[過去ﾛｸﾞ] 【FTP】パワーメーター33watts【W/kg】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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79: 2017/04/05(水) 18:28:00.91 ID:LH3Gljv9(2/2)調 AAS
>>78
初代ROTOP POWERなので歪みゲージは左右それぞれのクランクアームの内部についています
80: 2017/04/05(水) 21:49:21.69 ID:iMCAsH3u(1)調 AAS
別のバイクに付け替えしたりするなら片クランクかペダル式がいいですかね
81: 2017/04/05(水) 22:25:27.11 ID:hu/wYyLH(1)調 AAS
ペダル式もペダルを付け替えしやすいのは基本的にP1だけだぞ
まあペダル式でもクランクごと取り外せば、クランク式より面倒ということはないけど。
要はP1がもっとも簡単で、それ以外のペダル式とクランク式は同列
左右両側のパワーメーターでも、ホローテック２なら左クランク抜いてしまえば右クランク抜くのそんなに手間かからんだろ
同じ歯数使ってるバイク同士なら左だけ交換するのと比べてそんなに手間になるとは思えん。
精々チェーンを外しておく程度の違い
82: 2017/04/06(木) 12:28:29.64 ID:UQGrxHj6(1)調 AAS
>>7
同じ、2年前に心筋梗塞、3枝バイパス。
幸い心筋へのダメージは数パーセントだったので医者はロードバイク全く問題ないと言ってるが、どれだけ心拍上げているのかは理解してない。
私も直後から2倍にはなって200w、今年還暦になったのでもう伸びないだろうと思う。
83(1): 2017/04/06(木) 19:41:00.44 ID:iedUmxxP(1)調 AAS
パワメ付けてる人って結構いい歳の人多いなぁ、やっぱ金に余裕出てくるからかな？
俺みたいな奴にはまだ敷居が高い（お金が無い）かもしれない。
でもこないだの中華パワメなら・・・インプレ誰かあげてくれよ！
10人くらいの実例上がってこないと信用できねーよ。
ブログでいいので。
84: 2017/04/06(木) 19:53:54.16 ID:dr4Lo2vN(1)調 AAS
金ないなら要らないよ。
85: 2017/04/06(木) 20:51:03.48 ID:Pb5gUTQe(1)調 AAS
やっぱりプロでも普通に左右差あるんだな
画像ﾘﾝｸ
ちなみに心拍190で400Wがある程度維持できる最大だとさ
86: 2017/04/06(木) 22:17:21.76 ID:AN5nzwex(1)調 AAS
左右差を受け入れよう。長さだって結構違うんだから。
無くすためには片足づつ骨を折って無理矢理トレーニングするしかないよ。
87: 2017/04/06(木) 22:28:07.65 ID:WgxdP1IE(1)調 AAS
右の靭帯逝きかけてるのに右のほうがパワー強い…
負担になってないか心配。
まあ逝ってから考えるか！
88: 2017/04/06(木) 23:31:57.46 ID:ORS0iD64(1)調 AAS
>>83
60になって「再雇用」の契約社員の身分だと同じ仕事で給料1/3以下だぞ。まだ自立しない子供もいるし、酒、タバコ、昼飯節約しないとバワメは買えません。
89: 2017/04/06(木) 23:32:39.94 ID:d4X9K4ir(1)調 AAS
具体的な目的のためにパワメが欲しい訳じゃなくて、「パワメを買った自分」ってステータスが欲しいだけなんだろうし、とっとと買えばいいのでは？
90: 2017/04/06(木) 23:38:14.84 ID:foMfGIoQ(1)調 AAS
自分の力量を知り絶望する
91: 2017/04/06(木) 23:43:23.11 ID:edM0xeN3(1)調 AAS
・自転車趣味は一人前になってからやるもの
・酒タバコなんて競技者だったら普通やりません（酒はダメではないが回復を遅らせる）、特に老齢になるとダメージは顕著
パワメのようなツールを扱える人って、お金があるとか無いとかじゃなくて、お金を作れて時間も作れる人。
