[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】MT-07 part19【軽量ミドルツイン】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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508: 2015/04/23(木) 16:27:00.73 ID:O2kO8hBP(1)調 AAS
メーカーはこれからどんどん4発を出さなくなるからこの系統が主流になるな、なぜかって？4発で価格高いの出しても売れねーもん。
509: 2015/04/23(木) 16:45:24.83 ID:0sPjGFma(1)調 AAS
売れてると言うても153台か。
510: 2015/04/23(木) 17:55:31.42 ID:rYXoB643(2/2)調 AAS
トップ3のヤマハ(MT-07と09系)だけで656台
ホンダがあせってメーターマンみたいなバイトを雇うのも理解できる。
511: 2015/04/23(木) 18:43:19.68 ID:ZjqDTUDA(1)調 AAS
ダエグすげーな。1100のころから数えたら何年目？
512: 2015/04/23(木) 20:59:04.75 ID:1wh6npHL(1)調 AAS
ダエグはカッコいいね。乗りやすいらしいしね。
でも最近のXJRもいいね。
513(2): 2015/04/23(木) 22:07:19.32 ID:sordCcoI(1/2)調 AAS
YSPや個人店とか回ったけど1番安かったのがレッドバロンだったぞ。
バロンってクソ高いイメージあるんだけどなぁ。
後で整備代とか工賃とかでボッタくられるのかな？
514(1): 2015/04/23(木) 22:18:17.69 ID:Ndim/DXY(1)調 AAS
>>513
一番安くてもレッドバロンだけは俺は嫌だ
て言うか以前レッドバロンに冷やかしで見積もらった時あるけど一番高かったけどなぁ
515: 2015/04/23(木) 22:46:45.29 ID:t5zQUo1w(1)調 AAS
ほとんどヤマハだな
さすが、
いいぜ
516: 2015/04/23(木) 22:47:58.24 ID:f50OJ9YS(1/2)調 AAS
>>513 工賃は一律7000円 ディーラーの中では安い方かな？ 購入した車種にHパーツがあれば純正の1/3の値段で部品が手にはいる
オイルとオイルフィルターとバッテリーは安い
517: 2015/04/23(木) 22:51:55.19 ID:sordCcoI(2/2)調 AAS
>>514
おれもバロンだけは絶対無いと思いつつ冷やかしで行ったら結構安かったのでビビった。
因みに大阪ね、他府県は知らん。
518: 2015/04/23(木) 23:03:27.72 ID:f50OJ9YS(2/2)調 AAS
バロンは基本値引きないけどたまーに本体価格税抜きで売ってたりするよ
最近ならR25とかでやってたような…
店舗によって違うかもしらんけど
519: 2015/04/23(木) 23:36:36.71 ID:JEnk0rYJ(1)調 AAS
バロンは新車で買うなら悪くない
旧車とかの中古はやめたほうがいい
520: 2015/04/23(木) 23:44:36.01 ID:HJRZSwnn(1/2)調 AAS
レッドバロン用語解説
*Rパーツ・・・バロンがお客からもらったり部品鳥した純正パーツをリペアしたもの。純正部品の1割引程度で買える。
絶版車の部品も提供しているので旧車乗りには有難い。
*Hパーツ・・・純正部品を作っているメーカーに直接大量発注をかけて生産しているもの。全く同じだとバイクメーカーよりクレームが来るため
販売形態を変えたり、細部をちょこっと変えたりしている。バロンバッテリーやオイルフィルターもこれにあたる。
全ての車種に用意してあるわけではないので注意。
*特価タイヤ・・・不定期で地域別に提供されている型落ち品の激安タイヤ。ナップスのタイヤ祭りより5000円〜1万円ほど安い(無論工賃込み)
ピレリやメッツラーがほとんど。たまにブリジストンやダンロップ、ミシュランもある。以前はDMやちらしなどで広告していたようだが
地域値段による価格差やバイク用品店よりクレームが来たため現在は一切行っていない。特価タイヤありますか?と店員に聞こう。
