辛坊治郎（57）全盲セーラー岩本光弘（46）救助要請 (473ﾚｽ)
上下前次1-新
167: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:ERNzQtiC(4/5)調 AAS
連投ｽﾏﾝね。
ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｾｰﾘﾝｸﾞだって、やりたきゃやればいいと思うのよ。
ただし、目立たずにな。
大会とかﾏｽｺﾐ呼んで盛大にじゃなくて、ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱとか気の会う仲間でひっそりやればいい。
海が好き、ﾖｯﾄが好きなら、それで満足できるはずでしょ？
他の障害者の励みになる！とかの理屈も解るけど、それは健常者の妬みとｾｯﾄだよ？
そんな事するのが目的なら、どこかの政党にでも入って政治活動しろよ。
海に出たいんなら、それだけをやれよ。
168: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(5/16)調 AAS
クダラネェ・・・・・・・・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗ
スポンサーが付く事に僻んでやンのｗｗｗｗｗ
アホな理由過ぎて可哀想になっちまうわｗｗｗｗｗ
パラリンピックで反対ぁーーーいって横断幕でも出してこいｗｗｗｗｗ
169: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:ERNzQtiC(5/5)調 AAS
>>166
おい、団塊ｗｗｗ
>全盲者固有の客観的な事故原因を出せよ
客観的？
俺は上のような考え方だから、客観的な意見なんてねーよｗ
あと、ﾎﾞｰﾄ（ﾓｰﾀｰ）だから、ﾖｯﾄの事なんて知らんわ。
170: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(6/16)調 AAS
なるほど
ボードだから外洋の事はわからないっと
言い訳が好きねぇｗｗｗ
171(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(1/7)調 AAS
辛抱さんってオーバーナイトやロングの経験どのくらいあったんだろう
172: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:BzTi9yMF(1/2)調 AAS
外洋にも出られないペラペラ艇がヨット語ってもなぁｗ
税金の投入って件で言えば、普段から本船・漁船・プレジャーの事故でも使われてる
金額云々で言えば、近海で転覆した漁船を探しに飛ぶ飛行機の燃料代も結構なもんだ
沿岸で走り回るジェットの臨検にも金は掛かる、海保の船の燃料代は船外機みたいに半日のって数千円って訳じゃない
税金云々というのは、海保・海自が普段から全然燃料や機体を使っていないという考えなんだろう
それに船の世界には職業船もプレジャーも無い
縛る法律は同じ、免許制度に違いがあるだけ
173: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(2/7)調 AAS
あれ？免許制度ちがったっけ？
174: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:WqFFXfSo(1/2)調 AAS
>>171
ほとんどゼロじゃないかな。
大阪〜小名浜は、誰かは不明だけど、他に二人乗り組んでいたらしい。
それが予行演習だったわけだ。
関西ローカルの番組では、船酔いばかり心配していたし。
キャリアは長くても、大阪湾内や瀬戸内海だけでしか経験はなかったはず。
175: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(3/7)調 AAS
やっぱり働きながらだと
そうそうロングの練習する時間も取れないか
176(2): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(7/16)調 AAS
外洋に出るとあまり経験ってのは役にたたないけどね
同じ条件ってまったくと言うほど無いし
荒れてきても悪あがき出来るときは良いけどそれを超したら岩礁が無いのを確認して寝ちまうに限る
177: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(1/10)調 AAS
だだっ広い洋上でメクラの漂流船とヒットする確率は限りなく低い。
相手がタンカーだったらリフレクターがしっかりとレーダーに映るからタンカーが回避出来ればたすかる。
歩道を疾走する子供満載したママチャリみたいなもんだ(笑)
相手頼みで海にでるのは如何なものかね。
178(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(8/16)調 AAS
動力船は帆船を避けなきゃいけないと言う事に気がつけないで毒吐いちゃったねぇ
残念！！ｗｗｗ
179: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(2/10)調 AAS
内海のタンカーと外海のタンカーの速力の違いをしらないらしい。
いくら動力船でも変進するには時間がかかるのですよ。
普通、お互い協力しあって衝突を回避します。
ＶＨＦで更新したりしてね。
日本国籍のタンカーだと食料品を発泡に入れて流してくれたりします。
メクラでは拾う作業も無理
180: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:WqFFXfSo(2/2)調 AAS
大阪出港の数日前に辛坊氏が漏らしていた。
「クジラと衝突するのが一番怖い。」
もっとも、
「紙パンツが値上がりしてた。」
というボヤキの延長線上で、冗談ともマジとも微妙だったけど。
181(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(9/16)調 AAS
