[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】ダイハツ、原価低減「１台１０万円」−軽に目標設定 [2014/06/06] (423ﾚｽ)
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1(5): 夜更かしフクロウ ★ 2014/06/08(日) 19:12:19.08 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkan.co.jp
ダイハツ工業は軽自動車１台当たり１０万円の原価低減目標を設定した。
グループの内製コスト低減と調達改革の継続で目標に近づける。
特に部品調達では「オープン＆フェア」を方針に掲げ、国内外を問わず技術力や原価力を備えた新規取引先の開拓を加速する。
ダイハツは軽で培った技術をベースにコスト競争力を一層高め、未開市場への商品投入を狙う。
目標に据えた１０万円は「一つの大きな象徴的な数字」（ダイハツ首脳）。２００９年に始めた調達改革では購入部品コストの
３割削減を目指し、販売価格の引き下げに成果を出した。
今後のグローバル競争に勝ち残るには大幅な原価力の向上が必須のため、再度、高い目標を設定した。
軽は一般的に販売価格が低く、利幅も薄いとされる。
１０万円の原価低減目標は、軽乗用車で最廉価の「ミライース＝写真」で２―３割のコストダウンに相当すると見られる。
実現に向けて中国や韓国、インドネシアなど海外製部品の検討を本格化する。
１４年春に稼働した久留米開発センター（福岡県久留米市）で、海外製プラットフォーム部品を評価する。
写真：ダイハツ・ミライース
画像ﾘﾝｸ
293: 2014/06/10(火) 16:32:10.40 ID:PSyRMeE4(1)調 AAS
法則発動機
294: 2014/06/10(火) 17:09:29.21 ID:aLnfkVgZ(1)調 AAS
もうベニヤでいいじゃん
295: 2014/06/10(火) 19:24:19.50 ID:VtT11R8p(1)調 AAS
パネルの樹脂化はどこのメーカーも開発を進めているだろうなあ。
リサイクルできるんだっけ。
296: 2014/06/10(火) 19:37:08.59 ID:TaEMw5i9(1)調 AAS
今だって怪しいのに、これ以上はヤバイだろ
いろいろと
297: 2014/06/10(火) 20:47:36.09 ID:MHhlveJZ(1)調 AAS
タイヤも嫌だけどチョン部品とか絶対嫌だな
ダイハツ車はまだ買った事ないけど覚えておくわ
298: 2014/06/10(火) 23:22:04.24 ID:imWSPvFh(1/2)調 AAS
>>70
軽バンがかなり違いぞ。
299: 2014/06/10(火) 23:26:14.91 ID:imWSPvFh(2/2)調 AAS
>>118
人件費も違うから、工場従業員の賃金を
韓国並にすればもっと安く作れるかもな。
300: 2014/06/10(火) 23:29:17.74 ID:PR6Mrqf1(1)調 AAS
下請け単価叩き
301: 2014/06/11(水) 00:03:46.98 ID:B/k+81rT(1)調 AAS
すでにこれでもかというくらい安物なのにさらに安くするんかw
302: 2014/06/11(水) 00:24:47.49 ID:ohZVQqDK(1/2)調 AAS
すでに原価が10万円なのかと思ってビビった・・・
303(2): 2014/06/11(水) 00:32:50.84 ID:VzMxNMX1(1)調 AAS
タントＲＳの原価(工場出荷時)が678000円だからな
304: 2014/06/11(水) 00:34:17.76 ID:ySTq+5tK(1)調 AAS
フォードと同じ結末を辿ることになるのか
305(1): 2014/06/11(水) 00:38:28.50 ID:ohZVQqDK(2/2)調 AAS
>>303
本当にそんなに安いの？
エンジンは乗っててその価格なのか
306: 2014/06/11(水) 00:54:04.86 ID:PD/tmMH0(1)調 AAS
高くても売れる車を作る気無いな。
「これが欲しい！」って思わせるようなもの作れ。
安い、燃費いい、室内広い、もうすでに貧乏臭いだろ。それを更に貧しくするのかい
307(2): 2014/06/11(水) 00:57:28.41 ID:gCbVzViI(1)調 AAS