521: 2015/04/23(木) 23:56:18.28 ID:3E+eQfdX(1)調 AAS
キムチとトンスルはありますか？
522: 2015/04/23(木) 23:59:07.29 ID:HJRZSwnn(2/2)調 AAS
*バロンの店員・・・全員強制的に大型二輪免許と整備士3級の資格を取らされる。店舗の認証工場の維持のため転勤させられたりする。
年収は300万スタートらしい。店長がコロコロ変わる理由は不正防止のためだとか・・・。
*バイクオークション・・・以前は参加していたが、金にモノを言わせて希少車を独占していたためクレームが入り自ら撤退。
そのため自社店舗の中古買取を積極的に行うハメになった。いまや日本一の店舗数を誇るためオークションに頼ることもなく
中古が手に入るまでになったようだ。
近々カワサキZX-9RのカウルをHパーツとして供給するか検討をしているよう。ユメタマ乗りがいたら店に要望を出してみよう。
523: 2015/04/24(金) 01:01:43.36 ID:V1NbL0en(1/2)調 AAS
*バロンで酷い目におったら・・・基本店長に直球クレームだが、カタナ事件の例があるので店長が無能だった場合は代表に直接電話しよう。
0564-24-5312（代表・総務部）←これ。店員や店長がめっちゃ嫌がるのことなのでかなり効果的である。なるべく電話しないで下さい・・・
本社に電話する前に一言相談して欲しかった・・・etc泣き言を言われるくらいなので、いきなり電話しよう。
524: 2015/04/24(金) 05:48:52.79 ID:9AwyvGgR(1)調 AAS
ワロタ
525(1): 2015/04/24(金) 06:27:07.27 ID:eD6XkOAJ(1)調 AAS
何一つ際立つ新技術もメカニズムも採用せず
安く作る事を最優先させたバイクしか売れないと分かると他社もそれに倣い
つまらないバイクばかりになるな
526: 2015/04/24(金) 07:10:58.92 ID:i94cfQfk(1)調 AAS
NCの悪口はやめろよ
527: 2015/04/24(金) 07:20:50.43 ID:V1NbL0en(2/2)調 AAS
>>525
ハイテク最新装備の新型R1やニンジャH2が大ヒットするといいな
528(1): [sag] 2015/04/24(金) 07:23:06.73 ID:wcYdZvfz(1)調 AAS
だって安くないとお前ら買わんだろ？07は良いバイクだけど100万以上してたら買ってた？
529: 2015/04/24(金) 08:12:06.38 ID:OgYOf720(1/2)調 AAS
>>528
だったら09が120万近くするのか。
どっちにしようか？
530: 2015/04/24(金) 08:19:16.92 ID:RHYTSDRp(1)調 AAS
最新装備テンコ盛りの高いバイクが売れ始めたら今度は無駄な装備が云々…シンプルなやつがいいとか言い出すんだろ？
取り敢えず今の流れに批判してる俺かっけーみたいな
531: 2015/04/24(金) 09:02:08.55 ID:B1PeZSf9(1/2)調 AAS
何にせよ安いのはありがたいよ。
ただの趣味にそんなに金かけれません。。
532: 2015/04/24(金) 10:00:45.41 ID:Oj4b/R8q(1)調 AAS
>何一つ際立つ新技術もメカニズムも採用せず
お前の言う｢新技術やメカニズム｣って具体的になに？
533: 2015/04/24(金) 10:09:58.74 ID:uLE4+VUc(1)調 AAS
結局これまでの過剰なテクノロジーてんこ盛りへのアンチテーゼとして
簡素で安上がりのバイクが売れた訳だが今度は発展途上国並みに安上がりバイクばかりになったとき安上がりバイクに物足りなさを感じるんだ。
それが証拠に発展途上国の若者達には
4気筒エンジンは憧れの象徴なんだよ。
ある意味日本人って恵まれすぎてる。
一番怖いのは安上がりバイクレベルでメーカーの技術水準が停滞してしまう事。
07やGSRが売れる先に何があるのか
ライダーはよく考えなくてはならない。
534(1): 2015/04/24(金) 10:13:04.58 ID:OgYOf720(2/2)調 AAS
無理して乗りこなせもしないバイクに大金つぎ込むとかバカの極み。
足るを知るという事よ。
535: 2015/04/24(金) 10:16:10.95 ID:fn+/HXyw(1/5)調 AAS
