[過去ﾛｸﾞ] 【KIX】関西国際空港(関空)-68@airline【RJBB】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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519: (ﾜｯﾁｮｲW de2e-sr/o [143.189.80.28]) 2017/10/04(水) 21:28:35.00 ID:iMIkpkrg0(1)調 AAS
関空のLCCハブ化が著しいな
諸外国に比べて発着料安いとも思えんのだが
520: (ﾜｯﾁｮｲ 2abf-ZBN+ [125.195.109.37]) 2017/10/04(水) 22:02:01.98 ID:LUJlDRWh0(1)調 AAS
発着料ではなく、利用者側の話だろう
ＬＣＣが就航してれば、行くに値する魅力的な場所が多いということだろう
ビジネス主体の成田とは客層が違うわけだ。
521(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-bKN6 [182.251.253.18]) 2017/10/04(水) 22:29:32.92 ID:PRUYg9/4a(1)調 AAS
伊丹空港の廃止が早まりそうだね
522: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-ntjp [1.75.242.77]) 2017/10/05(木) 00:01:15.60 ID:jFfvkgdHd(1)調 AAS
>>521
関空をLCCだらけにすれば？
523: (ﾜｯﾁｮｲWW b5d7-adRq [112.69.70.230]) 2017/10/05(木) 05:48:11.81 ID:1l3vodrI0(1)調 AAS
>>521
そうだね100年後ぐらい
524: (ﾜｯﾁｮｲ 1d7e-qWqy [180.220.50.15]) 2017/10/05(木) 21:18:51.82 ID:hUkmEoqH0(1)調 AAS
インディペンデント紙がｗ
How to spend a weekend in Osaka
外部ﾘﾝｸ[html]:www.independent.co.uk
525: (ﾜｯﾁｮｲ 1d7e-qWqy [180.220.50.15]) 2017/10/08(日) 12:50:57.82 ID:Mi5tG7+s0(1)調 AAS
世界的トップのエンターテイメント・プレーヤーたちが大阪における統合型リゾートをサポート
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
ラスベガス・サンズ 世界レベルのエンタメ「大阪に誘致できる」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
ラスベガス・サンズ専務インタビュー「大阪ＩＲで大規模投資も」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
526(3): (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-4H9H [106.161.123.19]) 2017/10/08(日) 12:57:09.83 ID:0VqL0tZVa(1)調 AAS
阪急伊丹新線の構想で、簡単に騙されるお目出度いバカがたくさんあぶり出された（笑）
阪急の構想はバカ発見器なんだろうか？（笑）
527: (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/08(日) 13:22:15.70 ID:iJU3bG4x0(1)調 AAS
そんなズリアの願いむなしく
今日も伊丹はフル稼働
(笑)
528: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-VPqS [61.205.101.14]) 2017/10/08(日) 14:48:13.53 ID:6g58aGqOM(1)調 AAS
>>526
確かにせんずりと言う馬鹿があぶり出されてるな
529: (ﾜｯﾁｮｲWW 0ddb-o/0N [118.241.251.226]) 2017/10/08(日) 21:48:08.78 ID:Ek8kzAEK0(1)調 AAS
基本方針は泉ズリア発見器wwe
530: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-8Xmf [126.234.118.88]) 2017/10/08(日) 22:08:29.80 ID:mnlRK9MDr(1)調 AAS
>>526
これ、定期的にこうやってつぶやいておかないと、不安と憤りで発狂しそうになるんだろうな
可哀想なヒトだ
531: (ﾜｯﾁｮｲ 8ddf-CLk5 [182.164.192.177]) 2017/10/09(月) 10:57:03.29 ID:dvNV4j+y0(1)調 AAS
>>526
関空と一緒に海没すればいいのに
532: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-kkfB [182.251.253.5]) 2017/10/09(月) 14:24:57.08 ID:s5J3Q+ORa(1/2)調 AAS
絶えず危険な欠陥伊丹空港
危険と騒音公害を巻き起こす利権欠陥空港
関西空港に任せて、利権とエゴから決別しよう
533: (ﾜｯﾁｮｲ e357-P+uR [61.89.146.129]) 2017/10/09(月) 14:56:30.93 ID:4FIDqMNe0(1)調 AAS
秋の世にむなしくひびく
鈴虫とズリアの声
534: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-kkfB [182.251.253.5]) 2017/10/09(月) 16:16:38.18 ID:s5J3Q+ORa(2/2)調 AAS
関西空港で、賄えるものをわざわざ分散させている
つまり、地域エゴと利権保身は健全な航空行政と利便性低下を招いている
535: (ﾜｯﾁｮｲW e38e-WbyV [61.46.60.153]) 2017/10/09(月) 16:21:47.68 ID:SnoFyS1n0(1)調 AAS
航空行政の専門家によると、あと数年内に伊丹廃港が決定するらしいので、楽しみです。^_^
536: (ﾜｯﾁｮｲW 4591-4Ny3 [210.155.31.5]) 2017/10/09(月) 16:30:31.96 ID:qvJw8/Hp0(1)調 AAS