お前ら勘違いしすぎ。原価は10万下げるけど、販売価格は下げるなんて
一言も書いてないぞ。
308: 2014/06/11(水) 01:11:14.02 ID:+qezT02O(1/3)調 AAS
>>307
市場原理が働いていない典型例だな
309: 2014/06/11(水) 01:12:12.43 ID:UP6uHN4S(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tenki.jp
310: 2014/06/11(水) 01:13:27.98 ID:KWA6HbBC(1)調 AAS
>>307
販売価格は下がらなくても、商談のときに客から原価の話されるから
値引きを拡大せざるを得なくなる
311: 2014/06/11(水) 04:27:56.89 ID:aqT6jVok(1)調 AAS
1台10万で作ったら褒めてやるｗ
312: 2014/06/11(水) 11:40:05.07 ID:+qezT02O(2/3)調 AAS
定価も下げろ
313: 2014/06/11(水) 11:42:45.85 ID:UBpic8Ng(1/2)調 AAS
もうダイハツは買わんとこ
軽で１０万も原価低減なんて恐ろしい
314: 2014/06/11(水) 11:59:54.13 ID:8lifqXPX(1)調 AAS
>>305
そんなもん。
普通車の大衆車で40万とかだもん。
エンジンを新開発すれば何百億もかかるし、その他開発費、不人気で売れなかった時とか考慮、ディーラーのマージンもあらるし
315: 2014/06/11(水) 12:02:06.51 ID:M9cw1pC+(1)調 AAS
>>1
信頼のハンコック・タイヤ採用だけでなく、クムホ･タイヤも採用ですね
分かります
316: 2014/06/11(水) 12:07:43.60 ID:m+VMu/mv(1/3)調 AAS
>>124
お前天才。
早速実行せよ
317: 2014/06/11(水) 12:13:34.34 ID:m+VMu/mv(2/3)調 AAS
>>303
なんと言うボッタクリ
買う気無くすわ
318(2): 2014/06/11(水) 13:32:16.96 ID:faSP7mpN(1)調 AAS
日本の部品がぼったくりしすぎてるだけだろ。
新聞沙汰になってないのも含めても相当なりコール出てるぞ。
今の日本製はシンガポールやマレーシア製品と大差ない。
319: 2014/06/11(水) 13:44:23.64 ID:hM28dpFJ(1)調 AAS
なぜかどんな商品でも
コストダウン＝韓国で調達だよな
ダイハツで標準装着の韓国製タイア
国産に交換希望する人多かったってホントかね
320: 2014/06/11(水) 13:58:57.28 ID:GxdKYWLX(1)調 AAS
軽に限らず、最近の車はモデルチェンジするたびに、安っぽくなって行く。
買い換えるより、10年、20年前の車を
メンテナンスに金をかけてでも乗りたい人が、
さらに増えるだろうね。
321: 2014/06/11(水) 14:13:33.19 ID:HsToPjWC(1)調 AAS
10万で作って100万で売ると儲かるね、
っていうか車はそもそも利率高いんだよね
322(1): 2014/06/11(水) 14:27:04.22 ID:UBpic8Ng(2/2)調 AAS
>>318
でも使われるのは韓国・中国製でしょ？
323: 2014/06/11(水) 17:17:48.46 ID:m+VMu/mv(3/3)調 AAS
>>322
それに加えてタイとかだな。
消費者が原価知ったら激怒すると思う。
売国しているのは文系じゃなくて理系だと思う、比率で言えば
324: 2014/06/11(水) 19:28:06.55 ID:qpsOWsiM(1)調 AAS
マルクス経済ｗ
さまざまなコスト、労務費、開発、販売網、安定経営のための余剰資本を
のっける必要がある。企業を永続的に存続させるためのコストってもんは
色々あるんだよ。これをケシカランといったのがマルクスなんだが、
彼が夢想した社会がどうなったか？義務教育受けてたら知ってるだろ？
325: 2014/06/11(水) 19:36:24.61 ID:/wJPXu6n(1)調 AAS
グローバルってのはやっかいだなあ
金持ちは消費しないで投資ばっかするし
消費するのはいつも貧乏人だし
