[過去ﾛｸﾞ] 【車】ポルシェが電気で速くなる！？ 新型パナメーラ ４ Ｅ－ハイブリッドは１４０７万円©2ch.net (189ﾚｽ)
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1(1): 風船モコモコ ★ 転載ダメ©2ch.net [sageteoff] 2016/09/22(木) 12:57:35.14 ID:CAP_USER(1)調 AAS
ポルシェは9月15日、10月末に開催されるパリサロンでのワールドプレミアに先駆け、新型パナメーラのプラグインハイブリッド（PHV）版「パナメーラ 4 E-ハイブリッド」を発表した。
今年6月末、ポルシェは第2世代のパナメーラをデビューさせた。今後、ハイブリッド版などもリニューアルされることは既に暗黙の了解となっていたが、その認識を裏付けるかのように、約2か月半後となる9月15日、最新のプラグインハイブリッド（PHV）システムを与えられた「パナメーラ 4 Eハイブリッド」が、ポルシェ本社より発表された。
新生パナメーラ 4 Eハイブリッドにおいてパワーユニットの基幹となるエンジンは、新型パナメーラ 4Sと同じく2894ccのV型6気筒ガソリンツインターボ。エンジン単体では、最高出力440psと最大トルク550Nmを発生する新型パナメーラ 4S用よりは大幅に低められた最高出力330ps、最大トルク450Nmとなるが、それに最高出力136ps、最大トルク400Nmの電動モーターをカップリングさせることで、エンジンとモーターを合わせたシステム総出力では、実に462psのパワーと700Nmのトルクを獲得することになった。
パナメーラ 4 E-ハイブリッドは、常に電動モーターの力のみで走る「Eパワーモード」で発進。ゼロエミッション車両（ZEV）として走行しても、最高速度は140km/hに達する。さらにガソリンエンジンに火が入ると、0-100km/h加速で4.6秒、マキシマムスピードは278km/hに達するという。
画像ﾘﾝｸ
以下ソース
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
2(1): 2016/09/22(木) 12:59:12.56 ID:dxECLAow(1)調 AAS
そのカネでソープ通うわ
クルマ？
アホくさ
3: 2016/09/22(木) 12:59:48.21 ID:GuQ8Mvul(1)調 AAS
日本の酷道では、無用の長物ｗ。
4: 2016/09/22(木) 12:59:50.49 ID:1z4GtRzZ(1/2)調 AAS
軽で十分
5: 2016/09/22(木) 13:00:59.86 ID:illOeQPZ(1)調 AAS
はいはい戦車戦車
6: 2016/09/22(木) 13:02:22.52 ID:l1LhxK9s(1)調 AAS
高級軽（笑）が7台買えるな
7(1): 2016/09/22(木) 13:03:45.42 ID:DIyz1kqE(1)調 AAS
トヨタの特許は期限切れになったのかな
8: 2016/09/22(木) 13:04:23.49 ID:nf3Ddkc8(1)調 AAS
法定速度は守ってネ
9: 2016/09/22(木) 13:07:30.56 ID:a29XhH9k(1)調 AAS
水平対抗エンジンはクソまで読んだ
10(2): 2016/09/22(木) 13:08:30.56 ID:b/CWi6FJ(1)調 AAS
まーだ電気自動車は遅いとか
勘違いしてるバカいるの？
あの日産リーフだって
めちゃくちゃ速いぞ
11: 2016/09/22(木) 13:09:11.22 ID:1z4GtRzZ(2/2)調 AAS
星形が最強だからな
12: 2016/09/22(木) 13:11:31.57 ID:JPpu4HTJ(1/2)調 AAS
カラーテレビみたいな名前の車だな。
13: 2016/09/22(木) 13:16:59.84 ID:ZGKpRWZI(1)調 AAS
モーター駆動なんだから出足が速くなるのは当然。
動力が2系統なんだから、更に速くなるのも当然。
14(1): 2016/09/22(木) 13:17:41.94 ID:TBE18/Kt(1/2)調 AAS
ポルシェはスポーツカーメーカーなんだから早く純EVを出さなきゃ
ベストカーテストでは911GT3でさえ0-1000mはモデルSに負けてるから
15: 2016/09/22(木) 13:19:16.28 ID:7RFDrffP(1)調 AAS
>>1
プリメーラなら
16(2): 2016/09/22(木) 13:23:14.25 ID:JPpu4HTJ(2/2)調 AAS
>>14
その代わりテスラは３分ぐらいしか全開走行できないウルトラマン仕様じゃなかった？
17: 2016/09/22(木) 13:23:36.48 ID:99D2kmzj(1)調 AAS
918持ってるからイラネ
18: 2016/09/22(木) 13:28:24.66 ID:RXKYidJD(1/2)調 AAS
>>10
出足だけだろ
19: 2016/09/22(木) 13:32:15.21 ID:24yXieKe(1)調 AAS
ポルシェはとにかくデザインがダメ。
パナメーラ
カイエン
あとよく走ってるオープンの奴。
デザインがなぁ・・。
20(1): 2016/09/22(木) 13:36:10.58 ID:RXKYidJD(2/2)調 AAS
デザインはアストンマーチンだな
画像ﾘﾝｸ
21: 2016/09/22(木) 13:40:50.10 ID:Bx/qQrwK(1/2)調 AAS
>>16
ウルトラマン仕様ｗｗｗ
座布団２枚！
22(3): 2016/09/22(木) 13:55:15.38 ID:UAj5Qy4k(1)調 AAS
ポルシェの４枚ドア車、売れてはいるんだけど どこが良くて買うのかさっぱり判らんわ
23: 2016/09/22(木) 14:06:30.30 ID:Wtakp6QS(1)調 AAS
10年もすればF1でもEVにかなわなくなるだろ
24: 2016/09/22(木) 14:15:34.36 ID:7JqvsWwR(1)調 AAS
流石に10年じゃ無理
25: 2016/09/22(木) 14:21:40.02 ID:9mTMRhjS(1)調 AAS
>>2
金払ってセックスとか
アホくさ
26: 2016/09/22(木) 14:44:22.18 ID:hZDINuaJ(1)調 AAS
バッテリーがパナソニック
27: 2016/09/22(木) 15:37:24.07 ID:8RzU+QVM(1)調 AAS
つまらぬ世界
そんな急いでどこに行く?
28(1): 2016/09/22(木) 16:20:08.00 ID:pQUTYCyT(1)調 AAS
>>16
ブガッティのヴェイロンだって、全開なら満タンで8分しか保たないよ。
29: 2016/09/22(木) 17:26:50.82 ID:3X16W/7r(1)調 AAS
ポルシェの4ドアww珍車中の珍車
30: 2016/09/22(木) 18:27:51.22 ID:Bx/qQrwK(2/2)調 AAS
>>28
テスラは3分位の連続高負荷でバッテリー保護の為、出力制限が入る
ヴェイロンはタンクが空になるまで全開走行ができる
全く違う……っていうか同じ土壌で比べる事がおこがましい
31: 2016/09/22(木) 18:59:47.36 ID:PDbuBMsP(1)調 AAS
隣にレクサス置いて値段だけ見ると安いなポルシェブランド。最初の車検で乗り換えるには良いかもな
まあ単にレクサスがボッタクリなんだがw
後セナ不在のホンダ新型NSXは比較対象に持ってこなくていいぞ
32: 2016/09/22(木) 19:17:18.69 ID:VS2hr5DV(1)調 AAS
リミッター切ればクラウンでも270位出るだろ
33: 2016/09/22(木) 19:25:36.32 ID:xvA4KmDK(1)調 AAS
>>22
自営業が経費で買うんだろ？
34: 2016/09/22(木) 19:28:15.26 ID:TBE18/Kt(2/2)調 AAS
まあ3分間全開を維持できるんだったら街中では敵無しだろうね。だからこそポルシェもEV開発を急いでるんだろう。GT3がいつまでも半値のモデルSの後塵を拝してちゃ格好悪いもんな
35(1): 2016/09/22(木) 19:45:37.89 ID:lA00qAf6(1)調 AAS
たしかにポルシェのＥＶってどんな感じになるのか興味あるな。
36: [saga] 2016/09/22(木) 19:52:16.93 ID:QN2LpGd4(1)調 AAS
>>35
ポルシェ ミッションEを発表するにあたり、未来は電気自動車に
外部ﾘﾝｸ[html]:newsroom.porsche.com
37: 2016/09/22(木) 20:24:42.32 ID:/5MH2E/m(1)調 AAS
>>22
ダサいパナメーラ買うならクワトロポルテかラピードにするけどな。
38: 2016/09/22(木) 23:43:19.80 ID:IgIV1hqp(1)調 AAS
ポルシェは何でもオプション扱いで、新車乗り出し費用がずいぶん高かったような。
39: 2016/09/23(金) 00:16:15.19 ID:zYU0AjBa(1)調 AAS
>>7
無償で解放したんじゃなかった？
40: 2016/09/23(金) 13:34:53.82 ID:Fk3eXmeD(1/2)調 AAS
VW幹部の巨額報酬は減額すべき | TCI (Reuter)
2016年9月22日| 11:30 木曜日 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
ボーナスは株主に与えられるべきで、フォルクスワーゲン（VW）は、幹部に支払っ
ている巨額報酬を減額する必要がある - ロイターが入手したVWに対する書簡に
よると、投資活動家TCIファンド・マネジメントが述べたことが明らかになった。
この書簡は、株式運用で高い利益還元率を誇る投資信託会社TCIを通じた、世界
的な億万長者、クリスホーンによる、VWに変革を求める圧力だ。
ホーンは、VWがディーゼル排ガス不正スキャンダルを認めた後、株価が急落した
にも関わらず、2015年の上級幹部12人に、合計6300万ユーロ（約72億4500万円）
の報酬を支払った事について、このVWの浪費に公に疑問を呈していた。
この書簡でホーン氏は、VWが税引前利益が50億ユーロ（約5750億円）に留まった
にも関わらず、幹部に巨額報酬を支払ったVWの現在の給与システムには抜本的
な見直しが必要だと述べている。「これは明らかに間違っている」。
ホーンは、新しい給与体系は透明簡潔な査定基準に基づくべきで、会社の利益が
低下したにも関わらず、高額な報酬を幹部は受け取るべきではない、と述べた。
TCIファンド・マネジメントに出資しているベン・ウォーカーはロイターに対して、VWの
幹部に支払われた巨額報酬は100％、3～5年間、株主と投資家が受け取るべき利益
だ。「VWは大量の株式を自己保有している。だったら株主と同じ目線で物事を考える
べきだ」と語った。
TCIの介入は、今年後半に発表が予定されているグループの中核ブランド、VWの再
建計画の策定で、コーポレート・ガバナンスや効率の向上を図るよう、圧力をかける
狙いがあると見られる。
41: 2016/09/23(金) 13:36:45.68 ID:Fk3eXmeD(2/2)調 AAS
VW不正で10兆円出費か。日本人がドイツのような失敗をしない理由
2015年10月6日 7時0分（まぐまぐニュース！）
外部ﾘﾝｸ:news.infoseek.co.jp
不正ソフト使用問題で倒産の危機も囁かれるVW。制裁金を含めた総出費は10兆円
を軽く超えると試算。
今後どれだけの出費になるのか？
フォルクスワーゲンの不正プログラムによる今後の出費を計算することから始めるが、
今後の対応するべきことを考えてみよう。
まず、米国の制裁金が2兆円、VW顧客からの集団訴訟賠償金、世界の株主からの集
団訴訟、1,100万台のリコール費用で特に環境基準が厳しい米国での48万台は大変で
ある。そして、業績悪化による労働者のレイオフになり、34万人の雇用をしているVWで
何人の失業者が出るか？ 下請けの労働者も同じように雇用問題が出てくる。
ユーロ5の基準は厳しくないので、これはプログラム入れ替えで基準が通るが、問題は
米国の48万台で、単純なリコールでは無理で代替の車を提供する必要があり、現在の
車と取り替える必要がある。
米国だけでリコール費用は、約1兆5,000億円になる。欧州はそれより随分と少ないはず。
顧客からの集団訴訟も米国が中心となるが、48万人×500万円として2兆5,000億円程度、
世界の政府の制裁金、補助金返しなどと、全て兆円のオーダーになるはず。
軽く10兆円以上にはなる。フォルクスワーゲン社の内部留保金は約230億ドル（約2.6兆
円）、それに工場や特許、傘下の自動車メーカーなどを入れた総資産は、約2,600億ユー
ロ（約35兆円）で、資産を売却する必要がある。
このため、傘下の「アウディ」「ポルシェ」「スカニア」などの売却はある。
42: 2016/09/23(金) 14:54:40.67 ID:BDHPTzP1(1)調 AAS
VWパサート生産調整 | VWエムデン工場 再び生産調整へ(n-tv)
2016年9月22日（木曜日）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.n-tv.de
数週間前のサプライヤーとの紛争で、VWは生産停止を余儀なくされた。しかし
、パサートの販売台数の激減により、再びVWエムデン工場は生産調整に入る。
生産は10日毎の工場閉鎖に加え、10月28日と11月4日にも追加閉鎖を行い生産
調整を強めると広報担当者は語った。すでにEmder ZeitungとOstfriesen-Zeitung
が報じている。今年度中のこれ以上の生産調整は今のところ予定していないという。
9月上旬にはすでに10月7～7日にかけての生産停止と12月19日から1月3日のク
リスマス休暇の延長を工場長アンドレアス・ディックが発表していた。2017年の生産
計画や人員数などについてははまだ修正されていない。VWはエムデン工場の稼働
率を確保するために新型車の投入を予定しているという。排気事件発覚後のコスト
削減計画の一環として、VWは一時的に2150人の工場労働者との契約を更新しない
と発表した。
エムデンの港町の「海のそばの工場」は、世界市場との貿易のVWの主要グローバ
ル生産拠点だ。2015年のエムデン工場の新車生産数は26万4000台で、今年はこの
数字を維持することは不可能だ。9500人の従業員の正社員雇用は北西部で最大の
雇用主のひとつだ。
43(1): 2016/09/23(金) 14:56:35.79 ID:/Q9LplTP(1)調 AAS
ポルシェ博士は兎に角電気駆動に拘ったので
やっと原点回帰できるな
44: 2016/09/23(金) 15:15:46.38 ID:hGQ5Hg8u(1)調 AAS
>>43
別にフェルディナント・ポルシェはEVにこだわってた訳じゃないよ。
20世紀の初めにオーストリアのローナー社っていう宮廷馬車を誂えてたメーカー
にたまたま在籍してて、そこがたまたまEVに血道を上げてただけだよ。
当時はまだ自動車の動力源はガソリン内燃機関に決まってた訳じゃなくて、蒸気、
電気、ガソリンその他諸々の動力が自動車には使われていたからね。
