FELT Bicycles part62 [転載禁止]©2ch.net

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876: 2016/02/18(木) 18:28:03.40 ID:tbz2VZeU(1)調 AAS
ホイール変えたときはあの感動がちょっと蘇るよね
すぐ慣れるんだけど

877: 2016/02/18(木) 20:16:39.28 ID:Rq2cBdk6(1)調 AAS
俺はホイール変えても判らなかったな
やっぱり何乗っても自分の脚力以上の速度は出ないよな

878: 2016/02/18(木) 20:23:58.97 ID:6buN87qz(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

F75のフレーム千葉鑑定団で売ってたから全部買った、激安だけどちゃんと拭いてないのか汚い
上から980円
580円
555円

879: 2016/02/18(木) 20:27:36.09 ID:oBU9PsSL(1)調 AAS
やっす

880: 2016/02/18(木) 21:08:04.12 ID:Dd2Rm2Vg(1)調 AAS
1万で買うからくれ

881: 2016/02/18(木) 21:22:04.05 ID:THkhvjW7(1)調 AAS
一瞬羨ましいと思ったが、冷静に考えてみると同じフレームはいらんな

882: 2016/02/18(木) 21:31:14.52 ID:qNH5n/r3(1)調 AAS
なにそれうらやましい

883: 2016/02/18(木) 21:33:43.53 ID:Nmh0nMAT(1)調 AAS
ゴミかき集めて組んで五万とかで初心者に売りつけたら儲かりそう

884: 2016/02/18(木) 21:53:01.57 ID:8M2i6b6f(1)調 AAS
510のフレームが欲しいわ

885: 2016/02/18(木) 22:36:20.52 ID:bSXQSDMq(1)調 AAS
当然転売用です

886: 2016/02/19(金) 00:03:44.41 ID:POIB3hPh(1)調 AAS
盗品だろ
ナンバー登録無理やで

887: 2016/02/19(金) 01:06:10.34 ID:nrrEclP/(1)調 AAS
この間verza speed 50を買ったんだけどホイールはそのままでタイヤを28cとか23cに変えることって出来るの？

888: 2016/02/19(金) 01:54:08.42 ID:Nczc0P0h(1)調 AAS
新品買ったなら中の紙に書いてあるだろ
中古なら買った所に聞け

889: 2016/02/19(金) 09:19:57.36 ID:Xvd2LSnw(1)調 AAS
>>869
おめ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

890(1): 2016/02/19(金) 21:08:19.94 ID:tLtTX65B(1)調 AAS
>>871
俺もF75買って期待したほどじゃないなと思った

891(1): 2016/02/19(金) 21:33:56.12 ID:i94U8PPD(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

30万で買えるから欲しい

892: 2016/02/19(金) 21:58:47.82 ID:73vpgpJN(1)調 AAS
買えよ

893: 2016/02/19(金) 22:00:51.90 ID:wKKwellQ(1)調 AAS
なにこれ？
F1？

894: 2016/02/19(金) 23:39:40.54 ID:gy3Zz2yY(1)調 AAS
F3だな

895: 2016/02/20(土) 14:28:41.71 ID:gqwDx6TK(1/2)調 AAS
>>890
>>871
シロウトの感想おつレス
玄人ならわかる
疲労度は変わらないのにスピードは変わる事になるって
時間が短縮されるのね

896: 2016/02/20(土) 16:15:25.19 ID:qYWQIWNJ(1)調 AAS
千葉→大阪のロングライド終わってからますますF75が好きになった
エンジン鍛えた方が遥かにパフォーマンス良くなるわ

897: 2016/02/20(土) 16:48:49.41 ID:WYH7wULE(1/2)調 AAS
乗ってるロードがデュラエースでもエンジンがALTUSだったら遅いもんな

898: 2016/02/20(土) 17:32:59.37 ID:GuwJB+cO(1)調 AAS
ごちゃごちゃいわんと
沢山走ってエンジン鍛えろって

言われたことあります

899: 2016/02/20(土) 19:26:06.13 ID:Q5yi59qI(1/5)調 AAS
F75と友人のルイガノを交換して同じところを何回も走り比べたけど
走る速さは全く変わらなかったな
ごく一般的な脚力じゃ機材の差は出ないね
ほんと速度の違いは脚力の違いだわ

