[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】ダイハツ、原価低減「１台１０万円」−軽に目標設定 [2014/06/06] (419ﾚｽ)
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183: 2014/06/09(月) 01:01:44.93 ID:JlG69jsZ(1)調 AAS
>>175
以前からというか今更って感じがする
他メーカーじゃとっくに韓国製だとか中国製とかの部品が当たり前のように使われてるのに
ゲタの軽なんかが国産に拘っても意味が無い
たぶん軽自動車という特殊な枠組みのおかげで海外調達がやりにくかったんだろうと思うけど
184: 2014/06/09(月) 01:13:40.03 ID:zuhVG4EG(1)調 AAS
>>173 軽バンのリヤは 結構壊れる
185: 2014/06/09(月) 01:23:37.22 ID:ETFY6zPO(1)調 AAS
タイヤがチョン製てのは凄い嫌
186: 2014/06/09(月) 01:31:40.65 ID:tBARPxWJ(1)調 AAS
棺桶にタイヤ付けてるのと同じ
187: 2014/06/09(月) 01:36:10.87 ID:d+UqYVN6(1)調 AAS
軽自動車しか出してないようなもんなのにグローバル競争とか必要なのかい
188: 2014/06/09(月) 01:41:51.17 ID:mdRaRZFT(1)調 AAS
>>19
資材調達費が高くなるがいいのか？
189(1): 2014/06/09(月) 01:47:10.58 ID:G5Kk+qyh(1)調 AAS
下請けに値切り強要や安くするために特亜企業と提携とかってんなら
安くなっても要らんわな
というか、いい加減日本のアホ経営者は焼畑安売りは自分の首絞めてるだけだと学習してほしいもんだな
上の無能が無駄に高給盗るのやめてその分下に還元して内需を回すってすりゃ
日本なんて勝手に廻りだすのだから
190: 2014/06/09(月) 02:07:51.58 ID:GQdGUJww(1)調 AAS
>>173
一生に一度、あるかないかのシチュエーションだが
河川や湖沼、海への転落などで電装系が逝ったときに
「くるくる」のおかげで九死に一生を得た実例はある
191(1): 2014/06/09(月) 02:08:28.52 ID:kcHpgu6o(1)調 AAS
下請けに、安く作らせれば解決じゃん。
192: 2014/06/09(月) 02:12:20.58 ID:HfDS81pC(1)調 AAS
こりゃいくつかの部品メーカー倒産するかもしれんね
193: 2014/06/09(月) 02:21:56.37 ID:YlC+/JjW(1)調 AAS
>>189
自動車じゃないけど鉄関係の話を持ち出すとね
過去に値下げ競争を止めて付加価値を付けようとした事があったんだよ
すると海外に市場を奪われ安売り競争するより経営が悪化したという
最近だと家電などもそうだと言えるかもな
自動車に丸ごと応用出来るかと言えばＮＯだろうけど理想と現実は別物なんだよ
やっぱり量販の物は安くしたほうが売れる
194: 2014/06/09(月) 02:29:13.08 ID:aw5/wtSw(1)調 AAS
>>136
排ガス規制とかで、☆増やす時に部品の見直しが入るだろうから、
そこで上がるんじゃね？
195: 2014/06/09(月) 02:32:59.54 ID:86A1qpJt(1)調 AAS
どうやっても下請けいじめか海外移転しか達成できる方法が見つからないんだけど。
国民を潰したいのか？
196: 2014/06/09(月) 02:35:10.47 ID:7aFa5F4N(1)調 AAS
あ、うん・・・ダイハツだけは買わないようにしようと思いました。
197: 2014/06/09(月) 03:16:51.14 ID:q4YaV341(2/4)調 AAS
>>191
残業代タダにしたら、安く作れるよな？ってか？ｗ
198: 2014/06/09(月) 03:52:21.51 ID:rxzfuTnn(1)調 AAS
原価率の高い車と言えばフィット
199: 2014/06/09(月) 03:59:21.07 ID:tp92hgVG(1)調 AAS
