[過去ﾛｸﾞ] 【FTP】パワーメーター33watts【W/kg】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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23: 2017/03/31(金) 22:18:07.07 ID:xW05viEk(1)調 AAS
中華パワメ、アルテとデュラのグレードも在庫ありになってるな。
セール期間中は105しか残ってなかったけど。
24: 2017/03/31(金) 23:10:35.64 ID:R0MIo8ZE(2/2)調 AAS
forIって中華なのか。
だからあんなひずみゲージの取り付け方してるのか。
25: 2017/03/31(金) 23:16:37.46 ID:VLOupRgn(1)調 AAS
中国の常識は世界の非常識だから気をつけろよー
全ての責任は買った相手が取るｱﾙﾖ
26: 2017/04/01(土) 01:55:46.41 ID:nHZH884i(1)調 AAS
>>13
レポ楽しみにしてます
27: 2017/04/01(土) 05:42:59.86 ID:UTCEvo9f(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
さて何時届くのか！？
届くまで博打w
届いてからも博打w
中華のショップを評価するわけでは無いが
ポチってからの対応は早かったぞ！
直ぐにクランクの長さは？と聞いて来て
答えたら２時間後には配送番号の連絡きた
28: 2017/04/01(土) 07:36:55.43 ID:pSkAqcgX(1)調 AAS
到着したら写真頼むわ。
出来れば接着面をたくさん。
29(1): 2017/04/01(土) 21:42:55.60 ID:OspZrJQi(1)調 AAS
クランクは本物なのかな…
30: 2017/04/02(日) 13:07:56.34 ID:lawMGb39(1)調 AAS
パワーメーター24でパワメ買おうと思うんだけど、どこかでクーポン配ってないかな？？
スプリングセールとかあればいいのに
31: 2017/04/02(日) 13:32:08.94 ID:kWUUbett(1)調 AAS
貧乏くさ
32: 2017/04/02(日) 13:36:39.31 ID:P1YrhxMh(1)調 AAS
かしこいやん
33: 2017/04/02(日) 18:47:39.60 ID:+ZRGt104(1)調 AAS
>>29
中国だと左クランクが10000円くらいしたと思うｗ
34: 2017/04/03(月) 01:01:27.36 ID:+oeURGq7(1/2)調 AAS
てことは。
でも、ストレインゲージ使ったあれなアレはむっちゃ安いからなぁ。
ただ、材質が非常に粗悪、接着剤アレなので。
もしかするとシマノに限ってはクランクの材質は良いかもしれない・・・
が、クランクの製造も今は国内ではしていないだろうから・・・
それを言い出すとパイオニア製も怪しいということにはなりますが。
まぁ、でも、パワーメーターやし、適当でええわな。
35: 2017/04/03(月) 01:14:49.94 ID:DvUr9p99(1/2)調 AAS
何言ってんだコイツ
36: 2017/04/03(月) 01:25:54.83 ID:+oeURGq7(2/2)調 AAS
事実ですが何か？
37: 2017/04/03(月) 01:38:32.17 ID:nBK2M4x0(1)調 AAS
酔ってる？
38: 2017/04/03(月) 07:31:06.27 ID:1aiIySmi(1)調 AAS
はいはい
39: 2017/04/03(月) 08:35:42.58 ID:MpeMFmFR(1)調 AAS
本人気づかんやつやこれ
40: 2017/04/03(月) 11:50:13.97 ID:Vi/XGGNK(1)調 AAS
中国って直通販で買える工場って最悪なんだよね。
現地で掘り出して教育してる日本企業すげぇと思う。
あと中国人ってブランドネーム持ってる会社以外で買うと、日本人には倍額吹っかけて
さらに選りすぐりの不良品をよこしてくるから要注意。
貿易関連だけど中国人とトラブルにならない日は無い。疲れる。
41: 2017/04/03(月) 16:22:34.13 ID:ie+qYrW1(1)調 AAS
それよりガーミン純正がいいな
42: 2017/04/03(月) 22:46:51.25 ID:/QmZVVgu(1/2)調 AAS
質問があります
4iiiiかパイオニアのパワーメーターが付いた左クランクを買いたいのですが、
