[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】ダイハツ、原価低減「１台１０万円」−軽に目標設定 [2014/06/06] (419ﾚｽ)
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252: 2014/06/09(月) 22:02:33.91 ID:pLF7AX8a(1)調 AAS
>>251
170万台の幼稚なリコールしたダイハツがかｗｗｗ
笑わせんな
253: 2014/06/09(月) 22:55:10.00 ID:0f9KLu/N(1)調 AAS
運転席以外、駅のベンチと同じのでいいわ
どうせ一人しか乗らないし
254: 2014/06/09(月) 23:10:45.92 ID:PGH4Bvna(1)調 AAS
朝鮮パーツが増えるな
255(2): 2014/06/09(月) 23:55:16.04 ID:32seEmkg(1)調 AAS
オプション付きすぎ。一昔前のスペックで出せばいい。
あと大きくしすぎ。小さく作れば安くなるよ。
256: 2014/06/10(火) 00:02:17.59 ID:AGH3sA+0(2/2)調 AAS
トヨタはいい車だと思えばいい車だよ
257: 2014/06/10(火) 01:17:36.27 ID:scOg1BPG(1)調 AAS
ドイツ車でもコストダウンが避けられない時代
258: 2014/06/10(火) 01:29:28.67 ID:IDF2izfz(1)調 AAS
>>255
軽はオプション付けないとメーカーが儲からない。
普通車にも付いている装備を付ける事によって、低所得層のユーザーにも所有欲を満たしてもらえる。
だから男・タントカスタムなんてものができるのさｗ
259: 2014/06/10(火) 02:43:14.56 ID:x72+L7Gv(1)調 AAS
ローカルコンテンツ法ってのが米国にあったよな。
260: 2014/06/10(火) 06:45:36.09 ID:XhZUosqE(1)調 AAS
なんか「コストコスト」言ってるくせに
CMとかバンバン打ってるよな
それもギャラ高そうな顔ぶれ使って・・・
軽なんてCMいらないよな
携帯電話会社も・・
261: 2014/06/10(火) 07:40:52.83 ID:t0iTXUwv(1/2)調 AAS
>>138
海外でどんだけ無理矢理普通車で売ってる
軽があると思ってるんだ。
262: 2014/06/10(火) 07:42:02.97 ID:t0iTXUwv(2/2)調 AAS
>>255
裸で売ってももうかんねーよバカｗ
だから三菱は商用車の自社生産やめたんだろうがｗ
商用車で利益出せるのは規模のメリットがあるダイハツとスズキくらい。
ホンダですら怪しい。
263: 2014/06/10(火) 07:50:19.10 ID:zw3BXbWk(1)調 AAS
色1か2に絞って宣伝広告なしで
264(1): 2014/06/10(火) 07:55:32.72 ID:tfyh7lNY(1/2)調 AAS
クーラーオートマ電動ウインドウドアステアリング付きでか？
無茶苦茶なｗ
265: 2014/06/10(火) 07:57:13.11 ID:tfyh7lNY(2/2)調 AAS
もう、ビートルやR360みたいなシンプルな奴を作れば。
266: 2014/06/10(火) 08:04:12.30 ID:0aENT5Pa(1)調 AAS
窓なしドアなし
フルオープン ♪
267: 2014/06/10(火) 08:05:14.22 ID:XR05jGGJ(1)調 AAS
軽って道具だろ。セルシオでスーパーに買い物行くのは大げさだしね。
乗って楽しい軽はコペンとソニカだな。
268: 2014/06/10(火) 08:07:04.90 ID:pAdu7fi6(1/2)調 AAS
国内の車は飽和状態なので、これからの国に市場を求めるのは当たり前の発想
なのでマイナス１０万だと思う。
之から、すなわち、まだ車は高価高値の花と思ってる国々向けだな。
８０万のミラは国によれば羨望の商品。
私はそれに乗ってるが、甥のトヨタに葬式の時に乗ったことが有ったが、のりごこち
に大差無いのには驚いた物だ。