金が無い時間が無い言う人はパチンカス思考だと思うよ
92: 2017/04/06(木) 23:58:00.30 ID:yxbgrKq0(1)調 AAS
まぁ〜時間がないお金がないが口癖の人は持っててもしゃーないわな！
実際に時間があるとかお金があるとかの話とちゃうで！
93: 2017/04/07(金) 01:35:56.70 ID:A9f5DALB(1)調 AAS
俺の周りは、「パワメは高いから手が出ない」といいながら10万、20万のホイールを取っ替え引っ替えしている人は多い。
左右差の方の話だけど、以前は1.5％程で疲れが出ると2％位だったのだが、病気で2週間程回せなかった後、何とか元のWに戻した所で2〜3％程まで広がってしまった。
さすがにケアしといた方がいいよね。
94: 2017/04/07(金) 01:50:38.76 ID:fvmTwbqd(1)調 AAS
ちゃんとコツコツ乗っていけば戻るやろ
そういうもんやで、しらんけど
95(1): 2017/04/07(金) 08:48:26.22 ID:ZB5BH4aB(1/2)調 AAS
quarqはsramのforce 22とアームは互換性あるのかな？
それだとクランク長も変更出来ていいね
96: 2017/04/07(金) 08:55:14.72 ID:pkC6KaJb(1/2)調 AAS
>>95
互換性ある
クランク長は本社に送れば変えてくれるけどな
97(2): 2017/04/07(金) 09:03:53.72 ID:pkC6KaJb(2/2)調 AAS
あ、ただしQuarqには注意点がある。
去年あたりからSRAMの支配力が強くなって以前のような神対応は期待できなくなった。
窓口もサウスダコタからSRAM.LLCに変更。
本国からの発送送料も取るようになった。つまり送って戻すだけで往復で8000円くらいかかる。
アジア拠点は今は低レベルのサポートしかできないので本社送りがほとんど。
2年保証内なら無条件で修理交換などしてくれるんだが、2年経っていざ修理しようと思ったら
新型に置き換わってしまって膨大な修理費用（交換費用）を取られる。
まぁ費用的には他社も同じようなもんだけど、買ったほうが安いっていうパティーンになる。
いずれにせよ保守パーツ維持する気ゼロだし、そろそろ勝手が過ぎると思う。
それと、各社のエアロチェーンリングはDzeroであっても非対応なので注意。
中の人に全部聞いたが、昔から今もこれからも非対応だそうだ。
インナーとアウターで保証値以上に数値がずれるんだと思うが。
98: 2017/04/07(金) 09:10:21.63 ID:ZB5BH4aB(2/2)調 AAS
>>97
詳しく教えてくれてありがとう！
99(1): 2017/04/07(金) 12:10:57.86 ID:hA9gCU0c(1)調 AAS
>>97
Quarqの交換費用、買ったほうが安いっていくらぐらいなのよ
本国の定価が10万程度だけど・・・
100: 2017/04/07(金) 15:33:36.15 ID:XLP5n6R+(1)調 AAS
>>99
本社からの発送になると送料が結構かかるので85000〜90000円くらい。これは通関時の課税も大体含めた価格。
レートと為替手数料は無視している。
交換対応になる前に自分からクランクを一回送らなきゃならないからその費用も加わる。2500円くらいだね。
もう普通にDzero買ったほうが安いでしょ。良くも悪くも価格崩壊で使い捨て時代になってきた。
先に言ったとおりQuarqに限らないんだけどね。
Quarqはアタリハズレがまだある会社なので、いざソニータイマーみたいなもんが発動したら大損になる。
101: 2017/04/08(土) 11:49:31.78 ID:2kR5HpzU(1)調 AAS
結局パイが安定してていいな
金より手間や時間、機会損失の方が痛い
102(1): 2017/04/08(土) 12:34:21.59 ID:O1L2yL7V(1)調 AAS
πが安全牌なのは同意だけど装着できない奴もあるからなあうちのTCX SR2も無理っぽいし
103(1): 2017/04/08(土) 12:43:08.53 ID:CSaxk/2x(1)調 AAS