＞普通、お互い協力しあって衝突を回避します。
普通なんてネェよボケっっっ
言葉が通じなかったら回避できねぇジャン （爆笑
182: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(3/10)調 AAS
普通＝国際ＶＨＦを搭載
限定宴会はしらん(^O^)
183: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(4/10)調 AAS
>>181
何語でも構わないぞ、
とにかく交信するんだ。
交信例な(笑)
衝突します
前を見ろ
Konflik
Lihatlah ke depan
Xung ??t
Nh?n v?o ph?a tr??c
Конфликты
Посмотрите в переднюю
母国語で叫べ、気迫具合で理解してくれるぞ(￣∀￣)
184(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(10/16)調 AAS
お前の国際VHFって翻訳機能も付いているんだ？
スゲェーーージャン
その無線機を紹介してくれ
で、お前とそのタンカーの運ちゃんってレーダーつけているのに
互いに直前で回避するんだなｗ
185: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:BzTi9yMF(2/2)調 AAS
だだっ広い、陸の見えない太平洋を運行中でも国際VHFは入れっぱなしは基本。
VHFの特性上、電波が光と同じように進むので基本的に見通し距離しか交信できない。
故に、太平洋上で入感すれば近隣に船が居るという事でワッチに真剣になる。
これが太平洋を運行する船の基本。
スケルチが開く事など滅多にないからな。
で、他船を現認できた時、相手の大きさや進行方向を確認して双方が回避に関する行動を取る。
相手が気付いていなそうなら、無線でStarboardと叫ぶか、汽笛5回な
今はAISがあるから方位なども画面で把握できるので太平洋上での接触などまずない
186: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(4/7)調 AAS
機帆走中のヨットって動力船扱いじゃなかったっけ？
>>176
たしかに経験が100％同じような状況にあって役に立つということはないけど
対処法の引き出しと応用力を身に着けるにはやっぱり経験なんじゃあないかと思う
外洋レースの参加資格には「○○マイル以上の航海の経験」なんてのもあるし
やっぱり経験するって言うのは外洋でも重要ですよ
187(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(11/16)調 AAS
機帆走中は動力船と同じだよ円錐あげた事無いけどｗ
で、その経験ってのは結局外洋に出ちまうしか無いだけ
沿岸でいくら乗っても外洋のスキルは付かない
AISとレーダーつけっぱでアラートなったら様子見
重なりそうなら即かわす
デケェのになんて近づきたくも関わりたくも無いよｗ
188(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(5/10)調 AAS
>>178>>187
痴呆性記憶喪失乙〜
(‘o‘)ノ
189(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(12/16)調 AAS
>>188
なんかの本を読んでるだけの馬鹿をオチョクてただけだって気がつけよｗ
190(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(5/7)調 AAS
自分が船長としての外洋航海にこだわらなくても
擬似的に近づけようと近場で予行演習したり
他の船のクルーとして経験したり
そういったことも礎になるんだけどね
191: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(13/16)調 AAS
>>190
他の人がどんな乗り方をしていても否定をする気は無いよ
俺もクルーの経験はあるしそれで操船を覚えた事も多かったからね
ただ外洋は別だっただけ
荒れた沿海なんて怖くて乗れないってｗ
192: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(6/10)調 AAS
>>189
取りあえず２級の教本だけでも読んでから出直してこい
米入れるの365000日早かったな
お前のような文盲やメクラでも乗れる日はやってくるぞ
(^_^)v
193: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(14/16)調 AAS
お前の遠吠えは飽きた
194(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:D+iujQiJ(1/4)調 AAS
ブラインドセーリング嫌いのバカ親父と国際VHF無知のバカ親父は同一人物か？
話は変わるがあたご事故も漁船とあたごがもしもVHFで交信していたら起こらなかっただろう
小型船と大型船が通信する手段がない（VHFが普及していない）国も日本ぐらいだろう。
195: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(6/7)調 AAS
外洋というと
荒天の慣れや操船スキルはよく例示されるけど
閉所空間での長期生活のコツとか洋上無援助の船体保全の話題は意外と上がらないんだよな
やっぱり地味ネタだからか･･･。
196: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(7/10)調 AAS
穏やかだった海が急変してしまうことはよくあることだ。
外洋＝沿海？
>>176君のように時化になったら運を天に任せて寝ちまうに限るわけか(笑)
諦めがいいんだな〜
、動力船の定義も知らず>>184ではタンカーの船長をダンプの運転手と同じに考えてる(笑)
船にフットブレーキはねーぞー(笑)
おまけに痴呆性記憶ときたもんだ。
