[過去ﾛｸﾞ] 【ライブ】2stDioのスレ part.73【スーパー】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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708: 2015/07/27(月) 18:18:38 ID:+VwjrJRk(2/3)調 AAS
>>707
２スーパーはなんら問題なく使ってたけど、
スーパーファインにしてから異常なくらい振動増えて使うのやめたよ
ＣＣＩＳも青缶も使ったがあの振動はなかった
709: 2015/07/27(月) 19:04:32 ID:QRNhCwWD(2/2)調 AAS
スーパーファインは純正でも、8000回転の時速60キロで使うようなオイルじゃないわ
時速30キロで走るんじゃなく飛ばすんなら2スーパーくらいは使っておくべきよ
原付ってのは時速30キロ程度で使う事を前提としてるものなんだからな
710: 2015/07/27(月) 19:36:27 ID:WNfxYNfs(1)調 AAS
スーパーファインって買い物オバチャンがマフラー詰まらせないためのやつだっけ？
711(1): 2015/07/27(月) 20:48:13 ID:tdAPqPqC(2/2)調 AAS
2スーパーってスーパーファインの下位グレードだと思ってた
スーパーファインはカーボン詰まりにくいけど高回転域だと油膜切れ起こしやすいってこと？
712: 2015/07/27(月) 20:51:29 ID:+VwjrJRk(3/3)調 AAS
>>711
スーパーファインのほうが値段ちょっと高いから俺も上位グレードだと思ってた
あれが原チャようって聞いたことあるけど、あれはさすがにないと思ったわ
713: 2015/07/27(月) 21:02:41 ID:wbuLgD0g(1)調 AAS
少しサラサラなのかもね。
オイルが合わないときはオイルポンプを調整するとええで。ちょっと多めに。
714: 2015/07/27(月) 22:29:22 ID:B+o2S8t+(2/2)調 AAS
一番マッチングがいいのは
ホンダにCCIS
ヤマハに2スーパー
スズキにヤマハの青缶
715: 2015/07/27(月) 22:56:14 ID:oPAeFg+m(1)調 AAS
カワサキは？
716: 2015/07/27(月) 23:22:40 ID:ykiY0A9I(1)調 AAS
俺ずっとホンダに青缶だわ
717(1): 2015/07/28(火) 00:04:10 ID:wgxEzB0n(1)調 AAS
近所のホムセンには２スーパーと青缶とカストロールしか売ってないから２スーパー使ってる
青缶も使ってみようかな
尼のカストロールのレビュー笑ったわ コバエ取りって
718: 2015/07/28(火) 00:12:20 ID:kBQ+Z0zn(1)調 AAS
>>717
ウチもそんな感じ。常に安いのを選んでいるけど。
719: 2015/07/28(火) 00:57:34 ID:9pGNRh7l(1)調 AAS
おいおい、最近スーパーファイン買ってまったじゃないかよ！
2スーパーより高いし、100%化学合成だし、いいのかなと思ったら、2スーパーよりダメってなんだよ。
720: 2015/07/28(火) 01:46:42 ID:pfCe6n3K(1)調 AAS
別にダメじゃ無いよ、cdi変えたりチャンバー入れてれば危険だけど
ノーマルに近い状態で街中の車の流れ程度に流すならまず問題ない
ただ炎天下の中フルスロットルで1分以上回すような状態だと、ノーマルでも少し怖い
そんな時はガソリン1Lに対して15ccぐらい測って入れてあげれば安全性は格段に上がる
721: 2015/07/28(火) 08:50:40 ID:0s3uSpV4(1)調 AAS
2スーパー AF18とかAF27向け
FINE 規制後のAF34後期とか規制エンジン向け
知らんの？
とりあえず、規制前なら大人しく2スーパーか青姦入れとけばOKよ！
ここはゆとり世代専用の糞スレか？(笑)
722(1): 2015/07/28(火) 09:46:02 ID:GhmwlCRY(1)調 AAS
AF34前期ならスズキのCCIS一択
723: 2015/07/29(水) 05:08:45 ID:hhUR/+K2(1)調 AAS
ていうか定価で100円の差しかないファインと2スーパーで悩むなら最初からGR2選べばいいと思う
標準グレードオイルは普通の用途にしか向いてないんだから、改造したりスピード出すのならば
高グレード一択で決まりだと思うけどね
724: 2015/07/29(水) 05:56:26 ID:KTJY6Qj1(1)調 AAS
それなら青缶一択だろ
725: 2015/07/29(水) 07:49:27 ID:G/yNVjp/(1)調 AAS
>>674
ワイバーンは無理しないと入らなかった
AF35のフロントディスクが根元の半分しか当たってないのはディスク終了なんだろうか
パットはまだ充分あるんだが
726(1): 2015/07/29(水) 11:12:07 ID:7c3V5e5t(1)調 AAS
GR2はdioで使うには燃え残りが多くなるって聞いたけどどうなのかな
727: 2015/07/29(水) 11:41:09 ID:T4+hn7Oy(1)調 AAS
この流れでカストロール入れてるなんて言えない...
