[過去ﾛｸﾞ] 【原価】アドレスV125G 229台目【償却】 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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328: 2015/07/31(金) 04:36:42.20 ID:Rb5nEs+i(1)調 AAS
燃費よくても鈍亀じゃあいらんわ
329(2): 2015/07/31(金) 06:42:08.82 ID:RH90d2Bf(1/2)調 AAS
>>326
うちのうんこK9でもなるわ
6500〜6800くらいの間で一回落ち込む
あと4000くらいの時にストンと落ちたりするしアイドリングも安定しない
ちなみにソレノイドバルブ交換や吸気周りOHしても効果なし
バッテリー電圧は14Vあるし何が悪いのやらさっぱり・・・
330(2): 2015/07/31(金) 07:51:54.54 ID:Dn8SYAm6(1)調 AAS
>>329
乗ってる人が色んな意味で悪いという発想は出来ない？
331: 2015/07/31(金) 09:24:05.29 ID:CIma+89O(1)調 AAS
>>330
お前は自分の知識の浅さと頭の悪さを他人に投射しない方がいいぞ
332: 2015/07/31(金) 12:20:55.72 ID:1JwCkNAf(1)調 AAS
>>330
面白いと思ってる？
333: 2015/07/31(金) 12:40:59.09 ID:S8Wy623D(1)調 AAS
eSPでメッキシリンダーなら可
334: 2015/07/31(金) 14:12:51.30 ID:6lGxxt6w(1)調 AAS
人間に使われる機械や乗り物も相手を選ぶということだよ。
そうだろ？
335(1): 2015/07/31(金) 16:15:08.13 ID:IrRRIAeJ(1)調 AAS
>>329
熱を持つと誤作動するなら熱暴走なんじゃ？
とりあえず国交省に不具合あげとくといいよ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
ココでいいのかは知らんがｗ
336(1): 2015/07/31(金) 19:59:55.14 ID:RH90d2Bf(2/2)調 AAS
>>335
うーん・・・熱暴走なのかなあ？
ECUもレクチファイアも交換しても症状は改善しないんだよね
・吸気温センサ交換
・HIDを外してみる
・武コン外してみる
・バッテリー交換
・ジェネレータ交換
・ノーマルマフラーに戻してみる
やってない対策はこれくらいだなあ
暇見つけて検証してみたいけどまとまった時間がない・・・
337: 2015/07/31(金) 22:35:48.70 ID:DBYTddEn(1)調 AAS
加速中の失火（失速）はK7特有と思ってたが違うのか
338: 2015/07/31(金) 23:16:44.78 ID:ckJKvTiY(1)調 AAS
K5だけど加速中？はないけど、
先週あたりの午後の一番暑い頃、自宅から数十キロ離れた道の駅での
休憩あけに、発進できず焦ったが関係あるのかないのか
2回失敗した後、少し心を落ち着かせてたら治ったけど。
339: 2015/08/01(土) 00:33:35.65 ID:U8mLdgT0(1)調 AAS
発進時にもたついた事なら一度だけある。
右折待ちからの発進だったから危なかった…
（発進を中止した）
340: 2015/08/01(土) 00:50:02.09 ID:ssrcyTWf(1/2)調 AAS
個体差なのかね？
K5だけどいまだに絶好調。
341(1): 2015/08/01(土) 01:05:06.14 ID:gPICTtc/(1/3)調 AAS
家族用の買い増しとか自分用、それに乗り換えで幸運？にも
K5、K6、K7と乗ってきたんだけど
K5が速いのは確実。K6とK7は乗っただけじゃわかんないレベルだけど
どうしてこういう違いを持たせたのか、開発者に聞きたい。
将来の規制はわかってたことだから、K5は規制前の４ｓｔ原二の本気を見せたかったのだろうか？
その後段々とマッタリにしていって、いざ規制対応のK9の時にできるだけ差が出ないようにしたのか。
K5とK7のいいトコ取りすると速くてアイドリング安定してて燃費のいいの出来上がるよ。
342(1): 2015/08/01(土) 01:55:07.82 ID:YdjfwbLr(1)調 AAS
単にＫ5で不具合出たから対策した結果だろ
343: 2015/08/01(土) 02:02:07.20 ID:bO1D/EJD(1)調 AAS
>>341
アド歴長そうなのに
未だにそんなレベルの低い事ほざいてんのかよと…
344(1): 2015/08/01(土) 04:50:33.86 ID:LwujZtkw(1/2)調 AAS
>>336