105の左クランクをclarisコンポの自転車に付けることってできるのでしょうか
43: 2017/04/03(月) 22:57:36.72 ID:DvUr9p99(2/2)調 AAS
質問内容がもはやパワーメーター関係ねえな
44(1): 2017/04/03(月) 23:39:02.50 ID:Hhm25HKz(1/2)調 AAS
105のクランクセットくらい買いなさい
45(2): 2017/04/03(月) 23:44:42.47 ID:/QmZVVgu(2/2)調 AAS
>>44
105のクランクセットを買っても結局付かないのは分かってるので、
左のクランクだけ付かないかと考えた次第です
46: 2017/04/03(月) 23:52:29.09 ID:Hhm25HKz(2/2)調 AAS
>>45
BBが固着してるのか？
47(1): 2017/04/04(火) 00:02:00.82 ID:XPCI/Tf5(1/2)調 AAS
>>45
はぁ〜〜〜〜〜〜
付くと思った理由が知りたいわ
なんでこうパワメは馬鹿ホイホイなんだ？
俺もうまじで疲れたﾘｽｶしょ
48(1): 2017/04/04(火) 00:06:58.10 ID:nFgtVSTv(1/4)調 AAS
>>47
左クランクだけなら、接続口の長さや径の部分にコンポ間で互換性があれば、付くと思ったからです
49(1): 2017/04/04(火) 00:10:18.10 ID:XPCI/Tf5(2/2)調 AAS
>>48
手元のクラリスよく見ろよ
付くわけねーだろ
50: 2017/04/04(火) 00:23:47.40 ID:nFgtVSTv(2/4)調 AAS
>>49
105の左クランクが手元にないので分からないのですが、それぞれどういう風に違うのですか？
51(1): 2017/04/04(火) 00:27:24.88 ID:EsAEwmbU(1/2)調 AAS
105のクランクセットがつかないのはどういう理由でそう思ったんですかねえ
52: 2017/04/04(火) 00:32:47.39 ID:nFgtVSTv(3/4)調 AAS
>>51
11速用のギアで8速のチェーンを回すのが無理があると思ったからです
53: 2017/04/04(火) 00:34:57.05 ID:/JAENOKb(1)調 AAS
錆びてたBBを交換したらFTPが230wから270wに向上したのですが、よくあることなのでしょうか？
54(1): 2017/04/04(火) 00:36:47.99 ID:sbZJYpGq(1)調 AAS
ID:nFgtVSTvの語り口が怖すぎる。マジでビョーキだと思うから、こんなところに居ないで早く受診した方が良いよ。
怖いってか、気持ち悪い。バカとかとはまた違う。
55(1): 2017/04/04(火) 00:45:52.44 ID:nsP7Cy1/(1)調 AAS
105はBBスピンドルが右クランクと一体になっていて、左クランクとの接合部のセレーションの形状がスピンドル別体のクラリスとかとは異なるから付かんよ。
56: 2017/04/04(火) 01:13:02.94 ID:nFgtVSTv(4/4)調 AAS
>>55
親切な説明ありがとうございます
105は、クランク・BBあたりの仕様が全然違うというのが分かりました
残念な結論ではありましたが、非常に助かりました
どうもありがとうございました
57: 2017/04/04(火) 01:55:49.23 ID:mTralO2h(1)調 AAS
>>54
流石に言い過ぎだろw
マウンティングしたいだけちゃうんか
58: 2017/04/04(火) 05:40:29.10 ID:mPVhKPlj(1)調 AAS
できればパワメは2.5mm違いで2個買って、同じ峠を10回くらいは登ってパワーとタイムを計測した方が良い
俺は当初170を勧められたけど、今は172.5mmばかりに自己ベストが集中している
59: 2017/04/04(火) 07:34:24.82 ID:EsAEwmbU(2/2)調 AAS
可能であれば3個買った方が良さそうだね
60: 2017/04/04(火) 07:53:12.19 ID:2NSeBvxq(1)調 AAS
いっそペダル式にしたらどうだ
61: 2017/04/04(火) 08:19:13.58 ID:71B8fV2j(1)調 AAS
ｷｬﾙｷｬﾙ 「身体につけるパワメもあるんやで (ﾆｯｺﾘ 」
62: 2017/04/04(火) 12:44:15.33 ID:3rY63eH+(1)調 AAS
ペダル式を使ってる人は、でっかいトルクレンチ持ってるの？？