下請け叩いて、粗利上げるのか？
リコール恐れないなw
200: 2014/06/09(月) 05:15:26.22 ID:q8XPo3fb(1)調 AAS
人件費で10パーセント削ればいいだけ
敏腕コストカッターでも連れて来いｗ
201: 2014/06/09(月) 05:30:07.93 ID:bLqN+atO(1/3)調 AAS
>>180
しょぼい車一台の開発費が約100〜200億、MC一回が60億くらい、これは軽でも大きく違わないと思う。
原材料費は安くすむけど、工数や人件費、設備費は普通車とそう変わらないと思うし、
殆ど国内専売だから国内の売上でペイ出来る車を作らないといけない。
ダイハツならムーヴベースで開発、鈴木はワゴンRベースで開発して発生車種でいくら儲けるかだと思うよ。
プラットフォームを10年使い回すとして、発生車種入れて月2万台くらいは最低売れないといくら安物の軽でも厳しいと思う。
鈴木はハスラーで金鉱を当てたけど、赤字覚悟でジムニー(単独車種)続けたのも大きい。
202(1): 2014/06/09(月) 05:30:11.23 ID:lWtZZH1b(1)調 AAS
トヨタが世界規模のスケールメリット生かしてカローラを一台作るのよりも
その子会社のダイハツが日本だけでタントやムーブとかを一台製造する方がコストが高いんだろうな？
203: 2014/06/09(月) 05:38:52.91 ID:bLqN+atO(2/3)調 AAS
>>202
カローラって名前は一緒でも色々地域によって作り分けてるから、そんなに効率はよくないと思う。
むしろ、今世界一開発費がかかってそうなゴルフが一番スケールメリット(一台の利益)ありそう。
ゴルフのプラットフォーム一個を、フィットサイズのポロからクラウンよりデカいパサート、
エスティマよりデカいシャランまで使い倒してるし、馬鹿が有り難がるし。
204(1): 2014/06/09(月) 06:02:21.35 ID:B9yr4EuH(1)調 AAS
安い海外の車がもっと売れるようになれば
嫌でも国内メーカーも安くするはず。
家電もPCもそうだったからもっと頑張ってくれ。
205: 2014/06/09(月) 06:03:35.53 ID:Ogwops8o(1)調 AAS
「安く作れ」だけ言ってればいい楽なお仕事ですね
206(1): 2014/06/09(月) 06:05:11.63 ID:uKoKXdPn(1)調 AAS
下請け 「 (((( ；ﾟДﾟ))」
207(4): 2014/06/09(月) 06:06:29.15 ID:RO9Aqsq8(1/2)調 AAS
コストカットは無駄なＣＭからにしてよ。
あのＣＭ見て、車買おうと決意する人の割合が
どれだけいるってのよ。
電通に弱みでも握られているのかよ！
208: 2014/06/09(月) 06:07:51.34 ID:ZkKkWfkj(1/2)調 AAS
高くて小さい軽なんてよく買うなあ。真夏はエアコンも
パワー不足だしなんであんな出来損ないの車買うんだろう。
209: 2014/06/09(月) 06:08:26.83 ID:RO9Aqsq8(2/2)調 AAS
>>204
安い家電＝壊れたら、ポイ
安い車＝壊れたら、命がポイ
韓国や中国の車には、乗りたくありません（ガクブル
210(1): 2014/06/09(月) 06:27:02.24 ID:OZVISkGZ(1)調 AAS
>>207
そんな無駄なCMばかりやってるテレビを
おまえはまだ観てるのか？www
211: 2014/06/09(月) 06:36:01.71 ID:fJZj94mO(1)調 AAS
そろそろドアとか段ボールになりそう
212: 2014/06/09(月) 06:45:08.28 ID:ecrPhCn7(1)調 AAS
大規模リコールだなあｗ
トヨタ方式だね
213: 2014/06/09(月) 06:49:36.87 ID:hxqKNDEn(1)調 AAS
AC PS PWとか今ではライン装着が標準だからレスOPしたところで
10万塩分の削減には程遠いんだよね、どこ削るんだろうね
214: 2014/06/09(月) 06:51:01.73 ID:xkSsEZ0K(1)調 AAS
ホンダ買うし
215: 2014/06/09(月) 06:54:18.15 ID:7GnMjwi+(1)調 AAS
