[過去ﾛｸﾞ] 【クルマ】「カブトムシ」８色から選べます ＶＷがビートル改良 [無断転載禁止]©2ch.net (188ﾚｽ)
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1(2): 海江田三郎 ★ 2016/09/21(水) 20:26:34.09 ID:CAP_USER(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
フォルクスワーゲン（ＶＷ）日本法人は２１日、小型車「ザ・ビートル」を改良して売り出した。
日本でも親しまれている丸いデザインはそのままに、外装色を８色、内装を４種類用意し、最大３２通りの組み合わせから選べるようにした。
曲線を強調した車体からついた「カブトムシ」という愛称が後に車名になったビートルは、
１９４６年から販売されているＶＷを象徴する小型車。現行モデルは３代目で改良は４年ぶり。
運転手のハンドルさばきなどから疲れ具合を検知し、音や表示で休憩を勧める機能などを充実させた
排気量１・２リットルモデルの価格は消費税込み２３４万９千円から、２リットルのスポーツタイプは３４５万９千円。
ＶＷの日本販売は、昨年９月に発覚したディーゼル車の規制逃れの影響で、大きな打撃を受けた。
日本法人のティル・シェア社長は同日、報道陣の取材に「昨年から今年にかけてはチャレンジング（困難）な時期だった。
今後は日本市場に『再参入』するつもりで、顧客に寄り添う販売活動を展開する」と話した。
ディーゼル車の日本投入については「タイミングを見極める」と述べるにとどめた。
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2: 2016/09/21(水) 20:30:18.87 ID:3ShJn3Y0(1)調 AAS
ものすごく欲しいぞ！
3: 2016/09/21(水) 20:34:45.50 ID:/0wBOSWA(1)調 AAS
ビートルといえばヒトラー
4: 2016/09/21(水) 20:37:16.03 ID:cqYes2cY(1)調 AAS
鼻先のヘンなマーク削ってくれる？
目障りでしょうがない
5: 2016/09/21(水) 20:38:33.16 ID:+eb5p190(1)調 AAS
2chｽﾚ:bizplus
こんな伸びないスレッドで重複するなよ
6(1): 2016/09/21(水) 20:39:24.19 ID:kKDegoqa(1)調 AAS
タミヤはなんでプラモ出さんのや？
7(1): 2016/09/21(水) 20:43:34.92 ID:6WjC/eEM(1)調 AAS
大衆車を名乗る割には余計なところに金かけてるな。
サイドミラー・ウィンカー
ライト周りのビーズタイプLED
フォグランプ
フォグランプ上部メッキモール
ボンネット鼻先の巨大なVWメッキマーク
どれもない方が、スッキリした良い格好になると思う。
他にもあるが、おせっかいなデザインだなｗ
4-5万円安くできるだろコレｗ
8: 2016/09/21(水) 20:45:44.10 ID:OUkbJf5g(1)調 AAS
ムキムキな感じ
かわいくない
9: 2016/09/21(水) 20:47:24.81 ID:rMsxuOfZ(1)調 AAS
タイムボカンで出てきたアレ、なんだっけ
10: 2016/09/21(水) 20:47:28.00 ID:gLlBQRZR(1)調 AAS
同じスレ立てんなよクズ
使えねえなクズ
11: 2016/09/21(水) 20:47:42.60 ID:xX8Jm6K+(1)調 AAS
3ナンバーのビートルは認められない
12: 2016/09/21(水) 20:54:12.01 ID:06xC0Ou4(1)調 AAS
空冷ワーゲン再販して
13: 2016/09/21(水) 20:59:29.43 ID:G/kbdA57(1)調 AAS
ビートルはさておき、ワーゲンバスをだな…
14: 2016/09/21(水) 21:01:04.12 ID:X3Pyq5QU(1)調 AAS
無理無理
今どきVW乗ってたら陰で笑われるからｗ
15: 2016/09/21(水) 21:01:54.02 ID:8GzJJ32X(1)調 AAS
ずうとるびが一言
16: 2016/09/21(水) 21:03:23.55 ID:eVi/5Am3(1)調 AAS
ドイツの投資家1400人が、VWに82億ユーロ（約9430億円）の支払いを求める
2016年9月21日（水曜日） 午前12時20分 JST(FOCUS Online)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.focus.de
排ガス不正スキャンダルに関連して、1000人以上の投資家がVWに対して82億
ユーロ（約9430億円）の支払いを求めて提訴した。今日、ブラウンシュバイク地方
裁判所が提訴金額合計を発表した。
損害賠償を請求する投資家は、VWグループがディーゼルエンジンの排ガス不
正とそれが明らかになった場合に予想される結果について知らされる必要がある
と主張している。有価証券取引法では、株式公開企業は遅滞なく特定の関連情報
を公開する必要あると規定している。
排ガス不正スキャンダルが明らかになり、VWグループの株価は2日間で40％急
落した。地裁によると、ドイツ連邦州のうち、バイエルン、バーデン・ヴュルテンベル
ク州、ヘッセン州が投資していた。国が州から公務員の年金資金を預かり、VWの
株式に投資して運用していた。
地方裁判所は、個人投資家からも膨大な数の提訴が持ち込まれることを予想し
て、その書類を保存するために、専用のアカウントを作成し、「追加のストレージ容
量」と「大幅強化」のスタッフを準備して対応した。1400件の提訴は、通常、一年間
裁判所が取り扱う民事訴訟数の約50％にあたる。
投資家の主張は、いわゆるテストケースとして明らかにされる。ブラウンシュヴァ
イク裁判所が示した最初の判断が、その後、同様のケースすべてに適用されること
になる。そのため、他のすべての提訴受付はここまで中断されている。
控訴裁判所は、同様にすべての申請に関連するこれらの問題場合は、パターン
に基づいて明確にしています。モデルケースの判決は、最終的に他の提訴に対す
る下級裁判所の決定のためのテンプレートとして機能する。地方裁判所によると、
判決はVWの2016年第4四半期中に確定することはない見込みだ。
17: 2016/09/21(水) 21:06:43.14 ID:SWTA6mId(1)調 AAS
排ガス不正はこの際無視してもデザインは前のほうがよかったな
18: 2016/09/21(水) 21:08:01.90 ID:3/AN3OaM(1)調 AAS
ボロクソ・バーゲン
19(1): 2016/09/21(水) 21:08:57.24 ID:KRttqMEk(1)調 AAS
ミニのほうがいいな
20: 2016/09/21(水) 21:27:36.78 ID:kf3kgXfF(1)調 AAS
イヒ・ビン・フォム・ヒンメル・ゲファレン！
21: 2016/09/21(水) 21:36:45.23 ID:HjNRNpti(1)調 AAS
RRだっけ？
22(1): 2016/09/21(水) 21:56:12.41 ID:JbshM7Aq(1)調 AAS
>>19
ミニいいかあ？あんなでっかくなって、四ドアなんて、なんかポルシェのパナメーラ
みたいに、なんか超肥満体になったミニみたいでいやだなあ。パナもデブな９１１み
たいだし、どっちも見てらんないけどなあ。まあデブ専もいるだろうけど。
23: 2016/09/21(水) 21:58:29.32 ID:eh5KwCul(1)調 AAS
★「ブルーシャト－」のメロディで、歌ってください
○『豊洲シャドゥ（影）』
①盛り土（もりど）しないで～ バッくれた～♪
静かに～ 眠る～ 豊洲～ 市場～♪
②誰かが～ 仕組んだ～ 談合～ 疑惑～♪
中抜き～ 百億～ 豊洲～ 市場～♪
（サビ） 小池さんに 変わって～ 色々 出て来た～♪
都民の～ 税金～ どこ 消えた～～♪
③盛り土（もりど）しないで～ 毒水だらけ～♪
静かに～ とける～ 豊洲～ 市場～♪
（コーラス）
