくれないとはやらないスレだから立てないほうがいいかと。
定期観光バスは、よく撮影したけど本当に中国人を初めとした外国人の乗客が多い。
藻れ的には京都の駅前でも、他のバスヲタがほとんどいなかったから正直撮影しやすかったよ。
235: 2008/09/13(土) 09:38:34 ID:dNdsUxk5(1)調 AAS
>>232
まだ、学休期ダイヤなのにそれだけ乗っているなら、一周年頃には立ち客多数か？
中之島線開通で、淀川右岸から京阪線利用が増えるか？西梅田界隈なら阪急よりアドバンテージがあるし、福島や阿波座地区なら阪急堺筋経由や、JR乗り換えより行動しやすそう。
京阪線自体はＷＴＣや西九条延伸も示唆しているみたいだが。
236: 2008/09/13(土) 12:42:17 ID:F/KNgJgK(1)調 AAS
>>234
年鑑バスラマの特集・新車の選び方と仕様で、
京阪バスの取材で中型10.5m車(モヤシ)を採用
することでノンステ化を進めてきた。
しかし、通路幅の制約が大きく使い勝手が劣る
ため、大型車の代替は大型車で進める…って
記事があったので、モヤシの導入はないと思う。
ちなみに、阪急バスは補助金が出るところは大型
ノンステ・補助金が出ないところはワンステって
記事があった。
阪急は徹底しているなww
237: 2008/09/13(土) 13:17:19 ID:TEpNt1H6(1)調 AAS
今の三菱車は尿素水アドブルーが必要。
数台レベルならまだしも、
大量導入なら貯蔵タンク設置を迫られるので、
敷地に余裕が無いと簡単じゃないのかもね。
238(1): 停止しました 2008/09/13(土) 13:36:57 ID:BxkMFaMh(1)調 AAS
停止しました・・・
239: 2008/09/13(土) 13:46:39 ID:nN5YKR+3(2/2)調 AAS
>>238
嘘仰い！
240: みなさんはさーん [みなさんはさーん] 2008/09/13(土) 14:59:39 ID:R9UNo6Ou(1)調 AAS
みなさんはさーん
241: 2008/09/13(土) 16:14:23 ID:PQoua2fF(1)調 AAS
>>234
Sはふそうのエアロミディと日野のレインボー7mがなかったか？
242(1): 2008/09/13(土) 18:00:36 ID:MmIvU0O3(1)調 AAS
タウンくるの寝屋川音羽町線はこの時間はかなり混雑している。
乗降の多さで遅延がでるくらいだが、1台増車して緑町～寝屋川市駅
または京阪香里園で運転してみてはどうだろう。
グリーンシティの真ん前に停留所を構えたらかなり便利になるし。
1台で1時間に2往復はできるだろう。
243: 2008/09/13(土) 19:09:54 ID:5QaWJPpS(1)調 AAS
寝屋川→茨木４時
淀川３名、鳥飼１名乗車、新堂１名乗車、学園１名乗車、阪急３名下車。
土曜日はあまり乗らないな。土日は廃止か減便でよかろう。
244: 2008/09/13(土) 21:36:12 ID:T7UczrZ8(1)調 AAS
茨木→寝屋川（半球16：01
淀川越え8
245(2): 2008/09/14(日) 01:35:30 ID:YB0sKjO7(1/2)調 AAS
>>242
音羽町線は乗降の多さもあるけど、桜木町の浄水場の辺りでわざわざ大回りしてるからな。アレで不必要に時間
ロスしてると思う(信号が外環側に偏ってるから、一度の信号切り替えで通り抜けられない上、香里園方面は確実
に一度は停まるからな)
やるなら寝屋川市駅～高専前～緑町～平池町～寝屋川市駅(逆も可)の循環バスにしたほうがいいかも？＞区間バス
246(1): 2008/09/14(日) 07:35:20 ID:7HL5oTdR(1)調 AAS
>>245
香里園方面は無視ですか、そうですか。
247: 2008/09/14(日) 08:06:30 ID:YB0sKjO7(2/2)調 AAS
>>246
無視じゃないけど、ルートが組みずらいじゃないか＞香里園発
どうしてもするなら外環旧道使わざるを得ないが(それも新規ルート開拓にはつながるが)
248: 2008/09/14(日) 11:49:17 ID:uA5fQag9(1)調 AAS
>>245
そこがまた乗客多いんだよ。
時間も１～２分しかかわらないし。
249: 2008/09/14(日) 13:34:06 ID:ZUpe8e4y(1)調 AAS
寝屋川市駅から日新町まではコンスタントに乗降が繰り替えされる。既存路線はそのままで
石津南町より
緑町～グリーンシティ正面～グリーンシティ東口～めぐみ保育園～ムーミン歯科～グリーンシティ東口～石津南町～寝屋川市駅とか
石津郵便局～寝屋川消防署～日光ハイツ～石津～石津中町～太間東町～木屋公園～木屋町～西北コミセン～京阪香里園西口
のように囲い込むようにしてはどうだろう？
タウンくるは、早くも仁和寺ルート開設に向けた動きがあり、点野と木屋ルートは分離した方がいい。
寝屋川市駅から石津南町までも大増発になる。駅から近いと本数がないと乗られにくいし。
誤乗車の恐れはあるがね。
250: 2008/09/14(日) 18:07:03 ID:fx0m4NyU(1)調 AAS
バスまつりどうだった？