>>102
いきなりシクロの話をふられてもね。
ディスク車はエンド広いだけ干渉しやすいのは自明だろ。
104: 2017/04/08(土) 13:51:07.04 ID:U20zLGdL(1)調 AAS
>>103
その逃げはかっこ悪い
105(1): 2017/04/08(土) 18:23:30.24 ID:jl8VeD2T(1/6)調 AAS
BB下ダイレクトマウントというだけでパイは選択肢から消える
106(1): 2017/04/08(土) 18:37:50.18 ID:AkiwZdVm(1/2)調 AAS
パワメデビューしたんだけど数値キープが難しいなこれ
気にし過ぎて変な疲れ方した
107(1): 2017/04/08(土) 18:48:49.52 ID:ftthmDm9(1)調 AAS
>>106
それ無意味だからやめとけ
1キロとかでラップ切って、ラップ平均を一定にするぐらいでいいよ
実走はね
ローラーならまた別だろうけど
108: 2017/04/08(土) 19:08:22.97 ID:jl8VeD2T(2/6)調 AAS
外練なら20分のNPを280Wとかそういうのでいいよ
キープするのを意識するのはパワーじゃなくてスピード
109: 2017/04/08(土) 19:18:10.00 ID:fzD2e52c(1/2)調 AAS
唐突に実数を出して、聞かれてもいない自分語りをぶっ込んでいくスタイル
110: 2017/04/08(土) 19:29:29.98 ID:jl8VeD2T(3/6)調 AAS
○分のNP○Wより分かりやすいかなって…
111: 2017/04/08(土) 19:40:47.05 ID:8/iGE42i(1)調 AAS
言い訳と称してますます混乱させていくスタイル
112: 2017/04/08(土) 19:44:39.45 ID:3M4/N4aR(1)調 AAS
俺は外練だと30分のNP260Wぐらいだな。
キープ意識するのはケイデンスな。
113: 2017/04/08(土) 19:52:59.36 ID:Ib1+OZZb(1)調 AAS
だから聞いてねえって
114: 2017/04/08(土) 19:59:09.33 ID:fzD2e52c(2/2)調 AAS
「そんなことないよかわいいよ！」って言って欲しくて「私ブスすぎ…; ;」つって自撮り載せるババアみたいなウザみなんだよなあ
115: 2017/04/08(土) 20:05:14.53 ID:jl8VeD2T(4/6)調 AAS
ワット数の絶対値なんて体重によるんだから20分280W出せなくても気にしないでね
116: 2017/04/08(土) 20:12:38.11 ID:AkiwZdVm(2/2)調 AAS
>>107
ズイフトのワークアウト
117: 2017/04/08(土) 20:35:04.47 ID:Rot3KU7c(1)調 AAS
サイコン側の表示を毎秒のパワー値にしてるなら踏んだり休んだりすると途端に上下するから3秒平均とかにしたらいいよ
118: 2017/04/08(土) 20:37:46.81 ID:jl8VeD2T(5/6)調 AAS
3秒平均でも10秒平均でもなく5秒平均ぐらいが欲しくなる
119(1): 2017/04/08(土) 23:14:29.32 ID:GFtcbyTz(1)調 AAS
>>105
オレはBB下ブレーキだけどパイを選択した
120(1): 2017/04/08(土) 23:45:08.10 ID:jl8VeD2T(6/6)調 AAS
>>119
右のみ？
それとも両側でセンタープルのブレーキキャリパー使ったとか？
121(1): 2017/04/09(日) 07:54:08.91 ID:4fTJM2QJ(1/2)調 AAS
>>120
両側でセンタープル
122(1): 2017/04/09(日) 08:21:11.26 ID:40Pj5tgX(1/2)調 AAS
そーいえばBB下ブレーキも随分減ったな。
次はディスクブレーキが無かったことになるでｗ
なんせ今のクラシックで選手が揃って「あぶねーんだよ、そろそろそういうビジネスはやめれ」ってストライキしてるからな。