>>17 ：某遊軍記者X ◆NZ37PS49CBFr ：2014/06/08(日) 19:22:06.62 ID:ldyXfKpJ
＞思い切ってボディーの８０％樹脂にしました が関の山
＞走る鉛筆箱だな
爺さんの子ども時代から、ゾウが踏んでも壊れない鉛筆入れがあったくらいだから
最近技術の樹脂はあなどれない
216: 2014/06/09(月) 07:04:31.65 ID:z4pi1JP6(1)調 AAS
鉄より樹脂の方が高い。
217: 2014/06/09(月) 07:12:13.12 ID:/Sw7uGAb(1/3)調 AAS
>>149
それ カブ
218: 2014/06/09(月) 07:13:56.21 ID:liCpb7Gz(1)調 AAS
ミラが80万円として
まず利益が10万円
材料費が約50万円
組立加工費が10万円
固定費が10万円
どこを削る？
219: 2014/06/09(月) 07:18:26.57 ID:/Sw7uGAb(2/3)調 AAS
>>210
販売をテレビ通販のみにする
もちろん社長の自演で売り込み
限定１００００台！
いまならウオッシャ液もついてくる！
220: 2014/06/09(月) 07:21:07.94 ID:0LW3YHjW(1)調 AAS
ＣＭは大事だよ、一例ｗ
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
221(1): 2014/06/09(月) 07:23:53.90 ID:uI0i7u3q(1)調 AAS
軽って今、普通に100万以上するんだよなあ。
それなら中古のリッターカーのほうがまだマシな気が。
だからって中古の軽もなんかな。
222(2): 2014/06/09(月) 07:30:47.00 ID:/e+vqkd3(1)調 AAS
>>206 実際うちにダイハツの仕事が回ってくるけど
意味不明な図面に絶望することが多いな
1000分代の加工は恒温室のある所に発注しろと
で、出来ないと分かって発注しておいて
検査ではねて返品の意味不明ぶり
時に「公差は図面に書いてある数字よりマイナスが当たり前だろ」とか抜かす
図面は一体何の為にあるんだよ最初から書け馬鹿と
金をくれるからしょうがなく付き合うのに
金すら渋るのかよ
だから地元で総スカン食って日本中に発注かますハメになってんだよ馬鹿
223: 2014/06/09(月) 07:34:11.42 ID:4c2aziGU(1)調 AAS
>>1
アホンダラーズ フロム イースだな
224: 2014/06/09(月) 07:35:52.20 ID:x2ZZb4jv(1)調 AAS
チョンタイヤやチョン部品使うようになったら終わりｗ
225: 2014/06/09(月) 07:35:55.94 ID:n0FTDwfD(1)調 AAS
トヨタみたいな悪徳商法になるんだね
下請けいじめと安全性の低下で対応
何かあっても示談でもみ消し
226: 2014/06/09(月) 07:36:13.42 ID:ZkKkWfkj(2/2)調 AAS
>>222
ダイハツは現合じゃないとまともに組めないような
糞設計なのかｗ勉強になった。
まあ確かに寸法公差決めるのは難しいが出来なきゃあかんわな。
227(1): 2014/06/09(月) 07:36:49.08 ID:sLmIOjCs(1)調 AAS
>10万円
軽のタイヤでも4本交換すると5万だ。高いな。17インチを替えたら10万かかった。タイヤはもう少し
安くならないのか？
小さな部品を買い叩いてもなかなか10万には達しないだろう。窓ガラスなんかもっと少なくていいの
ではないか。
228: 2014/06/09(月) 07:45:42.46 ID:/Sw7uGAb(3/3)調 AAS
iPHONEのビデオみると
部品の組合せは ぜんぶ現物あわせで
公差なんてないんだよな
あの組立ては新鮮だは
229: 2014/06/09(月) 07:52:35.80 ID:AGH3sA+0(1/2)調 AAS
>>222
もはやそれは公差ではない
230: 2014/06/09(月) 08:21:30.54 ID:NNsAYK76(1)調 AAS
バカ「新車買った！」
バカ「新築買った！」
231: 2014/06/09(月) 08:32:25.04 ID:9EuyAqsc(1)調 AAS