クルーの経験しかないのに偉そうなことぼざいていると恥をかくぞよ？
(￣∀￣)
197(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(15/16)調 AAS
>>194
それより漁船にAISの義務化をしろって思う
いきなり出てくるあいつ等が一番怖い
198: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:D+iujQiJ(2/4)調 AAS
家族で世界一周クルージングをしているイギリス人と話をしたが
これまでで最も難所だと思ったのは瀬戸内海だと言っていた。
あながち間違いではない。
199: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lUgKFfZx(1)調 AAS
未だにクジラなのか？想像が出来ないなぁ
そしてアッサリ船捨てちゃうくらいだから緊急性やら予め障害者への保護のため脱出優先としてたとか？
でも裏には船をあまり理解してなかったような気がするんだよねぇ
200: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(8/10)調 AAS
>>197
おまえさんは小学生か？
ＶＨＦが二万で買えるようになった現在でさえ装備してるのはあまり増えていない現状で、
漁船に義務化って・・・・(笑)
海では他本願では死ぬよ？
まず、マイクに向かって怒鳴るんだよ。
201: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:D+iujQiJ(3/4)調 AAS
今年のタモリカップは横浜だそうな
ブラインドセーリングに罵詈雑言のボートオヤジはヨットマンであるタモリさんにも
罵詈雑言を浴びせるわけだ。海に出るなと。
202: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:ctVDpV+B(1)調 AAS
どうして日本は無線機(トランシーバー)を軽視する風潮があるんだろうか。
陸上の業務用トランシーバーみたいに1台が10万も20万もするわけじゃないから、もう少し配備が進んでも良さそうな気がするんだけどな。
俺も昔は不要だと思ってたけど、実際に導入して使うと有り難みが身に沁みるわ。
203(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(9/10)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.marinetraffic.com
VHFの有難味を知らない世代が、パソコンでAIS妄想航海しているだけ。
VHF認定機種制度の緩和が遅すぎたから携帯電話で代用できると勘違いした奴が続出。
どんな便利な機械も人間が管理しているんだし、AISだって神様が管理しているわけでもないｗ
目前に迫った本船に「避けろ」と直接叫べるのはVHFだけなんだがな。
ハンディなら検査不要になったので出費は開局時だけで身近な存在になったのに。
タモリはサングラスだけでメクラではないよ
204: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:D+iujQiJ(4/4)調 AAS
>>203
全盲じゃないけど右目の視力はないらしいよ
205: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:lbyuWkgc(16/16)調 AAS
馬鹿野郎ってのもわからないわよねぇｗ
206: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(7/7)調 AAS
設備的にＡＩＳ発信機ついてあればＶＨＦも搭載してるだろうな
普及が遅いのは免許取得に一日つぶれるのが
現役世代に敬遠されてるんじゃないかなと思う
今回の事故についてはプレジャー用前方ソナーの進歩に期待
207(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:/2MaCYFP(10/10)調 AAS
これが手軽に装備できるようになれば便利だな
外部ﾘﾝｸ:blog.livedoor.jp
208: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:fDzOp1wn(1/6)調 AAS
小型船舶の安全設備の遅れは桜印の認定制度が原因だろ？
明らかに時代遅れのグッズの数々、それも桜印の弊害でバカ高い定価販売、
普及する訳ないよな。
209: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:F+4nSBAg(1/2)調 AAS
>>
俺はﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｾｰﾘﾝｸﾞが嫌いなのじゃなくて、
それに付随する美談だとか、これで社会貢献した気になるとかの0721が嫌いなだけ。
それと俺は30代だ！親父じゃねーそ、こら。
210: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:1QjmKtH0(1/3)調 AAS
↑結局はメディアに踊らされている一番の馬鹿だとの告白
211: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:fDzOp1wn(2/6)調 AAS
>>207
携帯なんで見れなかったんだが今見た。
前方ソナーはコンパクトなの発売してたんだ、知らなかった。
案外、国内とか中国製だったりするんだろうな。
そんなに高価では無さそうに見えるが。
212(1): 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:F+4nSBAg(2/2)調 AAS
ﾖｯﾄは詳しくねーから、山登りに例える。
（富士山始まったみたいだし）
山登りも障害者つれて良くやってるじゃん？
実際、自分が登山中にそういったご一行様とすれ違ったら