251(1): 2008/09/14(日) 22:52:47 ID:u47DEa/p(1)調 AAS
>>203
京滋地区と高槻にふそうを集中させる（させていた）理由って何かあるの？
逆に枚方を除いて交野・寝屋川・門真に日野車を多く配置してたのも何か理由があってのことかな？
大昔の話だけど四条畷地区で門真21や交野では日野車が､門真22では大概ふそうが充当されてたのを
思い出す｡
252: 2008/09/14(日) 22:55:13 ID:qN3LMDWq(1)調 AAS
12号は南進して欲しいなぁ
170号沿いに花園まで延びてくれれば、ラグビー直接見に行けるんだが
253: 2008/09/14(日) 23:11:54 ID:nhOwb6ix(1)調 AAS
>>251
宇治交通でも男山にふそうを集中させていたらしい。
254: 2008/09/15(月) 00:13:33 ID:Dr5oGTJJ(1)調 AAS
昭和56年頃、小学校でバス通学が指定されていて
タイヤの部分と一番後ろ以外、全て横向シートの
車両に乗った記憶があるんですが乗った方います
？
ちなみに、私は交野営業所管内に当時住んで
いました。
最初の頃は非冷房車も在籍し、しばらくすると
大型車から冷房化が進み、たまにふそうのブル
ドックや富士重工ボディが来るとワクワクして
いた思い出があります。
255(2): 2008/09/15(月) 08:01:29 ID:3nd1JVQ6(1)調 AAS
京阪バスにもロングシート車両ってあったのか?
256: 2008/09/15(月) 11:17:25 ID:k541ZXOB(1)調 AAS
寝屋川→茨木朝９時便。
淀川超え６名、鳥飼５名乗車、目垣１名乗車、下車（計算上0）新堂８名乗車、東雲2名乗車
浪商学園南町1名乗車阪急13名下車。枚方線と同じようにこっちも淀川右岸では休日の朝は阪急やJRに向かう人おおいんだね。
枚方線も玉川や白川が多いけどこっちも新堂や鳥飼では乗るんだね。
257: 2008/09/15(月) 12:37:52 ID:1hdbCFmh(1/2)調 AAS
>>255
ありましたで。
俺が小学生の時に交野営業所の担当のバスで走ってたんじゃないかな？
258(1): 2008/09/15(月) 19:04:50 ID:LOGI0fE6(1)調 AAS
>>255
７０年代後半まではロングシート車両がデフォだったな＞京阪バス
自分は門真２１・２３(大和田～四条畷方面)をよく使ってたけど、当時最新タイプだった日野の後ドア引き戸タイプも
ロング車だったしな。
ほぼ同時に投入の始まった冷房車からオールクロスになったのと違うかな
259: 2008/09/15(月) 20:42:50 ID:C/owpFzP(1)調 AAS
京都市内で一つ目見られるのなんて京阪と京都バスと京阪京都くらいだからな
まだ一つ目乗ったことないんだよ・・・枚方高槻線なら乗れるかな？
260(2): 2008/09/15(月) 20:44:56 ID:N5fjdxMx(1)調 AAS
大津営業所・・・
浜大津発国道経由石山駅・・・2時間に1本かよ。随分リストラしたな。
市内中心部とは思えない過疎ダイヤ
261: 2008/09/15(月) 20:55:00 ID:1hdbCFmh(2/2)調 AAS
>>260
浜大津から石山は石坂線が充実しているから必要ないのでは？
浜大津～大津は、江若や近江が結構路線を持っているから京阪が…というのがあるんだろう。
それにしても寂しい限りなのだが…。
262: 2008/09/15(月) 23:11:22 ID:BLY9p/9S(1)調 AAS
石山駅～大石から国道422、国道307経由新田辺行きを大量設定したい。
両国道ともにバイパスが整備され、運行困難な地域は僅かになった。
国道422沿いの土地を買い占め宅地開発や。
京滋の奥座敷で美味しいお茶がいつも飲めるぞ。
263(1): 2008/09/15(月) 23:22:25 ID:bwfKVJbs(1)調 AAS
>>258
京阪バスでクロスになったのは俺の記憶では社番でなく登録ナンバーで
大阪22あ23・・・あたりからだったような。丁度日野REが金産から日野車体に変わったあたりだったかと｡
もっとも交野には日野車体でありながらロングというのも居た。
264: 2008/09/16(火) 12:54:34 ID:BJsacRO4(1)調 AAS
>>260
石山坂本線が毎時8本あるからねえ
近江の国道線は沿線の3病院の中まで乗り入れて完全に通院の足に特化したしねえ
265: 2008/09/16(火) 17:12:15 ID:AHRRopDJ(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時
淀川超え12名、鳥飼3名下車、2名乗車、目垣3名下車新堂2名乗車東雲1名乗車中津2名下車
阪急6名下車。
今日から摂南大学が2学期だが3時便にはいなかった。
266: 2008/09/16(火) 17:29:38 ID:SbltJWPt(1)調 AAS
高卒丸出しのレスｗ
267(1): 2008/09/16(火) 18:07:41 ID:uddTMgzL(1)調 AAS
>>263
年式で言うと昭和50年ごろか?