豊洲～ 豊洲～ 豊洲～ シャドゥ（影）～～♪
さあ、皆さん 歌いましょう♪
24: 2016/09/21(水) 22:03:44.37 ID:fWysJdU0(1)調 AAS
カラーひよこ
25: 2016/09/21(水) 22:06:01.89 ID:9yDYHZ/e(1)調 AAS
ゆかりスレ？
26: 2016/09/21(水) 22:50:50.79 ID:U8Grl3LA(1)調 AAS
フォルクスワーゲン株主、計9300億円の損害賠償求める－排ガス不正で
2016年9月21日 19:15 JST(Bloomberg)
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株主らは、同社を相手取り
排ガス不正に絡み計82億ユーロ（約9300億円）の損害賠償を求める訴訟を起こした。
ＶＷ本社のある地域を管轄するブラウンシュバイク地方裁判所は21日の声明で、
現時点で約1400件の訴状を受理したと明らかにした。株主らは不正に関する情報
開示の遅れで損失を被ったと主張している一方、ＶＷはこれを否定している。
米当局が昨年９月18日にＶＷの不正を明らかにした後、２営業日でドイツ市場では
同社株価が３分の１下落した。約1100万台のディーゼル車に影響が及んだこの不正
発覚から１周年を迎えたが、株主らはＶＷが不正を認めてから１年以内に訴えを起こ
す必要があると危惧していた。
賠償請求額は弁護士らが先週書面で示唆していた107億ユーロをやや下回るものの、
申し立て期限が不透明なため訴訟件数がまだ膨らむ恐れがある。地裁の声明によれば、
全ての訴えを受理するのに約４週間要する可能性がある。
27: 2016/09/21(水) 23:17:07.53 ID:Ik4a0gYO(1)調 AAS
３５年位前だな、、、昔のビートルが大流行してだな。カラーバリエーションがすごく多くて、道路が一面ビートルだらけになった。
28: 2016/09/22(木) 00:43:53.50 ID:HCnqwhIr(1)調 AAS
ＶＷに9300億円請求 排ガス不正巡る株主の訴訟 （日経）
2016/9/21 22:43
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
ドイツ北部ブラウンシュワイクの地方裁判所は21日、同国の自動車大手フォル
クスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題を巡って株主が同社に損害賠償を求
めた訴訟が、これまでに計約1400件に上り、請求総額は82億ユーロ（約9300億円
）に達したと発表した。
株主らはＶＷの株価が下落して損失が出たと主張。既に米国の年金基金やドイ
ツ損害保険大手の資産運用会社などによる提訴が明らかになっており、請求総額
にはこうした機関投資家や、個人投資家の訴訟が含まれているとみられる。
ＶＷは不正対象車のリコール（無料の回収・修理）などの費用がかさみ、2015年
12月期決算が巨額赤字に陥った。訴訟の結果次第では追加費用の計上で経営が
さらに圧迫される恐れがある。
ＶＷは昨年９月３日に米環境保護局（ＥＰＡ）に対して規制逃れを認めたが、同18
日にＥＰＡが発表するまで公表しなかった。ＶＷの株価は発表後約２週間で約４割
値下がり。株主らはＶＷが情報公開を不当に遅らせたなどと主張している。
29: 2016/09/22(木) 00:50:03.28 ID:2bM9AW7E(1)調 AAS
北アフリカの油田地帯に進撃するのに
水の心配のいらない空冷エンジン
砂漠でもスタックしないようにRRってオーダーしたのに
なんで総統閣下の意思に背いてんの？
国民車構想ナメてんの？
30: 2016/09/22(木) 03:00:18.98 ID:HWJ1XEOf(1)調 AAS
フォルクスワーゲンが日本で苦戦 ブランドに対する根強い不信感（産経）
2016年9月21日 21時33分
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本での販売がふるわない。
排ガス規制逃れ問題の発覚から丸１年が経過したものの、ブランドに対する
不信感がなお根強いためだ。テコ入れに向け、ＶＷ日本法人は２１日、主力車
「ザ・ビートル」を一部改良して投入した。年末に向け、全国２０カ所で全車種の
試乗会を開くなど巻き返しを急ぐが、施策の効果は未知数だ。
「日本で重要なのは信頼回復だ」
ＶＷ日本法人のティル・シェア社長は２１日、東京都内で開いた改良版ビート
ルの発表会後の記者会見でこう繰り返した。
背景には昨年９月の不正問題発覚後、他の先進国に比べ大幅に落ち込んだ
日本市場での新車販売の不振がある。ＶＷの今年１～８月の主要市場での新
車販売台数を見ると、欧州は前年同期比３．１％増、北米は１．３％減だった。こ
れに対し日本は１７％も落ち込んだ。この間、日本の外車市場全体が２．９％増
えていたにもかかわらずだ。
先進国の中でも、日本の消費者は特にブランドイメージを重視する傾向が強
いとされる。不正によるブランドへの“失望”が、販売面で色濃く影響した形だ。
31: 2016/09/22(木) 06:33:11.71 ID:m2HOC8pT(1)調 AAS
>>7
のようにVWの人間が何も考えてない無能だという前提で
長々とアドバイスの如く書き込めるひとって凄いよな
そもそも色の話なのに
32: 2016/09/22(木) 07:44:41.90 ID:NGwOKGSK(1)調 AAS
カラーヒヨコのたぐいと思ったのは俺だけじゃないはず
33(1): 2016/09/22(木) 08:02:53.58 ID:y7YGHKNu(1/2)調 AAS
【2代目のインパクトが】
【もう無いwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】
34: 2016/09/22(木) 08:03:22.57 ID:y7YGHKNu(2/2)調 AAS
【1年で売ったわwwwwwwwwwwwwwwwwwww】
35: 2016/09/22(木) 11:04:01.65 ID:s40J8M0a(1)調 AAS
VW排ガス不正、経営陣認識か 基準満たせずと報告（共同）
2016/9/22 09:14
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制逃れ問題で、グルー
プ会社アウディの技術者が、米国の厳しい環境基準は不正なしでは満たせない
と、2007年にアウディの経営陣に報告していたことが分かった。経営陣が不正を
認識していた可能性が出てきた。南ドイツ新聞（電子版）などが21日報じた。
VWから社内調査を委託された米法律事務所の調べで判明した。この問題でV
Wはこれまで経営陣の関与はないと説明してきたが、グループ全体の意思決定
に深く関わるアウディ経営陣が不正に関する報告を受けていたことになる。
36: 2016/09/22(木) 11:18:57.56 ID:HB/PuQi+(1)調 AAS
>>33 免許無いだろwwwwww
37: 2016/09/22(木) 13:30:17.42 ID:goQoLkRn(1)調 AAS
>>22
2ドアもあるよ。
てか2ドアのほうが主流だよ。
でかいのは同意。
38: 2016/09/22(木) 13:49:40.51 ID:HmPPSg+Q(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.handelsblatt.com
39: 2016/09/22(木) 13:56:12.99 ID:46uV/ovk(1)調 AAS
>>6
田宮から出てるよ。1/24で2000円かよ。
1/24は昔は1000円だったが、高くなったもんだな。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.tamiya.com
40: 2016/09/22(木) 15:31:55.05 ID:kqH84I2a(1)調 AAS
もくもくとした青いスモッグの中、北京の町をVWは元気に走りました。
VWの排気管からはもくもくとした青い煙が勢い良く、それは元気にはきだされます。
