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656: 2016/10/02(日) 22:30:12.69 ID:TTigxRB40(1)調 AAS
ニュースコピペ ウザいね
657: 2016/10/02(日) 23:08:36.42 ID:ofuoaRLG0(1)調 AAS
他スレのコビペとIDが被ってないからルーターリセットしてんのか・・・ADSL回線か・・・
いずれにせよコピペ荒らししてる自分に制裁したらいいのに
658: 2016/10/03(月) 21:14:17.48 ID:eX3gczGx0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.finanzen.ch
659: 2016/10/04(火) 01:25:28.77 ID:OeNqhJgd0(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル アメリカの次なるターゲットはボッシュ（Merkur.de）
2016年 10月 3日 15時16分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.merkur.de
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルで、VWから1.2億ドル（約
1200億円）の補償を受けることですでに合意している米国のディーラーが、サプ
ライヤー、ボッシュにも補償を求めて提訴を行ったことが分かった。
裁判書類によると、2005年半ばにVWとボッシュはアメリカの排気ガス試験を不正
に回避する違法なソフトウェアの開発に着手したと、220人の原告は主張している、
この10年間で、ボッシュは、車に組み込まれる違法ソフトウェアを製造し、テストを
開発を行っていた。シュトゥットガルトに本社を置く同社は、最初はプログラムの違
法性についての懸念を表明したものの、ソフトウェアの微調整にも積極的に参加し、
さらに排ガス不正への関与の度合いを深めて行ったという。
新しい提訴書類には、先日、アメリカの司法当局に排ガス不正における有罪を認
め、当局の捜査への協力を表明した元VWエンジニアの証言に基づいて裏付けを取
った新たな証拠が含まれている、と原告の弁護士であるスティーブ・バーマンはドイ
ツの通信社に語った。また、ベルリンのVWのサプライヤーIAV社の事件への関与に
ついても新たな証言が得られたという。
VWは2015年9月18日に発覚した排ガス不正スキャンダル以降、所有者や各国政府、
検察当局などの何百もの当事者から提訴されている。これは、自動車産業の歴史で
支払われた最も高価な代償だ。合意の施行には連邦裁判所判事チャールズ・ブライ
ヤーの承認が必要で、次回10月18日の公聴会で承認が与えられるものと見られる。
ボッシュの和解協議が難航した場合、、クラスアクション訴訟への参加人数の増加
から、アメリカにおける訴訟の解決は長期化するものと見られる。原告は、11月3日に
民事訴訟の開廷を要求している。
660: 2016/10/04(火) 03:29:13.20 ID:NKjxuAzy0(1)調 AAS
排ガス不正発覚後、VWのアメリカ年間販売台数が引き続き減少（Bloomberg)
2016年10月3日 - 23:44 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
アメリカでのフォルクスワーゲン（VW)ブランドの販売台数が9月に7.8％減少し、
11か月連続の減少となった。
VWブランドの9月の総販売台数は2万4112台。3人のアナリストの推定平均値は
8％の減少だった。SUVのティグアンが2988台とに0.5％増で過去最高となった他、
ジェッタが6.8％増だったものの、ゴルフやビートルのは13％減、パサートは12％減
だった。
販売台数の減少は排ガス不正スキャンダルによるものだ。VWは昨年、台上試験
の時のみ排気ガス浄化装置を稼働させる「デフィートデバイス」をディーゼル車に搭
載していることを認めた後、アメリカにおける民事訴訟の罰金額としては業界新記録
となる、165億ドル（約1兆6500億円）を支払うことで合意した。VWは、ドイツの数州とド
イツの投資家による提訴にも直面しており、投資家からの損害賠償請求額は92億ドル
（約9200億円）に上っている。
VWは、排気ガス規制値の約40倍もの有害物質を吐き出す不正行為の発覚直後、
販売奨励金の増額による値引き販売を行い、昨年9月の販売台数は0.6％増加し、翌
月も0.2％の増加だった。VWのアメリカにおける販売台数は、それ以来、減少し続けて
いる。現在、販売禁止されているディーゼルモデルは、VWブランドのアメリカにおける
販売台数のの20％以上を占めていた。
661: 2016/10/04(火) 22:44:44.07 ID:5xG65j1p0(1)調 AAS
韓国政府と韓国銀行 VWに対して損害賠償訴訟（KBS World Rafio）
2016-10-04 13:48:49
外部ﾘﾝｸ[htm]:world.kbs.co.kr
ディーゼル車排ガス不正が発覚したフォルクスワーゲンに対して、韓国政府と
韓国銀行が株主として損害賠償を求める訴訟を起こしたことがわかりました。
金融業界によりますと、企画財政部と韓国銀行は、保有する外国為替の 運用
を韓国投資公社に委託しており、最近、フォルクスワーゲンを相手取って損害
賠償請求訴訟を、本社のあるドイツのブラウンシュバイク地方裁判所に起こした
ということです。
訴状では、フォルクスワーゲンが排ガス規制を逃れるため、ディーゼル車に不
正なソフトウエアを搭載したことについて、投資家に適切なタイミングに情報を
提供しなかったため損害を被ったとしています。
フォルクスワーゲンの株価は、アメリカ政府の調査によって去年9月に不正が明
らかになって以降、急落しています。
韓国政府が海外企業に株主としての損害賠償を起こしたのは初めてです。
662: 2016/10/05(水) 15:34:23.65 ID:sES2KZPF0(1)調 AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー①（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
何千台ものフォルクスワーゲン（VW)車は、ソフトウェア書き換えでさらなるディー
ゼルスキャンダルの泥沼に踏み込んだ。一部のVWオーナーは、改修を受けたエ
ンジンが不快なガラガラ音を長時間発生し、ぎくしゃくし、燃費も悪化したと訴える。
シビル・バンケルは困惑している。パサートのアイドリングストップシステムが以前
と同じ早さで再始動しないのだ。改修後の車はもはや正常に動作していないと感じ
ている。「高速道路の追い越しの時、以前より長い距離が必要になった」という。同じ
報告は、VWキャディのオーナーからも上がってきている。マルクス・ラーブは車が「
まともに加速しない」と感じている。しかも、彼のVWキャディは、以前より頻繁に給
油が必要になった。改修が始まって以来、こうした不満を訴えるユーザーの数は増
える一方だ。
WirtschaftsWocheと消費者団体My Rightが共同でドイツ・ハルターン地域のVWユ
ーザーを対象に実施した非公式なアンケート調査では、ソフトウェア更新を実施され
た135人のユーザーのうち、半分以上が自分の車に何らかの異常を感じている。My
Rightは、VWの詐欺ソフトウェアに起因する法的措置を行うユーザーをサポートして
いる。VWユーザーは、いつでもMy Rightを通じてVWを提訴することが可能だ。
リコール実施後、問題を訴えるユーザーはほぼ同じ問題を指摘している。リコールが
実施されたディーゼルエンジンは燃費が悪化する。アクセルを踏み込んでもリコール
実施前のようになかなか速度が上がらない。車がガクンガクンとスナッチを起こす。VW
も、リコールを実施したユーザーからこうした苦情があったことを認めている。しかし、V
Wはまだ実施したリコール全体の影響のを把握していないようだ。74人のオーナーの80
％がクレームを訴えていることが、VWにはまだ伝わっていないらしい。
663: 2016/10/05(水) 16:18:26.36 ID:L6b5kfcN0(1)調 AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー②（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
VWのディーゼル車のリコールは、個々の問題にしろ、全体的な問題にしろ、依然とし
て深刻な多くの問題を孕んでいる。
WirtschaftsWocheの調査では、新しいソフトウェアをインストールするリコールを実施
されたVWのディーゼル車のユーザーがリコール前と変わったと答えている。一部の回
答者は燃費が悪化したと答えている。ほとんどのユーザーは、100㎞に対し平均0.5～
1.0リットルの燃費悪化を訴えている。ドイツ自動車クラブ（ADAC）の実験でもこうしたユ
ーザーの声を裏付けている。台上試験ではテストしたゴルフの燃費は確かに安定して
いたかも知れない。しかし、実際の道路上での燃費は2.5％も悪化したのである。
VWは「すべての顧客に実施するリコールによって、燃費、CO2排出量、エンジンパワー、
トルク、静粛性には劣化が」発生しないことを保証するという。更新プログラムは、ドイツ交
通局（KBA）が承認している。実際には、VWとKBAは台上試験のみで燃費を測定したが、
ユーザーが走らせる公道では試験を行っていない。実際のユーザーは、エアコンを働か
せ、フルスロットルにすることもあるのに、である。台上試験だけで改修前と同じ燃費を記
録できても、現実の生活で利用する上で燃費や動力性能に違いがないことを証明できな
ければ無意味だ。
何人かのオーナーは、改修前のエンジンの方が静かで音もソフトだったと答えている。
あるユーザーはリコール実施後酷いノッキング音に悩まされている。VWは「音量は変わ
らないがソフトウェアアップデートによって、微妙なエンジン騒音の周波数に変化が生じ
ているため、ごくわずかなユーザーが異常を訴えている」という。車はVWティグアンだ。
VWは別のアップデートによって問題は解決できるという。一部のユーザーは車のぎくし
ゃく感を訴えている。VWは、ゴルフブルーモーションテクノロジーにこうした指摘が上が
っていることを認めた。
664: 2016/10/05(水) 16:49:48.63 ID:63+48OKW0(1)調 AAS
あたりまえだろう
燃費も悪化し馬力もおとし
さらにいうならDPFの目詰まりもひどくなる
下手したらインジェクターも巻き込むと
5000ドルコースだ
665: 2016/10/05(水) 17:02:08.64 ID:V4e74nYX0(1)調 AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー③（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
さらに、排気ガス再循環弁（EGRバルブ）が突然壊れることがあるという。車はVWティグア
ンだ。VW関係者によると、コストのために改良できなかったという。VWはこれが「ソフトウェ
アアップデートに直接関連のない」構造的欠陥であることを認めている。原因はバルブの
摩耗だ。にも関わらず、VWはユーザーに対する「サービスキャンペーン」の一環としてKBA
には報告していた。
リコールが必要なVWのソフトウェアのバリエーションは、実に1000種類を超える。すべて
の車に適応する変更は異なり、人の感覚も十人十色だ。だから購入3年目のパサートのオ
ーナーが訴える不具合も不思議ではない。「温度センサーが摂氏1度から動かない」という。
VWは「数件」同じクレームがあったことを認めている。
ある所有者はディーラーで車はソフトウェアアップデートとは関係がないと言われた。彼の
メカニックに確認しようとしたが不在だと言われた。そしてその担当者は車の下取り価格を提
示して新しい車の購入を勧めてきたという。
VWディーラーの従業員から改修後に発生したユーザーからのクレームが外部に伝わらない
のは、厳重な緘口令が敷かれているからだ。工場長は、不具合の原因の追及には多く時間が
掛かる。「代金は顧客ではなくVWが支払う訳ですし」という。
別のディーラーの工場長は、車をリコールする以前の問題だ、と語る。「私たちはユーザーが
何が不満に感じているのか考えなければならない」。そして、それは車以前に壊れてしまった、
という。「一部のユーザーは契約解除と返金のみを求めている」と、工場長は語る。
メカニックは、蚊帳の外に置かれたユーザーより部分的にはましな立場にいる。VWはメカニッ
クがVWに問題を報告する際に利用するチャットプログラムを持っているからだ。しかし、誰も
がメカニックや関係者のヴォルフスブルクとのチャットログを閲覧できる訳ではない。
666: 2016/10/05(水) 17:49:37.25 ID:oTxrcdcD0(1)調 AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー④（Wirtschafts Woche）
2016年 10月 04日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wiwo.de
あるユーザーからのクレーム（VW記号：アクション23R7）に関連したチャットでは、VWの従
業員が「非常に真剣に」受け止めていると答える。その後、工場長が「技術的に完璧な車」の
排気ガス浄化装置がテストで無効化されていたことを顧客はみんな知っている、と答える。V
W従業員は「各データ項目の綿密な検査は避けるべき」と、リコールが不充分な方法であるこ
とを認めた上で、「改修前の状態に戻すことは絶対にしないように」と続けた。
ヨーロッパでは850万台に詐欺ソフトウェアが搭載されていた。リコールに必要な新しいソ
フトウェアはKBAの承認を得なければならない。しかしこれまでに当局が承認したのは全体
の60％に過ぎない。VWは、毎日「数千台」が改修を終えているという。しかし、これまでにディ
ーラーで改修を受けた車は、わずか50万台だ。
VW排ガス不正問題で、弁護士は損害賠償を求めてVWをを訴えるVWユーザーの獲得に大
わらわだ。弁護士マルコ・ロゲールは400人の依頼人を抱えている。「毎日、8～10人ずつ顧客
が増えていく」と、彼はいう。My Rightは、すでに5桁のVWユーザーを集めたという。弁護士は
VWの裁判の費用を支払い、賠償請求に成功した時に35％を報酬として得ることができる。
最近、クレーフェルト地方裁判所は詐欺ソフトウェアが搭載されていた2台のアウディを販売
したディーラーに売買契約の無効を宣告した。欠陥が発覚したことでメーカーに対して芽生えた
不信をソフトウェアの改善は払拭できないとした。「不正ソフトウェアの除去が燃費とエンジン性
能にマイナスの影響を与えるだろうことは否定できない」としている。
バンケルとラーブもVWを提訴する。バンケルは法律事務所KW：AGを通じて、VWに車両の買
戻しを申し立てた。ラーブはMy Rightの賠償請求訴訟に参加した。
排ガス不正スキャンダルによる賠償請求訴訟は、今後何年にもわたりVWを蝕んでいくだろう。
667: 2016/10/06(木) 02:51:41.88 ID:2KBsr6th0(1)調 AAS
意見 | ディーゼルゲートに巻き込まれたVW（Deutsche Welle）
2016年 10月 5日
外部ﾘﾝｸ:www.dw.com
時々、ドイツ・ヴォルフブルクのVW本社に取材に出かけて、VWの人々が排ガス不正
を「ディーゼルの件」と呼び変えて幸せに感じているように思う事がある。危機は「新た
な扉を開いた」と、CEOマティアス・ミューラーは、VWの本社工場のスタッフミーティング
で数日前に語った。それもひとつの見方だが、VWがより強くなってこの危機から抜け出
せる保証はない。