728: 2015/07/29(水) 12:44:49 ID:l1JZbfwA(1)調 AAS
基地外海小僧の仲間のkeiを発見したぞ
外部ﾘﾝｸ:chiebukuro.yahoo.co.jp
729: 2015/07/30(木) 00:15:46 ID:9NRDyDkL(1/2)調 AAS
>>726
GR2って水冷の250cc向けだからGR2よりもヤマハの青姦を使うのが正解だよね。
それとスズキのCCISは、ホンダ車のオイルポンプに対して吸い込む際の粘度が
違うのでホンダ車には不向きと言うのが昔からの定説だけど
ドノーマル車で法廷速度厳守の50ccならナニ入れても最後はマフラーが詰まるだけだから
安心して欲しいけどベストな選択とは言えないのが現実！
よって>>722は、田舎ヤンキーでDQNである！m9<逝ってヨシ！
730: 2015/07/30(木) 00:22:58 ID:HTywb75C(1)調 AAS
値段は青缶＞ＣＣＩＳ＞２スーパーだな 100〜200円そこらの違いだけど
731(1): 2015/07/30(木) 10:34:11 ID:sCW+OQ23(1)調 AAS
GR2とCCIS02ってどっちが上だろ？
732(1): 2015/07/30(木) 12:15:45 ID:9NRDyDkL(2/2)調 AAS
>>731
GR2 NSR250R向け
CCIS02 RGV250γ向け
OK?
間違ってもDio向けじゃない
733(2): 2015/07/30(木) 16:21:50 ID:n+pd6Man(1)調 AAS
昨日大阪大日で
警察に音量測定された
ベリアルのステルスで
88dbでセーフやったけど
734: 2015/07/30(木) 17:19:02 ID:Xsl5XQZg(1)調 AAS
>>733
パワーフィルターと半キャップが原因だろうね。
それと悪人顔だったら、ドノーマルでも捕まるでぇ？
735(1): 2015/07/30(木) 18:22:54 ID:cWmJqaIA(1)調 AAS
大日みたいな所でせんでもいいのに
豊中・池田でもっと取り締まってほしいよ
736(2): 2015/07/31(金) 00:33:58 ID:e4Inah8v(1)調 AAS
>>732
60km/hで走るディオと60km/hで走るNSR250Rじゃあディオの方がエンジンへの負担はでかいぜ
ディオで30km/hしか出さないなら2スーパーでもファインでも好きな方を使えば良いと思うけど
常に60km/h出すとかならGR2でもなんら悪くないわ
俺はヤマハの赤缶だけどなｗ
737: 2015/07/31(金) 00:37:13 ID:+0IWtoYn(1)調 AAS
>>735
蒲生4丁目の大正義2段階右折取り締まり。
なお、当方黄色ナンバー。
738(2): 2015/07/31(金) 01:16:16 ID:CjU18oZX(1)調 AAS
>>733
回転数はどうやって測ったの？
739: 2015/07/31(金) 03:21:38 ID:ae/s0rqb(1)調 AAS
>>736
YOUの中でそう思うならそうしたらええ・・・。
赤姦がいいと思うならDioにぼっこんでヒィヒィ言わしたらええ・・・。
俺は長年青姦なんで変えるつもりは無いけどな。
>>738
プラグコードの付近に近づけて測定するデジタル表示の回転計があるんだな。
どっちにしろパワーフィルター付けていると雨の日に痛い目見るのと
ヤンキーやボーヤンに因縁付けられるだけじゃなく
お巡りにも目を付けられるチュー訳やでぇ〜(笑)
740: 2015/07/31(金) 08:53:32 ID:k4WtsD3v(1)調 AAS
>>738 棒状の細長いセンサー？をチャンバーの排気口に
そしたら回転数と音量が機械に表示された。
ちなみに回転数はノーマル最高回転数の半分で測定4000弱
本当は改造してるから、もっと上の回転数なんだけどね
助かった
741: 2015/07/31(金) 18:42:03 ID:LGzTsx9o(1)調 AAS
4000なんてクラッチかすりもしないわ
742: 2015/07/31(金) 22:41:48 ID:fbXSnSGc(1)調 AAS
