【不安だらけの】全日空今日の不祥事27【A380】

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1: 2019/01/18(金) 09:05:30 AAS
これだけのトラブル続きな中でA380は果たして無事に運航出来るか？？

前スレ　【B787】全日空今日の不祥事26【トラブル続き】
2chｽﾚ:airline VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured

2: 2019/01/18(金) 10:40:22 AAS
ＡＮＡ機、滑走路でエンジン停止…９便に遅れ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp

１７日午前７時半頃、大阪（伊丹）空港で、羽田発の全日空９８５便（ボーイング７８７型機）が着陸後、滑走路の途中で左右のエンジンが停止し、動けなくなった。同社は作業車で機体を乗降口まで移動させ、約１時間後に乗客を降ろした。乗客乗員計１１８人にけがはなかった。

　このトラブルで、同空港の滑走路２本のうち１本が約４０分間閉鎖され、１便が欠航。９便で最大１時間４４分の遅れが出たほか、羽田発の日本航空１０１便が関西空港に行き先を変更した。

　全日空大阪空港支店によると、羽田空港を出発する際の点検では異常はなかったとしている。機体は、滑走路を３分の２程度進んだところで止まったという。

3: [age] 2019/01/18(金) 11:38:16 AAS
>>728
>>725
>>704
>>697
>>677
>>658
>>652

ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。

ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。

取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
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4(1): 2019/01/18(金) 17:11:30 AAS
B767の退役を進めてるのはいいが
A320とB777の経年機の退役も進めないと

5: 2019/01/19(土) 02:50:35 AAS
B787-10三機を国際線投入なら
B787-9三機を国内線に投入してオンボロ機をスクラップにしないと

6: 2019/01/19(土) 03:09:11 AAS
飲酒機長はエアドウへ
ボロ機材もエアドウへ

7: 2019/01/20(日) 03:14:19 AAS
一物

8: 2019/01/20(日) 12:26:18 AAS
そういやエールフランスって2009年11月のA380運航開始前の2009年6月に447便墜落事故が起きたんだよな

9: 2019/01/20(日) 18:43:04 AAS
サマスケまでにA321neo15機体制で行かないと

10: 2019/01/21(月) 03:57:35 AAS
1000 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2019/01/20(日) 11:44:29.37 ID:F1FEFKbx0
1000ならA380就航延期

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 193日 15時間 51分 19秒
前スレ

11(1): 2019/01/21(月) 09:24:03 AAS
半数以上の書き込みがスレタイ無視
妬み僻みの力ってすげーな

12: 2019/01/21(月) 12:49:59 AAS
>>4
ドメのB777の後継機どうするんだろうねほんと。国際線の拡大具合みると789がこれ以上国内線に入るのはなさそうだし。

13(1): 2019/01/22(火) 01:46:21 AAS
>>11
日航のは何故か伸びないねえ??w

14: 2019/01/22(火) 08:48:02 AAS
>>13
書き込んでるのがどういう人かよくわかる

15(2): 2019/01/22(火) 09:27:19 AAS
ヒール役wの青い会社w

16: 2019/01/22(火) 10:10:20 AAS
鼻息荒げた狂信者様ご登場

17: 2019/01/23(水) 09:38:29 AAS
SQの中古で状態のいいB777を格安で購入してポンコツ機スクラップにしないと

18: 2019/01/23(水) 09:46:22 AAS
意味不明。わざわざ中古を手にする意味がわからん。ただの煽りか？

19: 2019/01/23(水) 10:30:38 AAS
相手にするだけ無駄のカスだからね

20: 2019/01/23(水) 13:44:43 AAS
JA825Aが復帰してもなお5/11しか飛んでないドメ787-8…

21: 2019/01/23(水) 15:34:14 AAS
先日の着陸後全エンジン停止が結構ヤバいのかもね
老朽B6を一気に4機葬ってB8を復帰させたけど、未だに爆弾抱えてそうだな

22: 2019/01/24(木) 03:23:01 AAS
787-10は国内線にって予想が多かったけど、結局バンコクシンガポールだったな。
773と772は置き換えられるのだろうか？

23: 2019/01/25(金) 07:58:44 AAS
A380じゃなくSKYのA330にしとけば機材繰りに苦労する事は無かったのに

24: 2019/01/25(金) 10:30:01 AAS
就航しているわけでもないのにすでに苦労してるのか？

25: 2019/01/25(金) 13:38:02 AAS
A380って投入する路線が限られるのに対しA333だったら自由度は高いだろ

26: 2019/01/25(金) 19:35:32 AAS
大きさだけで言えばA330は787の代用に使えるからね。

27: 2019/01/26(土) 08:34:31 AAS
ANAも替え玉ですって飲酒w

28: 2019/01/26(土) 09:18:13 AAS
飲酒検査「替え玉」全日空も　14年　操縦士処分を公表せず

　全日空の男性副操縦士（当時40代）が2014年5月、羽田空港で乗務前の呼気アルコール検査を、別の男性パイロット（当時30代）に受けさせていたことが25日、北海道新聞の取材で分かった。
日航が今月7日に同様のケースを国土交通省に報告したことを受け、全日空は11日に報告した。
管理担当者が不正に気付く

　昨年10月に日航の副操縦士が大量飲酒を理由に英国で逮捕され、パイロットの飲酒が問題視される中、同社はこの問題を公表していない。

　全日空などによると、副操縦士は14年5月10日、羽田発上海行きの便に乗務する前、検知器による呼気検査で同社の基準値（呼気1リットル当たり0・1ミリグラム）を超えるアルコールが検知された。

　副操縦士は、同便に乗務しない別の男性パイロットに依頼して再検査を受けさせ、通過したように装ったが、パイロットの管理担当者が不正に気付いた。
日航の報道を受け報告

　不正に関わった2人はこの便に乗務せず、別のパイロットによって予定時刻の約30分遅れで出発した。同社は同年、副操縦士を出勤停止1カ月の懲戒処分、代わりに検査を受けたパイロットを訓戒処分とした。

　日航では、17年12月に男性機長が検査を別の機長に受けさせていたことが一部メディアの取材で発覚し、今月7日に国交省に報告、9日に発表した。国交省によると、こうした事例の報告義務はないが、
全日空は「日航の報道を受けて国交省に報告した」と説明している。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

29: 2019/01/29(火) 16:01:48 AAS
小型機置き換えもいいけど中型、大型のポンコツ機材の置き換えも進めないと！

ANAHD、小型機2機種を48機発注既存機置き換えで
外部ﾘﾝｸ:www.traicy.com

30(1): 2019/01/29(火) 16:16:47 AAS
スレタイ読めない猿か

31: [　sage] 2019/01/29(火) 20:28:33 AAS
>>30
ロッキードみたく金を貰って新機材導入するんか？

32: 2019/01/30(水) 05:50:22 AAS
日本にはゴミMRJがお似合い
人は使い捨ての元祖、特攻のゼロ戦
やけに評価が高いが操縦制最悪、エンジン糞、重量超過の元祖YS11

33: 2019/01/30(水) 07:23:14 AAS
狂信者様の妄想と夢を語らうスレ

34(1): 2019/01/30(水) 17:06:58 AAS
エンジン糞と言うより、むしろエンジン“だけ”はマトモ
機体が時代遅れの設計で重くなり、結果的にエンジンが非力になっただけ

あれ…？エンジン“だけ”はマトモとか、これMなんとかも同じじゃん…

35(1): 2019/01/30(水) 18:08:17 AAS
>>34
ロールスロイス唯一の功績だな、YSのエンジン

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