VWは自動車業界で世界一になるという常軌を逸したアイデアに憑りつかれた。CEO
マーティン・ヴィンターコルンを頂点に、他の者はすべて彼にひれ伏す、まるで帝政ロシ
アさながらの組織だった。それ以来、スキャンダルがVWを根本から揺さぶり続けている。
VWは排ガス不正を認めるのに2年以上掛かった。このことがアメリカの消費者の脳裏
から消え去ることはない。彼らはVWにその裏切りに対する重い代償を支払わせ、どんな
に時が流れてもそれを思い出し続けるのだ。
多くのアメリカの州は、投資会社や年金基金に続いて、VWを提訴しようとするはずだ。
だが最初の訴訟の開廷が宣言されても、ネガティブな報道がすでに数ヶ月間続いている
- どんなにVWが努力をしてもそれは避けられない。
新聞の見出しで人々は思い出す。「これが私たちを裏切った詐欺師です！」と。
VWはこの一年、自分自身のことで手一杯だ。VWが委託したアメリカの法律事務所によ
る社内調査は、年末までに調査結果を公表できそうにない。しかしこの調査は古傷を開く
ばかりだ。アメリカと欧州のリコールは進行中だが、多くのディーゼル所有者はまだVWデ
ィーラーからの連絡を待っている。VWがアメリカの顧客に支払った報酬がヨーロッパの顧
客には望むべくもないことを考慮すると、ヨーロッパの顧客は「二級の客と扱われているよ
うに感じるはずだ - そして、それはまさしくその通りだ。
ディーゼルゲートは、やはり長い時間、ヴォルフスブルクのバスの前席の乗客である。
668: 2016/10/07(金) 21:17:17.50 ID:DZ3ZvJ660(1)調 AAS
独ＶＷ、増資やブランド売却は検討していない―監査役会長＝現地紙(Reuter)
2016年 10月 7日 18:01 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(は、ブランドの売却や増資は検討していな
いとの見方を示した。同社は排ガス試験をめぐる不正問題で、コストが増大している。
同社のペッチュ監査役会長は、７日付の現地ビジネス紙のベーゼン・ツァイトゥングの
取材に応じ「ＶＷグループの財務は強固であり、資金調達の方法としては多くの選択
肢を持っている」と言明。「この選択肢には、資本増強のような特別な手段は入ってい
ない。現時点では検討していない。ブランドの一部売却も考えていない」と述べた。
同社は排ガス不正にからむ支払いのため、１７８億ユーロ（１９８億ドル）の特別項目計
上を見込んでいる。同会長は追加の支払いは予想していないという。
669: 2016/10/08(土) 02:11:44.15 ID:veiBiTwJ0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
670: 2016/10/09(日) 20:48:13.35 ID:JGvFboyB0(1)調 AAS
VW ミュラーCEO 排ガス不正について知らず | 社内調査（Reuter）
2016年10月9 日 6:26 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）最高経営責任者（CEO）マティアス・ミュラーが、ディー
ゼル車の排気ガス不正について知らなかったことが分かった。VWから排ガス不正
関連の社内調査を委託されているアメリカの法律事務所、ジョーンズ・デイの報告
書の引用として、ドイツのビルトアムゾンターク紙が伝えた。
ミュラーは、VWの排ガス不正について、2015年9月18日にアメリカの規制当局が
明らかにするまで知らなかったという。
VWのスポーツカー部門であるポルシェの最高経営責任者（CEO）だったミュラーは、
排ガス不正スキャンダルが発覚して1週間後の2015年9月25日にVWグループの最高
経営責任者（CEO）に就任し、事態の収拾に取り組んでいる。
VWの広報担当者は、進行中の捜査についてはコメントできないと述べた。
671: 2016/10/12(水) 01:25:30.41 ID:I2VzngPgO携(1)調 AAS
VWコピペ荒らしは福岡の黒レヴォーグ乗りなスバルンペンと判明だってさ。
672: 2016/10/12(水) 04:23:05.40 ID:KUua2D3c0(1)調 AAS
VWは正直になりたい - ほんの少しだけ（Suddeutsche Zeitung）
2016年10月11日、午後6時11分 Uhr
外部ﾘﾝｸ:www.sueddeutsche.de
VWは排ガス不正発覚後、すぐさま多くの車種の改修方法を提示して多くの
人々を驚かせた。VWは信じられない数字を提示したいと考えている。193KW
を発生する3リッターTDIエンジンを搭載するトゥアレグの燃費は悪化する。地
球温暖化に直結する二酸化炭素（CO2）の排出量は、1㎞あたり6g上昇する。
また、110 kWを発生する2リッターディーゼルエンジン搭載のパサートもメー
カー公称値から性能が低下する。複数の車を使用してテストを行った結果、
1㎞あたり2gのCO2排出量が悪化することが明らかになった。誰が突然自分
の車の性能低下が起こる改修を望むだろうか？
今やVWは「嘘つき」と呼ばれている。ディーゼル車の排ガス不正スキャンダ
ルの結果だ。ヴォルフスブルクは「詐欺と偽装の企業グループ」というイメージ
の一刻も早い払拭に懸命になっている。
VWは長年、ディーゼル車の排気ガス中の有害物質排出量を違法なデフィー
トデバイスで操作してきた。当局によって承認された1100万台のディーゼル車は
、はるかに有害な窒素酸化物（NOｘ）を排出していた。事件が明るみになり、VWが
積極的にCO2排出量を偽装していたことが判明した。偽装はNOｘにまで及んでい
たことは間違いない。そして、それは驚くべきことではない。VWのCEOマティアス・
ミューラーは、VW内部からも 「これは、将来的に適切な方法ではない」という声が
上がるほどの、さらなるイメージダウンのリスクを覚悟の上で、こうした改修に取り
組んでいるのだ。
673: 2016/10/12(水) 17:40:39.62 ID:T/mHjt+s0(1)調 AAS
スバル乗りには鬱屈した何かを感じる
674: 2016/10/12(水) 18:48:08.44 ID:sLk4JCDY0(1)調 AAS
これはヨタのネット工作員の仕業、というか仕事だよ
675: 2016/10/12(水) 22:07:43.88 ID:XSwAudgr0(1)調 AAS
VWが退職を通じ、2万5000人の人員削減へ（Denik.cz）
2016年 10月 12日 午後01時 GMT+2
外部ﾘﾝｸ[html]:www.denik.cz
フォルクスワーゲン（VW)は、今後10年間、希望退職を通じて25,000人の人員削減
に乗り出す考えを明らかにした。フォルクスワーゲン、VW労使協議会長ベルント・オ
ステローが独ハンデルスブラット紙に述べた。
VWグループは現在、全世界で61万人を雇用している。
VWは現在、排ガス不正スキャンダルで塗炭の苦しみの中にある。オステローはVW
の戦略に則って、労働組合との経費削減の交渉にあたっている。
VWは昨年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に不正に排気ガス試験を回避
する違法なソフトウェアを搭載していることを認めた。傘下のブランド、シュコダでは約
120万台が対象となっている。
VWは178億ユーロ（約2兆470億円）を排ガス不正関連コストに充てているが、それだ
けでは十分ではない。ドイツの銀行、ノルドLBのアナリスト、フランク・ソープは、夏に、
VWのスキャンダル関連コストが、最終的に250?350億ユーロ（約2兆8750億円～4兆
250億円）達すると試算している。
676: 2016/10/13(木) 00:54:55.74 ID:Nt74x16w0(1)調 AAS
VWのディーラーに、販売車両の買い戻しを命じる判決（Handelsblatt）
2016年12月10日14時46分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.handelsblatt.com
VWの詐欺ソフトウェアが搭載された車の契約は？今、裁判所が判断を示した。
VWの子会社、シュコダのディーラーは、排気ガス試験を不正に回避する違法ソフ
トウェアを搭載した車の顧客に購入代金を払い戻さなければならない。ブラウンシュ
ヴァイク地方裁判所は水曜日、ディーラーと顧客に対し、購入契約の無効を認める
判決を言い渡した。
ディーラーはソフトウェアを修復するために、顧客に対し3週間の期間を設定してい
た。地方裁判所はこの期間は妥当であると認めた。しかし実際には、ディーラーはそ
の期間内に何もしなかったという。地方裁判所はこのケースは購入契約の無効が相
当であるという判断を示した。
多くの地域の裁判所で同様の裁判の審理が進行中だ。現在、同様のケースでは49
件の判例が出ている。39件では顧客が勝訴し、10件でVWが勝利した。
VWは、顧客の苦情の総数についてコメントを控えた。ドイツでは240万台のディーゼ
ル車が排ガス不正対象車となっている。VWは最近、遅くとも2017年秋までに、すべて
の排ガス不正ディーゼル車の改修を終えると発表した。
677: 2016/10/13(木) 08:36:51.33 ID:snDJiR1T0(1)調 AAS
このコピペ何とかならんか。。。
あちこちに張り付けてて、超うざい
相当な馬鹿の仕業だと思うけど
678: 2016/10/13(木) 11:40:05.43 ID:AoYNXrSN0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
679: 2016/10/13(木) 16:01:55.68 ID:z2HuVnj50(1)調 AAS
スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」（Response)
2015年11月4日（水） 19時54分
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した
独VW（フォルクスワーゲン）との関係について、結果的に良かったこともあった
と明かした。
これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについて
で、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だっ
たという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド
市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金
となった。
鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライ
だったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らな
かったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。
680: 2016/10/13(木) 20:51:51.80 ID:9xHKU5lm0(1)調 AAS
VW、トラック部門MANの労働者の契約を2025年まで保証（Reuter）
2016年10月13日 木 6:32 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW)は、10月13日、同社のトラック・バス部門、MANの
労働者との契約を 少なくとも2025年まで保証する。関係者が語った。
契約の保証はドイツとオーストリアのスタッフに適用され、それより前に契約
が終了しない場合は、自動的に2030年まで延長されると、関係者が木曜日、
ロイターに語った。
MANのトラック部門の労働者は、来週木曜日にミュンヘンでのスタッフミーテ
ィングで計画について説明を受けることになっているという。
VWとMANトラック・バスのコメントは得られていない。
681: 2016/10/13(木) 23:37:04.89 ID:6ybbrklP0(1)調 AAS
米司法省 VWを倒産させずに課せられる最大の罰金額を算定中(Bloomberg)
2016年9月27日 - 18:36 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、ドイツの自動車メーカー
フォルクスワーゲン（VW)を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検
討している。2人の関係者が語った。
元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ
リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。
ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必
要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査
の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。
アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、
法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回
復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。
金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。
スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（
約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格
付けの引き下げを検討する」と発表している。
その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、
VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在
的な損失を考慮しなければならない。
VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P
は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今
後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ
ックス・ハーバートは語った。
682: 2016/10/13(木) 23:49:23.10 ID:4H0D+1o50(1)調 AAS
荒らしが酷いなこのスレ
683: 2016/10/14(金) 13:00:36.06 ID:8CF6LI/60(1)調 AAS
アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg）
2016年9月26日 - 8時35分PM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。
排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者が辞任するのは2人目。
アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。
VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。
ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。
684: 2016/10/14(金) 16:52:33.28 ID:ZM7TO2G00(1)調 AAS
VWの欧州市場シェア減少、排ガス不正発覚後歯止めかからず（Bloomberg）