プラットフォームが海外部品になるのはいやだなあ
232: 2014/06/09(月) 09:39:24.58 ID:bfT/IhrP(1)調 AAS
樹脂ヘッドライトやめてくれ〜
古くなったら曇るんや〜
233: 2014/06/09(月) 09:42:23.36 ID:nToje3Nw(1)調 AAS
モデルチェンジを伸ばせば開発費が安く上がるぞ。軽なんてしょっちゅう新しいの出す必要ないだろ
234(1): 2014/06/09(月) 10:00:35.09 ID:77DJTdQ8(1)調 AAS
ﾀﾞｲﾊﾂの日産化が止まらない
235: 2014/06/09(月) 10:25:05.09 ID:bLqN+atO(3/3)調 AAS
>>227
17で10万なら安いじゃん、国産？
16インチでも10万するし。そもそもデカいホイールの車を買ったんだから自己責任。
カローラやヴィッツやプリウスに使うようなタイヤはメーカーの仕入れ一本千数百円とかだけどね。
ほぼ原価、何万本って買うから。
236: 2014/06/09(月) 10:55:40.75 ID:DEIrdIfG(1)調 AAS
いんじゃね
どんどんやれ
237: 2014/06/09(月) 10:56:28.93 ID:hbytXVZ+(1)調 AAS
>>207
そう思うお前に効果は無いけど
CM見て買っちゃう馬鹿層も確かに居るんだよ
しかも多数
あと不祥事を報道しないで下さいお願いしますという意味もあるよ
238: 2014/06/09(月) 11:57:49.94 ID:elOyNQo+(1)調 AAS
円安で儲けさせて貰っておいて、下請けはさらに締め上げるって、おかしいだろ
239: 2014/06/09(月) 13:09:58.78 ID:psnnBw9S(1)調 AAS
10万高く売れる品質にする発想はないのか
240: 2014/06/09(月) 13:19:25.42 ID:opl+w6wV(1)調 AAS
スレタイをパッと見てタタなんかメじゃねーと思った
低減目標かよ
241: 2014/06/09(月) 13:19:30.18 ID:AbhlcjWq(1)調 AAS
>>221
今の軽は高級化がすごいぞ。
普通車乗りの予算200万くらいの人が買ってる感じ。
242: 2014/06/09(月) 13:32:02.85 ID:ni84q2XT(1)調 AAS
結局はこの流れにならないと取り残されちゃうんだよね。
ダメな方に向かってるのに分かってるんだけどどうしようもない。
終わりの始まり。
243(2): 2014/06/09(月) 15:07:07.16 ID:/sh5N0Kl(1)調 AAS
>>234
トヨタを見習ってるだけですよ
国産車に支那エンジンを10年前から載せてるの知らないのかな？
でもトヨタはそんなこと表沙汰にはしません
トヨタが数字で使用率を発表したことある？
発表してないから使ってないとでも思ってるのかな？
244: 2014/06/09(月) 15:18:50.85 ID:AlTe4A0d(1)調 AAS
ちょっと怖い話だな
245: 2014/06/09(月) 20:05:20.66 ID:e1CQfhFa(1)調 AAS
>>243
2.4Lのやつ？
246: 2014/06/09(月) 21:05:43.08 ID:S80I5x/r(1)調 AAS
最終的な小売価格は５万くらい下がりそう？
247: 2014/06/09(月) 21:08:25.32 ID:qNQK+LQR(1)調 AAS
年々上がる社員の人件費に使われるだけですよ
248: 2014/06/09(月) 21:23:13.58 ID:1gdRMZRU(1)調 AAS
乗り心地とかいいから
2気筒のやつだせよ
249: 2014/06/09(月) 21:29:12.24 ID:q4YaV341(3/4)調 AAS
>>207
CMはいらんよなｗ
250: 2014/06/09(月) 21:33:26.30 ID:q4YaV341(4/4)調 AAS
>>243
エスティマの糞エンジン？ｗ
251(1): 2014/06/09(月) 21:53:57.88 ID:KUjLHcdv(1)調 AAS
１０万円ぶんコストカットしてもまだスズキよりは手間ヒマかかってるだろ。
.