326(1): 2014/06/11(水) 19:38:02.43 ID:0TYffTK1(1/2)調 AAS
>>318
もう日本メーカーでも日本製は少ないよ
大陸やフィリピンや東南アジア製の輸入物が大半
部品メーカー勤務だけど、自分の会社はそんな感じ
327: 2014/06/11(水) 20:51:44.27 ID:F0hg2nWF(1)調 AAS
中古ミラだったら10万代でもあるよな
警察24時とかに出てきそうな奴
328(1): 2014/06/11(水) 21:39:47.25 ID:OjF+E0t8(1/2)調 AAS
>>326
大半、って何%だ？
329(1): 2014/06/11(水) 21:51:21.09 ID:+qezT02O(3/3)調 AAS
>>328
90%以上
330: 2014/06/11(水) 21:52:47.10 ID:57n3y1lZ(1)調 AAS
得意先購買部は粗悪中国製並に安くしろとか平気で言うからな。
そのくせそこの品質管理部の奴らはダメしかいわない。
品質そのままで中国と同じ値段になるわけないだろ。
下請けに丸投げしないで設計からもう少し考えろよバカヤロウ
331: 2014/06/11(水) 22:23:31.47 ID:0TYffTK1(2/2)調 AAS
このニュースは日系部品会社を切って、
特アのを直接入れるって事じゃないの？
一歩間違うとシナカブみたいになりそうだが、安くはなる
332(1): 2014/06/11(水) 22:25:11.04 ID:IqkIWLzb(1)調 AAS
技術力落ちてきてるし安かろう悪かろう路線に転換か
333(1): 2014/06/11(水) 23:15:29.47 ID:OjF+E0t8(2/2)調 AAS
>>329
自動車の構成部品は、90%以上が海外製なのか？
334(2): 2014/06/11(水) 23:18:59.25 ID:FpDxXbiw(1)調 AAS
>>332
トヨタ系にはハナから技術力なんて無い
335: 2014/06/12(木) 03:18:36.51 ID:rmmgyGMX(1)調 AAS
>>280
単体での安全性は大丈夫だよ。
ただ、サイズ限界のある軽に対し、普通車はどんどん重く、大きくなっているから
相対的には察してね
336: 2014/06/12(木) 06:28:43.64 ID:sN51f6XO(1)調 AAS
>>334
技術の日産（笑）
337(1): 2014/06/12(木) 07:21:39.62 ID:qwR2ZPZ2(1)調 AAS
期間工の給料がさらに減らされ・・・
338: 2014/06/12(木) 07:38:31.11 ID:q19f1w7K(1)調 AAS
下請けはしらないが、メーカーなら期間工でもそれなりに出してる。
ジルジル人でも家が買える。
339: 2014/06/12(木) 07:47:31.18 ID:gsbc9NoF(1)調 AAS
下請けは中国語と派遣ばかり
それでも一応国産
340: 2014/06/12(木) 07:48:50.59 ID:+ACOHmTN(1)調 AAS
原価下げてお値段据え置きで
170万もする軽自動車を売ると
いい加減にしろよ
341: 2014/06/12(木) 07:54:07.21 ID:VmOoJn9Y(1)調 AAS
ただでさえ、利益率低い軽で原価10万も下げられるんか？
原価10万って相当だぞ。
342: 2014/06/12(木) 07:55:15.70 ID:SjTnMrck(1)調 AAS
もうダイハツは二度と買わないw
343(1): 2014/06/12(木) 08:31:28.29 ID:VPbJ8obf(1)調 AAS
原価厨がわくから公表すんな
開発費に人件費や消費者に届くまでの諸経費、売れない商品、不良品に対する交換用、何より企業の利益を理解できないバカが多いんだから
344: 2014/06/12(木) 12:18:04.91 ID:QoeghqcL(1)調 AAS
>>333
部分によってはあるかも知れん
エアコンの吹き出し口とかね
重要保安部品は基本国産の筈
>>337
期間工のお給料は悪くないですよ
345(1): 2014/06/13(金) 02:28:01.80 ID:HIEeLQ6W(1)調 AAS
クルマ1台の「稼ぐ力」、富士重工34万円でトヨタ抜く
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