41: 2016/09/22(木) 15:43:08.05 ID:LoiPgncn(1)調 AAS
ガワばかり力入れて
肝心の排ガスの件は
どうなったんですかね。。。。
42: 2016/09/22(木) 18:47:57.09 ID:/3MdcNqH(1)調 AAS
>>1
むかし、今から４０年まえ、田舎の蛆神さまのお祭りな時
カラフルな「ひよこ」売りがいました
なんか、この情景と光景、風景を導師と共に思いだしました
43: 2016/09/22(木) 20:30:14.79 ID:8F3rnkeK(1)調 AAS
VWの排ガス不正スキャンダル アウディ、排ガス不正に深く関与した疑い
2016年9月22日(Auto Car)
外部ﾘﾝｸ:www.autocar.co.uk
ドイツのメディアに漏れた文書によると、アウディのディーゼルエンジン開発エンジ
ニアは、当初考えらrていたより、フォルクスワーゲン（VW)グループ内のディーゼル
エンジンの排気ガス操作に深く関与していたことが明らかになった。
今回、南ドイツ新聞が伝えたメールの内容は、アメリカの法律事務所 ジョーンズ・
デイによるVWの内部調査によって明らかになったもので、アウディのエンジニアが、
アメリカの厳しい排気ガス規制に適合させるために、試験中のみ、3.0リッターターボ
チャージャー付ディーゼルエンジンの排気ガスを操作する意思決定のプロセスに積
極的に関与していたことを明らかにした。
VWの上級管理職の広い範囲に送信され、回覧された2007年のメールでは、アウ
ディのエンジニアが窒素酸化物（NOx）排出量の厳格なアメリカの規制を遵守する困
難さを語っている。
「不正行為をしなければ、我々はアメリカの制限を満たすことができない。」
これまで、アウディはそのエンジニアは、それが米国の当局とエンジンの電子制
御装置の具体的な詳細を開示することを怠っていただけで、排気ガス操作への関
与を否定している。
このジョーンズ・デイによって続けられている社内調査で、3.0 TDIエンジンの開発
に関与した4人のエンジニアまで示唆しているものの、この最新のディーゼルｹﾞｰﾄに
関する証拠について、アウディ広報担当者はコメントを拒否した。
44: 2016/09/23(金) 08:45:56.80 ID:wz55oexE(1)調 AAS
VW 技術的な問題発生 中核工場でのゴルフ生産を停止（Reuter）
2016年9月22日| 午後4時57分 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、VWの中核工場であるヴォルフスブルク工場のプレス
工程で技術的な問題が発生したため、金曜日から3日間、ゴルフハッチバックの生
産を停止すると発表した。
プレス工程の機械内部のピストンロッドが破損により、VW最大の工場におけるVWの
ベストセラーモデルの生産が金曜日、月曜日と火曜日に中断していたことをVWは木
曜日に明らかにした。
「車体の横部分の部品の生産が滞り、その後の工程における組立ができない状況だ」
と、VWはメールで声明でを発表した。
6万人を雇用し、ピーク時に一日あたり最大3800台の生産で有名ヴォルフスブルク工
場、の労働者の失われたシフトを取り返せる目途はまだ立っていないという。
この混乱は、2つのサプライヤーがヴォルフスブルクに部品を提供することを拒否し、
他の工場での広範囲に及ぶストライキでドイツにおける生産にダメージを与えた紛争
から1ヶ月後、ヨーロッパ最大の自動車メーカーでの事業運営に新たな傷害を引き起
こしている。
VWは1年前、アメリカの排気ガス試験でディーゼル排気ガスの不正な操作が発見さ
れ、数十億ドル規模の罰金・訴訟コストの負担に喘ぎ、企業体としての信用が低下し
ている。
45: 2016/09/23(金) 11:15:00.75 ID:Wi4xUA30(1)調 AAS
>>1
>１・２リットルモデルの価格は消費税込み２３４万９千円から、
どこのどなたが
こんなの買うんでしょうかね?
46: 2016/09/23(金) 11:49:55.90 ID:ELrq7SGy(1)調 AAS
アウディVW排ガス不正スキャンダル 「技術による不利益」(Spiegel Onkine)
22/9/2016 木曜日 20時08分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正スキャンダルに見舞われ非常に厳しい
局面に立たされている。ア??ウディは常に疑惑を否定してきた。VW、アウディの相
乗効果を生み出してきた蜜月は終焉を迎えつつある。アウディCEOスタドラーは、
今や容疑者である。
アウディはこれまで、ポルシェと同様排ガス不正スキャンダルへの関与を否定
してきた。稼ぎ手とエンジニアリング - ふたつの主力ブランドに対する排ガス不正
スキャンダルへの関与をめぐる捜査は、慎重に進められている。
少なくとも、「アウディ清廉潔白こそ第一」という戦略には破綻が生じ始めている。
アウディの経営深刻な影響を与える懸念が急速に広がっている。アウディの開発
責任者ステファン・ニルシュの差し迫った退職はそのひとつだ。ニルシュ自身、
「Vorsprung durch Technik（技術による進歩）」というスローガンを見直すべきだと
考え始めていたに違いない。 しかし、今では、会社がニルシュを退職に追い込も
うとしている。
2008年5月、アウディのエンジニアは、排気ガス中の有害物質の排出を抑えるシ
ョートAECD（デフィートデバイス）があれば、テスト中は排気ガス規制に適合してい
るように見せかけることができる、とボッシュに進言していたことがシュピーゲルの
取材で明らかになっている。
それは、温度、速度、回転数やステアリング操舵角から排気ガス試験中であるこ
とを認識して、それ以外の領域では汚い排気ガスを撒き散らす設定になっていた。
アメリカ環境保護局（EPA)は、VWグループを告発した。アウディはこれを否定した。
南ドイツ新聞は、ジョーンズ・デイの社内調査で発見されたメールで、2007年にア
ウディのエンジニアの幹部宛てのメールで、「デフィートデバイスなしでアメリカの
窒素酸化物（NOｘ）排出基準を満たすことはできない」と書いていると伝えている。
47: 2016/09/23(金) 13:21:50.66 ID:rbpzvvFx(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
48: 2016/09/23(金) 14:58:08.19 ID:3BuCFBYW(1)調 AAS
VWパサート生産調整 | VWエムデン工場 再び生産調整へ(n-tv)
2016年9月22日（木曜日）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.n-tv.de
数週間前のサプライヤーとの紛争で、VWは生産停止を余儀なくされた。しかし
、パサートの販売台数の激減により、再びVWエムデン工場は生産調整に入る。
生産は10日毎の工場閉鎖に加え、10月28日と11月4日にも追加閉鎖を行い生産
調整を強めると広報担当者は語った。すでにEmder ZeitungとOstfriesen-Zeitung
が報じている。今年度中のこれ以上の生産調整は今のところ予定していないという。
9月上旬にはすでに10月7～7日にかけての生産停止と12月19日から1月3日のク
リスマス休暇の延長を工場長アンドレアス・ディックが発表していた。2017年の生産
計画や人員数などについてははまだ修正されていない。VWはエムデン工場の稼働
率を確保するために新型車の投入を予定しているという。排気事件発覚後のコスト
削減計画の一環として、VWは一時的に2150人の工場労働者との契約を更新しない
と発表した。
エムデンの港町の「海のそばの工場」は、世界市場との貿易のVWの主要グローバ
ル生産拠点だ。2015年のエムデン工場の新車生産数は26万4000台で、今年はこの
数字を維持することは不可能だ。9500人の従業員の正社員雇用は北西部で最大の
雇用主のひとつだ。
49: 2016/09/23(金) 15:04:52.59 ID:hdoXU1VB(1)調 AAS
価格が国民車のレベルを越えてる。
