[過去ﾛｸﾞ] 【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【110台目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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392(1): 2017/05/07(日) 12:53:20.09 ID:kC17d+j1(1)調 AAS
>>375
オルベアのプレミアムワランティなら使えるのは一回だけ
393: 2017/05/07(日) 13:38:23.15 ID:eGvwXys2(1)調 AAS
カメラのレンズでも似たような保証あったな
ソニーのレンズをソニーで買った場合、通常3年、キャンペーン時5年の保証が付くけど
落下などで完全に壊れても1回だけ新品交換してくれる
それと似たようなもんでしょ
自転車なのでパーツ移植などの手間がかかる点が違うけど
ここは自分でやるか自転車屋に頼むか
目安として、某大手チェーンでコンポ移植だと1〜2万くらいの工賃だっけ
店によっちゃ、そこでフレームなりコンポなり買って、それを移植するなら工賃サービスの所もあるが
394: 2017/05/07(日) 14:07:58.67 ID:BOq+oksA(2/2)調 AAS
>>390
金銭的な不安は無いから車も自転車も現金で買うよw
レスサンクス！
395: 2017/05/07(日) 14:36:11.73 ID:CvszL6AT(1)調 AAS
SCOTTあるある
韓国メーカーが買取った事実を認めようとしないSCOTT乗り
396: 2017/05/07(日) 16:10:32.73 ID:O0G13ZOA(6/6)調 AAS
>>392
公式のQAで交換したフレームも新たにプレミアムワランティに加入できるとなっているのに何でそんな嘘つくんだ？
397(1): 2017/05/07(日) 17:23:59.74 ID:UA+rqi01(1)調 AAS
トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（車道を走るサイクリストがトラック クルマの排ガスと有害摩耗粉塵の吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍
398: 2017/05/07(日) 18:06:34.76 ID:3YGcbxnB(2/2)調 AAS
>>397
マジかよ無駄な車減らさないとあかんね。
399: 2017/05/07(日) 21:10:07.63 ID:tDXb4MOe(2/2)調 AAS
歩行者は自転車通勤者より通勤時間3〜4倍かかるから、実際は徒歩通勤者の方が排ガスの影響を受けている模様
400(4): 2017/05/07(日) 23:36:51.19 ID:jlF5qdMh(1)調 AAS
【ロード購入】 2台目
【用途・目的】 ポタリング 物欲
【予算】 20〜60万
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】 中間 アップライト
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ 乗り心地
【購入候補】 インフィニートCV
身長177 股下77 両手を広げて175、体重は72KGです。
401(1): 2017/05/08(月) 00:05:26.08 ID:u8C7KDzW(1)調 AAS
>>400
スペシャのルーベエキスパかな
ディスク無理とかじゃなければオススメ
402: 2017/05/08(月) 00:08:52.32 ID:e4d5758P(1)調 AAS
予算範囲広すぎじゃね？
403: 2017/05/08(月) 03:07:24.99 ID:HrfqGbmL(1)調 AAS
正直予算には上限無いんだよ
気に入れば買うし気に入らなければ買わない
ただコスパは気にするわけで無駄に高いものを買いたくは無い
404: 2017/05/08(月) 03:21:03.28 ID:rYAGqtkr(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
バイクレースのピットクルーが被ってるヘルメットの種類がしりたいのですがこれはロード用のメットですか？
405(1): 2017/05/08(月) 03:22:09.90 ID:TZIyYpaP(1)調 AAS
>>400
ビアンキでロングライド重視ならINFINITE CVはよい選択だね
もし少し低めの予算ならFENICE PROも金属フレームらしからず振動吸収がよいらしい
ただビアンキは割高（同じ価格ならコンポのランクが落ちるとか）なのでコスパという意味ではおすすめできない
ブランド料乗ってるのは否めない
俺は好きだから乗るけどね
406: 2017/05/08(月) 06:25:26.90 ID:XQB1xPbb(1/2)調 AAS
>>401
ありがとうございます。
近隣にスペシャライズドのディーラーが無いのがネックです。
あと色が地味めですね。
407: 2017/05/08(月) 06:26:34.88 ID:XQB1xPbb(2/2)調 AAS
>>405
近所の店にフレームセットが入荷してました。
一度見に行ってきます。
408(1): 2017/05/08(月) 08:00:47.64 ID:Yq+bHdzZ(1)調 AAS
>>400
トレックのドマーネ
メリダのスクルト
あたりを俺なら買う
409(1): 2017/05/08(月) 10:36:12.05 ID:i/RW47fQ(1/3)調 AAS