268: 2008/09/17(水) 10:49:09 ID:VX9/LZAj(1)調 AAS
セルフ流調さんをいぢめるな！
269: 2008/09/17(水) 17:38:58 ID:M6B7J9FI(1)調 AAS
バスまつり行けなかったけど、うちわ売ってた？どこの停留所だった？
270: 2008/09/17(水) 17:45:35 ID:skJNW9i/(1)調 AAS
\
271(2): 2008/09/17(水) 19:43:40 ID:4MY2mXXM(1)調 AAS
エアロスターやブルーリボンになる前の旧型車は
、冷房と一緒に天井から出っ張った形の電車に
あるようなファンが３・４台ついていて今より
冷房が効いてた感じがするけど気のせいかな？
あと、窓が今の形に変わりギアもロッドから
シフトに変わり路線バスなのに一時期、車内に
静かなミュージックが流れたり床にゴムマットが
敷かれ当時は斬新だったな～
272(1): 2008/09/19(金) 07:52:09 ID:MTF/EpTM(1)調 AAS
そういえば、数々立った重複スレが全部あぼーんとなったわけだ。
>>271
阪急がそんな感じだから、阪急をまねてみたの鴨葱。
273(1): 2008/09/19(金) 16:24:48 ID:e7sc7xiy(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時
淀川超え7名、鳥飼4名乗車、新堂6名乗車、中津1名下車、阪急10名下車。
274: 2008/09/19(金) 16:56:05 ID:8D9UtL8P(1)調 AAS
>>273
昨日枚方→阪急高槻乗ったよ
275: 2008/09/19(金) 21:41:44 ID:b4NXCSP8(1)調 AAS
>>272
京阪が先とちゃうけ？MR470の頃は横流しファンやなくて、普通の回転ファンがズラッと天井に並んでた
276(1): 2008/09/20(土) 10:35:56 ID:SwiXxzKn(1/3)調 AAS
>>267
確か1976年式からクロスが導入されたと思う｡それと年式は分からないが金産のラストの車両は
75年式以降の日野車体車をそのまま高庄にしたようなスタイルだった。
>>271
枚方にあったRCの冷房車で、他のものとは違い冷房が屋根前方にあった車両があったな。
京阪のRE/RCの冷房車は本来屋根最後部に冷房機があったね。
京阪の冷房車って近鉄とは違ってサブエンジン車は無かったんかな？
（余談：大東市議会が京阪バスにラブコール送ってるらしい）
277(1): 2008/09/20(土) 11:09:42 ID:9ksghF8i(1)調 AAS
>>276
京阪バスのサブエンジンの冷房車あったよ
Aタイが昭和52年式の一部（FUSOのMR等試作少量導入で他は非冷房）
Bタイが昭和51～昭和61年式までサブエンジン冷房車だった
（昭和51年、52年式のFUSO、MRサブエンジンBタイ冷房は晩年車内改装でAタイ化改造）
278: 2008/09/20(土) 12:29:31 ID:4A2EIN4A(1)調 AAS
京阪バスって来月の改正に合わせて改正するん？
279: 2008/09/20(土) 14:44:19 ID:mWvAfjMW(1)調 AAS
禁バスも大東市から徐々に撤退傾向にあるんだから、ここは一気に禁バスの枚岡と稲田の営業所の管轄路線を全部手に入れよう！
280(3): 2008/09/20(土) 16:14:39 ID:SwiXxzKn(2/3)調 AAS
>>277
この77年式の試作冷房車ってどこに投入されたんかな？日野の冷房車は78年からでおK？
日野車は冷房車になって運転席インパネもデザインが変わったのを覚えてる｡
>（昭和51年、52年式のFUSO、MRサブエンジンBタイ冷房は晩年車内改装でAタイ化改造）
門真に居たふそうのBタイ（社番不明､登録ナンバーは大阪22あ2823）もこれに該当するんかな？
漏れが小学生だった時遠足で乗った時､普通の京阪バスと違う黄色い座席に後部の滅茶苦茶狭い
ドアに驚いたのは今でも鮮明に印象に残っている｡
281: 2008/09/20(土) 16:29:30 ID:qE5gMWRF(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時
淀川13名、鳥飼1名乗車、目垣1名乗車、新堂6名乗車、学園5名下車、阪急2名下車。
282(1): 2008/09/20(土) 17:34:31 ID:VuwAlKsd(1)調 AAS
>>280
Aタイプ試作冷房車は高槻にいた。
1977年式の三菱MR470でサブエンジン式。
それの天井に回転扇が並んでいた。