50(1): 2016/09/23(金) 20:04:40.94 ID:FVzy+5MA(1)調 AAS
グリーンが追加されとるやん
ウラシマンごっこができるやん
51: 2016/09/23(金) 20:08:27.89 ID:UCL+gbQl(1)調 AAS
代車で乗ったNEWビートルのあまりのダメさにたまげたわw
52: 2016/09/23(金) 23:11:19.99 ID:/sOTFF+F(1)調 AAS
アウディが予想以上の役割か ＶＷの排ガス不正、証拠検出(NNA Europe)
2016/09/23（金）
外部ﾘﾝｸ:europe.nna.jp
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、同社の高級車
部門アウディが予想以上に大きな役割を果たしていた可能性が出てきた。アウ
ディのエンジニアは2007年、幹部宛ての電子メールに「まったく不正なしに米国
の厳しい排ガス基準を満たすのは不可能」と書いていたという。南ドイツ新聞が
22日伝えた。
この電子メールは、ＶＷからの委託で米法律事務所ジョーンズ・デイが進める
内部調査により発覚した。また、アウディでは既にエンジン設計責任者４人が職
務停止処分となっているという。これら４人は不正なエンジンの開発に関与したか、
それについて知っていた疑いが持たれており、この中にはシュテファン・クニウシ
ュ技術開発担当取締役が含まれているもようだ。独日曜紙ビルト・アム・ゾンター
クは先に、同取締役が違法ソフトについて知りながら偽証していた疑いで停職に
なったと報じていた。
アウディはかねて、３リットル・６気筒ディーゼルエンジンに違法ソフトを搭載して
いたことを認めている。ただジョーンズ・デイの調査では、同社エンジニアが排ガ
ス不正に不可欠な役割を果たしていた証拠が次々と発覚しており、ＶＷ内部では
いまやアウディが「不正の源」とみられているという。ＶＷはジョーンズ・デイによる
内部調査の内容を一切公表していない。
■ＶＷ株主による賠償請求額、82億ユーロに
北部ブラウンシュバイク（Braunschweig）の地方裁判所は21日、ＶＷの排ガス不
正問題をめぐり、同社株主が現時点で1,400件の損害賠償訴訟を起こしているこ
とを明らかにした。請求総額は82億ユーロ（約9420億円）に上るという。
53: 2016/09/24(土) 01:52:34.19 ID:C2KGsgRk(1)調 AAS
VWのトラック部門、MANでディーゼルエンジン部門で1400人削減(Reuter)
2016年9月23日 金 11:28 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン(VW)のMAN部門は、4.5億ユーロ（約517億5000万円）以上の
コスト削減を目標に、ディーゼルエンジン部門の人員、1400人を削減する計画だ。
「ベースキャンプ3000+」と呼ばれる新たな計画の下、MANのディーゼル＆ターボ部
門は、内部プロセスの合理化、コスト構造の改善を通じて、財務基盤、投資戦略の
進めるという。
54: 2016/09/24(土) 02:24:52.68 ID:B7egmGFO(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
55: 2016/09/24(土) 08:18:57.25 ID:HAr3ndP6(1)調 AAS
>>50
国産車もタツノコにデザインさせればいのにな。
56: 2016/09/24(土) 10:24:13.94 ID:DzbCGKtQ(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
57: 2016/09/24(土) 10:34:43.21 ID:DBazjS2+(1)調 AAS
排ガス有害物質問題対策技術が高く評価されて
イグノーベル賞受賞してたな
58: 2016/09/24(土) 12:10:52.58 ID:csy5Os0S(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
59(1): 2016/09/24(土) 13:20:04.52 ID:J5yGUA87(1)調 AAS
ウラシマンとか初めて知った
年代層の問題？
60: 2016/09/24(土) 13:33:06.05 ID:+KedIVid(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.popularmechanics.com
61: 2016/09/24(土) 17:57:07.49 ID:0bxJmev9(1)調 AAS
アウディ、０４年から不正ソフト搭載か ＶＷ排ガス規制逃れ問題（夕刊フジ）
2016.09.24
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.zakzak.co.jp
ドイツ経済紙ハンデルスブラットは２３日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、ＶＷ傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を１９９９年に開発し、２００４年から車両に
搭載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。
ＶＷは不正の発端は０５年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた疑いが出てきた。同紙によるとＶＷは０５年、米国の厳しい排ガス
試験に合格するエンジンの開発を目指した際に、アウディの技術者の助けを得た。
規制逃れのための技術が、アウディからＶＷグループ内に広がった可能性が指
摘されている。
62: 2016/09/25(日) 08:27:51.50 ID:ik9cwS1G(1/2)調 AAS
>>59
そりゃそうやろ
おっさんのおれは幼稚園児の頃見たが
未だに覚えてる
63: 2016/09/25(日) 11:42:22.94 ID:oGETi2O1(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.faz.net
64: 2016/09/25(日) 11:44:58.49 ID:bltfOwYB(1)調 AAS
昔の空冷フラット4のビートルならともかく、今のはただのパイクカーだろ？
65: 2016/09/25(日) 14:38:14.16 ID:36YEPUDY(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル - 元CEO ヴィンターコルンが隠蔽工作を承認
2016年9月25日(Frankfurter Allgemeine Zeitung)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.faz.net
フォルクスワーゲン(VW)の元最高経営責任者（CEO）が、排ガス不正の隠蔽
する報告書を承認していた可能性が出てきた。
情報提供者によると、VWの開発者は、遅くとも2015年7月27日に数百万台の
VWのディーゼル車に違法ソフトウェアが搭載されていることをヴィンターコルン
に報告したという。
ビルトアムゾンタークは、2015年7月30日付けの「USAディーゼル投入」という
文書を報じた。それによると、VWの社員が「博士とアヤラが、副執行役員とのア
メリカについての非公式な情報交換を済ませた」と述べている。この情報交換の
中で、「『問題』を『部分的に』開示すべきだ」と述べている。文書には、この「手順
」が「07.28.15火曜日に、ヴィンターコルン教授が確認した」という記述がある。
ヴィンターコルンはビルトアムゾンタークに対しコメントを拒否した。
同紙はさらに、2015年8月5日にアメリカで行われた会議について報じている。8
月6日の記録でVWの男性社員ベルント・Gが「会議はポジティブだった」と書いた
上で、「ディーゼル車が『法的要件を満たしていない』ことを認めた。アメリカ人V
Wがエンジンソフトウェアの最適化に取り組んでいるという説明に『好意的に』メモ