例えば、空気入りタイヤの登場すらまだ十数年後、って時代。
45: 2016/09/23(金) 17:17:50.37 ID:JeJMh2Af(1)調 AAS
ダックスみたいなポルシェだっけ？
あんなの誰が買うの？ダサすぎ
46: 2016/09/23(金) 23:07:59.62 ID:xssnwo66(1)調 AAS
アウディが予想以上の役割か ＶＷの排ガス不正、証拠検出(NNA Europe)
2016/09/23（金）
外部ﾘﾝｸ:europe.nna.jp
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、同社の高級車
部門アウディが予想以上に大きな役割を果たしていた可能性が出てきた。アウ
ディのエンジニアは2007年、幹部宛ての電子メールに「まったく不正なしに米国
の厳しい排ガス基準を満たすのは不可能」と書いていたという。南ドイツ新聞が
22日伝えた。
この電子メールは、ＶＷからの委託で米法律事務所ジョーンズ・デイが進める
内部調査により発覚した。また、アウディでは既にエンジン設計責任者４人が職
務停止処分となっているという。これら４人は不正なエンジンの開発に関与したか、
それについて知っていた疑いが持たれており、この中にはシュテファン・クニウシ
ュ技術開発担当取締役が含まれているもようだ。独日曜紙ビルト・アム・ゾンター
クは先に、同取締役が違法ソフトについて知りながら偽証していた疑いで停職に
なったと報じていた。
アウディはかねて、３リットル・６気筒ディーゼルエンジンに違法ソフトを搭載して
いたことを認めている。ただジョーンズ・デイの調査では、同社エンジニアが排ガ
ス不正に不可欠な役割を果たしていた証拠が次々と発覚しており、ＶＷ内部では
いまやアウディが「不正の源」とみられているという。ＶＷはジョーンズ・デイによる
内部調査の内容を一切公表していない。
■ＶＷ株主による賠償請求額、82億ユーロに
北部ブラウンシュバイク（Braunschweig）の地方裁判所は21日、ＶＷの排ガス不
正問題をめぐり、同社株主が現時点で1,400件の損害賠償訴訟を起こしているこ
とを明らかにした。請求総額は82億ユーロ（約9420億円）に上るという。
47: 2016/09/24(土) 01:47:07.04 ID:JLyk9Mmy(1)調 AAS
VWのトラック部門、MANでディーゼルエンジン部門で1400人削減(Reuter)
2016年9月23日 金 11:28 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン(VW)のMAN部門は、4.5億ユーロ（約517億5000万円）以上の
コスト削減を目標に、ディーゼルエンジン部門の人員、1400人を削減する計画だ。
「ベースキャンプ3000+」と呼ばれる新たな計画の下、MANのディーゼル＆ターボ部
門は、内部プロセスの合理化、コスト構造の改善を通じて、財務基盤、投資戦略の
進めるという。
48: 2016/09/24(土) 02:21:16.02 ID:jSW0Fbyg(1)調 AAS
ＶＷ傘下のアウディ、違法ソフトを99年に開発か 独紙報道 （日経）
2016/9/24 1:04
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、独経済紙ハンデルスブラット
は23日、ＶＷ傘下の独アウディが1999年に排ガス試験を合格するための違法ソフ
トウエアを開発し、2004年から実際に車のエンジンに搭載していたと報じた。米当局
の関係者の話として伝えた。
同紙によると、ＶＷが05年に米国の排ガス基準を満たすエンジンを開発する際に、
アウディの技術者の助言を得た。ＶＷの昨年12月の報告では、05年に不正が始まっ
たとしていたが、その以前からグループ内で違法ソフトが使われていた可能性が出
てきた。
アウディはＶＷグループの高級車部門で、グループの技術開発の先陣を切る役割
も担う。違法ソフトを搭載し始めたとされる04年当時は、ＶＷ前社長のマルティン・ヴィ
ンターコーン氏が社長を務め、アウディ現社長のルペルト・シュタートラー氏が財務担
当の取締役だった。
ヴィンターコーン氏は昨年９月、不正発覚を受けてＶＷ社長を引責辞任する際、不
正は知らなかったと主張している。同氏やシュタートラー氏がアウディの不正をどこま
で知っていたかが焦点になりそうだ。
49: 2016/09/24(土) 10:20:57.33 ID:y+cr56Ll(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
50(1): 2016/09/24(土) 10:29:03.02 ID:kOvE9lbm(1/2)調 AAS
>>10
ダサいリーフ乗りが必死のポジティブキャンペーンｗ
速い遅いの前にダサすぎて乗りたくないのが致命傷だよ。
51: 2016/09/24(土) 10:36:15.83 ID:WBzMueKA(1)調 AAS
少量生産の希少価値を売りにする高級車ブランドはパガーニやブガッティやケーニグセグになったな
52(1): 2016/09/24(土) 11:04:30.97 ID:7JN9ovs9(1/2)調 AA×
>>50
外部ﾘﾝｸ:newsroom.nissan-global.com
外部ﾘﾝｸ:newsroom.toyota.co.jp
53: 2016/09/24(土) 12:08:00.62 ID:csy5Os0S(1)調 AAS
アウディ、04年から不正か 技術は99年に開発と独紙（共同）
2016/9/23 21:07
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
ドイツ経済紙ハンデルスブラットは23日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（VW）の排ガス規制逃れ問題で、VW傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を1999年に開発し、2004年から車両に搭
載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。
VWは不正の発端は05年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる04
年当時は、不正発覚後に辞任したVWのウィンターコルン前会長がアウディ会長
を務めており、同氏の不正への関与も焦点となりそうだ。
54(1): 2016/09/24(土) 12:16:50.28 ID:kOvE9lbm(2/2)調 AAS
>>52
月1000台の生産で売れてるというくくりになるのであれば売れてるんだろうね。
エクストレイルやヴェゼルくらいであれば素人でも売れてるという認識になると思うけどー。
なんでリーフを売れてます、と必死にアピールするのか謎ｗ
55: 2016/09/24(土) 12:50:27.16 ID:7JN9ovs9(2/2)調 AAS
>>54
えっ。
リーフよりも売れてなかった初代プリウスが売り上げ好調って書いてた雑誌記事と
日産はリーフ売れないって雑誌記事を並べた写真UPしろってフラグですか？
今読むと面白いことイッパイ書いてあるよ？
56: 2016/09/24(土) 17:53:10.92 ID:io3lfnMD(1)調 AAS
アウディ、０４年から不正ソフト搭載か ＶＷ排ガス規制逃れ問題（夕刊フジ）
2016.09.24
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.zakzak.co.jp
ドイツ経済紙ハンデルスブラットは２３日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、ＶＷ傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を１９９９年に開発し、２００４年から車両に
搭載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。
ＶＷは不正の発端は０５年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた疑いが出てきた。同紙によるとＶＷは０５年、米国の厳しい排ガス
試験に合格するエンジンの開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。
規制逃れのための技術が、アウディからＶＷグループ内に広がった可能性が指
摘されている。
57: 2016/09/25(日) 11:37:07.01 ID:5ZwVNHNa(1)調 AAS
排ガス不正 ボッシュとVWがアメリカ裁判書類の欧州流入阻止を画策
（Frankfurter Allgemeine Zeitung）2016年9月24日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.faz.net
アメリカでは、すでにフォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正スキャンダルの膨大
な証拠の山が積み上がっている。VWとボッシュは今、ヨーロッパへのその致命的な
訴訟材料の流入を阻止しなければならない。 最近、アメリカのVWディーゼル車の
顧客の相次ぐ集団訴訟で、ボッシュまでが共犯として知られるようになってしまった。
アメリカ当局の捜査ファイルはアメリカで、VWとボッシュを訴訟の餌食にしている。
サンフランシスコ管轄の裁判所では土曜日の夜にさえ、VWの弁護士 - もちろん、
子会社のアウディ、ポルシェを含む - と、ボッシュを提訴する膨大な訴訟書類の山
が運び込まれる。VWにしてみれば、こんなことを欧州では許す訳にはいかない。
VWは、ブラウンシュバイク地方裁判所の株主訴訟でも使用された、このアメリカ当
局によって収集された排ガス不正に関する20万ページ以上に上る膨大な捜査書類の
欧州への流入を防ごうと躍起になっている。株主訴訟の原告は、「今回我々が使用し
たすべての関連事実や証拠は、ドイツ民事訴訟の対象に一般的に公開する。」と、ア
ウディの担当者に説明したという。
欧州でVWに対する損害賠償訴訟を提起しようとしている弁護士は、訴訟に掛かる時
間を節約するために、この膨大な書類を利用するべきだ。VWは、「この資料はアメリカ
の法律に基づいて収集されたもので、海外における関連性が確立されていない」、とい
う理由で、欧州における裁判での使用を拒否しようと試みている。
VWとボッシュの弁護士は、欧州はアメリカ・北カリフォルニアのような訴訟ラッシュに
はならないと主張する。欧州の顧客が排ガス不正によって被った損失の重要度から考
えても、「重大な過失を犯した」アメリカでの証拠が欧州で適用される納得できる理由が
ない、という。「これらの理由から、裁判所は、提訴を拒否すべきだ」と主張している。
58(1): 2016/09/25(日) 11:45:44.32 ID:oasUQUJG(1)調 AAS
海江田はとうとう自動車広告糞スレをほかの記者名で建てるようになったなｗ
こんな高齢過疎板に広告スレ建てても効果なんかなくてうざがられるだけなのに
59: 2016/09/25(日) 14:32:54.98 ID:n/6DXPzV(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル - 元CEO ヴィンターコルンが隠蔽工作を承認
2016年9月25日(Frankfurter Allgemeine Zeitung)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.faz.net
フォルクスワーゲン(VW)の元最高経営責任者（CEO）が、排ガス不正の隠蔽
する報告書を承認していた可能性が出てきた。
情報提供者によると、VWの開発者は、遅くとも2015年7月27日に数百万台の
VWのディーゼル車に違法ソフトウェアが搭載されていることをヴィンターコルン
に報告したという。
ビルトアムゾンタークは、2015年7月30日付けの「USAディーゼル投入」という
文書を報じた。それによると、VWの社員が「博士とアヤラが、副執行役員とのア
メリカについての非公式な情報交換を済ませた」と述べている。この情報交換の
中で、「『問題』を『部分的に』開示すべきだ」と述べている。文書には、この「手順
」が「07.28.15火曜日に、ヴィンターコルン教授が確認した」という記述がある。
ヴィンターコルンはビルトアムゾンタークに対しコメントを拒否した。
同紙はさらに、2015年8月5日にアメリカで行われた会議について報じている。8
月6日の記録でVWの男性社員ベルント・Gが「会議はポジティブだった」と書いた
上で、「ディーゼル車が『法的要件を満たしていない』ことを認めた。アメリカ人V
Wがエンジンソフトウェアの最適化に取り組んでいるという説明に『好意的に』メモ
を取っていた。アメリカ人は『技術スタッフからの反論に』期待している。」と続けて
いる。
ブラウンシュヴァイク検察は、ヴィンターコルンの市場操作の容疑を含め、多く
のVW社員を捜査している 。ビルトアムゾンタークは、捜査関係者は、情報の公開
に非協力的で、10～15万ユーロにのぼる罰金と有罪判決から逃れようとしたとして
VWの上級エンジニアを非難していると伝えた。しかし、VWの法的保護を失えば、
弁護士費用を自分で負担しなければならないため、容疑者は情報提供を拒否し続
けているという。
60: 2016/09/25(日) 15:35:34.17 ID:K55ovRST(1)調 AAS
VW、ボッシュが欧州裁判所からの排ガス不正関連書類の提出を拒否
ヨーロッパ2016年9月24日(Europe Online Magazine)
外部ﾘﾝｸ[html]:en.europeonline-magazine.eu
ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン（VW)とエレクトロニクスの巨人、ボッシ
ュはアメリカの捜査当局に提供した排ガス不正に関連する膨大な内部資料の提供を
土曜日に拒否した。
欧州で進められているVWに対する提訴手続書類作成のために、この一年、VWが
巻き込まれている排ガス不正スキャンダルに関連する、VWがサンフランシスコの裁
判所に提出した資料を提供するよう求めていた。
VWは、排気ガステストを不正に回避するため、約1100万台のディーゼル車に違法
なソフトウェアを搭載していたことを認めた。サプライヤー、ボッシュは、いわゆる「デ
フィートデバイス」の開発に重要な役割を果たした疑いが持ち上がっている。
2社は、すでにドイツの裁判所に対する個人投資家による1000件以上の損害賠償請
求訴訟を考慮して、アメリカの捜査機関によって収集された約20万ページ以上の資料
の提供を拒否している。
VWとボッシュは、資料はアメリカのの管轄区域内の手続のために特別に作成して、
アメリカ捜査当局に提供したものであり、他の地域では不適切なものだ、と主張して、
同じ資料を欧州検察官を提供することを拒否した
VWとボッシュの代表者は「米国の裁判所は資料の公開を拒否すべきだ」述べた。
61: 2016/09/25(日) 15:50:08.97 ID:VuyCm1ka(1)調 AAS
値付けが適当だよな
えっと、トヨタのクラウンが８００万？
じゃあうち１０００万な
こんな感じだろ
62: 2016/09/25(日) 16:15:53.44 ID:MXF4jKoi(1)調 AAS