>>736
俺も赤缶派だ
高回転が気持ち良く回るよな
743: 2015/07/31(金) 23:11:28 ID:tO/yPXWZ(1)調 AAS
今日は全然スピード出なかったわ。
調整するかねぇ
744(2): 2015/07/31(金) 23:42:16 ID:CgeHEJ3f(1)調 AAS
この前環七の件で書き込みしたものですが、毎朝セルでエンジンかけるときに少しアクセルいれた方が掛かりが良い気がするのですがキャブ調整が必要なのでしょうか？
アクセル入れるのは気分だからアクセルいれずにセルのみの方が間違いないでしょうか？エアクリはノーマルです。
745: 2015/08/01(土) 01:19:39 ID:LZ2zOy1n(1)調 AAS
>>744
必要なし。っつか、アクセル捻るとキャブの中ではどうなっているのか理解する努力から始めてみよう。
746: 2015/08/01(土) 03:02:15 ID:+sHcg6kt(1)調 AAS
アクセルいれる って？
747: 2015/08/01(土) 04:50:04 ID:ciX1m8Pj(1)調 AAS
アクセル 満タン入りまーす
748(1): 2015/08/01(土) 06:31:24 ID:aV/LaY9U(1)調 AAS
>>744
エアクリフィルターやスロージェットが詰まってるとか、各部ガスケットやＯリングがイカれて二次エア吸ってるんだろう
調整じゃなくてきちんとした整備が必要よ
749: 2015/08/01(土) 17:03:49 ID:YltAg9hk(1)調 AAS
>>748
2次エアありそうですね。
お盆に再度キャブのオーバーホールとエアクリーナーみてみます。
エンジンはかかるのですが
キュルボン！じゃなくて
キュルキュルキュルキュルキュルキュルボボボンみたいな感じなんですよ。
それでも土日うごかさないで月曜の朝イチはかかり悪くてバッテリー弱ってしまってキックとかあります。
750: 2015/08/01(土) 20:56:13 ID:Cjb1JZ/r(1)調 AAS
走行中にエアクリすっ飛んで行った。
運良くはね飛ばされることもなくほぼ無傷だったけど、
エンジンやカバーに留めるネジが全滅。
751: 2015/08/08(土) 09:43:58 ID:UDZldHS6(1)調 AAS
ついにここも廃墟か？
752: 2015/08/08(土) 13:53:31 ID:2Ze0zf3p(1)調 AAS
最近暑いんでパワーが出ないわ
753(1): 2015/08/08(土) 16:43:38 ID:240pHoP9(1)調 AAS
まだ寒い方がパワー出るとかいうバカ居たのか
754: 2015/08/08(土) 18:23:09 ID:pMeli9is(1)調 AAS
え？？
755: 2015/08/08(土) 18:53:11 ID:DscTELM7(1)調 AAS
空気冷たい→密度上がる→出力上がる
756: 2015/08/08(土) 19:18:58 ID:hsvMX2zw(1)調 AAS
>>753
えっ？
757(1): 2015/08/08(土) 23:46:32 ID:L2gXrEyq(1)調 AAS
夏は湿度も上がるしな
ちゃんとキャブレターセッティングしてると冬は2割り増しぐらいに感じる
758(1): 2015/08/09(日) 01:02:33 ID:8OQyZR39(1/2)調 AAS
>>757
それはあなたの感想ですよね
みんな密度しか言わないけど
寒いと空気の粘度は高くなるし
ガソリンの気化効率は悪くなるんだけど
セッティングできる人が2割増しってｗ
ちゃんとセッティングできてるのか疑問だな
どこのサーキットのコースレコードが冬場のタイムで
上位占められてるのか教えてほしいんだけど
759: 2015/08/09(日) 01:03:52 ID:ZUYL1Yg3(1)調 AAS
これじゃ誰も書かなくなるわ
760(1): 2015/08/09(日) 01:07:21 ID:kRbE1h7y(1)調 AAS
それはあなたの感想ですよね(ﾄﾞﾔｧ
