[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】ダイハツ、原価低減「１台１０万円」−軽に目標設定 [2014/06/06] (419ﾚｽ)
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365: 2014/06/14(土) 20:14:37.56 ID:Uf/pXKDU(2/2)調 AAS
宣伝効果なんかより盾と税金対策って面が殆どなんでしょ
規模が規模なんだし、身内が買うだけで十分なんだもん
366(1): 2014/06/15(日) 01:17:57.70 ID:Q5hS2b/5(1)調 AAS
最近の売れ筋の軽自動車って150万円で乗り出し200万に近くなるのに利幅薄いのか？
367: 2014/06/15(日) 01:41:56.13 ID:nqsxFQmA(1)調 AAS
>>366
乗り出し200なら利益あるだろ、
下手なリッターカークラスだぞ。
MOP付ければメーカーに利益を上乗せし、
DOP付ければディーラーに利益を上乗せする。
368: 2014/06/15(日) 01:45:55.81 ID:SlU7mFRj(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tenki.jp
北と南で雨だそうだ
369: 2014/06/15(日) 01:59:54.97 ID:LnJPoC38(1)調 AAS
もはやモラルハザード
370: 2014/06/15(日) 11:49:02.64 ID:PLkRzDni(1)調 AAS
トヨタグループの一員、トヨタの連結子会社として親会社トヨタと共に歩むダイハツです
トヨタグループ株価
外部ﾘﾝｸ[t]:info.finance.yahoo.co.jp
371(1): 2014/06/15(日) 16:22:33.38 ID:4IJw4Bgd(1)調 AAS
軽と普通車と分ける必要もなくなってきましたね
軽の自動車税も上がったことだし
統一しても良いでしょう
軽のような軽いクルマが税収上優遇されるように車輌重量に応じて課金すれば良いですね
誰も反対しないと思います
372: 2014/06/16(月) 09:55:09.24 ID:qADEiFrc(1)調 AAS
トヨタの傘下になると下請けいじめが激しくなるのか
373: 2014/06/17(火) 11:28:10.72 ID:Om46yiG6(1)調 AAS
トヨタの傘下であり連結子会社
374: 2014/06/17(火) 19:25:13.38 ID:k/E3ru2u(1)調 AAS
下請けが泣きを見て達成か。
375(1): 2014/06/18(水) 07:00:36.91 ID:uMyeyCP0(1)調 AAS
サンバースバル製にもどせー。
この前買い換えたら、２０年前のサンバーにも劣る品質。
376: 2014/06/20(金) 13:04:41.31 ID:VwcUb9my(1)調 AAS
>>375
残念ながら、すでにスバルにもトヨタが感染している。
377: 2014/06/21(土) 18:08:19.24 ID:7s/WjfKk(1)調 AAS
要するに100円マックみたいな商売したいんでしょ？
378(2): 2014/06/22(日) 14:56:13.42 ID:7MVcfLhA(1)調 AAS
>>371
国の税金と、
地方自治体の税金との違いがあるが、
軽自動車の税金を、年間2万円とか2万6000円とかに近い値段にして、
小型や普通自動車も、年間3万円前後にしたら、
それほどは変わらないことにはなるね。
379: 2014/06/22(日) 15:23:59.77 ID:kG90wD9f(1)調 AAS
増税や円安による価格上昇を転嫁するのが当り前な時期に狂ってる
380: 2014/06/23(月) 18:16:36.42 ID:SrIFu3zD(1)調 AAS
原価を下げても客から取る金は変わんねえんだろ？
ドラマ仕立てのCMなんかに金掛けるんだろ？
381: 2014/06/24(火) 00:19:54.27 ID:YbESuLaQ(1)調 AAS
これ、ネタ記事書かせてもその後売り値を一律10万下げるとか無いだろ