900: 2016/02/20(土) 19:30:05.05 ID:3F9t1I04(1/2)調 AAS
自転車はホイールのほうが性能差でる

901(1): 2016/02/20(土) 20:15:50.48 ID:8qimmJ1y(1/2)調 AAS
流石にf75とルイガノならわかるだろ全然剛性が違う
まぁ、ルイガノにもいろいろあるけど

902(3): 2016/02/20(土) 20:57:59.60 ID:Q5yi59qI(2/5)調 AAS
>>901
だから俺は剛性が違えば走る速度に違いが出るのかを知りたくて何度も走り比べたわけだよ
結果から言えば少なくとも俺程度の脚力じゃ違いは出ないということがはっきりした
ただ、機械で測定したわけではないから本当のところどの程度F75の剛性が高いのかはわからないけどね

903(1): 2016/02/20(土) 21:53:33.20 ID:gqwDx6TK(2/2)調 AAS
>>902はよほどのろい貧脚だろ？

普通の人間は必ず、ロードに乗り換えるだけで速くなる。
それは、ロードｆだから速いっていう意味じゃなくて、
前傾が激しい分、風の抵抗は必ず少なくなるからな。

904: 2016/02/20(土) 21:57:47.53 ID:Hdouypj1(1)調 AAS
自らの貧弱さに気付けない人ってかわいそう

905(2): 2016/02/20(土) 22:06:22.68 ID:8qimmJ1y(2/2)調 AAS
>>902
時速的な意味ではほとんど変わらんと思うけどスプリント時の反応性や加速時に踏み込んだ時のbb周りのしなり方
登りのダンシングでの何処がしなってるか、クランクがどの角度の時での雰囲気の違いなんかはすぐわかると思うが
お前ならハイエンドのガッチガチカーボン乗っても違いが分からんかもな
俺はz85からコルナゴのカーボンになって柔らかすぎて後悔したけど

906: 2016/02/20(土) 22:12:10.90 ID:7+YBEgUR(1)調 AAS
>>902
>>905
↑
自分の話の内容が変わってるｗ

907(1): 2016/02/20(土) 23:16:55.42 ID:Q5yi59qI(3/5)調 AAS
>>903
だからロードに乗り換えた時は速くなったさｗ
俺が言ってるのはｆ75と友人のルイガノを乗り比べても速度に違いは出なかったといってるんだよ

>>905
ほんと話が変わってるぞ
剛性感の話をしているんじゃないぞ
速度の話だよ速度のｗ
お前も言ってるだろ
速度は変わらないって
だからお前もお俺と同意見ということだｗ
それからおそらくおまえは振動吸収性と剛性の区別がついていない
アルミは減衰特性が悪いから振動吸収性が悪い、しかし振動吸収性が悪い=剛性が高いじゃないから

908(1): 2016/02/20(土) 23:27:48.50 ID:WYH7wULE(2/2)調 AAS
頭のグレードがALTUSなんだろ

909(1): 2016/02/20(土) 23:32:36.56 ID:3F9t1I04(2/2)調 AAS
平地でただ巡航するだけなら大して変わらんだろうが
急加速急減速を繰り返したり山登ったりしたら違うよ

910(1): 2016/02/20(土) 23:32:37.88 ID:Q5yi59qI(4/5)調 AAS
つか、初期のアルミとかカーボンにはそういうのがあったらしいが
踏み込んだ時にｂｂ周りがしなるのがわかるほど剛性の低いフレームなんて今時あるのかね？
因みに競輪選手はクロモリで60ｋｍ/ｈ以上出すよな

911: 2016/02/20(土) 23:37:24.01 ID:Q5yi59qI(5/5)調 AAS
>>909
俺も違うと思うよ
ただし、それはスプリントで60ｋｍ/ｈ以上出せるとか
○○峠、何分切りとか、いわゆる剛脚のやつだろうね
だから、俺は「少なくとも俺の脚力では」と断っているんだよ