頑張ってるﾈ。とか、すごいﾈ。きをつけてﾈ。と好意的だ。
だけど、24時間ﾃﾚﾋﾞでやってるの見るとどうよ？
ムカツクだろ？
だから、最後にもう一度言う。
長く続けかったら（支援したかったら）目立つな！おとなしくやれ！
それが北斗神拳奥義「無想天生」だ。
>>ALL
俺の名を言ってみろ！
213: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:1QjmKtH0(2/3)調 AAS
で、1海里以下のレンジしか無いソナーで何をやるんだ？
214: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:fDzOp1wn(3/6)調 AAS
食料が無くなってきたらソナーでマグロを追いかけられるな。
魚群探知機でも1000メートル辺りが限度だろ？
１海里以上はスタートレックのスポック船長に頼むしかないな。
要は、進路上の水面下の物体を探知してアラートするなり自動転舵するなりすればいいんじゃないかな？
200メートルで十分な気がする
視認の限度もそんなとこだよ
215: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:qyDUrQDo(1)調 AAS
サーチライトソナーってヤツですか？。
216: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:1QjmKtH0(3/3)調 AAS
スキャニングでもあるよ
プレジャー用なら200mぐらいで漁船用なら1600mぐらいの
ただ、水平方向じゃ無くて30度ぐらい？下向いているから水面は拾えないのになんでソナーなんだろうね？
チョイ前にソナーってコマセまいちゃったから釣れたのかな？
217: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:fDzOp1wn(4/6)調 AAS
いや〜初耳です
ソナーに集魚効果があるんですか。
コマセ装置かなんですかね
218: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:fDzOp1wn(5/6)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
この図が本当なら使えそうだ。
219: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:NfkBvKXR(1)調 AAS
その機種一度試乗しましたが
解像が大雑把＆サーチライト方式のため画面更新が遅く
平水デッドスローでも「うーんなんだかなー…」といった感じ
まだまだ「進歩に期待」なものです
220: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ZiwjP7yB(1)調 AAS
障害物はノイズの多い水面に浮いてるからソナーにとっては一番厳しい条件だね
余程でかい物体じゃないと反応出ないじゃ無いかな
いずれにしろアラートが出たとしてその時点で寝てたらやっぱ衝突の危険があるわけで
ＡＩＳだろうがＶＨＳだろうがいかなる最新機器をもってしてもワッチあっての・・・・・・・・
221: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:fDzOp1wn(6/6)調 AAS
なるほど、目の前の危険に目を瞑ってふて寝してたら死にますね(笑)
やっぱメクラは片手落ち。
とコマセ装置発動してみた。
222: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:9oXFoHSb(1)調 AAS
>>212
>ﾖｯﾄは詳しくねーから、山登りに例える。
いちいちその言い訳するぐらいなら来なくていいよボート親父は
>だけど、24時間ﾃﾚﾋﾞでやってるの見るとどうよ？
>ムカツクだろ？
いや別に
ここのスレではそんなことはどうでもいいことで興味ない
よそへ行けボートヘタレ親父はw
>>ALL
俺の名を言ってみろ！
ただの無知なボート親父、もやい結びの結び方から勉強しろw
223: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:bGR182lq(1)調 AAS
ヨットもボートも同じ海なんだけどな
24時間テレビとか、娯楽だろ？自分の偽善を満足させる番組
お前の名など知らぬ、家で北斗の拳でも見てろ、スレに来るな
224: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:q5Nm2xB0(1)調 AAS
冒険者ってーのは植村直己さんみたいに事故の責任は己自身で責任を取ることじゃねーか？
公に救助してもらうのが前提ならば公開オナニーじゃんかよ。
全盲の同乗者は客寄せパンダだったんじゃないのか？
225: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:oBjayznb(1)調 AAS
障碍者ネタにして金もうけする在日辛坊
障碍者ネタにして報知新聞賞を万引きした在日松井秀喜
226(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:DOKngFYI(1)調 AAS
トッキー（小林よしのりアシスタント）より
●（辛坊治郎は）ちょっと自分の発言の重さに対する自覚に欠けてるとしか思えない。
別に辛坊治郎のバッシングに与するつもりもないんだが、
FLASHの手記には釈然とせんかったなあ。
過去の「自己責任」発言で責められるとは思いもしなかったってのは、
ちょっと自分の発言の重さに対する自覚に欠けてるとしか思えない。
辛坊は、戦争中にイラクに行くのは国益を損ねると批判したのであって、
それと太平洋横断が同等のことだろうかと疑義呈してたが、
国益になるかどうかは結果論で、
ボランティア行って対日感情の悪化が防げれば国益になるし、
ジャーナリストなら行って当然とも言える。
