[過去ﾛｸﾞ] 【KIX】関西国際空港(関空)-68@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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52: (ﾜｯﾁｮｲ 4374-ffya [180.221.106.40]) 2017/09/01(金) 23:38:20.50 ID:1XsqA9nH0(1)調 AAS
ハッキリ言おう
今回の新線計画、空港アクセス、都市交通ネットワーク、
いずれの観点で考えても意味不明この上ないと
曽根は、阪急宝塚線の中間駅にして普通列車のみが停車する住宅街の高架駅
新線は地下を想定しているとのことだが、駅の線路配置（緩急接続可能な退避駅構造）を考えても、
高架と地下という位置関係を考えても直通は極めて難しく、乗り換えではわざわざ新線を建設する意味は乏しい
それならば、なにわ筋連絡線と十三駅から直通して北梅田、難波方面と直通するか、
梅田のみの直通でよいならば、伊丹線を一部地下化の上空港延伸とした方がよく（塚口駅は伊丹線と神戸線相互の直通は可能な線路配置）
今回の計画は全く頓珍漢な計画と言わざるを得ないのだ
183: (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-XAJp [106.161.117.214]) 2017/09/17(日) 20:01:18.50 ID:ucjaDDhsa(3/46)調 AAS
＜将来の関西の航空需要との関係＞
国内線でも大幅に増加する（現況のなんと１.４倍）としたオリックス連合の目標値ですら、
関空＋伊丹で、３９万回・５８００万人前後。
伊丹を廃止すれば、見かけの需要は減るから、これに神戸の需要を加えたとしても、
あのオリックス連合の過大な目標値を前提とした場合ですら、
関西圏全体で、３８万回・５７００万人前後。
198: (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-XAJp [106.161.117.214]) 2017/09/17(日) 20:15:13.50 ID:ucjaDDhsa(18/46)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tfl.gov.uk
Conclusion
Clearly, re-locations from one airport to another bring short term problems,
but in each case these problems have been overcome and the airports have gone on to longer term success.
298(1): (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM62-G8i0 [153.140.189.136]) 2017/09/24(日) 20:47:11.50 ID:P3+zh9P6M(1)調 AAS
泉ズリ爺の悪行の数々に罰が下されたと思われwww
なぁ、ｱｳｱｳ師匠さんよぉ！
341(2): (ﾜｯﾁｮｲ b174-kYwA [180.221.106.40]) 2017/09/25(月) 20:07:34.50 ID:sSnM+Uum0(6/10)調 AAS
>>340
相手がたちの悪い荒らしだと分かり切っているからこそ、
無駄にスレを荒らさない方法を探っているだけなんだが？
なのに、肩を持ったとは心外極まるな
お前は、スレがどうしようもなく荒れても構わないとでもいうのか？
390: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp79-w3Ob [126.247.7.79]) 2017/09/27(水) 18:38:16.50 ID:K0/Caahtp(4/6)調 AA×
401: (ﾜｯﾁｮｲ 9257-2CVX [61.89.146.129]) 2017/09/27(水) 22:17:04.50 ID:GlE7ba2t0(2/2)調 AAS
>>397
>>398
法律や基本方針に、そう書いてあればいいね。
伊丹の運用みたいにね (笑)
439(1): (ﾆｸｸｴ 4aae-Txnz [115.165.152.199]) 2017/09/29(金) 13:13:22.50 ID:cqu9wKku0NIKU(1)調 AAS
>>438
乗ってねぇだろ？関空から伊丹は1,950円
461(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa57-maqo [61.89.146.129]) 2017/09/30(土) 11:27:16.50 ID:A7uVNk3T0(1/3)調 AAS
集約できる集約できると基地外が大騒ぎしたものの、
内容を聞いてみたら、現在の旅客数と将来MAXのキャパシティーを比較し、
周辺空港をすべて廃港にして空域をあけ、市街地上空の飛行を認めて
やっと実現可能かもしれないのか？ という与太話だった
大阪
486(2): (ｱｳｱｳｳｰT Sa81-ljxK [106.161.133.160]) 2017/10/01(日) 10:21:18.50 ID:zv5wLghSa(2/8)調 AAS
『 空 港 と し て 活 用 す る 場 合 は 』
国土交通省成長戦略会議報告書 ３．航空分野 （平成２２年５月１７日）
（２）関空のバランスシート改善
（前略）
更に、 伊 丹 に つ い て は 、
『 空 港 と し て 活 用 す る 場 合 は 』 、
その価値最大化の観点から、戦略３で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。
（３）関空・伊丹の一層の活用
（前略）
また 伊 丹 に つ い て は 、 関空との経営統合により、
当 面 は 事業運営の徹底的な効率化等を図った上で
関 空 の 補 完 的 空 港 と し て 活 用 しつつ、
将来的なリニア等の周辺状況の変化や跡地の土地利用計画の策定状況等を見通し、
廃 港 ・ 関 空 へ の 一 元 化 を 検 討 す る 等 、
民間の経営判断により、具体的な 活 用 方 策 を 決 定 する。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
544: ｱｳｱｳｼｼｮｳ (ﾜｯﾁｮｲWW 0de1-o/0N [118.241.249.234]) 2017/10/10(火) 00:42:59.50 ID:dssHGz690(1)調 AAS
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的ズリ効率的な設置及び管理に関ズリ基本方針
第二 両空港の一体的ズリ効率的な運営に関する基本的な事項
３ 伊丹空港の運営に関ズリ基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一 ２ ?の目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、
『 当 面 ズリ 』 、
現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
? 泉ズリ時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
? １日の総泉ズリ回数は３７０回を上限とする。
? ?のうち、低発狂機以外の機材のズリ回数は１日２００回を上限とする。
第四 その他
３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
? 空港運営事業者は、伊丹空港について、
中央ズリア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
その『廃人も含め、将来のズリアを今後検討』する。
605: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-d6ym [126.245.211.83]) 2017/10/16(月) 18:27:58.50 ID:GkbS+Hirp(5/5)調 AAS
このとおり、バカズリは自演の常習犯（笑）
167 ：泉ズリア連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年 ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年
169 ：ズリ師匠連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ
171 ：自演がばれたバカズリ：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。
2chｽﾚ:airline
775: (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-llco [182.251.253.1]) 2017/10/28(土) 20:11:01.50 ID:ae2FBAica(5/5)調 AAS
欠陥伊丹空港が空港として残る道は、軍事空港か丘珠空港をモデルにするであろう
現実的には、騒音公害があるので、丘珠空港レベルであるが、パラサイトできるメリットが少ないことを考えると、伊丹廃止は廃止になるしか道はない
888: (ﾜｯﾁｮｲ eff0-7T4N [119.26.9.106]) 2017/11/07(火) 23:20:57.50 ID:GHOJE2mQ0(3/4)調 AAS
来年秋に再度住民投票をやるんだよ
基本的に都構想は大阪市内だけが対象だから伊丹の廃港問題は関係ないのだけれど、
都構想に反対の立場の大阪のマスコミが藤井聡などと組んでどういう形で政治利用してくるか
読めないから、余計な波風を立てたくないという配慮はあると思うよ
988: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp71-bJtK [126.152.71.115]) 2017/11/14(火) 08:22:23.50 ID:Wi2uKjyNp(2/4)調 AAS
各主体の業務・権限
国：法律の運用、法改正等の発議
新関空会社：協議会の主宰、財産の所有
関西エアポート：両空港の運営
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