富士重工の1台当たりの利益は34万円台と2位のトヨタ自動車に10万円以上も差をつけている。
一方の低価格の軽自動車が主力のスズキの1台当たりの利益はわずか6万円。
それでも前期よりも8000円ほど増加しているそうだ。
346: 2014/06/13(金) 07:39:12.65 ID:Jydb7xlm(1)調 AAS
>>343
売れない商品と不良品に対するコストは
消費者に転嫁するべきもんじゃない。
ちゃんと、売れるもの、リコールしなくて済むものを開発してください。
347: 2014/06/13(金) 09:43:09.40 ID:aoXRaBae(1/2)調 AAS
>>345
円高で大赤字出してた頃の数字でどうぞ
348(1): 2014/06/13(金) 17:19:27.73 ID:8n+59Qjn(1)調 AAS
原価って製造原価だよね？10万下げるってすごいな。販管費、CMとかそっちの方が下げる余地たくさんありそう。
349(1): 2014/06/13(金) 18:35:17.21 ID:N/mjn6hp(1)調 AAS
>>334
ギリギリの品質ですり合わせるコーディネート能力は凄いぞ、ダントツに世界一。
機械って一部だけ良いもの使うとバランス崩れて別の所が壊れ易くなるが、全体がそれなりの品質なら無理がかからず長持ちする。まあ、最近は追い込み過ぎて大リコール出したりしてるが。
350(2): 2014/06/13(金) 18:40:35.74 ID:ZmRgOxNy(1)調 AAS
製造も大陸に丸投げすれば、もっと安くなるでしょ
351: 2014/06/13(金) 18:52:04.87 ID:aoXRaBae(2/2)調 AAS
>>349
大昔から美味しいとこ外しっぱなしだし欠陥隠蔽が恒久的になってるだけ
幼稚な自画自賛や印象操作も含めて昨今に始まった事じゃない
352: 2014/06/13(金) 19:01:44.90 ID:8PWJAM3w(1)調 AAS
>>350
究極的にはどこで作っても同じような金額になる
353: 2014/06/14(土) 11:12:50.80 ID:pttw2jNi(1)調 AAS
>>350
安くはしないし、国内で車を買える人が少なくなるな。
354: 2014/06/14(土) 11:18:54.04 ID:A3p8XlaT(1)調 AAS
どうせそのうち右ハンドル国のタイで生産だろうな。
つくった車でそのまま市場走行テストできるうえ
現地人だけで改良できるだけの技術力あるし
355: 2014/06/14(土) 11:27:09.70 ID:00uNpTvf(1)調 AAS
yahooショップングで売れば
5万円は安くなるだろ
356: 2014/06/14(土) 12:57:48.34 ID:5j6yoKrq(1)調 AAS
これ部品をほぼ全部、シナ韓国にするってことだよな
357(1): 2014/06/14(土) 12:59:31.80 ID:B47xB1eA(1/2)調 AAS
>>348
ダイハツは規模のわりに広告をうつ会社だと思う、軽購入層が広告ホイホイだから。
それにしても一台あたりにしたら微々たる額でとても10万削れるとは思えない。
材料費や生産にかかるコストもイーステクノロジー(手抜き品質下げ技術)の確立で改善(改悪)できたけど、
ここから10万って正気の沙汰じゃないよ。
昔はいつ1000cc積んでも大丈夫な余裕を持たせた車両設計だったのに(´･ω･｀)
358: 2014/06/14(土) 13:07:16.40 ID:/kApRbpe(1)調 AAS
値段そのままで10万円部品ケチるんだろ
5年したら潰れる
トヨタ元社長の理想とする車
359: 2014/06/14(土) 13:12:23.18 ID:celta/Nm(1)調 AAS
ひでえ、下請け涙目
360: 2014/06/14(土) 13:31:38.21 ID:MHOnYbpN(1)調 AAS
軽自動車なんて3年持てば充分だろ
クラウンですら5年持てば充分なんだから
361: 2014/06/14(土) 13:37:41.43 ID:4+I1LUX0(1)調 AAS
お前らが高い高いいうからな仕方ない
362(1): 2014/06/14(土) 14:27:30.29 ID:Uf/pXKDU(1/2)調 AAS
>>357
盾として広告料利用してるだけ
363: 2014/06/14(土) 17:05:51.75 ID:60t9nc5o(1)調 AAS
外国で生産すればおｋ