個人の勝手
536: 2015/04/24(金) 10:17:11.85 ID:fn+/HXyw(2/5)調 AAS
金の使い道までオマエに諭される覚えは無いわあなw
537: 2015/04/24(金) 11:40:45.76 ID:EmV4vjaJ(1)調 AAS
技術革新は最先端技術を安価にすることで完成するんだよ
538: 2015/04/24(金) 11:50:35.44 ID:1QF26qkv(1)調 AAS
安い撒き餌でユーザー同士の対立を煽るいつものメーターマン
539: 2015/04/24(金) 11:59:46.79 ID:rtxpMBfA(1)調 AAS
ドカのスクランブラーみたいなレトロ風な派生車出してくれないかな？
540: 2015/04/24(金) 12:05:52.10 ID:CjWC6tVW(1/2)調 AAS
>>534
趣味も人生も無駄を楽しむ為にある
突き詰めればお前が生まれてきた事すら無駄なんだし
無駄は哲学なんだよ
541: 2015/04/24(金) 12:10:59.36 ID:WHW89FeW(1)調 AAS
新しいネタが提供されたと聞いて
542: 2015/04/24(金) 12:12:39.17 ID:qOLl5kKP(1/3)調 AAS
Mt07やGSR250のケースに技術革新はない
ある意味この二台の成功は今後日本に於けるバイク製造業界にとってあまり明るい事ではない。
543: 2015/04/24(金) 12:16:32.66 ID:D+QGpNh4(1/2)調 AAS
NCシリーズやニンジャ250のケースに技術革新はない
ある意味この二台の成功は今後日本に於けるバイク製造業界にとってあまり明るい事ではない。
544: 2015/04/24(金) 12:24:32.66 ID:fn+/HXyw(3/5)調 AAS
GSR250って何だっけ？
545(1): 2015/04/24(金) 12:26:17.86 ID:SLOwlA75(1/2)調 AAS
無駄に軽い
素晴らしいことです
546: 2015/04/24(金) 12:26:55.84 ID:92vElKIF(1/4)調 AAS
NC750のエンジンはホンダテクノロジーの塊なんだけどなぁ
確かにガキっぽい価値観という物差しで測れば退屈なエンジンなのかも知れないけど…
でも逆に他メーカーがNC750を作れるとは思えないんだよな。
547: 2015/04/24(金) 12:30:08.62 ID:fn+/HXyw(4/5)調 AAS
はいはい、NC賞賛はNCスレでやってくれよホンダ社員さん
548(1): 2015/04/24(金) 12:38:21.71 ID:92vElKIF(2/4)調 AAS
>>545
車体剛性を保ったままをアルミや構造で軽量化するのと
XJ6比で半分以下に剛性を落として
軽量化するのとは
少々意味合いが違ってきますね。
549: 2015/04/24(金) 12:42:55.22 ID:SLOwlA75(2/2)調 AAS
>>548
文句はいくらでも言えるさ
メリットも同じだけ言える
MT07って「剛性が落ちた」から「しなやか」だぜ
550(1): 2015/04/24(金) 12:49:28.58 ID:rVTjbuXR(1/2)調 AAS
似たような成り立ちのER-6Nはなんで30kg近くも重いの？
551: 2015/04/24(金) 12:57:30.87 ID:D+QGpNh4(2/2)調 AAS
ホンダのステマがウザいなこのスレ
552(2): 2015/04/24(金) 13:05:20.23 ID:e+gasAtZ(1)調 AAS
NCって何でそんなに嫌われてんの？何かしたん？まぁ買わないけど。
553(2): 2015/04/24(金) 14:22:05.42 ID:qOLl5kKP(2/3)調 AAS
>>552
取り立て良いも悪くもないバイクだからだろ。
移動の手段と割り切って乗れば悪くはない。
ただ、バイクは趣味のもんだからね。
何がしかの癖と言うか味と言うかココってものが欲しいな。
車好きがカローラを買うかなってとこ。
でも、どうしてもバイクに乗りたかった貧困層のリターンライダーを救った功績は認める。
554(2): 2015/04/24(金) 14:31:32.48 ID:B1PeZSf9(2/2)調 AAS
>>553
カローラは名車だろうが！