症状としては登り坂で多い、平地でも急にスロットル開けるとフゴッフゴッってカックンする、下り坂では起きにくい、夏場の暑い時にしかならない、
で、傾きセンサーかスロットルの開度を見るセンサーでエンジン停止させる安全装置の熱暴走が怪しいと思ってる。
それがECUに入ってるのか独立したセンサーなのか分からないが、ダイアグチェックとメンテマニュアルでそれがどこにあるかはまだ見てない。 経年劣化なら距離関係無く部品のロットが似てる個体で多発すると思うからちょっと書いて反応見たけど、これは問題になりそうやね。
345: 2015/08/01(土) 05:08:47.37 ID:LwujZtkw(2/2)調 AAS
あ、そうだ
あと夜に調子いい時、気温は20度位の時でも10分くらいその場でアイドリング状態にしてほっとくと、エンジンが止まってしまう。
夏場は信号ストップが長いと発進時のカクツキ発生頻度が高い。
前者は別の問題かもしれんけどね。
346: 2015/08/01(土) 05:54:29.89 ID:gPICTtc/(2/3)調 AAS
>>342
あの不具合対策ならそれだけを変えて、他の所までしなくてもいいじゃん？
その後は何らかの意図があって段階的に変えて行ってる。
>>344
ベーパセパレータ、それで治んなきゃDCP交換。
あと10分もアイドリングさせないｗ
ツーリングメインで使ってた時、田舎の回転の悪そうなGSでばっかり入れてたら
そんな症状出てきてた。その時たどり着いたのがこれだった。
347: 2015/08/01(土) 06:41:47.58 ID:CrEdU5gM(1)調 AAS
オクで売ろう
348(1): 2015/08/01(土) 07:51:51.93 ID:QLAMx/3l(1)調 AAS
K5〜K7まで販売してきて、出力規制指導で遅くしたのは速すぎると当局から思われたからかいな？
349: 2015/08/01(土) 08:38:25.21 ID:ssrcyTWf(2/2)調 AAS
>>348
出力規制じゃなくて、その時に騒音規制があったのさ。
アドレスは他社に先んじて４サイクルFI化を実施していたため、基本設計に騒音規制強化までは想定していなかった。
そして空冷のため騒音対策のハードルも高かった。
350: 2015/08/01(土) 09:31:41.16 ID:gPICTtc/(3/3)調 AAS
他社が規制前から規制対応状態で殆どアドレスと同じ出力で、
いざスズキが規制対応モデルを出したら悲惨な出力・・・
車体の軽量さでなんとかなってるだけ。
351(1): 2015/08/01(土) 11:59:50.65 ID:N1e/6hIg(1/3)調 AAS
K5って言うほど速いか？と思ってたけど、駆動系の消耗品とプラグ、エアクリフィルターを交換してオイルも交換したら平地で105キロ出るようになった。
今までは無風の時に足を閉じてなんとか100キロって感じだったけど、今は普通に乗っててもアクセル全開にすると100キロまではすぐに到達する。
まぁ、そんな事よりキビキビとレスポンス良く動くようになった事が嬉しい。
あ、ちなみに体重は80キロだ。
352: 2015/08/01(土) 14:34:31.68 ID:CiHEm7+g(1/2)調 AAS
>>351
無印ほぼ新車だけど平地で105ｋｍ出たよ
353(1): 2015/08/01(土) 14:43:18.11 ID:xY1rfiux(1)調 AAS
無印だけじゃなんのモデルか分からん？
354: 2015/08/01(土) 15:29:46.98 ID:CiHEm7+g(2/2)調 AAS
>>353
外部ﾘﾝｸ:www1.suzuki.co.jp
L3
355: 2015/08/01(土) 19:02:23.99 ID:uXZrLEvQ(1)調 AAS
GPS計測で最高98.9とかだわ
下り坂補正無しで
356(1): 2015/08/01(土) 19:44:02.38 ID:3ZV6ddK6(1)調 AAS
ん〜クラッチのベアリング交換したいがどうやって引き抜けばいい？
357: 2015/08/01(土) 20:17:51.71 ID:/trnplUj(1)調 AAS
>>356
ベアリングプーラー使って抜くか
外すだけなら長い棒とハンマーで行けると思う。
スナップリングがあったらロングノーズのスナップリングプライヤーで外してね。
358: 2015/08/01(土) 21:47:23.82 ID:z7BG2j1Q(1)調 AAS
さっきK7で日帰りツーリング行ってきた。
約240km。ほんとよく走るバイクだよ。
燃料はまだ１Ｌ以上確実に残っていそうだから
燃費50近く行っていそうだな。
ただ途中で土砂降りの雷雨に見舞われて
寒い目に遭ってしまった。
359(1): 2015/08/01(土) 21:57:15.19 ID:DvB3ynGV(1)調 AAS
3t位のトラックに幅寄せされて急ブレーキ。
クラクション鳴らして抜き去ったら追いかけてきた