>>58
やっぱりそうか、そんな感じしてた。
63: 2016/09/25(日) 18:01:33.34 ID:NXJ6faZN(1)調 AAS
たった月額5万円でポルシェ・カイエン・アロメほか高級車乗り放題が大人気 [無断転載禁止]©2ch.net･
2chｽﾚ:news
64: 2016/09/25(日) 20:35:20.83 ID:tDz/sURE(1)調 AAS
排ガス不正隠蔽工作の背後にヴィンターコルン 新たな疑惑が浮上(Forbes)
2016年9月25日午前2時13分AM（GMT-4）
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
元フォルクスワーゲンCEOマーティン・ヴィンターコルンが、排ガス不正スキャンダ
ル発覚のはるか以前から知っていたと、ドイツのビルド紙が報じた。記事は、ヴィンタ
ーコルンが事件の隠蔽を図ろうとしていたことを明らかにしている。
ビルド紙は、2015年7月30日付の「アメリカによるディーゼル承認」と題したVWの社
内文書について触れ、その中で、二人のVW社員と、「非公式の情報交換のための副
執行役員博士アヤラ」こと、カリフォルニア大気資源局（CARB）のアルベルト・アヤラ
との会合の模様を伝えており、VWのディーゼルエンジンの「問題」を「部分的に開示」
すべきだ、とメモでは述べている。「この『手順』は、2015年7月28日にヴィンターコルン
教授によって確認されている」と、ビルド紙は報じている。
メモが書かれた前の日に、VWの様々な部門の専門家による定期的な社内の危機
対策会議で、「問題」がVWの「Schadenstisch」（被害規模）として話題に上った。「CO2
の話か？」と、ヴィンターコルンは尋ね、「いえ、窒素酸化物（NOx）です」という返答が
あった。ビルド紙は「遅くともこの時期までに、ヴィンターコルンは全てを知っていた。」
と報じている。
最近、ドイツの裁判所に、VWの株価の暴落によって数十億ドルを失ったと主張する
投資家による訴訟が殺到した。その請求された損害賠償総額は、約120億ドル（1兆
2000億円）に達する。
VWに対するこれらの訴訟は、規制がゆるいことで有名なヨーロッパの排気ガス規
制の違反よりもはるかに大きな脅威になる可能性がある。ビルドによると、ドイツの検
察官が多数のVWのエンジニアに10～15万ユーロ（約1150～1725万円）の罰金を払
うことで合意を求めている。エンジニアにとってそれは「VWの法的保護の適用範囲を
外れることにになり、自分で弁護士費用を支払わなければならない」事を意味するた
め、司法取引に応じることができないのだという。
65: 2016/09/25(日) 20:44:25.42 ID:XuGzxyoh(1)調 AAS
この記事、隠したいらしく、アクセス数激減。メールでも口伝えでもいいから拡散を！ 緊急！！
アメリカ大統領布告「国家準備月間」各自の責任で「未知の危機」に備えよ！食料、水など備蓄必要！！
Twitterﾘﾝｸ:56shig
∧,,,∧
(´･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、
（| |） マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
し--Ｊ
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
66: 2016/09/25(日) 23:43:24.97 ID:cjNFPlSj(1)調 AAS
VWヴィンターコルン前CEO、より密接に不正行為に関与 | 独ビルト（Bloomberg）
2016年9月25日 - 21:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)の元最高経営責任者、マーティン・ヴィンターコルンが、
昨年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルの7週間前に、米当局に排ガス不正
について部分的な情報のみを開示する計画を承認していたことが分かった。独ビ
ルト紙が新しく発見された文書を引用して報じた。
2015年7月28日には、ヴィンターコルンは、VWの関係者がヴィンターコルンに、有
害物質の排出量を操作する、違法なディーゼルソフトウェアについての詳細を「部
分的」を開示する予定の米国の規制当局との非公式会合の準備のポイントを話し、
ビルトが引用した文書に署名した。8月5日に行われた会議ではVWの従業員が、有
害物質排出量が米国の基準を満たしていなかったことやエンジニアがそれを修正
するために動いていたことを認めている、とビルトは伝えている。
七週間後、米国当局は、VWが環境規制を無視したことを明らかにし、VWをその
歴史の中で最悪の危機に陥れた。スキャンダル発覚直後にヴィンターコルンは辞
任し、経営陣は排ガス不正スキャンダルの潜在的なコストについて、投資家への
情報開示義務を怠ったのではないかという点が、株主訴訟の焦点になっている。
VWは、2015年7月中、ヴィンターコルンが米国当局とのディーゼルエンジンのデ
フィートデバイス「周辺」の進捗状況が集まる会議に出席したと伝えている。
ビルトはまた、自白と引き換えに捜査の停止と罰金による司法取引を提供された
多くのVWのエンジニアが取引を断ったと報じた。VWの捜査を担当しているブラウン
シュヴァイクの検察の広報担当官クラウス・ジーエはコメントを控えた。
VWに違法ソフトウェアを供給したドイツのサプライヤー、ロバート・ボッシュも、調
査の結果、複数の社員を休職処分とした。ビルトが報じた。
67: 2016/09/26(月) 14:14:56.30 ID:kAkkc/vn(1)調 AAS
VW前CEO ヴィンターコルンの排ガス不正隠蔽工作の疑惑が浮上
2016年9月25日、18時40分 Uhr（Suddeutsche Zeitung）
外部ﾘﾝｸ:www.sueddeutsche.de
現在、非常に厄介な問題を抱えているフォルクスワーゲン（VW）を、さらに窮地
に陥れる疑惑が浮上した。ブラウンシュヴァイク地方裁判所に押し寄せた株主訴
訟の波では、VWの株主に対する情報開示の遅さが問題となっているが、排ガス
不正スキャンダルが明るみになる数ヶ月前の、遅くとも2015年7月までにはVWの
社内会議で、VWの前CEO、マルティン・ヴィンターコルンは排ガス不正に関する
報告を受けていた。
ブラウンシュヴァイク検察へのVWの供述によると、「この会議では明確にヴィン
ターコルンにアメリカの排気ガス規制基準に適合していないと伝えていない。全く
曖昧だ。ヴィンターコルンは何かを聞いたかもしれないが、本当に知らなかった」
と、語っているという。
ビルトアムゾンタークによれば、ヴィンターコルンは排ガス操作を知っていたし、
その後も対応を見せているという。「ディーゼル承認」と題された、2015年7月30日
の、VWの二人の社員がアメリカ当局者にディーゼルエンジンの詳細について説
明する非公式会合について、アメリカ当局に「部分的」にのみ「開示」すべきとして
いる。この会合の内容については、2日前に「ヴィンターコルン教授によって確認」
されていた。つまり、ヴィンターコルンは、現在までに自身とVWが主張している以
上のことを知っていたということになる、と報じている。
その2ヶ月後、米国環境保護局（EPA）はデマを流し、VWはその歴史上最悪の危
機に陥った。ヴィンターコルン？EPAのオフィスからのありがたい教示の数日後に
お別れである。去る前に、最高経営責任者であった彼は「過去数日間に起こったこ
とにショックを受けた」と述べ、「VW内部でこのような犯罪が可能だったとは信じら
れない」と、語った。彼も個人的欠陥を抱えた人間ではなかったということか。今日
までヴィンターコルンは、このバージョンの見解を維持している。ただし、この見解
のバージョンは新しくする必要性が出てくるかもしれない。
68: 2016/09/26(月) 22:13:50.45 ID:VqxY6XJq(1)調 AAS
アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg）
2016年9月26日 - 8時35分PM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。
排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者の辞任は、これで 2人目。
アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。
VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。
ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。
69: 2016/09/27(火) 00:25:43.03 ID:2D5S8xLL(1)調 AAS
アウディの開発責任者が排ガス不正スキャンダルで失脚（Reuter）
2016年9月26日 午前9時18分月 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルの原因究明のために、VW監査
役会から社内調査を委託されている米国の法律事務所ジョーンズ・デイによる調査で、
アウディの最高経営責任者ルパート・スタドラーに対する証拠は見つからなかった。
しかし、VWとアウディの開発責任者ステファン・ニルシュの失脚は、VWの主力高級ブ
ランドが、以前考えられていたより深くスキャンダルに巻き込まれている危険性を浮き彫
りにした。
アウディはニルシュが監査役会と協議の結果、すぐに辞職したことを明らかにした。ア
ウディはニルシュの辞職理由については触れず、後継者の名前も挙げなかった。
ニルシュとドイツのジョーンズ・デイの事務所にコメントを求めたが回答は得られなかった。
VWグループで最も高利益率のブランドであるアウディは、アメリカで3.0リットルのV6デ
ィーゼルエンジンに、有害物質の排出量を制御するソフトウェアを取り付けたことを認め
ている。1年前、VWの排ガス不正スキャンダルが発覚したアメリカでは違法とみなされる
ソフトウェアだ。
ニルシュは今年1月、アウディとVWグループの開発責任者に、前任者ウルリッヒ・ハッケ
ンベルクに代わり就任した。、ハッケンベルクは、VWのEA189型ディーゼルエンジンの開発
に密接に関与した他の2人の幹部とともに昨年更迭されている。
ニルシュで、アウディは、長年、同じドイツのライバル、BMW、メルセデス・ベンツと繰り広
げた新技術の開発を通して、4人目の開発責任者の失脚となった。
70: 2016/09/27(火) 02:15:46.49 ID:SlLXRPJF(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル | アウディの開発責任者が退職（Spiegel）
2016年9月26日 月曜日16時47分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
後継指名なし：フォルクスワーゲン（VW)の排気スキャンダルは、アウディの開発責
任者の退職を発表した。退職したステファン・ニルシュは、アウディの希望の光だった。
アウディは最高開発責任者、ステファン・ニルシュの退職を発表した。1月に就任。
現在50歳。「即時に開発責任者のポストから辞職し、監査役会の合意で会社を去る」
と、アウディは声明で述べた。
アウディCEOルパート・スタドラーは、希望の光だったニルシュを失い、技術的に深
刻な批判に晒されているVWの子会社を立て直していかなければならない。
アウディは、ニルシュの退職理由を明らかにしていない。VWグループの監査役会の
委託を受けて、今回の排ガス不正に関する社内調査を行っているアメリカの法律事務
所ジョーンズ・デイは、ニルシュのディーゼルスキャンダルへの深い関与が調査で確
認されポストには不適当という判断が下されたという。後任はまだ決まっていない。
ニルシュはディーゼルエンジンの排気ガス操作について精通する人物と見られていた
。ニルシュは、1990年からアウディとポルシェを断続的に行き来した後、 2013年からア
ウディのエンジン開発を率いてきた。ニルシュの退職で、アウディは4年間で4人の開発
責任者が相次いで辞職したことになる。ニルシュは、昨年12月に排ガス不正スキャンダ
ルへの関与が明らかになったウルリッヒ・ハッケンベルクに代わり開発責任者に就任した。
一方、スキャンダルはアウディCEOルパート・スタドラーに苦痛をもたらしている。シュピ
ーゲルが得た情報によると、最近、ジョーンズ・デイの弁護士がスタドラーに彼のアメリカ
での行動について質問を行った。焦点は、アメリカ議会の排ガス不正に関する公聴会で
のプレゼンテーション用の書類を差し替えた疑いだという。
71: 2016/09/27(火) 13:34:35.75 ID:8HQf5CoK(1)調 AAS
アウディに拡散したVWスキャンダルが、VWの収益源を奪う危険性（Bloomberg）
2016年9月27日 - 8:01 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループのアウディを排ガス不正スキャンダルから守
ろうという試みは失敗に終わった。
内部調査は、わずか10ヶ月前にアウディの開発責任者に就任したばかりのステ
ファン・ニルシュを更迭した。ニルシュは、約一年前に失脚したウルリッヒ・ハッケン
ベルクに代わって、アウディのCEOパート・スタドラーによって選ばれた。現在、そ
のスタドラーさえ疑惑の渦中に引きずり込まれている。
アウディは、今週メディアを賑わせた排ガス不正スキャンダル関連報道の焦点だ。
シュピーゲルは、スタドラーのスキャンダルへの関与を報じ、アウディ幹部数人は、
ほぼ十年前から不正行為を知っていたと主張する証言を掲載した。アウディのCEO
スタドラーは、今週末、Rheinische Postの質問に激高した。
高級車市場のライバルとの熾烈な争いの中で、開発責任者の交代は、リーダー
シップと顧客がブランドに求める新技術を開発する上であまりに痛い損失だ。メルセ
デス・ベンツとBMWは、高級車市場のレースでアウディの失速に乗じて過去最高益
を更新した。
内部調査は、関係者が名指しで最高経営責任者（CEO）スタドラーが2010年からエ
ンジン操作について知っていたと主張していると語っていると、シュピーゲルが9月20
日に報じ、翌日、南ドイツ新聞は、2007年、アウディのエンジニアが幹部グループに、
「不正をせずにアメリカの窒素酸化物’（NOｘ）の規制値に適合させることは不可能だ
」と報告したメールが新たに発見されたと報じた。
9月21日には、VWの内部調査を担当しているジョーンズ・デイが、スタドラーを疑問
視している、という関係者の証言を明らかにした。VW監査役員会は、今のところスタ
ドラーがスキャンダルで果たした役割についての説明に満足しているが、あくまで議
論はプライベートなもので、事実が確定した訳ではないという批判もある。
72: 2016/09/27(火) 15:33:59.07 ID:6oLoe7rv(1)調 AAS
VWとボッシュ、連邦裁判所に排ガス不正スキャンダル関連書類の非開示を要求
2016年9月26日月15:58 EDT（Reuter）