頭の悪いズリ以外は誰も困らないww
537: (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-4H9H [106.161.131.218]) 2017/10/10(火) 00:01:52.98 ID:c6nxvzBwa(1/7)調 AAS
思 い っ き り 無 視 さ れ て い る
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針(案)
に 対 す る 兵 庫 県 意 見
外部ﾘﾝｸ[pdf]:web.pref.hyogo.lg.jp
538(1): (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-4H9H [106.161.131.218]) 2017/10/10(火) 00:02:42.15 ID:c6nxvzBwa(2/7)調 AAS
第１７７回 国会 国土交通委員会 第７号 平成二十三年四月十四日（木曜日）
本日の会議に付した案件
○関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律案 他
○安井美沙子君
将 来 的 に は 伊 丹 空 港 を 廃 止 す る
と い う 選 択 肢 も 残 っ て い る の で し ょ う か 。
どんな場合にどんな判断がなされるのか、考え方をお知らせください。
○政府参考人（本田勝君）
今般の経営統合、それからその後のコンセッションのまず目的でございますけれども、先ほどお示ししましたとおり、
関空を国際拠点空港として再生、強化するとともに、関空・伊丹両空港の適切かつ有効な活用による関西の航空需要の拡大を図る
と、こういう目的を掲げております。
この目的に照らした上で、
具 体 的 に 伊 丹 空 港 を 例えば ど う す る か 、 そういった取扱い に つ い て は 、
まずはこれから 経 営 に 当 た ら れ る 民 間 の 方 々 の 経 営 判 断 、
これ を 尊 重 す べ き かと存じます。
外部ﾘﾝｸ[html]:kokkai.ndl.go.jp
539: (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-4H9H [106.161.131.218]) 2017/10/10(火) 00:03:41.08 ID:c6nxvzBwa(3/7)調 AAS
『 空 港 と し て 活 用 す る 場 合 は 』
国土交通省成長戦略会議報告書 ３．航空分野 （平成２２年５月１７日）
（２）関空のバランスシート改善
（前略）
更に、 伊 丹 に つ い て は 、
『 空 港 と し て 活 用 す る 場 合 は 』 、
その価値最大化の観点から、戦略３で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。
（３）関空・伊丹の一層の活用
（前略）
また 伊 丹 に つ い て は 、 関空との経営統合により、
当 面 は 事業運営の徹底的な効率化等を図った上で
関 空 の 補 完 的 空 港 と し て 活 用 しつつ、
将来的なリニア等の周辺状況の変化や跡地の土地利用計画の策定状況等を見通し、
廃 港 ・ 関 空 へ の 一 元 化 を 検 討 す る 等 、
民間の経営判断により、具体的な 活 用 方 策 を 決 定 する。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
540: (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-4H9H [106.161.131.218]) 2017/10/10(火) 00:04:34.04 ID:c6nxvzBwa(4/7)調 AAS
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律
外部ﾘﾝｸ[html]:law.e-gov.go.jp
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
国土交通省成長戦略会議報告書
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
国会答弁
外部ﾘﾝｸ[html]:kokkai.ndl.go.jp
541: (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-4H9H [106.161.131.218]) 2017/10/10(火) 00:05:53.07 ID:c6nxvzBwa(5/7)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
航空法
（供用の休止又は廃止）
第四十四条 空港について第三十八条第一項の規定による空港等の設置の許可を受けた者（以下「空港の設置者」という。）は、当該空港の供用を休止し、又は廃止しようとするときは、国土交通大臣の許可を受けなければならない。
２ 国土交通大臣は、前項の許可の申請があつたときは、当該空港の供用の休止又は廃止によつて公衆の利便が著しく阻害されるおそれがあると認める場合を除くほか、これを許可しなければならない。
外部ﾘﾝｸ[html]:law.e-gov.go.jp
「廃止によって公衆の利便が著しく阻害されるおそれがある」
と国が考えているのなら、基本方針に
「空港運営事業者は、伊丹空港について、中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、その廃港も含め、将来のあり方を今後検討する。」
と国が記載したことを説明できない。
「公衆の利便が著しく阻害されるおそれはない」
と国は考えているからこそ、
「廃港も含め、将来のあり方を検討する」となった。
542(1): (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-4H9H [106.161.131.218]) 2017/10/10(火) 00:06:56.00 ID:c6nxvzBwa(6/7)調 AAS
結局，伊丹を生かすも殺すも，コンセッショネアの経営判断次第。
３空港が過剰ならばどうするか，当然の判断が下されるだろう。
◎数年後，コンセッショネアは，関空だけで十分なので，「将来，伊丹は使わない」という判断をする場合
（コンセッショネアには「廃止」する権限はないので，あくまで「使わない」と判断するのみ）
・コンセッショネアは，あくまで両空港を運営する中で，関空に一元化。