912: 2016/02/20(土) 23:53:19.36 ID:am3aeETy(1)調 AAS
＞踏み込んだ時にｂｂ周りがしなるのがわかるほど

つ固定ローラー

913: 2016/02/21(日) 00:05:33.57 ID:qTxHQ3mH(1)調 AAS
>>907
すまん、熱くなりすぎた
巡航速度には差が出ないと俺も思うよ、それ以外の所では差が出ると思うけど
>>910
フレームの差に敏感な方だけど分かるけど具体的にどうなってるか説明は出来なくて感覚的なものだけどね
流石にクロモリでは無理だけどカーボンなら60出るよ

914: 2016/02/21(日) 00:10:30.30 ID:j6sQ+dZ+(1/3)調 AAS
ぶっちゃけレーゼロ履かせれば何でもレースバイクになるとおもってる

915: 2016/02/21(日) 01:07:21.47 ID:/0nba9Z9(1)調 AAS
>>908
ターニーじゃね

916: 2016/02/21(日) 06:15:55.18 ID:oYDBj6pB(1)調 AAS
レーゼロそんなにいいのか
ヒルクライム用にRS81C24を買ったが剛性不足を感じる
そっちにしとけば良かったかな

917(3): 2016/02/21(日) 13:53:54.72 ID:UwVyWTDB(1/2)調 AAS
お初です。おっさんですがよろしくお願いします。
【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴　中学～大学ロードマン10年、社会人GIANTクロスバイク10年くらい)
【用途・目的】　トレーニング　物欲　
【予算】20-30万円　（基本車両本体のみ）　※電動変速は別で
【希望するフレーム素材】　カーボン　
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　デザイン（エアロ形状・ダウンチューブが扁平なやつ）耐久性　その他（できれば最初から、後からでも電動変速にしたい）
【購入候補】　FELTのAR5　BHのG6pro　
【その他】　年齢が40後半なので入門用に安いフレームの買って…ステップアップという考えはナイです。フレームなど1-2年で交換というのも考えてません。

918: 2016/02/21(日) 13:54:45.53 ID:UwVyWTDB(2/2)調 AAS
おもいっきりスレ待ち間違えましたごめんなさい

919: 2016/02/21(日) 14:25:31.79 ID:RQhNBhlP(1)調 AAS
よしAR5買おうぜ
欲しい時が買い時

920: 2016/02/21(日) 15:04:49.39 ID:rpX7Dxq2(1/2)調 AAS
>>917
このスレに誤爆するってことはね
まあ、そういうことだよ

921: 2016/02/21(日) 15:27:26.57 ID:j6sQ+dZ+(2/3)調 AAS
贔屓目に見なくてもAR5でいいと思うんだけど

922: 2016/02/21(日) 16:07:40.05 ID:rpX7Dxq2(2/2)調 AAS
余計なお世話かもしれんけどちゃんとディープリム持ってんのか？
ARシリーズにローハイトとかだと完全にギャグだぞ

923: 2016/02/21(日) 19:40:57.78 ID:LF1WhykC(1)調 AAS
いいからAR5買ってくるんだよはやく

924: 2016/02/21(日) 21:25:21.98 ID:qRRYkSO/(1)調 AAS
>>891は海外通販か
通販で完成車買うと調整が心配だな
近所の自転車で整備頼むと高いし

925: 2016/02/21(日) 23:17:48.73 ID:j6sQ+dZ+(3/3)調 AAS
自分でやれよ
７分組か９分組だろ

926: 2016/02/21(日) 23:56:55.26 ID:OuREPKpL(1)調 AAS
>>917 誤爆はネ申のお導き

927: 2016/02/22(月) 02:00:58.38 ID:Zo470pAv(1)調 AAS
>>917
AR5、買っちまいなYO
紐で十分だ

928: 2016/02/22(月) 02:22:46.82 ID:9dcHTjVL(1)調 AAS
ar5カッコいいけど105組みローハイト鉄下駄で30万だからなー。外通でF3スラムレッドが30万で買えるの考えるとちょっと考えるな。
フレーム売りしてくれないかな

929: 2016/02/22(月) 10:42:15.14 ID:FGRvLxyU(1/3)調 AAS
電動使うと紐に戻れないてマジだねｗ

930: 2016/02/22(月) 11:48:24.15 ID:oRMnf4Uq(1)調 AA×

931: 2016/02/22(月) 17:02:44.20 ID:b6ZLOX5Y(1)調 AAS
電動使うと電動には戻れない()