252: 2014/06/09(月) 22:02:33.91 ID:pLF7AX8a(1)調 AAS
>>251
170万台の幼稚なリコールしたダイハツがかｗｗｗ
笑わせんな
253: 2014/06/09(月) 22:55:10.00 ID:0f9KLu/N(1)調 AAS
運転席以外、駅のベンチと同じのでいいわ
どうせ一人しか乗らないし
254: 2014/06/09(月) 23:10:45.92 ID:PGH4Bvna(1)調 AAS
朝鮮パーツが増えるな
255(2): 2014/06/09(月) 23:55:16.04 ID:32seEmkg(1)調 AAS
オプション付きすぎ。一昔前のスペックで出せばいい。
あと大きくしすぎ。小さく作れば安くなるよ。
256: 2014/06/10(火) 00:02:17.59 ID:AGH3sA+0(2/2)調 AAS
トヨタはいい車だと思えばいい車だよ
257: 2014/06/10(火) 01:17:36.27 ID:scOg1BPG(1)調 AAS
ドイツ車でもコストダウンが避けられない時代
258: 2014/06/10(火) 01:29:28.67 ID:IDF2izfz(1)調 AAS
>>255
軽はオプション付けないとメーカーが儲からない。
普通車にも付いている装備を付ける事によって、低所得層のユーザーにも所有欲を満たしてもらえる。
だから男・タントカスタムなんてものができるのさｗ
259: 2014/06/10(火) 02:43:14.56 ID:x72+L7Gv(1)調 AAS
ローカルコンテンツ法ってのが米国にあったよな。
260: 2014/06/10(火) 06:45:36.09 ID:XhZUosqE(1)調 AAS
なんか「コストコスト」言ってるくせに
CMとかバンバン打ってるよな
それもギャラ高そうな顔ぶれ使って・・・
軽なんてCMいらないよな
携帯電話会社も・・
261: 2014/06/10(火) 07:40:52.83 ID:t0iTXUwv(1/2)調 AAS
>>138
海外でどんだけ無理矢理普通車で売ってる
軽があると思ってるんだ。
262: 2014/06/10(火) 07:42:02.97 ID:t0iTXUwv(2/2)調 AAS
>>255
裸で売ってももうかんねーよバカｗ
だから三菱は商用車の自社生産やめたんだろうがｗ
商用車で利益出せるのは規模のメリットがあるダイハツとスズキくらい。
ホンダですら怪しい。
263: 2014/06/10(火) 07:50:19.10 ID:zw3BXbWk(1)調 AAS
色1か2に絞って宣伝広告なしで
264(1): 2014/06/10(火) 07:55:32.72 ID:tfyh7lNY(1/2)調 AAS
クーラーオートマ電動ウインドウドアステアリング付きでか？
無茶苦茶なｗ
265: 2014/06/10(火) 07:57:13.11 ID:tfyh7lNY(2/2)調 AAS
もう、ビートルやR360みたいなシンプルな奴を作れば。
266: 2014/06/10(火) 08:04:12.30 ID:0aENT5Pa(1)調 AAS
窓なしドアなし
フルオープン ♪
267: 2014/06/10(火) 08:05:14.22 ID:XR05jGGJ(1)調 AAS
軽って道具だろ。セルシオでスーパーに買い物行くのは大げさだしね。
乗って楽しい軽はコペンとソニカだな。
268: 2014/06/10(火) 08:07:04.90 ID:pAdu7fi6(1/2)調 AAS
国内の車は飽和状態なので、これからの国に市場を求めるのは当たり前の発想
なのでマイナス１０万だと思う。
之から、すなわち、まだ車は高価高値の花と思ってる国々向けだな。
８０万のミラは国によれば羨望の商品。
私はそれに乗ってるが、甥のトヨタに葬式の時に乗ったことが有ったが、のりごこち
に大差無いのには驚いた物だ。
昔普通車と軽じゃ、まったく違う乗り心地で、安いので仕方ないと思ってた。
昔のは、エアコンを付けりゃ走りは犠牲にするのは当然だったが、今は
８０万のミラでも、そこそこ厳しい坂も難なくこなす事が出来る。
燃費は？当然安い。
１６０万する豪華軽は重い分がっかりするほど悪いらしいが。
一番気に入ってるのは静かさだな。
前のは新車時でもあちこちで軋み音が出て、まあそれも当然視しするのが
当たり前だった―――諦めだな。
今度のと言うかもう車検一回済ませたが、納車から今まで軋み音らしい物
が無い。
相当の企業努力が作った製品だと感心してる。
企業は企業努力でしか生き残れないが、ちゃんと努力してる成果が製品
の質を高めてるのは素晴らしい。
まあ
中韓も必死な努力してるし、それが無ければ、後塵を被るしかないのだ。
269: 2014/06/10(火) 08:15:13.65 ID:avJSBLMK(1)調 AAS