555(1): 2015/04/24(金) 14:56:09.92 ID:qOLl5kKP(3/3)調 AAS
>>554
その通り名車だよ。
で、車が趣味な人が買いますか？
富裕層が買いますか？
556(3): 2015/04/24(金) 15:10:57.11 ID:92vElKIF(3/4)調 AAS
>>550
技術レベルが拮抗する4メーカーに於いて
生じた30キロの重量差
なぜ重い？と同時になぜ軽い？も考えるといい。
WW2で活躍した日米の戦闘機で例えると
グラマンf6fヘルキャットはなぜ重く
ゼロ戦は何故あそこまで軽かったのか？
そこにヒントがあると思う。
557: 2015/04/24(金) 15:49:03.16 ID:rVTjbuXR(2/2)調 AAS
>>554
TRDのカローラとか言うなよ
>>556
う〜ん、なんかコジツケっぽい
俺の想像力が貧しいだけかもしれんが
558: 2015/04/24(金) 16:50:57.46 ID:XOppao+6(1)調 AAS
ゼロ戦とf6fって書きたいだけで特に何も考えてないんですよ
559: 2015/04/24(金) 17:09:49.48 ID:92vElKIF(4/4)調 AAS
両車6万キロ走行後のヤレ具合を比べてみたいな
560: 2015/04/24(金) 17:15:21.43 ID:sEV3so19(1)調 AAS
>>556
戦時中の日米兵器思想を現代の2輪事情に持ち込む大たわけ者
苦肉の策で作られた零と、現代の07を一緒にするなよw
いま4メーカーは拮抗してんだろ？だが当時の日米の技術力は
拮抗してねえんだよ、言う事が破綻しとるわハゲ
おまえはヤマハと07を貶めたいだけってのが見え見えだハゲ
561: 2015/04/24(金) 17:19:30.83 ID:fn+/HXyw(5/5)調 AAS
>>556
70年前のことにヒントなんざあるわけないだろーが
寝ぼけるなホンダ社員！
562(1): 2015/04/24(金) 17:32:43.50 ID:1MZjvgII(1)調 AAS
ヤマハは中国にヘリの技術売ったからな
まぁ07はいいバイクだが
563: 2015/04/24(金) 17:35:47.34 ID:CjWC6tVW(2/2)調 AAS
>>555
そうだね同クラス帯ならMT07もNCも貧困層のバイクに変わりない。
564(1): 2015/04/24(金) 17:41:00.21 ID:uWQHYIpF(1)調 AAS
07は20年前の技術レベルでも作れるが
NCは現代レベルの技術レベルでしか出来ない。
565: 2015/04/24(金) 17:47:54.17 ID:y1QHKjW+(1/3)調 AAS
これだけ走るバイクが貧困層でも買えるのは嬉しい。
リーズナブルバイクが次々登場するのに期待。
リーズナブルバイクの登場で異常な価格設定になっている中古市場が暴落するのを期待している。
566: 2015/04/24(金) 17:56:30.14 ID:y1QHKjW+(2/3)調 AAS
>>564
DCTのことを言ってるのかな？
あれは、良いね。
ただ、
MT-07は乗ること自体が目的なバイク。
NCは通勤、通学、お買い物、時には旅であったりで移動することが目的のバイク。
比較対象ではないと思う。
567: 2015/04/24(金) 18:15:31.34 ID:cgT8iV3v(1)調 AAS
>>562
首相官邸に落ちてた中華ドローンにもその技術が活かされているんかな
568: 2015/04/24(金) 18:17:48.93 ID:rqE0Q6UC(1)調 AAS
日本版ドゥカティモンスターみたいなのが欲しかったからMT-07は嬉しいけど。
ドカは、前に乗ってたけど洗車してもいつもオイルが滲んでた。
新車だけどメーターは曇りまくり、オイル点検窓は真っ白。
やっぱり日本車がいいよね。
569: 2015/04/24(金) 18:35:48.36 ID:PvIjR/Jc(1/2)調 AAS
カローラじゃねーだろ
軽さがウリなんだからCR-XとかAE86だろ
ちなみに86はカローラとは区別させてもらうw
570: 2015/04/24(金) 18:53:53.17 ID:y1QHKjW+(3/3)調 AAS
>>552、>>553
571: 2015/04/24(金) 18:59:01.38 ID:PvIjR/Jc(2/2)調 AAS