昔普通車と軽じゃ、まったく違う乗り心地で、安いので仕方ないと思ってた。
昔のは、エアコンを付けりゃ走りは犠牲にするのは当然だったが、今は
８０万のミラでも、そこそこ厳しい坂も難なくこなす事が出来る。
燃費は？当然安い。
１６０万する豪華軽は重い分がっかりするほど悪いらしいが。
一番気に入ってるのは静かさだな。
前のは新車時でもあちこちで軋み音が出て、まあそれも当然視しするのが
当たり前だった―――諦めだな。
今度のと言うかもう車検一回済ませたが、納車から今まで軋み音らしい物
が無い。
相当の企業努力が作った製品だと感心してる。
企業は企業努力でしか生き残れないが、ちゃんと努力してる成果が製品
の質を高めてるのは素晴らしい。
まあ
中韓も必死な努力してるし、それが無ければ、後塵を被るしかないのだ。
269: 2014/06/10(火) 08:15:13.65 ID:avJSBLMK(1)調 AAS
使い捨て自動車「走るんです」の実現も間近だな。
270(1): 2014/06/10(火) 08:21:29.05 ID:HYhQlZEt(1)調 AAS
もういっそのこと段ボールで作ったらいいんじゃないか？
271: 2014/06/10(火) 09:02:40.43 ID:pAdu7fi6(2/2)調 AAS
ダンボールで作れない事は無いだろうが、
車検に通り、一般道を走る精度にするには１０００万近くの製品になるだろうな。
先ず、ダンボール研究所から立ち上げなければならないので、初回段ボール車は１億
でも元は取れないだろうな。
よってダンボールが安いとはどんな発想なのか？理解しかねる。
272: 2014/06/10(火) 09:57:56.83 ID:7klez8YS(1)調 AAS
コスト削減しかないとか典型的な斜陽産業じゃないですかー
MCは10年に一度、CM無し、社員は全員派遣社員
斜陽産業らしくこれくらいやれば多分いける
273: 2014/06/10(火) 10:45:52.91 ID:POpuS5rq(1/2)調 AAS
>>264
エアコン、パワステ、パワーウインド、CVT/ATは今は随分安くなったし一番高いのはエアーバッグだけど、
今は軽商用バンでも標準で付いてるはず…ミラ/アルトバンで売価74万くらいなのに何削るのやら。
原価10万ダウンって相当だよ、多分軽の原価なんか30数万くらいで原価率高いカツカツな商品だし。フィットやカローラで40万くらい。
サスペンションだってタイヤだって軽なんか数百円〜とかなんだから。
これからはVDCとか標準で付けないといけないし、相当色々品質落ちて、20年前の中古の方がマシってレベルになりそう。
今やクラウンですら質が170系時代の見る影もない。コストダウンの跡が隠せなくなってる。
昔は部品が色々高かったから原価率も高くて…でも品質も良かった。そのわりに車安くて値引きも良かったし。
274: 2014/06/10(火) 10:48:01.71 ID:POpuS5rq(2/2)調 AAS
>>270
っトラバント
275: 2014/06/10(火) 10:51:11.91 ID:5/8YCTr1(1)調 AAS
１０万低減って・・・。下請け業者を泣かすだけでしょ。
276: 2014/06/10(火) 10:59:10.65 ID:2HxYCBvg(1/2)調 AAS
価格の２〜3割に相当する・・・10万円のコストダウン
値引きで8万くらいするのやめたら？
そりゃ簡単だよな、派遣社員の賃金コストは仕入れや、部材、材料と同じなんだぜ帳簿上は
30万稼いでる派遣社員に27万にしちゃえば はい、あっという間に3割ダウンミッション完了！
277: 2014/06/10(火) 11:04:43.73 ID:+qNLZpbC(1)調 AAS
おまえら、プラスチックの技術革新を知らんのか。デュポンに謝れ。
278(1): 2014/06/10(火) 11:06:03.60 ID:dUpkH06u(1)調 AAS
そのうちフロントリアガラスもプラになるよ。
重量軽減で。
279(1): 2014/06/10(火) 11:10:41.42 ID:zmgnuIMC(1)調 AAS
昔は、軽自動車が、47万円で、
カローラクラスが、70万円とか90万円だったんだよな。
現在は、軽自動車が94万円から150万円ぐらいか?
