[過去ﾛｸﾞ] 【KIX】関西国際空港(関空)-68@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (948ﾚｽ)
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18: (ﾜｯﾁｮｲ 7f57-zy+P [61.89.146.129]) 2017/08/28(月) 08:20:01.86 ID:7R8XVz8n0(1)調 AAS
和歌山のポルトヨーロッパから関空を横目に見て帰国ねおかえりｗ
46: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/01(金) 20:36:17.54 ID:uOXzTFc00(1/2)調 AAS
検討＝実行可能 が持論のズリア、大ピンチｗ
49: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/01(金) 22:35:58.06 ID:uOXzTFc00(2/2)調 AAS
こうやって伊丹廃港を夢見つつ墓に入る。
なんと幸せな人生だろうかｗ
58: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/02(土) 07:03:19.65 ID:Nmco2iQ/0(1/3)調 AAS
阪急…関西エアポートにカネ出してる
ズリア…出してない
ハッキリ言おう
ズリアの念仏などいずれの観点で考えても意味ないと(笑)
62: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/02(土) 08:15:21.44 ID:Nmco2iQ/0(2/3)調 AAS
飛行機乗ってたらわかるはず。飛行機乗ってない乞食にはわからない
76(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/02(土) 14:59:20.66 ID:Nmco2iQ/0(3/3)調 AAS
書かれてないことを書かれていると言い張る能力ｗ
83: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/03(日) 08:20:05.15 ID:BhD5pSMH0(1/3)調 AAS
> 支線でしょ？
関西空港線をdisるのはやめてさし上げろ(笑)
84: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/03(日) 08:21:48.64 ID:BhD5pSMH0(2/3)調 AAS
＞完成時期や財源について何の情報もない
関ズリのお笑いリニア計画は言ってみただけだったようだ(笑)
93: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/03(日) 15:09:38.59 ID:BhD5pSMH0(3/3)調 AAS
>>バカズリ
伊丹ぐらいの能力で国際線飛ばしてる空港知らないようだ
バカすぎ（笑）
98(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/04(月) 10:52:20.66 ID:aWKtdqnK0(1)調 AAS
現在の防衛ライン
＞伊丹のほうが中心になる vs ならない
廃港になるとは主張できなくなったようだ。バカズリバカすぎｗ
102: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/05(火) 11:28:05.52 ID:egcXsyyE0(1)調 AAS
＞空港分散による拠点性の高い空港の不在
JALANAの長距離国際線東京集約方針をみるに
関空は要らない空港だとよくわかるなｗ
112: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/06(水) 13:16:00.95 ID:GefhCiyJ0(1/2)調 AAS
集客力のない関空には都合の悪い話だが。
都合が悪いが伊丹を廃止すればオコボレにあずかれるかもしれないから、
何とかして潰したいのだろう。
116: (ﾜｯﾁｮｲ ff57-lZfg [61.89.146.129]) 2017/09/06(水) 19:20:41.47 ID:GefhCiyJ0(2/2)調 AAS
しかし、関空経営にモノ申す権利は買えなかったようだ
124: (ﾜｯﾁｮｲ 5257-31UA [61.89.146.129]) 2017/09/09(土) 06:48:37.75 ID:PWJsVPzq0(1)調 AAS
欠陥伊丹空港の跡地対策が始まっているな
関ズリの脳内限定で
157(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5257-31UA [61.89.146.129]) 2017/09/13(水) 22:00:34.82 ID:GBX9jMDH0(1)調 AAS
