[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #13【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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226: (ﾜｯﾁｮｲ 1288-luhV) 2019/12/02(月) 08:18:50 ID:gIW9+5qJ0(1/4)調 AAS
ECUの場合は有名なところで書いてもらったけど、納得できなくて別のところで上書きしたっていう話はそこそこある。
そもそも書き戻し自体を実質受け入れないショップがクソ。
ブリッツECUの不具合問題がちょっと話題になったけど、あれはまだ企業の看板背負って対応したから良いほうｗ
他社だって今更パイプ一本のことで「これ外しておくと不具合が出るから気をつけろ」なんて言い始めてるし、トップ
フュー○ルか知らんが大事なパイプを処理せずにパワーアップしますって謳って高価なエアクリを売るという杜撰さ。
車両毎に必ず個体差があって、それを埋めるためにメーカーは余裕を持たせてるのにね、ショップでは開発車両が
1〜2台しかなくて、それでカリカリに仕上げたらアウトする車両も出てくるわけよ。
現実に不具合が出てきていることを問うと、「ウチでは問題ない」「知らない」「30台施工したが初耳」「（高額な）センサ
を交換してみれば？」「書き戻しは有料ですよ」「自己責任」 これしか返ってこない。
だから俺はこのECUに関わる部分だけはぜひ慎重になって、悪い話をかき集めて、できるだけやらない方向で検討
してほしいと願う。サーキットはしやーないとしても峠でのタイムなんてさほど変わりはしないしな。
228(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1288-luhV) 2019/12/02(月) 10:18:18 ID:gIW9+5qJ0(2/4)調 AAS
>>227
結局何のための配管なのかの解説が無いところがちょっとねｗ
隠すほどのことではないだろうに。
あれナンだっけなあ。前に弄ったときに解析したんだけど忘れちった。
ところでHKSが33に対応したプラグ出したね。これR2556Gより調子いいなら導入の価値ありかな。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hks-power.co.jp
ランエボ用のプラグを導入した人がミンカラにいたけど、改造ECUにはどちらがいいのか…
230(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1288-luhV) 2019/12/02(月) 14:54:52 ID:gIW9+5qJ0(3/4)調 AAS
>>229
シビック互換のために二面幅が14mmで狭いからそこだけ注意。
突出量が多いから低回転域の安定性と過渡性能に期待できるね。
実売価格的にはR2556Gと同程度か。
233: (ﾜｯﾁｮｲ 1288-luhV) 2019/12/02(月) 21:57:29 ID:gIW9+5qJ0(4/4)調 AAS
>>232
16mmモデルもあるのか。8番相当は40だけど価格的には同じだね。
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