761: 2015/08/09(日) 01:13:27 ID:8OQyZR39(2/2)調 AAS
>>760
ドヤッってしてみたかったｗ
762: 2015/08/09(日) 01:23:26 ID:NvE5o1tG(1)調 AAS
空気の粘度www
763(1): 2015/08/09(日) 01:27:44 ID:+BFf7rMr(1)調 AAS
サーキットのレコードが夏場なのはタイヤの食い付きが違うからだろ
ダイナモに乗せれば冬場の方が圧倒的に高い数値でるよ
764: 2015/08/09(日) 02:10:53 ID:RokgjpLA(1)調 AAS
理想は春秋だろ
夏場はちょっと走れば普通にヘッドから圧縮抜けるだろ
赤道付近に住んでたら知らん
765: 2015/08/09(日) 02:17:27 ID:aktuP/qs(1)調 AAS
ここは面白いインターネッツですね
766: 2015/08/09(日) 02:42:32 ID:rHVgFK3c(1)調 AAS
ZR39てなんだよそのID
4ストJOGか
767: 2015/08/09(日) 04:23:48 ID:5yAmSUmV(1)調 AAS
>>758
スクーターじゃ駆動系や冷却の兼ね合いもあってなかなか正確な体感って難しい物だからね
体感2割増、ってのは言いすぎだと思うけどその位の差が感じ取れる、ってのは悪い事じゃない
そういうのは機械のメカニズムと違って、あまり深く突っ込んでも野暮ってもんだしそれなりに
流しておけばいいじゃないか
夏と冬、といっても地域差があまりにも大きいし、氷点下になってバイク乗らない地方の人と
雪が降らないから冬場でも乗る人とでは同じ冬の状態、といってもそれなりに条件には
差が出てしまうから単純比較はしづらいものだしね
なお、気温が低いと振動や加速、体感速度の面でも速く感じる、ってのはよくある事だし
それが体感ってもんだよ
サーキットについては>>763のいう通りで、ラップタイムを上げる事は冬場では難しいけど
それはエンジン云々ではなく身体もタイヤも足廻りも動きづらいからなのよ
仮に冬場にパワーを出せたとしても、それがイコールでベストラップに繋げられるかといえば
結構難しいものさ
768: 2015/08/09(日) 11:22:59 ID:M5wRpmwP(1)調 AAS
海小僧さん一言お願いします
769(1): 2015/08/09(日) 17:17:14 ID:gALHPpcf(1)調 AAS
駆動系の熱だれでエンストありえる？
770: 2015/08/09(日) 18:03:49 ID:nNOLDdKu(1)調 AAS
>>769
今時期だと路面温度が上がり
燃調を濃いセッティングにしていたら
エンジン熱やキャブ熱で空気が正常より取り込めなく
更に濃くなり、カブった状態で更に走ると
最悪、ストールする場合もあるが・・・
駆動なのか一応、プラグの色もチェックしてみたら？
エアダクトに虫とかも稀にあるけど。
771(1): 2015/08/09(日) 23:13:17 ID:KxEkxR/W(1)調 AAS
詳しい人いたら教えてください。これのバッテリーを他の車種につけたら壊れます？
うちの原2が壊れてバッテリーか確かめるために移植してからおかしくなりました
ウィンカーガソリンメーター、セル回らずでつくのはヘッドライトと
テールランプのブレーキしてない時のみです
ブレーキしてもつきません
772(1): 2015/08/09(日) 23:22:07 ID:NZ1TRXns(1)調 AAS
ちなみに不安なのが実は充電のために双方のバッテリーを入れ替えてしまいました
原2のバッテリーをディオに移した後も同じ症状になり
正規のバッテリー戻しても直りませんでした
もしやこれどこかいってしまったかな
773(1): 2015/08/10(月) 04:54:23 ID:b16xiOh1(1)調 AAS
ヒューズは確かめたんだよね？
774(1): 2015/08/10(月) 19:42:21 ID:5OnVoYBR(1)調 AAS
この雨にやられてエンジンいかれちまった