運営権売ってるときに何もしないで、
売れてからぐだぐだいうやつかっこわるい
162(1): (ﾜｯﾁｮｲ a257-u+xd [61.89.146.129]) 2017/09/14(木) 12:56:26.47 ID:IoRger4B0(1/5)調 AAS
ありうる でいいんなら、関空はあした津波直撃で即時強制廃港も「ありうる」
…ごめんねまた詰ませて(笑)
163: (ﾜｯﾁｮｲ a257-u+xd [61.89.146.129]) 2017/09/14(木) 12:58:57.74 ID:IoRger4B0(2/5)調 AAS
>>161
関空の長距離路線と伊丹の存在は無関係のようだな
165: (ﾜｯﾁｮｲW a257-hgOU [61.89.146.129]) 2017/09/14(木) 13:39:44.89 ID:IoRger4B0(3/5)調 AAS
日本の全体最適を妨害し、関空周辺の部分最適を通じて仁川浦東に利益を流そうと画策するのらどこの国の人だろうか。
169: (ﾜｯﾁｮｲ a257-u+xd [61.89.146.129]) 2017/09/14(木) 16:01:04.86 ID:IoRger4B0(4/5)調 AAS
リニア開通で国内線は減る vs analが嫌うから便数減らせない
関ズリア vs バ関ズリア
(笑)
172(1): (ﾜｯﾁｮｲW a257-hgOU [61.89.146.129]) 2017/09/14(木) 19:39:45.69 ID:IoRger4B0(5/5)調 AAS
法律には、大阪国際空港は国土交通大臣が設置し管理する、と書いてあるよ。
…ごめんねたびたび詰ませて（笑）
174(1): (ﾜｯﾁｮｲ a257-u+xd [61.89.146.129]) 2017/09/15(金) 09:05:19.95 ID:QAtKJrAJ0(1)調 AAS
検討だけするってことだね。
…ごめんね再三詰ませて（笑）
179: (ﾜｯﾁｮｲ a257-u+xd [61.89.146.129]) 2017/09/16(土) 09:43:51.79 ID:7bW3oAXx0(1)調 AAS
② 伊丹空港については、引き続き環境負荷の低減に努めるとともに、利便性の高
い都市型空港としての特性を活かした運用を行う。
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用する
両空港の特性を最大限活かした一体的運用を行う
自然災害が発生した際に両空港が有効に機能するよう防災対策を講じる
-------------------
運用を行う・運用する・運用を行う・両空港が有効に機能する。
あり得る。ズリアとその他が合意するなんて珍しい(笑)
232: (ﾜｯﾁｮｲ a257-u+xd [61.89.146.129]) 2017/09/17(日) 22:58:20.42 ID:jxev4m+b0(1)調 AAS
>>181-230
>> ID:ucjaDDhsa
法律や基本方針に、そう書いてあればいいね。 (笑)
248: (ﾜｯﾁｮｲW 9257-WJoJ [61.89.146.129]) 2017/09/21(木) 07:38:56.76 ID:/O3rIVr60(1/2)調 AAS
検討できれば可能だ！というお笑いズリア理論もあながち間違いではなかった。
伊丹の空港鉄道という意味で（笑）
つぎは神戸空港の規制緩和だな（笑）
251: (ﾜｯﾁｮｲW 9257-WJoJ [61.89.146.129]) 2017/09/21(木) 11:32:50.21 ID:/O3rIVr60(2/2)調 AAS
国交省は転がそうともなんとも思ってないのに
勝手に読み違えて転んでるズリアは気の毒でも
なんでもない
257(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9257-WJoJ [61.89.146.129]) 2017/09/22(金) 08:00:04.52 ID:YGR8igjN0(1)調 AAS
ズリア=捏造野郎 だと今後貼られつづけるわけだ
276(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9257-UfD1 [61.89.146.129]) 2017/09/24(日) 08:42:21.25 ID:ly6kuvPv0(1/4)調 AAS
「伊丹は運用する」という基本方針
277: (ﾜｯﾁｮｲ 9257-UfD1 [61.89.146.129]) 2017/09/24(日) 08:44:04.37 ID:ly6kuvPv0(2/4)調 AAS
関空は沈没しないという確約が取れてないから
リニアも新幹線も建設しないのか。そうかそうかｗ