高槻には似た時期にBタイプも入った。
イスは赤で、狭幅後扉、補助席&網棚付き。
ナンバーは大阪22あ28-00
定期観光に抜擢されたいすゞのボンネット車
｢おいでやす京都号｣も同じ赤イスやったな。
283(2): 2008/09/20(土) 22:21:03 ID:SwiXxzKn(3/3)調 AAS
>>282
あ、赤シートだったっけ？そういえばそんな気がしてきた。
赤というよりワインレッドのシートだよね？
284(1): 2008/09/20(土) 23:42:09 ID:oN5EVtfC(1)調 AAS
>>283
そうです。
冷房付きが買われて、移籍先でも活躍しましたね。
外部ﾘﾝｸ[html]:zze123.fc2web.com
ここで出ている1414がAタイプ冷房車の第一陣。
このサイトでは76年式になってるけど、どうだったかな？
方向幕のサイドが濃紺なのが元京阪バスの証。
285(1): 2008/09/21(日) 10:48:52 ID:gGBMBR/s(1)調 AAS
Aタイプの試作冷房車（MR470）は山科（当時京都営業所）にもあったよ
社番は忘れたが車番は京22か17-12だった。
286(1): 2008/09/21(日) 17:40:28 ID:uCMrAOKm(1)調 AAS
>>280
座席が黄色ならS60年頃に入ったMP518では？カーテンも付いていて豪華な路線バスだった。
287: 2008/09/21(日) 22:01:11 ID:7315E/Xd(1)調 AAS
「一都物語」さんのサイトで、
モノコック車が中心だった時期の香里団地支所の写真がアップされている。
その中で「大阪22あ28-27」という車両が写っているけど、試作冷房車に見える。
屋根にはラインデリアのダクトではなく、中央辺りに換気扇？の様な突起が。
ナンバーから見て、登録は昭和52年ごろか？
288: 2008/09/22(月) 00:50:21 ID:xf+K96Q/(1)調 AAS
タウンくる寝屋川音羽町線の停留所の表示が
最近、木田河北線などと同じタイプのものに交換された。
木屋ルートと合わせて一括発注したのだろうか？
かなり表示がかすれて来ていた所なのでちょうどよかった。
早く木屋ルートの詳細も発表されて欲しい。
289(1): 2008/09/22(月) 03:05:53 ID:s9gINXf3(1)調 AAS
最近、車体の横にさ書いてる
A-3001 17-12
日野
夕全
って書いてある所の検査期限とメーカー部分を省略してる車両が多いな
W-3821とかそうだったぞ
290: 2008/09/22(月) 17:36:21 ID:1wvnHwjZ(1)調 AAS
>>280>>286
黄色いシートのBタイプ懐かしいな第一陣は昭和58年7月に京都営業所（現山科）に入ったMP518ブルドッグだったな。
メトロ窓、山吹色の段織りシート、ピンク色の横引きカーテン、緑色の床リノリューム、エアサス
定観増発予備にも遜色ない豪華な路線車だったな。
京都営業所に続き各営業所にも配備されこの時初めて日野のBタイプも登場し日野RCが同仕様で登場し多客時に京都定観で運用されてたな
Bタイプはｴｱﾛｽﾀｰ、ブルーリボンになった昭和61年までこのタイプで増備された。
291(1): 2008/09/22(月) 21:15:48 ID:xlxXPvKh(1)調 AAS
>>289
昔門真に居たA-3377（大阪22あ3864）は、車体塗装更新まで年月と「日野・タ全」表記は無かったと記憶｡
このA-3377は京阪路線車初のRCでない？
近鉄も同じ時期にREからRCに切り替えたし､この当時高出力のRC導入が流行ったのかも知れない｡
門真の22・24は昔はふそう充当というイメージだったけど（21と23は日野車も結構入ってた)、RC投入以後は日野車も入るようになったような。
ただREが運用に入る場合は80年式のA3356～A3360が入ることが多かったと記憶している。
流石にRCでも比叡山シャトルには運用は無理だったんかな？
近鉄は生駒超えや信貴山バスにRCを使ってたけど、比叡山は生駒よりきついんかな？
292: 2008/09/22(月) 21:32:58 ID:2n4f2zmB(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時
淀川17名、鳥飼5名乗車、1名下車、目垣1名下車、新堂4名下車、学園1名下車、阪急8名下車
。
293: 2008/09/22(月) 21:40:42 ID:/P6swZGJ(1)調 AAS
＞＞２９０
山科営業所(当時は京都営業所)に入ったブルドッグ３台「京22か3304～3306」は主に
比叡山線に入っていたが、ＮＡ車で高出力でなかった為、山中越えや比叡山ドライブ