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）とサプライヤー、ロバート・ボッシュは、欧州の投資家や
車の所有者が、2000万ページ以上に上る排ガス不正スキャンダル関連書類にアク
セスさせないようアメリカ連邦裁判所に求めた。
VWは2015年9月、アメリカの排気ガス試験を不正に回避するソフトウェアを搭載し
ていたことが発覚し、現在、サンフランシスコで1,200人以上の訴訟に直面している。
VWはすでに一部の所有者、ディーラー、アメリカ政府当局に対し、165億ドル（約1
兆6500億円）を支払うことで合意している。
VWは金曜日に裁判所に提出した書類で、、現在、他の法的追及のために利用さ
れている、司法省の犯罪捜査のために提供した2000万ページ以上に上る資料の公
開をやめるよう求めた。VWは捜査資料の公開が中止されるよう期待している、という。
さらにVWは、裁判官に対して、「あまりに露骨な要求は完全に拒否」するように求め
ている。
VWはまた、ドイツ当局が、「潜在的に公式調査を弱体化させる」ため、資料公開の
要求を拒否している、と述べた。
ボッシュも、資料が不適切にカリフォルニア州で提出されたと主張し、資料の公開を
やめるよう求める書類を、金曜日に裁判所に提出した。ボッシュは、200万ページ以上
の資料を提供しているとし、「国際的なデータプライバシー法の許で保護されるべき、
競争上重要なビジネス文書や機密情報が含まれている」と、述べた。
書類を求めている欧州のグループには、イタリアでVWを提訴した消費者団体「アルト
ロコンシューモ」、ウォルヴァーハンプトン市議会、英国の地方自治体年金基金に代わ
って資料提供を求めている地方政府、そして、オランダの和解基金、まだオランダで訴
訟を提起していない所有者や投資家を代表するグループなどがある。
73: 2016/09/27(火) 19:35:06.97 ID:J80zhQpK(1)調 AAS
米司法省が独ＶＷへの相応の罰金額を検討、刑事責任追及で－関係者
2016年9月27日 18:00 JST（Bloomberg）
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
米司法省はドイツ最大の乗用車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正に対する刑事責任追及で、どの程度の罰金を科せば同社を破綻させること
なく相応の責任を負わせることができるかについて検討している。事情に詳しい
２人の関係者が明らかにした。
関係者によると、米政府とＶＷは来年１月に米国で新政権が誕生する前にこの
問題の決着を図ろうとしている。同じこの時期に米司法省はドイツ最大の銀行、ド
イツ銀行の住宅ローン担保証券（ＲＭＢＳ）をめぐる民事責任も追及している。
米国が検討しているＶＷに対する罰金額がどの程度になるかは分かっていない。
ＶＷの流動性は６月末時点で純額288億ユーロ（約３兆2600億円）。ＶＷのフランク・
ウィッター最高財務責任者（ＣＦＯ）は、同社の資金ニーズに対応し信用格付けを守
るため平均で純額200億ユーロの流動性を目標として維持することがゴールだと述
べている。
米環境当局によるディーゼル車検査をごまかすため不正装置を用いたことを昨年
認めたＶＷは、米国ですでに自動車業界史上最大となる165億ドル（約１兆6600億円
）の民事訴訟に伴う支払いで合意している。同社はまた幾つかの州から民事提訴さ
れており、ドイツでは最大92億ドル相当の投資家との訴訟を抱えている。
ＶＷの広報担当者は今のところコメントしていない。司法省のピーター・カー報道
官はコメントを控えた。
74: 2016/09/28(水) 01:37:59.39 ID:rL2jQCDb(1)調 AAS
米司法省 VWを倒産させず、課せられる最大の罰金額のを算定中(Bloomberg)
2016年9月27日 - 18:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、フォルクスワーゲン（VW)
を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している。2人の関係者が
語った。
元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。
ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。
VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。
75: 2016/09/28(水) 13:44:41.02 ID:T7nfH5zA(1)調 AAS
アメリカ司法省の罰金はVWを破綻させるか？(247wallst)
2016年9月27日午前2時08分 EDT
外部ﾘﾝｸ:247wallst.com
2016年6月、フォルクスワーゲン（VW)は、米国環境保護庁（EPA）、カリフォル
ニア州、連邦取引委員会（FTC）他と、総額147億ドル（約1兆4700億円）を支払う
和解に合意した。しかし、VWの苦境は、これで終わりどころかまだ始まったばか
りに過ぎない可能性がある。
ブルームバーグは「米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、V
Wを倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している」と報じた。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユー
ロ（約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、V
Wの格付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮
した後、VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約
2兆円）の潜在的な損失を考慮しなければならない。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定す
れば、法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には
販売が回復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可
能性がある」という。「VWは司法省に支払う罰金がいくらであれ、それほど困ること
はないだろうが、望んでいもいない重荷を背負わされる投資家にしてみれば、救済
を求めて訴訟を起こしたくなるかもしれない」。
VWに対する罰金額が、司法省が企業に科す罰金額の過去最高額になる可能
性は低いが、司法省が排気ガス規制を蔑ろにしたVWに相応の代償を支払わせ
たいと考えていることは確実で、他の自動車メーカーに対して、町にはいつも怖い
「おまわりさん」がいる、という警告になるだろう。
76: 2016/09/28(水) 17:00:19.08 ID:1MiBVtCC(1)調 AAS
独ＶＷ：排ガス不正スキャンダル、グループ中核のアウディに飛び火(Bloomberg)
2016年9月28日 01:29 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の高級車部門アウディから
、排ガス不正スキャンダルへの関与が疑われる開発部門幹部が退社した。不祥事
の火消しに努めるＶＷだが、グループの稼ぎ頭であるアウディに飛び火した格好だ。
退社したのはアウディの開発責任者だったシュテファン・クニルシュ氏。今週に入
り即日付で社を去った。クニルシュ氏は1990年の入社以来アウディのエンジン設計
などに関わったベテランで、スキャンダル発生後に地位を追われたウルリッヒ・ハッ
ケンベルク氏の後を継いで約10カ月前に同職に就いたばかりだ。だが、当局の調査
で就任時には排ガス不正について知っていたことが明らかになっていた。
クニルシュ氏の就任はアウディのルパート・シュタートラーＣＥＯが直接指名した。
当局が不祥事の原因究明に乗り出す中で、今やＣＥＯ自身が厳しい調査の対象と
なっている。
アウディ監査役会のベルトルト・フーバー副会長はクニルシュ氏の退社について
「われわれは幹部だからといって調査で容赦はせず、必要になれば行動すると当
初からはっきりさせてきた」と発表文で述べた。同社はクニルシュ氏の退社理由に
関してはコメントを控えた。
ＶＷグループにとってアウディは中核的な存在だ。最大の利益を生むばかりでな
く、そこで生まれた技術が大衆車の各ブランドに伝えられ、幹部の力量が試される
場としても機能している。ＶＷの前ＣＥＯのマルティン・ウィンターコルン氏はアウデ
ィＣＥＯからグループＣＥＯへと駆け上がったが、これはフェルディナント・ピエヒ元
会長と同じルートだった。このような緊密な関係があるため、技術の深いノウハウを
持つアウディが排ガス不正に重要な役割を果たした可能性があると、疑いの目が向
けられている。
77: 2016/09/28(水) 21:27:07.61 ID:FkrJiFkz(1)調 AAS
独ＶＷ：2.6兆円のつなぎ融資で銀行団と合意、４日契約へ－関係者（Bloomberg）
2015年12月3日 00:24 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は13行前後の銀行から200億
ユーロ（約２兆6000億円）のつなぎ融資を受ける契約に４日に調印する計画だと、事
情に詳しい関係者が明らかにした。排ガス不正の不祥事に対応する十分な流動性
があることを示すためだという。
関係者が匿名を条件に述べたところによると、シティグループとウニクレディトを中
心とした銀行団は１行当たり15億－20億ユーロを融資する。銀行が提示した融資額
は募集額を上回り、ＶＷは最高で290億ユーロを借り入れることも可能だったという。
関係者によれば、後日、社債に転換する形で融資を返済することが可能だ。
ＶＷは現在、資金を必要としてはいないが、手元資金に余裕を持たせるため年内に
融資合意をまとめるつもりだと、事情に詳しい関係者が11月13日にブルームバーグ・
ニュースに述べていた。合意に至ったことをロイター通信が２日報じた。ＶＷはコメント
を控えた。
78: 2016/09/28(水) 23:17:33.82 ID:1Lkl33QU(1)調 AAS
>>20
かっこいい
79: 2016/09/29(木) 12:52:47.23 ID:vC9hwyRD(1)調 AAS
VWのCEO、米国当局との年末までの合意に希望的観測（Reuter)
2016年9月28日 水 午後5時57分 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW)の最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーは、パリ自
動車ショーの囲み取材に答え、米国との合意対話が「良い進展」を見せていると語った。
今週初め、米司法省は、VWが排ガス不正に関する刑事捜査で、VWが崩壊するよう
な数十億ドル規模の巨額の罰金を科すという報道が憶測を呼んでいる。
ミューラーは、「過去12か月間、我々はドイツ、ヨーロッパ、警告の当局と建設的な対
話を続けてきた」と述べ、すべての調査の結果が「予測可能な未来」になるようにしたい
という希望的観測を記者団に語った。
ミューラーは潜在的な追加の罰金の大きさに懸念を表明した。「我々が関係当局と結
んできた合意は・・・決して安い金額ではない」と、語った。
ミューラーは、VWが過大な支払い義務に直面している、と語った。「我々は、かつて人
々が私たちに寄せていてくれていた信頼に掛ける。それを取り戻すために何をしなけれ
ばならないのかを考えなければならない。それは間違いなくそれを失うためにかかった
時間よりも長い時間が掛かる」と語った。
「やがて電気自動車が内燃機関に代替する時がくるだろう。それがいつになるのかは私
には分からない。おそらく2030年から2035年くらいになるのではないだろうか」とミューラ
ーは語った。
VWは米国の電気自動車メーカー、テスラ・モーターを意識した、爽籟の電気自動車を
パリ自動車ショーで披露した。しかしミューラーはテスラとの比較に反対した。
「彼らが一体年間何台の車を販売しているというのか？何台だ？たかだか年間5000台
だ "と語った。「VWは何台販売していると思う？1000万台だ！比較すること自体馬鹿馬
鹿しいとは思わないか？」 テスラは2016年、8万～9万台の販売を目標としている。
80: 2016/09/29(木) 16:10:54.58 ID:DVEy/Iwa(1)調 AAS
VWがスキャンダル克服に電気自動車時代のビートルを披露(Bloomberg)
2016年9月29日 3:27 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正発覚の激震から一年後、ライバルメーカ
ーに対抗すべく、数十車種に上る新型電気自動車（EV)を投入する大胆な計画を発
表した。しかし、VW初のEVプロトタイプの発表の後は、記者たちの質問は、もっぱら
資金面の懸念や開発リソースの話題に集中した。
代償はあまりにも高くついた。VWは排ガス不正スキャンダルによって、数十億ドル
の罰金の支払いを求められ、そのイメージを自ら汚した。新しい方向性の重要性を
強調するために、VWはこのEVコンセプトモデルを、世界進出の足がかりとなった初
代ビートルや、1980年代にVWを欧州の自動車産業の頂点に押し上げたゴルフなど
のかつてのVWの歴史的なモデルになぞらえた。
2015年9月に発覚したスキャンダルは、VWに根本的な経営計画の変更を迫った。
汚い技術という認識が広まり、2016年1～8月のドイツ国内の新車販売台数では、デ
ィーゼル車の販売が全体の46.8％と、2012年以来、最低レベルまで落ち込んでいる。
VWは現在、2025年までに30車種、高級部門のアウディも2020年までに3車種のEV
を市場投入し、年間300万台の販売を目指す戦略を発表している。それはVWの世界
販売台数の約25％に相当する一方、IHSマークイットは、EVは今後10年間でも世界
販売のわずか3％を占めるに過ぎないと予想している。
VWは今後、増えていく排ガス不正関連コストのためにEVへの投資の見直しを迫ら
れる可能性がある。これまでVWは、スキャンダル関連費用として178億ユーロ（約2兆
470億円）を確保しているが、今後も排ガス不正関連コストの増加は避けられない見
通しだ。
「我々は大きな過ちを犯した。そして我々はそれを支払うつもりだ」。ミューラーはブ
ルームバーグに対して語った。「それは私ではなく米国司法省が決めることだ。しかし
もちろん、私たちには未来を見据えた、安定した計画の基礎が必要なのだ」。
81: 2016/09/29(木) 20:46:01.57 ID:PpIw+ILx(1)調 AAS
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び①（Forbes)
2016年9月29日1時50分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
VWに対する罰金や刑罰が、VWがアメリカに留まり続けるにはコストが嵩み過ぎ
ると音を上げるほど大きなものになるだろうか？そうではない。しかし司法省では、