>>408
トレックは近所のプロショップの態度が良くなかったので除外します。
SCULTURA TEAM なら昨年モデルが安く入手出来そうです。
とりあえず在庫があるか聞いてみます
410(1): [age] 2017/05/08(月) 12:31:31.19 ID:48VFTnji(1)調 AAS
貯金して貯まった時点で一番いいグレードの買うのがベスト
411(2): 2017/05/08(月) 13:05:15.87 ID:uatsVmpB(1)調 AAS
【ロード購入】 1台目 MTBDHとXCの競技経験あり
【用途・目的】 ツーリング ダイエット 輪行
【予算】 完成車30万円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 中間（オール
【重視するステージ】 山岳 ロングライド 輪行
【重視する項目】 剛性 軽さ 耐久性
【購入候補】 MTBで馴染みがあるスペシャライズドが良いなあと漠然と思ってる程度
【その他】 175センチ85キロ♂、XC用のMTBでツーリングしてるけど、そろそろロードも欲しいなと思って。
412: 2017/05/08(月) 13:48:36.16 ID:i/RW47fQ(2/3)調 AAS
>>410
昨日リエノが頑張ってくれたんだよぅ。
413(1): 2017/05/08(月) 14:12:29.55 ID:qCGV5yNz(1/2)調 AAS
>>409
ひょっとしたらそのプロショップ関西の某店かな？
関西のコンセプト店で1番東にある
414(1): 2017/05/08(月) 14:28:56.29 ID:TMZb7S/b(1)調 AAS
>>413
関西やけど中国地方寄りやで。
415(1): 2017/05/08(月) 14:35:14.83 ID:To5ltQO8(1)調 AAS
私のことは嫌いでもトレックのことは嫌いにならないで下さい
416(1): 2017/05/08(月) 15:06:46.65 ID:qCGV5yNz(2/2)調 AAS
>>414
あの神戸にあるオサレな店か
もしかしたらコンセプト店でなくて個人のプロショップかもしれんけど
417(2): 2017/05/08(月) 15:37:06.17 ID:DxuCfFz1(1)調 AAS
テンプレに則って無くてすみません。方向性の相談です。
年間通して風がそこそこ強くて、ほとんど平地の川沿いのCRで100〜150km走るのがメインな場合、どのタイプのロードが良いと思いますか？エアロ・軽量・エンデューロで。
418: 2017/05/08(月) 15:57:03.42 ID:i/RW47fQ(3/3)調 AAS
>>416
神戸よりもっと西、もっと野播な所です。
419: 2017/05/08(月) 16:15:21.64 ID:4rgyKCZb(1)調 AAS
はめじ
420: 2017/05/08(月) 16:30:58.00 ID:XsqDAJgZ(1)調 AAS
>>417
河川敷ならどれでも大差ないから好きなの買うべし
421: 2017/05/08(月) 17:12:18.64 ID:xjBOW10h(1)調 AAS
>>417
シクロクロス！
422(4): 2017/05/08(月) 17:32:12.90 ID:eqzOBmu/(1/2)調 AAS
【ロード購入】 3台目（アルミロード以前所有、カーボンロード現在メイン、アルミクロス所有）
【用途・目的】 ツーリング 林道遊び
【予算】 完成車10万円前後
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 シクロクロス
【重視するステージ】 舗装路クルージング 山岳＆砂利道＆林道
【重視する項目】 剛性 耐久性 汎用性
【購入候補】 Centurion CrossFire 2000 価格安めの700Cディスクブレーキのモデル
【その他】 ロードとコンポ等パーツがお下がりできるバイク
28Cや32Cが履けるならロードモデルでもいいかと思っています ディスクブレーキは必須
423(1): 2017/05/08(月) 18:34:47.00 ID:nT6hoc18(1)調 AAS
>>411
TARMAC SL4 ELITE (ターマック エリート) ULTEGRA ￥259,200
クランクだけ違うがコンポがアルテグラ、スペシャライズドだとこれ
424(2): 2017/05/08(月) 18:38:26.12 ID:WS4kGyzz(1)調 AAS
>>422
FELTのVRとかどうよ？
35まで履ける。
VR60ならすでにワイズで安売りしてた。
425(1): 2017/05/08(月) 19:29:11.64 ID:8Xa6zPmA(1)調 AAS
>>422
この金額でディスクのエリアって油圧は無理だろうし、MASIの安売りでも探すしかないんじゃない？
426(1): 2017/05/08(月) 21:13:08.19 ID:UNT8Firm(1)調 AAS
自分のロード重さ測ったら8.2kgだった
思ったより重かったから、6kg台のやつはめっちゃ軽いんだろうな
427: 2017/05/08(月) 21:28:18.27 ID:eqzOBmu/(2/2)調 AAS
>>424
サンキュウ！！これは確かにコンセプトぴったりです
コンポがセンチュリが4700Tiagraなのでセンチュリに傾いてますがこっちもいいなあ
>>425
MASIのシクロのハイエンドかっこいいんだよなあ
サンキュウです
428: 2017/05/08(月) 23:18:57.94 ID:8pYK9HhX(1)調 AAS
>>422