カローラクラスが、120万円から180万円とか2倍ぐらいになっているな。
マーク2クラスが、昔は180万円から200万円で、
現在は、250万円から400万円ぐらいか？
やはり2倍以上になっているね。
280(1): 2014/06/10(火) 11:16:00.94 ID:NNZc8Mz4(1)調 AAS
安全性は大丈夫なのか？
10万ケチって芯だら、しゃれにならん。
10万多く払っても、安全性の高い方がいいわ。
281: 2014/06/10(火) 11:22:42.33 ID:2HxYCBvg(2/2)調 AAS
>>279
スズキの軽トラの出来損ないみたいな394,000円 マイティーボーイとか安かったな
2シータ-でセルボの改造した軽
282: 2014/06/10(火) 11:30:37.01 ID:S2aHzAn+(1)調 AAS
>>278
ライトだけでは飽き足らずフロントとリアも経年劣化で黄ばむようにするのか
鬼だな
283: 2014/06/10(火) 12:07:46.00 ID:D710A0C7(1)調 AAS
>>57
>>2 は、ディーラーの粗利のことを言ってんだろ？
どんな車作ったってメーカーはボロ儲けできるようにしてある。
あとは下請とディーラーと客泣かせりゃOK的な。
284: 2014/06/10(火) 12:32:50.10 ID:5uA9QsVV(1)調 AAS
スバルのプレオは普通車に載ってる感覚 R2が欲しいよ
285: 2014/06/10(火) 12:46:09.50 ID:ZKfXkhGV(1)調 AAS
>>5
「低価格は付加価値」だから、Kはコストに挑戦すべき、スズキみたく
4年乗り潰しで元が取れるくらいな価格
286: 2014/06/10(火) 13:21:37.06 ID:GQEeiB2U(1/2)調 AAS
車の国内市場の値段が下がらないので、外車も関税下げて自由競争にすべき。
287: 2014/06/10(火) 14:07:31.78 ID:NzZ7mqan(1)調 AAS
へ〜！ダイハツの軽って原価10万なんだ！
今度からそれをアタマに入れて値引き交渉するわ
288: 2014/06/10(火) 15:47:49.16 ID:MRHN5VUB(1)調 AAS
>>1
>実現に向けて中国や韓国、インドネシアなど海外製部品の検討を本格化する
すでに韓国部品を使っているでしょ(´･ω･`)
289(1): 2014/06/10(火) 15:55:35.02 ID:ksuea8vT(1)調 AAS
ペラペラになるの？
290: 2014/06/10(火) 16:15:26.65 ID:GQEeiB2U(2/2)調 AAS
>>289
簡単に言えばそういうこと
291: 2014/06/10(火) 16:18:12.88 ID:DyOehaU1(1)調 AAS
非正規雇用の割合増やして時給下げて、労務費削るしかないな。
292: 2014/06/10(火) 16:20:34.92 ID:x912rih4(1)調 AAS
そっか
何か怖いのでダイハツはやめておこう
293: 2014/06/10(火) 16:32:10.40 ID:PSyRMeE4(1)調 AAS
法則発動機
294: 2014/06/10(火) 17:09:29.21 ID:aLnfkVgZ(1)調 AAS
もうベニヤでいいじゃん
295: 2014/06/10(火) 19:24:19.50 ID:VtT11R8p(1)調 AAS
パネルの樹脂化はどこのメーカーも開発を進めているだろうなあ。
リサイクルできるんだっけ。
296: 2014/06/10(火) 19:37:08.59 ID:TaEMw5i9(1)調 AAS
今だって怪しいのに、これ以上はヤバイだろ
いろいろと
297: 2014/06/10(火) 20:47:36.09 ID:MHhlveJZ(1)調 AAS
タイヤも嫌だけどチョン部品とか絶対嫌だな
ダイハツ車はまだ買った事ないけど覚えておくわ
298: 2014/06/10(火) 23:22:04.24 ID:imWSPvFh(1/2)調 AAS
>>70
軽バンがかなり違いぞ。
299: 2014/06/10(火) 23:26:14.91 ID:imWSPvFh(2/2)調 AAS
>>118
人件費も違うから、工場従業員の賃金を
韓国並にすればもっと安く作れるかもな。
300: 2014/06/10(火) 23:29:17.74 ID:PR6Mrqf1(1)調 AAS
下請け単価叩き
301: 2014/06/11(水) 00:03:46.98 ID:B/k+81rT(1)調 AAS
すでにこれでもかというくらい安物なのにさらに安くするんかw