を取っていた。アメリカ人は『技術スタッフからの反論に』期待している。」と続けて
いる。
ブラウンシュヴァイク検察は、ヴィンターコルンの市場操作の容疑を含め、多く
のVW社員を捜査している 。ビルトアムゾンタークは、捜査関係者は、情報の公開
に非協力的で、10～15万ユーロにのぼる罰金と有罪判決から逃れようとしたとして
VWの上級エンジニアを非難していると伝えた。しかし、VWの法的保護を失えば、
弁護士費用を自分で負担しなければならないため、容疑者は情報提供を拒否し続
けているという。
66: 2016/09/25(日) 15:38:54.53 ID:M/yVjzOH(1)調 AAS
VW、ボッシュが欧州裁判所からの排ガス不正関連書類の提出を拒否
ヨーロッパ2016年9月24日(Europe Online Magazine)
外部ﾘﾝｸ[html]:en.europeonline-magazine.eu
ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン（VW)とエレクトロニクスの巨人、ボッシ
ュはアメリカの捜査当局に提供した排ガス不正に関連する膨大な内部資料の提供を
土曜日に拒否した。
欧州で進められているVWに対する提訴手続書類作成のために、この一年、VWが
巻き込まれている排ガス不正スキャンダルに関連する、VWがサンフランシスコの裁
判所に提出した資料を提供するよう求めていた。
VWは、排気ガステストを不正に回避するため、約1100万台のディーゼル車に違法
なソフトウェアを搭載していたことを認めた。サプライヤー、ボッシュは、いわゆる「デ
フィートデバイス」の開発に重要な役割を果たした疑いが持ち上がっている。
2社は、すでにドイツの裁判所に対する個人投資家による1000件以上の損害賠償請
求訴訟を考慮して、アメリカの捜査機関によって収集された約20万ページ以上の資料
の提供を拒否している。
VWとボッシュは、資料はアメリカのの管轄区域内の手続のために特別に作成して、
アメリカ捜査当局に提供したものであり、他の地域では不適切なものだ、と主張して、
同じ資料を欧州検察官を提供することを拒否した
VWとボッシュの代表者は「米国の裁判所は資料の公開を拒否すべきだ」述べた。
67: 2016/09/25(日) 20:40:37.91 ID:XxaOImZd(1)調 AAS
排ガス不正隠蔽工作の背後にヴィンターコルン 新たな疑惑が浮上(Forbes)
2016年9月25日午前2時13分AM（GMT-4）
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
元フォルクスワーゲンCEOマーティン・ヴィンターコルンが、排ガス不正スキャンダ
ル発覚のはるか以前から知っていたと、ドイツのビルド紙が報じた。記事は、ヴィンタ
ーコルンが事件の隠蔽を図ろうとしていたことを明らかにしている。
ビルド紙は、2015年7月30日付の「アメリカによるディーゼル承認」と題したVWの社
内文書について触れ、その中で、二人のVW社員と、「非公式の情報交換のための副
執行役員博士アヤラ」こと、カリフォルニア大気資源局（CARB）のアルベルト・アヤラ
との会合の模様を伝えており、VWのディーゼルエンジンの「問題」を「部分的に開示」
すべきだ、とメモでは述べている。「この『手順』は、2015年7月28日にヴィンターコルン
教授によって確認されている」と、ビルド紙は報じている。
メモが書かれた前の日に、VWの様々な部門の専門家による定期的な社内の危機
対策会議で、「問題」がVWの「Schadenstisch」（被害規模）として話題に上った。「CO2
の話か？」と、ヴィンターコルンは尋ね、「いえ、窒素酸化物（NOx）です」という返答が
あった。ビルド紙は「遅くともこの時期までに、ヴィンターコルンは全てを知っていた。」
と報じている。
最近、ドイツの裁判所に、VWの株価の暴落によって数十億ドルを失ったと主張する
投資家による訴訟が殺到した。その請求された損害賠償総額は、約120億ドル（1兆
2000億円）に達する。
VWに対するこれらの訴訟は、規制がゆるいことで有名なヨーロッパの排気ガス規
制の違反よりもはるかに大きな脅威になる可能性がある。ビルドによると、ドイツの検
察官が多数のVWのエンジニアに10～15万ユーロ（約1150～1725万円）の罰金を払
うことで合意を求めている。エンジニアにとってそれは「VWの法的保護の適用範囲を
外れることにになり、自分で弁護士費用を支払わなければならない」事を意味するた
め、司法取引に応じることができないのだという。
68: 2016/09/25(日) 22:31:47.16 ID:ik9cwS1G(2/2)調 AAS
パイクカーだね
だからなんだと言うこともないが
69: 2016/09/25(日) 23:46:34.07 ID:d8rd52hp(1)調 AAS
VWヴィンターコルン前CEO、より密接に不正行為に関与 | 独ビルト（Bloomberg）
2016年9月25日 - 21:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)の元最高経営責任者、マーティン・ヴィンターコルンが、
昨年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルの7週間前に、米当局に排ガス不正
について部分的な情報のみを開示する計画を承認していたことが分かった。独ビ
ルト紙が新しく発見された文書を引用して報じた。
2015年7月28日には、ヴィンターコルンは、VWの関係者がヴィンターコルンに、有
害物質の排出量を操作する、違法なディーゼルソフトウェアについての詳細を「部
分的」を開示する予定の米国の規制当局との非公式会合の準備のポイントを話し、
ビルトが引用した文書に署名した。8月5日に行われた会議ではVWの従業員が、有
害物質排出量が米国の基準を満たしていなかったことやエンジニアがそれを修正
するために動いていたことを認めている、とビルトは伝えている。
七週間後、米国当局は、VWが環境規制を無視したことを明らかにし、VWをその
歴史の中で最悪の危機に陥れた。スキャンダル発覚直後にヴィンターコルンは辞
任し、経営陣は排ガス不正スキャンダルの潜在的なコストについて、投資家への
情報開示義務を怠ったのではないかという点が、株主訴訟の焦点になっている。
VWは、2015年7月中、ヴィンターコルンが米国当局とのディーゼルエンジンのデ
フィートデバイス「周辺」の進捗状況が集まる会議に出席したと伝えている。
ビルトはまた、自白と引き換えに捜査の停止と罰金による司法取引を提供された
多くのVWのエンジニアが取引を断ったと報じた。VWの捜査を担当しているブラウン
シュヴァイクの検察の広報担当官クラウス・ジーエはコメントを控えた。
VWに違法ソフトウェアを供給したドイツのサプライヤー、ロバート・ボッシュも、調
査の結果、複数の社員を休職処分とした。ビルトが報じた。
70(1): 2016/09/26(月) 12:57:13.57 ID:Xn0f33uD(1)調 AAS
ビートル名乗るなら
リヤエンジン、リヤドライブにしろよ
71: 2016/09/26(月) 14:19:23.91 ID:229sGPxo(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.sueddeutsche.de
72: 2016/09/26(月) 22:18:35.98 ID:8wL1bu2R(1)調 AAS
アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg）
2016年9月26日 - 8時35分PM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。
排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者の辞任は、これで 2人目。
アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。
VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。
ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。
73: 2016/09/27(火) 00:28:48.04 ID:k6IrT4Lx(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
74: 2016/09/27(火) 02:18:23.78 ID:EqxgbaIJ(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル | アウディの開発責任者が退職（Spiegel）
2016年9月26日 月曜日16時47分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
後継指名なし：フォルクスワーゲン（VW)の排気スキャンダルは、アウディの開発責
任者の退職を発表した。退職したステファン・ニルシュは、アウディの希望の光だった。
アウディは最高開発責任者、ステファン・ニルシュの退職を発表した。1月に就任。
現在50歳。「即時に開発責任者のポストから辞職し、監査役会の合意で会社を去る」
と、アウディは声明で述べた。
アウディCEOルパート・スタドラーは、希望の光だったニルシュを失い、技術的に深
刻な批判に晒されているVWの子会社を立て直していかなければならない。
アウディは、ニルシュの退職理由を明らかにしていない。VWグループの監査役会の
委託を受けて、今回の排ガス不正に関する社内調査を行っているアメリカの法律事務
所ジョーンズ・デイは、ニルシュのディーゼルスキャンダルへの深い関与が調査で確
認されポストには不適当という判断が下されたという。後任はまだ決まっていない。
ニルシュはディーゼルエンジンの排気ガス操作について精通する人物と見られていた
。ニルシュは、1990年からアウディとポルシェを断続的に行き来した後、 2013年からア
ウディのエンジン開発を率いてきた。ニルシュの退職で、アウディは4年間で4人の開発
責任者が相次いで辞職したことになる。ニルシュは、昨年12月に排ガス不正スキャンダ
ルへの関与が明らかになったウルリッヒ・ハッケンベルクに代わり開発責任者に就任した。
一方、スキャンダルはアウディCEOルパート・スタドラーに苦痛をもたらしている。シュピ
ーゲルが得た情報によると、最近、ジョーンズ・デイの弁護士がスタドラーに彼のアメリカ
での行動について質問を行った。焦点は、アメリカ議会の排ガス不正に関する公聴会で
のプレゼンテーション用の書類を差し替えた疑いだという。
75: 2016/09/27(火) 07:56:05.02 ID:a6cDS8oQ(1)調 AAS
コレジャナイ感
76: 2016/09/27(火) 13:38:57.61 ID:CBbY6q/F(1)調 AAS
アウディに拡散したVWスキャンダルが、VWの収益源を奪う危険性（Bloomberg）
2016年9月27日 - 8:01 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループのアウディを排ガス不正スキャンダルから守
ろうという試みは失敗に終わった。
内部調査は、わずか10ヶ月前にアウディの開発責任者に就任したばかりのステ
ファン・ニルシュを更迭した。ニルシュは、約一年前に失脚したウルリッヒ・ハッケン
ベルクに代わって、アウディのCEOパート・スタドラーによって選ばれた。現在、そ
のスタドラーさえ疑惑の渦中に引きずり込まれている。
アウディは、今週メディアを賑わせた排ガス不正スキャンダル関連報道の焦点だ。
シュピーゲルは、スタドラーのスキャンダルへの関与を報じ、アウディ幹部数人は、
ほぼ十年前から不正行為を知っていたと主張する証言を掲載した。アウディのCEO
スタドラーは、今週末、Rheinische Postの質問に激高した。
高級車市場のライバルとの熾烈な争いの中で、開発責任者の交代は、リーダー
シップと顧客がブランドに求める新技術を開発する上であまりに痛い損失だ。メルセ
デス・ベンツとBMWは、高級車市場のレースでアウディの失速に乗じて過去最高益
を更新した。
内部調査は、関係者が名指しで最高経営責任者（CEO）スタドラーが2010年からエ
ンジン操作について知っていたと主張していると語っていると、シュピーゲルが9月20
日に報じ、翌日、南ドイツ新聞は、2007年、アウディのエンジニアが幹部グループに、
「不正をせずにアメリカの窒素酸化物’（NOｘ）の規制値に適合させることは不可能だ
」と報告したメールが新たに発見されたと報じた。
9月21日には、VWの内部調査を担当しているジョーンズ・デイが、スタドラーを疑問
視している、という関係者の証言を明らかにした。VW監査役員会は、今のところスタ
ドラーがスキャンダルで果たした役割についての説明に満足しているが、あくまで議
論はプライベートなもので、事実が確定した訳ではないという批判もある。
77: 2016/09/27(火) 15:36:39.54 ID:lDIN+W/C(1)調 AAS
VWとボッシュ、連邦裁判所に排ガス不正スキャンダル関連書類の非開示を要求
2016年9月26日月15:58 EDT（Reuter）
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）とサプライヤー、ロバート・ボッシュは、欧州の投資家や
車の所有者が、2000万ページ以上に上る排ガス不正スキャンダル関連書類にアク
セスさせないようアメリカ連邦裁判所に求めた。
VWは2015年9月、アメリカの排気ガス試験を不正に回避するソフトウェアを搭載し
ていたことが発覚し、現在、サンフランシスコで1,200人以上の訴訟に直面している。
VWはすでに一部の所有者、ディーラー、アメリカ政府当局に対し、165億ドル（約1
兆6500億円）を支払うことで合意している。
VWは金曜日に裁判所に提出した書類で、、現在、他の法的追及のために利用さ
れている、司法省の犯罪捜査のために提供した2000万ページ以上に上る資料の公
開をやめるよう求めた。VWは捜査資料の公開が中止されるよう期待している、という。
さらにVWは、裁判官に対して、「あまりに露骨な要求は完全に拒否」するように求め
ている。
VWはまた、ドイツ当局が、「潜在的に公式調査を弱体化させる」ため、資料公開の
要求を拒否している、と述べた。
ボッシュも、資料が不適切にカリフォルニア州で提出されたと主張し、資料の公開を
やめるよう求める書類を、金曜日に裁判所に提出した。ボッシュは、200万ページ以上
の資料を提供しているとし、「国際的なデータプライバシー法の許で保護されるべき、
競争上重要なビジネス文書や機密情報が含まれている」と、述べた。
書類を求めている欧州のグループには、イタリアでVWを提訴した消費者団体「アルト
ロコンシューモ」、ウォルヴァーハンプトン市議会、英国の地方自治体年金基金に代わ
って資料提供を求めている地方政府、そして、オランダの和解基金、まだオランダで訴
訟を提起していない所有者や投資家を代表するグループなどがある。
78: 2016/09/27(火) 19:38:10.52 ID:BJ1WUF7O(1)調 AAS
米司法省が独ＶＷへの相応の罰金額を検討、刑事責任追及で－関係者
2016年9月27日 18:00 JST（Bloomberg）
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
米司法省はドイツ最大の乗用車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正に対する刑事責任追及で、どの程度の罰金を科せば同社を破綻させること
なく相応の責任を負わせることができるかについて検討している。事情に詳しい
２人の関係者が明らかにした。
関係者によると、米政府とＶＷは来年１月に米国で新政権が誕生する前にこの
問題の決着を図ろうとしている。同じこの時期に米司法省はドイツ最大の銀行、ド
イツ銀行の住宅ローン担保証券（ＲＭＢＳ）をめぐる民事責任も追及している。
米国が検討しているＶＷに対する罰金額がどの程度になるかは分かっていない。