2016年10月14日 - 午前2:00 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月以降、フォルクスワーゲン（VW)
は13か月連続で市場シェアを失い、他メーカーがVWが消費者の信頼を失ってい
ることにつけ込み、順調に販売を拡大している。
VWは排ガス不正スキャンダル発覚前でも欧州の市場シェアを失っていたVWは、
2016年9月の市場シェアは22.9％と、前年同期23.3％から減少したと欧州自動車工
業会（ACEA）が金曜日に発表した。業界全体の登録はVWの5.6％の販売数の伸び
を上回る、7.3％、150万台に上昇した。
欧州の自動車販売は、金融危機の余波で20年間続いた低迷から立ち直り、2013
年以降拡大を続けている。ここ数か月のイギリスの欧州連合（EU）からからの離脱、
ドイツ銀行の将来に対する懸念により、欧州地域の将来的な見通しは若干不透明さ
を増した。各メーカーは、一般的に販売が伸びないと言われる7月にも販売増を記録、
9月は、2016年1-9月期の7.7パーセント増を下回った。
「欧州の自動車需要はピークに達した」と、ムーディーズのアナリスト、ブルース・ク
ラークは述べた。「メーカーの新型車の投入による野心的な販売戦略は、利益率とキ
ャッシュ・フローを侵食するインセンティブの増加を伴う乱売に繋がりかねない」。
VWの今年1-9月期の欧州市場シェアは、前年同期の25％から23.9％に減少し、同
社が昨年9月に排ガス不正を認めて以来、投資家の訴訟、高級ブランド アウディの
開発責任者の辞任、当局による刑事捜査の影響でブランドイメージは地に堕ち、201
1年以来の最低レベルにまで販売が落ち込んでいる。
685: 2016/10/14(金) 21:42:43.54 ID:ijkT6qP70(1)調 AAS
VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟（Bloomberg）
2016年9月30日 - 20:53 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン（VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に嵌まり込んでいる。
シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ（約10億3500万円）、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ（約6億4000万円）の賠償を求め
ているという。
ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50％以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。
シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ（約9430億
円）の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。
ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。
ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。
686: 2016/10/14(金) 23:34:51.81 ID:4SVxU39s0(1)調 AAS
独フォルクスワーゲンの９月欧州市場シェア、13カ月連続で縮小（Bloomberg）
2016年10月14日 16:02 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の９月の欧州自動車市場でのシェアは、13カ
月連続で縮小した。昨年９月に排ガス試験での不正を認めた同社に対する信頼失
墜の隙を突き、競合他社がシェアを伸ばしている。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の14日の発表によると、９月のＶＷのシェアは22.9 ％
と前年同月の23.3％から低下。業界全体の９月の欧州新車販売台数は前年同月比
7.3％増の150万台となった。ＶＷの販売台数は5.6％増えた。
１ー９月の業界全体の欧州新車販売台数は7.7％増だった。この間のフォルクスワ
ーゲンのシェアは23.9％と前年同期の25％を下回り、2011年以来の低水準にとどま
った。
９月はルノーとメルセデスベンツの親会社ダイムラー、フィアット・クライスラー・オー
トモービルズ（ＦＣＡ）が販売台数を伸ばし、前年同月から14％余り増加した。
687: 2016/10/15(土) 12:51:11.63 ID:DLzHEV8f0(1)調 AAS
VW、アメリカVW排ガス不正裁判で、1.75億ドルを支払うことで合意（Reuter）
2016年10月14日金19:51 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、アメリカの排ガス不正問題で、47万5000台の違法
ソフトウェアを搭載したディーゼル車の原告側弁護士に対し、175万ドルを支払うこ
とで合意した、原告代表の弁護士が金曜日に明らかにした
8月にVWとアメリカ当局との10億ドル（約1兆円）規模の合意の中で、弁護士は報
酬として、3.325億ドル（約332億5000面円）を支払うよう求めていた。
弁護士は、連邦政府の規制当局、排ガス不正で損失を被ったディーラーや所有者
に対する補償として、167億ドル（約1兆6700億円）をVWから勝ち取ることに成功した
と主張していた。
VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウエアを、全世界
で1100万台のディーゼル車に搭載していたことを認めた。この不正行為により、VWは
2009年以来、排気ガス規制値の最高40倍もの有害物質を排出するディーゼル車をア
メリカで販売していたことが明らかになった。
10月18日に開かれる公聴会で、サンフランシスコ地方裁判所判事チャールズ・ブレ
イヤーは、6月に発表されたアメリカでは過去最大規模の買戻しを含むオーナーとの
和解合意に最終承認を与えるものと見られる。
排ガス不正スキャンダルでVWは、167億ドルの合意金額には含まれていない、アメ
リカ司法省からの潜在的な罰金数十億ドル、さらにVW、アウディ、ポルシェの3.0リッタ
ーディーゼルエンジン搭載車の買戻しをめぐって、アメリカの規制当局と所有者に対
する追加の補償額について協議中だ。
関係者は、VWが、3.0リッターディーゼルエンジン搭載車の和解の一環として、追加
の弁護士費用を支払う必要があるという。支払わない場合、裁判に訴える準備をして
いると述べた。
688: 2016/10/15(土) 14:05:32.31 ID:/21d852k0(1)調 AAS
もはや隔離スレw
689: 2016/10/15(土) 19:37:29.88 ID:l87YzqnH0(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル | 原告側弁護士に1.75億ドルの支払いで合意
2016年10月14日18:28 ET（Wall Street Journal）
外部ﾘﾝｸ:www.wsj.com
フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正スキャンダル訴訟の原告側弁護士
に1.75億ドル（約183億円）を支払うことで合意した。
この金額は、原告側弁護士が当初予定していた手数料合計3.24億ドルよりは
るかに低く、8月に「働きに見合った最高の報酬額」としていた金額より850万ドル
高い。これについて弁護士の委員会は「この和解は本物の車についての実際の
決定が関係しているため、弁護士はそのプロセスを通じて、リアルタイムに消費
者を支援することが求められる」と、裁判書類の中で部分的に正当化した。
VWの広報担当者はコメントを控えた。
手数料は、VWの追加費用となり、消費者への補償や環境改善計画に向けら
れた資金には入っていない。
火曜日に予定されている連邦判事に最終的な和解承認では、VWパサート、ジ
ェッタに加え、アウディの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の所有者に対して、
VWに車両を買い戻させるか、VWがアメリカの排気ガス規制基準に適合させられ
る改修方法を提示できれば、改修を許される選択肢が用意される。これらの車両
は、排気ガス試験中は排気ガス浄化装置をフル稼働させるものの、実際の道路
上では基準値の40倍もの有害物質を汚い排気ガスを撒き散らしていた。
和解合意には、より高価な3.0リッターディーゼルエンジン搭載車、約8万5000台
についてはまだ未合意で、弁護士はこの最終的な合意に向けて、さらにVWの排
ガス不正関連コストが膨らむことは避けられない。原告の弁護士は、VWが所有者
に対して充分な提案をしない場合に備え、裁判の準備を進めていると述べた。
690: 2016/10/15(土) 23:09:12.53 ID:go9kG2iB0(1)調 AAS
VW、排ガス不正スキャンダルで、支出の大幅削減を強める方針（Reuter)
2016年10月15日土曜 9:19 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）は、排ガス不正スキャンダルによる関連コストの激増から、
大幅な支出の削減に乗り出す方針を明らかにした。Automobilwoche紙が土曜日に報
じた。
最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラーが、内部会議で材料費と諸経費を、20
17年の予算から10％カットを要求したという。10月17日出版予定の業界出版物が伝えた。
VWの広報担当者はコメントを控えた。
ミューラーはコストカットについて「それらは重く、苦痛なしに乗り越えられるものではない。
この危機の影響は、今後数年間で、私たちが耐えることができる限界に達するだろう」と、
述べたという。
彼はまた、VWが自動車業界の構造変化に対応して理想的な会社になっていく上で、そ
の資金を使うべき時に排ガス不正が起こってしまった、と述べた。
ディーゼル排ガス不正スキャンダル関連コストは、すでに数十億ユーロ（数千億円規模）
のコストにまで膨れ上がり、VWではコスト削減のために、経営陣が従業員の契約について
継続的な協議を求めている。
VWの監査役会は11月18日に、今後数年間の製品、工場、設備投資などの新しい支出目
標を検討する会議が予定されているという。
691: 2016/10/16(日) 16:09:15.06 ID:9IYzB4Wf0(1)調 AAS
排ガス不正スキャンダルでアウディ、WECから撤退か（Torque News）
2016年10月15日午後11時24分
外部ﾘﾝｸ:www.torquenews.com
排ガス不正スキャンダルの影響はフォルクスワーゲン（VW)全体を蝕み続
けている。その最新の犠牲者は、明らかに2017年から世界耐久選手権（WE
C)にディーゼルエンジンでエントリーを予定していたアウディのレース部門だ。
排ガス不正スキャンダルは、まさにVWという家の中を引っ掻き回し続けてい
る。そして、ルマン24時間耐久レースを制覇した栄光のにアウディレーシング
チームもその犠牲者となってしまったようだ。
ドイツの自動車専門誌オートモーターウントスポーツは、インゴルシュタット
の本社が発表した情報をを引用し、2017年の参戦が最後になるだろうと伝え
た。
アウディはディーゼルエンジンで、ブランドコンセプトである「技術上の勝利
（Vorsprung durch Technik）」を謳っている。しかし、メーカーがディーゼル排
気ガス試験を不正に回避していたことを認めた後では、もはや何の説得力も
ない。笑いものになるだけだ。そしてVWグループが生き残りを賭けて、電気自
動車（EV)に経営資源を集中する以上、ディーゼルエンジンのマーケティング
など、もはや本社が必要としていない。
このことは、VWが排ガス不正スキャンダルの嵐を乗り切るために、大幅なコ
スト削減に乗り出した事実とも符合している。現在までに、VWはスキャンダル
によってアメリカに165億ドル（約1兆7325億円）を支払うことに合意したが、まだ
トラブルの大半は未解決のままである。
692: 2016/10/16(日) 17:57:58.26 ID:6HdbjZVd0(1)調 AAS
2016年、世界最大の自動車メーカーは？ | トヨタがVWを突き放す（Forbes）
2016年 9月 28日 4:47AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
今年の世界最大の自動車メーカーは誰になるだろうか？グローバルで熾烈な争
いを繰り広げているトヨタ自動車とVWの争いは、さらに激しさを増しており、今後数
か月でどうなるのか予断を許さない。
今年の前半は排ガス不正問題を抱えたVWが見事に目標を達成し、トヨタを抑え
て世界一になった。
現在の状況は、突然8月に販売台数を伸ばしたトヨタがVWをリードする展開に変
わっている。
トヨタは2016年1-8月期に、669万台を生産したと、トヨタ自動車は今日発表した。V
Wは同期間に666万台を生産したという、非常に拮抗した数字を発表している。トヨタ
は現在、VWを2万3422台リードしている。
トヨタ自動車の数字には、傘下のダイハツとトラックメーカーである日野自動車の数
字が含まれている。VWの数字は、傘下の12ブランドすべての生産台数を合計したも
のだ。以前の世界一メーカー、GM（ゼネラルモータース）には、もはやこの争いに参
加する挑戦権はない。
693: 2016/10/17(月) 06:58:00.94 ID:VIhgFqND0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
694: 2016/10/17(月) 08:25:30.59 ID:JyJb/ZFx0(1)調 AAS
audiの車種別スレは全部こんな感じ
695: 2016/10/17(月) 12:27:29.99 ID:4JB69TVB0(1)調 AAS
キチガイが荒らしてるらからな
696: 2016/10/17(月) 13:42:41.41 ID:prEInU7P0(1)調 AAS
ボッシュは？
697: 2016/10/17(月) 14:03:29.09 ID:/oCQ689A0(1)調 AAS
「排ガス不正」をNGワードで、だいぶスッキリする
698: 2016/10/17(月) 18:51:22.00 ID:lC09WLjb0(1)調 AAS
VW、労使間交渉で2工場の閉鎖を検討（Spiegel Online）
2016年10月17日月曜日10時49分AM Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正に伴うコスト削減策の一環として、工
場閉鎖を検討している。
VWグループは、排ガス不正関連コストの激増に対処するため、中核ブランド
の大幅な効率化の一環として、工場閉鎖を検討している。ハンデルスブラット紙
が伝えた。VWは2020年までに工場の生産性を5?8％向上させることを目指す
という。経営側と労働組合が「将来的な協定」として、現在交渉中だ。
レポートは、現在各工場で進められている生産調整に伴い、現在、3交代制の
シフトはなくなったという。さらに特に高価な週末勤務をやめる。契約社員の多く
がその影響を受けるものと見られる。VWの広報担当者は、現在進行中の交渉
についてコメントを控えた。
さらに、排ガス不正関連コストの激増に伴う大幅な効率化の一環として、工場
閉鎖が検討されているという。労使間交渉で明らかになった。オスナブリュック
工場の閉鎖が取り沙汰されているとハンデルスブラット紙は報じた。今後数週間
以内に、ヴォルフスブルクの監査役会は協定への同意を求めるものと見られる。