自動車用とかじゃないと無理じゃない？？
63: 2017/04/04(火) 12:49:36.09 ID:9PDb6oIg(1)調 AAS
トルクレンチを何に使うの？
64: 2017/04/04(火) 13:11:40.35 ID:sdYuHY5B(1)調 AAS
P1使ってるけどトルクレンチなんていらんよ
65: 2017/04/04(火) 13:13:49.67 ID:mcARstFo(1)調 AAS
そもそもペダルを締め付ける必要あんの？
66(1): 2017/04/04(火) 13:44:02.49 ID:E9Tptkqv(1)調 AAS
VECTOR2使ってるけどこれのことかな
ホームセンターの車用3000円くらいのトルクレンチ買ったわ
67: 2017/04/04(火) 14:34:24.70 ID:m5aV7zfB(1)調 AAS
誰かパワーポッド、ゆずってくれんか？
68(1): 2017/04/04(火) 18:43:36.34 ID:GLyNvtmZ(1)調 AAS
>>66
皆さん申し訳ない、言葉足らずだったよ。ペダルを締め付けるのに、強いトルクをかけられる大型トルクレンチとか持ってたりするのかなぁと思いまして、質問させていただいた次第であります。
素直に車用買います。
69: 2017/04/04(火) 18:58:07.86 ID:v84pzH7O(1)調 AAS
quarq dfour注文したぞー
70(2): 2017/04/04(火) 22:24:59.71 ID:UjPI3/9Q(1)調 AAS
>>68
素直に買うのに何故に車用？
普通に自転車のペダル用買えよ。
71: 2017/04/05(水) 02:15:30.49 ID:eawNL1hJ(1/2)調 AAS
91のパワーメーターって、同じく91のダイレクトマウント（BB下用）を使うと干渉して使えなさそうなんだけど
シマノはその辺のことどう考えてるんだろうか？
もしかしてギリギリで干渉しないのかな？
72(1): 2017/04/05(水) 06:22:16.64 ID:RIWF1uzI(1)調 AAS
πより位置がずれてるし干渉しない計算じゃないの？
73: 2017/04/05(水) 08:51:21.74 ID:tVt7eKT8(1)調 AAS
>>70
トルクレンチと書いてあるから問題はトルクの範囲だと思うが、
ペダル用と称してペダルを固定するぐらいのトルクをサポートするのがあるわけ?
74: 2017/04/05(水) 10:10:52.85 ID:RpAZLDtR(1)調 AAS
出来るだけ干渉しないように作ってはいるがフレームによってはダメという普通の回答
75: 2017/04/05(水) 10:19:48.87 ID:y/GMqQdi(1)調 AAS
>>70
Vectorのペダル軸、確か45Nのトルクで
締めろって指定があってだな、、、
76(1): 2017/04/05(水) 11:03:42.62 ID:LH3Gljv9(1/2)調 AAS
ROTORの両足パワーメーター使ってるやつおるかー？
環境はROTOR POWERとedge510J
サイコンのパワーメーター設定見ると右脚側1つ分のIDのみ表記されている
走行時表示やログでは左右バランスも表示・記録されている
左脚側下にしてキャリブレーションすると左右バランス50%、右脚側ですると43対57
IDは右脚側だけどキャリブレーションは左脚側で使う形で問題ないのだろうか？
77: 2017/04/05(水) 12:49:16.29 ID:eawNL1hJ(2/2)調 AAS
>>72
>>72
あざっす！
78(1): 2017/04/05(水) 17:53:03.38 ID:y3RdJbus(1)調 AAS
>>76
歪みゲージの場所が関係してるんじゃない？
右クランクアーム内4 / アクスルシャフト内4
79: 2017/04/05(水) 18:28:00.91 ID:LH3Gljv9(2/2)調 AAS
>>78
初代ROTOP POWERなので歪みゲージは左右それぞれのクランクアームの内部についています
80: 2017/04/05(水) 21:49:21.69 ID:iMCAsH3u(1)調 AAS
別のバイクに付け替えしたりするなら片クランクかペダル式がいいですかね
81: 2017/04/05(水) 22:25:27.11 ID:hu/wYyLH(1)調 AAS
ペダル式もペダルを付け替えしやすいのは基本的にP1だけだぞ
まあペダル式でもクランクごと取り外せば、クランク式より面倒ということはないけど。
要はP1がもっとも簡単で、それ以外のペダル式とクランク式は同列
