[過去ﾛｸﾞ] 【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【110台目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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471: 2017/05/10(水) 20:32:01.32 ID:OkFogzaA(1/4)調 AAS
>>467
空気圧さえ管理できていればタイヤ細くしてもパンクすることまずないよ
逆に、空気圧管理が疎かになりがちな一般人のママチャリはタイヤ太くてもパンク多いでしょう？
ママチャリがパンクしやすいのはホームセンターの安物でタイヤやチューブが粗悪品だからというのも要因だけどさ
通勤用途で毎日ちゃんと空気入れるのが辛いようなら空気保持しやすい厚手のブチルチューブ使うと良い
ホイール交換は中途半端なのに変えても意味ない
交換するなら6万のクロスバイクに履かせるにしてもホイールだけで5万くらいは投資した方が良い
具体的にはアルテグラ（WH6800）、ゾンダ、レーシング3あたりが有力候補
これより下のホイールに金かけて交換する意味あまりない
ただ、キャノンデールのクイックは昔のものはエンド幅130mmで上記のようなロードバイク用ホイールそのまま使えたけど、最新のはエンド幅135mmになって手組みじゃないとダメだったはず
規格が合わないと無駄金になるから店で確認とってから何を買うか決めるべき
472(1): 2017/05/10(水) 20:42:42.98 ID:OkFogzaA(2/4)調 AAS
>>469-470
カーボンだとスペシャのルーベSL4
カーボンではなくアルミで構わないならアンカーのRL6
475: 2017/05/10(水) 21:51:05.01 ID:OkFogzaA(3/4)調 AAS
>>474
スペーサー積みまくらなくても大丈夫なようにヘッドチューブは長めの方が良いよ
ヘッドチューブが長くてスペーサー抜くだけではハンドル位置を下げられなくなっても対処法はある
ステム角度やハンドル形状を変更することでハンドル位置を下げられる
デメリットはパーツ代金が必要になることだけ
逆に、ハンドル位置を上げるのはスペーサー積みまくるしかない
見た目が首長族になってダサくなるし、ヘッド周りの剛性も落ちるし、デメリットいっぱい
そのデメリットに対処しようと思ったらフレーム交換しかなくなるので金銭的にもキツい
479: 2017/05/10(水) 22:54:37.13 ID:OkFogzaA(4/4)調 AAS
>>477
試乗が大事なのは間違いない
ただ、ロードバイクの場合はドロップハンドルの形状によってリーチが大違いという場合もあるから、フレームのジオメトリー数値だけを見て判断しないようにね
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