ウェィなどでかなりしんどがっていた記憶がある。
294: 2008/09/22(月) 23:15:18 ID:OJvNg7u8(1)調 AAS
>>291
一般的にはその頃から路線バス用の冷房方式において
サブエンジン不要の「メインエンジン直結式」の改良が進み普及し始めた。
その際、REのエンジンで走行と冷房を兼用するには非力だったので、
パワー的にゆとりのあるRCを選択する事業者が増えた。
京阪バスもそんな感じじゃないかな？
295(2): 2008/09/23(火) 02:22:16 ID:FmATb0ys(1/2)調 AAS
NA車って何？
そんな呼び方あの掲示板以外で見たことがない。
296(2): 2008/09/23(火) 07:54:32 ID:zz46iTtJ(1/2)調 AAS
>>295
ＮＡ＝Normal Aspiration（Natural Aspirationともいう。）
いわゆる自然吸気車
その対極にあるのはTurbo charger車やSuper Charger車（ＳＣ車ともいう。）で（Turbo ChargerとSuper Chargerの両方あるスーパーターボというのもある。）
つまり、過給器搭載車
自動車をかじる人間にとっては常識ですので覚えておくように。
297(4): 2008/09/23(火) 15:33:43 ID:FmATb0ys(2/2)調 AAS
>>296
あなたの常識が必ずしも世間の常識ではないことを覚えておくように。
298(2): 2008/09/23(火) 16:29:09 ID:9VbUe6bm(1)調 AAS
京22か3304～3306はB-1587～1589だったかな？
主に比叡山線で使用され、たまに36系統の醍醐三宝院～四条大宮や30系統の大宅～藤尾小金塚
に使用されていたのを覚えている。
昔のＢ車は豪華でエアサスだったので来ると嬉しかったな。
299(2): 2008/09/23(火) 17:08:00 ID:naTZC4z1(1)調 AAS
>>297
おいおい教えてもらっときながら礼もなくそれかよｗｗｗそんな奴が常識を語るなｗｗｗ
300: 2008/09/23(火) 19:52:45 ID:hQq2PtXI(1)調 AAS
>>298
京22か3304～3306のB-1587～1589はたしかに比叡山線や36系統、藤尾系統が多かったが
ごく稀に山科区内の西野山循環に入っているのを見たら おおっ！と思った。
301(3): 2008/09/23(火) 20:57:46 ID:zz46iTtJ(2/2)調 AAS
>>299
わたしらイパーン人の常識は>>297こと池沼にとっては常識ではないのです。
まぁまぁよいではないですか？
>>297ことID:FmATb0ysは池沼キモヲタなので、天ヶ瀬ダムに沈めておきまひょ。
あそこなら干からびることはなかろうて。
>>298
私ら大阪の人間にとって、Ｂ車は枚方の昔の36号経路(枚方市駅から大谷橋)や寝屋川の16号経路(枚方市駅から寝屋川市駅)なんかでよう見た印象がありますなぁ。
あとは守口市駅から出ていたエキスポランド行きのバスですなぁ。
302: 2008/09/23(火) 21:16:34 ID:5SeLd5ct(1)調 AAS
>>301
寝屋川の16号経路、懐かしいですねぇ～
興味本位で初めて乗ったときは、まだ日野K-RCのBタイプが運用に入ってました。
京阪バスで日野K-RCを殆んど見なくなった頃だったので、目茶嬉しかったのと同時に、
まだ、RCが残っていたのかとビックリしましたが…
Bタイプはエキスポ線にも運用に入っていたんですね、Aタイプしか見た事が無かったので
意外です…。
大阪地区では昭和61年式ブルリBタイプまでは、一般車とごちゃ混ぜの運用の印象でした。
当時、よく利用した門真11経路（守口市駅～門真団地）は富士重３EのRE、
日野車体RE、日野車体RC、日野RJ、日野ブルリA、Bタイプとバラエティーに富んでいました。
303: 2008/09/23(火) 21:41:59 ID:xCnrD8iS(1)調 AAS
今の比叡山シャトルバスが出来る前の６０号系統（比叡山頂～横川）によくＢ－１５８８
が江若バスと共同で使用されていたね。いつしか６０系統はターボ付きのＢ－１７１６
(京都22か4765)に変わり、60系統がシャトルバスになりＢ－１７７７(京都22か5045)になり、
Ｂ－１９４１(京都22か6539)に変わったね。最後までＢ－１５８８は比叡山線に就いていたね。
304(2): 2008/09/23(火) 23:06:29 ID:K+GlX/vg(1)調 AAS
旧16などの話はこのスレの管轄外。スレ違いになる可能性が高いです。