775: 2015/08/10(月) 20:03:39 ID:mHsHuiaB(1)調 AAS
どうしたんだ Hey Hey Baby
776: 2015/08/10(月) 20:26:17 ID:/W1G0cVQ(1)調 AAS
バッテリーはビンビン
777: 2015/08/10(月) 21:04:34 ID:12/TUTlt(1)調 AAS
>>771-772
失礼なことを言ったら申し訳ないけど・・・
＋−が逆の位置にあるバッテリーをそのままの向きで付けたりしてないよね？
778: 2015/08/10(月) 22:48:46 ID:aQBgWGNh(1)調 AAS
>>773
まあ、十中八九ヒューズ飛んでいるよな。
>>774
キャブに水でも入ったか？
ゲリラ豪雨で電装部に水かかって、セル回りっぱなしのまま駐輪場で立ち尽くしていた思い出。
779: 2015/08/11(火) 12:03:44 ID:sIYKxrK5(1)調 AAS
猛暑の中グラスラ、ノーマルボアでﾊﾞｲﾊﾟｽを80位で全開で30分位かっとんでたら突如ストールしてエンジンかからなくなったんですけどなんですか？
780: 2015/08/11(火) 12:05:15 ID:9ad5mmQE(1/2)調 AAS
間違いなく焼付きか抱き着き
781: 2015/08/11(火) 13:44:53 ID:ZBQyQ88M(1)調 AAS
ガス穴かも知れないじゃないか
782: 2015/08/11(火) 14:18:45 ID:8L7qtZCt(1)調 AAS
青缶入れてないのが原因です
783: 2015/08/11(火) 16:23:20 ID:7x0nTvOe(1)調 AAS
クランクケースカバー開けてドライブフェイスとか触ってクランクシャフトを回しちゃうと
焼きつきとか抱きつきの原因になったりする？わけないよね。
こないだ開けてちょっと動かしたらその日から異音発生してそのまま走ってたら抱きついてしまった
偶然なのかな
784(2): 2015/08/11(火) 19:21:37 ID:iS5NjBml(1)調 AAS
最近半日乗らないと始動直後ストールするようになったから
対策しようと思ったんだけど>>660の17684-GBL-J20って絶対に必要ですか？
785: 2015/08/11(火) 19:53:58 ID:NNq2WnEO(1)調 AAS
グラスラで全開で80しか出ないとか余程酷い構成なんだろうな
786: 2015/08/11(火) 21:23:13 ID:pAhh1/Ux(1)調 AAS
>>784
俺はスズキのを付けたが一週間放置でも一発始動だ
787: 2015/08/11(火) 21:27:35 ID:SIlxJ6Qo(1/2)調 AAS
ベリアルマフラーってそんなにいいっすか？
考えてみようなか・・・・
788(1): 2015/08/11(火) 23:28:44 ID:lXRh+sM1(1)調 AAS
グラスラでもハイプリにWRセッティング程度じゃ80どころか70少し超える位だったわ
純正マフラーとたいして変わらん上、五月蝿くて警察ホイホイだわ燃費下がるわで外した
見た目はよかったけど
789(2): 2015/08/11(火) 23:31:40 ID:y6L6A11y(1)調 AAS
燃費下がるって感想が挙がる時点でロクなキャブセットじゃないな
790: 2015/08/11(火) 23:40:59 ID:SIlxJ6Qo(2/2)調 AAS
すべてはキャブのセッティングか・・・
791(1): 2015/08/11(火) 23:44:32 ID:gVyVUosB(1)調 AAS
>>784 付けたけどマシにはなったが、思ったほど効果なかった
多分、キャブのフロート室ガスケットとかが痛んでて
蒸発しるんじゃないかと疑ってる。新車から変えてないしw
792(1): 2015/08/11(火) 23:48:18 ID:9ad5mmQE(2/2)調 AAS
>>788
それセッティング出てないだろ？
グラスラでそれはないな
793: 2015/08/12(水) 00:33:34 ID:GT6d1Sg9(1)調 AAS
>>789