あぁNCの事だったのか
カローラ納得
572(3): 2015/04/24(金) 19:24:27.65 ID:Pwi7Refd(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
前にこの画像拾ったんだけど。
このハンドルガードめっちゃ欲しいんだけど、どこ製かわかる？
573: 2015/04/24(金) 19:30:57.66 ID:DI6Skp8G(1)調 AAS
なにこれー
574: 2015/04/24(金) 19:33:35.97 ID:OMdd4UgN(1)調 AAS
かんぴょうだよ
575: 2015/04/24(金) 21:34:44.82 ID:D0B1DdF4(1)調 AAS
メーターの位置が手前だからこういうハンドガードもできるのか。こういう発想ができる人は感心するね
ダサいけど
576: 2015/04/24(金) 22:15:47.39 ID:rShyy4nj(1)調 AAS
>>572
ガケから落ちたらそこに引っ掛けて引き上げられるなw
577: 2015/04/24(金) 22:48:54.00 ID:MdLqCrG3(1)調 AAS
NCは、アドベンチャーモデルのXかつDCTが前提に考えられてると感じたので、あんまりライバル関係にないように思う
スポーツバイクとしての乗る楽しみより、バイクで旅を楽しむ路線だと理解している
NC750は低回転が意外にスムーズではなく、ギアが妙にハイギアードなのでマニュアルだと意外に癖がある印象
578: 2015/04/24(金) 23:24:41.45 ID:AWCnqsbB(1)調 AAS
>>572
コラっぽいハンドガードはともかく、ステップ下のスライダーが気になった
579: 2015/04/25(土) 02:37:43.57 ID:6cORQi94(1/2)調 AAS
カメラやら携帯やらジュースホルダーやら
つけるのに困らないな
580(1): 2015/04/25(土) 07:10:57.68 ID:Nw4w4mqe(1/2)調 AAS
くそー
CB650Fにしとけば良かったと
今強烈に後悔してる
581: 2015/04/25(土) 07:35:15.43 ID:D3k2xQpm(1)調 AAS
ホンダのステマがウザいなこのスレ
582: 2015/04/25(土) 08:46:51.50 ID:2ByR020q(1)調 AAS
ホラ吹きの狼中年はネタの使い回しがひどい
583: 2015/04/25(土) 09:06:54.65 ID:DnsBSSzz(1)調 AAS
NC750なんていらねーよw
あのクソ重い、回せない、パワーの無い、燃費だけが取り柄のエンジンは終わってる。
Xのクチバシとメットインは欲しいけどね！
584(2): 2015/04/25(土) 09:45:49.44 ID:Nw4w4mqe(2/2)調 AAS
07と比較するとNCやZRXやCBが糞重い印象になるけど本来これが相応なんだよね
別に重すぎて扱いきれないって事はないのは教習所とかジムで使われてるのを見れば分かるよね。
逆に高価な材質や技術を使わず車重を20キロ以上軽く作れた理由の方が気になる。
かつて4輪でも、ワインディング最速だったレビン・トレノから最速の称号を奪ったワンダーシビック
その理由はレビン・トレノと比較して圧倒的に軽量だった事
ワンダーシビックがレビン・トレノと比較してなぜそこまで軽かったのか
調べてみるとなかなか面白い。
その後ホンダがワンダーシビックから
真逆の車作り転換したのも興味深い。
585: 2015/04/25(土) 10:10:54.14 ID:zbbyPCDB(1)調 AAS
なにいってんだこいつ
586: 2015/04/25(土) 10:12:54.09 ID:vVHF4cNt(1)調 AAS
>>584
CB、ZRXは排気量が違うし、フレームの構造が古い
フレームはフレーム、エンジンはエンジンと独立
NCはフレーム構造が違うから重くなる
閉じたダンボールと、上の蓋だけ開いたダンボールの強さが違うのと同じ
エンジン自体の重量が軽い、リアサスをエンジンに取り付けてるとか、諸々の積み重ねでこの重量を達成したんだろ
そんなことも分からず（理解しようとせず）、色々言うのはバカ丸出しだぞ
587: 2015/04/25(土) 10:17:41.77 ID:sHtYa1lw(1)調 AAS
>>580
ここNCスレじゃないですよ?