ＶＷの流動性は６月末時点で純額288億ユーロ（約３兆2600億円）。ＶＷのフランク・
ウィッター最高財務責任者（ＣＦＯ）は、同社の資金ニーズに対応し信用格付けを守
るため平均で純額200億ユーロの流動性を目標として維持することがゴールだと述
べている。
米環境当局によるディーゼル車検査をごまかすため不正装置を用いたことを昨年
認めたＶＷは、米国ですでに自動車業界史上最大となる165億ドル（約１兆6600億円
）の民事訴訟に伴う支払いで合意している。同社はまた幾つかの州から民事提訴さ
れており、ドイツでは最大92億ドル相当の投資家との訴訟を抱えている。
ＶＷの広報担当者は今のところコメントしていない。司法省のピーター・カー報道
官はコメントを控えた。
79: 2016/09/27(火) 21:41:07.93 ID:YqtSPYuF(1)調 AAS
>>70
これな
80: 2016/09/28(水) 01:40:55.80 ID:Q8r8izts(1)調 AAS
米司法省 VWを倒産させず、課せられる最大の罰金額のを算定中(Bloomberg)
2016年9月27日 - 18:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、フォルクスワーゲン（VW)
を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している。2人の関係者が
語った。
元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。
ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。
VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。
81: 2016/09/28(水) 13:49:40.18 ID:ReND8s0z(1)調 AAS
アメリカ司法省の罰金はVWを破綻させるか？(247wallst)
2016年9月27日午前2時08分 EDT
外部ﾘﾝｸ:247wallst.com
2016年6月、フォルクスワーゲン（VW)は、米国環境保護庁（EPA）、カリフォル
ニア州、連邦取引委員会（FTC）他と、総額147億ドル（約1兆4700億円）を支払う
和解に合意した。しかし、VWの苦境は、これで終わりどころかまだ始まったばか
りに過ぎない可能性がある。
ブルームバーグは「米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、V
Wを倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検討している」と報じた。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユー
ロ（約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、V
Wの格付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮
した後、VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約
2兆円）の潜在的な損失を考慮しなければならない。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定す
れば、法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には
販売が回復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可
能性がある」という。「VWは司法省に支払う罰金がいくらであれ、それほど困ること
はないだろうが、望んでいもいない重荷を背負わされる投資家にしてみれば、救済
を求めて訴訟を起こしたくなるかもしれない」。
VWに対する罰金額が、司法省が企業に科す罰金額の過去最高額になる可能
性は低いが、司法省が排気ガス規制を蔑ろにしたVWに相応の代償を支払わせ
たいと考えていることは確実で、他の自動車メーカーに対して、町にはいつも怖い
「おまわりさん」がいる、という警告になるだろう。
82: 2016/09/28(水) 17:05:15.79 ID:zKP+KbyP(1)調 AAS
独ＶＷ：排ガス不正スキャンダル、グループ中核のアウディに飛び火(Bloomberg)
2016年9月28日 01:29 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の高級車部門アウディから
、排ガス不正スキャンダルへの関与が疑われる開発部門幹部が退社した。不祥事
の火消しに努めるＶＷだが、グループの稼ぎ頭であるアウディに飛び火した格好だ。
退社したのはアウディの開発責任者だったシュテファン・クニルシュ氏。今週に入
り即日付で社を去った。クニルシュ氏は1990年の入社以来アウディのエンジン設計
などに関わったベテランで、スキャンダル発生後に地位を追われたウルリッヒ・ハッ
ケンベルク氏の後を継いで約10カ月前に同職に就いたばかりだ。だが、当局の調査
で就任時には排ガス不正について知っていたことが明らかになっていた。
クニルシュ氏の就任はアウディのルパート・シュタートラーＣＥＯが直接指名した。
当局が不祥事の原因究明に乗り出す中で、今やＣＥＯ自身が厳しい調査の対象と
なっている。
アウディ監査役会のベルトルト・フーバー副会長はクニルシュ氏の退社について
「われわれは幹部だからといって調査で容赦はせず、必要になれば行動すると当
初からはっきりさせてきた」と発表文で述べた。同社はクニルシュ氏の退社理由に
関してはコメントを控えた。
ＶＷグループにとってアウディは中核的な存在だ。最大の利益を生むばかりでな
く、そこで生まれた技術が大衆車の各ブランドに伝えられ、幹部の力量が試される
場としても機能している。ＶＷの前ＣＥＯのマルティン・ウィンターコルン氏はアウデ
ィＣＥＯからグループＣＥＯへと駆け上がったが、これはフェルディナント・ピエヒ元
会長と同じルートだった。このような緊密な関係があるため、技術の深いノウハウを
持つアウディが排ガス不正に重要な役割を果たした可能性があると、疑いの目が向
けられている。
83: 2016/09/28(水) 21:30:19.92 ID:86V7ckov(1)調 AAS
独ＶＷ：2.6兆円のつなぎ融資で銀行団と合意、４日契約へ－関係者（Bloomberg）
2015年12月3日 00:24 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は13行前後の銀行から200億
ユーロ（約２兆6000億円）のつなぎ融資を受ける契約に４日に調印する計画だと、事
情に詳しい関係者が明らかにした。排ガス不正の不祥事に対応する十分な流動性
があることを示すためだという。
関係者が匿名を条件に述べたところによると、シティグループとウニクレディトを中
心とした銀行団は１行当たり15億－20億ユーロを融資する。銀行が提示した融資額
は募集額を上回り、ＶＷは最高で290億ユーロを借り入れることも可能だったという。
関係者によれば、後日、社債に転換する形で融資を返済することが可能だ。
ＶＷは現在、資金を必要としてはいないが、手元資金に余裕を持たせるため年内に
融資合意をまとめるつもりだと、事情に詳しい関係者が11月13日にブルームバーグ・
ニュースに述べていた。合意に至ったことをロイター通信が２日報じた。ＶＷはコメント
を控えた。
84: 2016/09/29(木) 12:55:55.77 ID:qhHZFIkB(1)調 AAS
VWのCEO、米国当局との年末までの合意に希望的観測（Reuter)
2016年9月28日 水 午後5時57分 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW)の最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーは、パリ自