あくまでも株主と金貸しへのアピールでしかない
382: 2014/06/24(火) 09:01:37.45 ID:MMQ02bgi(1)調 AAS
>>378
年間年間2万円とか2万6000円の税金？ 何の罰ゲームや？
寝言は寝て言え 糞バカが
383(1): 2014/06/25(水) 11:19:21.95 ID:VPPqfZaF(1)調 AAS
>>378
４ナンバーの商用は据え置きにすべきだけど、５ナンバーの乗用はもう普通小型車の税制に組み入れてもいいんじゃないかと思うよ。
高速道路の制限速度も普通車と同じになってるし、区別する意味ないじゃん。
384: 2014/06/25(水) 11:40:45.52 ID:5esAHwOU(1)調 AAS
>>383
税制で小さい車に誘導するのはエコ的な観点からみれば自然だとは思う
一応弱者救済的な部分も生きてはいるし
385: 2014/06/25(水) 14:49:55.45 ID:hobV5CAT(1/2)調 AAS
でも何故か20万位の値上げすんだろ？
消費者20万の負担増、下請けも10万の負担増。
ダイハツ30万の儲けウハウハ。流石トヨタの軽自動車部門はえげつないですな〜
386(1): 2014/06/25(水) 14:54:07.90 ID:hobV5CAT(2/2)調 AAS
>>40
こいつバカなの？車が10万くらいでできると思ってんの？少し考えれば分かるだろうけど
こういうやつ日本には何人いるの？世も末だわ
387: 2014/06/25(水) 15:16:14.21 ID:JIb89BlN(1/2)調 AAS
>>386
今の量産技術なめんなよ
388(1): 2014/06/25(水) 15:35:28.95 ID:Cp6g8IhD(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.japanmetaldaily.com
亜鉛メッキ鉄板がトン10万円弱くらいだから、30〜40万程度かかるんじゃね？
389: 2014/06/25(水) 16:50:26.96 ID:JIb89BlN(2/2)調 AAS
>>388
それ利益込み
390: 2014/06/27(金) 17:48:54.12 ID:O5LfQzsL(1)調 AAS
日本の将来考えるとトヨタの中核になるかもしれんな
391: 2014/06/29(日) 01:44:02.23 ID:IjEabOo8(1)調 AAS
大阪発動機
392: 2014/06/29(日) 02:39:54.89 ID:qKAOH1x0(1)調 AAS
>>207
電通に金（CM)を流さないと潰されるからな
不二家のように
393: 2014/06/29(日) 09:49:50.62 ID:zYjIy5kQ(1)調 AAS
トヨタ系は品質悪いよな
394(1): 2014/06/29(日) 12:33:52.74 ID:RupRnrzB(1)調 AAS
定価の何パーセントが原価なんだろうか。
395: 2014/06/29(日) 13:17:19.85 ID:2t+JLIcq(1)調 AAS
どうして、ダイハツはトヨタの連結子会社だと本当のことを言うと
必死になるのだろうｗ
トヨタの連結子会社ということを隠したいのだろうか
トヨタの公式サイトのIR情報にも載ってるのにｗｗ
396: 2014/06/29(日) 14:49:19.59 ID:Y/vBnaTt(1)調 AAS
ぶはははは。。。
397(2): 2014/06/29(日) 15:03:24.12 ID:8j+6k+IK(1)調 AAS
原価１０万なら定価１５万円で売ってよ。取りに行くから。
398(2): 2014/06/29(日) 15:05:10.37 ID:JDLlLT7a(1)調 AAS
>>397
よくそれでここまで生きて来られたな
399(2): 2014/06/30(月) 11:57:33.69 ID:etdkiSrJ(1)調 AAS
>>398
市場原理に従った発言で、ごく当たり前
400: 2014/06/30(月) 12:01:33.53 ID:anxuBqxW(1)調 AAS
期間工と下請けにだけ負担強要し
自分らの給与や配当はうｐでウマウマ
401: 2014/06/30(月) 12:05:27.73 ID:HCAILb5k(1)調 AAS