まあ確かにMJ5番上げくらいしかしてなかったけどｗ
抜けが良くなる以上ある程度燃費はしょうがないと思ってたんだけど
グラスラ付けて燃費良くすることなんてできるのか
>>792
一応ローラーセット5種類買って組み合わせて色々パターン試したけど素人の俺の腕じゃこの程度だったわ
グラスラ特有のあの鬼加速を高回転域に持っていけなくて伸びなかった・・・んだと思う
794: 2015/08/12(水) 02:18:48 ID:PRWgKxDA(1)調 AAS
仕組みを理解して無いのか、または言葉を選び間違えたのか知らんが
チャンバーで加速が良くなるのは高回転に再充填域を持って行ってるからで
正しく書くなら、高速域で高回転が使えなかった、と書けば意味は通るけど
プーリーの構造上、よっぽど軽くしない限り外側まで使えないなんてことは無いから、他の部分で調整ミスがあったんだと思う
795: 2015/08/12(水) 07:21:09 ID:XuvZQ60Z(1)調 AAS
>>789
海小僧は海に帰って下さい。
796: 2015/08/13(木) 13:50:23 ID:RyiKF/FV(1)調 AAS
>>791
同感。俺の場合フロートチャンバーのガスケットも去年替えたばっかしなんで、何が原因なのか・・・。
797: 2015/08/13(木) 18:31:59 ID:100v0fyx(1)調 AAS
正直グラスラ付けてダメな人って何付けてもダメだよな
ダメな人はとりあえず排気ポートのカーボン落とした方がいい
案外まじで
798: 2015/08/13(木) 19:33:45 ID:ywbYVJVi(1)調 AAS
ノーマルプーリーのウエイトローラー変更のみでグラスラ付けて最高速なんキロでればダメじゃない人になるのかな？
ウエイトローラー33gが付属してたけど80位しか出なかった気がするけど。
799: 2015/08/13(木) 19:39:02 ID:I/MxXisf(1)調 AAS
80kmも出てねーだろよ。
一度証拠の動画上げてみろよ。
800: 2015/08/13(木) 19:45:11 ID:RrQqClvV(1)調 AAS
ライブかスーパーか分からんが、グランドスラムのピークが出るのはだいたい9000rpm位だぜ
そのへんで変速出来るようにセッティングしてるのかい？
タコメーター無しでやってるとそれすら分からないから実はかなり低いところを使っていて
加速も悪く最高速も出ていない、ってオチもありそうだよ
801: 2015/08/13(木) 20:16:03 ID:Q5XFt7Pf(1)調 AAS
規制前ライブでなんキロ出れば正解？
802: 2015/08/13(木) 22:13:17 ID:jevGqxdQ(1)調 AAS
点火リミッターでズブズブになるので良くて60ですね
CDIを替えたとすると、CDIの種類によるので一概に言えません
というか同じ車種でも差が出るのでアテになりません
803(2): 2015/08/14(金) 10:05:32 ID:oqSSkKUA(1)調 AAS
そんな出ないよ。軽く70とかいう人いるけど
リミッターカットと社外プーリーで65くらい
804: 2015/08/14(金) 12:19:27 ID:BQEPW6ZY(1/2)調 AAS
>>803
最高速はほぼ馬力と減速比で決まるから、減速比・変速比の最適化とCDIで
メーター読みなら軽く70km/hは出ないと逆におかしい
50ccスクーターなら5psあればメーター70km/hは出せる
805: 2015/08/14(金) 13:29:05 ID:O195yjup(1)調 AAS
>>803のはハズレエンジンなんだろ
806: 2015/08/14(金) 13:47:09 ID:Dt79HKzl(1/2)調 AAS
ノーマルでも最高速付近の伸びって個体差大きいしな
807: 2015/08/14(金) 15:59:02 ID:ZvGZhMBd(1)調 AAS
素ライブ/SRとZXではまた違うやろ。
808(1): 2015/08/14(金) 16:04:42 ID:3TEanNh6(1)調 AAS
最高速に車重/体重は関係ある?