日本でここをあんまり報道されないのはわざとか？
123(1): 2017/04/09(日) 08:33:49.95 ID:e8gsNJRV(1)調 AAS
BB下なんてメリットとデメリットが釣り合わなさすぎるからだろ
格好は良かったんだろうけど実戦投入するとね、ってパターン
124: 2017/04/09(日) 08:54:23.06 ID:40Pj5tgX(2/2)調 AAS
>>123
紛らわしいところもあって、ﾄﾞﾔ顔でシューを回転方向と逆に付ける店もあるしな
125: 2017/04/09(日) 09:09:05.29 ID:9FrURgON(1)調 AAS
キャリパー好きだからBB下のリア用ダイレクトマウント格好良くすら見えない
シートステーにフロント用ダイレクトマウントは格好良いわ
126(1): 2017/04/09(日) 09:43:00.24 ID:ehtmje2J(1)調 AAS
>>122
プロ選手でディスク否定派が多い情報は日本でも普通に情報ながれてるぞ
127(2): 2017/04/09(日) 10:26:03.52 ID:wvBiLqCm(1/3)調 AAS
ホイール交換して取りあえず走りながら調整とか出来ないからな＞BB下ブレーキ
128(1): 2017/04/09(日) 10:45:56.85 ID:kBuYCn+x(1)調 AAS
フロントフォークの内側にキャリパーとか何考えとるねん
129: 2017/04/09(日) 10:55:18.61 ID:wvBiLqCm(2/3)調 AAS
NoahFastと795AEROLIGHTの事かー
130(1): 2017/04/09(日) 10:58:19.99 ID:9Ojbjf2+(1/2)調 AAS
>>127
アジャスターを付ければいい
131(1): 2017/04/09(日) 10:59:02.49 ID:A/y3yEU8(1)調 AAS
>>127
えっ
132: 2017/04/09(日) 11:18:05.35 ID:wvBiLqCm(3/3)調 AAS
>>130-131
言葉が足りなかったです
プロのレース現場での話という前提が抜けました
取りあえずホイール突っ込んで走り出してからメカニックが
車から身を乗り出して調整する様なシーンを想像していました
ろくにセンターも合ってない状態で走ってるのを見たことがあるので
そういった状態では大変そうだなと思った次第
133: 2017/04/09(日) 12:00:39.25 ID:JRY1xHqY(1)調 AAS
>>128
回転方向
134: 2017/04/09(日) 12:41:17.73 ID:9Ojbjf2+(2/2)調 AAS
自分のTTバイクはフロントがフォーク内側リアがBB下で、
ブレーキアーチが見えないのはなんだか気分的に軽い。
「スカチューン」みたいなものかなw
135(2): 2017/04/09(日) 13:47:28.81 ID:7ovxWUwQ(1/5)調 AAS
>>121
何を使ってる？FSA？Tririg？
効きはどう？
136: 2017/04/09(日) 16:09:51.35 ID:eMTBp3Zj(1)調 AAS
>>135
銅ではないだろうｗｗｗ
137: 2017/04/09(日) 17:56:55.07 ID:2AVB+VSZ(1/2)調 AAS
>>126
否定派が多いとかじゃなくて、今期はいよいよフルでストライキしてるんだよ。
ディスク持ち込む予定だったメーカーが急遽キャリパー仕様を作らなきゃいけない事態になってる。
138: 2017/04/09(日) 18:02:49.56 ID:BjANEiOq(1)調 AAS
エンデュランス系はディスクでもいい気がすんだけどね
もちろんお値段据え置きで重量もそのままが前提になりますが
139: 2017/04/09(日) 18:05:13.20 ID:7ovxWUwQ(2/5)調 AAS
ディスクいいよ派のプロはそこそこいる
でもレースではいらないって意見も多い
140: 2017/04/09(日) 18:13:37.00 ID:2AVB+VSZ(2/2)調 AAS
ソロの練習ならいいんだけどね。むしろ願ったり。