932: 2016/02/22(月) 17:17:45.20 ID:66kI+Z4r(1/3)調 AAS
普段乗る分には電動はいいことしかないね
ただ、紐よりもトラブル発生時がめんどい

933: 2016/02/22(月) 18:04:21.02 ID:bML/F0dl(1/2)調 AAS
充電って面倒だったりしないの？

934: 2016/02/22(月) 18:05:40.85 ID:66kI+Z4r(2/3)調 AAS
大体1000キロで充電だからそこまで面倒ではないかな

935: 2016/02/22(月) 18:26:41.31 ID:FGRvLxyU(2/3)調 AAS
ヂュラ＝無線
アルテ＝電動
105＝紐（旧ヂュラ）
こうなって欲しいお！

936(2): 2016/02/22(月) 21:19:27.13 ID:4AaGtDTI(1)調 AAS
全くの自転車素人でF5とF75が気になってます。
完全に見た目重視ですが
性能的にこの2台はどうなんでしょうか？

色々調べたらF75はコスパがいいという評価みたいですが。
特定の車種を言ったわけではないですが
この価格帯(20万ちょい)のカーボンはあんまりおすすめしないとショップで言われました。
どうせ買うならカーボンがいいと思ってましたがこう言われると悩みます。
用途は往復10km弱の通勤
180cmちょい、60kgのやせ型です。

937: 2016/02/22(月) 21:28:57.22 ID:FGRvLxyU(3/3)調 AAS
↑
アンガールズみたいな体型なの？

938(1): 2016/02/22(月) 21:32:50.45 ID:bML/F0dl(2/2)調 AAS
>>936
乗り心地だけを考えればそのクラスのカーボンは最高だぞ

939: 2016/02/22(月) 22:30:18.74 ID:TB4oJjAq(1/3)調 AAS
>>936
相談スレじゃないので何だが、F'75一択かな。
値段が高いと盗まれると痛い。
10キロなら乗り心地は全く関係無い。
アルミはスピードがロス無く出るので時間短縮。
取り扱いが楽。

940(2): 2016/02/22(月) 22:50:09.42 ID:djLbvU40(1)調 AAS
全くの素人ならＦ９５でいいだろフレームは７５と同じだろ？

941(1): 2016/02/22(月) 22:55:31.26 ID:TB4oJjAq(2/3)調 AAS
>>940
ママチャリでも十分だろ。
クロスバイクでもいい。
通勤にはかごと泥除けとスタンドが付いたのが1番。

942(1): 2016/02/22(月) 22:59:16.70 ID:TB4oJjAq(3/3)調 AAS
歩道通るなら、スリックMTB一択か。

943: 2016/02/22(月) 23:23:37.30 ID:66kI+Z4r(3/3)調 AAS
歩道程度じゃサスは要らねっての
メンテの手間増えるだけ、リジットにしとき

944: 2016/02/23(火) 01:10:44.52 ID:f2ZycV43(1)調 AAS
>>942
段差で一々重抜なんてやってられんよな

945(1): 2016/02/23(火) 04:14:59.26 ID:4+eyz9hT(1)調 AAS
某店の2015AR5 19万買おうか悩んでたけど売り切れたか…

946: 2016/02/23(火) 10:15:00.61 ID:v3WlT01l(1)調 AAS
>>945
買っとけば良かったのに
かっこいいぞAR

初心者さんがホイール外せないから困り果ててるけど空気抜いたりしでかすからビックリする。

947: 2016/02/23(火) 10:40:29.34 ID:LKmgqeMP(1)調 AAS
ar5をアルテDI2で組み直したいわ

948: 2016/02/23(火) 14:10:31.97 ID:K+a0ovLB(1)調 AAS
2015 F5乗ってんだけど、ブレーキワイヤー類ってシマノ純正の
コーティングされているヤツじゃなくて、ジャグワイヤーとか言う
台湾ブランドってホント？

ものは良くないの？　替えた方がいいかな？

949(2): 2016/02/23(火) 14:54:09.86 ID:4RAUPhaS(1/2)調 AAS
みなさんアドバイスありがとうございます。
>>940
最低条件として105組みで考えてます
>>941
ほとんど荷物持たないのでカゴなくても無問題です