左右両側のパワーメーターでも、ホローテック２なら左クランク抜いてしまえば右クランク抜くのそんなに手間かからんだろ
同じ歯数使ってるバイク同士なら左だけ交換するのと比べてそんなに手間になるとは思えん。
精々チェーンを外しておく程度の違い
82: 2017/04/06(木) 12:28:29.64 ID:UQGrxHj6(1)調 AAS
>>7
同じ、2年前に心筋梗塞、3枝バイパス。
幸い心筋へのダメージは数パーセントだったので医者はロードバイク全く問題ないと言ってるが、どれだけ心拍上げているのかは理解してない。
私も直後から2倍にはなって200w、今年還暦になったのでもう伸びないだろうと思う。
83(1): 2017/04/06(木) 19:41:00.44 ID:iedUmxxP(1)調 AAS
パワメ付けてる人って結構いい歳の人多いなぁ、やっぱ金に余裕出てくるからかな？
俺みたいな奴にはまだ敷居が高い（お金が無い）かもしれない。
でもこないだの中華パワメなら・・・インプレ誰かあげてくれよ！
10人くらいの実例上がってこないと信用できねーよ。
ブログでいいので。
84: 2017/04/06(木) 19:53:54.16 ID:dr4Lo2vN(1)調 AAS
金ないなら要らないよ。
85: 2017/04/06(木) 20:51:03.48 ID:Pb5gUTQe(1)調 AAS
やっぱりプロでも普通に左右差あるんだな
画像ﾘﾝｸ
ちなみに心拍190で400Wがある程度維持できる最大だとさ
86: 2017/04/06(木) 22:17:21.76 ID:AN5nzwex(1)調 AAS
左右差を受け入れよう。長さだって結構違うんだから。
無くすためには片足づつ骨を折って無理矢理トレーニングするしかないよ。
87: 2017/04/06(木) 22:28:07.65 ID:WgxdP1IE(1)調 AAS
右の靭帯逝きかけてるのに右のほうがパワー強い…
負担になってないか心配。
まあ逝ってから考えるか！
88: 2017/04/06(木) 23:31:57.46 ID:ORS0iD64(1)調 AAS
>>83
60になって「再雇用」の契約社員の身分だと同じ仕事で給料1/3以下だぞ。まだ自立しない子供もいるし、酒、タバコ、昼飯節約しないとバワメは買えません。
89: 2017/04/06(木) 23:32:39.94 ID:d4X9K4ir(1)調 AAS
具体的な目的のためにパワメが欲しい訳じゃなくて、「パワメを買った自分」ってステータスが欲しいだけなんだろうし、とっとと買えばいいのでは？
90: 2017/04/06(木) 23:38:14.84 ID:foMfGIoQ(1)調 AAS
自分の力量を知り絶望する
91: 2017/04/06(木) 23:43:23.11 ID:edM0xeN3(1)調 AAS
・自転車趣味は一人前になってからやるもの
・酒タバコなんて競技者だったら普通やりません（酒はダメではないが回復を遅らせる）、特に老齢になるとダメージは顕著
パワメのようなツールを扱える人って、お金があるとか無いとかじゃなくて、お金を作れて時間も作れる人。
金が無い時間が無い言う人はパチンカス思考だと思うよ
92: 2017/04/06(木) 23:58:00.30 ID:yxbgrKq0(1)調 AAS
まぁ〜時間がないお金がないが口癖の人は持っててもしゃーないわな！
実際に時間があるとかお金があるとかの話とちゃうで！
93: 2017/04/07(金) 01:35:56.70 ID:A9f5DALB(1)調 AAS
俺の周りは、「パワメは高いから手が出ない」といいながら10万、20万のホイールを取っ替え引っ替えしている人は多い。
左右差の方の話だけど、以前は1.5％程で疲れが出ると2％位だったのだが、病気で2週間程回せなかった後、何とか元のWに戻した所で2〜3％程まで広がってしまった。
さすがにケアしといた方がいいよね。
94: 2017/04/07(金) 01:50:38.76 ID:fvmTwbqd(1)調 AAS
ちゃんとコツコツ乗っていけば戻るやろ
そういうもんやで、しらんけど
95(1): 2017/04/07(金) 08:48:26.22 ID:ZB5BH4aB(1/2)調 AAS
quarqはsramのforce 22とアームは互換性あるのかな？
それだとクランク長も変更出来ていいね
96: 2017/04/07(金) 08:55:14.72 ID:pkC6KaJb(1/2)調 AAS
>>95
互換性ある
クランク長は本社に送れば変えてくれるけどな