364: 2014/06/14(土) 20:07:18.98 ID:B47xB1eA(2/2)調 AAS
>>362
CMとか新聞にうつ分にはわかる。
でもさ例えば色々な雑誌買ってるんだけどさ、普段カー雑誌で取り上げにくい、しかもあんまりCMも見ないような空気みたいな車あるじゃん？
緩い軽とかシエンタは素敵な奥さんとかサンキュみたいな節約雑誌、シルフィはもっと高年齢者の雑誌に変な特集ページ打ってたりするんだよね。
読者層と購入者層のマーケティングの問題なんだと思うけど、すげーユルい内容のやつ。油断するとスペックすらのってない。
Tarzanってトレーニング雑誌とかは小型〜中型の欧州車とか。もっとなんかリンカーンナビゲーターみたいなゴツいのかな？と思うと意外にお洒落車押しなのな。
で、意外とダイハツはどこにでもねじ込んでくるからビックリするね。
365: 2014/06/14(土) 20:14:37.56 ID:Uf/pXKDU(2/2)調 AAS
宣伝効果なんかより盾と税金対策って面が殆どなんでしょ
規模が規模なんだし、身内が買うだけで十分なんだもん
366(1): 2014/06/15(日) 01:17:57.70 ID:Q5hS2b/5(1)調 AAS
最近の売れ筋の軽自動車って150万円で乗り出し200万に近くなるのに利幅薄いのか？
367: 2014/06/15(日) 01:41:56.13 ID:nqsxFQmA(1)調 AAS
>>366
乗り出し200なら利益あるだろ、
下手なリッターカークラスだぞ。
MOP付ければメーカーに利益を上乗せし、
DOP付ければディーラーに利益を上乗せする。
368: 2014/06/15(日) 01:45:55.81 ID:SlU7mFRj(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tenki.jp
北と南で雨だそうだ
369: 2014/06/15(日) 01:59:54.97 ID:LnJPoC38(1)調 AAS
もはやモラルハザード
370: 2014/06/15(日) 11:49:02.64 ID:PLkRzDni(1)調 AAS
トヨタグループの一員、トヨタの連結子会社として親会社トヨタと共に歩むダイハツです
トヨタグループ株価
外部ﾘﾝｸ[t]:info.finance.yahoo.co.jp
371(1): 2014/06/15(日) 16:22:33.38 ID:4IJw4Bgd(1)調 AAS
軽と普通車と分ける必要もなくなってきましたね
軽の自動車税も上がったことだし
統一しても良いでしょう
軽のような軽いクルマが税収上優遇されるように車輌重量に応じて課金すれば良いですね
誰も反対しないと思います
372: 2014/06/16(月) 09:55:09.24 ID:qADEiFrc(1)調 AAS
トヨタの傘下になると下請けいじめが激しくなるのか
373: 2014/06/17(火) 11:28:10.72 ID:Om46yiG6(1)調 AAS
トヨタの傘下であり連結子会社
374: 2014/06/17(火) 19:25:13.38 ID:k/E3ru2u(1)調 AAS
下請けが泣きを見て達成か。
375(1): 2014/06/18(水) 07:00:36.91 ID:uMyeyCP0(1)調 AAS
サンバースバル製にもどせー。
この前買い換えたら、２０年前のサンバーにも劣る品質。
376: 2014/06/20(金) 13:04:41.31 ID:VwcUb9my(1)調 AAS
>>375
残念ながら、すでにスバルにもトヨタが感染している。
377: 2014/06/21(土) 18:08:19.24 ID:7s/WjfKk(1)調 AAS
要するに100円マックみたいな商売したいんでしょ？
378(2): 2014/06/22(日) 14:56:13.42 ID:7MVcfLhA(1)調 AAS
>>371
国の税金と、
地方自治体の税金との違いがあるが、
軽自動車の税金を、年間2万円とか2万6000円とかに近い値段にして、
小型や普通自動車も、年間3万円前後にしたら、
それほどは変わらないことにはなるね。
379: 2014/06/22(日) 15:23:59.77 ID:kG90wD9f(1)調 AAS
増税や円安による価格上昇を転嫁するのが当り前な時期に狂ってる
380: 2014/06/23(月) 18:16:36.42 ID:SrIFu3zD(1)調 AAS