ショップではCOLNAGOのSTRADA SL勧められたんですが、
F75が劣ってるということはないですか？
価格的に結構な開きがありますが､､､
質問ばかりですみません

950: 2016/02/23(火) 15:19:55.89 ID:YKD7aziK(1)調 AAS
>>949
自転車素人が105に拘る意味が分からん

951: 2016/02/23(火) 15:52:24.40 ID:aWXFaWnE(1)調 AAS
ちゃんと止まりたいなら安心料のつもりで　１０５でいいんじゃね　
止まるってスピード出るより大事だし

952: 2016/02/23(火) 15:56:38.93 ID:mk34iNlc(1)調 AAS
SORAだと後で11速化したくなるからだろ

953: 2016/02/23(火) 16:37:25.00 ID:2tsmCKMy(1)調 AAS
お金なくてｼｭｰ...だけ105に変えたけど割りと止まるんだけど重い

954(3): 2016/02/23(火) 17:17:36.42 ID:gWwO7UtT(1)調 AAS
エントリーグレードのアルミロードなんて基本どこ買っても一緒。
お財布の中身と色デザインと好きなメーカーで選べばいい。

性能はSTRADA≒F75だが、ブランド料はコルナゴ＞FELTだ。

そんだけ。

955(1): 2016/02/23(火) 17:19:17.29 ID:wVZ+ZY1L(1)調 AAS
>>954
これ

956: 2016/02/23(火) 19:24:47.08 ID:4RAUPhaS(2/2)調 AAS
>>954
ブランド料の違いだけなんですね

見た目はFELTの方が好きだし
ドイツ車で統一できるのでFELT買おうと思います。
皆さんご教授ありがとうございます。

957: 2016/02/23(火) 19:35:21.32 ID:T7NVXrbG(1)調 AAS
FOCUSのCAYOｵﾇﾇ

958: 2016/02/23(火) 22:45:31.70 ID:Kh8tEmeP(1)調 AAS
ドイツの質実剛健な感じが好きならキャニオンもおすすめ
今はシステムトラブってて中々納車されないらしいが笑

959: 2016/02/23(火) 23:41:43.51 ID:Ito1euIn(1)調 AAS
性能のいいアルミならキャノンデールのＣＡＡＤ12だろうな

960: 2016/02/23(火) 23:49:00.24 ID:6Ferj6WD(1)調 AAS
キャニオンの最上位がホリゾンタルでカッコイイと思ったけど俺が買えるような価格帯はスローピングで萎えた

961(1): 2016/02/24(水) 03:31:14.69 ID:GnM+8gcA(1)調 AAS
>>949
何言ってんだアホ
フェルト馬鹿にしすぎ
素人だから仕方ないが
>>954,955みたいな素人の意見も聞くな

写真見れば一目瞭然
よく比べろ
画像ﾘﾝｸ

画像ﾘﾝｸ

アルミはメーカーにょって違いが大きく全く違う
コルナゴはトップ以外は糞でそれは製造ジャイアントのでも下位グレードにシールでぼったくってるだけってのがわからん？
パテッドの効いてない低質パイプを雑に溶接してるだろ。
フェルトのはパテッドの効いた最新軽量7000系アルミを丁寧に溶接だから良い
キャノとかも柔らか6,000系を複雑にパテッドして剛性も計算してるがベコベコだが良い
ジャイのも良い
他のもピンきり
フェルトもキャノもジャイも最新アルミでコルナゴは違う
ついでに、フェルトFの特徴は特にレーシングジオメトリーで剛性と乗り心地を追求
ホイール変えればF RAD並に走る

962: 2016/02/24(水) 08:10:39.82 ID:zp2kvHGs(1)調 AAS
ストラーダ乗ったことないんだろうなぁ.......
まぁf75がいいバイクなのは認めるがフレームは素材と加工が全てではない

963: 2016/02/24(水) 09:01:31.07 ID:GYzacOS6(1)調 AAS
いってることがメチャクチャで初心者丸出しｗ

964: 2016/02/24(水) 10:36:41.72 ID:TCByDkEA(1)調 AAS
ジムのアルミへのこだわりが尋常じゃない

965: 2016/02/24(水) 11:51:55.49 ID:vZXN8xVd(1)調 AAS
フレームは素材と加工以外に何があるんだ？

966: 2016/02/24(水) 12:30:25.30 ID:UEyZ8V2R(1)調 AAS
シール代金位しか無いだろ

967: 2016/02/24(水) 12:52:49.91 ID:8uQIdNgf(1)調 AAS
>>961訂正
ストラーダSLは作りは雑だが、最新アルミ技術のフレームだった。
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp

CAAD12とかの軽くなったフレームもあるけど、薄さが0.6ミリ部分もあったりで、
薄すぎても耐久性が悪いらしい。
6000系を極薄加工だから押すとベコベコか。

968: 2016/02/24(水) 13:25:58.05 ID:u1YwilAb(1)調 AAS
厚くすると重いw
薄くするとベコベコw

開発者も大変だな

969: 2016/02/24(水) 16:17:27.61 ID:1K2vzCP1(1)調 AAS
自分もアルミならFELT選ぶな
魔術師なめんなよ？

970: 2016/02/24(水) 17:02:50.01 ID:mJDLholF(1)調 AAS
安価振ってきたと思ったら何だお前
いい加減な事いいすぎだろ
FDの台座もげちまえ

971: 2016/02/24(水) 18:05:24.84 ID:WB9K9Jwz(1)調 AAS
俺のチャリのFDが壊れたわ
なんなの？

972: 2016/02/24(水) 18:58:43.79 ID:g+X5roZK(1)調 AAS
これカーボンだが、剛性が足りないとこれ位フレームがしなる。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

973(2): 2016/02/25(木) 12:52:49.29 ID:HEJ4h3pO(1)調 AAS
アルミならどれ買っても同じだとか、それに同意したりとか、
平気で言う奴がいる。
このスレにはレベルの低いこういうのが明らかにいる。
そういうパーは、必死で反撃してるが物の善し悪しがわからず、金額でしか判断出来ない脳しかない。

974: 2016/02/25(木) 13:14:22.36 ID:pOjUDk6p(1)調 AAS
>>973
ええっと。

フェルトのラインナップ確認しようぜ。俺なら恥ずかしくてお前みたいな厚顔無恥さらけ出せない

975(2): 2016/02/25(木) 13:55:59.58 ID:lVugdnfx(1/9)調 AAS
>>973
いや、アルミならどれ買っても同じということはないぞ
やっぱり、キャノンデールのＣＡＡＤ12は一歩抜きんでてるし世間の評価も高い
フェルトはエントリーアルミしかないし評価といえばコスパ高いというだけ
フェルトのやってることは他のメーカーでもやってることだし
ジムのインタビューを読んだりフェルトのアルミラインナップを見ても
フェルトはあまりアルミに力を入れてない
お前はクロスバイク以外フェルトのアルミロード１台しか乗ったことないだろ？
クロスバイクより速くても、他のアルミロードとは変わらないから

976(1): 2016/02/25(木) 14:59:33.40 ID:s+BuI8Ix(1/2)調 AAS
>>975
外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com

977: 2016/02/25(木) 16:05:30.22 ID:lVugdnfx(2/9)調 AAS
>>976

＞アルミの素材を限界まで突き詰めればカーボンに匹敵するフレームを作り出すことも可能ですが、
カーボン素材が安価で高性能に進化した今、アルミフレームで中級クラス以上のバイクを作る意義は薄れています。
しかしエントリークラスのロードバイクではコストと性能のバランスにおいて、アルミ素材に優位性があります。

外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com

エントリークラスのロードバイクでは…

978(3): 2016/02/25(木) 16:29:50.36 ID:s+BuI8Ix(2/2)調 AAS
矛盾だらけのレスでワロタ

979: 2016/02/25(木) 17:37:28.82 ID:lVugdnfx(3/9)調 AAS
>>978
何がいいたいのか全くわからん
具体的にどこがどう矛盾してる？

980(1): 2016/02/25(木) 18:20:13.98 ID:Q72goOii(1/3)調 AAS
>>975が大馬鹿

>>978
メーカーの言うことは宣伝、信じないほうがいいな。
確かに矛盾して見えるが、ジムの言ってることは、カーボン最高峰F RADｖｓアルミ
フレームもトップグレードしか売ってない
中間ないから、ライトウェイｗ
トップカーボンだけをレース野朗に売りたいんだ
一般ライダーの正直な感想はこれ。