伊丹を使わないことで，総収益は減るが総費用はもっと減り総利益は増えるので，コンセッショネアは何も困らない。
↓
・コンセッショネアの判断を受け，国は伊丹の廃止・跡地処分を発議。
もっとも，法的な廃止があろうがなかろうが，伊丹が使われないことに変わりはない。
↓
・地元自治体は，国の伊丹廃止の方針に猛反発。
もっとも，廃止に反発したところで，伊丹が使われないことに変わりはない。
↓
・地元自治体との協議が整わず，国の伊丹の法的廃止手続き，跡地処分はなかなか進まず。
もっとも，法的廃止手続きができなくても，伊丹が使われないことに変わりはない。
↓
・跡地処分が進まず国益が損なわれ，過去の経緯も国民に広く知られ，国民は地元自治体を非難。
もっとも，伊丹が使われないことに変わりはない。
あくまで両空港を運営する中で，関空に一元化するということ。
↓
・時間はかかったが，国は伊丹の法的廃止手続きをし，新関空会社は跡地を処分。
543(1): (ｱｳｱｳｳｰT Saf1-4H9H [106.161.131.218]) 2017/10/10(火) 00:09:09.57 ID:c6nxvzBwa(7/7)調 AAS
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
第二 両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１ 両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。
また伊丹空港は、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、将来の拡張性が乏しく、また、安全・環境面での配慮が不可欠である。
このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、
国際線の就航は両空港うち関西空港に限定することが適当である。
３ 伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊 丹 空 港 は 、
第一 ２ ?の目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、
『 当 面 』 、
現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる 枠 内 で 運 用 する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
? 運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
? １日の総発着回数は３７０回を上限とする。
? ?のうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
第四 その他
３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
? 空 港 運 営 事 業 者 は 、 伊 丹 空 港 に つ い て 、
中央リニア新幹線の開通など 周 辺 状 況 の 抜 本 的 な 変 化 を 見 通 し 、
そ の 『 廃 港 も 含 め 、 将 来 の あ り 方 を 今 後 検 討 』 する。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
544: ｱｳｱｳｼｼｮｳ (ﾜｯﾁｮｲWW 0de1-o/0N [118.241.249.234]) 2017/10/10(火) 00:42:59.50 ID:dssHGz690(1)調 AAS
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的ズリ効率的な設置及び管理に関ズリ基本方針
第二 両空港の一体的ズリ効率的な運営に関する基本的な事項
３ 伊丹空港の運営に関ズリ基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一 ２ ?の目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、
『 当 面 ズリ 』 、
現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
? 泉ズリ時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
? １日の総泉ズリ回数は３７０回を上限とする。
? ?のうち、低発狂機以外の機材のズリ回数は１日２００回を上限とする。
第四 その他
３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
? 空港運営事業者は、伊丹空港について、
中央ズリア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
その『廃人も含め、将来のズリアを今後検討』する。
545: (ﾜｯﾁｮｲWW b5d7-eZ1g [112.69.70.230]) 2017/10/10(火) 06:37:56.64 ID:yWivxyS00(1)調 AA×
ID:kYOY0rjF0
2chｽﾚ:airline
546(1): (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/10(火) 07:05:31.10 ID:SzSxCCuE0(1/4)調 AAS
＞「伊丹空港の廃港」という記述については、以下の３点の理由から削除すべきである
結果、削除されたｗ
ズリア爆死ｗｗｗ
547: (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/10(火) 07:08:57.19 ID:SzSxCCuE0(2/4)調 AAS
思 い っ き り 無 視 さ れ て い る
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.takaishi.lg.jp
> 伊 丹 空 港 のプロペラ機 枠 の低 騒 音 機 材 への転 換 について は認 めることができない
> 伊 丹 空 港 については、早期に 廃港すべきであり、その廃 港 時 期 については、明 確 にされるべき であると考 えている。
548: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp29-Hg+h [126.255.193.154]) 2017/10/10(火) 08:04:35.35 ID:mz8SiWnjp(1)調 AAS