294: (ﾜｯﾁｮｲW 9257-WJoJ [61.89.146.129]) 2017/09/24(日) 20:29:52.93 ID:ly6kuvPv0(3/4)調 AAS
サードパーティリスクがリスクでなく実害だったわけで、
某航空専門家様の主張が正しいとすれば関空は廃港だな。
短い間だったけどありがとう。海底で安らかにお眠りください。アーメン
300(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9257-WJoJ [61.89.146.129]) 2017/09/24(日) 21:02:44.48 ID:ly6kuvPv0(4/4)調 AAS
関空、さようなら。
きみのサポーターが設定したクオリティを、君自身がクリアできなかった。
だから君は逝かなくてはならない
さようなら。
316(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9257-WJoJ [61.89.146.129]) 2017/09/25(月) 08:12:28.25 ID:1CWeSu/P0(1/2)調 AAS
人か乗っているクルマに直撃。
もう廃港しかない
323(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9257-UfD1 [61.89.146.129]) 2017/09/25(月) 12:46:20.53 ID:1CWeSu/P0(2/2)調 AAS
いままでサードパーティーリスクなるものを持ち出して特定の空港に
キャンキャン吠えてきた人はなんだったんでしょうねｗ
377(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9257-WJoJ [61.89.146.129]) 2017/09/26(火) 12:51:37.58 ID:+zprWTB20(1/2)調 AAS
伊丹は運用すると繰り返し明記される中、
将来のありかた を 今後 検討するという空手形にすがりつき
念仏をとなえ祈るしかないズリア
381(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9257-2CVX [61.89.146.129]) 2017/09/26(火) 21:34:40.08 ID:+zprWTB20(2/2)調 AAS
おいおい。
廃港になる！から、廃港にできる権利がついている！まであっさり後退したゾ
(笑)
385: (ﾜｯﾁｮｲW 9257-WJoJ [61.89.146.129]) 2017/09/27(水) 11:34:45.64 ID:GlE7ba2t0(1/2)調 AAS
俺は
廃止できない
だったのか？
捏造ズリアによると（笑）
401: (ﾜｯﾁｮｲ 9257-2CVX [61.89.146.129]) 2017/09/27(水) 22:17:04.50 ID:GlE7ba2t0(2/2)調 AAS
>>397
>>398
法律や基本方針に、そう書いてあればいいね。
伊丹の運用みたいにね (笑)
409(1): (ﾜｯﾁｮｲW aa57-P4gD [61.89.146.129]) 2017/09/28(木) 09:11:15.42 ID:9ZVUSmPF0(1/2)調 AAS
誰も騙してないのに、「将来のあり方を今後検討する」を勝手に脳内変換してヌカヨロコビしたセンズリ
幸せなようだ（笑）
416: (ﾜｯﾁｮｲW aa57-P4gD [61.89.146.129]) 2017/09/28(木) 19:10:07.83 ID:9ZVUSmPF0(2/2)調 AAS
以上、捏造ズリアの脳内変換でお送りしました。（笑）
435(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa57-maqo [61.89.146.129]) 2017/09/29(金) 08:18:45.86 ID:TWE1RcQW0(1)調 AAS
ID:rjEOWJJQp
法律や基本方針に、そう書いてあればいいね。
伊丹の運用みたいにね (笑)
440(1): (ﾆｸｸｴ aa57-maqo [61.89.146.129]) 2017/09/29(金) 13:35:22.53 ID:TWE1RcQW0NIKU(1/2)調 AAS
>>437
こちらは日本国国務大臣の設置許可の下、今まで80年存続し、２空港体制に
なってなお20年以上運用されたきた空港が「運用する」と書いてあれば十分なんだ。
残念でしたｗ
法律や基本方針に、廃港になると書いてあればいいね。 (笑)
448: (ﾆｸｸｴW aa57-P4gD [61.89.146.129]) 2017/09/29(金) 21:27:38.39 ID:TWE1RcQW0NIKU(2/2)調 AAS
以上、捏造ズリアの妄想でお送りしました（笑）