97(2): 2017/04/07(金) 09:03:53.72 ID:pkC6KaJb(2/2)調 AAS
あ、ただしQuarqには注意点がある。
去年あたりからSRAMの支配力が強くなって以前のような神対応は期待できなくなった。
窓口もサウスダコタからSRAM.LLCに変更。
本国からの発送送料も取るようになった。つまり送って戻すだけで往復で8000円くらいかかる。
アジア拠点は今は低レベルのサポートしかできないので本社送りがほとんど。
2年保証内なら無条件で修理交換などしてくれるんだが、2年経っていざ修理しようと思ったら
新型に置き換わってしまって膨大な修理費用（交換費用）を取られる。
まぁ費用的には他社も同じようなもんだけど、買ったほうが安いっていうパティーンになる。
いずれにせよ保守パーツ維持する気ゼロだし、そろそろ勝手が過ぎると思う。
それと、各社のエアロチェーンリングはDzeroであっても非対応なので注意。
中の人に全部聞いたが、昔から今もこれからも非対応だそうだ。
インナーとアウターで保証値以上に数値がずれるんだと思うが。
98: 2017/04/07(金) 09:10:21.63 ID:ZB5BH4aB(2/2)調 AAS
>>97
詳しく教えてくれてありがとう！
99(1): 2017/04/07(金) 12:10:57.86 ID:hA9gCU0c(1)調 AAS
>>97
Quarqの交換費用、買ったほうが安いっていくらぐらいなのよ
本国の定価が10万程度だけど・・・
100: 2017/04/07(金) 15:33:36.15 ID:XLP5n6R+(1)調 AAS
>>99
本社からの発送になると送料が結構かかるので85000〜90000円くらい。これは通関時の課税も大体含めた価格。
レートと為替手数料は無視している。
交換対応になる前に自分からクランクを一回送らなきゃならないからその費用も加わる。2500円くらいだね。
もう普通にDzero買ったほうが安いでしょ。良くも悪くも価格崩壊で使い捨て時代になってきた。
先に言ったとおりQuarqに限らないんだけどね。
Quarqはアタリハズレがまだある会社なので、いざソニータイマーみたいなもんが発動したら大損になる。
101: 2017/04/08(土) 11:49:31.78 ID:2kR5HpzU(1)調 AAS
結局パイが安定してていいな
金より手間や時間、機会損失の方が痛い
102(1): 2017/04/08(土) 12:34:21.59 ID:O1L2yL7V(1)調 AAS
πが安全牌なのは同意だけど装着できない奴もあるからなあうちのTCX SR2も無理っぽいし
103(1): 2017/04/08(土) 12:43:08.53 ID:CSaxk/2x(1)調 AAS
>>102
いきなりシクロの話をふられてもね。
ディスク車はエンド広いだけ干渉しやすいのは自明だろ。
104: 2017/04/08(土) 13:51:07.04 ID:U20zLGdL(1)調 AAS
>>103
その逃げはかっこ悪い
105(1): 2017/04/08(土) 18:23:30.24 ID:jl8VeD2T(1/6)調 AAS
BB下ダイレクトマウントというだけでパイは選択肢から消える
106(1): 2017/04/08(土) 18:37:50.18 ID:AkiwZdVm(1/2)調 AAS
パワメデビューしたんだけど数値キープが難しいなこれ
気にし過ぎて変な疲れ方した
107(1): 2017/04/08(土) 18:48:49.52 ID:ftthmDm9(1)調 AAS
>>106
それ無意味だからやめとけ
1キロとかでラップ切って、ラップ平均を一定にするぐらいでいいよ
実走はね
ローラーならまた別だろうけど
108: 2017/04/08(土) 19:08:22.97 ID:jl8VeD2T(2/6)調 AAS
外練なら20分のNPを280Wとかそういうのでいいよ
キープするのを意識するのはパワーじゃなくてスピード
109: 2017/04/08(土) 19:18:10.00 ID:fzD2e52c(1/2)調 AAS
唐突に実数を出して、聞かれてもいない自分語りをぶっ込んでいくスタイル
110: 2017/04/08(土) 19:29:29.98 ID:jl8VeD2T(3/6)調 AAS
○分のNP○Wより分かりやすいかなって…
111: 2017/04/08(土) 19:40:47.05 ID:8/iGE42i(1)調 AAS
言い訳と称してますます混乱させていくスタイル
112: 2017/04/08(土) 19:44:39.45 ID:3M4/N4aR(1)調 AAS
俺は外練だと30分のNP260Wぐらいだな。