自分のやったことも自覚がないらしい、あいつらホントに底辺だな〜
360(1): 2015/08/01(土) 22:31:42.72 ID:N1e/6hIg(2/3)調 AAS
V125で100キロ以上出るのって普通だったんだな。
整備して105キロ出るようになったからK5最速説は本当かもしれないと思ったんだけど、それは気のせいだった訳ね…
凄く快調なんだけど、俺のは流れの良い国道とかツーリングしないとリッター40キロ越えはしてくれない。
日頃の街乗りだと丁寧な走りしないからリッター25から30キロぐらいな気がする。
361: 2015/08/01(土) 22:40:09.63 ID:sS3FYrXP(1)調 AAS
排ガス規制車は、放熱が悪く熱がこもる、不調の原因
K5にはない、
362: 2015/08/01(土) 22:42:13.51 ID:MxbRJDA+(1/2)調 AAS
>>360
最速に最高速云々はあんま関係ない
そこに至るまでの加速力が重要
363(1): 2015/08/01(土) 22:46:19.62 ID:MxbRJDA+(2/2)調 AAS
つかK5つっても体重80kgだと
体重60kgの人が乗ってるK9やL3より遅いかもね
あと加速力に体重は関係あるけど
最高速に体重は関係ないよと…
364: 2015/08/01(土) 22:47:40.24 ID:X/BvG4WY(1)調 AAS
>>359
追いかけてくるだけで当てはしない
なので茶化してわざと
スピードダウンで安全運転♪
一時停止では指差し呼称してゆっくり安全確認♪
365: 2015/08/01(土) 22:55:56.49 ID:N1e/6hIg(3/3)調 AAS
ガス規制後の車両に乗った事はないけど、確かに体重が俺より20キロぐらい軽い人なら規制前の車両より速いかもしれないね。
たまたま買ったのが程度の良い初期型のK5だった訳だけど、本当に速いのなら得した気分だよ。
そう言えば自分より20キロ近く軽い弟に乗らせた時はウィリーしそうで焦ったと言われた事あった。
366: 2015/08/02(日) 01:11:32.86 ID:jgSBh//r(1)調 AAS
>>363
今年の年頭ノロにやられ、体重4キロ減を体験したら身体軽い軽いw
痩せるって大切なんだわ
367(1): 2015/08/02(日) 09:18:54.53 ID:lg0uL4K3(1)調 AAS
K5バッテリー交換したことないけど昨日エンストした。たまたまなのかバッテリー弱ってるのかな？
368: 2015/08/02(日) 09:32:39.03 ID:KqueCPEo(1/3)調 AAS
安心のためにもバッテリーはさすがにもう交換したほうがいいだろうな。
369(1): 2015/08/02(日) 09:57:45.59 ID:wNu33m0T(1)調 AAS
出先で動かなくなったりで>>2の人みたいに苦労する事になりそう
バイクパーツセンターとかバッテリー安いよ
外部ﾘﾝｸ[html]:store.shopping.yahoo.co.jp
370: 2015/08/02(日) 11:41:06.87 ID:upA+6zr7(1)調 AAS
質問！
リアサスがヘタってきたから評判の良いデイトナ赤サス買ってみようと思うんだけど、2センチ長くなるとサイドスタンド使うと純正サスに比べて明らかに車体が傾くようになるかな？
センタースタンドはギリギリ地面と接触しないようになるみたいだね。
あと走行1万キロのK5なんだけど、10年間フロントオイルも無交換で未だにヘタった感じしないけど一緒に交換した方が良いかな？
371: 2015/08/02(日) 11:52:34.12 ID:fsLLodbP(1/2)調 AAS
どうせたいして乗らないんだから、そのまま使ってろ。
いじって良くなるバイクじゃないから。
372: 2015/08/02(日) 12:07:57.78 ID:KqueCPEo(2/3)調 AAS
>>369
そのバッテリーは空のバッテリーに電解液添付で配送されてくるので、自分で液を注入して密閉用蓄電池充電用の充電器で充電しないといけないので一応念のため。
373(1): 2015/08/02(日) 13:38:52.81 ID:gqaEGtr5(1/3)調 AAS
今日信号待ちしてて発信しようとしたらストンと止まった
すぐセルでかかったがこれはFI車の持病なのかね、どの車種でもたまーになる
374: 2015/08/02(日) 14:13:53.83 ID:vxRodUFL(1/2)調 AAS
>>367
新車で乗ってるとして走行距離に関係なく10年交換無しなら間違いなくヘタってる。
走行中にFIが点滅してたらバッテリーが原因なのは確定。
だましだまし充電しながら（エンブレ時が一番発電量多くなるのでそういう走りをして充電）
でもいつかはバッテリーの命尽きるよ・・・
375: 2015/08/02(日) 14:15:49.95 ID:vxRodUFL(2/2)調 AAS