141: 2017/04/09(日) 18:23:29.50 ID:7ovxWUwQ(3/5)調 AAS
タイヤが革新的に変わらないと別にキャリパーもディスクも大してよく止まるかどうかは変わらんのだけどね
ローター大きくしても同じ
ただ冬場手がかじかんでろくに動かないのに下らないといけないとか
そういう状況ならマジでベスト
142: 2017/04/09(日) 18:49:54.65 ID:/8p7iiN3(1)調 AAS
引きの軽さとかコントロール性とかは、ディスクかどうかじゃなくて油圧かどうかの違いな気がする
143: 2017/04/09(日) 18:54:22.54 ID:7ovxWUwQ(4/5)調 AAS
ごめん確かにそうだ
紐のディスクロードはダメだ
144(1): 2017/04/09(日) 20:09:18.28 ID:4fTJM2QJ(2/2)調 AAS
>>135
Tririg
効きはTektroよりマシって感じw
シューをSWISS STOPに変えて
最低限の効きを確保
145: 2017/04/09(日) 20:17:46.74 ID:eQyyvIAG(1/2)調 AAS
まー素人的にはディスクはメリットしかないから普及してほしい
エヴァンスとかボーネンとか、ディスク推進派も居るしね
推進派によると、危険でもないし怖がる理由はなくて、反対は単なる知らないモノに対する不安感でしかないって意見が多いね
危険だけど進めるべきって話はどこにもない
反対派も最近は「危険だから反対」という声はトーンダウンして、どっちかというとディスクの危険性はむしろ低いってことは認めつつあるみたいね
今の反対の原動力は「とにかくライダーの声を聞いてほしい」に集約されてる感じ
何というか、不安なものを無理に押し付けようとしてライダーの不安を余計に煽ってる感じやね
技術としては何らデメリットないので結局は普及すると思うけど、やり方によってはまだ数年ゴタゴタしそうだね
146: 2017/04/09(日) 20:24:15.41 ID:xftbB2r3(1)調 AAS
ささ、パワメの話に戻しまひょ
147(1): 2017/04/09(日) 20:28:32.38 ID:9e/uP23m(1/4)調 AAS
デメリットはない？そりゃいつの話だ？
現にディスクのせいで一人のプロの選手生命が絶たれたんだよなあ
反対派からしたら、だから言ったじゃん、ってなもんだろう
148: 2017/04/09(日) 20:34:51.67 ID:WhAyajr/(1)調 AAS
そのボーネンは引退試合でディスクを使ってないと
149(1): 2017/04/09(日) 20:37:13.43 ID:TUzZtZHu(1)調 AAS
>>147
そんなことあったっけ？なんて名前の選手？
150: 2017/04/09(日) 20:39:58.31 ID:7ovxWUwQ(5/5)調 AAS
>>144
うーむ…ありがとう
151(2): 2017/04/09(日) 20:56:46.92 ID:9e/uP23m(2/4)調 AAS
>>149
モビスターのフラン・ベントソ、グロいから写真は貼らんけど膝切って骨まで露出
あとクイックステップのニコラス・マエズも怪我してる
152(1): 2017/04/09(日) 21:43:44.59 ID:hHhAqEvm(1)調 AAS
>>151
ベントソのはチェーンリングかスプロケが原因とかじゃなかった？なんか研究結果が出てたような？
153: 2017/04/09(日) 22:02:42.87 ID:9e/uP23m(3/4)調 AAS
>>152
コレかな
Perhaps the most impactful finding is that a forensic medical doctor
— albeit one commissioned by the WFSGI — has concluded that Ventoso’s gruesome injury was most likely caused by a chainring, not a disc brake rotor.
CyclingTips has not obtained a copy of the forensic report.