302: 2014/06/11(水) 00:24:47.49 ID:ohZVQqDK(1/2)調 AAS
すでに原価が10万円なのかと思ってビビった・・・
303(2): 2014/06/11(水) 00:32:50.84 ID:VzMxNMX1(1)調 AAS
タントＲＳの原価(工場出荷時)が678000円だからな
304: 2014/06/11(水) 00:34:17.76 ID:ySTq+5tK(1)調 AAS
フォードと同じ結末を辿ることになるのか
305(1): 2014/06/11(水) 00:38:28.50 ID:ohZVQqDK(2/2)調 AAS
>>303
本当にそんなに安いの？
エンジンは乗っててその価格なのか
306: 2014/06/11(水) 00:54:04.86 ID:PD/tmMH0(1)調 AAS
高くても売れる車を作る気無いな。
「これが欲しい！」って思わせるようなもの作れ。
安い、燃費いい、室内広い、もうすでに貧乏臭いだろ。それを更に貧しくするのかい
307(2): 2014/06/11(水) 00:57:28.41 ID:gCbVzViI(1)調 AAS
お前ら勘違いしすぎ。原価は10万下げるけど、販売価格は下げるなんて
一言も書いてないぞ。
308: 2014/06/11(水) 01:11:14.02 ID:+qezT02O(1/3)調 AAS
>>307
市場原理が働いていない典型例だな
309: 2014/06/11(水) 01:12:12.43 ID:UP6uHN4S(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tenki.jp
310: 2014/06/11(水) 01:13:27.98 ID:KWA6HbBC(1)調 AAS
>>307
販売価格は下がらなくても、商談のときに客から原価の話されるから
値引きを拡大せざるを得なくなる
311: 2014/06/11(水) 04:27:56.89 ID:aqT6jVok(1)調 AAS
1台10万で作ったら褒めてやるｗ
312: 2014/06/11(水) 11:40:05.07 ID:+qezT02O(2/3)調 AAS
定価も下げろ
313: 2014/06/11(水) 11:42:45.85 ID:UBpic8Ng(1/2)調 AAS
もうダイハツは買わんとこ
軽で１０万も原価低減なんて恐ろしい
314: 2014/06/11(水) 11:59:54.13 ID:8lifqXPX(1)調 AAS
>>305
そんなもん。
普通車の大衆車で40万とかだもん。
エンジンを新開発すれば何百億もかかるし、その他開発費、不人気で売れなかった時とか考慮、ディーラーのマージンもあらるし
315: 2014/06/11(水) 12:02:06.51 ID:M9cw1pC+(1)調 AAS
>>1
信頼のハンコック・タイヤ採用だけでなく、クムホ･タイヤも採用ですね
分かります
316: 2014/06/11(水) 12:07:43.60 ID:m+VMu/mv(1/3)調 AAS
>>124
お前天才。
早速実行せよ
317: 2014/06/11(水) 12:13:34.34 ID:m+VMu/mv(2/3)調 AAS
>>303
なんと言うボッタクリ
買う気無くすわ
318(2): 2014/06/11(水) 13:32:16.96 ID:faSP7mpN(1)調 AAS
日本の部品がぼったくりしすぎてるだけだろ。
新聞沙汰になってないのも含めても相当なりコール出てるぞ。
今の日本製はシンガポールやマレーシア製品と大差ない。
319: 2014/06/11(水) 13:44:23.64 ID:hM28dpFJ(1)調 AAS
なぜかどんな商品でも
コストダウン＝韓国で調達だよな
ダイハツで標準装着の韓国製タイア
国産に交換希望する人多かったってホントかね
320: 2014/06/11(水) 13:58:57.28 ID:GxdKYWLX(1)調 AAS
軽に限らず、最近の車はモデルチェンジするたびに、安っぽくなって行く。
買い換えるより、10年、20年前の車を
メンテナンスに金をかけてでも乗りたい人が、
さらに増えるだろうね。
321: 2014/06/11(水) 14:13:33.19 ID:HsToPjWC(1)調 AAS
10万で作って100万で売ると儲かるね、
っていうか車はそもそも利率高いんだよね
322(1): 2014/06/11(水) 14:27:04.22 ID:UBpic8Ng(2/2)調 AAS
>>318
でも使われるのは韓国・中国製でしょ？
323: 2014/06/11(水) 17:17:48.46 ID:m+VMu/mv(3/3)調 AAS