>>373
K7、85000km超えたがそんな事象は経験無い。
どの車種とは？アドレス以外（原付1種、ビッグスクーター、中型ミッション車全て？）
376: 2015/08/02(日) 14:22:56.01 ID:gqaEGtr5(2/3)調 AAS
前に乗ってた角目カブ110と丸目カブ110
1年に1〜2回突然止まったりエンブレきかせながらとまるとそのままエンジン停止とか。
アドは2千kmで初めてなった
377: 2015/08/02(日) 14:42:04.76 ID:iElWUVUO(1/2)調 AAS
バルブのカーボン噛みとかでそのタイミングでエンストする事はあるし
アドでは比較的多い事象
でも2000kmの少走行距離で起きるってのはあんま聞いた事ないような…
378(1): 2015/08/02(日) 14:47:46.09 ID:iElWUVUO(2/2)調 AAS
あと、もしK7だったら走行中に突然失火する持病があったね
379(1): 2015/08/02(日) 14:55:21.08 ID:EtzpLOa7(1)調 AAS
俺のK7はエンストとかないわ
日頃の行いが悪いんじゃないの？
380: 2015/08/02(日) 17:02:32.53 ID:fsLLodbP(2/2)調 AAS
>>378
K7だけど数千キロでK5,K6のECUユニット(33G00)に変えたせいか、一度もおきてない。
381: 2015/08/02(日) 17:07:25.05 ID:HRFSbXcb(1)調 AAS
俺のK7は急ブレーキかけた時にエンストした事が
一度だけある。
そのまま駐車したから実害無かったが…
382: 2015/08/02(日) 17:32:56.35 ID:gqaEGtr5(3/3)調 AAS
>>379
ならばしかたがない。罵倒しなさい
ただし常日頃善い行いをしている者のみ、一度も悪い行いをしたことのない正しき者だけ罵倒しなさい
383: 2015/08/02(日) 19:35:25.57 ID:KqueCPEo(3/3)調 AAS
K5，K7とも最近手入れしてやったんだが、古いK5のほうが痛んでなかったな。
K5は10年もたってるのにベルトもあまり痛んでないしブレーキフルードも意外なことに10年たってもあまり劣化していなかった。
ギアオイルは汚れていたけど。
これに対してほとんど乗ってないK7の方がブレーキが調子悪くてフルード入れ替えてやったらまともになって、エンジンオイルも入れ替えてやったらエンジンの調子が良くなった。
やっぱり油脂の類はあまり乗ってないとダメだね、温度上がらないから水分たまって痛むんだろうね。
384(1): 2015/08/02(日) 22:32:04.44 ID:BjF/Dc93(1)調 AAS
まー、何でも適度に使わなきゃならんってことですよ
体も車もバイクもマンコも
385(2): 2015/08/02(日) 22:49:28.46 ID:Q1th4LV4(1)調 AAS
その時に十万恒河沙の数に等しい劫の間、千億の佛に智慧を授かった世尊に向い、
無盡意菩薩は阿怒礼洲の基本的部品に対する智慧はどのようなものかと訊ねた
世尊に曰く、良家の息子よ
お前が聞きたいことを訊ねるがよい
すると無盡意菩薩は世尊に向かい、右の膝を着き、左肩を衣より出して問うた
世尊よ、KN企画のプーリーには既に、WRやスライドピースもセットされており、
デング熱を媒介する蚊と戦いながら交換をしてまいりました
然るに慣らし運転は必要あるのでしょうかと訊ねた
さあ、世尊
世尊？
世尊──────！
386: 2015/08/02(日) 23:28:37.62 ID:yFU/rO0L(1)調 AAS
>>385
お願いなので
氏ね
387: 2015/08/02(日) 23:40:48.52 ID:Dfdr9ggf(1)調 AAS
なぜだ世尊よ──！
388: 2015/08/03(月) 01:05:03.89 ID:3/VSX+Ir(1)調 AAS
セゾンカード
389: 2015/08/03(月) 05:19:40.16 ID:p+h8FsW0(1)調 AAS
>>385
創価学会ですか？
キンマンコ！ｗｗｗ
390: 2015/08/03(月) 07:43:29.14 ID:KnPt5IZS(1)調 AAS
>>384
お前の棒は1度も使った事ないだろ？
391: 2015/08/03(月) 12:32:39.58 ID:YjUjZcWP(1)調 AAS
夏だねぇ
392: 2015/08/03(月) 13:11:19.73 ID:bS38RRNg(1)調 AAS
おれの棒はいつもウイリーだ！
お前の棒はいつもジャックナイフｗ
393(2): 2015/08/03(月) 17:18:39.73 ID:eHs9IhTW(1)調 AAS
今日キタコのオイルドレンボルトワッシャ買ったんだけど
説明書にワッシャの平らな方がエンジン側で