VWが荷造りをしてアメリカを去る誘惑に駆られない程度の罰金をVWに科す議論が
進んでいるという。
VWのアメリカにおける歴史は古い、1990年代初頭、1992年と1993年には、かつ
てアメリカで輸入車トップの販売台数を誇っていた同じブランドとは信じられない程
酷くアメリカでの販売が落ち込んだ。メキシコ製のジェッタとゴルフの品質は、当時
のVWオブアメリカの社長が受け取りを拒否したほど酷いものだった。
VWは、アメリカが新しい車たちに求めた厳しい排気ガス規制や衝突安全性を、19
30年代の非現実的な設計基準で作られたオリジナルビートルに押し付けられて以来、
アメリカ市場を理解し成功するのに苦労している。後継車は深刻な品質問題を抱え、
ケンタッキー州フランクフォートのバイヤーが何を求めているかより、ドイツのフラン
クフルトのユーザーのために設計されていた。車のラジオや電装系は第三世界の
品質で、カップホルダーの類は何年も存在しなかった。
いろいろな意味でビートルの成功はまぐれだった。結局、1930年代半ばにアドルフ・
ヒトラーの命令で作られた、第二次世界大戦の退役軍人のようなドイツ車が、1960年
代に成功するチャンスがあると誰が予想できただろうか？それはすべての市場原理
と時間の法則に反している。今日のVWはメキシコ工場、テネシー州の工場で非常に
健全な車を生産するだけでなく、米国の消費者と好みに合わせて特別に設計されて
いる。
82: 2016/09/29(木) 21:32:22.63 ID:YM1Z9TCZ(1)調 AAS
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び②（Forbes)
2016年9月29日1時50分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
同時にVWは2018年までに米国で100万台を販売するという目標を立てた。ゴールは
近かったかもしれない。一年前にVWがアメリカ政府に提出したディーゼルエンジン車
の不正な排気ガス試験データを提出したスキャンダルさえ発覚しなければ。
司法省がどれくらいの罰金をVWに科すのかの裁量権を握っている。予想されている
罰金額は、80億ドル（約8000億円）100億ドル（約1兆円）、150億ドル（約1兆5000億円）
といったところだ。VWは、その手に約280億ドル（約2兆8000億円）の現金を持っている。
だが、現在の販売台数とキャッシュフローを維持するためには、約200億ドル（約2兆円
）の手持ちを残しておかなければならない。
VWが冒した過ち - 見事に環境保護庁の排出ガス試験に合格するが、実際の路上で
は非常に汚い排気ガスを撒き散らす「デフィートデバイス」をディーゼルエンジンに仕込
んだということ - は非難されるべきだ。しかし、すでに支払っている払っている莫大な民
事訴訟の和解金の上に、さらにVWの財政を壊滅させるような打撃を与えることはあまり
いい考えとはいえないし、司法省にとっても決して良い役回りではないだろう。
司法省は限りなく創造的だ。司法省の金庫に金を払い込ませる代わりに、電気自動車
（EV）を販売し普及させるために、すべての州に充電インフラを整備させる。まるでタバコ
会社のような扱いだ。VWは今後10年間で、EV充電インフラの拡充に100億ドル（約1兆円
）を提供する。
こうした「ファイン（罰金）」は、VWが商売を続けていく上で、そしてこの国とEVを根付か
せようと努力する人々にとって真に素晴らしい何かを行うために「ファイン（素晴らしい）」
金の使い道だ。
ビートルを作り出したメーカーに、再びアメリカを去ろうと考えさせてはならない。
83: 2016/09/30(金) 23:15:32.03 ID:KAqfHKrj(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
84: 2016/10/01(土) 12:02:43.65 ID:oAuDUPXw(1)調 AAS
VW、米国ディーラーへの12.1億ドルの支払いを開始（Reuter）
2016年9月30日金午後8時15分EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、165億ドル（約1兆6500億円）のディーゼル排ガス不正
事件の和解の一部である、652店の米国のVWディーラーに対する12.1億ドル（約1210
億円）の支払いを開始することを、金曜日後半、確認した。ディーラーは、8月の合意
に基づき、18ヵ月以上にわたり平均185万ドル（約1億8500万円）を受け取る。
これとは別に、米司法省、連邦取引委員会（FTC）、47万5000台の所有者の弁護士
は、10月18日に行われる裁判所の公聴会で、VWによる不正車の買戻しとディーゼル
車の改善措置の連邦判事による最終的な承認を求め、関係書類を、金曜日に提出し
たことを明らかにした。
書類を提出したVWディーラーの弁護士は、VWが2016～2017年モデルでディーゼル
車を米国で販売することはないと語った。VWは、2015年後半から米国内におけるディー
ゼル車の販売を全面的に禁止されている。VWは今月初め、今後再び米国でディーゼ
ル車を販売するかどうかは不透明だと述べた。
VWは、依然として排ガス不正の潜在的な賠償請求訴訟、米国当局からの罰金に加
え、3.0リットルのディーゼルエンジンを搭載した8万5000台の高級車の買戻しで数十億
ドルをコスト計上を迫られるリスクに直面している。
VWは6月に、2.0リットルディーゼルエンジンを搭載車、約47万5000台について、最高
10.03億ドル（約1003億円）を支払うことに合意した。現在までに、約31万1000人の所有
者が和解に参加し、約3300人が和解に応じた。
司法省との合意で、VWは、電気自動車（EV)の充電インフラの整備拡大や、ゼロ・エミ
ッション車普及団体と内燃機関以外の車の販売を後押しするプログラムに、今後10年間
で27億ドル（約2700億円）を提供する。さらに、米国政府や地方行政団体が古いバス買い
替えたり、ディーゼル車による大気汚染を減少させるためのインフラ整備に27億ドル（約2
700億円）、米国各州に約6億ドル（約600億円）を拠出することで合意した。
85: 2016/10/01(土) 18:04:30.83 ID:HqTvijaY(1)調 AAS
VW排ガス不正 米国ディーラー1200億円支払いで和解へ（Bloomberg）
2016年10月1日 - 9:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
排ガス不正スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーが、フォルクス
ワーゲン（VW)に補償を求めて提訴した問題で、ディーラーの弁護士は連邦裁判
所判事に最終承認を求めている。VWとディーラーの和解案は、VWのアメリカにお
ける排ガス不正に関する民事訴訟の和解金165億ドル（約1兆6500億円）に加え支
払われるもので、VWの排ガス不正関連コストを増加させる。
米地裁判事チャールズ・ブライヤーは、民事訴訟分とアメリカの規制当局に対す
る153億ドル（約1兆5300億円）の和解案に、10月18日に最終的な承認を与えるもの
と見られる。ブライヤーはカリフォルニア州とVWの8600万ドル（約86億円）の和解案
にすでに署名している。
すでに和解が成立している2.0リットルディーゼルエンジン搭載車の47万5000台の
アメリカの所有者のうち、65％以上は和解案への参加を登録しており、3298人が法
廷でVWと争う権利を維持し、クラスアクション訴訟の合意に参加しない。他の所有者
は、和解同意の決定猶予期限として、2018年9月まで時間が与えられる。
これによりVWの排ガス不正関連訴訟が解決に向かって大きく動き出すことになる
が、アメリカ規制当局は、いまだVWの56万2000台の不正ディーゼル車を排気ガス
規制に適合させる修正プログラムを承認していない。3.0リッターエンジンを搭載車の
問題については手付かずのままだ。和解案では、2019年6月までにアメリカの道路か
らそれらの車の85％を排除しなければさらなる罰金がVWに科せられる。
アメリカのVWディーラーは、前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコ
ルンが設定した80万台/年の販売目標に向け、すでに新しい大型店に多額の投資を
行っていた。VWの昨年のアメリカにおける販売台数は、34万9440台に終わっている。
VWは排ガス不正関連予算として180億ユーロ（約2兆700億円）を計上している。
86: 2016/10/02(日) 12:07:03.63 ID:vKV1ny3+(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル VWがアメリカのVWディーラーに1200億円支払い
2016年10月2日 日曜日（Big News Network）
外部ﾘﾝｸ:www.bignewsnetwork.com
長引いているフォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWは、
スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーを補償することに合意した。
VWがアメリカのVWディーラーに12億ドル（約1200億円）を支払うこの合意では、
V独自にVWの責任を追及するディーラーも少なからず存在する。
所有者との合意では、VWは、問題となった47万5000台の2.0リッターディーゼル
エンジン搭載車の買戻しと改修に100億ドル（約1兆円）を支払うことになっている。
これまでのところ、約3,300人が合意案を承諾せずに、裁判でVWの責任を追及す
る道を選び、31万1000人が合意実施にすでに参加登録を済ませているという。
所有者の弁護士、エリザベス・キャブレーサーは声明で、「所有者のVWの提訴
には非常に大きな支援があり、大きな利益を得ることができるだろう。」と語った。
連邦裁判所判事チャールズ・ブレイヤーは、10月18日に最終的な合意承認を行
うものと見られる。
カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、2014年、VWのディーゼルエンジ
ン車が排気ガス規制に不適合であることを指摘して以来、VWを非難し続けてきた。
2015年9月、VWは排ガス不正を認め、スキャンダルが発覚した。
ディーラーは「勇気を出して行った投資が、スキャンダルのせいで最悪の影響を
受けた」という。金曜日、アメリカ司法省は、裁判所への書類提出の際に、「これら
の車両の排出する汚い排気ガスを浄化する技術的な解決法を提供する。」と語り、
さらに、「民事訴訟によって（VWに対して）完全に説明責任を果たすよう、厳しく追
及し続ける。」と語った。
87: 2016/10/02(日) 14:18:21.43 ID:ydegoKkY(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.autonews.com
88: 2016/10/03(月) 21:17:55.02 ID:bx4u8Uw8(1)調 AAS
VWとディーラーの和解に続き、新たにボッシュを提訴(Finanzen.ch)
2016年3月10日12時03分40秒
外部ﾘﾝｸ:www.finanzen.ch
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。
金曜日の夜、サンフランシスコ連邦裁判所に提訴書類が提出された。排ガス不
正の被害者とディーラーは、ボッシュが排ガス不正で積極的な役割を果たしたこ
とは疑いの余地はない、と主張している。
裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。
新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンがドイ
ツの通信社に語った。
VWは米国の652ディーラーと総額1.2億ドル（約1200億円）の補償にすでに合意し
ている。この合意は、アメリカにおける165億ドル（約1兆6500億円）の和解の一部だ。
ボッシュの和解協議が難航した場合、経営に深刻な影響を与えることが懸念される。
ボッシュのスポークスマンは月曜日にDPA通信に「ボッシュはすべての国の関係当
局と協力し、裁判でその当事者すべての利益を守る」と語った。
89: 2016/10/03(月) 21:59:33.40 ID:CYHxbrRq(1)調 AAS
新型ＮＳＸと同じ、充電が切れたら途端に遅くなるパターンですね、わかります
90: 2016/10/03(月) 22:38:41.46 ID:1WrohSC/(1)調 AAS
なんか急激にオワコンな香りがするよね。
クルマ全体だが、特にポルシェとか酷いイメージ。
91: 2016/10/03(月) 23:13:03.56 ID:0yAmg3SO(1)調 AAS
>>22
社用車に使えるから
92: 2016/10/04(火) 01:28:28.08 ID:qhZpnRhA(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル アメリカの次なるターゲットはボッシュ（Merkur.de）
2016年 10月 3日 15時16分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.merkur.de
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。
裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。
新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンはドイ
ツの通信社に語った。また、ベルリンのVWのサプライヤーIAV社の事件への関与に
ついても新たな証言が得られたという。
VWは2015年9月18日に発覚した排ガス不正スキャンダル以降、所有者や各国政府、
検察当局などの何百もの当事者から提訴されている。これは、自動車産業の歴史で
支払われた最も高価な代償だ。合意の施行には連邦裁判所判事チャールズ・ブライ
ヤーの承認が必要で、次回10月18日の公聴会で承認が与えられるものと見られる。
ボッシュの和解協議が難航した場合、、クラスアクション訴訟への参加人数の増加
から、アメリカにおける訴訟の解決は長期化するものと見られる。原告は、11月3日に
民事訴訟の開廷を要求している。
93: 2016/10/04(火) 03:31:57.01 ID:8LQlde6v(1)調 AAS
排ガス不正発覚後、VWのアメリカ年間販売台数が引き続き減少（Bloomberg)
2016年10月3日 - 23:44 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
アメリカでのフォルクスワーゲン（VW)ブランドの販売台数が9月に7.8％減少し、
11か月連続の減少となった。
VWブランドの9月の総販売台数は2万4112台。3人のアナリストの推定平均値は
8％の減少だった。SUVのティグアンが2988台とに0.5％増で過去最高となった他、
ジェッタが6.8％増だったものの、ゴルフやビートルのは13％減、パサートは12％減
だった。