VWの労使協議会議長、ベルント・オステローは、すでに、毎年最大2500人が早
期退職に10年間で2万5000人の人員削減を進める考えを示している。新採用人員
は、ITおよび他の最先端分野に充当されるという。
中核ブランドであるVWは、長年低収益性が問題になってきた。今年前半の利息、
税引調整前の営業利益率は、わずか1.7％だった。
699: 2016/10/18(火) 03:04:19.93 ID:6ssesfc50(1)調 AAS
VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？
2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal）
外部ﾘﾝｸ:www.wsj.com
ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。
世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。
中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。
VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。
中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。
700: 2016/10/18(火) 05:53:15.81 ID:5aGS+5E30(1)調 AAS
米ミズーリ州が、新たに排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(T-Oniline)
2016年10月17日、午後09時09分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.t-online.de
フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正スキャンダルに関連した環境法違反
の疑いで、新たにアメリカの州がVWを提訴した。
ミズーリ州司法長官クリス・コスターは、VWグループと子会社アウディとポ
ルシェを提訴したと発表した。「これらの自動車メーカーは、『恥知らず』な排
気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアによって、大気浄化法に違
反した」と、検察官は語った。
ミズーリ州では7800台のVW製ディーゼル車が事件の影響を受けた。
すでにバーモント、メリーランド、マサチューセッツ、ニューヨーク、ペンシル
ベニアの各州がVWに対して同様にVWを提訴している。
アメリカのクラスアクション訴訟では、VWグループはすでに165億ドル（約1
兆7325億円）を支払うことで合意している。
701: 2016/10/18(火) 07:23:56.27 ID:idrDTO8T0(1)調 AAS
アウディ、コスト削減の一環で本社ハイテクプロジェクト延期（Reuter）
2016年10月17日 月 17:04 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
アウディは、VWグループのコスト削減策の一環として、ドイツ本社の技術プロ
ジェクトを延期する。社内の情報提供者によると、VWの排ガス不正スキャンダル
の影響で、電気自動車や自動運転などの数百万ユーロ（数兆円）規模の投資が
凍結された、と明らかにした。
アウディとVWは、将来的な利益源を、現在の一般的な自動車への投資を縮小
し、2025年までに環境対応車やデジタルサービスに優先的に資金を供給するこ
とで移行させ、加熱しているドイツのライバルメーカー、BMW、メルセデスベンツと
の競争に勝ち抜いていく方針を明らかにしている。
しかし、アウディのイメージをクリーンアップする次世代の技術プロジェクトも、
排ガス不正スキャンダルの影響を受け、予算削減されることになった、とアウデ
ィ2人の情報提供者がはロイターに語った。
他にも、アウディでは自動運転車の開発用テストトラックの建設を延期し、電気
自動車用の電池やコンセプトカーの開発に充てることになったという。
アウディの広報担当者は、「IN-キャンパス」と呼ばれる、インゴルシュタットのア
ウディ本社に計画していたテクノロジーパークに関連するプロジェクトを無期延期
すると発表した。
そのメッセージは労働者には歓迎されていない。
アウディの投資の延期は、本社雇用を減少させる、とアウディの労働組合の広報
担当者は語り、我々は、販売好調なSUV、Q5の生産がメキシコの新工場に移管さ
れた分、仕事を失っている、と述べた。
702: 2016/10/18(火) 08:33:40.45 ID:yrzKfO+c0(1)調 AAS
VW労働評議会議長、EV用電池生産への投資集中を要求（Reuter)
2016年10月17日 月 18:03 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）労働評議会議長、ベルント・オステローは、VWは電気
自動車（EV)用電池の開発・生産へ投資を集中する必要があると、南ドイツ新聞に
語った。
「VWは電池およびバッテリーの分野で競争力を築くために、研究開発体制を強
化していく必要がある」と、火曜日掲載予定のオステローへのインタビューで発言
したという。「それはドイツが国際的な立場を保つために重要だ。我々には人員削
減と引き換えに電池生産への投資集中が必要だ」と語った。
VWは排ガス不正スキャンダル発覚以降、EVへのシフトに資金を供給するために
高コスト体質の見直しを進めている。オステローは、この転換への資金捻出のため
に、6月から労働組合の代表とのコスト削減交渉を継続してきた。
オステローは、VWが電池の生産への投資集中に同意しなかった場合、労使交渉
が失敗する危険性がある、とインタビューで警告し、VWは本国の工場で高い工場稼
働率を維持し、工場閉鎖を回避するため、特定の車種の生産集中すべきだと述べた。
経営陣は、木曜日に労働側との新たな協議に臨む予定だ。
先週オステローは、高齢労働者がVWブランドを復活させるために早期退職すれば、
VWは今後10年間で25,000人の人員削減ができ、必要なコスト削減を達成することが
できる、と述べた。
703: 2016/10/18(火) 10:53:19.39 ID:zAb8v/p90(1)調 AAS
【噂】アウディ、VWのディーゼル問題が原因でLMP1から撤退？(Autoblog Japan)
2016年10月18日 10時00分
外部ﾘﾝｸ:jp.autoblog.com
フォルクスワーゲン（VW）は、ディーゼル車の排出ガス不正問題で大きな代償
を支払うこととなった。米国当局と最大147億ドル（約1.5兆円）を支払うとの内容で
合意にいたったVWは、資金繰りに苦労している状態だ。その事実を踏まえると、
アウディが長年、圧倒的な力を見せつけてきた耐久レースの最高峰クラスから撤
退することは、あり得る話と言えるだろう。ドイツの自動車誌『Auto Motor und Spor
t』のレポートによると、アウディは2017年シーズンを最後に、FIA世界耐久選手権
（WEC）のLMP1クラスから撤退することをすでに決定しているという。この他にも、
アウディのLMP1撤退の噂を裏付ける匿名の内部情報を掲載する報道もみられる。
それらの報道では、アウディのWEC撤退は未だ終わりの見えないディーゼル排出
ガス問題に起因するVWグループの財政上の問題が主な原因だと指摘している。
また、同様に排出ガス問題を受けて、VWグループがディーゼル・エンジン技術から
徐々に離れることを決定したのも原因の１つだろう。アウディのLMP1マシン「R18」は、
V6のターボ・ディーゼル・エンジンを搭載しているのだ。一方、ポルシェの「919ハイ
ブリッド」は、2.0リッターのV4ターボ・エンジンを搭載するガソリン車である。
1999年の参戦以来、伝説的なル・マン24時間レースを13回も制してきたアウディ
は、耐久レースを席巻してきた。前述の報道によれば、アウディは他の耐久レース
でGTクラスへの参戦は続けるようで、さらには電気自動車によるレース・シリーズ、
フォーミュラEに参戦も予定している。
米国版Autoblog が本件についてアウディに確認を求めたところ、広報担当者は
この噂について、「現時点では単なる憶測でしかない」とコメントした。
704: 2016/10/18(火) 16:34:32.66 ID:oLBDrwPq0(1)調 AAS
ＶＷ、排ガス不正車買い戻し迫られる恐れ－リコールで米との協議難航
2016年10月18日 15:32 JST(Bloomberg)
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐり車
両の所有者への補償を含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億
円）の支払いに応じる合意の最終承認を求めている。一方、米国で販売された48
万2000台のリコール（無料の回収・修理）計画で米当局の承認が得られておらず、
協議が続けられている。
排ガスの不正操作が行われた排気量2000ｃｃ車両の所有者や米環境保護局
（ＥＰＡ）を含む監督当局との合意は今年６月に成立。事情に詳しい関係者1人に
よれば、サンフランシスコの連邦地裁判事が18日に合意の最終承認を検討する
ことになっているが、リコールに関するＶＷの提案をＥＰＡはまだ承認していない。
裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるＶＷの正式提案を連邦当局
が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとして関
係者が匿名を条件に語ったところでは、ＶＷとＥＰＡとの協議は流動的という。
カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、2000ｃｃだけでなく、3000ｃｃモデルに
ついてもＶＷのリコール計画を承認しないと通告しており、リコールが認められなけ
れば、2000ｃｃの排ガス不正車を所有者から買い戻すことがＶＷの唯一の選択肢と
なり、3000ｃｃのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。
705: 2016/10/18(火) 17:38:36.17 ID:T629ojDg0(1)調 AAS
米ミズーリ州がＶＷを新たに提訴、排ガス不正問題で（Reuter)
2016年 10月 18日 08:55 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題
で、米ミズーリ州は１７日、ＶＷに対し民事訴訟を起こした。
ＶＷに対して訴えを起こすのはこれで１７州目。既にカリフォルニア州やニューヨ
ーク州、テキサス州、ニュージャージー州などが提訴している。
ミズーリ州のクリス・コスター司法長官は１７日の声明で、「ＶＷの行為は州の環
境関連法の目に余る違反で、住民の健康や福祉を著しく軽視している」と指摘した。
１８日行われるサンフランシスコの連邦地裁での審理では、ＶＷ車を保有する４７
万５０００人に１００億３３００万ドルを支払うことで和解が成立するかどうかが焦点
となっている。
706: 2016/10/18(火) 20:02:08.38 ID:LTcC/jCm0(1)調 AAS
米連邦裁判所判事が排ガス不正の合意の最終承認の公聴会を開催
2016年 10月 18日 3時18分AM（News & Observer）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.newsobserver.com
2016年10月18日火曜日、アメリカ連邦判事はフォルクスワーゲン（VW)の排
ガス不正スキャンダルの100億ドル（約1兆円）規模の合意に最終承認を与える
前に、この合意案に反対している所有者の話を聞く機会を設定した。
20人以上の和解案に不満を持っているVWの所有者が、判事チャールズ・ブ
ライヤーに証言することに同意した。
この合意案でVWは、47万5000台のVWとアウディの2リッターディーゼルエン
ジン搭載車を買い戻すか、排気ガス規制に適合するように改修することになって
いる。ただし、VWの提示した車の改修案は、まだアメリカの規制当局に承認され
ていない。
総額147億ドルの合意は、アメリカの歴史の中で、自動車スキャンダルとしては
空前絶後の巨額の和解合意となる。
米国環境保護庁（EPA）は2015年9月、VWが排気ガス試験を不正に回避する違
法なソフトウェアを搭載した車をアメリカ中の道路にばら撒いていると告発。VWは
全世界で多くの車に違法なソフトウェアを搭載していたことを認め排ガス不正スキ
ャンダルが発覚した。
車は台上試験中であることを認識した場合に排気ガス浄化装置をフル稼働させ
るものの、実際の道路上では浄化装置の作動を停止することで、排気ガス規制基
準の実に約40倍もの有害物質を排出していた。アメリカ環境保護局（EPA）は、人
間の呼吸器系の疾患を引き起こす可能性がある窒素酸化物（NOｘ）の許容限度を
はるかに越える40倍以上もの汚い排気ガスを排出していたと主張している。
VWは、なお数十億ドル（数千億円）以上の潜在的罰金や刑事責任の追及に直面
している。
707: 2016/10/19(水) 11:52:10.28 ID:Y0Bo4Q7/0(1)調 AAS
VWは不正車改修をせず、無公害車推進で排ガス不正合意を望む（The Drive）
2016年10月18日
外部ﾘﾝｸ:www.thedrive.com
フォルクスワーゲン（VW)は、アメリカで販売した48万2000台のディーゼル車の
147億ドル（1兆5435億円）の合意について、連邦裁判所判事の最終承認を目指し
ている。そして連邦裁判所判事は最終承認に「強く傾いている」と語った。
6月に予備承認を受けたVWの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の合意につ
いての最終承認に向け、連邦裁判所判事は火曜日にサンフランシスコで公聴会
を開催した。今のところ、アメリカ環境保護局（EPA）は、VWの2.0リッターディーゼ
ル車の改修案を承認していない。
連邦裁判所判事は10月25日までに最終承認を行う見通しだ。判事の最終承認ま
でVWの改修案に対するアメリカ規制当局の承認は下りない見通しだ。
VWは、その汚い排気ガスを撒き散らすディーゼルエンジンを排気ガス規制に適合
させる解決策を考え出すことができない場合、すべての車両の買い戻しに数十億ド
ルを費やすことを余儀なくされる。同様に、現在、排気ガス規制に適合していないVW、
アウディ、ポルシェの3.0リッターディーゼルエンジン搭載車についても、すべての買
い戻しを迫られることになる。
これまでのところ、EPAととVWの交渉はスムーズに進んでいると伝えられているが、
カリフォルニア大気資源委員会（CARB）はVWに対し、問題の速やかな決着を求めて
いる。CARBはすでに2回、VWの改修案を却下している。ひとつは2016年1月にVWが
提出した2リッターディーゼルエンジンの改修案、そしてもう一つは7月にVWが提出し
た3.0リッターディーゼルエンジンの改修案だ。
VWは、これまでに2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻しに10億ドル（約
1050億円）を用意している。VWは新たに、連邦政府とカリフォルニア州に汚染防止活
動のための資金として27億ドル、大気浄化技術の開発に対する20億ドルの拠出を追
加した。
708: 2016/10/19(水) 14:06:56.85 ID:znm1aWs40(1)調 AAS
VWはアメリカの排ガス不正ディーゼル車を改修する必要はないかも知れない
2016年10月18日（Road&Track）
外部ﾘﾝｸ:www.roadandtrack.com