>>322
それに加えてタイとかだな。
消費者が原価知ったら激怒すると思う。
売国しているのは文系じゃなくて理系だと思う、比率で言えば
324: 2014/06/11(水) 19:28:06.55 ID:qpsOWsiM(1)調 AAS
マルクス経済ｗ
さまざまなコスト、労務費、開発、販売網、安定経営のための余剰資本を
のっける必要がある。企業を永続的に存続させるためのコストってもんは
色々あるんだよ。これをケシカランといったのがマルクスなんだが、
彼が夢想した社会がどうなったか？義務教育受けてたら知ってるだろ？
325: 2014/06/11(水) 19:36:24.61 ID:/wJPXu6n(1)調 AAS
グローバルってのはやっかいだなあ
金持ちは消費しないで投資ばっかするし
消費するのはいつも貧乏人だし
326(1): 2014/06/11(水) 19:38:02.43 ID:0TYffTK1(1/2)調 AAS
>>318
もう日本メーカーでも日本製は少ないよ
大陸やフィリピンや東南アジア製の輸入物が大半
部品メーカー勤務だけど、自分の会社はそんな感じ
327: 2014/06/11(水) 20:51:44.27 ID:F0hg2nWF(1)調 AAS
中古ミラだったら10万代でもあるよな
警察24時とかに出てきそうな奴
328(1): 2014/06/11(水) 21:39:47.25 ID:OjF+E0t8(1/2)調 AAS
>>326
大半、って何%だ？
329(1): 2014/06/11(水) 21:51:21.09 ID:+qezT02O(3/3)調 AAS
>>328
90%以上
330: 2014/06/11(水) 21:52:47.10 ID:57n3y1lZ(1)調 AAS
得意先購買部は粗悪中国製並に安くしろとか平気で言うからな。
そのくせそこの品質管理部の奴らはダメしかいわない。
品質そのままで中国と同じ値段になるわけないだろ。
下請けに丸投げしないで設計からもう少し考えろよバカヤロウ
331: 2014/06/11(水) 22:23:31.47 ID:0TYffTK1(2/2)調 AAS
このニュースは日系部品会社を切って、
特アのを直接入れるって事じゃないの？
一歩間違うとシナカブみたいになりそうだが、安くはなる
332(1): 2014/06/11(水) 22:25:11.04 ID:IqkIWLzb(1)調 AAS
技術力落ちてきてるし安かろう悪かろう路線に転換か
333(1): 2014/06/11(水) 23:15:29.47 ID:OjF+E0t8(2/2)調 AAS
>>329
自動車の構成部品は、90%以上が海外製なのか？
334(2): 2014/06/11(水) 23:18:59.25 ID:FpDxXbiw(1)調 AAS
>>332
トヨタ系にはハナから技術力なんて無い
335: 2014/06/12(木) 03:18:36.51 ID:rmmgyGMX(1)調 AAS
>>280
単体での安全性は大丈夫だよ。
ただ、サイズ限界のある軽に対し、普通車はどんどん重く、大きくなっているから
相対的には察してね
336: 2014/06/12(木) 06:28:43.64 ID:sN51f6XO(1)調 AAS
>>334
技術の日産（笑）
337(1): 2014/06/12(木) 07:21:39.62 ID:qwR2ZPZ2(1)調 AAS
期間工の給料がさらに減らされ・・・
338: 2014/06/12(木) 07:38:31.11 ID:q19f1w7K(1)調 AAS
下請けはしらないが、メーカーなら期間工でもそれなりに出してる。
ジルジル人でも家が買える。
339: 2014/06/12(木) 07:47:31.18 ID:gsbc9NoF(1)調 AAS
下請けは中国語と派遣ばかり
それでも一応国産
340: 2014/06/12(木) 07:48:50.59 ID:+ACOHmTN(1)調 AAS
原価下げてお値段据え置きで
170万もする軽自動車を売ると
いい加減にしろよ
341: 2014/06/12(木) 07:54:07.21 ID:VmOoJn9Y(1)調 AAS
ただでさえ、利益率低い軽で原価10万も下げられるんか？
原価10万って相当だぞ。
342: 2014/06/12(木) 07:55:15.70 ID:SjTnMrck(1)調 AAS
もうダイハツは二度と買わないw
343(1): 2014/06/12(木) 08:31:28.29 ID:VPbJ8obf(1)調 AAS
原価厨がわくから公表すんな
開発費に人件費や消費者に届くまでの諸経費、売れない商品、不良品に対する交換用、何より企業の利益を理解できないバカが多いんだから