461(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa57-maqo [61.89.146.129]) 2017/09/30(土) 11:27:16.50 ID:A7uVNk3T0(1/3)調 AAS
集約できる集約できると基地外が大騒ぎしたものの、
内容を聞いてみたら、現在の旅客数と将来MAXのキャパシティーを比較し、
周辺空港をすべて廃港にして空域をあけ、市街地上空の飛行を認めて
やっと実現可能かもしれないのか？ という与太話だった
大阪
465: (ﾜｯﾁｮｲ aa57-maqo [61.89.146.129]) 2017/09/30(土) 12:14:25.77 ID:A7uVNk3T0(2/3)調 AAS
簡単な作業ｗ (20年以上経過しまだ決まってもいない)
(笑)
472: (ﾜｯﾁｮｲ aa57-maqo [61.89.146.129]) 2017/09/30(土) 14:09:20.62 ID:A7uVNk3T0(3/3)調 AAS
関空なら来ないという実績はめのまえにある
527: (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/08(日) 13:22:15.70 ID:iJU3bG4x0(1)調 AAS
そんなズリアの願いむなしく
今日も伊丹はフル稼働
(笑)
533: (ﾜｯﾁｮｲ e357-P+uR [61.89.146.129]) 2017/10/09(月) 14:56:30.93 ID:4FIDqMNe0(1)調 AAS
秋の世にむなしくひびく
鈴虫とズリアの声
546(1): (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/10(火) 07:05:31.10 ID:SzSxCCuE0(1/4)調 AAS
＞「伊丹空港の廃港」という記述については、以下の３点の理由から削除すべきである
結果、削除されたｗ
ズリア爆死ｗｗｗ
547: (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/10(火) 07:08:57.19 ID:SzSxCCuE0(2/4)調 AAS
思 い っ き り 無 視 さ れ て い る
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.takaishi.lg.jp
> 伊 丹 空 港 のプロペラ機 枠 の低 騒 音 機 材 への転 換 について は認 めることができない
> 伊 丹 空 港 については、早期に 廃港すべきであり、その廃 港 時 期 については、明 確 にされるべき であると考 えている。
549(2): (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/10(火) 08:48:07.46 ID:SzSxCCuE0(3/4)調 AAS
「伊丹空港は将来廃港する」
と国が考えているのなら、基本方針に
「早期に廃港すべきであり、その廃港時期については明確にされるべき」
という意見を取り入れて明記することができたはずである
「伊丹空港は将来廃港しないが、キチガイズリアが発狂して通り魔事件でも起こされるとめんどうだ」
と国は考えているからこそ、
「廃港も含め、将来のあり方を検討する」となった。
550: (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/10(火) 08:51:28.94 ID:SzSxCCuE0(4/4)調 AAS
基本方針はバカズリアホイホイだ(笑)
588(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8257-Qarq [61.89.146.129]) 2017/10/13(金) 10:16:54.78 ID:S5Djy4lh0(1)調 AAS
捏造ズリアがなにを言おうと捏造なんだけどねｗｗ
608: (ﾜｯﾁｮｲ 8257-Qarq [61.89.146.129]) 2017/10/16(月) 22:01:18.74 ID:9QscP7Hw0(1)調 AAS
全便搭乗率100%、300万人対応のターミナルに650万人を詰め込んで
「関空が儲かっていることを証明した」とおっしゃる方になにを言われましても(笑)
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/06/01(水) 09:44:08.30 ID:h/pLb5Jh0
関空が儲かっていることを理解できない馬鹿が多い。
LCCの国際線利用料は1540円 180人で約28万円になる
1日100便としても1日2800万円 365日で約100億円になる。
614: (ﾜｯﾁｮｲ 8257-Qarq [61.89.146.129]) 2017/10/17(火) 08:45:02.02 ID:TMmBsA2r0(1)調 AAS