しかしそれはもちろん、フォルクスワーゲン（VW)がアメリカで販売された、す
べての排ガス不正ディーゼル車を買い戻すことを意味する。
昨年、VWの排ガス不正スキャンダルが発覚して以来、VWの米国市場が許容
可能な修正プログラムの開発は困難を極めた。アメリカ規制当局は、VWの提案
した2.0リッター、および3.0リッターディーゼルエンジンの改修案をことごとく拒否
してきた。もはやVWはそれらのエンジンの改修を諦めてしまった可能性が高い。
ブルームバーグによると、VWはアメリカ政府との147億ドル（約1兆5435億円）の
合意に対する連邦裁判所判事の最終承認を求めているが、アメリカ環境保護局
（EPA）とカリフォルニア大気資源局（CARB）は、依然としてVWの提案した改修案
を承認していないという。VWはアメリカで販売した48万2000台の2.0リッターTDIエ
ンジン搭載車の改修を認められないまま、すべての車の買い戻しを強制される可
能性が高まってきた。
すでにほとんどの所有者が買い戻しのオプションを選択しており、VWもこのシ
ナリオを選択せざる得ないものと見られる。
しかし、VWにとって間違いなくさらに厄介なことは、同じく排ガス不正を指摘され
た3.0リッターのディーゼルエンジン搭載車の存在だ。3.リッターV6エンジンは、ア
メリカ市場で販売された8万5000台のVW トゥアレグ、、アウディQ5、ポルシェ・カ
イエンに搭載されており、これらはさらに高額での買い取りを迫られる。
VWは、3.リッターディーゼルエンジンについても改修案を提案しているが、CAR
B、EPAによってことごとく却下されている。VWはまだこれらの所有者との和解協
議には入っていない。
709: 2016/10/19(水) 17:35:02.24 ID:TorgwXxM0(1)調 AAS
ＶＷ車両保有者や当局との和解案、米連邦地裁が承認に「強く」傾く（Bloomberg)
2016年10月19日 13:28 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正をめぐり車の
所有者や当局と合意した147億ドル（約１兆5300億円）の和解案について、米連邦
地裁判事から最終承認を得られる可能性が高い。一方、48万2000台のリコール
（無料の回収・修理）計画に関しては、引き続き米当局の承認を求める。
サンフランシスコ連邦地裁判事のチャールズ・ブライヤー判事は18日、排ガス検
査で不正装置が作動した排気量2000ｃｃの車両買い戻しをＶＷに求める同案の承
認に「強く」傾いていると説明。車両所有者20人余りを含む提案批判者の意見を聞
いた上で、25日までに判断を下すと説明した。
同判事はまた、排ガス不正問題に絡む損失を補てんするため652のディーラーに
計12億ドルを支払う提案を暫定承認した。最終承認に関する審理は１月に行う。この
提案は消費者との合意と同じ条件でディーラーから車を買い戻す内容。
排気量2000ｃｃの車両をめぐる消費者や米環境保護局（ＥＰＡ）を含む監督当局との
合意は６月に成立した。ＥＰＡは同社のリコール計画をまだ承認しておらず、テクニカ
ル面の交渉が続けられていると、ブライヤー判事が法廷で語った。
710(2): 2016/10/19(水) 19:05:28.72 ID:RF7FUS8Q0(1/2)調 AAS
新型どーよ？
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◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:a474e5baabec47de712635895cc3da8c)
711: 2016/10/19(水) 19:45:16.60 ID:lBBqc/Xk0(1)調 AAS
VWの合意を賞賛するアメリカの連邦裁判所(Spiegel Online)
2016年10月18日 火曜日 午前22時10分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
サンフランシスコ連邦地方裁判所は、フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不
正の合意案に同意を示した。判事は100億ドル（約1兆円）規模の合意承認に
「強く傾いた」と述べた。 判事チャールズ・ブライヤーは、10月25日までに最
終承認の判断を行うことを、公聴会の数時間後に語った。
判事ブレイヤーによる合意承認の目途が立ったにも関わらず、VWの排ガス
不正スキャンダルの全面解決にはまだ程遠い。同様の違法なソフトウェアに
よる排ガス不正を指摘された3.0リットルディーゼルエンジンへの対応がまだ残
っている。子会社アウディとポルシェの車両も含む8万5000台が対象となる。
3.0リットルディーゼルエンジンのVWのリコール計画は11月初旬に改めて検討
される予定になっている。専門家によると、VWがこの高額な大排気量エンジンを
搭載したすべての車両を買い戻すには、さらに20億ドル（約2000億円）以上が必
要になるという。
VWのサプライヤー、ボッシュもまたアメリカ司法省のターゲットになっている。V
Wとボッシュ開発の際に残された証拠に基づき、クラスアクション訴訟の責任追及
範囲はさらに拡張していった。排ガス不正のサプライヤーの共謀を主張している。
焦点となっているのは、ボッシュが違法なソフトウェアの使用についてVWに対し
て法律上の免責を求めていたことが明らかになっている。この点に関して、ボッシ
ュの最高経営責任者、ヴォルクマール・rデナーの関与の疑惑が浮上している。
違法ソフトウェアに関しては、ボッシュとVWグループに関して、数々の疑惑が浮
上している。2008年5月には、アウディエンジニアが開発パートナーであるボッシュ
に宛てたメールで「違法ソフトウェアなしにアメリカの排気ガス規制には適合できな
い」と書いている。
712: 2016/10/19(水) 20:00:10.17 ID:48khXByV0(1)調 AAS
>>710
グロ
713: 2016/10/19(水) 20:34:54.58 ID:RF7FUS8Q0(2/2)調 AAS
>>710
なにこれ？？ 女？
714(1): 2016/10/19(水) 20:49:41.44 ID:gfvlMYJR0(1)調 AAS
RS5@スタンスネーションinお台場
画像ﾘﾝｸ
715: 2016/10/19(水) 22:16:42.93 ID:YLphBTkZ0(1)調 AAS
>>714
グロ
こんな事して何が楽しいの？
驚いてる姿を想像してニヤっとしてるの？
716: 2016/10/19(水) 22:27:21.01 ID:1EWJ3Hi60(1)調 AAS
荒らしの本性を現し始めたニュースくん
717: 2016/10/19(水) 23:16:26.61 ID:hisEvPIW0(1)調 AAS
車両買い戻し迫られるＶＷ 排ガス不正リコールで米との協議難航
2016.10.19 06:22 （Sankei Biz）
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐり
車両の所有者への補償を含めて総額１４７億ドル（約１兆５２６３億円）の支払い
に応じる合意の最終承認を求めている。
一方、米国で販売された４８万２０００台のリコール（回収・無償修理）計画で
米当局の承認が得られておらず、協議が続けられている。排ガスの不正操作
が行われた排気量２０００ｃｃ車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）を含む監
督当局との合意は６月に成立。関係者によれば、サンフランシスコの連邦地裁
判事が１８日に合意の最終承認を検討することになっているが、リコールに関
するＶＷの提案をＥＰＡはまだ承認していない。
裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるＶＷの正式提案を連邦当
局が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとし
て関係者が匿名を条件に語ったところでは、ＶＷとＥＰＡとの協議は流動的という。
カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、２０００ｃｃだけでなく、３０００ｃｃモデ
ルについてもＶＷのリコール計画を承認しないと通告している。リコールが認め
られなければ２０００ｃｃの排ガス不正車を買い戻すことがＶＷの唯一の選択肢
となり、３０００ｃｃのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。
718: 2016/10/20(木) 02:19:25.09 ID:eOkxcJzW0(1)調 AAS
VW、労働協議は進展しているが、まだ合意には至らずと訂正（Bloomberg)
2016年10月19日 - 6:52 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)は、労使代表がコストを削減し、VWブランドのコスト削
減に向けた交渉は進展しているが、最終的な合意までには、まだ詳細を詰めてい
く必要があると述べた。
VWの経営陣と労働組合代表は、VWが長期に渡って競争力を保ち続けるために
は「自己改革」が必要であることで同意したと、水曜日に社内で配布されたメモで語
った。
「我々は共に力を合わせ、これまでに築いてきた多くの成功の上に再びVWを持
続的成長の道筋に戻すことができると確信している」と、労働評議会議長、ベルント
・オステロー語った。「しかしまだ我々はその目標に辿り着いていない」。
VWグループ最大の部門における利益率の改善は、排ガス不正スキャンダルを克
服し、新しいデジタル機能を備えた電気自動車（EV)への数十億ユーロ規模の投資
の礎となる。労働者は木曜日にヴォルフスブルクの本社工場でミーティングを開催し、
経営側と労働者代表の、いわゆる「将来の協定」の協議の進捗を見守る。
VWは2014年にVWブランドで50億ユーロ（約5750億円）の売上高と、利益率6％へ
の向上を目指してきた。しかし一年前に発覚した排ガス不正スキャンダルにより、こ
の目標の放棄を余儀なくされた。
VWの労使評議会は独自の声明で、「労使間の協議で、2025年までに6億ユーロ（
約690億円）のコスト削減に合意した」とする水曜日発売のマネージャーマガジン誌
の報道を否定し、労働組合代表グンナー・キリアンは「『将来の協定』はまだ失敗に
終わる可能性がある」「と述べた。
719(1): 2016/10/20(木) 09:09:06.32 ID:DS29JQGR0(1)調 AAS
新型のウィンカー光り方いいぞぉー
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720(1): 2016/10/20(木) 12:58:53.24 ID:vuXLLEIm0(1)調 AAS
やっぱり新型の顔が好きになれない
A6,7もこうなっちゃうのか
721(1): 2016/10/20(木) 15:02:21.99 ID:puk6lJEi0(1)調 AAS
>>720
次期A6。ライトはR8っぽい感じか
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722: 2016/10/20(木) 15:10:13.04 ID:JHdL4sC70(1)調 AAS
>>721
グロ
723: 2016/10/20(木) 15:14:49.43 ID:szECuI/d0(1)調 AAS
VW排ガス不正 独検察 VW関係者を起訴 最高懲役5年（Berliner Morgenpost）
2016年 10月 20日 6時47分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.morgenpost.de
ブラウンシュヴァイク検察は来年初めまでに、VW排ガス不正スキャンダル
に関する捜査を終了する。検察広報担当者クラウス・ジーへがブラウンシュ
ヴァイツァイトゥングとのインタビューで答えた。最高5年の懲役刑を求めて被
告人を起訴する予定だという。
膨らみ続けるVWの排ガス不正スキャンダル関連コストがさらに数百万ユー
ロが積み上げられる。ブラウンシュバイク検察は、捜査した30人のVW関係者
のうち4人を検察庁に告発する方針を固めた。VWグループの前CEO、マーテ
ィン・ヴィンターコルン、VWブランドの現在の最高経営責任者（CEO）、ヘルベ
ルト・ディースが起訴対象者に含まれるという。被告人や証人の尋問を通じて
新たな疑惑が発覚する可能性もある。
検察の総力を挙げた大規模な捜査だった。「これですべての捜査が終わった
訳ではない」と、さらなるVW関係者の立件に含みを持たせた。明言は避けたも
のの、事件の捜査は依然進行中であることを明らかにした。関係者の起訴とは
別に、検察はVWの監督義務違反についても調査を行っている。企業の監督義
務違反は重い罰金が科されるのが通例だ。「犯罪による収益率が高い場合、罰
金刑の最高額は数千万ユーロ（数十億円）が妥当な金額だ」という。
現在までのところ、捜査の全貌はまだ明らかになっていない。「被告人の数は
増える一方だ」と、ジーへは語る。
ジーへは「ドイツ検察はVWに対して弱腰だ」という批判に「そうした非難は私も
何度も何度も聞いて聞いてきた。全くナンセンスだ。我々は法律に基づき、粛々
と捜査を進めるだけだ」と、反論した。
724: 2016/10/20(木) 19:11:17.16 ID:it/LchnC0(1)調 AAS
>>719
グロ
専ブラの人の為に敢えてグロと書かせてもらいます。
725: 2016/10/20(木) 22:15:01.95 ID:boB2/hKG0(1)調 AAS
独ドブリント運輸相、VW排ガス不正への共謀を否定（Vaterland）
2016年10月20日（木曜日）
外部ﾘﾝｸ:www.vaterland.li
ドイツの運輸大臣アレクサンダー・ドブリントはEU委員会で、フォルクスワーゲン
（VW)排ガス不正スキャンダルへのドイツ政府の共謀を否定した。「VWにだまされ
た。だからVWが悪い」と、ドブリントが欧州議会で述べた。
ドイツ政府は、直ちにかつスキャンダルに関するすべての情報を発表した、とドブ
リントはブリュッセルで語った。「我々は常識をわきまえた欧州国家だ」。
欧州の排気ガス試験の権限を握っているドイツ政府やドイツ自動車交通局（KBA）
は、いずれもVWの排ガス不正を知っていた可能性がある。両者は、法律の盲点を
知っていたはずで、VWに対して何かしらの手心を加えていたかもしれない。「不正
を正すためには、探すべき不正を知っている必要がある」と、ドブリントは語った。「
VWの手は考えてもみなかった」。
このような言い訳は、いくつかの欧州議会議員の無知とも共通している。実際の道
路上で、VW車が法定基準をはるかに越える一酸化窒素（CO）を排出している疑いが
あることを、今回の排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月よりずっと以前に
両者は把握し、警告していた。それは2007年のことだ。
ドブリントはこれを否定した。違法に排気ガス浄化装置をシャットダウンさせている
証拠はなかった、という。
2007年から始まった現在のEU規制を運用しているドイツで起こったVWのスキャン
ダルに対して、どういう制裁を科す可能性があるか、という質問が出た。ドブリントは、
VWに対する型式認証の停止の可能性があると語った。ただし、VWにはそれはまだ
必要ない。これまでのところ、改修が行われた排ガス不正車はKBAの規制を満たし
ている、と答えた。
726(1): 2016/10/20(木) 22:58:27.64 ID:npydsDhi0(1)調 AAS
次期？RS5の予想図 ヤバそうだ
画像ﾘﾝｸ
727: 2016/10/20(木) 23:11:51.11 ID:qpmGUW7o0(1)調 AAS
>>726
グロ
728(1): 2016/10/21(金) 12:35:18.71 ID:IFRmRuGR0(1)調 AAS