>>394
半分くらいじやないの。100万のミライースで50万くらいでしよ。
これに販促とか輸送とかもろもろ乗っかるわけだけれど。単純に物の原価積算したらそんなもんだろう。
402: 2014/06/30(月) 12:11:49.90 ID:jq1gC6gf(1)調 AAS
>>399
原価を10万円低くしたいって話であって、原価10万円で作りたいって
話ではないの、残念でした。
403: 2014/06/30(月) 12:43:04.53 ID:FaSs+Ege(1)調 AAS
そろそろ車体が紙製になるのかな
404: 2014/07/04(金) 10:16:58.40 ID:rrVFvSWo(1)調 AAS
トラバントか。
405: 2014/07/04(金) 20:47:43.01 ID:QL06AmVJ(1)調 AAS
これって単にもっと利益欲しいからぶったたきますよってだけだわな
406: 2014/07/04(金) 20:59:00.74 ID:xvqkGyfm(1)調 AAS
>>397>>398>>399
ワロタ
407: 2014/07/04(金) 21:10:52.13 ID:eMEW70KV(1)調 AAS
さすがトヨタグループえげつないわ
408(2): 2014/07/04(金) 21:46:50.22 ID:vi6ynIdv(1)調 AAS
国際競争力のないガラパゴス軽規格をやめろよ
工業製品のコストダウンの最大のボトルネックだろうが
409: 2014/07/05(土) 00:06:40.85 ID:eahCvamW(1/2)調 AAS
>>408
取捨選択はユーザーもメーカーも自由ですし
市場に合った物を作り売れないトヨタは惨めだの〜
企業規模振り翳してコストダウンしか出来ない事こそ競争力無い証
410(1): 2014/07/05(土) 00:09:00.48 ID:B2wRIhQ4(1)調 AAS
まあ内製化を進めれば、部品屋のマージンが減る分、コスト自体は下がるんですがね
411: 2014/07/05(土) 00:26:53.64 ID:eahCvamW(2/2)調 AAS
丸投げ組み立て屋は飼い殺しに対して優越的地位の濫用振り翳すしか手段が無い
412: 2014/07/05(土) 00:34:30.89 ID:6M/RcuOn(1)調 AAS
>>410
部品屋のマージン以上に中の人達が高コストだから。
413: 2014/07/05(土) 03:19:47.11 ID:HGMEyYNg(1)調 AAS
トヨタがダイハツを駄目にする。
安物でいいならスズキ買うだろ。
414: 2014/07/05(土) 15:12:15.41 ID:uBgoCjV/(1)調 AAS
>>408
スズキがインドで売ってる車は
軽規格にエンジンを載せ替えた程度のものやで
415: 2014/07/05(土) 15:17:11.12 ID:lk/VXcrK(1)調 AAS
原価が１０万下がっても販売価格は逆に上がるんだろうなぁ
416: 2014/07/08(火) 09:48:14.50 ID:oITn3phY(1)調 AAS
安ければのハナシだけど 今の軽自動車のクオリティならアジア諸国では売れると思うよ
アジアだけかよって言うなかれ アジアの人口＝45億／70億
ただし あくまで 安ければってハナシ
417: 2014/07/08(火) 10:21:01.01 ID:dkUo20tq(1)調 AAS
ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。
418: 2014/07/08(火) 10:57:49.59 ID:XuqDcSIZ(1)調 AAS
昔、本田宗一郎がいいこと言ったよ。
コストを削減してもお客に振り向きもされず売れ残ったら、販売店の１００％ロスだって。
工場で１００％ロスはまずないが、１台売り逃すロスには皆気付かないんだとさ。
客が警戒するようなコスト削減は危険ですな。
419: 2014/07/08(火) 11:15:58.32 ID:G4G0D2iJ(1)調 AAS
軽ってときどきエンジン積み忘れてきたような、くそ遅いのがいる
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