その用途と予算ならクロモリフレームのジェイミスのレネゲードを選んだ方が良いのでは？
429(1): 2017/05/09(火) 01:17:12.70 ID:mEt6242n(1/3)調 AAS
>>411
スペシャで行くならレーシー方向ならターマック。ロングライド指向ならルーベだろうね。
ここで言うロングライドって走行距離で言ったら300km以上想定な。200km程度ならロードレースでも普通に走る距離だから
予算30万円もあればターマックでもルーベでも結構良いグレードが買える。
AACRとか色んなイベントでスペシャは試乗車出してるから一度両方乗ってどっちが良いか決めればいい。
>>422
3台目なら完成車じゃなくてフレーム組み（バラ完）したら？
なんにも引き継げるパーツ持ってないのか？
それに10万前後じゃ付いてるコンポは大したもの買えないっていい加減学習したらどうよ？
無いものは無いんだよ
430: 2017/05/09(火) 01:33:04.32 ID:mEt6242n(2/3)調 AAS
>>400
自分が好きなの買うって方向性は間違ってない。
好きなの買えで終わりの話だけど個性出したいならエヴァディオやマキノのカーボンフレームはどうよ？
利点としては好きな色に塗れる。特にエヴァディオは派手なので盗難が心配になるくらい超目立つ
性能は両方共値段相応って感じなので、国内有名レースに出場でもしないかぎり問題にならん程度には高い
選択肢のひとつとしてこういうのもあるって程度に考えておいてくれ
431(1): 2017/05/09(火) 02:07:13.05 ID:BKnFvZZM(1)調 AAS
初心者に「好きなの買え」は実は名言だよな
「おまえごとき何乗っても同じだから適当でいいよ」ってことじゃなくて
「気に入った自転車ならたくさん乗りたくなって練習量が増え、エンジンパワーが上がるから最強だ」ってことで
好きは性能
432(3): 2017/05/09(火) 02:32:26.85 ID:sbE+c6cX(1)調 AAS
>>431
同意する
今のってるやつはブランドイメージあんま良くないことで有名なんだけど
色が気に入って購入したし
何よりサイズがぴったりで乗りやすかったからガンガン乗り込んで脚鍛えてるぜ
好きこそものの上手なれとはよく言ったもんだ
433(6): 2017/05/09(火) 06:36:59.55 ID:Sk/huHcb(1)調 AAS
【ロード購入】 1台目（アルミクロス所有）
【用途・目的】 通勤 ロングライド
【予算】 完成車15万円前後まで
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 ディスクロードでアップライトポジション
【重視するステージ】 ちょっとくらい砂利もいけるけどほぼ舗装路 坂多め
【重視する項目】 耐久性
【購入候補】 0 価格安めの700Cディスクブレーキのモデル
【その他】 ３５歳貧脚９５キロのＤＢです。運動が苦手です。
昨秋まで片道１２キロくらいのジテツウでしたが、職場が変わり片道２７キロ程度（坂あり（になりました。
冬の間なまった足もあり、これから徐々に運動していくつもりです。
クロスで通勤を試すも、現実的に厳しいと考え自転車買い足し相談です。
フェルトＶＲは何となく見ていましたが、ＶＲ３０〜ＶＲ６０の違いがあまりわかりませんでした。
（少々の軽さと枚数の多少は数字ではわかります）実際乗ってみてそんなに違いがあるものでしょうか？ 前の歯数が少ない方がヒンキャクＤＢにはいいのかなと思っています。
通勤に使うとなると２８Ｃくらいのタイヤにしてパンクに備えると思います。
その前提で候補（およびＶＲのグレードの違い）を教えていただけたらと思います。
434(2): 2017/05/09(火) 07:09:35.45 ID:QRyEmJV+(1)調 AAS
>>433
GT Grade Alloy 105
435(1): 2017/05/09(火) 07:14:00.13 ID:259qeSAZ(1)調 AAS
>>433
クロスバイクで通勤厳しいならロードバイク買っても同じじゃね27kmもあるなら原付き買った方が良いよ15万あれば新車が買える
436(1): 2017/05/09(火) 07:28:34.60 ID:qN/Bw3h9(1/2)調 AAS
>>433
気持ちは分からないでもないが、その予算で多くを求めるのは無理がある
その予算だと機械式ディスクブレーキしか買えないからブレーキ性能の優位性ほぼない
むしろ重くなるというデメリットの方が目立つ
安物買いの銭失いにしかならないぞ
既にクロスバイク持っているならホイールとタイヤを良いやつに交換しろ
そういう足回りパーツを強化するだけで下手なロードバイク完成車を買うよりも走るようになる
太タイヤ履かせたいならワイドリムになった新型ゾンダにGP4000s2の25〜28cが無難だな
予算あるならボントレガーのパラダイムエリートという選択肢も良い
こっちの方がリム幅が太くて安定感と乗り心地が良いし、リムハイト低い分だけリム軽くて上り坂では有利
スポーク本数も多いからデブでも安心
上記はエンド幅が130mmのクロスバイクの場合
もしエンド幅が135mmなら店で手組みしてもらえ
シマノのディオーレXTハブ＋マヴィックの新型オープンプロのリム＋太めのプレーンスポークを本数多めで
437: 2017/05/09(火) 07:34:26.80 ID:TWquv2dC(1)調 AAS
>>433
ロードでも同じだよ
クロスをむしろおすすめする
438: 2017/05/09(火) 07:36:25.42 ID:k7oKMBPr(1)調 AAS
>>328
20%off程度なら1月頃からしてて購入した。