新型の海外試乗記 これは期待できそう
外部ﾘﾝｸ[html]:www.my0724.com
729: 2016/10/21(金) 15:30:59.71 ID:THGloom90(1)調 AAS
>>728
グロ
730: 2016/10/21(金) 16:02:55.33 ID:8Zn/st/I0(1)調 AAS
A4やTTには基地外が居るが、ここにはグロ貼る専門が常駐してんのか
731: 2016/10/22(土) 00:37:40.74 ID:Wuf005EU0(1)調 AAS
よし、次もアウディにしよう
732: 2016/10/22(土) 02:19:52.24 ID:nExjPt1N0(1)調 AAS
VW、アウディのコスト削減をさらに強める方針（Cars Guide）
2016年10月21日
外部ﾘﾝｸ:www.carsguide.com.au
VWグループは、巨大な研究開発施設の計画が延期、アウディR8の廃止など、
2021年までに60億ドル（約4680億円）のコスト削減を進める方針だ。VWはこの2年
間、次期型VWゴルフの登場を遅らせるなどして、80億ドル（6240億円）のコスト削
減に取り組んできた。
ドイツからの報告によると、アウディはコスト削減のために、A4とA5（と、その他の
モデル）に使われている専用のMLBプラットフォームを放棄し、凝ったトランスミッ
ションとエンジンが要らないVWのMQBプラットフォームに統合する。
A6とA7などの大型車の次世代モデルは、現在、パナメーラに使われているポル
シェのMSBプラットフォームを使った後輪駆動車として登場する。
また、ランボルギーニ・ウラカンにも使われている、アウディR8のミッドシッププラ
ットフォームは廃止され、VW傘下のランボルギーニのトップレンジモデルであるア
ヴェンタドールのプラットフォームをエントリーカーレベルにまでダウンサイジングし
て流用できるようにするという。フェラーリなどのライバルも厳しくなる排気ガス規制
に合わせてターボ過給に移行しているように、R8の5.2リッターNA V10エンジンも絶
滅危惧種リスト入りだ。
他にも、インゴルシュタット本社の75階建ての巨大なイノベーションキャンパスや、
世界耐久選手権（WEC)とル・マン24時間レースへの参戦がコスト削減の対象になっ
た、とシュピーゲル紙が伝えている。
733: 2016/10/22(土) 04:15:28.21 ID:98XiQyJK0(1)調 AAS
VWの今を数字で読み解く | 危機の終わりはいまだ見えず（Borse Online）
2016年10月21日18時25分00秒
外部ﾘﾝｸ:www.boerse-online.de
来週木曜日は、VW最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーが第3四半
期決算を発表する。
また、排ガス不正スキャンダルでもわずかだか進展があった。9月25日、アメ
リカ連邦裁判所は、2リットルのディーゼルエンジンを搭載車50万台について、
10億ドル（約1040億円）を支払う合意を承認した。
アメリカにおける排ガス不正関連の総支払額は、実に150億ユーロ（約1兆7250
億円）にも上る。これは、アメリカで自動車メーカーが支払った損害賠償としては
まさに前人未到の新記録だ。
しかし、アメリカでは3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台の排ガス不
正問題がまだ未解決のままだ。さらにアメリカ司法省の刑事捜査の罰金、VWの
株主が、数十億ユーロ（約数千億円）の損害賠償アを求めてVWを提訴している。
「バイエルン、ヘッセン、バーデン・ヴュルテンベルクのドイツ3州がVWを提訴し
ている」と、自動車専門家フェルディナンド・ドゥーデンホーファーは語る。 「支払
いには、おそらく数百億ユーロ（約数兆円）掛かるだろう」。
さらにアメリカの17州がVWを環境法違反で提訴しているコストも加わる。「アメリ
カに150億ユーロ（約1兆7250億円）を支払っても、物語の終わりにはほど遠い」。
VWがこれまでに排ガス不正関連コストとして計上している178億ユーロ（約2兆470
億円）では充分ではない。アナリストは、排ガス不正関連コストは、最終的にさらに
200?350億ユーロ（2兆3000～4兆250億円）必要になると推測している。
「300億ユーロ（約3兆4500億円）では、まだ全然足りない。この追加費用のため
に木曜日の第3四半期決算、あるいは来年前半の四半期決算が大幅に落ち込む
ことになるが、おそらくVWは潰れずに済むだろう」と、ドゥーデンホーファーは語った。
734: 2016/10/22(土) 20:09:19.31 ID:kiCvoejF0(1)調 AAS
ハンス・ミシェル・ピエヒとヴォルフガング・ポルシェが「異なる」VWを画策
2016年 10月 22日 8時13分（Finanztreff.de）
外部ﾘﾝｸ:www.finanztreff.de
ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェル・ピエヒは、フェルディナント・ピ
エヒから距離を置いている。常に強力な事業統括手腕を誇ってきたフェルデ
ィナント・ピエヒが昨年VW会長の座から失脚し、彼以外の家族でVWグルー
プの普通株式の52％を保有したいと画策している。
彼らの最も重要な権限は経営陣の顔ぶれの選択で、適任であれば彼らは
同意するだけだ。ポルシェ家、ピエヒ家はVWの経営に介入しない。「我々の最
も重要な仕事は、リーダーシップを取るべき人間を見つけることであり、彼らが
仕事をできる環境を整えることだ」。
フェルディナント・ピエヒがVWの株式を売却すると脅しているという報道に、ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「私はそんな噂は信じない。単なる憶測だ」と、語った。
ヴォルフガング・ポルシェは、インタビューでVWブランドの最高経営責任者（
CEO)ヘルベルト・ディースを強力に支持している。「我々は心からディースを支
持している」と語った。さらに、VWブランドは「より効率的と収益性を高める」た
めに「早期退職やその他の措置と協調しながら」労働者数の削減を行う必要が
あるという。しかし、結局「3000人の退職者が出ても、また新たに3000人の新入
社員を雇い入れていた」ために、これまで実行されることがなかったという。
ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェルピエヒは、ディーゼルエンジンの排
ガス不正スキャンダルをきっかけにクローズアップされた、VW経営陣の高額過
ぎる賞与に対する批判に理解を示した。「私もそう思う。まずはそうした経費を補
償や損害賠償の支払いに回すべきだ」と、ヴォルフガング・ポルシェは語った。ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「一度に支給するより、分割して支給する方が透明性の
面でも良かったのではないか」と語った。
735: 2016/10/23(日) 03:39:46.17 ID:HrS0KvOm0(1)調 AAS
拭えぬVWのナチスの過去 | VW、社内史実家を更迭（Spiegel Online）
2016年10月22日 土曜日 02時32分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
排ガス不正スキャンダルに巻き込まれているフォルクスワーゲン（VW)は、社
内の史実家マンフレッド・グリーガーのアウディとナチスの関係の扱いを批判し、
更迭を決めた。1998年からVWのグループの歴史を残すためにVW主任史実研
究員となったグリーガーは、双方の合意によって会社を辞めることになったとV
Wの広報担当者は語った。
グリーガーは中立な立場での研究ができないと批判していた。この批判がVW
では理解されず、多くの恨みを買ったようだ、とブラウンシュヴァイク ツァイトゥン
グ紙は伝えた。VWは現在、排ガス不正スキャンダルによる深刻なイメージダウン
の渦中にある。
アウトウニオンを前身とするアウディは、ナチスの強制労働システムに深く関わ
っていたものと以前から考えられていたが、調査の中でその歴史を書き換えてい
た可能性がある。例えば、ナチスSSがアウトウニオン専用の強制収容所を指定し
ていたことなどだ。現在アウディは、ブルーン・ヴィータのウェブサイトでは「アウト
ウニオンで強制労働者、強制収容所の収容者と戦争捕虜の使用について責任」が
あると指摘されている。
グリーガーは1996年に博士号を取得した著書「第三帝国におけるVWの工場とそ
の労働者」の中で、ナチスの下で強制労働が行われていた、と指摘し、現在では外
部の研究者の多くが同じ見解だ。グリーガーの「第二次世界大戦中のケムニッツの
アウトウニオンAGにおける戦争経済と強制労働」研と呼ばれる518ページの研究は
2014年に完成し、2015年に「経営史ジャーナル（ZUG）」に掲載された。
VWグループのルーツはナチスだ。アドルフ・ヒトラーは、人々の没収資産を使用し
て、現在のVWのヴォルフスブルク本社の基礎を築いた。アウディはVWグループに
1965年から加わった。VWと労働者の関係について、VWのカタログにはこう記してあ
る。「VWは非自発的な囚人労働を含む強制労働のいずれをも拒否する」。
736(1): 2016/10/23(日) 23:57:40.08 ID:8Ujs2ynR0(1)調 AAS
S5にこんな色あったっけ？
画像ﾘﾝｸ
737: 2016/10/24(月) 00:52:01.88 ID:s5uJJmIr0(1)調 AAS
>>736
グロ
738: 2016/10/25(火) 00:45:34.09 ID:oQJ0NULl0(1)調 AAS
VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認①（Kleine Zeitung）
2016年10月24日 13：20
外部ﾘﾝｸ:www.kleinezeitung.at
VWの排ガス不正スキャンダルが重要なステップを迎える。火曜日、アメリカ
連邦裁判所が、VWと消費者間の合意が承認する見込みだ。その総支払額は、
実に約135億ユーロ（約1兆5525億円）に上る。
サンフランシスコ連邦判事、チャールズ・ブレイヤーは、すでに合意の承認に
強く傾いていることを示唆した。しかし、アメリカばかりか世界各国がVWに対す
る法的追及の動きを見せている。
2リッターディーゼルエンジン搭載車約47万5000台の所有者を対象に10億ドル
（1050億円）を支払い、所有者は車両買い取りか排ガス規制に適応するための
無料改修の選択肢が用意される。最高1万ドル（約105万円）の買取金額が提示
されている。残りの47億ドル（約4935億円）は、大気汚染との闘いとゼロ・エミッシ
ョン車の普及促進に充填される。
合意では、原告側弁護士に1.75億ドル（約184億円）、販売機会を失い損失を被
ったアメリカの652件のVWディーラーに対して12億ドル（約1260億円）の賠償項目
を追加する。ブライヤーはすでに暫定的に合意を承認しており、来年1月に次回の
公聴会を予定している。
アメリカでは、他にも約8万5000台の3リットルディーゼルエンジン搭載車で排ガ
ス不正が発覚している。VWはブレイヤーに対し、11月3日にこれらの高級モデル
の具体的な解決策を提示する。VWは、高価な改造なしにソフトウェアの比較的単
純な改修で、排気ガス規制に適合させることができるという見通しを示してきた。こ
れが連邦裁判所に承認されない場合、VWの排ガス不正スキャンダル関連コスト
はさらに嵩む可能性がある。
739: 2016/10/25(火) 01:14:13.77 ID:XH/F5K+n0(1)調 AAS
VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認②（Kleine Zeitung）
2016年10月24日 13：20
外部ﾘﾝｸ:www.kleinezeitung.at
さらにワシントンの司法省が排ガス不正をめぐる刑事捜査で、VWとボッシュの犯
罪行為の証拠を発見したと発表している。VWはこの合意にも取り組む必要がある。
夏にウォールストリートジャーナルは、VWに対して12億ドル（約1260億円）以上の
刑事制裁金を課す可能性があると報じている。
VWは6月、アメリカの43の州や郡と、不公正な商慣行に関する法律違反について
570万ドル（約6憶円）を支払うことで合意した。さらに数か国が環境法と消費者法違
反でVWを提訴している。こうした紛争の解決には、さらに不正関連コストはさらに数
十億ユーロ（数千億円）以上嵩む可能性がある。
ドイツ公共放送他のメディアが、VW最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラー
と前CEOマルティン・ヴィンターコルンに対する重大な疑惑が生じていると報じている。
ヴィンターコルンは排ガス不正発覚の責任を取って辞任し、ミューラーは、アウディ
の幹部になった2006年以降、少なくともアメリカにおける排ガス不正について何らか
の情報を知っていた可能性を指摘されている。VWは、これまで経営幹部は排ガス
不正に関する違法行為については何も知らなかったという見解を繰り返している。
さらにVWの立場を悪くしているのが、VWのチートソフトウェアの開発に携わった技
術者の存在だ。元VWエンジニア、ジェームズ・リャンはすでに有罪を認め、現在、ア
メリカ当局に捜査に協力している。これにより、さらに排ガス不正疑惑に関する捜査が
VWの中枢部に及ぶ危険性がある。
740: 2016/10/25(火) 01:50:41.17 ID:OpTgjulx0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.kleinezeitung.at
741: 2016/10/25(火) 03:34:00.56 ID:N6otPmRA0(1)調 AAS
VW、3.0 V6 TDIエンジン搭載車買い戻しの公算高まる（autoevolution）
2016年10月23日、12：51 UTC
外部ﾘﾝｸ[html]:www.autoevolution.com
ハイブリッドや電気自動車に代わるものとして「クリーンディーゼル」を大いに売
り込んだ数年後に発覚したディーゼルゲートは、フォルクスワーゲン（VW)グルー
プを最高の笑いのネタにした。特にアメリカでは、排ガス不正スキャンダルで、世
界第二位の自動車メーカーとそのブランドが被ったイメージダウンは深刻だ。
VWグループは、2.0リットルTDIエンジン搭載車の買い戻しには合意したものの、
3.0 V6 TDIエンジン搭載車の運命はまだ決まっていなかった。このエンジンの改
修案が、いまだにアメリカ当局から承認されていないためだ。オートモーティブ・
ニュースによると、VWグループの改修案が期限内に提出されることはないかも
知れないという。
現在、アメリカ環境保護局（EPA）とカリフォルニア資源大気委員会（CARB）との
交渉で、改修案の承認が得られない場合、2.0リットル TDIエンジン搭載車に続い
て、買い戻しを迫られることがVWグループのより大きな頭痛の種になっている。リ
ポートでは、アウディが、3.0 V6 TDIエンジン搭載車、約25,000台について、主に「改
修は不可能」という理由から買い戻しを余儀なくされると報じている。同じエンジン
を搭載したモデルは、アウディ、VW、ポルシェで約8万5000台が販売された。
簡単に復習しておくと、古い世代の3.0 V6 TDIエンジンは、VWトゥアレグ、アウディ
Q5、Q7、A6、A7、A8、ポルシェ カイエンに搭載されていた。これまで、アメリカの規
制当局はVWの提出した改修案を却下している。VWグループとアメリカの規制当局
との改修案に関する次回の交渉は、11月3日に予定されているが、前回も改修案は
却下された。
こうした事態の進捗状況は、所有者ばかりかディーラーの不安まで煽っている。3.