588: 2015/04/25(土) 10:33:46.95 ID:x6DWvfwM(1)調 AAS
>>584
正直2TGのカローラ速くはなかったよ。
OHCのサニーの方が速かった。
サニーは人気がなかっただけ。
ホンダCRXは素のままで速かった。
589(1): 2015/04/25(土) 11:58:38.69 ID:J0X5r+m2(1)調 AAS
おれは山に行っても5000位しか回さないしNCでもよかったかも、とたまに思う。
ただ、今となっては200kg超のバイクに乗る気にはなれない。
590: 2015/04/25(土) 12:05:25.33 ID:7BxJvevm(1/4)調 AAS
>>589
気持ちは良くわかる・・
200キロ越えたらもういやだわ。
591(2): 2015/04/25(土) 12:22:51.87 ID:UVHq5Fx8(1/2)調 AAS
軽いバイクしか乗れなくなってしまった俺にとって
200キロ超のバイクを普通に操ってるライダーに対して劣等感をもってしまうよな
大型ばかりのツーリングクラブに参加しても
自分の存在が空気なのが辛いよなw
592(2): 2015/04/25(土) 12:53:07.23 ID:dJJ47XKE(1)調 AAS
うひょ〜納車されましたのでやっと住人になれました！
いやあ、以前乗ってたのが250オフ車だったんでトルク感に感動したｗ
でもクラッチがやたら重いけどミドルはこんなもんなんかな？
593: 2015/04/25(土) 12:54:14.99 ID:7BxJvevm(2/4)調 AAS
>>591
新しい切り口ねｗ
重くて大変そうね・・・って思うだけ。
594: 2015/04/25(土) 12:56:49.09 ID:7BxJvevm(3/4)調 AAS
>>592
ちょっと重めだとは思う。
600SSもあるけど、あれより微妙に重い。
595: 2015/04/25(土) 13:10:29.21 ID:lLd1Ozx6(1)調 AAS
クラッチは納車時に交換したわ。試乗の段階で重いと思ったので。
596: 2015/04/25(土) 13:11:00.74 ID:UVHq5Fx8(2/2)調 AAS
なんか東大 京大を目指してたのに
帝京大で甘んじた俺の生き様と被るよな(^-^;
597: 2015/04/25(土) 13:15:10.85 ID:Tizxcl5M(1)調 AAS
握力鍛えるのに重いくらいのほうがいいじゃん
しかし楽だよな
これに車高もうちょい落としてリヤシート広くして荷掛けフックつけば最強だわ
598: 2015/04/25(土) 13:21:55.99 ID:7w5QpGEz(1)調 AAS
妄想大型免許で妄想大型バイクに乗って妄想ツーリングで
被害妄想してる自分の存在は辛いですよね
599(1): 2015/04/25(土) 13:33:05.65 ID:PjMOyFyE(1)調 AAS
誰か空燃比測定した人いる〜？
ノーマルで空ぶかしすると回転落ちるときマフラーからボコッて鳴ってて
薄いんじゃないかと思っててサブコン入れるか迷ってる。。。
600: 2015/04/25(土) 13:56:28.78 ID:7BxJvevm(4/4)調 AAS
>>599
空ぶかししなけりゃいいじゃない。。。
というのは冗談で、あんまり気にならないのでサブコンよりサスが欲しい。
601: 2015/04/25(土) 14:17:39.30 ID:hoajQmle(1)調 AAS
>>591
SDRで参加したら圧倒的存在感がでるよ
602(1): 2015/04/25(土) 18:23:46.22 ID:6cORQi94(2/2)調 AAS
これ、どうやってリアシートひろげるん？
タンデム出来ないくらいに小さすぎるんで
買うのをためらっているんだけれど