原価を下げても客から取る金は変わんねえんだろ？
ドラマ仕立てのCMなんかに金掛けるんだろ？
381: 2014/06/24(火) 00:19:54.27 ID:YbESuLaQ(1)調 AAS
これ、ネタ記事書かせてもその後売り値を一律10万下げるとか無いだろ
あくまでも株主と金貸しへのアピールでしかない
382: 2014/06/24(火) 09:01:37.45 ID:MMQ02bgi(1)調 AAS
>>378
年間年間2万円とか2万6000円の税金？ 何の罰ゲームや？
寝言は寝て言え 糞バカが
383(1): 2014/06/25(水) 11:19:21.95 ID:VPPqfZaF(1)調 AAS
>>378
４ナンバーの商用は据え置きにすべきだけど、５ナンバーの乗用はもう普通小型車の税制に組み入れてもいいんじゃないかと思うよ。
高速道路の制限速度も普通車と同じになってるし、区別する意味ないじゃん。
384: 2014/06/25(水) 11:40:45.52 ID:5esAHwOU(1)調 AAS
>>383
税制で小さい車に誘導するのはエコ的な観点からみれば自然だとは思う
一応弱者救済的な部分も生きてはいるし
385: 2014/06/25(水) 14:49:55.45 ID:hobV5CAT(1/2)調 AAS
でも何故か20万位の値上げすんだろ？
消費者20万の負担増、下請けも10万の負担増。
ダイハツ30万の儲けウハウハ。流石トヨタの軽自動車部門はえげつないですな〜
386(1): 2014/06/25(水) 14:54:07.90 ID:hobV5CAT(2/2)調 AAS
>>40
こいつバカなの？車が10万くらいでできると思ってんの？少し考えれば分かるだろうけど
こういうやつ日本には何人いるの？世も末だわ
387: 2014/06/25(水) 15:16:14.21 ID:JIb89BlN(1/2)調 AAS
>>386
今の量産技術なめんなよ
388(1): 2014/06/25(水) 15:35:28.95 ID:Cp6g8IhD(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.japanmetaldaily.com
亜鉛メッキ鉄板がトン10万円弱くらいだから、30〜40万程度かかるんじゃね？
389: 2014/06/25(水) 16:50:26.96 ID:JIb89BlN(2/2)調 AAS
>>388
それ利益込み
390: 2014/06/27(金) 17:48:54.12 ID:O5LfQzsL(1)調 AAS
日本の将来考えるとトヨタの中核になるかもしれんな
391: 2014/06/29(日) 01:44:02.23 ID:IjEabOo8(1)調 AAS
大阪発動機
392: 2014/06/29(日) 02:39:54.89 ID:qKAOH1x0(1)調 AAS
>>207
電通に金（CM)を流さないと潰されるからな
不二家のように
393: 2014/06/29(日) 09:49:50.62 ID:zYjIy5kQ(1)調 AAS
トヨタ系は品質悪いよな
394(1): 2014/06/29(日) 12:33:52.74 ID:RupRnrzB(1)調 AAS
定価の何パーセントが原価なんだろうか。
395: 2014/06/29(日) 13:17:19.85 ID:2t+JLIcq(1)調 AAS
どうして、ダイハツはトヨタの連結子会社だと本当のことを言うと
必死になるのだろうｗ
トヨタの連結子会社ということを隠したいのだろうか
トヨタの公式サイトのIR情報にも載ってるのにｗｗ
396: 2014/06/29(日) 14:49:19.59 ID:Y/vBnaTt(1)調 AAS
ぶはははは。。。
397(2): 2014/06/29(日) 15:03:24.12 ID:8j+6k+IK(1)調 AAS
原価１０万なら定価１５万円で売ってよ。取りに行くから。
398(2): 2014/06/29(日) 15:05:10.37 ID:JDLlLT7a(1)調 AAS
>>397
よくそれでここまで生きて来られたな
399(2): 2014/06/30(月) 11:57:33.69 ID:etdkiSrJ(1)調 AAS
>>398
市場原理に従った発言で、ごく当たり前
400: 2014/06/30(月) 12:01:33.53 ID:anxuBqxW(1)調 AAS