227(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(1/11)調 AAS
>>226
ジャーナリストが行くのは仕事がら当然だけどあいつは普通のジャーナリストなら当然つけている
ボディーガードも雇わないで行ったオバカさん
ボランティアと言っている左翼ちゃんにいたっては外務省が渡航禁止だってのにわざわざ行っちまった。
あの当時のイラクに行くってのは渡航に関する法律を犯している
今回の辛坊は法律を犯していない
それって大きな違いだ
228(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:iH4Ni/fy(1/8)調 AAS
海が大荒れになることは、小名浜出航前に予想できたはず。
２〜３日出港を延ばせば、なんてことなかった。
しかも、辛坊・岩本二人とも、
「こんな大荒れの海は初めて」
と前日にTV中継で言っていた。
常識的に考えれば出港延期するものを、予定通りに出港する事を選択したから、
TV局との関係を含め、辛坊・岩本は責任を問われているのではないか。
問題視される状況証拠は揃っている。
229(2): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:zd/fm+QX(1/3)調 AAS
船齢の古さをともかく
オーバーロードだったことは否めない。
映像撮影、衛星送信、発電関係の機材を相当に積んでいた。
しかもそれらの固定方法はプアーで、ベルクロや両面テープなどで固定していた模様。
そんな重量物は大しけですぐに棚から飛んでくる。
当時の天気図、波予報からしても
出航を延期した方が賢明だった。
230(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:iH4Ni/fy(2/8)調 AAS
>>229
同感。
＞ベルクロや両面テープなどで固定していた模様
実際に、機器が棚から落下した直後の映像がYTVで放送されていた。
そして、それらの復旧に辛坊は忙殺され疲れ果て、
衝突事故発生時には爆睡してしまい、岩本に起こされるまで、
衝突にも浸水にも気づかなかった。
それが概況であろう。
231: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Foz5P8zc(1/2)調 AAS
あんぽんたんのチャレンジャーは必要だと思うんだよね
日本はすぐ叩いて潰しちゃうけど
生真面目なおりこうさんばかりじゃ世の中つまんないよ
232(2): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(2/11)調 AAS
>>228-230
の中に事故原因に結びつく物が何も無いのが笑える
233: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:IMN/YCke(1)調 AAS
堀江さんにしても、植村さんにしても、その当時としては叩かれていたんだが、マスコミによるものだけだったから騒ぎに発展することもなかった。
昨今のネットで一般人の意見がストレートに伝わるようになったからな。
調子こいて気持ちよく辛辣なコメントしてたからしっぺ返しされるんだよ。
図太い性格みたいだし暫くしたら復帰するだろ。
いまはトコトン叩く必要がある。
234: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:zd/fm+QX(2/3)調 AAS
>>232
別に事故原因を語ってるつもりじゃないもん。
事故原因だったら
ワッチ担当が障害を発見し、操船して回避操作をできなかった遠いのが問題。
235: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:OcR0uI9k(1/4)調 AAS
TV企画航海の問題点とか
障碍者チャレンジに挑む場合の課題とか
そういったことなのかな
236: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:iH4Ni/fy(3/8)調 AAS
>>232
憶測に過ぎない事故原因の追及よりも、確実な状況証拠を検証することが重要。
状況証拠から辛坊・岩本、そしてこのプロジェクトの瑕疵は明らか。
単なる不運と看做す人たちも、この状況は否定できない。
それ以上を論じる必要はなかろう。
237(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(3/11)調 AAS
確実な状況証拠なんて何処にも無いジャンｗ
238(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:egEvDScV(1/4)調 AAS
>>227 船板に来てサクッと妄言吐くなよ
道交法みたいに点数制はやってないがこの案件は海難審判だぜ
行政処分に至るか？、刑事処分（罰金）も今後の審判次第
2chｽﾚ:boat
動画で全くワッチをしてませんでしたって言ってるんだから海上安全法には十分抵触する
239(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:iH4Ni/fy(4/8)調 AAS
>>237
何を言いたいのかな？
直接証拠・物的証拠と混同していないか？
出港から事故発生までの状況は、事実だ。
確実な状況証拠をより厳密に言うなら、事実状況。
事実状況をどう否定するのか？
ロジカルに説明してほしい。
240: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:OcR0uI9k(2/4)調 AAS
まあ海保も
単独航海ならワッチせずに遭難してもいいよ！とはいえないから
「見張り不十分でお叱り」くらいで済ますかな
241(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(4/11)調 AAS
>>238
そうそう審判が出てもいないのに犯罪者あつかいしているのが馬鹿だと言う事
審判をするかどうかすらわからない