>>546
>>543
549(2): (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/10(火) 08:48:07.46 ID:SzSxCCuE0(3/4)調 AAS
「伊丹空港は将来廃港する」
と国が考えているのなら、基本方針に
「早期に廃港すべきであり、その廃港時期については明確にされるべき」
という意見を取り入れて明記することができたはずである
「伊丹空港は将来廃港しないが、キチガイズリアが発狂して通り魔事件でも起こされるとめんどうだ」
と国は考えているからこそ、
「廃港も含め、将来のあり方を検討する」となった。
550: (ﾜｯﾁｮｲ e357-liwC [61.89.146.129]) 2017/10/10(火) 08:51:28.94 ID:SzSxCCuE0(4/4)調 AAS
基本方針はバカズリアホイホイだ(笑)
551: (ﾏｸﾞｰﾛW 0545-1SGP [114.179.70.53]) 2017/10/10(火) 14:20:14.40 ID:RSsiOATn01010(1)調 AAS
地元が廃港を願ったんならそのお通りにしないと
むしろ関空が伊丹をそうさせまいとしているのが現状
552: (ﾏｸﾞｰﾛ Sp29-Hg+h [126.255.193.154]) 2017/10/10(火) 18:41:51.54 ID:mz8SiWnjp1010(1/3)調 AAS
>>549
>>538
553: (ﾏｸﾞｰﾛ Sp29-Hg+h [126.255.193.154]) 2017/10/10(火) 18:42:14.32 ID:mz8SiWnjp1010(2/3)調 AAS
>>549
>>542
554(1): (ﾏｸﾞｰﾛ Sp29-Hg+h [126.255.193.154]) 2017/10/10(火) 18:42:49.27 ID:mz8SiWnjp1010(3/3)調 AAS
伊丹を生かすも殺すも，コンセッショネアの経営判断次第。
555(1): (ﾏｸﾞｰﾛ Sr29-8Xmf [126.212.254.185]) 2017/10/10(火) 19:01:39.16 ID:t4wMa+oAr1010(1)調 AAS
>>554
活かすんだってさ。しかも契約満了の2059年度まで（>>3）
ボクが納得しない経営判断は永遠に暫定措置であり決定ではない！この先何か起こっていつか状況が変わる！ …ですか？
ならば、余生もずっとそうやって吠えているもよし。
不等沈下や南海トラフ等不測の事態の際に関空運営権をノーペナルティーで手放して良い、というコンセッション契約条項に苦しむもよし。
556(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1d74-tu7H [180.221.106.40]) 2017/10/10(火) 22:15:48.35 ID:CTc0Q5Kc0(1)調 AAS
なんか増便情報が凄いことになってきたよこれ
外部ﾘﾝｸ[89]:ja.wikipedia.org
一時のバブル並みの増便ラッシュ突入だわ
557(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-8Xmf [126.212.254.185]) 2017/10/10(火) 23:12:07.42 ID:t4wMa+oAr(1)調 AAS
>>556
「関空について俺様の気に入らない話題をすると、泉ズリア様がこのスレを荒らすぞ！ だから、俺がダメだと言った話題はもうやめろ！」と独りでキレて
誰にも聞き入れられず>>369で【消える宣言】してたけど、やっぱり『どうでもよくなってきた』というスレ（しかもまだ消える口実にしてた泉ズリアがのさばってる）にまた帰ってきたか（呆
自治厨風を吹かした果てにスネて関空スレを出て行ったけど、Wikipediaで気分転換（）リフレッシュ（）したのか。なんとも単純なものだ。
※>>556リンク先より
外部ﾘﾝｸ[php]:ja.wikipedia.org
外部ﾘﾝｸ[40]:ja.wikipedia.org
558: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp29-Hg+h [126.152.33.63]) 2017/10/11(水) 07:54:27.12 ID:d2drLY6bp(1)調 AAS
>>555
＞活かすんだってさ。
＞しかも契約満了の2059年度まで
またまた妄想か（笑）
559(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-ZfbT [182.251.154.104]) 2017/10/11(水) 10:47:23.15 ID:bQYsD0YMa(1)調 AAS
>>557
議論には参加せず、情報提供だけのつもりだったのかも知れんがな
それすら排除するなら、完全にこのスレは終わりだな
関空スレ名乗ってると誤解の元だから、スレ名変えたらいい
ズリと関空アンチの遊び場ってね
真っ当な関空スレは別に立て直して
560: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-8Xmf [126.212.254.41]) 2017/10/11(水) 11:34:20.61 ID:GOFsFVCbr(1/2)調 AAS
>>559
＞ズリと関空アンチ
誤 関空アンチ
正 ズリアンチ
まっとうな関空の発展を願う利用者にしてみれば、あんな偏狭な主義者と同一視されるなんて迷惑千万
561: (ﾗｸｯﾍﾟ MM89-vWfQ [110.165.135.253]) 2017/10/11(水) 20:19:38.79 ID:Rb0oWSo/M(1)調 AAS
10市協ネットサポーターも忘れんといてや！
562: (ﾜｯﾁｮｲWW b50b-hCGs [122.196.70.104]) 2017/10/11(水) 20:38:02.26 ID:7RvV6TRG0(1)調 AAS
気をつけて
阪和線運休
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
563(2): (ﾜｯﾁｮｲWW b5d7-eZ1g [112.69.70.230]) 2017/10/11(水) 22:39:28.71 ID:d6E3icCe0(1)調 AAS
エイプリルフールのデマにだまされるようなやつだから
564: ｱｳｱｳｼｼｮｳ (ﾜｯﾁｮｲWW 0de0-o/0N [118.241.248.84]) 2017/10/11(水) 22:47:47.96 ID:/tvNXU5K0(1)調 AAS