キープ意識するのはケイデンスな。
113: 2017/04/08(土) 19:52:59.36 ID:Ib1+OZZb(1)調 AAS
だから聞いてねえって
114: 2017/04/08(土) 19:59:09.33 ID:fzD2e52c(2/2)調 AAS
「そんなことないよかわいいよ！」って言って欲しくて「私ブスすぎ…; ;」つって自撮り載せるババアみたいなウザみなんだよなあ
115: 2017/04/08(土) 20:05:14.53 ID:jl8VeD2T(4/6)調 AAS
ワット数の絶対値なんて体重によるんだから20分280W出せなくても気にしないでね
116: 2017/04/08(土) 20:12:38.11 ID:AkiwZdVm(2/2)調 AAS
>>107
ズイフトのワークアウト
117: 2017/04/08(土) 20:35:04.47 ID:Rot3KU7c(1)調 AAS
サイコン側の表示を毎秒のパワー値にしてるなら踏んだり休んだりすると途端に上下するから3秒平均とかにしたらいいよ
118: 2017/04/08(土) 20:37:46.81 ID:jl8VeD2T(5/6)調 AAS
3秒平均でも10秒平均でもなく5秒平均ぐらいが欲しくなる
119(1): 2017/04/08(土) 23:14:29.32 ID:GFtcbyTz(1)調 AAS
>>105
オレはBB下ブレーキだけどパイを選択した
120(1): 2017/04/08(土) 23:45:08.10 ID:jl8VeD2T(6/6)調 AAS
>>119
右のみ？
それとも両側でセンタープルのブレーキキャリパー使ったとか？
121(1): 2017/04/09(日) 07:54:08.91 ID:4fTJM2QJ(1/2)調 AAS
>>120
両側でセンタープル
122(1): 2017/04/09(日) 08:21:11.26 ID:40Pj5tgX(1/2)調 AAS
そーいえばBB下ブレーキも随分減ったな。
次はディスクブレーキが無かったことになるでｗ
なんせ今のクラシックで選手が揃って「あぶねーんだよ、そろそろそういうビジネスはやめれ」ってストライキしてるからな。
日本でここをあんまり報道されないのはわざとか？
123(1): 2017/04/09(日) 08:33:49.95 ID:e8gsNJRV(1)調 AAS
BB下なんてメリットとデメリットが釣り合わなさすぎるからだろ
格好は良かったんだろうけど実戦投入するとね、ってパターン
124: 2017/04/09(日) 08:54:23.06 ID:40Pj5tgX(2/2)調 AAS
>>123
紛らわしいところもあって、ﾄﾞﾔ顔でシューを回転方向と逆に付ける店もあるしな
125: 2017/04/09(日) 09:09:05.29 ID:9FrURgON(1)調 AAS
キャリパー好きだからBB下のリア用ダイレクトマウント格好良くすら見えない
シートステーにフロント用ダイレクトマウントは格好良いわ
126(1): 2017/04/09(日) 09:43:00.24 ID:ehtmje2J(1)調 AAS
>>122
プロ選手でディスク否定派が多い情報は日本でも普通に情報ながれてるぞ
127(2): 2017/04/09(日) 10:26:03.52 ID:wvBiLqCm(1/3)調 AAS
ホイール交換して取りあえず走りながら調整とか出来ないからな＞BB下ブレーキ
128(1): 2017/04/09(日) 10:45:56.85 ID:kBuYCn+x(1)調 AAS
フロントフォークの内側にキャリパーとか何考えとるねん
129: 2017/04/09(日) 10:55:18.61 ID:wvBiLqCm(2/3)調 AAS
NoahFastと795AEROLIGHTの事かー
130(1): 2017/04/09(日) 10:58:19.99 ID:9Ojbjf2+(1/2)調 AAS
>>127
アジャスターを付ければいい
131(1): 2017/04/09(日) 10:59:02.49 ID:A/y3yEU8(1)調 AAS
>>127
えっ
132: 2017/04/09(日) 11:18:05.35 ID:wvBiLqCm(3/3)調 AAS
>>130-131
言葉が足りなかったです
プロのレース現場での話という前提が抜けました
取りあえずホイール突っ込んで走り出してからメカニックが
車から身を乗り出して調整する様なシーンを想像していました
ろくにセンターも合ってない状態で走ってるのを見たことがあるので
そういった状態では大変そうだなと思った次第