とんがった方がボルト側にして締め付けると
書いてあるんだけど、これって逆じゃないの？
今までは純正品使ってたんだけどずっと
とんがった方をエンジン側にして締め付けてたわ。
これで問題なかったんだけど。
アドレスのサービスマニュアルには何て書いてあるんでしょうか？
394(1): 2015/08/03(月) 17:21:33.86 ID:XL/I2n5+(1)調 AAS
>>393
説明書ので合ってる
395(1): 2015/08/03(月) 20:33:51.32 ID:mxMvT+SM(1)調 AAS
K9だけどWR軽くして規制前クラッチに変えればもっさりマシになるってとこまで調べた
ハンターからキット出てるけど純正でも取り付け可能なのかな？
396(1): 2015/08/03(月) 21:27:05.01 ID:al8ccVIg(1)調 AAS
>>395
とりあえずWRだけ少しずつ軽くしていい所を探してみるといいよ。
397: 2015/08/03(月) 22:06:13.86 ID:DRJCWjVA(1/2)調 AAS
其の時に十万恒河沙に等しい洲図来世界と云う世界があった
その世界に十万億劫の永い時の間、様々な悟りを得た佛に学んだ保毛鵜という菩薩がいた
保毛鵜菩薩は正しい法による悟りを得た世尊に向って言った
世尊よ
どこかでKNのクラッチAssy売ってるところ知らないでしょうか？
世尊説いて曰わく
良家の善男子よ、阿怒スレで聞くが良い
阿怒スレなら必ず答えが返ってくるであろう
それは走行中の失火についても同じなのだ
そう言って世尊は東の方を向くと、百毫より光が放たれ、阿怒スレの在り処を照らした
世尊よ、然るに阿怒スレには簡単に人を死ねだの罵る輩の多い事限りありません
すると世尊曰く
黙って釣れるのを待て
そう言って深い禅定に入った
398(1): 2015/08/03(月) 22:16:57.73 ID:th6mgZwF(1)調 AAS
うんこK9モッサリ改善への道
・ウェイトローラー：K7までの物に交換
・クラッチ一式：K7までの物に交換
・マフラー：K7までの物にセンサ穴加工もしくは社外品
・A/Fセンサー：キャンセラー取り付け
・ECU：リコール前かL3もしくはSや台湾版に交換
・ピストン：K7までの物か社外品の高圧縮比物に交換
・ヘッド：ポート加工
・シリンダー：ボアアップ
・インジェクション：大口径物に交換
・スロットルバルブ：大口径物に交換
・クランク：ロングクランクに交換
こんだけやってもK7K5ベースに上記加工したマシンには勝てません
399(1): 2015/08/03(月) 23:04:24.83 ID:y8k198wn(1)調 AAS
>>394
とんがった方がボルト側であってるんですか？
ずっと逆で、やっちゃってました。
以後気負付けます。
ありがとうございうます。
400: 2015/08/03(月) 23:22:09.18 ID:DRJCWjVA(2/2)調 AAS
世尊まだですか世尊
早く
KNのクラッチAssyです
どこにあるんですか世尊
401: 2015/08/04(火) 01:09:41.67 ID:ec9Z22I6(1)調 AAS
>>399
メーカーの指定では、尖がった方がエンジン側だから
今までのやり方が正解！
嘘情報に騙されないようにな！
キタコはなんで逆向きにするように指定しているんだろうか？
池沼丸出しだよなｗｗｗ
402: 2015/08/04(火) 01:11:53.18 ID:C3EA3Z0D(1)調 AAS
基地外がまた(ｒｙ
403: 2015/08/04(火) 01:19:56.59 ID:fDAdy/Io(1/2)調 AAS
世尊、早くしてくれないと寝ますよ
世尊！！
404(1): 2015/08/04(火) 08:08:08.41 ID:yhhd7xTy(1/2)調 AAS
>>393
ちょっとググるとこんなページも出てくる
外部ﾘﾝｸ[html]:mskouwa.blog133.fc2.com
405(1): 2015/08/04(火) 08:13:53.60 ID:yhhd7xTy(2/2)調 AAS
これも
外部ﾘﾝｸ:news.jshorikawa.com
406(1): 2015/08/04(火) 08:28:44.78 ID:/sJvHjNf(1)調 AAS
>>396
ふむとりあえずWRとセンスプ変えてみる
407(1): 2015/08/04(火) 12:09:04.40 ID:fDAdy/Io(2/2)調 AAS
世尊！
早く！
どこにあるか情報！
世尊！
408: 2015/08/04(火) 12:44:49.09 ID:pguE/HIr(1)調 AAS
>>407
何故ググらない
外部ﾘﾝｸ:www.webike.net
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
409: 2015/08/04(火) 13:04:15.73 ID:g3LJLgGI(1)調 AAS