動車ショーの囲み取材に答え、米国との合意対話が「良い進展」を見せていると語った。
今週初め、米司法省は、VWが排ガス不正に関する刑事捜査で、VWが崩壊するよう
な数十億ドル規模の巨額の罰金を科すという報道が憶測を呼んでいる。
ミューラーは、「過去12か月間、我々はドイツ、ヨーロッパ、警告の当局と建設的な対
話を続けてきた」と述べ、すべての調査の結果が「予測可能な未来」になるようにしたい
という希望的観測を記者団に語った。
ミューラーは潜在的な追加の罰金の大きさに懸念を表明した。「我々が関係当局と結
んできた合意は・・・決して安い金額ではない」と、語った。
ミューラーは、VWが過大な支払い義務に直面している、と語った。「我々は、かつて人
々が私たちに寄せていてくれていた信頼に掛ける。それを取り戻すために何をしなけれ
ばならないのかを考えなければならない。それは間違いなくそれを失うためにかかった
時間よりも長い時間が掛かる」と語った。
「やがて電気自動車が内燃機関に代替する時がくるだろう。それがいつになるのかは私
には分からない。おそらく2030年から2035年くらいになるのではないだろうか」とミューラ
ーは語った。
VWは米国の電気自動車メーカー、テスラ・モーターを意識した、爽籟の電気自動車を
パリ自動車ショーで披露した。しかしミューラーはテスラとの比較に反対した。
「彼らが一体年間何台の車を販売しているというのか？何台だ？たかだか年間5000台
だ "と語った。「VWは何台販売していると思う？1000万台だ！比較すること自体馬鹿馬
鹿しいとは思わないか？」 テスラは2016年、8万～9万台の販売を目標としている。
85: 2016/09/29(木) 16:13:11.62 ID:CEH1KFk6(1)調 AAS
VWがスキャンダル克服に電気自動車時代のビートルを披露(Bloomberg)
2016年9月29日 3:27 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正発覚の激震から一年後、ライバルメーカ
ーに対抗すべく、数十車種に上る新型電気自動車（EV)を投入する大胆な計画を発
表した。しかし、VW初のEVプロトタイプの発表の後は、記者たちの質問は、もっぱら
資金面の懸念や開発リソースの話題に集中した。
代償はあまりにも高くついた。VWは排ガス不正スキャンダルによって、数十億ドル
の罰金の支払いを求められ、そのイメージを自ら汚した。新しい方向性の重要性を
強調するために、VWはこのEVコンセプトモデルを、世界進出の足がかりとなった初
代ビートルや、1980年代にVWを欧州の自動車産業の頂点に押し上げたゴルフなど
のかつてのVWの歴史的なモデルになぞらえた。
2015年9月に発覚したスキャンダルは、VWに根本的な経営計画の変更を迫った。
汚い技術という認識が広まり、2016年1～8月のドイツ国内の新車販売台数では、デ
ィーゼル車の販売が全体の46.8％と、2012年以来、最低レベルまで落ち込んでいる。
VWは現在、2025年までに30車種、高級部門のアウディも2020年までに3車種のEV
を市場投入し、年間300万台の販売を目指す戦略を発表している。それはVWの世界
販売台数の約25％に相当する一方、IHSマークイットは、EVは今後10年間でも世界
販売のわずか3％を占めるに過ぎないと予想している。
VWは今後、増えていく排ガス不正関連コストのためにEVへの投資の見直しを迫ら
れる可能性がある。これまでVWは、スキャンダル関連費用として178億ユーロ（約2兆
470億円）を確保しているが、今後も排ガス不正関連コストの増加は避けられない見
通しだ。
「我々は大きな過ちを犯した。そして我々はそれを支払うつもりだ」。ミューラーはブ
ルームバーグに対して語った。「それは私ではなく米国司法省が決めることだ。しかし
もちろん、私たちには未来を見据えた、安定した計画の基礎が必要なのだ」。
86: 2016/09/29(木) 20:50:13.87 ID:Fvof4fkt(1)調 AAS
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び①（Forbes)
2016年9月29日1時50分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
VWに対する罰金や刑罰が、VWがアメリカに留まり続けるにはコストが嵩み過ぎ
ると音を上げるほど大きなものになるだろうか？そうではない。しかし司法省では、
VWが荷造りをしてアメリカを去る誘惑に駆られない程度の罰金をVWに科す議論が
進んでいるという。
VWのアメリカにおける歴史は古い、1990年代初頭、1992年と1993年には、かつ
てアメリカで輸入車トップの販売台数を誇っていた同じブランドとは信じられない程
酷くアメリカでの販売が落ち込んだ。メキシコ製のジェッタとゴルフの品質は、当時
のVWオブアメリカの社長が受け取りを拒否したほど酷いものだった。
VWは、アメリカが新しい車たちに求めた厳しい排気ガス規制や衝突安全性を、19
30年代の非現実的な設計基準で作られたオリジナルビートルに押し付けられて以来、
アメリカ市場を理解し成功するのに苦労している。後継車は深刻な品質問題を抱え、
ケンタッキー州フランクフォートのバイヤーが何を求めているかより、ドイツのフラン
クフルトのユーザーのために設計されていた。車のラジオや電装系は第三世界の
品質で、カップホルダーの類は何年も存在しなかった。
いろいろな意味でビートルの成功はまぐれだった。結局、1930年代半ばにアドルフ・
ヒトラーの命令で作られた、第二次世界大戦の退役軍人のようなドイツ車が、1960年
代に成功するチャンスがあると誰が予想できただろうか？それはすべての市場原理
と時間の法則に反している。今日のVWはメキシコ工場、テネシー州の工場で非常に
健全な車を生産するだけでなく、米国の消費者と好みに合わせて特別に設計されて
いる。
87: 2016/09/29(木) 21:54:04.90 ID:dIySkKrc(1)調 AAS
VWはアメリカ市場を去る危険に晒されるのか？....再び②（Forbes)
2016年9月29日1時50分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
同時にVWは2018年までに米国で100万台を販売するという目標を立てた。ゴールは
近かったかもしれない。一年前にVWがアメリカ政府に提出したディーゼルエンジン車
の不正な排気ガス試験データを提出したスキャンダルさえ発覚しなければ。
司法省がどれくらいの罰金をVWに科すのかの裁量権を握っている。予想されている
罰金額は、80億ドル（約8000億円）100億ドル（約1兆円）、150億ドル（約1兆5000億円）
といったところだ。VWは、その手に約280億ドル（約2兆8000億円）の現金を持っている。
だが、現在の販売台数とキャッシュフローを維持するためには、約200億ドル（約2兆円
）の手持ちを残しておかなければならない。
VWが冒した過ち - 見事に環境保護庁の排出ガス試験に合格するが、実際の路上で
は非常に汚い排気ガスを撒き散らす「デフィートデバイス」をディーゼルエンジンに仕込
んだということ - は非難されるべきだ。しかし、すでに支払っている払っている莫大な民
事訴訟の和解金の上に、さらにVWの財政を壊滅させるような打撃を与えることはあまり
いい考えとはいえないし、司法省にとっても決して良い役回りではないだろう。
司法省は限りなく創造的だ。司法省の金庫に金を払い込ませる代わりに、電気自動車
（EV）を販売し普及させるために、すべての州に充電インフラを整備させる。まるでタバコ
会社のような扱いだ。VWは今後10年間で、EV充電インフラの拡充に100億ドル（約1兆円
）を提供する。
こうした「ファイン（罰金）」は、VWが商売を続けていく上で、そしてこの国とEVを根付か
せようと努力する人々にとって真に素晴らしい何かを行うために「ファイン（素晴らしい）」
金の使い道だ。
ビートルを作り出したメーカーに、再びアメリカを去ろうと考えさせてはならない。
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