133: 2017/04/09(日) 12:00:39.25 ID:JRY1xHqY(1)調 AAS
>>128
回転方向
134: 2017/04/09(日) 12:41:17.73 ID:9Ojbjf2+(2/2)調 AAS
自分のTTバイクはフロントがフォーク内側リアがBB下で、
ブレーキアーチが見えないのはなんだか気分的に軽い。
「スカチューン」みたいなものかなw
135(2): 2017/04/09(日) 13:47:28.81 ID:7ovxWUwQ(1/5)調 AAS
>>121
何を使ってる？FSA？Tririg？
効きはどう？
136: 2017/04/09(日) 16:09:51.35 ID:eMTBp3Zj(1)調 AAS
>>135
銅ではないだろうｗｗｗ
137: 2017/04/09(日) 17:56:55.07 ID:2AVB+VSZ(1/2)調 AAS
>>126
否定派が多いとかじゃなくて、今期はいよいよフルでストライキしてるんだよ。
ディスク持ち込む予定だったメーカーが急遽キャリパー仕様を作らなきゃいけない事態になってる。
138: 2017/04/09(日) 18:02:49.56 ID:BjANEiOq(1)調 AAS
エンデュランス系はディスクでもいい気がすんだけどね
もちろんお値段据え置きで重量もそのままが前提になりますが
139: 2017/04/09(日) 18:05:13.20 ID:7ovxWUwQ(2/5)調 AAS
ディスクいいよ派のプロはそこそこいる
でもレースではいらないって意見も多い
140: 2017/04/09(日) 18:13:37.00 ID:2AVB+VSZ(2/2)調 AAS
ソロの練習ならいいんだけどね。むしろ願ったり。
141: 2017/04/09(日) 18:23:29.50 ID:7ovxWUwQ(3/5)調 AAS
タイヤが革新的に変わらないと別にキャリパーもディスクも大してよく止まるかどうかは変わらんのだけどね
ローター大きくしても同じ
ただ冬場手がかじかんでろくに動かないのに下らないといけないとか
そういう状況ならマジでベスト
142: 2017/04/09(日) 18:49:54.65 ID:/8p7iiN3(1)調 AAS
引きの軽さとかコントロール性とかは、ディスクかどうかじゃなくて油圧かどうかの違いな気がする
143: 2017/04/09(日) 18:54:22.54 ID:7ovxWUwQ(4/5)調 AAS
ごめん確かにそうだ
紐のディスクロードはダメだ
144(1): 2017/04/09(日) 20:09:18.28 ID:4fTJM2QJ(2/2)調 AAS
>>135
Tririg
効きはTektroよりマシって感じw
シューをSWISS STOPに変えて
最低限の効きを確保
145: 2017/04/09(日) 20:17:46.74 ID:eQyyvIAG(1/2)調 AAS
まー素人的にはディスクはメリットしかないから普及してほしい
エヴァンスとかボーネンとか、ディスク推進派も居るしね
推進派によると、危険でもないし怖がる理由はなくて、反対は単なる知らないモノに対する不安感でしかないって意見が多いね
危険だけど進めるべきって話はどこにもない
反対派も最近は「危険だから反対」という声はトーンダウンして、どっちかというとディスクの危険性はむしろ低いってことは認めつつあるみたいね
今の反対の原動力は「とにかくライダーの声を聞いてほしい」に集約されてる感じ
何というか、不安なものを無理に押し付けようとしてライダーの不安を余計に煽ってる感じやね
技術としては何らデメリットないので結局は普及すると思うけど、やり方によってはまだ数年ゴタゴタしそうだね
146: 2017/04/09(日) 20:24:15.41 ID:xftbB2r3(1)調 AAS
ささ、パワメの話に戻しまひょ
147(1): 2017/04/09(日) 20:28:32.38 ID:9e/uP23m(1/4)調 AAS
デメリットはない？そりゃいつの話だ？
現にディスクのせいで一人のプロの選手生命が絶たれたんだよなあ
反対派からしたら、だから言ったじゃん、ってなもんだろう
148: 2017/04/09(日) 20:34:51.67 ID:WhAyajr/(1)調 AAS
そのボーネンは引退試合でディスクを使ってないと
149(1): 2017/04/09(日) 20:37:13.43 ID:TUzZtZHu(1)調 AAS
>>147
そんなことあったっけ？なんて名前の選手？
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