使い捨て自動車「走るんです」の実現も間近だな。
270(1): 2014/06/10(火) 08:21:29.05 ID:HYhQlZEt(1)調 AAS
もういっそのこと段ボールで作ったらいいんじゃないか？
271: 2014/06/10(火) 09:02:40.43 ID:pAdu7fi6(2/2)調 AAS
ダンボールで作れない事は無いだろうが、
車検に通り、一般道を走る精度にするには１０００万近くの製品になるだろうな。
先ず、ダンボール研究所から立ち上げなければならないので、初回段ボール車は１億
でも元は取れないだろうな。
よってダンボールが安いとはどんな発想なのか？理解しかねる。
272: 2014/06/10(火) 09:57:56.83 ID:7klez8YS(1)調 AAS
コスト削減しかないとか典型的な斜陽産業じゃないですかー
MCは10年に一度、CM無し、社員は全員派遣社員
斜陽産業らしくこれくらいやれば多分いける
273: 2014/06/10(火) 10:45:52.91 ID:POpuS5rq(1/2)調 AAS
>>264
エアコン、パワステ、パワーウインド、CVT/ATは今は随分安くなったし一番高いのはエアーバッグだけど、
今は軽商用バンでも標準で付いてるはず…ミラ/アルトバンで売価74万くらいなのに何削るのやら。
原価10万ダウンって相当だよ、多分軽の原価なんか30数万くらいで原価率高いカツカツな商品だし。フィットやカローラで40万くらい。
サスペンションだってタイヤだって軽なんか数百円〜とかなんだから。
これからはVDCとか標準で付けないといけないし、相当色々品質落ちて、20年前の中古の方がマシってレベルになりそう。
今やクラウンですら質が170系時代の見る影もない。コストダウンの跡が隠せなくなってる。
昔は部品が色々高かったから原価率も高くて…でも品質も良かった。そのわりに車安くて値引きも良かったし。
274: 2014/06/10(火) 10:48:01.71 ID:POpuS5rq(2/2)調 AAS
>>270
っトラバント
275: 2014/06/10(火) 10:51:11.91 ID:5/8YCTr1(1)調 AAS
１０万低減って・・・。下請け業者を泣かすだけでしょ。
276: 2014/06/10(火) 10:59:10.65 ID:2HxYCBvg(1/2)調 AAS
価格の２〜3割に相当する・・・10万円のコストダウン
値引きで8万くらいするのやめたら？
そりゃ簡単だよな、派遣社員の賃金コストは仕入れや、部材、材料と同じなんだぜ帳簿上は
30万稼いでる派遣社員に27万にしちゃえば はい、あっという間に3割ダウンミッション完了！
277: 2014/06/10(火) 11:04:43.73 ID:+qNLZpbC(1)調 AAS
おまえら、プラスチックの技術革新を知らんのか。デュポンに謝れ。
278(1): 2014/06/10(火) 11:06:03.60 ID:dUpkH06u(1)調 AAS
そのうちフロントリアガラスもプラになるよ。
重量軽減で。
279(1): 2014/06/10(火) 11:10:41.42 ID:zmgnuIMC(1)調 AAS
昔は、軽自動車が、47万円で、
カローラクラスが、70万円とか90万円だったんだよな。
現在は、軽自動車が94万円から150万円ぐらいか?
カローラクラスが、120万円から180万円とか2倍ぐらいになっているな。
マーク2クラスが、昔は180万円から200万円で、
現在は、250万円から400万円ぐらいか？
やはり2倍以上になっているね。
280(1): 2014/06/10(火) 11:16:00.94 ID:NNZc8Mz4(1)調 AAS
安全性は大丈夫なのか？
10万ケチって芯だら、しゃれにならん。
10万多く払っても、安全性の高い方がいいわ。
281: 2014/06/10(火) 11:22:42.33 ID:2HxYCBvg(2/2)調 AAS
>>279
スズキの軽トラの出来損ないみたいな394,000円 マイティーボーイとか安かったな
2シータ-でセルボの改造した軽
282: 2014/06/10(火) 11:30:37.01 ID:S2aHzAn+(1)調 AAS
>>278
ライトだけでは飽き足らずフロントとリアも経年劣化で黄ばむようにするのか
鬼だな
283: 2014/06/10(火) 12:07:46.00 ID:D710A0C7(1)調 AAS
>>57
>>2 は、ディーラーの粗利のことを言ってんだろ？
どんな車作ったってメーカーはボロ儲けできるようにしてある。
あとは下請とディーラーと客泣かせりゃOK的な。
284: 2014/06/10(火) 12:32:50.10 ID:5uA9QsVV(1)調 AAS
スバルのプレオは普通車に載ってる感覚 R2が欲しいよ