まあどちらにせよ解禁に向かって動きはするんだろうね、期待できる市場もでかそうだし
154: 2017/04/09(日) 22:17:15.93 ID:eQyyvIAG(2/2)調 AAS
>>151
まさにこれがディスクブレーキへの根拠のない不安感の最たるものだね
いずれにしろ、根拠がない不安感であっても実際に乗るのはライダーなんだから
その不安感はくみ取るべきだってのが今の流れだよ
155(1): 2017/04/09(日) 22:21:30.89 ID:mBeoXLJD(1)調 AAS
どう見てもディスクよりクランクの方が危険に見えるけどそんな話はないの？
156: 2017/04/09(日) 22:25:42.55 ID:UlatuRdn(1)調 AAS
パワーメーター付ける層ってパワー付けたい→速くなりたいという目的を持ってる人が多いと思うけど、登りでキャリパーよりパワーが余計に必要になったり、空気抵抗が増えるというのは大きなデメリットじゃないのかい？
157: 2017/04/09(日) 22:34:14.29 ID:biqeNU5y(1)調 AAS
ディスク厨がどう言おうが使うヤツは使うし、使わないやつは使わない。
トッププロにしろアマにしろが嫌がってる一番の理由は「ダサいから」。
当然はっきり言わないけど本当はこれ。
普及失敗したTLなんかとは比べ物にならない。
158: 2017/04/09(日) 22:56:47.58 ID:9e/uP23m(4/4)調 AAS
ダサいから普及しないんならシマノクランクなんて誰も使わんだろう
159: 2017/04/09(日) 23:13:50.20 ID:m7qCni0B(1)調 AAS
>>155
クランクとかスプロケは足を止めれば回転しない
ディスクブレーキはホイールと一緒に回転し続ける
160: 2017/04/09(日) 23:27:47.52 ID:BNA9x2BN(1)調 AAS
1kg位あるパラシュートみたいなパワー計付けてるのかな…？
161: 2017/04/09(日) 23:33:43.00 ID:CxnQN0LA(1)調 AAS
TKCがローターを手で止める動画張ってたろ。体重乗ってないとはいえあれをチェーンリングでやる勇気はないわ。
162: 2017/04/10(月) 01:23:05.37 ID:+xufxSNh(1/3)調 AAS
ディスクローターの厚みでスッパリいくわけないやんか、包丁でもあるまいし
しかも接触する時はホイールの回転はほぼ止まりかけてるわけだし
高熱になるような状況で集団落車が起きるかね？
「危ないからダメ」派はいい加減現実みて「ダサいからやだ」とか言ってたほうが玄人ぶれるで
163: 2017/04/10(月) 01:40:40.35 ID:c+B8n62M(1)調 AAS
そういえば練習で集団のときにディスク車に追突されそうになったことがある。
本人いわくタイミング間違ったとのこと。ボーっとしてたのかもしれないが。
164: 2017/04/10(月) 02:03:33.79 ID:AywQUB0w(1)調 AAS
まあ、ディスクブレーキが危険だ危険じゃないだ言ってても、今のディスクブレーキに対する拒否反応は理解できないよ。
危険じゃないのはそうかもしれないけど、やっぱり嫌だ、って話だからな。
あとさすがにパワメから脱線しすぎな気がする
165: 2017/04/10(月) 06:08:13.57 ID:8zwy1GPq(1)調 AAS
ここパワーメーターのスレなんだけど
散々使い古されたネタをよくやる気になるわ
166: 2017/04/10(月) 06:08:20.69 ID:E6IYRipH(1)調 AAS
高いホイールが産廃になるのが嫌なんだろ
167: 2017/04/10(月) 07:42:37.77 ID:j/gp+3d5(1)調 AAS
性能アップのためじゃなくて、利権目当てなのが見え見えだからでしょ
168: 2017/04/10(月) 08:54:05.75 ID:d+cIvfNp(1)調 AAS
カンパが出遅れたのが原因
169: 2017/04/10(月) 09:56:19.10 ID:4VEUbvnQ(1)調 AAS
競技はイーブンベースだからな
なんのためのUCIだよ
170: 2017/04/10(月) 17:51:06.15 ID:A5+bkjJK(1/2)調 AAS
おい、中華のパワメ 6800売り切れってなんでやねん。