「FELT」「F75」にハイエンドカーボンホイールをはかせたら!?
平地のスピードはトップグレードF FRD にも劣らない
［Fシリーズのフレームパイプは極端なつぶしをしない楕円形状。角断面のフレームと違って入力に対する変形と反応が素直なため、非常にペダルを踏みやすく、脚が長持ちする］
ホイールの軽量化の効果で、F FRD と比べるとどうして感じられてしまっていたバイク全体の重量感が単純になくなりました。
むしろ超軽量フレームと比較するとバイクがふらつきにくく、ペダルに入力することだけに集中できるため、平地のスプリントやモガキはF75 のほうが速いです！
加速は当然F FRD のほうが優秀です。ただホイール交換によってF75 もほとんどネガは気にならないレベルにまでなりました。
また高速巡航も、常に休むことなくペダルへの入力をすることで超高速を維持するF FRD に対して、F75 は失速をしにくくより楽にこなすことが可能です。
多少のしなりを感じるため、少し重めのギヤで体重を乗せて踏むペダリングとも相性がよく、脚が長持ちします。
ヒルクライム性能も大きく改善しました
［F シリーズのカッチリとした走行性能を特徴付けている剛性の高いフロントまわり。ヒルクライムのダンシングスプリントでの反応性が非常に高い］
この仕様で東京都八王子市の和田峠に行ってきました。
特にヒルクライムではどうしてもその重量を感じてしまうF 75 でしたが、ホイールさえ軽量になればサクサクと進んでくれることがわかりました。
少なくともロードレースの登りにおいてフレームがF 75 だから勝てないということはありえないはずです。
やはりFELT のアルミは「レースで勝てるアルミ」ということを再確認することができました＼(^^)／ポテンシャルは相当高いです！
外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com

981: 2016/02/25(木) 19:00:16.37 ID:29uA51vP(1)調 AAS
3行で

982: 2016/02/25(木) 19:00:34.42 ID:nCFcTTo0(1)調 AAS
うっせーカス
黙ってろ
それかブログに書いてそのエントリのURLだけ貼れ

983(1): 2016/02/25(木) 19:34:08.47 ID:Q72goOii(2/3)調 AAS
3行で
変幻自在のバイク「FELT」「F5」徹底インプレ
外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com

984(1): 2016/02/25(木) 19:51:19.47 ID:lVugdnfx(4/9)調 AAS
>>980
これ、ただ単にホイールの性能がいいだけじゃないか
しかも、自転車は車やバイクと違ってエンジンが自分なんだから
同じ人間が乗ればＦＲＤでもF75でもそんなに速度変わらないだろ
気流の影響を受けない屋内で計測機器を使って測定したわけじゃないのに
こっちのほうが加速がいいとか反応がどうしたとか、そんなこと本当に乗っててわかるものなのかね
本当に違うならハッキリとした数字を出せば解決するのに何で出さないんだろね

985(1): 2016/02/25(木) 20:15:09.53 ID:2WGuTafx(1/5)調 AAS
>>984
勘違いしてるが、どちらもホイールは同じだぞ。
条件を揃えてるから。
SHIMANO DURA-ACE C24 TUBULAR だよ。

F　RAD完成車のスペック
外部ﾘﾝｸ[html]:www.riteway-jp.com

986: 2016/02/25(木) 20:27:56.03 ID:lVugdnfx(5/9)調 AAS
>>985
いや、別に勘違いしてないよ
同じ人間が同じ条件で乗れば何乗ってもそんなに速度は変わらないということだよな

987: 2016/02/25(木) 20:28:52.85 ID:RYWnc17U(1/4)調 AAS
ロードはエンジンが重要だしな

988: 2016/02/25(木) 20:30:36.27 ID:lVugdnfx(6/9)調 AAS
それとも逆にFRDってF75とたいして変わらない性能ということなのかねｗ

989: 2016/02/25(木) 20:31:21.10 ID:RYWnc17U(2/4)調 AAS
エンジンが同じならCAAD12でもF75でも大した差はないしな