適正サイズが残ってるかは不明。
439(1): 2017/05/09(火) 07:41:00.20 ID:F5jcxCnZ(1)調 AAS
坂多い27kmだと雨降ったらかなり悲惨だな
毎日自転車通勤できる距離じゃないと思うが
440: 2017/05/09(火) 09:22:25.78 ID:RcoJVzLq(1)調 AAS
>>426
俺のは9.5kgだからそれから見たら軽すぎ
441: 2017/05/09(火) 11:05:02.26 ID:nOf0xNtV(1)調 AAS
>>424
FELTのVRシリーズって実用的だね。
442: 2017/05/09(火) 12:04:33.47 ID:9hW7HR7w(1/2)調 AAS
422だけどこれも気になるなあ
>>434
レース系ばかり気にしてたからシクロクロス系いいのあるね
需要もあるだろうし流行りそう
443(1): 2017/05/09(火) 12:21:03.13 ID:5Fm2BP4y(1/2)調 AAS
>>433
俺も通勤はクロスバイクだけどその程度の距離なら全然いけるよ
だいたい帰りに遠回りしてそのくらいは毎日乗ってるし
ロードだからって劇的になんか変わる訳じゃないし
冬の間は乗らなかったとか甘ったれんな
俺よりだいぶ若いんだしがんばれよ
でも物欲でディスクロード買うのはありじゃないかな
やっぱりいい自転車だと通勤も楽しいよね
444: 2017/05/09(火) 12:22:21.53 ID:uE1XSQCV(1/2)調 AAS
結論：何買っても大差ないので見た目で気に入ったのを買え
445(1): 2017/05/09(火) 12:24:17.20 ID:5Fm2BP4y(2/2)調 AAS
>>433
で、パンク対策に28cってことだけど
俺も86kgもあるが別に23cでもパンク全然しないよ
太さより銘柄だね
446(1): 2017/05/09(火) 12:37:05.35 ID:9hW7HR7w(2/2)調 AAS
都心で信号多いとクロスのほうが楽だけど長距離ならやっぱロードのほうが楽だな
前傾して体重が乗せやすいのと空気抵抗、クランクやアクスル辺りハンドル周りがカッチリしてるのも大きい
27キロってことは地方じゃ考えにくいから横浜千葉埼玉から都心かな？
447: 2017/05/09(火) 12:41:39.95 ID:0o97Hw0Z(1)調 AAS
>>423
>>429
長くても1日150キロくらいまでなのでターマックが良さそうっすね、ありがとうございます。
買う前に機会が有ったらルーベとも乗り比べてみます。
448: 2017/05/09(火) 12:55:10.65 ID:MEQsuj6Q(1)調 AAS
>>415
前田乙
449: 2017/05/09(火) 16:17:20.75 ID:1C7qA/Uu(1)調 AAS
>>432
ジャイの悪口はやめろ
450: 2017/05/09(火) 18:50:25.39 ID:+QdmHHPf(1)調 AAS
>>432
ビアンキの悪口やめてくれます
451: 2017/05/09(火) 20:35:06.89 ID:ascyd1b1(1)調 AAS
>>432
skottの悪口はもぅ許してくれ
452(10): 2017/05/09(火) 21:16:35.64 ID:HUBqctVV(1)調 AAS
【ロード購入】 １台目 （ アルミクロスを２年 ）
【用途・目的】 ツーリング ポタリング 物欲 その他（160キロ以上のロングライド）
【予算】 20万円前後 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ デザイン 剛性 乗り心地
【購入候補】 CARRERA ER-01、SCOTT CR-1 20、Willier GTR、TREK EMONDA S5、GIANT DEFY ADVANCED 2
【その他】 現在自転車通勤しています。休日のツーリングでもクロスで100キロ弱は走れるようになったのでロードデビューを考えてます。
レースに出る気はないですがカーボンロードならではのスピード・快適性も味わってみたいので散漫なチョイスになってしまいました。
ER-01はデザインと用途的に。CR-1＆GTRは快適性＋スピード、EMONDAはオーソドックスと言われながらも長めのチェーンステー＆
ヘッド長でロングに向くのではないか？という感じ。
DEFYは純ロング用かつディスクブレーキで用途的＆予算的に良いかなと（用途的にディスクのネガは問題にならないと考えました）。
このあたりでどれがいいやら考え過ぎで脳内容量一杯です。
アドバイスいただければ有り難いです。
453: 2017/05/09(火) 21:26:15.17 ID:R1EiMfZt(1)調 AAS
30ﾏﾝ溜まるまでクロス乗ってろ
454: 2017/05/09(火) 21:54:33.59 ID:Eb6c9n4Z(1)調 AAS
確かに20万じゃ足らないね
あと10万積もうか
455: 2017/05/09(火) 21:57:00.58 ID:UbjVmrl/(1)調 AAS
>>452
いや20万くらいで少しでも早く買って乗るべきだ
カレラのER-01とウィリエールGTRは前年モデルもまだナンボか残ってたりするし割引率も高くなってるから狙い目だよ
俺の地元のチャリ屋もイタリアンバイクは皆んなピナレロとビアンキばかり問い合わせされて困ってるとか言ってたしね
456: 2017/05/09(火) 22:30:11.89 ID:mEt6242n(3/3)調 AAS
>>452
その中ならSCOTT CR-1 20、Willier GTR、TREK EMONDA S5はオススメだね