「俺は正しい」を証明しなければいけなくなると
「お前は間違っている」を必死に証明し始める
根本的にわかっていないズリア(笑)
626: (ﾜｯﾁｮｲW 8257-3Ggc [61.89.146.129]) 2017/10/18(水) 11:26:15.80 ID:2hnjVqfJ0(1)調 AAS
1日100便て、
ピーチが25機持ってて、1日1機4往復して、全部国際線で、全部関空発着（笑）
空港にたどり着けないコジキ
651: (ﾜｯﾁｮｲ df57-0MKJ [61.89.146.129]) 2017/10/23(月) 15:48:25.16 ID:eVjZwV/n0(1)調 AAS
伊丹空港につながっていない電車の駅前が冠水するだけで大騒ぎ
関西空港につながっている線路が土砂崩れで不通になったら
ダンマリで逃げ切ろうとする卑しいズリア
712: (ﾜｯﾁｮｲ 2257-YYNr [61.89.146.129]) 2017/10/26(木) 08:55:21.30 ID:oFLNTWw80(1/3)調 AAS
空港経営にモノ申したければ投資者集めて自分で買い取ればよかったのにねｗ
716: (ﾜｯﾁｮｲ 2257-YYNr [61.89.146.129]) 2017/10/26(木) 10:03:46.16 ID:oFLNTWw80(2/3)調 AAS
他人さまの権利に口出しするのが筋違いかとｗ
733: (ﾜｯﾁｮｲ 2257-YYNr [61.89.146.129]) 2017/10/26(木) 23:00:40.89 ID:oFLNTWw80(3/3)調 AAS
とうぜん同じことは羽田・成田にも言えるんだよね？
羽田・成田の発着枠の関係でしかたなく消去法で関空を選んでいる
長距離国際線便が東京に集約され、ますますアジア専用ローカル空港に
なっちゃうね
739: (ﾜｯﾁｮｲ 2257-YYNr [61.89.146.129]) 2017/10/27(金) 08:26:49.36 ID:BwReTlgR0(1)調 AAS
羽田に集約し、思い残すことなく関空は海没できるな！
752: (ﾜｯﾁｮｲ 2257-YYNr [61.89.146.129]) 2017/10/28(土) 10:33:11.15 ID:pCWzHuSx0(1/2)調 AAS
「全便搭乗率100％で儲かってる！」
アホ未満なのだから仕方ないだろ
761: (ﾜｯﾁｮｲ 2257-YYNr [61.89.146.129]) 2017/10/28(土) 14:16:54.08 ID:pCWzHuSx0(2/2)調 AAS
「搭乗率100％で関空が儲かっている」人が判断すると
そうなのかもしれませんねｗ
793: (ﾜｯﾁｮｲW 2257-wiUm [61.89.146.129]) 2017/10/29(日) 10:17:27.77 ID:7z+0MT600(1)調 AAS
以上、僕ちんの伊丹廃港願望でした。
800: (ﾆｸｸｴ 2257-YYNr [61.89.146.129]) 2017/10/29(日) 15:09:28.59 ID:7z+0MT600NIKU(1)調 AAS
「関西の航空需要規模は3000万人クラス」の彼には酷な質問だね
818: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/02(木) 08:08:39.87 ID:oprz48VO0(1/6)調 AAS
すべて妄想願望(笑)
821: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/02(木) 11:04:22.89 ID:oprz48VO0(2/6)調 AAS
それはつまり
阪急は、泉州のズリアに喧嘩を売ってまで、アクセスとして鉄道新線を
予定してますと公表してズリアの面子を丸潰ししたことになるわけだがｗｗ
824: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/02(木) 12:13:13.23 ID:oprz48VO0(3/6)調 AAS
> 関西の財界がカネを出せるわけでもなければ、現時点で他に財源のアテがあるわけでもないんだから、
> 東京の官僚に喧嘩を売ってまで、アクセスとして関空リニアを予定してますなんて書けないですよね
阪急がじっさいに書いたら → 無理でしょ(苦笑)
べつにどうでもいいのは>>816で、ムリなのは>>813だったようだｗ
826: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/02(木) 12:18:22.76 ID:oprz48VO0(4/6)調 AAS
そのうちわかるはずの伊丹廃港を信じて20余年無為に過ごした方の説得力は格別ですねｗｗ