603: 2015/04/25(土) 18:45:34.71 ID:9VwH47k2(1)調 AAS
>>602
MT07はリアシートでのタンデムは諦めろ
2ケツに慣れてるうちの嫁と娘ですらMTのノーマルリアシートでツーリングは無理と言っとる
まぁうちの場合はホンダから出てるタンデムシートになるバッグがあるからモーマンタイだが、君がどうしてもタンデムしたいならこれの購入を勧めるよ
確か2万ぐらいだったと思う
604: 2015/04/25(土) 18:53:07.68 ID:mb4mcMHx(1)調 AAS
激重クラッチのFZ6から乗り換えたからクラッチ軽すぎワロスw
605: 2015/04/25(土) 23:17:40.69 ID:yxU22jYH(1)調 AAS
吸いません、いえ、吸うのは好きなんですが、mt07のトレーサーっぽいのらいつ来そうですかね？
606: 2015/04/25(土) 23:43:15.26 ID:fwQmXdN/(1)調 AAS
>>592
クラッチは軽いに限るよね。
反発用のバネ外すか、エンジン側のワイヤー取付ヒンジを09用のに交換すれば良かったはず。
607(1): 2015/04/26(日) 00:10:45.95 ID:82lD9Od7(1)調 AAS
クラッチ重いと感じたことないです。
どのくらいが重いのかなぁ？
正直僕のMT-07は軽いと思います。
608: 2015/04/26(日) 00:14:12.24 ID:cFYcY5WA(1)調 AAS
リッターネイキッドにしてはクラッチが軽いと言われるダエグと比べてもMT07のクラッチはめちゃくちゃ軽い
609(1): 2015/04/26(日) 00:16:12.25 ID:F0FMC/93(1/2)調 AAS
>>607
125ccバイクの重さくらいになればいいなと思う。
>>572
このハンドルガードめっちゃ欲しい。
3万円以内なら買うから誰か作ってよ〜
610: 2015/04/26(日) 00:34:03.20 ID:Dk3PfGMh(1)調 AAS
>>609
そんなクラッチすべりそう
611: 2015/04/26(日) 03:25:14.60 ID:VnyEf4XE(1)調 AAS
KTMの690DUKEのクラッチはセロー位軽かったから似た排気量だし頑張ればMT07ももっと軽くなるんじゃないの？
612: 2015/04/26(日) 05:42:20.26 ID:X4UK4e+w(1)調 AAS
M696,796のクラッチも軽いしね。
セローほど軽くなくても大丈夫だけど、もう少し軽く作れれば良かったのにとは思う。
613: 2015/04/26(日) 09:15:38.75 ID:F0FMC/93(2/2)調 AAS
エンジンのフルアンダーガードはいつ出るのかな？
早くしてくれないとクランクケース割るよ？
614(1): 2015/04/26(日) 11:20:38.27 ID:uhcibYIH(1)調 AAS
この軽いバイクで立ちゴケなんてありえんわ。
615: 2015/04/26(日) 11:21:52.08 ID:+oqtbtH1(1)調 AAS
んなもん汎用品付けときゃいいだろ
616(1): 2015/04/26(日) 12:59:20.04 ID:zcyMVWK1(1)調 AAS
このバイク乗って三ヶ月ほど経つけど、未だに楽なポジションを見つけられない。
背筋をのばすのか曲げるのか、シートのどの辺にケツおけばいいかとか試行錯誤．．．ちなみな身長180の痩せ形
617: 2015/04/26(日) 19:09:40.81 ID:+dAXEOGZ(1)調 AAS
>>614
立ちゴケはしないけど。
オフロード走るとき危ないのよね。
618: 2015/04/26(日) 19:52:12.98 ID:3PEPQ3j0(1)調 AAS
プーチのアンダーガード付けてる