Willierは海外通販のが圧倒的に安いから興味があるなら試してどうぞって感じかな
457(1): 452 2017/05/09(火) 23:00:38.38 ID:PZyvDdDL(1/2)調 AAS
早々に回答ありがとうございます。
初ロードなのでGTRやCR-1のようなレース向け？ジオメトリ（チェーンステー&ヘッド長が短い）はちょい不安なのですが慣れればイケるかもとか思ってます。
海外通販に至っては組み立てられるの？！といったレベルなのですが大丈夫でしょうか？
併せて海外通販スレを見てもGTRやCR-1の出物が見つからないのですが、タイミング悪いのかなぁ。
素直にER-01とかを近場のショップで探したほうがいいでしょうか？
458(1): 2017/05/09(火) 23:05:50.54 ID:uE1XSQCV(2/2)調 AAS
自分で組み立てられないものを通販で買ってどうやってメンテナンスするつもりなのか
459: 452 2017/05/09(火) 23:12:39.05 ID:PZyvDdDL(2/2)調 AAS
>>458
ですよね〜(；´∀｀)
素直に近場のショップで購入します。
1台目なのでサイジングもわかりませんし。
そういうわけで通販抜きで、どれがいいでしょうか？
どれも一長一短というか、1台目なのでどこかしら不安があって頭でっかちになってるのです。
460: 2017/05/09(火) 23:32:12.81 ID:qN/Bw3h9(2/2)調 AAS
>>452
デザイン気に入っているならER-01で良いんじゃないか？
色が白青で良いなら2017年モデルを少し安く売ってもらえるだろうし、お値段は据え置きで色の選択肢も増えた2018年モデルを待つという選択肢もある
海外通販を考慮に入れるならホイールだけでも安く買って店に持ち込むという手段もあるし
ホイールも店で買うというなら完組みホイールではなく新型オープンプロで手組みを頼むことも選べる
461: 2017/05/09(火) 23:44:52.62 ID:wrGW7FKV(1)調 AAS
>>457
近場の店はもう来店とかして感じ掴んでんの？
カレラのER-01は特にトンがった部分もないし乗りやすいと思うけど、もし実機が置いてあるなら跨らせてもらうか出来たら試乗もさせてもらう
定価だと105組になるが一つ上のアルテ組も運が良ければセールで手の届く範囲になってるかも
462: 2017/05/10(水) 00:18:26.03 ID:lIcU3ang(1)調 AAS
>>452
カレラが見た目で気に入ってるならカレラ買いなよ
まず買ってみて実際乗ってみないことには何も始まらない
ここでいくら議論重ねても行き着く所は結局そこだからな。
早く買ったほうが良い
463(1): 2017/05/10(水) 01:16:40.59 ID:RgPVyZsp(1)調 AAS
自分もレースやらんしポタリングだからフルカーボンあとは完全見た目で選んだ
乗り心地やらレース寄りなんか気にして見た目好みじゃないの買ったら辞めてると思う
464: 2017/05/10(水) 16:07:37.58 ID:8pQwU1ct(1)調 AAS
>>463
同じい意見だわ
ガチじゃないからレース用もロング向けも重要じゃなかったわ
465: 2017/05/10(水) 17:45:13.07 ID:4k6zhBii(1)調 AAS
そう言う意味ではパッと見フラッグシップとエントリーの違いがあまりないメーカーのバイクはイイよね
明らかに差をつけて投げやりな色とデザインのとかあるけど某アメリカンメーカーのやつとか
466: 2017/05/10(水) 18:01:20.21 ID:/Vo+3jrJ(1)調 AAS
見た目でガチガチのエアロロード選んだら見合うように練習してレースに出るようになりました
めでたしめでたし
467(2): 2017/05/10(水) 19:54:06.84 ID:vD1KclaL(1)調 AAS
433です
レスありがとうございます。
>>435 それはないです。電足自転車もやめときます。
>>434 いい点を伺えれば。 VRとの違いなども出来れば。
>>436 10万以下のロードは性能が・・。20万近いアルミ105モデルから・・。 と同じお考えでしょうか？
VRの難はなんでしょうか？ （ギャグじゃないです） （普段使いロードみたいなところには向かいのはどこで見極めれば）
クロスはキャノンデールクイック５の純正ホイールに32Cと35Cのタイヤです。 35Cは重く失敗した感あります。
自転車並みに高いホイールってのもありなんでしょうか？ってそういうのは素人レベルの発想でしょうか？ 501ホイールは値引きされて売ってたなあ。それでも違いますか？
タイヤは28Cやってみます。
下手にタイヤ細くするとパンク遅刻が怖くて。。。
>>439
最初は毎日は行かないですよ。 週2からと思っています。（おそらく雨は秋になってもいかないかと）
>>443
自分は若いようですが、へたれヒンキャクです。
疲れて仕事にならないのはどうかと思いますので、仰る 鉄人プラン には正直降参です。
一日50キロ毎日・・・。 鍛えたら行けそうな気はしますが一冬ナマケモノにはハードル高いです。
>>445 おすすめ銘柄を２−３お願いします。
>>446 東北田舎県 反対に進むとちょっと都会の香りがする という感じです。でも冬は雪が・・・。
468: 2017/05/10(水) 19:57:40.62 ID:FTMlYoIm(1)調 AAS
>>467
笹谷峠越えするんだ
469(2): 452 2017/05/10(水) 20:20:17.11 ID:O9LHwMdM(1/4)調 AAS
流れ豚切ってスミマセン。
実店舗いくつかまわってきました。