一時、寝屋川担当だった時期もあるが、スレ違い馬鹿が、流れにのって話題を広げかねないので注意！
305(1): 2008/09/23(火) 23:15:14 ID:zDvStaOL(1)調 AAS
今日の飯盛臨すご過ぎ。
守口10時発便のワンステ、モヤシで超満員。あれじゃ最悪だぞｗ
306: 2008/09/23(火) 23:19:20 ID:WXt9A5Ha(1)調 AAS
東京のはとバスイベントで京阪貸切車発見。
307(1): 2008/09/24(水) 01:30:36 ID:2Bk5/bv9(1)調 AAS
>>304
他のスレが消えたのでここで構わないだろ？
308(1): 2008/09/24(水) 06:46:53 ID:MqE1wul8(1)調 AAS
>>307
>>304は枚方コンプの池沼です。
せっかく運営さんの手でスレの整理を実施されたのですから、香具師の発言など気にせず全営業所の話題をしましょう。
寝屋川の16号経路は、「ごく一時期」に枚方の管轄だったそうだね。
漏れにとってはあの経路は寝屋川の路線だなぁ。
天ヶ瀬ダムに沈められて氏ね！
309: 297 2008/09/24(水) 08:30:29 ID:I3yOlPGH(1)調 AAS
>>297の池沼キモヲタでございます。
>>299
最後の一文がなければお礼を書かせて頂いたんですが。
>>301
おまいの様な何も関係ない人間に池沼呼ばわりされたくないですね。
しかしいつからここはこんなに排他的になったのか？
懐古趣味はいいがネット親父達が幅をきかせて和気藹々さがなくなるのは見ていて悲しいわ。
ま、言われた通り天ヶ瀬ダムの底に沈みますわ。
最後に山科や大津の適合ステッカー付は来月頭までに記録されることを
定観の古い車達はお早めに記録されることをお薦めしときます。
では底の主にでもなるかﾉｼ
310: 2008/09/24(水) 12:20:11 ID:0Q1+/YWl(1)調 AAS
>>296
上から目線は二階堂圭を彷彿とさせます。
最後の１行は余計でしたね。
て有価、ＮＡ車なんて語句を用いているのは某掲示板でただ一人だけなんですが。
311: 2008/09/24(水) 15:04:42 ID:MEcApTLz(1)調 AAS
まぁ>>295(=>>297)の質問の仕方も悪いのでこの辺でやめておきませんか？
>>301
枚方市～大谷橋(36)にはよく入ってましたね。樟葉～中書島(52)、樟葉牧野循環(30･40他)でも見かけました。当時の枚方のB車は中型も入る路線でよく使われいたようです。
312(1): 2008/09/24(水) 19:26:10 ID:TB4TTd9Y(1)調 AAS
B車は詰め込みが効かへんしね。
高槻MP618の一般運用は
ラッシュ時の4A･6号経路に
ほぼ固定されてたな。
313: 2008/09/24(水) 21:31:14 ID:9sLhCgQ8(1)調 AAS
1651JR茨木東口→寝屋川市駅
JR茨木東口6人、阪急茨木南口7人、中津町6人乗車、東雲運動広場1人降車、新堂5人降車、流通センター前?人降車、上鳥飼北4人乗車?人降車。
茨木到着時も結構降ろしていたから、もっと早い時間から30分間隔にしたほうがよい。
あと、JR茨木東口設置の時刻表が全部無くなったので補充せよ。
314(2): 2008/09/24(水) 23:21:05 ID:+YN4sA9H(1)調 AAS
>>305
飯盛臨って今は大体B車を使ってみたいね。
豪華版のかつてのB車って飯盛臨では見たことがない｡普通のAの大形が入っていた｡
ただ、飯盛臨はふそうの独壇場だったような。日野車充当はやはりRC導入以後
だったか？門真はRCが配備されてしばらくしてふそうが居なくなってたな｡
関空リムジンが出来て予備車として元北陸道特急用のふそうの3軸車が京都
ナンバーのまま転属してきてふそう配置が復活したね。
315(1): 2008/09/25(木) 08:34:09 ID:ItTA/acK(1)調 AAS
>>314
飯盛臨に｢旧｣B車は入れられないでしょう。仮に入ったとしたら積み残しは確実。
だから以前の｢旧｣Bの時代には基本的にA車を入れていましたしね。
大和田は勿論のこと、守口もかなりの乗車率。守口発は午前中発だとまず座れま
せんから。ノンステだと座席数が少ないですから、守口から飯盛までの40分～50
分余りの間、ほぼ確実に立たされる有り様。年輩にはさぞ辛いと思いきや、聞い
たところでは京阪駅の階段を上り下りするのと比べればまだましとのこと。
清滝峠もトンネル経由になって快適になりましたし。
ところで飯盛のバス降り場の前にJAとーぶの花屋台が来ていましたが、バス到着
ごとに飛ぶように売れてました。良好なスポット押さえているで、ここ。