344: 2014/06/12(木) 12:18:04.91 ID:QoeghqcL(1)調 AAS
>>333
部分によってはあるかも知れん
エアコンの吹き出し口とかね
重要保安部品は基本国産の筈
>>337
期間工のお給料は悪くないですよ
345(1): 2014/06/13(金) 02:28:01.80 ID:HIEeLQ6W(1)調 AAS
クルマ1台の「稼ぐ力」、富士重工34万円でトヨタ抜く
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
富士重工の1台当たりの利益は34万円台と2位のトヨタ自動車に10万円以上も差をつけている。
一方の低価格の軽自動車が主力のスズキの1台当たりの利益はわずか6万円。
それでも前期よりも8000円ほど増加しているそうだ。
346: 2014/06/13(金) 07:39:12.65 ID:Jydb7xlm(1)調 AAS
>>343
売れない商品と不良品に対するコストは
消費者に転嫁するべきもんじゃない。
ちゃんと、売れるもの、リコールしなくて済むものを開発してください。
347: 2014/06/13(金) 09:43:09.40 ID:aoXRaBae(1/2)調 AAS
>>345
円高で大赤字出してた頃の数字でどうぞ
348(1): 2014/06/13(金) 17:19:27.73 ID:8n+59Qjn(1)調 AAS
原価って製造原価だよね？10万下げるってすごいな。販管費、CMとかそっちの方が下げる余地たくさんありそう。
349(1): 2014/06/13(金) 18:35:17.21 ID:N/mjn6hp(1)調 AAS
>>334
ギリギリの品質ですり合わせるコーディネート能力は凄いぞ、ダントツに世界一。
機械って一部だけ良いもの使うとバランス崩れて別の所が壊れ易くなるが、全体がそれなりの品質なら無理がかからず長持ちする。まあ、最近は追い込み過ぎて大リコール出したりしてるが。
350(2): 2014/06/13(金) 18:40:35.74 ID:ZmRgOxNy(1)調 AAS
製造も大陸に丸投げすれば、もっと安くなるでしょ
351: 2014/06/13(金) 18:52:04.87 ID:aoXRaBae(2/2)調 AAS
>>349
大昔から美味しいとこ外しっぱなしだし欠陥隠蔽が恒久的になってるだけ
幼稚な自画自賛や印象操作も含めて昨今に始まった事じゃない
352: 2014/06/13(金) 19:01:44.90 ID:8PWJAM3w(1)調 AAS
>>350
究極的にはどこで作っても同じような金額になる
353: 2014/06/14(土) 11:12:50.80 ID:pttw2jNi(1)調 AAS
>>350
安くはしないし、国内で車を買える人が少なくなるな。
354: 2014/06/14(土) 11:18:54.04 ID:A3p8XlaT(1)調 AAS
どうせそのうち右ハンドル国のタイで生産だろうな。
つくった車でそのまま市場走行テストできるうえ
現地人だけで改良できるだけの技術力あるし
355: 2014/06/14(土) 11:27:09.70 ID:00uNpTvf(1)調 AAS
yahooショップングで売れば
5万円は安くなるだろ
356: 2014/06/14(土) 12:57:48.34 ID:5j6yoKrq(1)調 AAS
これ部品をほぼ全部、シナ韓国にするってことだよな
357(1): 2014/06/14(土) 12:59:31.80 ID:B47xB1eA(1/2)調 AAS
>>348
ダイハツは規模のわりに広告をうつ会社だと思う、軽購入層が広告ホイホイだから。
それにしても一台あたりにしたら微々たる額でとても10万削れるとは思えない。
材料費や生産にかかるコストもイーステクノロジー(手抜き品質下げ技術)の確立で改善(改悪)できたけど、
ここから10万って正気の沙汰じゃないよ。
昔はいつ1000cc積んでも大丈夫な余裕を持たせた車両設計だったのに(´･ω･｀)
358: 2014/06/14(土) 13:07:16.40 ID:/kApRbpe(1)調 AAS
値段そのままで10万円部品ケチるんだろ
5年したら潰れる
トヨタ元社長の理想とする車
359: 2014/06/14(土) 13:12:23.18 ID:celta/Nm(1)調 AAS
ひでえ、下請け涙目
360: 2014/06/14(土) 13:31:38.21 ID:MHOnYbpN(1)調 AAS
軽自動車なんて3年持てば充分だろ
クラウンですら5年持てば充分なんだから
361: 2014/06/14(土) 13:37:41.43 ID:4+I1LUX0(1)調 AAS