てーか、接着キットうらねーかなあ。
接着剤とキャリブレーションツール付き。
絶対簡単にできると思う。
171: 2017/04/10(月) 19:47:23.01 ID:5O1wmdTi(1)調 AAS
4iiiiが最初はそんなこと書いてたけどね
でも手間考えたら中華の買えばいいんじゃね？
別に工賃でボッてるもんでもないんだし
精度は知らんけど
172(1): 2017/04/10(月) 19:49:34.82 ID:+xufxSNh(2/3)調 AAS
そんなに高いパーツでもないんだから中華なんかに手出すなよ
173: 2017/04/10(月) 21:03:43.60 ID:P1NA05mV(1)調 AAS
精度がどうでもいいんならパワメ買う意味あるのかよ
とか書くと荒れるかな
174(1): 2017/04/10(月) 21:26:16.64 ID:4alV8C8h(1)調 AAS
>>172
むしろ逆じゃねーの？
お高いパーツなんだから信頼のおけるメーカーで買うべきでしょ
175: 2017/04/10(月) 21:56:07.27 ID:+xufxSNh(3/3)調 AAS
>>174
信頼のおけるメーカーを買うべきなのは同意
数字の高い低いじゃなくていつでも同じ踏み方をしたら同じ数値が出るって意味でな
15,6万あればそれなりのが買えるのにそれをケチるぐらい金がないなら
自転車趣味を続けるのはちょっと背伸びしすぎじゃねって思っただけ
176: 2017/04/10(月) 22:29:33.69 ID:A5+bkjJK(2/2)調 AAS
いや、クランクは
177(1): 2017/04/10(月) 22:59:17.08 ID:yt27HNwC(1)調 AAS
1980円の玩具のようなトルクレンチ（実質ホイールナットしか使えない）と
トーニチのデジタルトルクレンチの差くらいある。
つまりガッキーとポッキーくらい中身が違う
178(1): 2017/04/11(火) 00:28:29.43 ID:VRHfWmuA(1)調 AAS
>>177
その点トッポはすごいよな
179: 2017/04/11(火) 11:07:05.16 ID:BIlksuW4(1)調 AAS
>>178
（当初は内臓が端まで詰まってたが）今は端まで詰まっていないけどな
180: 2017/04/11(火) 15:16:06.27 ID:dPtFelQM(1/3)調 AAS
教えてください。
2年ぶりに自転車復活しました。
ところがGarmin500からのデータがDeviceAgent経由でWKO3+に移行できません。
移行しようとすると
ファイル名、ディレクト名、、またはボリュームラベルの構文が間違っていますとでます。
どうるればよいのでしょうか？
181: 2017/04/11(火) 15:17:56.62 ID:dPtFelQM(2/3)調 AAS
あとTrainingPeaks Device Agent をUploardしようとすると
Error: XML parse error 0 SOAP-ENV:VersionMismatch とでてしまいます・・・
182: 2017/04/11(火) 15:28:13.40 ID:Er3zgfve(1)調 AAS
推測ですが、ファイル名、ディレクト名、、またはボリュームラベルの構文を直せば良いのではないでしょうか
183: 2017/04/11(火) 15:52:31.67 ID:obSH3zHv(1)調 AAS
TrainingPeaksに聞けば？
184: 2017/04/11(火) 18:49:53.61 ID:dPtFelQM(3/3)調 AAS
英語もPCも超苦手なんですよね、、、、泣く
構文直す・・・
TrainingPeaks に聞く・・・ ムリポ
185: 2017/04/11(火) 18:52:46.91 ID:UavDfFAa(1)調 AAS
アキラメロン
186: 2017/04/11(火) 19:12:13.55 ID:CDc0T2f7(1)調 AAS
ググるとこんなのが出てくるが大丈夫か。
TrainingPeaks Device Agent was retired on November 1, 2016. Device Agent will
no longer sync to TrainingPeaks as of March 1st, 2017.