285: 2014/06/10(火) 12:46:09.50 ID:ZKfXkhGV(1)調 AAS
>>5
「低価格は付加価値」だから、Kはコストに挑戦すべき、スズキみたく
4年乗り潰しで元が取れるくらいな価格
286: 2014/06/10(火) 13:21:37.06 ID:GQEeiB2U(1/2)調 AAS
車の国内市場の値段が下がらないので、外車も関税下げて自由競争にすべき。
287: 2014/06/10(火) 14:07:31.78 ID:NzZ7mqan(1)調 AAS
へ〜！ダイハツの軽って原価10万なんだ！
今度からそれをアタマに入れて値引き交渉するわ
288: 2014/06/10(火) 15:47:49.16 ID:MRHN5VUB(1)調 AAS
>>1
>実現に向けて中国や韓国、インドネシアなど海外製部品の検討を本格化する
すでに韓国部品を使っているでしょ(´･ω･`)
289(1): 2014/06/10(火) 15:55:35.02 ID:ksuea8vT(1)調 AAS
ペラペラになるの？
290: 2014/06/10(火) 16:15:26.65 ID:GQEeiB2U(2/2)調 AAS
>>289
簡単に言えばそういうこと
291: 2014/06/10(火) 16:18:12.88 ID:DyOehaU1(1)調 AAS
非正規雇用の割合増やして時給下げて、労務費削るしかないな。
292: 2014/06/10(火) 16:20:34.92 ID:x912rih4(1)調 AAS
そっか
何か怖いのでダイハツはやめておこう
293: 2014/06/10(火) 16:32:10.40 ID:PSyRMeE4(1)調 AAS
法則発動機
294: 2014/06/10(火) 17:09:29.21 ID:aLnfkVgZ(1)調 AAS
もうベニヤでいいじゃん
295: 2014/06/10(火) 19:24:19.50 ID:VtT11R8p(1)調 AAS
パネルの樹脂化はどこのメーカーも開発を進めているだろうなあ。
リサイクルできるんだっけ。
296: 2014/06/10(火) 19:37:08.59 ID:TaEMw5i9(1)調 AAS
今だって怪しいのに、これ以上はヤバイだろ
いろいろと
297: 2014/06/10(火) 20:47:36.09 ID:MHhlveJZ(1)調 AAS
タイヤも嫌だけどチョン部品とか絶対嫌だな
ダイハツ車はまだ買った事ないけど覚えておくわ
298: 2014/06/10(火) 23:22:04.24 ID:imWSPvFh(1/2)調 AAS
>>70
軽バンがかなり違いぞ。
299: 2014/06/10(火) 23:26:14.91 ID:imWSPvFh(2/2)調 AAS
>>118
人件費も違うから、工場従業員の賃金を
韓国並にすればもっと安く作れるかもな。
300: 2014/06/10(火) 23:29:17.74 ID:PR6Mrqf1(1)調 AAS
下請け単価叩き
301: 2014/06/11(水) 00:03:46.98 ID:B/k+81rT(1)調 AAS
すでにこれでもかというくらい安物なのにさらに安くするんかw
302: 2014/06/11(水) 00:24:47.49 ID:ohZVQqDK(1/2)調 AAS
すでに原価が10万円なのかと思ってビビった・・・
303(2): 2014/06/11(水) 00:32:50.84 ID:VzMxNMX1(1)調 AAS
タントＲＳの原価(工場出荷時)が678000円だからな
304: 2014/06/11(水) 00:34:17.76 ID:ySTq+5tK(1)調 AAS
フォードと同じ結末を辿ることになるのか
305(1): 2014/06/11(水) 00:38:28.50 ID:ohZVQqDK(2/2)調 AAS
>>303
本当にそんなに安いの？
エンジンは乗っててその価格なのか
306: 2014/06/11(水) 00:54:04.86 ID:PD/tmMH0(1)調 AAS
高くても売れる車を作る気無いな。
「これが欲しい！」って思わせるようなもの作れ。
安い、燃費いい、室内広い、もうすでに貧乏臭いだろ。それを更に貧しくするのかい
307(2): 2014/06/11(水) 00:57:28.41 ID:gCbVzViI(1)調 AAS
お前ら勘違いしすぎ。原価は10万下げるけど、販売価格は下げるなんて
一言も書いてないぞ。
308: 2014/06/11(水) 01:11:14.02 ID:+qezT02O(1/3)調 AAS
>>307
市場原理が働いていない典型例だな
309: 2014/06/11(水) 01:12:12.43 ID:UP6uHN4S(1)調 AAS
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