登坂ではなく平地で
809(1): 2015/08/14(金) 16:25:42 ID:jqYl3dF3(1)調 AAS
同じ道の直線でも速度が出るときと出ないときがあるんだけど、何が原因なんだろう。
810: 2015/08/14(金) 18:09:54 ID:BQEPW6ZY(2/2)調 AAS
>>808
パワーは主に駆動ロスと転がり抵抗と空気抵抗で喰われるけど、
そのうちの転がり抵抗は重量にほぼ比例して増えるので結構関係はあるよ
>>809
気温や湿度とか？あと路面温度でタイヤの転がり抵抗や空気圧が結構変わるけどどうだろ
811: 2015/08/14(金) 21:50:21 ID:eT3b7iny(1)調 AAS
70いく奴は必死に伏せているんじゃないか？
812: 2015/08/14(金) 23:55:54 ID:Dt79HKzl(2/2)調 AAS
ノーマルの変速終了がzxでも55ぐらいだろ？
そこからの伸びは環境次第でガラっと変わる
813: 2015/08/15(土) 00:03:09 ID:BcYBp7Vh(1/2)調 AAS
素ライブだとリミカとＣＤＩじゃなかなか７０いかんよ
軽い下りだったり追い風なはず
規制前は特にローギアだからね
814: 2015/08/15(土) 00:41:11 ID:n71Q3CXq(1/4)調 AAS
プーリーを換える前提で話をしてるんじゃないの？
その前はマフラー換えての話だったし
815: 2015/08/15(土) 00:50:46 ID:BcYBp7Vh(2/2)調 AAS
すまんＣＤＩとプーリーな
いれるプーリーによるけどなかなか７０出ないはずだけど
816: 2015/08/15(土) 01:01:55 ID:SmUnvLM2(1)調 AAS
でもリミカとプーリー替えたら70は行って欲しいよね規制前だと特に
817(1): 2015/08/15(土) 01:17:04 ID:3oDh6VmD(1/3)調 AAS
初期素ライブだけど、銀ポCDI＋KOSOのプーリー（8.5ｇ×6）で平地で65ぐらいかな。
当時のジョグみたいにCDIだけでメーターが下まではりつくというわけにはいかないようだ。
ただ、ジョグに比べると駆動系の熱ダレが少なくて良いな。車体も磨くとすぐにきれいになるし。
818: 2015/08/15(土) 01:40:14 ID:n71Q3CXq(2/4)調 AAS
>>817
素ライブのノーマルでメーター65km/h（≒実速が規制値の60km/h）くらいじゃない？
そんなまともな状態のノーマルはほとんど残ってないかもだけど
819: 2015/08/15(土) 07:34:48 ID:wC6mMwaA(1)調 AAS
うちのコンビブレーキ中期ライブは引き取った時メーター55km/hで限界
マフラー、廃棄ポート清掃とベルト&ローラー交換でメーター60、GPSだと58km/hまで行くようになって
そこからプーリー交換でGPS63km/h、メーター針が黒いネジ頭の真上
cdi交換もしてやっと66km/h辺り
その状態で5kmぐらいの直線を永遠伏せてフルスロットルしてるとメーター底つきする、GPS計測70km/h
なお標高が高い地域なので燃調が合ってない、低い地域に行くとエンジン音が元気になり
速度も大体＋3km/hぐらい伸びる
820: 2015/08/15(土) 09:05:57 ID:n71Q3CXq(3/4)調 AAS
距離走ってマフラーや排気ポートにカーボンの蓄積が結構あるくらいの個体だと
シリンダーヘッドにも溜まってるだろうし、ピストンリングの摩耗で圧縮が落ちてるのが多そう