0 V6 TDIエンジンが、2015年11月以来、EPAの調査中であったことを考えると、これ
がVWに与えられた改修案提案の最後のチャンスになる可能性が非常に高い。
742(1): 2016/10/25(火) 06:49:48.25 ID:3QyqGKJk0(1)調 AAS
autocarにS5SBの記事
色のせいかちょっとぼってり感が大きいような
グレーとか暗色のがしまっていいのだろうか
743: 2016/10/25(火) 10:26:35.91 ID:16pGjNdq0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:jp.autoblog.com
744: 2016/10/25(火) 10:58:36.19 ID:qsUn5yKZO携(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
コピペ荒らしは2016年9月3週目に展示車のレヴォーグ1.6STI黒を契約して10月に納車された基地外らしい。
一生懸命トヨタ工作員とか持ち出して他人のせいにしてるのも、実にスバルンペンらしい卑しい行動である。
745: 2016/10/26(水) 04:15:09.29 ID:4vZc4NIX0(1)調 AAS
VW排ガス不正スキャンダル和解合意,1.5兆円の支払いを最終承認（Bloomberg）
2016年10月26日 - 1:32 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車による排ガス不正スキャンダルで、V
Wが147億ドル（約1兆5435億円）を支払う和解合意案が最終承認された。
これにより、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載した2.0リ
ットルのディーゼルエンジン搭載車の買い戻しがスタートする。アメリカ環境保護
局（EPA）、連邦取引委員会、消費者、その他和解合意では、車の所有者には、
買い戻しか改修の選択肢とは別に、5100～1万ドルの補償金が支払われる。
VWは排ガス不正スキャンダル関連コストとして195億ドル（約2兆470億円）を計
上しているが、この日、サンフランシスコの米地裁判事チャールズ・ブレイヤーの
承認により、VWは、アメリカのVWディーラーに対する12億ドル（約1260億円）の補
償金と消費者保護法違反に対する罰金6億300万ドル（約633億1500万円）を含む、
総額166億ドル（約1兆7430億円）を支払うことになる。
この総支払額は、企業による支払い合意の歴史の中で、1998年のタバコ会社の
アメリカの州に対する2460億ドル（約25兆8300億円）、2010年のメキシコ湾の石油
流出事故による私有財産と経済的損失に対するBPの380億ドル（約3兆9900億円）
に次いで過去最大規模のものとなった。
排ガス不正スキャンダル発覚以来1年間、VWは多くの法的追及の解決にあたって
きたが、なお、アメリカの3.0リットルのディーゼル車の所有者、株主訴訟、複数の州
の環境法違反、司法省による刑事捜査に加え、欧州における法的追及の問題が残
されている。
こののアメリカ政府との和解では、VWが2019年6月30日までに対象車の85％を道
路上から排除できなかった場合、不足したパーセンテージに応じて、VWは追加で環
境浄化基金に8500万ドル（約90億円）以上を支払う。また、カリフォルニア州でも同様
に1350億ドル（約14億1700万円）を支払う。
746: 2016/10/26(水) 04:27:50.02 ID:vsqFmjlM0(1)調 AAS
展示車の調子はどうだい？ 展示車君w
747: 2016/10/26(水) 10:52:45.90 ID:BGnNAQzc0(1)調 AAS
レヴォーグの展示車wwwwwwwwwwwwwwwwww
748: 2016/10/26(水) 12:14:11.18 ID:H2aWvB840(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
749: 2016/10/26(水) 13:04:24.82 ID:wBTTJ5dU0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
750: 2016/10/26(水) 14:28:30.60 ID:rg+Kja/M0(1)調 AAS
ＶＷ １．５兆円和解案 米裁判所が承認 排ガス規制逃れ(毎日)
2016年10月26日 09時55分
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、
米サンフランシスコの裁判所は２５日、ＶＷが不正車両の所有者などに約
１５０億ドル（約１兆５６００億円）を支払う和解案を承認した。ＶＷと規制当局
は６月に和解案に合意していた。ロイター通信などが伝えた。
ＶＷは１１月中旬に車両の買い戻しを始める。１００億ドル余りを買い戻しと
所有者への補償に費やす。４７億ドルを排ガスによる大気汚染を緩和するた
めの事業に充てる。
和解の対象になるのは、不正車両のうち排気量２０００ＣＣのディーゼル車
約４７万５０００台。排気量３０００ＣＣのディーゼル車約８万５０００台について
は引き続き和解交渉を進める。
ＶＷは２５日、米裁判所から和解の承認を受けたとの声明を発表。「和解は
米国での業務正常化に向けた重要な節目となる」との認識を示した。
この問題は２０１５年に発覚。ＶＷはディーゼル車の排ガス規制を逃れる目
的で、試験時にだけ排ガス浄化装置をフル稼働させ基準を満たす違法なソフ
トウエアを搭載していた。
751: 2016/10/26(水) 14:29:37.11 ID:COmsPgsR0(1)調 AAS
レボーグ展示車楽しそうだな。
アウディＳ５とかは買えなかったのかな。
752: 2016/10/26(水) 16:28:27.81 ID:zld7xdka0(1)調 AAS
VW排ガス不正問題 およそ1兆5,000億円支払う和解案を承認(FNN News・動画)
10/26 11:24
外部ﾘﾝｸ[html]:www.fnn-news.com
排ガス規制逃れの和解案が、およそ1兆5,000億円で承認された。
ドイツの自動車大手「フォルクスワーゲン」による排ガス規制逃れ問題で、アメリカ
・サンフランシスコの裁判所は、25日、フォルクスワーゲンが、147億ドル(およそ1兆
5,000億円)を支払う和解案を承認した。
今回対象となるのは、排気量2リットルの車で、ポルシェなどの排気量3リットルの高
級車は含まれていない。
フォルクスワーゲンは、「今回の和解案承認は、アメリカ国内での業務正常化に向
けた重要な節目になる」とコメントしている。
753: 2016/10/26(水) 17:59:01.41 ID:HNJxkLRg0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.afpbb.com
754: 2016/10/26(水) 19:31:51.62 ID:6RbCReLj0(1)調 AAS
アウディ、経費削減のため次世代技術の開発施設も計画を中止に
2016年10月21日 18時00分（Autoblog Japan）
外部ﾘﾝｸ:jp.autoblog.com
アウディの経費削減策は、本来守られるべき対象にさえ、結果的に打撃を与える
可能性があるようだ。親会社のディーゼル排出ガス不正問題を受けてアウディが行
うコスト削減策の概略を、ロイター通信が報じている。
アウディは電気自動車（EV）や自動運転技術、コネクテッドカー技術などに重点的
に取り組み、その一方で自動運転車のためのテストコースと、新たなコンセプトカー
やバッテリーを製造する施設の建設プランを中止する予定だという。つまり、アウデ
ィが現在、注力している分野だ。
しかし、こうしたニュースは驚くに値しない。あまり利益を上げることができず、恐ら
く期待していたほどの注目も集められなかった、少量生産のEVモデル「R8 e-tron」
が生産終了となることについてはすでにお伝えした。
今後は、現在開発中である同ブランド初の万人向けEV、e-tronのクロスオーバー
が2018年に登場する予定だ。間違いなく安全度の高いプロジェクトといえるが、自動
運転機能を搭載するまでにはこれまでの想定より恐らく長い期間を要するだろう。
今回の投資における方針変更から読み取れることもある。アウディが本社を置くイ
ンゴルシュタットに建設を予定していたため「IN-Campus（イン・キャンパス）」と呼ばれ
ていた自動運転技術用のテストコースは、実際の研究施設というよりもお飾り的な意
味合いが強かったのかもしれない。あるいは、既存の施設やどこか別の場所に新設
するコースでテストを行っても、同じ結果を得られるとアウディは考えたのだろう。だが、
新型クロスオーバーEVがベルギーで生産されることになった上、さらにこの計画が
保留となれば、ドイツの雇用が減少することになるため、同社の労使協議会は動揺を
隠せないようだ。
755: 2016/10/26(水) 22:33:18.55 ID:0SUT49Fi0(1)調 AAS
独ＶＷ､排ガス不正車買い戻し即時開始へ－米地裁が1.5兆円合意を承認
2016年10月26日 09:32 JST(Bloomberg)
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正をめぐり補償を
含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億円）を負担する米当局や
車両所有者との合意について、サンフランシスコのカリフォルニア州北部地区連邦
地裁が25日、最終承認した。
排ガス不正に関してＶＷが各国で問われている民事上の賠償責任としては、最も
大きな支払額となりそうだ。
ＶＷが車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）および連邦取引委員会（ＦＴＣ）を含
む米当局と６月に締結した合意によれば、排ガス試験で不正のあった排気量2000ｃ
ｃのディーゼル車両の所有者には、買い戻しまたはリコール（無料の回収・修理）の
オプションに加えて、5100ドルから１万ドルの補償が提供される。裁判所の承認に伴
い、車両の買い戻しが直ちに開始される。
ＶＷは消費者保護法違反をめぐりカリフォルニア州と他の43州に総額６億300万ド
ルを支払い、米販売代理店ディーラー向けに12億ドルを負担することでも合意して
おり、一連の決着に伴う支払額は約166億ドルに上る。同社は排ガス不正関連の法
的費用引当金として、195億ドルを準備している。
756: 2016/10/26(水) 23:02:20.71 ID:SR91KsK+0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
757: 2016/10/26(水) 23:22:56.07 ID:AdQMtBdm0(1)調 AAS
>>742
これか。たしかにぼってりしてるな
外部ﾘﾝｸ:www.bestgore.com
758: 2016/10/26(水) 23:42:26.33 ID:1nMZWVz80(1)調 AAS
見て欲しいならURLなんとかしろよ展示車れゔぉーぐw
759: 2016/10/27(木) 01:27:13.61 ID:4njD78Aj0(1)調 AAS
アウディ ディーゼルからEVへの移行のため、耐久選手権から撤退（Quartz）
2016年 10月 26日
外部ﾘﾝｸ:qz.com
排ガス不正スキャンダルからの回復を目指すフォルクスワーゲン（VW)グルー
プのアウディブランドが、15年間席巻し続けてきたルマン24時間レースを含む世
界耐久レース選手権（WEC)から撤退することが分かった、それに代わり、電気
自動車によるフォーミュラEに集中する。
その決定は、これまでのアウディの栄光の軌跡を考えれば驚くべきことである。
2000年から2014年まで、アウディのディーゼルは2003年と2009年に負けた以外、
ルマン24時間レースを13回制した。
しかし、全世界で1100万台が対象となった排ガス不正スキャンダルによって、V
Wグループは莫大な罰金を課せられている。10月25日、カリフォルニア州判事は、
民事裁判について147億ドル（約1兆5435億円）の和解合意を承認したが、アメリカ
だけでも、さらに多額の罰金が予想されている。また、耐久レースプログラムでの
競争力を維持していくためには、2～3億ドル（約200～300億円）の予算が必要だ。
もうひとつのVWブランド - 昨年ルマン24時間レースでついに優勝を果たしたポル
シェ - は、来年も世界耐久レース選手権への参戦を明らかにしている。
アウディは一方で、電気自動車（EV)への急転換を進めており、フォーミュラEレ
ースへ参戦することを明らかにした。
アウディ会長ルパート・スタドラーは声明で、「我々は、EVの将来のためにレース
を戦う、」述べた。「これから生産車の電動化比率が上がっていく。アウディの技術
の先兵であるモータースポーツ活動はなおさらそうあるべきだ」と語った。
760: 2016/10/27(木) 17:07:08.49 ID:MWjWBMms0(1)調 AAS
スペイン裁判所 VWにアウディの所有者に補償金の支払いを命令（Reuter)
2016年10月26日 水 12:55 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
スペインの裁判所は水曜日、フォルクスワーゲン（VW）の代理店とディーラーに、5000
ユーロ（約57万5000円）ずつ、排ガス不正車の所有者に補償金を支払うよう命じる、所
有者に好意的な判決を下した。
裁判官は、2013年にアウディQ5を購入した所有者は、排気ガス試験を不正に回避する
違法なソフトウェアを搭載したVWの排ガス不正スキャンダルの発覚後、VWに対して補
償と新車への交換を求めていた、と語った。、
スペインの裁判所は、VWの排ガス不正スキャンダル関連の訴訟では、VWに有利な判
決を下してきた。しかし、水曜日の判決は、新たな消費者訴訟の呼び水になる可能性が
ある。スペインの消費者団体OCUは、5500人以上のスペインのVW所有者を代表してV
Wに対して集団訴訟を起こしている。
スペインのバリャドリッドの裁判所は、バリャドリッドワーゲンとVWアウディエスパーニャ
に課せられた罰金は、車の価値の10％に相当すると述べた。併せて、VWは車を排気ガ
ス規制に適合するよう改修する必要があると語った。
VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載していたこ
とを認めた。以来、VWは世界中の莫大な罰金の請求に直面しており、火曜日には、アメ
リカでVWとアメリカの規制当局との間で、147億ドル（約1兆5435億円）の和解を承認した。
VWアウディエスパーニャによると、控訴すると述べた。