また大発狂が来るぞww
565: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-8Xmf [126.212.254.41]) 2017/10/11(水) 22:50:14.40 ID:GOFsFVCbr(2/2)調 AAS
>>563を見て発狂する前にツッコミいれとくか
あんなネタ臭さ全開の文章を信じてしまうのは「偏狭な主義者」であるからだ、と
早く現実を見抜く能力を身につけないと、もっととんでもない嘘に引っかからないか他人事ながら心配
566: (ﾜｯﾁｮｲW 87bd-VIv7 [60.112.239.78]) 2017/10/12(木) 05:50:09.73 ID:KKxGTyGB0(1/3)調 AAS
「オレの席なんだけど」 空港の『身勝手男』に、おばちゃんが痛快な切り返し！
2017年10月9日
外部ﾘﾝｸ:grapee.jp
画像ﾘﾝｸ
夏休みに、家族と旅行に出かけた『ある女性』。東京国際空港（通称、羽田空港）に帰るため、地方空港で搭乗の手続きを行っていました。
旅行シーズンということもあり、飛行機は満席。出発ゲート前のシートにも、多くの人が座っています。
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※写真はイメージ
ちなみに、この空港のシートは４人掛けで、写真のようなタイプ。
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※写真はイメージ
当然、ほとんどの人は機内に持ち込む手荷物をヒザの上に乗せ、譲り合うようにシートに座っていました。
しかし、たった１人だけ、場の空気を読まずに４人掛けのシートを占領している男性がいます。
足を組んで、スマホで電話をしている２０代後半から３０代前半ぐらいの男性。左右のシートには手荷物と土産などを置き、ほかの人が座りにくい雰囲気を出しています。
画像ﾘﾝｸ
※写真はイメージ
明らかに迷惑な行為ではありますが、この男性が非常に大柄だったため、誰も注意をする気配はありません。
こんなに混んでいるのに…迷惑な人だな。
女性も、こう感じていたといいますが、表立って男性に注意をすることはできませんでした。
大声での電話を終えた男性。すると、バッグから財布を出し、荷物はそのままにどこかへと行ってしまいます。
トイレか、買い物にでも行ったのでしょう。
直後に登場したのは…
誰も座っていないのに、手荷物や土産だけが置いてある４人掛けのシート。混雑している空港では「ひと際、異質な存在に思えた」と女性は語ります。
567: (ﾜｯﾁｮｲW 87bd-VIv7 [60.112.239.78]) 2017/10/12(木) 05:50:41.72 ID:KKxGTyGB0(2/3)調 AAS
そこへおばちゃんがやって来ました。年齢は６０歳前後の元気な３人組。
そして、このおばちゃんたちが場の空気を一変させたのです！
画像ﾘﾝｸ
※写真はイメージ
「座る場所、なさそうね〜」と話しながらやって来たおばちゃんたちは、先ほどの男性がいなくなった後のシートに目を付けます。
「あら、ここが空いてるわよ」
「でも、荷物が置いてあるわ」
「１つにまとめちゃえば平気よ！」
こういうなり、４人掛けの真ん中の席に、男性の手荷物や土産を置き、残りのシートに座ってしまいました。この様子を見ていた女性は「かなり強引だな」と思いつつも、「いい気味だ」と感じたといいます。
しかし、大柄な男性が戻って来たら…そう考えると「おばちゃんたち、大丈夫かな」と心配もしていました。
ほどなくして、戻って来た男性。少しビックリした表情を見せた後、おばちゃんにこう告げます。
画像ﾘﾝｸ
※写真はイメージ
そこ、オレが座ってたんだけど！
「元々、オレが座ってたんだから、どけよ」というニュアンスを感じさせる言葉。
しかし、おばちゃんたちに、このニュアンスはまったく伝わっていませんでした。
なぜなら、おばちゃんは男性にこう切り返したのです。
「あら、遠慮せずに、お座りになって」
悪びれるどころか、むしろ「座ってもいいわよ」といったニュアンスの言葉を返された男性…いう通りに手荷物や土産をヒザの上に乗せて、シートに座りました。
一部始終を見ていた女性は、こう語ります。
おばちゃんたちが、男性のマナー違反をどこまで認識していたのかは分かりません。もしかしたら「知っていてワザとやっているのかも」と思ってしまいました。
人の荷物を勝手にどかしてしまう行為は褒められたことではありませんが、マナーを守らない人への対応として悪くないな…と。
周囲の人は、男性にビビッているようでしたが、おばちゃんたちにとっては「親のいいつけを守らない息子」ぐらいの感覚なのでしょう。
おばちゃんに挟まれて座る男性を見て、正直私は「おばちゃん、ナイス！」と思ってしまいました。
多少、強引な方法ではありますが、女性のみならず周囲の人もスカッとしたであろう、おばちゃんの『切り返し』。
おばちゃんに挟まれ、小さくなってシートに座るハメになった男性は、「４人掛けシートを独占するような愚行は二度としない」と心に誓っていたのではないでしょうか。
568: (ﾜｯﾁｮｲW 87bd-VIv7 [60.112.239.78]) 2017/10/12(木) 05:51:39.82 ID:KKxGTyGB0(3/3)調 AAS
問題はどこの空港のつもりなんでしょうね
あと、記事に使われた写真とかも
569(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-gv9Q [126.236.43.160]) 2017/10/12(木) 07:51:31.09 ID:m7MLyNoLp(1/6)調 AAS
>>563
それはバカズリの自演だったね
570: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-gv9Q [126.236.43.160]) 2017/10/12(木) 07:53:51.57 ID:m7MLyNoLp(2/6)調 AAS
バカズリは自演の常習犯。
バカズリの過去の自演を貼ってあげようか？
571(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 17e0-SVh6 [118.241.248.135]) 2017/10/12(木) 08:00:12.26 ID:q9cfgq1F0(1)調 AAS
>>569
騙された本人だけがそう言ってもなぁ。
おっと、泉ズリアの大発狂が始まるかなww
572(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-gv9Q [126.236.43.160]) 2017/10/12(木) 08:06:57.81 ID:m7MLyNoLp(3/6)調 AAS