WKO+ 3.0 was retired on March 1st, 2017.
187(2): 2017/04/12(水) 10:28:17.76 ID:v1oTpP5F(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.trisports.jp
精度はどんなもんだろ？
値段的にはPOWERCALと同等だけど
188: 2017/04/12(水) 11:15:17.36 ID:VGrW9j+r(1/2)調 AAS
面白そうじゃん。買ってみれば？
189(1): 2017/04/12(水) 12:02:04.02 ID:JVDDDSr1(1)調 AAS
タイヤ圧の変化でパワーが分かるだと
石ころ踏んで1000wとかいきそう
190: 2017/04/12(水) 14:40:44.22 ID:as1Jukyq(1)調 AAS
それってパワーじゃなくて空気圧測ってるだけじゃね？
191(1): 2017/04/12(水) 15:24:36.59 ID:7p1qzqSz(1)調 AAS
トライスポーツは変なもん取り扱うのすきねえ
192: 2017/04/12(水) 15:30:54.46 ID:uIPp0bHf(1)調 AAS
ローラーで使えないパワメってどうなのよ
193: 2017/04/12(水) 15:33:42.24 ID:5cuQYLd4(1)調 AAS
>>191
インタマと違って好感モテるわ
194: 2017/04/12(水) 15:58:32.05 ID:VGrW9j+r(2/2)調 AAS
ローラーで使えないってどこかに書いてあった？
195: 2017/04/12(水) 16:14:15.92 ID:raKXVcVi(1)調 AAS
zetatradingもいろいろあるよな
power2maxの最新はいつになるやら
海外だと去年から売ってるのになー
196: 2017/04/12(水) 18:51:03.44 ID:dzv1MzxF(1)調 AAS
インタマのクソさほどではない
197(1): 2017/04/12(水) 21:48:00.11 ID:bE/ZIT4s(1)調 AAS
>>187
素直にタイヤの無線空気圧計として2000円くらいで売ればロングライド野郎共に売れるかもね(´・ω・｀)
198: 2017/04/12(水) 22:11:27.65 ID:9ciX55SO(1)調 AAS
いや、いらんと思う
触っただけで気圧がわかるゴッドハンドなもんでね
199: 2017/04/12(水) 22:48:10.15 ID:+XBWjJZT(1)調 AAS
>>197
ブルベの間、常に気にしてたら狂いそうやわ
200: 2017/04/13(木) 01:23:46.93 ID:3qpcdGJg(1/3)調 AAS
>>189
さすがにそんな一瞬の変動値は捨てて計算するんだろう、角度とか。
201(1): 2017/04/13(木) 02:19:17.14 ID:fvilTqeC(1/3)調 AAS
91系のパワメとダイレクトマウントブレーキが干渉しないって話だけど、
ダイレクトマウントブレーキ側に改良があったわけじゃなくて
パワーメーターのセンサーの位置をペダル側に近づけて擦れないようにしてるみたいね
BR-9110×STAGESとかπとかは干渉すると…
202(1): 2017/04/13(木) 07:32:31.55 ID:p9sU1+QT(1)調 AAS
>>201
位置じゃなく小さいから干渉しない
203: 2017/04/13(木) 14:14:06.34 ID:fvilTqeC(2/3)調 AAS
>>202
小型化も勿論そうだけど、だいぶペダル軸に近いよね 従来品のと較べて
まぁどちらでもいいんだけど
204: 2017/04/13(木) 18:21:23.40 ID:oXBFRs0R(1)調 AAS
ピトー管のパワーメーター面白そうだな。
ただ対応がスマホのみってことはBluetoothか。なんでant+に対応させないんだ。
205: 2017/04/13(木) 19:05:46.65 ID:Uv03TGuy(1)調 AAS
たぶんだけど、パワメから送られた生データをアプリに計算させてるからじゃないかな
ANT+でガーミンとかに送っても換算できなそう
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