>>406
なぜセンスプ交換するんだ
410: 2015/08/04(火) 17:38:20.48 ID:SSA0ObuK(1)調 AAS
センスプを強くすれば変速が抑えられるからウエイトを軽くしたのに近い現象になるからじゃない？
厳密に言えばウエイトを軽くしたのとは違うけど。
411: 2015/08/04(火) 18:48:54.11 ID:uNZIYn/+(1)調 AAS
それが良くなるか悪くなるかって言うと大抵悪い方にしかならないけどね
412: 2015/08/04(火) 18:52:29.78 ID:1fFObAH0(1)調 AAS
ベルトの寿命が縮んでロスが増えそう
413: 2015/08/04(火) 19:51:59.69 ID:gPoCedjJ(1)調 AAS
俺もセンスプ交換とかしたけど効果なかったから>>398に上げなかったのにｗ
414: 2015/08/04(火) 20:33:57.20 ID:/UFC5QIt(1)調 AAS
KNの駆動系補修セットって安くて良さげに思えるけど、コスパとしてはどうなの？
ウェビックで5パーオフの時に純正買っておいた方が無難かね？
KNのベルトは海外の純正品と知ってコスト的に凄く良さそうな気がしてるんだが…
415: 2015/08/04(火) 21:02:48.71 ID:9TTWDTNc(1)調 AAS
とりあえずローラー3個13gに変えといた(´･ω･｀)
416: 2015/08/05(水) 06:56:28.23 ID:K7RaZ0Vp(1)調 AAS
センスプ強化するとスリップが減って出だしが良くなる。
でも減りも速くなる。変速して縮むごとに硬くなるわけだから、
純正は穴に引っ掛けてバネをひねることで逃し、
ランププレート後半で変速を促進して全域で一定になるように工夫してる。
他社の場合の純正への字トルクカムを1直線カムにしただけでは得られない。
でも、加速はパワーバンド、ある程度行ったらオーバードライブに入って欲しい。
低い回転で巡航したいの。それには一般的なへの字カムにする必要がある。
スズキは駆動系の仕様がレースでもするのかって感じなのがどうも。
アドレス用にへの字カム出してる変態メーカーって無いの？
417(2): 2015/08/05(水) 07:01:05.15 ID:ouUQRHs8(1/2)調 AAS
>>404-405
じゃあ、なんでメーカーのスズキはそのリンク先にあるやり方の逆向きで組んでいるのでしょうか？
新車組み立ての工場指定では尖がった方がエンジンに向けて組み付けています。
スズキ公認のやり方なので、リンク先のやり方は間違いです。
因みに似たようなワッシャーを採用しているマツダやスバルも尖った方をエンジン側にして
組み付けるように指定されています。
尖った方を下に向けるやり方は、誤った組み付け方法ですので辞めましょう。
勘違いやキチガイの思い込み情報に惑わされ無いように！
418(1): 2015/08/05(水) 08:14:05.15 ID:lyB2xw3R(1)調 AAS
夏だねぇ
いや、馬鹿には季節関係ないかぁ
419: 2015/08/05(水) 08:31:45.69 ID:ouUQRHs8(2/2)調 AAS
>>418
自己紹介ですか？(笑)
420: 2015/08/05(水) 08:57:18.70 ID:mxIc31LV(1)調 AAS
>>417
とりあえず納得させたいならマニュアルの画像なり、
何かしらそれが正しいというソースを示さないと駄目じゃね？
ただ言葉で声高に書いたところでなかなか納得しないと思うぜ？
421: 2015/08/05(水) 09:30:51.22 ID:Int1qOGJ(1/2)調 AAS
ちょっと気になってググってみたけど、ワッシャーの向きはあまり気にしなくても良いみたいだね。
一応オイルパン側に異物を挟み込む恐れがあるのでこっちを必ず山側にって人もいたけど、これって新車で初めて締めこむ場合の話だよね？
交換だと下向きでオイルだらだら流した後で異物もないだろうし。
422: 2015/08/05(水) 12:58:48.73 ID:r7fLZJGH(1)調 AAS
正直、ドレンワッシャーなんか使い捨てだけど
突起部をエンジン側にすると、一回でネジに巻かれてグチャグチャ
突起部をボルト側にすると、潰れ方もきれいだし数回は使える
それだけでも向きを気にする必要はあるんじゃないの？
423: 2015/08/05(水) 15:05:11.21 ID:OCrZdEN4(1)調 AAS
>>417
４０４はＤＲＺのＳＭだけど、ちゃんと写真載せてるやん。
アドレスもこれであってるのんと違うの？
誰かアドレスのＳＭの写真でも見せてくれんかね。
ちなみに俺は向きは、どっちでも、ちゃんと締め付けてあれば
オイル漏れはしないと思うけどね。
424: 2015/08/05(水) 15:27:24.01 ID:Int1qOGJ(2/2)調 AAS