316(1): 2008/09/25(木) 20:15:17 ID:5lDLKTsH(1)調 AAS
>>314-315
飯盛臨って守口発着便は最近（といってもここ10年くらい）からスタートでは？
昔は大和田発着だけだったような・・・・？
ところで守口便は大和田までは通常の22/24と同じ経路で走るんかな？
317: 2008/09/25(木) 20:48:40 ID:XBTEMGlJ(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時11分
淀川13名、鳥飼1名乗車、新堂1名乗車、浪商学園南町3名下車、阪急6名下車。
一応学園南で降りると枚方方面に乗り換えできるんだね。
318(1): 2008/09/25(木) 21:09:20 ID:8+RrNneM(1/2)調 AAS
>>316
いや、途中の巣本までは大和田便と同じルートなんですが、それ
以降は西郷通までずっと163号線を走ります。途中門真市内の「一
番」も停車。
そのため飯盛霊園では「大和田へは行きません」と運転手がマイク
での告知を行ってました。うっかり気付いて「一番」で下車して、
古川橋の駅まで歩く人も意外にいるんだろうな。
守口発着は10年前の盆には既にありました。それ以前、93年頃には
なかったのでそれ以後に設定されたのではないかと。飯森霊園の運
営主体である事務組合に守口市も関わっているために、恐らく議会
あたりから京阪バスに要請があったからではと思います。
319: 2008/09/25(木) 21:17:10 ID:8+RrNneM(2/2)調 AAS
>>312
だって、路線の特性を考慮するとしょっちゅうは使えないし、
そもそも近場の貸切と競馬がない時に遊ばせておく訳にはいか
んとなると、使えるところって限られるんだよな。
早朝のバスなんか乗客少ないから、使えるんじゃないの？と思
うけど実際のところはどうかな？
320: 2008/09/25(木) 22:19:32 ID:f0dMHCLA(1)調 AAS
>>318
守口便の方向幕表示は｢臨時｣だけだっけ？
大和田便はちゃんと幕が設定されてるみたいだけど。
321: 2008/09/25(木) 23:09:45 ID:GL7/Z3f8(1)調 AAS
尊延寺臨は無料なんだね。
降りる時、カード通そうとしてウテシに言われた。
322(1): 2008/09/26(金) 00:07:16 ID:m7XZsBB6(1/3)調 AAS
お願いがあります
PCを持ってなくて携帯でググったのですが分からなかったので、ここで書かせて頂きます。
大和田駅から門真団地までの１ヶ月の定期料金は幾らなんでしょうか？
もしお時間があるなら教えて下さい…
323(1): 2008/09/26(金) 00:43:47 ID:qdtfuaAG(1)調 AAS
9240円です。
324(1): 2008/09/26(金) 00:45:05 ID:SlqHBfWP(1/3)調 AAS
>>322
１区ですから通勤9,240円です。
325: 2008/09/26(金) 01:05:25 ID:m7XZsBB6(2/3)調 AAS
>>323-324様
ありがとうございます。助かりましたm(_ _)m
本当に感謝致します！
326(1): 2008/09/26(金) 01:09:08 ID:SlqHBfWP(2/3)調 AAS
いいえ。
京阪バス公式サイト載っていますから。
327(1): 2008/09/26(金) 01:20:02 ID:m7XZsBB6(3/3)調 AAS
>>326
だけど私の為に調べて頂いただいて嬉しいです
突然の移動で門真団地付近に行く事になったんです。
おそらく20～30分の旅でしょうからバスの移動を楽しみますよ！
328: 2008/09/26(金) 01:28:35 ID:SlqHBfWP(3/3)調 AAS
>>327
楽しんで下さい。
329(1): 2008/09/26(金) 09:09:58 ID:BLoJXnsu(1)調 AAS
京都伊勢線が10月に開通するわけだがこにでは何も語られないのですか。そうですか。
330(3): 2008/09/26(金) 10:34:47 ID://hpfFQv(1/2)調 AAS
京阪バスで知る人ぞしるマイナーな路線ってどんなのがあります？
331(2): 2008/09/26(金) 10:38:42 ID:hg9Hl6G0(1)調 AAS
ガイシュツならすみません。今朝W-1980に京阪新ロゴ貼
り付けられてました。
>>284>>285
昭和52年式MR470で寝屋川がナンバー28-24、門真が28-23。
Ｂ型が理由かどうか知りませんが、ヤザキタコグラフ装着が