定休日が多くてカレラは見れなかったので、それ以外を跨ってきました。
EMONDAのサイズ50があつらえたようにぴったり！
当初予定してなかったSCULTULAもそれに次ぐいい感じでした。
逆にGTRはハンドル位置低めでちょっと……。
アップライトなクロスからだとそれなりにヘッド長めの方が違和感ないですね。
慣れたらスペーサー減らせばいいし。
いくつか乗った感想だとトップチューブ520、ヘッド長130あたりのクロス同様のジオメトリが乗りやすいです。
今後変わってくるかもですが…
470(1): 452 2017/05/10(水) 20:25:27.37 ID:O9LHwMdM(2/4)調 AAS
振動吸収云々といっても乗りづらいポジションだと大変ですね。
ということで、トップチューブ520、ヘッドチューブ130くらいでおすすめのロードがありましたらお教えくださいませ（甘え）
471: 2017/05/10(水) 20:32:01.32 ID:OkFogzaA(1/4)調 AAS
>>467
空気圧さえ管理できていればタイヤ細くしてもパンクすることまずないよ
逆に、空気圧管理が疎かになりがちな一般人のママチャリはタイヤ太くてもパンク多いでしょう？
ママチャリがパンクしやすいのはホームセンターの安物でタイヤやチューブが粗悪品だからというのも要因だけどさ
通勤用途で毎日ちゃんと空気入れるのが辛いようなら空気保持しやすい厚手のブチルチューブ使うと良い
ホイール交換は中途半端なのに変えても意味ない
交換するなら6万のクロスバイクに履かせるにしてもホイールだけで5万くらいは投資した方が良い
具体的にはアルテグラ（WH6800）、ゾンダ、レーシング3あたりが有力候補
これより下のホイールに金かけて交換する意味あまりない
ただ、キャノンデールのクイックは昔のものはエンド幅130mmで上記のようなロードバイク用ホイールそのまま使えたけど、最新のはエンド幅135mmになって手組みじゃないとダメだったはず
規格が合わないと無駄金になるから店で確認とってから何を買うか決めるべき
472(1): 2017/05/10(水) 20:42:42.98 ID:OkFogzaA(2/4)調 AAS
>>469-470
カーボンだとスペシャのルーベSL4
カーボンではなくアルミで構わないならアンカーのRL6
473(1): 2017/05/10(水) 20:57:16.42 ID:rUcUKAmj(1/2)調 AAS
>>469
> 今後変わってくるかもですが…
水差すようでなんだけどロードに慣れるとその通りなんだよねえ
クロスと違和感が無いようではあまりロードの意味ってないｗ
思いっきし前傾して空気抵抗を減らしシッティングで体重を掛けやすいってのがロードのポジションの意味だから
まあそんなガチじゃないってならアップライトのでOKだろうけど
474(3): 452 2017/05/10(水) 21:39:00.27 ID:O9LHwMdM(3/4)調 AAS
>>473
やっぱりそうですか。
他はまだしもハンドル高って変わりそうなんですよねぇ。
体幹？が鍛えられると低くなりそう。
そういうの見越したのかARGON18のクリプトンみたいにヘッドチューブ長変えられるのあるので
それもとても魅力的なんですが、定価が30万円くらいなので手が出しにくい一方、長い目で見ると買い換えるよりお安い気もするので悩みどころです。
475: 2017/05/10(水) 21:51:05.01 ID:OkFogzaA(3/4)調 AAS
>>474
スペーサー積みまくらなくても大丈夫なようにヘッドチューブは長めの方が良いよ
ヘッドチューブが長くてスペーサー抜くだけではハンドル位置を下げられなくなっても対処法はある
ステム角度やハンドル形状を変更することでハンドル位置を下げられる
デメリットはパーツ代金が必要になることだけ
逆に、ハンドル位置を上げるのはスペーサー積みまくるしかない
見た目が首長族になってダサくなるし、ヘッド周りの剛性も落ちるし、デメリットいっぱい
そのデメリットに対処しようと思ったらフレーム交換しかなくなるので金銭的にもキツい
476: 2017/05/10(水) 22:09:51.11 ID:FmQzC+Hx(1)調 AAS
>>474
リドレー fenixは？
477(1): 452 2017/05/10(水) 22:12:13.72 ID:O9LHwMdM(4/4)調 AAS
>>472
今日実車に乗ってジオメトリの大切さを痛感しました。
ルーベはフューチャーショックの新型ばかり見てましたが、SL4で個人的にはじゅうぶんなんですよね。
あとアンカーRL6も評判いいのでアルミとは言え気になっています。近所だと値引き幅大きいし。
ともあれ実車を見ることの大切さをお教え下さり、また初心者の低レベルな質問に親身にお答えくださる皆様に感謝するばかりです。
週末に向けてまた質問させて頂きたいと思いますのでなにとぞよろしくお願いいたします。
478: 2017/05/10(水) 22:25:26.73 ID:rUcUKAmj(2/2)調 AAS
>>474
まあでも上げてワンサイズだとは思いますけどね
トップチューブ長の差って20mm程度だと思うからステムで調整できる範囲だし
ポジション詰めていけば必ずステムは交換することになると思う
身体壊すとかでない限りハンドル下げたいと思うことはあっても上げたいと思うことはないと思う
私もクロスからロードの乗り換えでショップに進められたサイズを買ったけどこれちょっとハンドル遠すぎない？ってのが当初の感想
今そのバイクはハンドル全下げ、シートポスト限界くらいに上がってます（もちろん身長の伸びは止まってる）