>>571
誰も騙されてないよ、バカズリが自演しただけ。
AAを貼るいつもの癖を出し、文体はバカズリのそれそのもの。
バカズリの自演バレバレ（笑）
まあ、バカズリの自演はいつものことだが。
バカズリの過去の自演を貼ってあげようか？
573: (ﾜｯﾁｮｲWW 178d-SVh6 [118.241.250.11]) 2017/10/12(木) 08:10:31.93 ID:ke4wpUqM0(1)調 AAS
コピペ連投は発狂泉ズリアの証www
574(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-gv9Q [126.236.43.160]) 2017/10/12(木) 08:16:24.02 ID:m7MLyNoLp(4/6)調 AAS
この自演が晒されると、またバカズリが発狂しそうだな（笑）
167 ：泉ズリア連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年 ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年
169 ：ズリ師匠連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ
171 ：自演がばれたバカズリ：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。
2chｽﾚ:airline
575(1): (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM23-QhTc [114.171.153.18]) 2017/10/12(木) 09:09:12.92 ID:K3pbmxZxM(1)調 AAS
>>574
オマエさんが騙されていない と言う証拠にはならないのだが。
泉ズリアが今更なんとほざこうが、スレの住人は「キチガイ泉ズリアが見事に引っ掛かった」と笑ってるよ。
576: (ﾜｯﾁｮｲWW 17b4-SVh6 [118.241.250.112]) 2017/10/12(木) 20:30:47.07 ID:GYIX574S0(1)調 AAS
泉ズリア撃沈でクッソワロタ
577: (ﾜｯﾁｮｲWW 6bf6-JsTI [122.223.156.28]) 2017/10/12(木) 20:58:20.62 ID:v4TJl0WU0(1)調 AAS
関空も一緒に轟沈してほしい
578(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-gv9Q [126.236.43.160]) 2017/10/12(木) 22:04:14.71 ID:m7MLyNoLp(5/6)調 AAS
>>575
俺は騙されてなんてないよ。
AAを貼るいつもの癖を出し、文体はバカズリのそれそのもの。
よく見ればバカズリの書き込み、いつもの自演（笑）
579: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-gv9Q [126.236.43.160]) 2017/10/12(木) 22:07:59.31 ID:m7MLyNoLp(6/6)調 AAS
このとおり、バカズリは自演の常習犯（笑）
167 ：泉ズリア連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年 ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年
169 ：ズリ師匠連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ
171 ：自演がばれたバカズリ：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。
2chｽﾚ:airline
580: (ﾜｯﾁｮｲWW 6bd7-stQW [112.69.70.230]) 2017/10/12(木) 22:15:51.66 ID:YFiJPrBd0(1)調 AAS
センズリごまかすので必死 諸にばればれじゃん
581: (ﾜｯﾁｮｲWW 4fad-SVh6 [36.2.133.158]) 2017/10/12(木) 22:40:06.06 ID:TJGbF/3y0(1)調 AAS
>>578
>泉ズリアが今更なんとほざこうが、
>スレの住人は「キチガイ泉ズリアが
>見事に引っ掛かった」と笑ってるよ。
と煽られて、泉ズリアがまたまたホイホイと出てきたぞwww
「俺は騙されていない」だの「AAを貼るのは・・・」だのと泉ズリアが言い訳し始めたのは、あのエイプリルフールから随分経ってから、っていうのは、このスレの住人なら誰でも知っているよ。
これについて合理的な説明をしてごらん、泉ズリアさんよ。
（逃げ道、用意してやったよww）
582: (ﾜｯﾁｮｲWW 6bfe-SVh6 [122.223.116.163]) 2017/10/12(木) 22:51:10.05 ID:D8KsWpcC0(1)調 AAS
エイプリルフールネタは泉ズリアホイホイ！
583: (ﾜｯﾁｮｲWW c2bb-SVh6 [157.14.141.120]) 2017/10/12(木) 23:27:30.83 ID:Q9a0noQ60(1)調 AAS
見事に騙された泉ズリアがこんなレスしてたなぁ。
399: 2014/04/01(火) 11:55:36.66
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。
関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！
それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！
584(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f7e-89ZN [180.220.50.15]) 2017/10/12(木) 23:30:49.31 ID:vGLYPLXx0(1)調 AAS
伊丹厨はここを荒らさないと不安で死ぬ病気か？
585(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 02c7-qb8F [123.230.9.181]) 2017/10/13(金) 00:23:54.62 ID:zH5QUe1g0(1)調 AAS
>>584