848: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/02(木) 22:10:03.44 ID:oprz48VO0(5/6)調 AAS
「関西の航空需要規模は3000万人クラス」で
「T2LCCの搭乗率が全便100％だから関空は儲かってる」
という人がその試算を行うとそうなるわけですね。
べつの人が行って同じ結果を得た試算は存在しないようですが(笑)
850: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/02(木) 22:41:01.27 ID:oprz48VO0(6/6)調 AAS
オリックスはおまえみたいにバカじゃないから大丈夫だよ
860: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/03(金) 16:49:43.98 ID:ZHer1IEz0(1)調 AAS
ここでズリ師匠の
23万回でない＝40万回だ！珍理論 炸裂するんだろうなぁ(あきれ)
870: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/06(月) 19:18:42.89 ID:T5a2Z1ch0(1)調 AAS
ヒコーキ乗ったことあれば、180席満席だから儲かってる発想でてこないよ(笑)
894: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/08(水) 09:25:52.85 ID:Ja6YFT5v0(1/3)調 AAS
廃港になると決まった
とは言えないようだ(笑)
895: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/08(水) 09:46:00.37 ID:Ja6YFT5v0(2/3)調 AAS
東京・大阪・名古屋・札幌・ソウル・北京・上海・台北・バンコクが
「世界」ではなくて、飛行機に空席がないと思ってるのてどこの国の人かな。
北の将軍様の国しか思い浮かばないんだがｗ
902: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-7bFm [61.89.146.129]) 2017/11/08(水) 19:38:22.65 ID:Ja6YFT5v0(3/3)調 AAS
"法律"が１つしかないお国の出身なんですね。日本はもうちょっと複雑な
法体系なのでｗ べつにバカに勉強せよとは申しませんｗｗ
909: (ﾜｯﾁｮｲ 2357-ouqv [61.89.146.129]) 2017/11/09(木) 09:36:22.52 ID:dJhJe45o0(1/4)調 AAS
条件付きでいいんなら
廃止されない空港の例：伊丹（オリックス＝バンシが廃止を決めないかぎり）
で充分だよなｗ
914(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2357-ouqv [61.89.146.129]) 2017/11/09(木) 14:18:16.99 ID:dJhJe45o0(2/4)調 AAS
廃止されない空港の例：伊丹（オリックス＝バンシが廃止を決めないかぎりｗ）
917: (ﾜｯﾁｮｲ 2357-ouqv [61.89.146.129]) 2017/11/09(木) 14:52:28.08 ID:dJhJe45o0(3/4)調 AAS
> 688 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/06/23(月) 01:14:28.95 ID:StSbE2Ei0
> 関西の航空需要規模（現況3000万人、将来4000万人程度）は、シアトルやトロント、ミュンヘンなどと同等。
「これから100年先のことは、誰も断言できない。 」
断言してたった３年で破たんした方がいうと、味わいもひとしおですねｗｗ
925: (ﾜｯﾁｮｲ 2357-ouqv [61.89.146.129]) 2017/11/09(木) 22:25:16.96 ID:dJhJe45o0(4/4)調 AAS
「廃止されうる」と「廃止になる」の区別ができない：泉ズリ（のみ）ｗ
933: (ﾜｯﾁｮｲ 2357-ouqv [61.89.146.129]) 2017/11/10(金) 09:49:06.45 ID:CC3im9oN0(1/2)調 AAS
じぶんの廃港論が証明できず、そもそも何を証明しなければいけないのかさえ
わかってないのは？
泉ズリア(笑)
940: (ﾜｯﾁｮｲ 2357-ouqv [61.89.146.129]) 2017/11/10(金) 18:20:37.97 ID:CC3im9oN0(2/2)調 AAS
第４ターミナルへの歩道橋とか
新幹線とか
リニアとか
作ってもらえないモノを言ってもしかたないもんなｗ
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