990: 2016/02/25(木) 20:41:50.04 ID:lVugdnfx(7/9)調 AAS
そう、結局ハイエンドだろうがエントリーだろうが自分の脚力以上の速度はでないということ
何かちょっと違ったとしてもそれは数字やハッキリとした何かに現れるなんてことはない
ほとんど気のせいレベル
ハッキリとした違いがでるのは乗り心地だけだろうな
乗り心地はかなり大きな要素だけど

991: 2016/02/25(木) 20:51:49.66 ID:RYWnc17U(3/4)調 AAS
高レベルのロードと同じレベルの走行をエントリークラスのロードで体感できるって点ではFELTが優れてるわな

992: 2016/02/25(木) 20:58:54.88 ID:1L07MW+v(1)調 AAS
正確に言うなら巡航速度に大差は無いって感じじゃね？
それ以外の加速とか登り区間では結構な差がある気がする
まぁ最大の差は反応性とか剛性感とか巡航速度まで達してしまえば関係が薄い性能だけど

993: 2016/02/25(木) 21:01:27.32 ID:Q72goOii(3/3)調 AAS
いつにない盛り上がりだなお前ら

994: 2016/02/25(木) 21:07:25.66 ID:lVugdnfx(8/9)調 AAS
でも、本当に違うのならなぜメーカーはその数字を出さないんだ？
エアロフレームなんて時速40ｋｍ/ｈで2時間も走ってもほんの数秒変わるだけなのに
こんなに違う！とかやってたような気がするが

995(1): 2016/02/25(木) 21:22:55.17 ID:2WGuTafx(2/5)調 AAS
もうすぐこのスレが終わるから本音を書く。
フェルトって会社に、俺は不信感を抱く。

俺が気にしてるのは、フェルトの意向が昔は真面目だったのが、最近は商売に目がくらんで嘘をつくようになって来たことかな。
ジムフェルトのインタビューも>>978が指摘するようにおかしい。
これだけじゃない。
全日本チャンピォン中村龍太郎さんも含めてすべてのライダーの認識が、フェルトのF1はF2やそれ以下より剛性が高いが、
それより更に、F RADは剛性が高くガッチガチだと言ってる。
公式でもFRDは固いと言ってる。
外部ﾘﾝｸ:www.riteway-jp.com

しかし最近下位グレードカーボンが剛性が足りないというレポートが広まってからは他のブログで、
フェルトFシリーズのカーボンは、剛性を統一して開発してるから、どれを乗っても剛性感は同じだと嘘までついて売ろうとしてる。
出れでも調べてばすぐわかるようなデータ偽装、最悪だろ。

996(1): 2016/02/25(木) 21:29:42.00 ID:RYWnc17U(4/4)調 AAS
剛脚が踏めば剛性足りないし貧脚が踏めば剛性カッチカチ

997: 2016/02/25(木) 21:41:56.21 ID:2WGuTafx(3/5)調 AAS
ライトウェイはコスパ求めて、販売車種まで少なくした2016年モデル。
実際にはこれだけを販売すれば需要が満たされるのだろうが、
全車種を販売するほうが、一般人ウケにはいいと思う。

998: 2016/02/25(木) 21:48:07.46 ID:2WGuTafx(4/5)調 AAS
CADD12の実測重量が、例えば105シリーズでは8.0キロから8.5キロと成っていて見難い。
サイズの違いがあっても普通はこれだけは開かないだろｗ
フレームもフォークも、それぞれ重量がバラバラ。

999(1): 2016/02/25(木) 21:50:38.55 ID:lVugdnfx(9/9)調 AAS
>>995
剛性が足りないなんてレポートあった？
>>996の言う通り、一般的な脚力の持ち主なら下位グレードのカーボンでも
必要十分な剛性だと思うな
むしろ中村氏も言ってるように剛性が高いフレームはパワーのある人間でないと
重くて踏み切れないと思うぞ
俺がＡＲ　ＦＲＤ試乗した時、いつも使ってるのと同じギア比（3.53）で踏んだら
漕ぎ出しが重くてギアを一段間違えたか？と思ったほどだったな
すると結局、軽いギアを使うことになって、それじゃ高剛性の意味がない
尤も速度が乗ってくれば重さはなくなるけどね

1000: 2016/02/25(木) 21:54:32.65 ID:2WGuTafx(5/5)調 AAS
>>999
>>983のレポでもなんとなくわかるでしょ。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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