クロスから違和感なくてぴったりと思うのはちょっと早計かなあと思いました
鏡があれば自分で横から見ると思ってる以上に上体上がってると思う
479: 2017/05/10(水) 22:54:37.13 ID:OkFogzaA(4/4)調 AAS
>>477
試乗が大事なのは間違いない
ただ、ロードバイクの場合はドロップハンドルの形状によってリーチが大違いという場合もあるから、フレームのジオメトリー数値だけを見て判断しないようにね
480: 2017/05/11(木) 00:57:49.16 ID:7sXyFXtT(1)調 AAS
ThompsonのMaestroどうよ
アンカーのRL9よりも乗り心地がいいらしいのだが細くて耐久性がどうなのか不安
481: 2017/05/11(木) 06:44:37.99 ID:565X5svm(1)調 AAS
乗り心地なんて相対的なもんだから1台じゃわならない2台3台乗り込むうちにわかる
最初は買える奴で好きなの買えが一番だな
ハイエンドになるほどレース用なんでまあミドルクラス買っておけばだいたい文句はでないはず
初心者にオススメはトレックのドマーネあたり
アルミならチネリとかコルナゴあたりがオススメ
482: 2017/05/11(木) 10:16:05.35 ID:X/8Fxzrk(1/2)調 AAS
コルナゴのアルミって何かあったっけ
ストラーダSLに比べると色あせて見えんだよな今の
483(1): 2017/05/11(木) 18:05:32.88 ID:P4GsuvEE(1/3)調 AAS
スコットのaddict30見に行ったら
focus cayoアルテグラMIX薦められたんですが、どっちがオススメとかありますか？
484(1): 2017/05/11(木) 18:20:15.57 ID:yh0Sox3X(1)調 AAS
嫌韓じゃなかったらスコット
485: 2017/05/11(木) 18:58:52.61 ID:9I2qcO9I(1/2)調 AAS
>>484
スコットかなりそこ突かれますねぇ
486(1): 2017/05/11(木) 19:08:22.35 ID:vsleMoN7(1/3)調 AAS
>>483
迷うねー。
487(1): 2017/05/11(木) 19:13:55.56 ID:9I2qcO9I(2/2)調 AAS
>>486
focusの方が少し安くなってaddictはほぼほぼ定価。
ロングライドやユルポタもしてたんですが、イベントとかにも出たいので幅広く乗れるの探してたらaddictかなと思ってた矢先に。
cayoはMIXなのでブレーキとか変えなきゃいけないのがネックですが。
488(1): 2017/05/11(木) 19:30:55.13 ID:vsleMoN7(2/3)調 AAS
>>487
大きな違いはコンポとBBかなあ。PF30嫌いな人多いから。フレームの性格はとてもよく似ていると思うのであとは好みかなあ。ラブライバーならcayo一択
489(1): 2017/05/11(木) 19:48:56.74 ID:P4GsuvEE(2/3)調 AAS
>>488
ちょっと柔らかいんでしたっけ。
ラブライバーじゃないんです！
490(1): 2017/05/11(木) 19:54:50.30 ID:vsleMoN7(3/3)調 AAS
>>489
これとかヘリウムとかスクルトゥーラとか、似たような重量で似たようなカーボンで、あんまし変わらないんじゃないかとか思ってるけど極論かなあ。
何はともあれどっち選んでも不満はあまりない(不満ありそうな部分はもう一方も不足ぎみ)と思うので好みで決めていいんじゃない？
491: 2017/05/11(木) 20:30:39.54 ID:P4GsuvEE(3/3)調 AAS
>>490
成る程ー、focus渋いし青が入って綺麗なのでcayoに揺らいでるのが事実ですね！
参考になりました！ありがとうございます。
492: 2017/05/11(木) 22:05:01.10 ID:X/8Fxzrk(2/2)調 AAS
スクルトゥーラはどうせならteamを狙いたいけど通常の完成車はハイスペック仕様のみだからキツい
493: 2017/05/11(木) 22:39:13.74 ID:8WleLjfm(1)調 AAS
スコッチョンだけはない
494: 2017/05/11(木) 23:33:06.27 ID:mUiw7kW3(1)調 AAS
本人がいいならいだろ
母国かもしれないし
495: 2017/05/12(金) 00:19:10.56 ID:hL7eLfmn(1)調 AAS
スコットかっこいいと思うんだけど、韓国批判に関しては避けては通れませんね！
cayoを選んだ場合、ブレーキは105に変えたいと思います！
みなさんありがとうございました！
496: 2017/05/12(金) 02:01:36.94 ID:L4JmC2dD(1)調 AAS
SCOTTは韓国企業の傘下にいるってだけの話だろ
そんなこと言ったらシャープだって今中華企業傘下だぞ？
497(1): 2017/05/12(金) 02:42:38.88 ID:/B+1hF6R(1)調 AAS
韓国人差別してんじゃねーぞ！
差別で思い出したが
ヤフコメでブラジル人サッカー選手が差別された的な記事で
日本人として申し訳なく思うわ」みたいなのがトップになってて
どの口が言ってんじゃい
東アジア人に対するお前らの差別コメントどんだけあんじゃい
立場コロコロ変えてんじゃねーわｗ
と思うわ
498: 2017/05/12(金) 04:05:05.92 ID:BhIeSqY2(1)調 AAS
区別だバカ
499(1): 2017/05/12(金) 07:09:04.82 ID:SEmivPEU(1/2)調 AAS