販売台数の減少は排ガス不正スキャンダルによるものだ。VWは昨年、台上試験の
時のみ排気ガス浄化装置を稼働させる「デフィートデバイス」をディーゼル車に搭載
していることを認めた後、アメリカにおける民事訴訟の罰金額としては業界新記録と
なる、165億ドル（約1兆6500億円）を支払うことで合意した。VWは、ドイツの数州とド
イツの投資家による提訴にも直面しており、投資家からの損害賠償請求額は92億ドル
（約9200億円）に上っている。
VWは、排気ガス規制値の約40倍もの有害物質を吐き出す不正行為の発覚直後、
販売奨励金の増額による値引き販売を行い、昨年9月の販売台数は0.6％増加し、翌
月も0.2％の増加だった。VWのアメリカにおける販売台数は、それ以来、減少し続けて
いる。現在、販売禁止となっているいるディーゼルモデルは、VWブランドのアメリカに
おける販売台数の20％以上を占めていた。
94: 2016/10/04(火) 07:22:16.09 ID:kFOXc+8a(1)調 AAS
節約なのか無駄使いなのかよくわからんクルマだな
95: 2016/10/04(火) 22:50:38.55 ID:fj7L3CXd(1)調 AAS
韓国政府と韓国銀行 VWに対して損害賠償訴訟（KBS World Rafio）
2016-10-04 13:48:49
外部ﾘﾝｸ[htm]:world.kbs.co.kr
ディーゼル車排ガス不正が発覚したフォルクスワーゲンに対して、韓国政府と
韓国銀行が株主として損害賠償を求める訴訟を起こしたことがわかりました。
金融業界によりますと、企画財政部と韓国銀行は、保有する外国為替の 運用
を韓国投資公社に委託しており、最近、フォルクスワーゲンを相手取って損害
賠償請求訴訟を、本社のあるドイツのブラウンシュバイク地方裁判所に起こした
ということです。
訴状では、フォルクスワーゲンが排ガス規制を逃れるため、ディーゼル車に不
正なソフトウエアを搭載したことについて、投資家に適切なタイミングに情報を
提供しなかったため損害を被ったとしています。
フォルクスワーゲンの株価は、アメリカ政府の調査によって去年9月に不正が明
らかになって以降、急落しています。
韓国政府が海外企業に株主としての損害賠償を起こしたのは初めてです。
96: 2016/10/04(火) 22:51:57.48 ID:gws5EXBE(1)調 AAS
高いなあ。
ポルシェは入門用の安いやつを出してくれ。
97: 2016/10/05(水) 15:37:37.10 ID:EIpJ2pEJ(1)調 AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー①（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
何千台ものフォルクスワーゲン（VW)車は、ソフトウェア書き換えでさらなるディー
ゼルスキャンダルの泥沼に踏み込んだ。一部のVWオーナーは、改修を受けたエ
ンジンが不快なガラガラ音を長時間発生し、ぎくしゃくし、燃費も悪化したと訴える。
シビル・バンケルは困惑している。パサートのアイドリングストップシステムが以前
と同じ早さで再始動しないのだ。改修後の車はもはや正常に動作していないと感じ
ている。「高速道路の追い越しの時、以前より長い距離が必要になった」という。同じ
報告は、VWキャディのオーナーからも上がってきている。マルクス・ラーブは車が「
まともに加速しない」と感じている。しかも、彼のVWキャディは、以前より頻繁に給
油が必要になった。改修が始まって以来、こうした不満を訴えるユーザーの数は増
える一方だ。
WirtschaftsWocheと消費者団体My Rightが共同でドイツ・ハルターン地域のVWユ
ーザーを対象に実施した非公式なアンケート調査では、ソフトウェア更新を実施され
た135人のユーザーのうち、半分以上が自分の車に何らかの異常を感じている。My
Rightは、VWの詐欺ソフトウェアに起因する法的措置を行うユーザーをサポートして
いる。VWユーザーは、いつでもMy Rightを通じてVWを提訴することが可能だ。
リコール実施後、問題を訴えるユーザーはほぼ同じ問題を指摘している。リコールが
実施されたディーゼルエンジンは燃費が悪化する。アクセルを踏み込んでもリコール
実施前のようになかなか速度が上がらない。車がガクンガクンとスナッチを起こす。VW
も、リコールを実施したユーザーからこうした苦情があったことを認めている。しかし、V
Wはまだ実施したリコール全体の影響のを把握していないようだ。74人のオーナーの80
％がクレームを訴えていることが、VWにはまだ伝わっていないらしい。
98: 2016/10/05(水) 16:24:20.79 ID:I2TDHrs4(1)調 AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー②（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
VWのディーゼル車のリコールは、個々の問題にしろ、全体的な問題にしろ、依然とし
て深刻な多くの問題を孕んでいる。
WirtschaftsWocheの調査では、新しいソフトウェアをインストールするリコールを実施
されたVWのディーゼル車のユーザーがリコール前と変わったと答えている。一部の回
答者は燃費が悪化したと答えている。ほとんどのユーザーは、100㎞に対し平均0.5～
1.0リットルの燃費悪化を訴えている。ドイツ自動車クラブ（ADAC）の実験でもこうしたユ
ーザーの声を裏付けている。台上試験ではテストしたゴルフの燃費は確かに安定して
いたかも知れない。しかし、実際の道路上での燃費は2.5％も悪化したのである。
VWは「すべての顧客に実施するリコールによって、燃費、CO2排出量、エンジンパワー、
トルク、静粛性には劣化が」発生しないことを保証するという。更新プログラムは、ドイツ交
通局（KBA）が承認している。実際には、VWとKBAは台上試験のみで燃費を測定したが、
ユーザーが走らせる公道では試験を行っていない。実際のユーザーは、エアコンを働か
せ、フルスロットルにすることもあるのに、である。台上試験だけで改修前と同じ燃費を記
録できても、現実の生活で利用する上で燃費や動力性能に違いがないことを証明できな
ければ無意味だ。
何人かのオーナーは、改修前のエンジンの方が静かで音もソフトだったと答えている。
あるユーザーはリコール実施後酷いノッキング音に悩まされている。VWは「音量は変わ
らないがソフトウェアアップデートによって、微妙なエンジン騒音の周波数に変化が生じ
ているため、ごくわずかなユーザーが異常を訴えている」という。車はVWティグアンだ。
VWは別のアップデートによって問題は解決できるという。一部のユーザーは車のぎくし
ゃく感を訴えている。VWは、ゴルフブルーモーションテクノロジーにこうした指摘が上が
っていることを認めた。
99: 2016/10/05(水) 17:05:27.96 ID:YDeaypBL(1)調 AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー③（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
さらに、排気ガス再循環弁（EGRバルブ）が突然壊れることがあるという。車はVWティグア
ンだ。VW関係者によると、コストのために改良できなかったという。VWはこれが「ソフトウェ
アアップデートに直接関連のない」構造的欠陥であることを認めている。原因はバルブの
摩耗だ。にも関わらず、VWはユーザーに対する「サービスキャンペーン」の一環としてKBA
には報告していた。
リコールが必要なVWのソフトウェアのバリエーションは、実に1000種類を超える。すべて
の車に適応する変更は異なり、人の感覚も十人十色だ。だから購入3年目のパサートのオ
ーナーが訴える不具合も不思議ではない。「温度センサーが摂氏1度から動かない」という。
VWは「数件」同じクレームがあったことを認めている。
ある所有者はディーラーで車はソフトウェアアップデートとは関係がないと言われた。彼の
メカニックに確認しようとしたが不在だと言われた。そしてその担当者は車の下取り価格を提
示して新しい車の購入を勧めてきたという。
VWディーラーの従業員から改修後に発生したユーザーからのクレームが外部に伝わらない
のは、厳重な緘口令が敷かれているからだ。工場長は、不具合の原因の追及には多く時間が
掛かる。「代金は顧客ではなくVWが支払う訳ですし」という。
別のディーラーの工場長は、車をリコールする以前の問題だ、と語る。「私たちはユーザーが
何が不満に感じているのか考えなければならない」。そして、それは車以前に壊れてしまった、
という。「一部のユーザーは契約解除と返金のみを求めている」と、工場長は語る。
メカニックは、蚊帳の外に置かれたユーザーより部分的にはましな立場にいる。VWはメカニッ
クがVWに問題を報告する際に利用するチャットプログラムを持っているからだ。しかし、誰も
がメカニックや関係者のヴォルフスブルクとのチャットログを閲覧できる訳ではない。
100: 2016/10/05(水) 17:52:40.40 ID:cC1tnKyI(1)調 AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー④（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
あるユーザーからのクレーム（VW記号：アクション23R7）に関連したチャットでは、VWの従
業員が「非常に真剣に」受け止めていると答える。その後、工場長が「技術的に完璧な車」の
排気ガス浄化装置がテストで無効化されていたことを顧客はみんな知っている、と答える。V
W従業員は「各データ項目の綿密な検査は避けるべき」と、リコールが不充分な方法であるこ
とを認めた上で、「改修前の状態に戻すことは絶対にしないように」と続けた。
ヨーロッパでは850万台に詐欺ソフトウェアが搭載されていた。リコールに必要な新しいソ
フトウェアはKBAの承認を得なければならない。しかしこれまでに当局が承認したのは全体
の60％に過ぎない。VWは、毎日「数千台」が改修を終えているという。しかし、これまでにディ
ーラーで改修を受けた車は、わずか50万台だ。
VW排ガス不正問題で、弁護士は損害賠償を求めてVWをを訴えるVWユーザーの獲得に大
わらわだ。弁護士マルコ・ロゲールは400人の依頼人を抱えている。「毎日、8～10人ずつ顧客
が増えていく」と、彼はいう。My Rightは、すでに5桁のVWユーザーを集めたという。弁護士は
VWの裁判の費用を支払い、賠償請求に成功した時に35％を報酬として得ることができる。
最近、クレーフェルト地方裁判所は詐欺ソフトウェアが搭載されていた2台のアウディを販売
したディーラーに売買契約の無効を宣告した。欠陥が発覚したことでメーカーに対して芽生えた
不信をソフトウェアの改善は払拭できないとした。「不正ソフトウェアの除去が燃費とエンジン性
能にマイナスの影響を与えるだろうことは否定できない」としている。
バンケルとラーブもVWを提訴する。バンケルは法律事務所KW：AGを通じて、VWに車両の買
戻しを申し立てた。ラーブはMy Rightの賠償請求訴訟に参加した。
排ガス不正スキャンダルによる賠償請求訴訟は、今後何年にもわたりVWを蝕んでいくだろう。
101: 2016/10/06(木) 02:55:38.21 ID:VFlWCKD2(1)調 AAS
意見 | ディーゼルゲートに巻き込まれたVW（Deutsche Welle）
2016年 10月 5日
外部ﾘﾝｸ:www.dw.com
時々、ドイツ・ヴォルフブルクのVW本社に取材に出かけて、VWの人々が排ガス不正
を「ディーゼルの件」と呼び変えて幸せに感じているように思う事がある。危機は「新た
な扉を開いた」と、CEOマティアス・ミューラーは、VWの本社工場のスタッフミーティング
で数日前に語った。それもひとつの見方だが、VWがより強くなってこの危機から抜け出
せる保証はない。
VWは自動車業界で世界一になるという常軌を逸したアイデアに憑りつかれた。CEO
マーティン・ヴィンターコルンを頂点に、他の者はすべて彼にひれ伏す、まるで帝政ロシ
アさながらの組織だった。それ以来、スキャンダルがVWを根本から揺さぶり続けている。
VWは排ガス不正を認めるのに2年以上掛かった。このことがアメリカの消費者の脳裏
から消え去ることはない。彼らはVWにその裏切りに対する重い代償を支払わせ、どんな
に時が流れてもそれを思い出し続けるのだ。
多くのアメリカの州は、投資会社や年金基金に続いて、VWを提訴しようとするはずだ。
だが最初の訴訟の開廷が宣言されても、ネガティブな報道がすでに数ヶ月間続いている
- どんなにVWが努力をしてもそれは避けられない。
新聞の見出しで人々は思い出す。「これが私たちを裏切った詐欺師です！」と。
VWはこの一年、自分自身のことで手一杯だ。VWが委託したアメリカの法律事務所によ
る社内調査は、年末までに調査結果を公表できそうにない。しかしこの調査は古傷を開く
ばかりだ。アメリカと欧州のリコールは進行中だが、多くのディーゼル所有者はまだVWデ
ィーラーからの連絡を待っている。VWがアメリカの顧客に支払った報酬がヨーロッパの顧
客には望むべくもないことを考慮すると、ヨーロッパの顧客は「二級の客と扱われているよ
うに感じるはずだ - そして、それはまさしくその通りだ。
ディーゼルゲートは、やはり長い時間、ヴォルフスブルクのバスの前席の乗客である。
102: 2016/10/07(金) 21:23:04.80 ID:vIDY4XYl(1)調 AAS
独ＶＷ、増資やブランド売却は検討していない―監査役会長＝現地紙(Reuter)
2016年 10月 7日 18:01 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(は、ブランドの売却や増資は検討していな
いとの見方を示した。同社は排ガス試験をめぐる不正問題で、コストが増大している。
同社のペッチュ監査役会長は、７日付の現地ビジネス紙のベーゼン・ツァイトゥングの
取材に応じ「ＶＷグループの財務は強固であり、資金調達の方法としては多くの選択
肢を持っている」と言明。「この選択肢には、資本増強のような特別な手段は入ってい
ない。現時点では検討していない。ブランドの一部売却も考えていない」と述べた。
同社は排ガス不正にからむ支払いのため、１７８億ユーロ（１９８億ドル）の特別項目計
上を見込んでいる。同会長は追加の支払いは予想していないという。
103: 2016/10/08(土) 02:14:40.05 ID:nFzCDyWF(1)調 AAS
メルセデス・ベンツが2年連続首位 16年4～9月輸入車新車販売台数
2016年10月06日 20時16分 更新[ITmedia]
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
日本自動車輸入組合が10月6日発表した2016年4～9月（16年度上半期）の
輸入車の新車販売実績によると、外国メーカー車の販売台数は前年同期比
5.8％増の14万4776台だった。2年連続で増加した。
ブランド別にみると、独メルセデス・ベンツが6.2％増の3万2736台で2年連続
の首位だった。2位の独BMWも2年連続で販売台数を伸ばし、12.0％増の2万
4780台。排ガス不正問題の影響が長引く独フォルクスワーゲン（VW）は11.5％