10市協ネットサポーターは関空スレを潰す書き込みをすると金が貰えるらしい。
586: (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-YQ+7 [126.234.118.110]) 2017/10/13(金) 03:46:06.00 ID:igbF+VWPr(1)調 AAS
>>585
こりゃ驚いた。関空スレを荒らすズリ師匠が「10市協ネットサポーター」だったなんて！
587: (ﾜｯﾁｮｲWW 17c5-A64E [118.238.219.155]) 2017/10/13(金) 05:32:26.26 ID:8VRWDoC50(1)調 AAS
タイライオンエア2018年就航予定
外部ﾘﾝｸ:sky-budget.comタイライオンエア、2018年にバンコク〜日本線就航/
588(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8257-Qarq [61.89.146.129]) 2017/10/13(金) 10:16:54.78 ID:S5Djy4lh0(1)調 AAS
捏造ズリアがなにを言おうと捏造なんだけどねｗｗ
589: (ﾜｯﾁｮｲ 9f7e-89ZN [180.220.50.15]) 2017/10/13(金) 20:57:58.35 ID:Gf6b+pck0(1)調 AAS
英国の週刊誌「エコノミスト」のシンクタンク「エコノミスト・インテリジェンス・ユニット（ＥＩＵ）」が１２日（現地時間）に出した
「安全な都市指数２０１７年」の報告書によると大阪は100点満点の88.87点で3位でしたとさ
ちなみに、東京が1位で89.80点、シンガポール2位、香港9位、ソウル14位、台北22位、北京32位、上海34位。
インバウンドを考えると、こういうのもウリになるから大事ですよね
Safe Cities Index 2017
外部ﾘﾝｸ[pdf]:dkf1ato8y5dsg.cloudfront.net
590: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-eluP [182.251.253.7]) 2017/10/14(土) 07:47:45.27 ID:KquH+Laha(1)調 AAS
もう伊丹廃止にして、関空に集約した方が国際線と国内線ユーザーの利便性は向上するな
欠陥伊丹空港にパラサイトする痛いズリアの欠陥伊丹原発は不要だよ
591(1): (ﾜｯﾁｮｲW b35a-d6ym [210.226.45.105]) 2017/10/14(土) 08:35:15.43 ID:c3/aQMpJ0(1)調 AAS
>>588
捏造ズリアとはバカズリのことか。
バカズリは数多くのウソをついてきたからな。
過去のバカズリのウソを貼ってあげようか？
592: (ﾜｯﾁｮｲWW 6bd7-B+t1 [112.69.70.230]) 2017/10/14(土) 10:42:37.85 ID:L3ljFoHq0(1)調 AAS
>>591
そうだな もう来ないとか言って未だに居る嘘つきのことだろ
593(1): (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM7e-QhTc [123.224.206.78]) 2017/10/14(土) 11:47:46.87 ID:5PElAH8tM(1)調 AAS
エイプリルフールネタに見事に騙された バカ（泉）ズリ（ア）
594(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-d6ym [126.245.211.83]) 2017/10/15(日) 12:17:33.77 ID:+JH4IVxqp(1)調 AAS
>>593
それはバカズリの自演だったね（笑）
595: (ﾜｯﾁｮｲWW a73e-QhTc [220.213.192.134]) 2017/10/15(日) 13:38:57.49 ID:geoFaQLY0(1)調 AAS
エイプリルフールネタはホンマに泉ズリアホイホイやな
いつも入れ食いやんけ
596: (ﾜｯﾁｮｲWW 6bd7-B+t1 [112.69.70.230]) 2017/10/15(日) 14:03:23.49 ID:RBR5uVZk0(1)調 AAS
>>594
必死にごまかしてやんの
597: (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-7xda [126.211.117.199]) 2017/10/15(日) 15:39:43.81 ID:RLeDXduDr(1)調 AAS
すごく疑問なのだけど、エイプリルフールに騙されたアホも、もう来ねえよと言ってのこのこ帰ってきた恥知らず（>>369）も
嗤われて恥をかいたのは本人だけなのに、何故かズリが必死にフォローにやってくる >>559 >>569 >>572
不思議だなー（棒読み）
>>578みたいに「 俺は 騙されてなんてない」と”自分”のかいた恥の分だけフォローしているのならまだ理解はできるけど
598: (ﾜｯﾁｮｲWW 17d7-SVh6 [118.241.251.5]) 2017/10/15(日) 20:18:50.04 ID:zpFMrgg80(1)調 AAS
>>594
399: 2014/04/01(火) 11:55:36.66
まあ、国のスタンスは今も昔も伊丹廃港だからね。
関西側も、今後の公共事業が五輪景気に沸く今後首都圏ばかりに偏れば経済に
悪影響が出ると危機感があるのは当然のこと！
それを救うのが伊丹空港跡地開発の出番。阪○阪○Ｈ○も関空と重複する伊丹
を今のまま放置は関西の為にならないと考えるのであろう。当然である！
599(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 6bc4-NYig [112.69.199.207]) 2017/10/15(日) 22:02:47.11 ID:JXuprsSV0(1)調 AAS
泉ズリア大発狂の魚拓、いろいろあるよ。
伊丹空港廃止委員会 でググってみようwww
600(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-d6ym [126.245.211.83]) 2017/10/16(月) 07:45:43.39 ID:GkbS+Hirp(1/5)調 AAS
>>599
それ、
AAを貼るいつもの癖を出し、文体はバカズリのそれそのもの。
よく見ればバカズリの書き込み、いつもの自演（笑）