法に抵触するかどうかも判断するのはお前じゃ無い
なんなら告発状でも出してみれば？
審判すらやらないようならあいつ等のやった行為は問題が無かったと証明されるだけだよｗ
242(3): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(5/11)調 AAS
>>239
出港から事故発生までの状況ってので問題がある事を整理して明示してみなよ
243(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:Foz5P8zc(2/2)調 AAS
交通事故で交差点進入に際して安全確認義務違反てあるじゃん
信号青なのに徐行して左右確認しなきゃ駄目ってのが建前
二人しかいないのに大揺れの時化の中でワッチとか無理な話だろ？
こういう建前前提の処分はどうにかならんのかな？
漂流物にぶつかって遭難すると必ず誰か罰せられなきゃいかんの？
今までの言動から跳ね返ってくるものは致し方なしですな
244(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:nHrByI11(1/2)調 AAS
結局辛坊氏と岩本氏が気に食わないのかな？
24時間テレビが気に食わないの？
俺は辛坊氏の信条とか言動に興味はないが。
太平洋横断時に鯨とぶつかったら
植村さんならどうしていたはずだと言いたいの？
堀江さんならどうしていたはずだと言いたいの？
あんたならどうするの？
鯨を察知して逃げる？右に？左に？後ろに？
浸水して船体放棄しかなかったらどうするの？
軍人艦長さんのように一緒に沈むのが自己責任？
辛坊氏が岩本氏をほったらかして自分だけラフトに逃げたとしたら
俺も激しく非難するけどね
味噌もクソも混ぜてわめくのはやめたら？
245(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:zd/fm+QX(3/3)調 AAS
>>242
常時ワッチは外洋航海では義務ではないのか？
全盲のクルーにワッチは務まるのか?
246(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:iH4Ni/fy(5/8)調 AAS
>>242
すでに述べた。
大丈夫？
247(2): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:egEvDScV(2/4)調 AAS
>>241-244
なんか小型船舶もってなさそうだから教えてあげるが海上で救援活動が行われた時点で
海難事故となる
例）前方不注意による船舶、浮遊物その他諸々への衝突、座礁
機関故障による漂流(燃料切れも含む）
飲酒
書類不備（船検書や免許）
例外として急病等による救助は海難事故とはならない
ここは船板だぜ？鬱憤はニュース板でどうぞ！
248(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(6/11)調 AAS
>>245
義務だと言えるならシングルハンドが計画を届け出しても止めるだろうなでも海保は何も言わないしｗ
クルーの仕事はワッチだけでは無い
>>246
あの船に問題がある事なんてお前は書きこんでないしｗ
荒れた海ってのだったら大爆笑だぞ
249(2): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(7/11)調 AAS
>>247
海難事故があったら船長が全責任を取るともなっていないよな
250(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:iH4Ni/fy(6/8)調 AAS
>>249
酔っ払ってる？
こういう話をするのは、無理だと思うよ。
251(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:iH4Ni/fy(7/8)調 AAS
訂正。
>>248
酔っ払ってる？
こういう話をするのは、無理だと思うよ。
249さん、ごめんなさい、です。
252(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(8/11)調 AAS
>>250
何を誤魔化しているの？
判例は出てるよぉｗ
253(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(9/11)調 AAS
>>251
続けて、、、
お前の書いている事なんて何も問題にはならないよｗ
254(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:OcR0uI9k(3/4)調 AAS
まあカメラに見えちゃってるから
建前上でも見張り不十分は避けられないんじゃないの？
255(2): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:egEvDScV(3/4)調 AAS
>>249 さっきから”そうそう”とか”いないよな”とかなれなれしい奴だなぁ
同調してるのかよくわからないが基本的に全責任は船長にあると言える
大型船のキッチリ組織化された中では当事者という定義も出てくるようだけど
小型船はまず船長一人が全てをかぶって海保に赴きご期待の・・・・
>出港から事故発生までの状況ってので問題がある事を整理して明示してみなよ
をキッチリ明示させられるから心配するな
256: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:iH4Ni/fy(8/8)調 AAS
>>252-253
はいはい、あなたを論破することは何の価値もないから。
好きに暴れてください。
257(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:nHrByI11(2/2)調 AAS
>>247
おいおい俺を入れないでくれw
海難事故であることも免責されないことも百も承知だぜ
>ここは船板だぜ？鬱憤はニュース板でどうぞ！
同意見だ