純正であればぴったりサイズが合っているので、異物さえはさまなければどっちでも大丈夫な気はする。
しかし純正以外の物を使ってサイズが若干大きいと逆向きにしておかないとボルト側がねじれて広がって漏れるかもしれんね。
425(2): 2015/08/05(水) 19:55:01.81 ID:p1Illfq1(1)調 AAS
ベルトはあえて安物使ってる。
純正は持ちが良すぎて切れないからつい細くなるまで使い高回転寄りになるのが嫌だ。
安物は細くなる前に亀裂入るか切れるからいつも安定した回転域を維持出来る。
426(1): 2015/08/05(水) 20:37:59.48 ID:yVBEe/0I(1)調 AAS
走行中にベルトが切れたら最悪だろ。
427(1): 2015/08/05(水) 21:12:11.08 ID:bLuqomnO(1)調 AAS
>>425
ちょっと何言ってるかわからない
428: 2015/08/05(水) 22:00:45.46 ID:GuS8MNFO(1/2)調 AAS
どうもプーリーやWR変えたらプーリーフェイスも変えないとダメのようだな
すぐWRがガラガラと音を立ててるのが分かる
429: 2015/08/05(水) 22:59:55.62 ID:G+XULV2E(1)調 AAS
WRは関係ないだろｗｗｗｗ
430(1): 2015/08/05(水) 23:23:09.78 ID:GuS8MNFO(2/2)調 AAS
ギャラギャラギャラって鳴るんだぜ
WRが
プーリー側だけ変えてもだめなのさ
431: 2015/08/05(水) 23:28:47.90 ID:MzKnK4Yv(1)調 AAS
>>430
それスライドピースのガタじゃないの？
432: 2015/08/06(木) 00:10:23.15 ID:mGmuwRhx(1)調 AAS
>>426
>>427
おれも>>425と同じような考えかな
純正はほぼ切れない、磨り減って磨り減って、それでもなお持つ
3万kmくらい楽勝じゃね？やったことないけど
でも、1.5万か2万kmとか超えたあたりから明らかにベルト幅の消耗による加速重視みたいな挙動になる
プーリー側は上がりきってない感じ
そこまでして伸ばす必要ある？
それなら品質悪いけど定期的にサイクル早い激安ベルト選ぶわ
1万はまず持たない、8千前後ってとこか
どこでも交換可能だし（俺の場合ね）
切れそうな感じの挙動ってわかるよね、よほど鈍い神経の持ち主をを省いて
交換は30分もかからん
ちなみに使ってるベルトは単品で送料込み1500円くらいだたかと
常にストック2本積んである（例外的に切れた場合を想定して）
完璧だよ、俺がね
433(2): 2015/08/06(木) 00:12:33.82 ID:VhQjiSZ/(1)調 AAS
なんだか哀しいものがあるなｗ
外部ﾘﾝｸ:page11.auctions.yahoo.co.jp
434: 2015/08/06(木) 00:21:21.92 ID:nCD+oDpu(1)調 AAS
ベルト交換用の工具をもずっと積んでおく位なら
純正を2万kmで交換するようにすればいいと思うが
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
435: 2015/08/06(木) 01:03:44.45 ID:F53ZwEFE(1)調 AAS
>>433
たしかに。
どこから盗んできたんだ
436: 2015/08/06(木) 01:18:51.82 ID:SCboCS2p(1/2)調 AAS
10年乗って2万キロ弱のK5のベルトを最近初めて替えたけど、１mmも削れてなかったな。
安心のために交換はしたが、そのままでも切れそうな気配すらなかった。
軽量なので負担が軽いのが全てにいい方向に効いているんだろう。
437(1): 2015/08/06(木) 01:27:17.62 ID:U6C5QFXO(1)調 AAS
摩耗消耗よりも経年劣化で切れそうだな
438: 2015/08/06(木) 03:58:23.68 ID:Mo1FBdX7(1/2)調 AAS
社外品ならNTBのベルトが最強だな。
ほぼ純正クォリティーなんだぜ！？
でも、入手性が微妙なんだぜ！？
グロッドマンとか買っている場合じゃないぜ！？(笑)
439(1): 2015/08/06(木) 08:40:25.40 ID:/0SgdJ15(1)調 AAS
グロンドマンな
名前すらよく知らんくせに知ったかするから要らぬ恥をかくんだよ
440(1): 2015/08/06(木) 09:42:43.54 ID:g7VITIBw(1)調 AAS
>>433
戦場で集めたドックタグみたいだな
441: 2015/08/06(木) 11:13:40.54 ID:Mo1FBdX7(2/2)調 AAS
>>439
まぁ、どうでもいいメーカーだから覚えないと思うけど
そうなの？
時代はNTBのベルトだよ。m9<ﾋﾞｼｯ!