期間工と下請けにだけ負担強要し
自分らの給与や配当はうｐでウマウマ
401: 2014/06/30(月) 12:05:27.73 ID:HCAILb5k(1)調 AAS
>>394
半分くらいじやないの。100万のミライースで50万くらいでしよ。
これに販促とか輸送とかもろもろ乗っかるわけだけれど。単純に物の原価積算したらそんなもんだろう。
402: 2014/06/30(月) 12:11:49.90 ID:jq1gC6gf(1)調 AAS
>>399
原価を10万円低くしたいって話であって、原価10万円で作りたいって
話ではないの、残念でした。
403: 2014/06/30(月) 12:43:04.53 ID:FaSs+Ege(1)調 AAS
そろそろ車体が紙製になるのかな
404: 2014/07/04(金) 10:16:58.40 ID:rrVFvSWo(1)調 AAS
トラバントか。
405: 2014/07/04(金) 20:47:43.01 ID:QL06AmVJ(1)調 AAS
これって単にもっと利益欲しいからぶったたきますよってだけだわな
406: 2014/07/04(金) 20:59:00.74 ID:xvqkGyfm(1)調 AAS
>>397>>398>>399
ワロタ
407: 2014/07/04(金) 21:10:52.13 ID:eMEW70KV(1)調 AAS
さすがトヨタグループえげつないわ
408(2): 2014/07/04(金) 21:46:50.22 ID:vi6ynIdv(1)調 AAS
国際競争力のないガラパゴス軽規格をやめろよ
工業製品のコストダウンの最大のボトルネックだろうが
409: 2014/07/05(土) 00:06:40.85 ID:eahCvamW(1/2)調 AAS
>>408
取捨選択はユーザーもメーカーも自由ですし
市場に合った物を作り売れないトヨタは惨めだの〜
企業規模振り翳してコストダウンしか出来ない事こそ競争力無い証
410(1): 2014/07/05(土) 00:09:00.48 ID:B2wRIhQ4(1)調 AAS
まあ内製化を進めれば、部品屋のマージンが減る分、コスト自体は下がるんですがね
411: 2014/07/05(土) 00:26:53.64 ID:eahCvamW(2/2)調 AAS
丸投げ組み立て屋は飼い殺しに対して優越的地位の濫用振り翳すしか手段が無い
412: 2014/07/05(土) 00:34:30.89 ID:6M/RcuOn(1)調 AAS
>>410
部品屋のマージン以上に中の人達が高コストだから。
413: 2014/07/05(土) 03:19:47.11 ID:HGMEyYNg(1)調 AAS
トヨタがダイハツを駄目にする。
安物でいいならスズキ買うだろ。
414: 2014/07/05(土) 15:12:15.41 ID:uBgoCjV/(1)調 AAS
>>408
スズキがインドで売ってる車は
軽規格にエンジンを載せ替えた程度のものやで
415: 2014/07/05(土) 15:17:11.12 ID:lk/VXcrK(1)調 AAS
原価が１０万下がっても販売価格は逆に上がるんだろうなぁ
416: 2014/07/08(火) 09:48:14.50 ID:oITn3phY(1)調 AAS
安ければのハナシだけど 今の軽自動車のクオリティならアジア諸国では売れると思うよ
アジアだけかよって言うなかれ アジアの人口＝45億／70億
ただし あくまで 安ければってハナシ
417: 2014/07/08(火) 10:21:01.01 ID:dkUo20tq(1)調 AAS
ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。
418: 2014/07/08(火) 10:57:49.59 ID:XuqDcSIZ(1)調 AAS
昔、本田宗一郎がいいこと言ったよ。
コストを削減してもお客に振り向きもされず売れ残ったら、販売店の１００％ロスだって。
工場で１００％ロスはまずないが、１台売り逃すロスには皆気付かないんだとさ。
客が警戒するようなコスト削減は危険ですな。
419: 2014/07/08(火) 11:15:58.32 ID:G4G0D2iJ(1)調 AAS
軽ってときどきエンジン積み忘れてきたような、くそ遅いのがいる
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