258: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(10/11)調 AAS
>>254
いつもの事でこれからは注意してねの口頭でチョン！！
>>255
このままならお咎め無しで終わるぞぉ
証拠を早く出して告発しろよ
259(1): 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:egEvDScV(4/4)調 AAS
>>257 悪かった（ｒｙ
>>255 だ か ら 残念ながらお咎めなしで終わらない
もう罰金払うから解放してくれぇって言いたくなるくらい海保に通う事になる
証拠も何もさっきから書いてるように救助される時点でアウト
つまりワッチしてたんだが避けきれませんでしたってのもアウト
正確に言うと救助要請が海保に入って行動起こした時点で調書は取られる
有名人割引でその時間が短縮されるかは海保の担当官次第
260: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:/T2pw8FM(11/11)調 AAS
>>259
そういう事なら納得ただ何処までがお咎め無しというのかは人それぞれ
他人の船にぶつけてクルーが海に落ちたのにただほんの30分挨拶程度で済んだ事もあるしな
直接原因じゃ無くて船がどうの海が荒れていたってのを書きこむアホがいるからおかしくなる
261: 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:OcR0uI9k(4/4)調 AAS
TVが絡んだネタって執拗な叩きや擁護が沸くけど
そういう人ってやっぱり言葉の節々がおかしいのな
262: 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:kcxofLV6(1)調 AAS
中学生か高校生じゃないかな（笑）
263: 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:ISgBOOVE(1)調 AAS
全盲の人はどんなパートを担っていたんだろ？
単なるお客さんか？
264(1): 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:HqijGZNS(1)調 AAS
この平たい顔族が海遊び文化を殊の外大切にしていることはよくわかる。
では、何故？当掲示板がかくのごとく荒れるのか？
ん？この小箱は何だ？
なんと！自船の状況が写っているではないか！なぜ、奴隷がこのような文化を？
265: 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:WGlOvoCG(1)調 AAS
>>264 風呂屋乙！
266: 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:iKnu21W5(1)調 AAS
風呂屋は浅草の北の千束に限る
267: 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:a5TIbRK1(1/2)調 AAS
『冒険野郎マクガイバー』だったらヨットのビルジぐらい針金とガムテープで直してしまっていたんだが・・・・
268: 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:40JiBVDn(1)調 AAS
そんな言うんだったら、テコンVならどうだろう？
269: 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:SiX/IINj(1)調 AAS
同型新艇をアメリカで購入、乗って帰ってオーナーに返せばケリは付くな。
自腹で北米発ならマスコミも静かだろ。
270: 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:a5TIbRK1(2/2)調 AAS
保険で・・・・ownerにこにこ
271: 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:u6BtY0Xc(1)調 AAS
にこにこかどうかは船体保険の内容による
272: 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:RuLLBlQS(1)調 AAS
寛平横断プレミアムを損保会社に強引に呑ませて、1億ぐらいつけていたらにこにこ
273: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:p8wDeHr5(1/2)調 AAS
鯨じゃなくて岩の可能性。
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
274: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:p8wDeHr5(2/2)調 AAS
辛坊が24時間TVの企画だったと言えない訳 ↓
外部ﾘﾝｸ:www.seewhatisea.com
こんなページ作って寄付金集めしていたからです。
注目すべきはこの一文
シーワットアイシープロジェクトは非営利団体、Marinlinkの支援を受けた課税控除対象団体です。
アメリカ国内からの寄付金はすべて税金控除が受けられます。
TV企画にあったにもかかわらず、課税控除団体を作って資金集めをしていたからです。
なぜ、アメリカでこういう課税控除を受けられたか、
それは岩本がアメリカ在住だったから。
うまいパートナーを選びましたねぇ。辛抱さん
275: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:nRtVyQBe(1)調 AAS
ww
276: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:+u5nSsbH(1/3)調 AAS
アメリカでは普通でしょこういう団体や活動は
セレブや金持ちビジネスマンが資金提供、支援する習慣があるからね