お前らが高い高いいうからな仕方ない
362(1): 2014/06/14(土) 14:27:30.29 ID:Uf/pXKDU(1/2)調 AAS
>>357
盾として広告料利用してるだけ
363: 2014/06/14(土) 17:05:51.75 ID:60t9nc5o(1)調 AAS
外国で生産すればおｋ
364: 2014/06/14(土) 20:07:18.98 ID:B47xB1eA(2/2)調 AAS
>>362
CMとか新聞にうつ分にはわかる。
でもさ例えば色々な雑誌買ってるんだけどさ、普段カー雑誌で取り上げにくい、しかもあんまりCMも見ないような空気みたいな車あるじゃん？
緩い軽とかシエンタは素敵な奥さんとかサンキュみたいな節約雑誌、シルフィはもっと高年齢者の雑誌に変な特集ページ打ってたりするんだよね。
読者層と購入者層のマーケティングの問題なんだと思うけど、すげーユルい内容のやつ。油断するとスペックすらのってない。
Tarzanってトレーニング雑誌とかは小型〜中型の欧州車とか。もっとなんかリンカーンナビゲーターみたいなゴツいのかな？と思うと意外にお洒落車押しなのな。
で、意外とダイハツはどこにでもねじ込んでくるからビックリするね。
365: 2014/06/14(土) 20:14:37.56 ID:Uf/pXKDU(2/2)調 AAS
宣伝効果なんかより盾と税金対策って面が殆どなんでしょ
規模が規模なんだし、身内が買うだけで十分なんだもん
366(1): 2014/06/15(日) 01:17:57.70 ID:Q5hS2b/5(1)調 AAS
最近の売れ筋の軽自動車って150万円で乗り出し200万に近くなるのに利幅薄いのか？
367: 2014/06/15(日) 01:41:56.13 ID:nqsxFQmA(1)調 AAS
>>366
乗り出し200なら利益あるだろ、
下手なリッターカークラスだぞ。
MOP付ければメーカーに利益を上乗せし、
DOP付ければディーラーに利益を上乗せする。
368: 2014/06/15(日) 01:45:55.81 ID:SlU7mFRj(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tenki.jp
北と南で雨だそうだ
369: 2014/06/15(日) 01:59:54.97 ID:LnJPoC38(1)調 AAS
もはやモラルハザード
370: 2014/06/15(日) 11:49:02.64 ID:PLkRzDni(1)調 AAS
トヨタグループの一員、トヨタの連結子会社として親会社トヨタと共に歩むダイハツです
トヨタグループ株価
外部ﾘﾝｸ[t]:info.finance.yahoo.co.jp
371(1): 2014/06/15(日) 16:22:33.38 ID:4IJw4Bgd(1)調 AAS
軽と普通車と分ける必要もなくなってきましたね
軽の自動車税も上がったことだし
統一しても良いでしょう
軽のような軽いクルマが税収上優遇されるように車輌重量に応じて課金すれば良いですね
誰も反対しないと思います
372: 2014/06/16(月) 09:55:09.24 ID:qADEiFrc(1)調 AAS
トヨタの傘下になると下請けいじめが激しくなるのか
373: 2014/06/17(火) 11:28:10.72 ID:Om46yiG6(1)調 AAS
トヨタの傘下であり連結子会社
374: 2014/06/17(火) 19:25:13.38 ID:k/E3ru2u(1)調 AAS
下請けが泣きを見て達成か。
375(1): 2014/06/18(水) 07:00:36.91 ID:uMyeyCP0(1)調 AAS
サンバースバル製にもどせー。
この前買い換えたら、２０年前のサンバーにも劣る品質。
376: 2014/06/20(金) 13:04:41.31 ID:VwcUb9my(1)調 AAS
>>375
残念ながら、すでにスバルにもトヨタが感染している。
377: 2014/06/21(土) 18:08:19.24 ID:7s/WjfKk(1)調 AAS
要するに100円マックみたいな商売したいんでしょ？
378(2): 2014/06/22(日) 14:56:13.42 ID:7MVcfLhA(1)調 AAS
>>371
国の税金と、
地方自治体の税金との違いがあるが、
軽自動車の税金を、年間2万円とか2万6000円とかに近い値段にして、
小型や普通自動車も、年間3万円前後にしたら、
それほどは変わらないことにはなるね。
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