442: 2015/08/06(木) 12:25:17.66 ID:n+Wj/vnL(1)調 AAS
原二超人アドレマン
第一話『アドレマン、ベルトの甲乙で言い争うの話』
443: 2015/08/06(木) 14:22:54.65 ID:SCboCS2p(2/2)調 AAS
>>437
じっくり見て触って、曲げたり色々してみたが全然痛んでなかったな。
10年もたっているはずなのに、そのままだと新品との差がほとんどわからなかった。
純正恐るべし。
444: 2015/08/06(木) 17:51:40.59 ID:/2CRJXTM(1)調 AAS
バイク屋でベルト5万ぐらいで純正は切れるらしい。
445: 2015/08/06(木) 19:35:01.67 ID:fyGHDDHR(1)調 AAS
スピード余りださなかったらベルトは長持ちしますか？
446: 2015/08/06(木) 20:09:16.82 ID:yMNYqnrL(1)調 AAS
最高速より急発進急加速の影響が大きい
ヌル〜っと加速して80に到達するより、信号ダッシュで60まで加速する方が負荷は大きいだろうね
447(1): 2015/08/06(木) 20:18:44.85 ID:rx/FEuAc(1)調 AAS
>>440
そうそうｗｗｗｗドッグタグｗｗｗｗ
448(1): 2015/08/06(木) 21:51:23.68 ID:3Wm56RVz(1)調 AAS
ベルトは22000kmちょいで交換したが、
ホイールベアリングはどのくらいで交換すればよいのか…？
う〜ん、悩みどころだ。
現在走行40000km足らずで今まで乗り継いだ６台で最長記録。
もちろん大変気に入っているバイクだから。
449: 2015/08/07(金) 00:18:57.72 ID:VukIHtQ8(1)調 AAS
>>448
タイヤ交換の時に指で回してゴロゴロしたら交換で
450: 2015/08/07(金) 06:52:35.75 ID:UERuHUhZ(1)調 AAS
>>447
この中からライアン二等兵を探し出せ
451(3): 2015/08/07(金) 08:12:58.17 ID:lmFt4zkk(1/2)調 AAS
フロントに3.50-10入れてる人いますか？
ググったらどこにも干渉しないし余裕て人とスタビにあたるから駄目って人がいてよくわかんないです
452: 2015/08/07(金) 08:28:07.82 ID:Est6Oz+A(1/2)調 AAS
>>451
前輪100/80-10で余裕♪
トレッド幅が大きいので前の後輪110/80-10と見た目ほぼ変わらず。
今の後輪は120/70-10だｗ
453(1): 2015/08/07(金) 08:33:49.39 ID:Est6Oz+A(2/2)調 AAS
>>451
外径約17mmも俺より大きいのか…
現物バイク見てきたが、結構キツそうかもね…
というか、速度表示かなり狂うぞ！外径は合わしたほうがいいぞｗ
454(1): 2015/08/07(金) 09:35:45.24 ID:lmFt4zkk(2/2)調 AAS
>>453
実は今乗ってるV100のフロントをメーターギア含めV125足にしてましてね
今は90/90-10なんですけどV100て3.50-10なんですよ
なのでサイズ小さいんでカーブやら曲がる時とかちょっとて時があるもんでサイズ戻したいんですよ
速度表示は今の状態で違うと思うんでそれも戻したいってのもありますけどね
メーターギアは共通かどうかは知りませんけど違うのならV100のに変えますし
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