277: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:+u5nSsbH(2/3)調 AAS
日本でも非営利の課税控除団体は簡単に作れるよ
ただお金が集まらないから続かないw
風土の違いだからそこを突っ込むと浅ましい日本人気質を晒すことになるよ
278: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:RzruzMs/(1/2)調 AAS
非営利団体なんてものはこの際どうでも良いんじゃない？
タダじゃ出来ないんだし
日本と違って障害者への支援は海外の方が進んでるし
夢を実現するには様々な困難を乗り越えなきゃ行けないわけだが
たぶんだけど・・・こりゃパートナー？？？？っていうか辛抱ごときを
選んだのが間違いってことじゃないかな
ちなみにスキッパーはどっちなんだろ？
279: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:J9NybAUw(1/3)調 AAS
FLASHでは、辛坊は「自分が船長だった」
奇怪なブラインドセーリングだな
280(1): 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:RzruzMs/(2/2)調 AAS
なんかね・・・昔、バーティカルリミットって言う映画あったけど
スポンサーの関係で辛抱に辛抱しなけりゃならないヒロさんと
かぶるモノを感じるなぁ
やっぱ後二人欲しかったな
281: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:oKVWJ9aP(1)調 AAS
日本船籍の船で国内を航行する場合
日本の船舶免許が必要となるから辛抱が船長になるしかない。
（海外向けでも出港地は国内だし）
>>280
あと二人欲しかったには同意
282(1): 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:J9NybAUw(2/3)調 AAS
大阪から小名浜までは、誰だか未公表だけど＋2人で4人。
小名浜から2人になって、そこからが船長＝辛坊、という話。
283: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:+u5nSsbH(3/3)調 AAS
植村さんも大手広告代理店に随分振り回されたし
三浦さんもこれからセサミンのCMにもっと出るだろうし
金だけ出して口は出さないスポンサーなんかいないよ
岩本氏も辛坊氏がいなかったらサポートがあれだけつかないでしょ
そういうもの
284: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:J9NybAUw(3/3)調 AAS
啖呵切ったからには・・・
離婚して、財産分与きっちりやって、
仕事はすっぱり辞めて、
天涯孤独の辛坊治郎になって、
一人ぼっちで、密出国。
やってくれるのでしょう！
285: 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:CZYEP+IE(1)調 AAS
>>282
オーナーの比企さんと舵社の人だったはず。ブログ、消されちゃったけど。
286: [age] 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:/hyLSV1S(1)調 AAS
男二人が洋上ですることといったら決まってるだろ
287(1): 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:b9pPkqI3(1/3)調 AAS
スポンサーが付く事がうらやましくてしょうが無い奴等が多いみたいだな
288: 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:sVELO368(1)調 AAS
いやぜんぜん（ｒｙ なにせ実害受けたわけじゃ無いしぃ〜
衝突後に木っ端微塵になったわけでもなく、ただひたすらオロオロしてたスキッパー（ｒｙが
恥ずかしいだけ・・・・・
289(1): 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:x4Egxhsv(1/3)調 AAS
>>287
スポンサーが付くというより、
みんなが寄ってたかって金儲けしようとした、
としか見えん。
290: 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:b9pPkqI3(2/3)調 AAS
金儲けのネタになるからスポンサーが付くだけジャン
291: 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:4qVC+TaN(1/2)調 AAS
>>289
しかもしくじったらスケープゴートにして逃げ切るつもり
292(1): 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:KkNDAkxh(1/2)調 AAS
世間では忘れそうな話題にいつまでもネチネチとキモイおっさんだなw
何がそんなに憎いのだろう?
自分にスポンサーがつかず見向きもされなかった過去でもあるのかな？
24時間テレビのステージでサライが歌いたくて嫉妬しているのかな？
自分のボロ船にはフルノの魚探もレーダーも買えないから妬んでいるのかな？
朝から晩までムシャクシャムシャクシャ気の毒だw
293(1): 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:x4Egxhsv(2/3)調 AAS
>>292
それがアンタの思考パターンかい
IQの低い奴ほど、そうやって自分だけ納得する傾向がある
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 180 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.034s