スペインの高等裁判所は、昨年10月、スペインのVW車の調査を開始したと発表した。
761: 2016/10/27(木) 17:31:41.10 ID:XaQVKoag0(1)調 AAS
独VW、通年の連結売上高予想を引き上げ、昨年と同水準にy
762: 2016/10/27(木) 19:17:59.34 ID:1hui17SU0(1)調 AAS
VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？
2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal）
外部ﾘﾝｸ:www.wsj.com
ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。
世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。
中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。
VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。
中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。
763: 2016/10/27(木) 20:31:27.13 ID:S89RN5YN0(1)調 AAS
VWの成長と肥大化（Bloomberg)
2016年10月27日5:57 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
ディーゼル車による排ガス不正スキャンダルなどまったくなかったかのようだ。
フォルクスワーゲン（VW)は、62万4000人の従業員数を抱え、年初以来、2％ずつ
人員を拡大してきたことを明らかにした。これは、ブルームバーグがまとめたデー
タによると、VWは世界第5位の上場雇用主になる。
VWが多くの雇用を創出していることは、もちろん素晴らしいことだ。VWの子会社、
アウディは、メキシコに新工場を建設し、4200人を雇用している。しかし、他の自動
車メーカーは、世界最大雇用主のリストのトップ15には入っていない。VWの現在
の企業形態は持続可能ではなく、不健全だ。VWは、スリムダウンする必要がある。
ライバルははるかに生産的なのだ。GMとトヨタははるかに少ない人同じ数の車を
生産しているのだ。
そして、それらの競合他社は、ディーゼル排ガス不正スキャンダル発覚に伴い、
180億ユーロ（約2兆700億円）以上もの莫大な関連コストを設定する必要がなかっ
た。さらに悪いことに、VWの従業員の約45％は世界的に見て、人件費が最も高い
ことで知られるドイツに集中している。
VWは、強制的なレイオフなど、まず不可能な協力な労働組合の存在にもに苦し
められている。今月初め、VWのCEO、ヘルベルト・ディースが、今後、コスト削減に
必要な労働力削減について話を切り出した時、労働者からは凄まじいブーイングが
湧き起こり、ディースは数分間、発言することができなかった。
VWが、ISS A/S、G4S Plcとコンパスグループのような清掃員、警備員、ケータリン
グスタッフなどを派遣する多くの人材派遣会社並みの従業員数をかかえていること
は、まさにクレイジーだ。
ディースは正しい。VWは、脂肪をカットする必要がある。
764: 2016/10/27(木) 23:41:43.94 ID:Xw2o9PbV0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
765: 2016/10/28(金) 06:05:07.57 ID:X6QMfdml0(1)調 AAS
排ガス不正スキャンダル EUがVWにユーザー補償を促す（Bloomberg)
2016年10月28日 - 1時27分AM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
欧州連合（EU）の消費者問題委員ヴェラ・ヨウロワは、ブリュッセルのEU委
員会本部でフォルクスワーゲン（VW)幹部を呼び、ディーゼル車の排ガス不
正問題について交渉を行い、VWは車両の所有者に対する補償を行うよう新
たな圧力に直面した。
欧州委員会の広報担当官、クリスチャン・ワイガンドは、木曜日の交渉後、
年末までにすべての顧客に通知を済ませることと、2017年秋までに全対象車
両を修復する行動計画を「さらに強化する方針」に同意した、と語った。
ワイガンドは、「VWは消費者に対して、一部車両の買い戻しも含めた補償を
自主的に提供すべきだ」と、VWに行動計画の見直しを求めている3つの主要分
野のリストを引用して述べた。
VWとEUとの交渉は「今後数週間」継続されるという。VWにコメントを求めたが
回答は得られなかった。
欧州の消費者団体は9月の最初の交渉について、「VWからわずかな譲歩を
引き出しただけだ。VWは欧州では車を改修する一方、アメリカの所有者に対し
ては数千ドルもの補償金を支払っている」と、批判していた。
アメリカはさらに巨額の刑事罰金をVWに科すことを示唆し、欧州では投資家
が82億ユーロ（約9430億円）を求めてVWを提訴している。
交渉でEU規制当局者はVWに対し、改修によって性能、燃費や耐久性などに
問題が発生しないことを「法的拘束力を持った」保証をするよう要請したことを明
らかにした。
766: 2016/10/28(金) 08:12:42.01 ID:hccyPl130(1)調 AAS
ぼってりで反応するグロ画像
踏みたくないでござる
767: 2016/10/28(金) 12:07:29.59 ID:RwKXadPb0(1)調 AAS
VWの好第3四半期決算、株式市場では好感されず（Forbes）
2016年10月27日5時32分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
フォルクスワーゲン（VW）の第三四半期の収益発表を株式市場は好感されるこ
となく、フランクフルト証券取引所の取引開始からVWの株式は0.5％値を戻しただ
けだった。
コメルツ銀行株式調査部は、VWの第3四半期決算を「ありきたりで想定範囲内」と
し、収益性の改善については「中身のない、誇張された四半期決算だ」と述べた。
エバーコアISIのアナリスト、アーント・エリンホストは、「VWは、喫緊のコスト削減と
複雑な企業体質の問題に取り組む必要がある。投資家が問題にしているのは、VW
のガバナンスと必要な変化に対応する自由を持っているかどうかだ。今後数週間、
VWと労働組合との交渉がそれを教えてくれるだろう。 このことはVWの杜撰なコーポ
レート・ガバナンスとVWがニーダーザクセン州に与えた特権の見返りとして、経営陣
に対する不満の議論に火を点けることになるだろう」と語った。
バークレイズのアナリスト、クリスティーナ・チャーチは、「VWの四半期業績は、す
でに排ガス不正スキャンダルで継続的に甚大なダメージを受けており、株価に大し
た影響はない」と述べた。「VWをいまだに取り巻いている巨大かつ不確実な法的問題
とコスト削減交渉が片付いて、すべての市場関係者が予想も期待もしていない効果
的なコスト削減が実現すれば、VWには大きな成長の可能性があると思う」。
デュイスブルク・エッセン大学の自動車研究センター（CAR）の最近の報告では、V
Wブランドの慢性的な高コスト体質を指摘した。昨年、トヨタはVWのほぼ3倍の利益を
上げたと述べている。
VWの一人当たりの生産台数17台に対し、GMは46台を生産しており、GMと比較して
もあまりにも悪く見える。GMの従業員数21万5000人に対し、VWは60万人でほぼ同数
の車を生産した。
768: 2016/10/28(金) 19:56:22.90 ID:OE3U3wbM0(1)調 AAS
EU、VWのディーゼル改修がエンジンに損傷を与える可能性を警告（Reuter)
2016年10月28日 金 6:04 AM EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
欧州委員会（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車の排気ガス規制に
適合させるための改修がエンジンを損傷する恐れがあると警告していると、匿名の欧
州連合（EU）の行政スタッフのコメントとして報じた。
ブリュッセルの欧州委員会のスタッフは、VWのソフトウェアアップデートは、エンジ
ン部品に大きなストレスを与える可能性があると語ったという。
シュピーゲルは、欧州委員会の関係者が、イタリア北部の「ヴェラ」排気ガス研究所
の専門家からのフィードバックに基づくものとして、より詳細な情報には触れず報じて
いる。
VWのヴォルフスブルク本社の広報担当者とEUの広報担当者からコメントは得られ
なかった。
ドイツ運輸局（KBA）は、これまでVWの排ガス不正の影響を受けた500万以上のディ
ーゼル車についてのVWが提出したリコール案を承認してきた。KBAの承認は、850万
台が排ガス不正の影響を受けている欧州各国に対して有効となっている。
1.2リッターと2.0リッターエンジンを搭載したVWグループのモデルは排気ガス制御シ
ステムでのソフトウェアアップデートで改修が完了するが、約300万台の1.6リットルエ
ンジンはソフトウェアアップデートの他に、エアフィルターの付近にメッシュを設置する
必要がある。
769(1): 2016/10/28(金) 20:36:51.87 ID:iTpBM1PV0(1)調 AAS
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770: 2016/10/28(金) 21:29:31.62 ID:B7ppcIiL0(1)調 AAS
VW排ガス不正 | 専門家が改修したエンジンの損傷を警告（Spiegel Online）
2016年10月28日 金曜日 12時16分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
シュピーゲルが入手した情報によると、EUの専門家が、VWの排気ガス不正デ
ィーゼル車が、排気ガス規制に適合させるためのアップグレード後、機能面の摩
耗劣化が著しく早く進む恐れがあると警告した。VWは改修に対する保証を与えて
いない。
欧州委員会（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)の排気ガス不正の対象ディーゼ
ル車の改修が、車両に長期的な影響を与える可能性があると警告した。「新たな
制御ソフトウェアコンポーネントによって、エンジン各部にストレスが掛かるものと
考えられる」と、EU関係者はシュピーゲルに語った。
EU関係者の発言は、イタリア北部にある世界有数の排気ガス検査機関「ヴェラ
」の専門家の見解に基づいている。排気ガス再循環（EGR)バルブ、吸蔵触媒コン
バータ、SCR触媒コンバータ（尿素噴射システム）や微粒子（PM)フィルターが早
期に摩耗、劣化して損傷する疑いがあるという。
ドイツ自動車クラブADACも、VWの改修済みディーゼル車のエンジン摩耗が早
期に進む証拠がないか調査している。「我々も、VWは長期的な影響が起こらない
ことを前提にリコールを行う必要がと思う」と、ADAC車両技術担当マーティン・ル
ードルファーはシュピーゲルに語った。
VWは、改修を行った車に長期的に起こり得る損傷に対して特別保証を付与す
ることを拒否している。
シュピーゲルの得た情報では、現在、この問題で、VWと消費者連盟（VZBV）と
交渉中だ。「一般論として、改修が車両にマイナスの影響を与えないことをVZBV
が認めた保証書をVWは発行しなければならない」と、VZBVのマリオン・ユングブ
ルートは述べた。
771: 2016/10/29(土) 03:45:15.15 ID:N0dZ0xwQ0(1)調 AAS
>>769
グロ
772: 2016/10/29(土) 07:33:20.27 ID:MBJbZpxg0(1)調 AAS
ＶＷの不正ソフトウエア修正、エンジン損傷につながる恐れ＝独誌（Reuter）
2016年 10月 29日 04:42 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独フォルクスワーゲン（ＶＷ） が実施している排ガスをコントロールする不正な
ソフトウエアの修正について、欧州委員会が修正によりエンジンが損傷を受け
る可能性があると懸念している。独シュピーゲル誌が報じた。
同誌によると、欧州委の当局者はソフトウエアの修正によりエンジン部品に負
担がかかる可能性があると懸念している。
この報道について欧州委からコメントは得られていない。ＶＷは修正により車
両が損傷を受ける可能性はないとしている。
773(1): 2016/10/29(土) 08:51:20.41 ID:XQNXD7o30(1)調 AAS
リコール対象車種？
774(1): 2016/10/30(日) 06:08:45.90 ID:4INcl7Oz0(1)調 AAS
>>773
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775(1): 2016/10/30(日) 06:16:32.40 ID:aWzKUUPx0(1)調 AAS
>>172
ポルシェよりS5のが速いよ
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776(1): 2016/10/30(日) 14:13:08.39 ID:wungRf3P0(1)調 AAS
>>774
>>775
グロ
777: [age] 2016/10/30(日) 14:15:23.51 ID:DBrDDa7/0(1/2)調 AAS
ワロタモリｗｗｗｗｗｗ
778(1): [age] 2016/10/30(日) 14:22:25.15 ID:DBrDDa7/0(2/2)調 AAS
>>776
マジグロじゃんｗ キモ悪くなってきたｗ
779(2): 2016/10/30(日) 16:03:45.53 ID:IKaCyqfR0(1)調 AAS
グロ貼ってる奴ってコピペ野郎か？
780: 2016/10/30(日) 16:50:25.50 ID:fm1qAclF0(1/2)調 AAS
>>779
糖質スバルンペン
781: 2016/10/30(日) 18:23:03.92 ID:5oswgWFe0(1)調 AAS
>>778 まぁこれでも見てもちつけ
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782: 2016/10/30(日) 18:31:20.72 ID:SfPNM9J90(1)調 AAS
>>779
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