[過去ﾛｸﾞ] ホンダ スーパーカブ50 - Part158 -©2ch.net (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
899(2): 2015/08/07(金) 10:53:31.22 ID:yWtgMc04(1/4)調 AAS
>>897
カブは二段式で、一段目の摩擦クラッチが滑ってるだけ。
二段目はロックアップ式で、バックトルクでロックされるから押し掛けできるわけ。
だから基本的にはクラッチ板の交換で直る。
場合によっては二段目に関わるクラッチセンター周りも交換。
905(1): 2015/08/07(金) 16:06:00.07 ID:yWtgMc04(2/4)調 AAS
>>903
そいつは検証せずに長年偉そうにゴミ情報垂れ流してるだけ。大間違い。
↓こっちの方が正しい。
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
ちなみに今やホンダの中の人でもどこがどう関係してどうなってるか細かいことは分からないそうだ。
907: 2015/08/07(金) 17:32:03.75 ID:yWtgMc04(3/4)調 AAS
カブのクラッチの構造は以下3要素に分かれる。
・走行中及びシフトチェンジ時の伝達はクラッチスプリング（の力で押し付けている）
・そのままだと当然キック時にスカるのでクラッチセンターにバックトルクが掛かった際にロックする機構がある
・ウエイトはほぼミートポイントを制御しているだけ
キック時に滑る場合は二つの原因があって、
基本的にはクラッチプレートの摩耗がほとんど。ただクラッチセンターのロック機構の噛み合いが摩耗すると
クラッチ板を押し付けきれずにクラッチ板が摩耗したのと同じような状態になる。
キック時に問題が出る場合は上記二つを疑う必要がある。先に言ったようにクラッチプレートの摩耗がほとんどだけど。
909(1): 2015/08/07(金) 17:37:47.87 ID:yWtgMc04(4/4)調 AAS
>>908
ハゲは言いすぎだろう！
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.086s*