友人が乗っててSCOTTが気になってるんですがあまりこのスレだといいイメージがなさそうですね...実際韓国資本になって品質とかは変わったのでしょうか？
500: 2017/05/12(金) 07:50:24.14 ID:YhYuSYKO(1)調 AAS
>>497
日本人だからって同じ人じゃないし
自分の感情の方がおかしいって感じない？
501(1): 2017/05/12(金) 09:46:29.52 ID:BXAKkyHn(1)調 AAS
>>499
別に普通のメーカーとしか。最近は手堅いというか、革新技術みたいなのは少ないイメージ。
502: 2017/05/12(金) 18:37:44.61 ID:k+dPFyg5(1)調 AAS
一台目のSCOTT Sub 30 と長年過ごしてきたから，scott は大好き．
自分が楽しく乗れそうか，そうじゃないかが一番だと思いますよ．
503(1): 2017/05/12(金) 19:12:46.07 ID:SEmivPEU(2/2)調 AAS
>>501
ありがとうございます。やはり一部の人が大声を出しているだけのようですね。
504: 2017/05/13(土) 01:52:18.02 ID:Os7MITXC(1)調 AAS
>>503
SCOTT今泉君もCR1乗ってるし
最近経営状況があまり芳しくないからかレース成績はイマイチだけど
何度かタイトルも取ってるし、本気出せば頑張れる子だと思う
505(1): [age] 2017/05/13(土) 08:22:22.62 ID:Dm6hlHwV(1)調 AAS
韓国は差別じゃないわ
事実だわ
506: 2017/05/13(土) 11:34:58.78 ID:f4WPXSbw(1)調 AAS
たしか今泉君って在日だったよな
507: 2017/05/13(土) 12:19:16.58 ID:qMz0vR5C(1)調 AAS
声には出さないで気の毒だなと情弱なニワカを見ている人は多い
508: 2017/05/13(土) 12:59:47.84 ID:a6ZLVjN4(1)調 AAS
>>505
いまや嫌韓は日本人の常識になりましたな。韓国を滅ぼさなければ日本は滅ぼされますね。
509: 2017/05/13(土) 16:08:08.98 ID:pOzpP82l(1)調 AAS
韓国を滅ぼすと北と合体して朝鮮になりよけいめんどくさい
510: 2017/05/13(土) 18:42:31.60 ID:zdC4cs7k(1)調 AAS
スコッチョンだけはない
511(7): 2017/05/13(土) 19:19:29.04 ID:zBf4m1Fd(1/3)調 AAS
【ロード購入】１台目
【用途・目的】ポタリング ダイエット
【予算】できれば10万円
【希望するフレーム素材】特に無し
【好みのポジション】アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】平地
【重視する項目】価格 コスパ
【購入候補】livの最安モデル
【その他】身長152、短足。色々調べてみたものの、livくらいしか見つけられず。
続けられるか分からないのでとにかく安く済ませたい。でも安物でパキッと折れたりとかは勘弁・・・なんて考えています。
512(1): 2017/05/13(土) 19:36:48.08 ID:RnbW22w0(1/2)調 AAS
livなら壊れるなんてことはないから、
一番安いのでもしっかり走りますよ〜。
ただ、一番安いモデルを買う人へのアドバイスとして、
新モデル（夏発表）では入門用コンポーネントの
クラリスがモデルチェンジします。
大きな違いは、所謂触角と言われてる
ワイヤーが上位機種同様にまとまります。
（分からなければ自転車屋で実物見てください）
気にならないなら、問題ないですし
気になるなら夏までまつか、もしくは
安くなったソラ（クラリスの一つ上）を
探すのもありだと思います。
513(1): 2017/05/13(土) 19:51:23.15 ID:M9oypXVH(1)調 AAS
>>511
クロスでいいんじゃないの？
514(1): 2017/05/13(土) 20:31:21.37 ID:+MYTEWy2(1)調 AAS
ロードバイクやりたいなら15万以上はかけるべきだし
そこそこ高いの買ったほうが続けるモチベーションになると思うけどな
ただ身長が152だとかなり乗れるの絞られるから
その予算でクロスかMTBかなあ
515: 2017/05/13(土) 20:45:44.89 ID:RnbW22w0(2/2)調 AAS
>>513-514
ロードバイク購入希望の質問に
クロスやらMTB勧めてどうすんの
身長低くても乗れるし、15万以上かけるかどうかは自由でしょ
516(1): 2017/05/13(土) 20:51:04.23 ID:t1eJYC0V(1/2)調 AAS
>>511
身長152って女子？まあ女子じゃなくても152なら女子モデル乗るしかないな
メリダとかスペシャライズドに女子モデルあるでしょ
650だと逆に高くなるしなあ
517: 2017/05/13(土) 21:52:30.15 ID:MHcI8pn8(1/3)調 AAS
普通にピナレロの女子モデル買えよ
518(1): 2017/05/13(土) 22:01:37.83 ID:MHcI8pn8(2/3)調 AAS
あー予算10万か
ピナレロ買えないわ
じゃービアンキだな(でも俺ビアンキ嫌いなんだよな)
女性モデルで一番安いので12万くらいか
ビアンキ DAMA BIANCA VIA NIRONE7 SORA
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