クランクケースも下半分ガードしてくれる
619: 2015/04/26(日) 23:24:39.74 ID:wS8EEcvu(1)調 AAS
国内仕様アクラポまだ？ヨシムラまだ？
620: 2015/04/26(日) 23:58:23.70 ID:05bANexZ(1)調 AAS
まだだねー
Overのショートタイプktkrと思ったら競技用でやんの
621: 2015/04/27(月) 00:05:17.37 ID:k2kM2Lr/(1)調 AAS
車検の度に交換は面倒かな？
622: 2015/04/27(月) 01:05:30.17 ID:IFdxrgtd(1)調 AAS
スリップオンはともかくフルエキ交換は2年に1回でも面倒だな
とはいえノーマルは静かすぎて危ないし
623: 2015/04/27(月) 01:07:01.72 ID:byn9A3me(1)調 AAS
そんなことあるか！？
624: 2015/04/27(月) 01:37:59.11 ID:3dkOXORd(1)調 AAS
プラナスは5月以降とのこと
625: 2015/04/27(月) 02:45:20.00 ID:b3kSdaOJ(1)調 AAS
静か過ぎるのも考えもの
男性ドライバーはバイク好きも興味無いのも、とりあえず認識はしてくれる
問題は一切興味持たないBBAの幅寄せ
死活問題
626: 2015/04/27(月) 10:10:56.87 ID:l+V+opVC(1)調 AAS
>>616
言葉にすると、ケツで後輪を感じるように座り軽前傾かなあ。
627(3): 2015/04/27(月) 10:21:41.72 ID:jDX4b/jI(1/2)調 AAS
MT07は所有欲はみたされないってのはホントなんだろうか？
チープなせいだから？写真や現物を一瞬みると格好いいなと思うんだけど
このバイクは買って乗ると飽きが早いのかな？
バ口ソで話聞いたら09は落ち着きがないから毎日街乗りするには
面倒くさくて嫌になってくるんでレンタルや試乗で充分と言われた
07の方がいいって話だったが
628: 2015/04/27(月) 10:36:55.05 ID:aOMN/WcP(1)調 AAS
>>627
「美人は三日で飽きる」という言葉を知らないか？
バイクは魅力より実用本位で選んだ方が長く乗れると思うよ。
629: [sag] 2015/04/27(月) 10:56:47.45 ID:E/Yi5/3a(1)調 AAS
それでも俺は美人のがいいけどな ブスは何処まで行ってもブス
630: 2015/04/27(月) 11:02:46.50 ID:/3dEYcv/(1)調 AAS
バイクはカッコ九割。
カッコ悪いバイクに乗ってる暇があるほど人生は長くない。
631(1): 2015/04/27(月) 11:15:52.34 ID:Y3DRlf+2(1)調 AAS
>>627
最近試乗で両方乗ったが同意。
MT-09 街中だと Bモードでもギクシャクする。
地方や郊外に住んでてあまり渋滞しないならありかも。
何が楽しいのかは人それぞれなので乗ってみることをお勧めする。
632: 2015/04/27(月) 11:32:23.87 ID:1AsCx0Xt(1)調 AAS
買って2週間なのにフートレストとブレーキレバーが折れてもうた(´・ω・｀)
633: 2015/04/27(月) 14:05:08.69 ID:YZRvg55L(1)調 AAS
角度調整できるレバーに
バックステップを買う理由ができたじゃないかｗ
634: 2015/04/27(月) 14:10:31.48 ID:IzpxQRmn(1)調 AAS
バックステップは膝がより強く曲がる姿勢になるので疲れそう
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