減の2万3169台で3位に後退。3年連続で販売台数を減らした。
104: 2016/10/09(日) 20:51:48.46 ID:kDBnGzm2(1)調 AAS
VW ミュラーCEO 排ガス不正について知らず | 社内調査（Reuter）
2016年10月9 日 6:26 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュラーが、ディー
ゼル車の排気ガス不正について知らなかったことが分かった。VWから排ガス不正
関連の社内調査を委託されているアメリカの法律事務所、ジョーンズ・デイの報告
書の引用として、ドイツのビルトアムゾンターク紙が伝えた。
ミュラーは、VWの排ガス不正について、2015年9月18日にアメリカの規制当局が
明らかにするまで知らなかったという。
VWのスポーツカー部門であるポルシェの最高経営責任者（CEO）だったミュラーは、
排ガス不正スキャンダルが発覚して1週間後の2015年9月25日にVWグループの最高
経営責任者（CEO）に就任し、事態の収拾に取り組んでいる。
VWの広報担当者は、進行中の捜査についてはコメントできないと述べた。
105: 2016/10/12(水) 04:25:08.22 ID:vkYfHAbe(1)調 AAS
VWは正直になりたい - ほんの少しだけ（Suddeutsche Zeitung）
2016年10月11日、午後6時11分 Uhr
外部ﾘﾝｸ:www.sueddeutsche.de
VWは排ガス不正発覚後、すぐさま多くの車種の改修方法を提示して多くの
人々を驚かせた。VWは信じられない数字を提示したいと考えている。193KW
を発生する3リッターTDIエンジンを搭載するトゥアレグの燃費は悪化する。地
球温暖化に直結する二酸化炭素（CO2）の排出量は、1㎞あたり6g上昇する。
また、110 kWを発生する2リッターディーゼルエンジン搭載のパサートもメー
カー公称値から性能が低下する。複数の車を使用してテストを行った結果、
1㎞あたり2gのCO2排出量が悪化することが明らかになった。誰が突然自分
の車の性能低下が起こる改修を望むだろうか？
今やVWは「嘘つき」と呼ばれている。ディーゼル車の排ガス不正スキャンダ
ルの結果だ。ヴォルフスブルクは「詐欺と偽装の企業グループ」というイメージ
の一刻も早い払拭に懸命になっている。
VWは長年、ディーゼル車の排気ガス中の有害物質排出量を違法なデフィー
トデバイスで操作してきた。当局によって承認された1100万台のディーゼル車は
、はるかに有害な窒素酸化物（NOｘ）を排出していた。事件が明るみになり、VWが
積極的にCO2排出量を偽装していたことが判明した。偽装はNOｘにまで及んでい
たことは間違いない。そして、それは驚くべきことではない。VWのCEOマティアス・
ミューラーは、VW内部からも 「これは、将来的に適切な方法ではない」という声が
上がるほどの、さらなるイメージダウンのリスクを覚悟の上で、こうした改修に取り
組んでいるのだ。
106: 2016/10/12(水) 22:10:28.39 ID:RxrNy5CF(1)調 AAS
VWが退職を通じ、2万5000人の人員削減へ（Denik.cz）
2016年 10月 12日 午後01時 GMT+2
外部ﾘﾝｸ[html]:www.denik.cz
フォルクスワーゲン（VW)は、今後10年間、希望退職を通じて25,000人の人員削減
に乗り出す考えを明らかにした。フォルクスワーゲン、VW労使協議会長ベルント・オ
ステローが独ハンデルスブラット紙に述べた。
VWグループは現在、全世界で61万人を雇用している。ライバルのトヨタ自動車の約
2倍だ。
VWは現在、排ガス不正スキャンダルで塗炭の苦しみの中にある。オステローはVW
の戦略に則って、労働組合との経費削減の交渉にあたっている。
VWは昨年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に不正に排気ガス試験を回避
する違法なソフトウェアを搭載していることを認めた。傘下のブランド、シュコダでは約
120万台が対象となっている。
VWは178億ユーロ（約2兆470億円）を排ガス不正関連コストに充てているが、それだ
けでは十分ではない。ドイツの銀行、ノルドLBのアナリスト、フランク・ソープは、夏に、
VWのスキャンダル関連コストが、最終的に250?350億ユーロ（約2兆8750億円～4兆
250億円）達すると試算している。
107: 2016/10/13(木) 00:58:07.14 ID:HPMQlxY2(1)調 AAS
VWのディーラーに、販売車両の買い戻しを命じる判決（Handelsblatt）
2016年12月10日14時46分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.handelsblatt.com
VWの詐欺ソフトウェアが搭載された車の契約は？今、裁判所が判断を示した。
VWの子会社、シュコダのディーラーは、排気ガス試験を不正に回避する違法ソフ
トウェアを搭載した車の顧客に購入代金を払い戻さなければならない。ブラウンシュ
ヴァイク地方裁判所は水曜日、ディーラーと顧客に対し、購入契約の無効を認める
判決を言い渡した。
ディーラーはソフトウェアを修復するために、顧客に対し3週間の期間を設定してい
た。地方裁判所はこの期間は妥当であると認めた。しかし実際には、ディーラーはそ
の期間内に何もしなかったという。地方裁判所はこのケースは購入契約の無効が相
当であるという判断を示した。
多くの地域の裁判所で同様の裁判の審理が進行中だ。現在、同様のケースでは49
件の判例が出ている。39件では顧客が勝訴し、10件でVWが勝利した。
VWは、顧客の苦情の総数についてコメントを控えた。ドイツでは240万台のディーゼ
ル車が排ガス不正対象車となっている。VWは最近、遅くとも2017年秋までに、すべて
の排ガス不正ディーゼル車の改修を終えると発表した。
108: 2016/10/13(木) 11:42:45.75 ID:QnwBhRPs(1)調 AAS
ＶＷ １０年間で２万５０００人削減も 排ガス不正受け(毎日）
2016年10月13日 10時22分
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
ドイツ経済紙ハンデルスブラット（電子版）は１２日、ドイツ自動車大手フォル
クスワーゲン（ＶＷ）が、排ガス規制逃れ問題を受けたリストラ策の一環として、
今後１０年間で最大約２万５０００人の人員削減をする可能性があると報じた。
ＶＷ関係者の話として伝えた。
同関係者は１９６０年前後に生まれた「ベビーブーム世代」が退職の時期を迎
えていると指摘。今後１０年間の人員削減について、早期退職者の人数次第で
は「年に１５００人、いや２５００人に上る可能性もある」との見通しを示した。
ＶＷは排ガス規制逃れ問題を受け、不正対象車のリコール（回収・無償修理）
などの費用がかさみ、２０１５年１２月期決算が巨額赤字に陥った。ＶＷの経営
陣は２５年までに３０車種以上の電気自動車を市場投入する新たな経営戦略を
発表する一方で、人員削減などのリストラ策の進め方について労使による協議
を行っている。
109: 2016/10/13(木) 16:04:06.90 ID:/rKy6QdI(1)調 AAS
スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」（Response)
2015年11月4日（水） 19時54分
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した
独VW（フォルクスワーゲン）との関係について、結果的に良かったこともあった
と明かした。
これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについて
で、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だっ
たという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド
市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金
となった。
鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライ
だったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らな
かったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。
110: 2016/10/13(木) 20:54:31.11 ID:+z2dnuoq(1)調 AAS
VW、トラック部門MANの労働者の契約を2025年まで保証（Reuter）
2016年10月13日 木 6:32 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW)は、10月13日、同社のトラック・バス部門、MANの
労働者との契約を 少なくとも2025年まで保証する。関係者が語った。
契約の保証はドイツとオーストリアのスタッフに適用され、それより前に契約
が終了しない場合は、自動的に2030年まで延長されると、関係者が木曜日、
ロイターに語った。
MANのトラック部門の労働者は、来週木曜日にミュンヘンでのスタッフミーテ
ィングで計画について説明を受けることになっているという。
VWとMANトラック・バスのコメントは得られていない。
111: 2016/10/13(木) 23:38:57.22 ID:EPvJVjVN(1)調 AAS
米司法省 VWを倒産させずに課せられる最大の罰金額を算定中(Bloomberg)
2016年9月27日 - 18:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、ドイツの自動車メーカー
フォルクスワーゲン（VW)を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検
討している。2人の関係者が語った。
元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。
ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。
VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。
112: 2016/10/14(金) 13:03:42.35 ID:D7pJO4Fs(1)調 AAS
アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg）
2016年9月26日 - 8時35分PM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。
排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者が辞任するのは2人目。
アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。
VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。
ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。
113: 2016/10/14(金) 16:54:45.64 ID:pjUCUYVW(1)調 AAS
VWの欧州市場シェア減少、排ガス不正発覚後歯止めかからず（Bloomberg）
2016年10月14日 - 午前2:00 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月以降、フォルクスワーゲン（VW)
は13か月連続で市場シェアを失い、他メーカーがVWが消費者の信頼を失ってい
ることにつけ込み、順調に販売を拡大している。
VWは排ガス不正スキャンダル発覚前でも欧州の市場シェアを失っていたVWは、
2016年9月の市場シェアは22.9％と、前年同期23.3％から減少したと欧州自動車工
業会（ACEA）が金曜日に発表した。業界全体の登録はVWの5.6％の販売数の伸び
を上回る、7.3％、150万台に上昇した。
欧州の自動車販売は、金融危機の余波で20年間続いた低迷から立ち直り、2013
年以降拡大を続けている。ここ数か月のイギリスの欧州連合（EU）からからの離脱、
ドイツ銀行の将来に対する懸念により、欧州地域の将来的な見通しは若干不透明さ
を増した。各メーカーは、一般的に販売が伸びないと言われる7月にも販売増を記録、
9月は、2016年1-9月期の7.7パーセント増を下回った。
「欧州の自動車需要はピークに達した」と、ムーディーズのアナリスト、ブルース・ク
ラークは述べた。「メーカーの新型車の投入による野心的な販売戦略は、利益率とキ
ャッシュ・フローを侵食するインセンティブの増加を伴う乱売に繋がりかねない」。
VWの今年1-9月期の欧州市場シェアは、前年同期の25％から23.9％に減少し、同
社が昨年9月に排ガス不正を認めて以来、投資家の訴訟、高級ブランド アウディの
開発責任者の辞任、当局による刑事捜査の影響でブランドイメージは地に堕ち、201
1年以来の最低レベルにまで販売が落ち込んでいる。
114: 2016/10/14(金) 21:45:10.13 ID:sX1y4w0F(1)調 AAS
VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟（Bloomberg）
2016年9月30日 - 20:53 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン（VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に嵌まり込んでいる。
シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ（約10億3500万円）、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ（約6億4000万円）の賠償を求め
ているという。
ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50％以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。
シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ（約9430億
円）の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。
ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。
ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。
115: 2016/10/14(金) 23:36:57.34 ID:Xf2avUnL(1)調 AAS
独フォルクスワーゲンの９月欧州市場シェア、13カ月連続で縮小（Bloomberg）