821: 2015/08/15(土) 10:47:24 ID:IZUk5UGZ(1)調 AAS
ヘッドとピストンにカーボン溜まって圧縮上がる
822: 2015/08/15(土) 11:18:15 ID:n71Q3CXq(4/4)調 AAS
だがプレイグニッションを起こすのがマイナス要素
823: 2015/08/15(土) 13:36:32 ID:hs8oYWD6(1)調 AAS
縦型のメットインが熱くなってる。
チャンバーにサーモバンテージ巻くかメットイン裏側に耐熱布貼れば少しはましになるかな？
824: 2015/08/15(土) 16:38:52 ID:3oDh6VmD(2/3)調 AAS
おまえのせいでチャンバーがサーモンに見えて仕方なくなったじゃないか
825: 2015/08/15(土) 16:44:47 ID:vvixgb2W(1)調 AAS
ちょっとサーモン巻き買ってくる
826(1): 2015/08/15(土) 17:47:07 ID:RXEBcAon(1)調 AAS
質問させてください。
当方、AF35Dio SRに乗っているのですが、クラッチを交換しようとした所、クラッチアッシーの真ん中の金具がナットではなくピンで留めてありました。
そこで、ネットで調べたところこのタイプはクラッチだけの交換は出来ないとのことでした。やはり、クラッチだけ交換は諦めてアッシーごと換えないといけないでしょうか？
新品だとかなりの金額になってしまうので、オクにて中古を探してますが、ZXセンターナットタイプばかりですね。これがつけれたら嬉しいのですが…
827: 2015/08/15(土) 19:52:04 ID:3oDh6VmD(3/3)調 AAS
出来るみたいだよ。
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
828: 2015/08/15(土) 22:34:04 ID:qpE4ks2S(1)調 AAS
フロントディスクのライブDIOSRってフロント周りZXと全く一緒じゃなくて独自企画でしたよね？
SRのフロントをAF34規制前に移植考えてます
829: 2015/08/16(日) 01:07:05 ID:9bV761ln(1)調 AAS
ごめん何したいのかさっぱりわからん
SRからそのままそっくり移すならZXを気にする必要なにもないじゃん
独自規格ってそもそも規格って言葉の意味も分かってなさそうだし
830: 2015/08/16(日) 01:40:41 ID:B/c1sdzH(1)調 AAS
まあ移植するならステムから一式にしとき！
余裕があれば顔面とライトレンズも付けとき！
831: 2015/08/16(日) 03:25:03 ID:5UWelApa(1/3)調 AAS
たしかにＳＲはディスクだけどショックが
ＺＸみたいないいやつじゃなくなかったっけ？
832: 2015/08/16(日) 04:09:30 ID:+LxXnaa3(1)調 AAS
ただの硬いバネサスだよ
833(1): 2015/08/16(日) 12:38:01 ID:hg2oYt4O(1/2)調 AAS
独自規格って、ZXかテレスコピックでSRのみが、ボトムリンク式とかなら分かるが、どういう意味だ？
834: 2015/08/16(日) 12:40:44 ID:hg2oYt4O(2/2)調 AAS
>>826
なぜ交換したいのが分からないが、クラッチ回りはかなり奥が深いから頑張りな
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