真新しかったです。何時ごろからか純正メーターがタコグラ
フに換装されてしまいましたね。
蛇足ですが、ほぼ同時期に登場した大阪市交初の冷房車で
守口所属が28-34のBU10でした。
332(1): 2008/09/26(金) 11:32:53 ID:jedCE7gQ(1/2)調 AAS
>>330
やっぱ京都方面かな～
333: 2008/09/26(金) 16:09:33 ID:ZegabXEJ(1)調 AAS
>>329
新名神の高速路線開設きっかけに三重交通と意気投合しているなw
>>331
高槻支所の冷房MR470は漏れが確認できてるので27-00と28-21がいた。
特に27-00は>283も触れてるワインレッドシートの完全定観仕様。
334(2): 2008/09/26(金) 16:58:28 ID:KtYpKi1+(1)調 AAS
>>330
やっぱ滋賀方面かな～
335: 2008/09/26(金) 18:28:12 ID:QVPb93gW(1)調 AAS
>>330
マイナーって言うか始発から終点まで鉄道の駅を
経由しない路線なら大石小学校～曽束・桜公園東
・内畑などの路線があるけどね～
336: 2008/09/26(金) 19:05:36 ID:jedCE7gQ(2/2)調 AAS
>>334
申し訳ありま村
滋賀忘れてた
337: 2008/09/26(金) 19:09:59 ID:SCIfrZYe(1)調 AAS
1848寝屋川市発京阪香里園西口行きタウンくる
寝屋川市駅25人
八坂神社前1人
八坂町1人
平池町北2人
石津南町2人
音羽町1人
日新町3人
乗車。降車はあまりの混雑で数えられず。早くラッシュ時増発して欲しい。
338(1): 2008/09/26(金) 19:29:36 ID:0r5C7CJh(1/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihanbus.jp
松下本社前、遂に改称!!
339: 2008/09/26(金) 19:39:09 ID:tRKnElUg(1)調 AAS
寝屋川→茨木3時11分
淀川超え14名、鳥飼2名乗車、新堂3名乗車、学園1名乗車、五十鈴1名乗車、中津1名下車
阪急12名下車。
340(1): 2008/09/26(金) 19:42:29 ID:0r5C7CJh(2/3)調 AAS
>>332
>>334
マイナーでも交野の隠れ人気系統だった43号経路をお忘れなく。
枚方市駅～京阪交野市駅～四条畷駅&交野車庫。
マイナーでも交野の人気系統であるのは18号経路。
奈良県生駒市をかすってる。
341(2): 2008/09/26(金) 19:54:13 ID:f06zPiZy(1/2)調 AAS
>>338
そりゃ当然だろな。トップが「松下名を一掃する」と躍起になっているんだ
もんな。なら、「松下工場前」はどーなるの？
パナソニック工場前では長くなるもんな。もしかして別名に改称か？
342(1): 2008/09/26(金) 20:50:02 ID:0r5C7CJh(3/3)調 AAS
>>341
京田辺エリアの松下前もどうなる下記になるな。
343(1): 2008/09/26(金) 21:10:26 ID://hpfFQv(2/2)調 AAS
鶴見緑地公園から守口駅行きのバス乗ったんだが
これは比較的メジャー路線？
京阪電車から地下鉄にのりかえんでいいから
便利だった。
344: 2008/09/26(金) 21:43:59 ID:f06zPiZy(2/2)調 AAS
>>343
どっちかと言えば「マイナー」
京阪沿線在住者でも行き慣れた位に知るって形が多い。
ＰＲ次第では伸びる余地もあるのにさ。
京阪+地下鉄じゃ高くなるし、帰りはどっちにしろ京橋では座れん。
>>342
俺も気になる。「パナソニック前」の存在を考慮すると重複を避けるため
地元の町名を使うことで決着か？月曜日以降の車内掲示に答えがあるかも。
>>340
運賃表示幕の駒数が多かったと聞いたことがある＞43号経路
晩年、日野の中型でこの経路に充当される車両に京阪初のデジタル運賃表
が採用されたんだよな。停留所表示付で格好良かったのが忘れられん。
18号経路はせっかくだから生駒駅まで伸ばしたらどうだ？
田原台～生駒は共通乗車制度にしてしまってもいいし、奈良交通のシーカ
対策のためには快速運転という方法もある。
>>331
聞いた話では、当時の冷房車は虎の子扱いされていたんだったそうな。
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あと 657 ﾚｽあります
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