2016年10月14日 16:02 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の９月の欧州自動車市場でのシェアは、13カ
月連続で縮小した。昨年９月に排ガス試験での不正を認めた同社に対する信頼失
墜の隙を突き、競合他社がシェアを伸ばしている。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の14日の発表によると、９月のＶＷのシェアは22.9 ％
と前年同月の23.3％から低下。業界全体の９月の欧州新車販売台数は前年同月比
7.3％増の150万台となった。ＶＷの販売台数は5.6％増えた。
１ー９月の業界全体の欧州新車販売台数は7.7％増だった。この間のフォルクスワ
ーゲンのシェアは23.9％と前年同期の25％を下回り、2011年以来の低水準にとどま
った。
９月はルノーとメルセデスベンツの親会社ダイムラー、フィアット・クライスラー・オー
トモービルズ（ＦＣＡ）が販売台数を伸ばし、前年同月から14％余り増加した。
116: 2016/10/15(土) 12:54:30.33 ID:VCQJ+MDY(1)調 AAS
VW、アメリカVW排ガス不正裁判で、1.75億ドルを支払うことで合意（Reuter）
2016年10月14日金19:51 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、アメリカの排ガス不正問題で、47万5000台の違法
ソフトウェアを搭載したディーゼル車の原告側弁護士に対し、175万ドルを支払うこ
とで合意した、原告代表の弁護士が金曜日に明らかにした
8月にVWとアメリカ当局との10億ドル（約1兆円）規模の合意の中で、弁護士は報
酬として、3.325億ドル（約332億5000面円）を支払うよう求めていた。
弁護士は、連邦政府の規制当局、排ガス不正で損失を被ったディーラーや所有者
に対する補償として、167億ドル（約1兆6700億円）をVWから勝ち取ることに成功した
と主張していた。
VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウエアを、全世界
で1100万台のディーゼル車に搭載していたことを認めた。この不正行為により、VWは
2009年以来、排気ガス規制値の最高40倍もの有害物質を排出するディーゼル車をア
メリカで販売していたことが明らかになった。
10月18日に開かれる公聴会で、サンフランシスコ地方裁判所判事チャールズ・ブレ
イヤーは、6月に発表されたアメリカでは過去最大規模の買戻しを含むオーナーとの
和解合意に最終承認を与えるものと見られる。
排ガス不正スキャンダルでVWは、167億ドルの合意金額には含まれていない、アメ
リカ司法省からの潜在的な罰金数十億ドル、さらにVW、アウディ、ポルシェの3.0リッタ
ーディーゼルエンジン搭載車の買戻しをめぐって、アメリカの規制当局と所有者に対
する追加の補償額について協議中だ。
関係者は、VWが、3.0リッターディーゼルエンジン搭載車の和解の一環として、追加
の弁護士費用を支払う必要があるという。支払わない場合、裁判に訴える準備をして
いると述べた。
117: 2016/10/15(土) 19:39:46.55 ID:tNvc2fGc(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル | 原告側弁護士に1.75億ドルの支払いで合意
2016年10月14日18:28 ET（Wall Street Journal）
外部ﾘﾝｸ:www.wsj.com
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正スキャンダル訴訟の原告側弁護士
に1.75億ドル（約183億円）を支払うことで合意した。
この金額は、原告側弁護士が当初予定していた手数料合計3.24億ドルよりは
るかに低く、8月に「働きに見合った最高の報酬額」としていた金額より850万ドル
高い。これについて弁護士の委員会は「この和解は本物の車についての実際の
決定が関係しているため、弁護士はそのプロセスを通じて、リアルタイムに消費
者を支援することが求められる」と、裁判書類の中で部分的に正当化した。
VWの広報担当者はコメントを控えた。
手数料は、VWの追加費用となり、消費者への補償や環境改善計画に向けら
れた資金には入っていない。
火曜日に予定されている連邦判事に最終的な和解承認では、VWパサート、ジ
ェッタに加え、アウディの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の所有者に対して、
VWに車両を買い戻させるか、VWがアメリカの排気ガス規制基準に適合させられ
る改修方法を提示できれば、改修を許される選択肢が用意される。これらの車両
は、排気ガス試験中は排気ガス浄化装置をフル稼働させるものの、実際の道路
上では基準値の40倍もの有害物質を汚い排気ガスを撒き散らしていた。
和解合意には、より高価な3.0リッターディーゼルエンジン搭載車、約8万5000台
についてはまだ未合意で、弁護士はこの最終的な合意に向けて、さらにVWの排
ガス不正関連コストが、さらに大きく膨らむことは避けられない。原告の弁護士は、
VWが所有者に対して充分な提案をしない場合に備え、裁判の準備を進めている
と述べた。
118: 2016/10/15(土) 23:11:53.88 ID:Nd7Tbd8Q(1)調 AAS
VW、排ガス不正スキャンダルで、支出の大幅削減を強める方針（Reuter)
2016年10月15日土曜 9:19 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、排ガス不正スキャンダルによる関連コストの激増から、
大幅な支出の削減に乗り出す方針を明らかにした。Automobilwoche紙が土曜日に報
じた。
最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラーが、内部会議で材料費と諸経費を、20
17年の予算から10％カットを要求したという。10月17日出版予定の業界出版物が伝えた。
VWの広報担当者はコメントを控えた。
ミューラーはコストカットについて「それらは重く、苦痛なしに乗り越えられるものではない。
この危機の影響は、今後数年間で、私たちが耐えることができる限界に達するだろう」と、
述べたという。
彼はまた、VWが自動車業界の構造変化に対応して理想的な会社になっていく上で、そ
の資金を使うべき時に排ガス不正が起こってしまった、と述べた。
ディーゼル排ガス不正スキャンダル関連コストは、すでに数十億ユーロ（数千億円規模）
のコストにまで膨れ上がり、VWではコスト削減のために、経営陣が従業員の契約について
継続的な協議を求めている。
VWの監査役会は11月18日に、今後数年間の製品、工場、設備投資などの新しい支出目
標を検討する会議が予定されているという。
119: 2016/10/16(日) 16:11:49.02 ID:uVl9pB+n(1)調 AAS
排ガス不正スキャンダルでアウディ、WECから撤退か（Torque News）
2016年10月15日午後11時24分
外部ﾘﾝｸ:www.torquenews.com
排ガス不正スキャンダルの影響はフォルクスワーゲン（VW)全体を蝕み続
けている。その最新の犠牲者は、明らかに2017年から世界耐久選手権（WE
C)にディーゼルエンジンでエントリーを予定していたアウディのレース部門だ。
排ガス不正スキャンダルは、まさにVWという家の中を引っ掻き回し続けてい
る。そして、ルマン24時間耐久レースを制覇した栄光のにアウディレーシング
チームもその犠牲者となってしまったようだ。
ドイツの自動車専門誌オートモーターウントスポーツは、インゴルシュタット
の本社が発表した情報をを引用し、2017年の参戦が最後になるだろうと伝え
た。
アウディはディーゼルエンジンで、ブランドコンセプトである「技術上の勝利
（Vorsprung durch Technik）」を謳っている。しかし、メーカーがディーゼル排
気ガス試験を不正に回避していたことを認めた後では、もはや何の説得力も
ない。笑いものになるだけだ。そしてVWグループが生き残りを賭けて、電気自
動車（EV)に経営資源を集中する以上、ディーゼルエンジンのマーケティング
など、もはや本社が必要としていない。
このことは、VWが排ガス不正スキャンダルの嵐を乗り切るために、大幅なコ
スト削減に乗り出した事実とも符合している。現在までに、VWはスキャンダル
によってアメリカに165億ドル（約1兆7325億円）を支払うことに合意したが、まだ
トラブルの大半は未解決のままである。
120: 2016/10/16(日) 17:59:45.99 ID:IuviuVn2(1)調 AAS
2016年、世界最大の自動車メーカーは？ | トヨタがVWを突き放す（Forbes）
2016年 9月 28日 4:47AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
今年の世界最大の自動車メーカーは誰になるだろうか？グローバルで熾烈な争
いを繰り広げているトヨタ自動車とVWの争いは、さらに激しさを増しており、今後数
か月でどうなるのか予断を許さない。
今年の前半は排ガス不正問題を抱えたVWが見事に目標を達成し、トヨタを抑え
て世界一になった。
現在の状況は、突然8月に販売台数を伸ばしたトヨタがVWをリードする展開に変
わっている。
トヨタは2016年1-8月期に、669万台を生産したと、トヨタ自動車は今日発表した。V
Wは同期間に666万台を生産したという、非常に拮抗した数字を発表している。トヨタ
は現在、VWを2万3422台リードしている。
トヨタ自動車の数字には、傘下のダイハツとトラックメーカーである日野自動車の数
字が含まれている。VWの数字は、傘下の12ブランドすべての生産台数を合計したも
のだ。以前の世界一メーカー、GM（ゼネラルモータース）には、もはやこの争いに参
加する挑戦権はない。
121: 2016/10/17(月) 07:00:23.48 ID:fXa5QjOp(1)調 AAS
独ＶＷ、排ガス不正で米顧客弁護団に1.75億ドル支払いへ＝関係筋（Reuter)
2016年 10月 17日 06:28 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ） は、排ガス不正問題をめぐり、影響を
受けた米国の顧客側弁護団に手数料・経費として、１億７５００万ドルを支払うことで
同意した。関係者２人の話で１４日、明らかになった。
弁護団は今年８月、ＶＷに対し、最大３億３２５０万ドルの支払いを求めていた。
ＶＷは米国の顧客と和解するため１００億ドルを支払うことで合意しており、排ガス不
正問題で同社が米国の顧客、各州、連邦当局、ディーラーなどに支払う金額は、今
回の弁護団への支払いを含め、最大で１６７億ドルに上ることになる。
122: 2016/10/17(月) 18:53:20.61 ID:BepuZsDd(1)調 AAS
VW、労使間交渉で2工場の閉鎖を検討（Spiegel Online）
2016年10月17日月曜日10時49分AM Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正に伴うコスト削減策の一環として、工
場閉鎖を検討している。
VWグループは、排ガス不正関連コストの激増に対処するため、中核ブランド
の大幅な効率化の一環として、工場閉鎖を検討している。ハンデルスブラット紙
が伝えた。VWは2020年までに工場の生産性を5?8％向上させることを目指す
という。経営側と労働組合が「将来的な協定」として、現在交渉中だ。
レポートは、現在各工場で進められている生産調整に伴い、現在、3交代制の
シフトはなくなったという。さらに特に高価な週末勤務をやめる。契約社員の多く
がその影響を受けるものと見られる。VWの広報担当者は、現在進行中の交渉
についてコメントを控えた。
さらに、排ガス不正関連コストの激増に伴う大幅な効率化の一環として、工場
閉鎖が検討されているという。労使間交渉で明らかになった。オスナブリュック
工場の閉鎖が取り沙汰されているとハンデルスブラット紙は報じた。今後数週間
以内に、ヴォルフスブルクの監査役会は協定への同意を求めるものと見られる。
VWの労使協議会議長、ベルント・オステローは、すでに、毎年最大2500人が早
期退職に10年間で2万5000人の人員削減を進める考えを示している。新採用人員
は、ITおよび他の最先端分野に充当されるという。
中核ブランドであるVWは、長年低収益性が問題になってきた。今年前半の利息、
税引調整前の営業利益率は、わずか1.7％だった。
123: 2016/10/18(火) 03:06:57.03 ID:IG13qEGu(1)調 AAS
VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？
2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal）
外部ﾘﾝｸ:www.wsj.com
ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。
世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。
中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。
VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。
中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。
124: 2016/10/18(火) 05:55:09.74 ID:G9x+Zus5(1)調 AAS
米ミズーリ州が、新たに排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(T-Oniline)
2016年10月17日、午後09時09分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.t-online.de
フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正スキャンダルに関連した環境法違反
の疑いで、新たにアメリカの州がVWを提訴した。
ミズーリ州司法長官クリス・コスターは、VWグループと子会社アウディとポ
ルシェを提訴したと発表した。「これらの自動車メーカーは、『恥知らず』な排
気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアによって、大気浄化法に違
反した」と、検察官は語った。
ミズーリ州では7800台のVW製ディーゼル車が事件の影響を受けた。
すでにバーモント、メリーランド、マサチューセッツ、ニューヨーク、ペンシル
ベニアの各州がVWに対して同様にVWを提訴している。
アメリカのクラスアクション訴訟では、VWグループはすでに165億ドル（約1
兆7325億円）を支払うことで合意している。
125: 2016/10/18(火) 06:41:12.26 ID:yPlAo35q(1)調 AAS
巻かんカマヶ谷でも出すのかね？
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