601: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-d6ym [126.245.211.83]) 2017/10/16(月) 07:49:38.98 ID:GkbS+Hirp(2/5)調 AAS
2chｽﾚ:airline
602(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-KCgZ [126.212.80.157]) 2017/10/16(月) 17:37:56.29 ID:mSEdnD/cr(1)調 AAS
>>600
エイプリルフールのネタに騙されたセンズリw
603: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-d6ym [126.245.211.83]) 2017/10/16(月) 18:23:39.34 ID:GkbS+Hirp(3/5)調 AAS
>>602
それはバカズリの自演
604: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-d6ym [126.245.211.83]) 2017/10/16(月) 18:25:32.96 ID:GkbS+Hirp(4/5)調 AAS
>>602
その騙されたとかいうIDの書き込みをよく見てみると、
AAを貼るバカズリのいつもの癖を出し、文体はバカズリのそれそのもの。
よく見ればバカズリの書き込み、いつもの自演（笑）
605: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-d6ym [126.245.211.83]) 2017/10/16(月) 18:27:58.50 ID:GkbS+Hirp(5/5)調 AAS
このとおり、バカズリは自演の常習犯（笑）
167 ：泉ズリア連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年 ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年
169 ：ズリ師匠連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ
171 ：自演がばれたバカズリ：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。
2chｽﾚ:airline
606(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 17b4-SVh6 [118.241.250.65]) 2017/10/16(月) 21:27:19.99 ID:Ew4a605n0(1)調 AAS
エイプリルフールで泉ズリアが受けたダメージ、強烈だったみたいだね。
伊丹の改修は続くし、関空の沈下水没も続くし、発狂せずにはいられないんだろうな。
607: (ﾜｯﾁｮｲWW 6bf6-SVh6 [122.223.156.28]) 2017/10/16(月) 21:43:48.49 ID:aq18g5Vp0(1)調 AAS
バカズリ＝バカ（泉）ズリ（ア）
今さら、ですがwww
608: (ﾜｯﾁｮｲ 8257-Qarq [61.89.146.129]) 2017/10/16(月) 22:01:18.74 ID:9QscP7Hw0(1)調 AAS
全便搭乗率100%、300万人対応のターミナルに650万人を詰め込んで
「関空が儲かっていることを証明した」とおっしゃる方になにを言われましても(笑)
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/06/01(水) 09:44:08.30 ID:h/pLb5Jh0
関空が儲かっていることを理解できない馬鹿が多い。
LCCの国際線利用料は1540円 180人で約28万円になる
1日100便としても1日2800万円 365日で約100億円になる。
609: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/17(火) 07:59:14.74 ID:mxYoMDTwp(1/8)調 AAS
バカズリとは、
37 ：嘘を断言するバカズリ：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ
みたいに、
ズリズリとバカな妄想をする者のことです。
610: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/17(火) 08:00:26.24 ID:mxYoMDTwp(2/8)調 AAS
>>606
自演を晒さられたバカズリが受けたダメージ、強烈だったみたいだね。
611(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/17(火) 08:06:41.45 ID:mxYoMDTwp(3/8)調 AAS
バカズリは嘘を書きすぎ（笑）
故意に嘘を書いている？
あるいは
バカだから？
137 ：嘘を断言するバカズリ：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。
696 ：嘘を断言するバカズリ：2014/06/23(月) 13:01:43.16 ID:YiEz8MQ10
関空作ったのは芝居だったよね
1兆円もかかった空港なんて他に例が無いし
133 ：嘘を断言するバカズリ：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。
292 ：嘘を断言するバカズリ：2015/02/17(火) 21:05:40.21 ID:Rbl9LRny0
シンガポールはチャンギだけで足らずに隣国マレーシア・ジョホールパルのスナイ空港も使ってるでよ
人口はシンガポール560万、ジョホール330万
反対側インドネシアの対岸のリアウ州530万、海峡リアウ諸島州100万
沿岸は内陸の州府プカンバルへ行くよりシンガポールへフェリーで行く方が早いし、海峡リアウ諸島州もシンガポールのついでに行くリゾート地だし。
なんだかんだ言って、1000万〜1500万くらいの後背地人口に、大規模空港2つ地方空港2つという感じだな
666 ：嘘を断言するバカズリ：2014/11/10(月) 06:38:48.36 ID:6c2zNcjc0
仁川の１／５以下の関空w
164 ：嘘を断言するバカズリ：2014/11/02(日) 11:10:02.82 ID:m8bAzAOO0
伊丹で200億くらい利益上げてるし
200 ：嘘を断言するバカズリ：2013/10/02(水) 02:00:40.30
おまえバカだな。
仁川や浦東の容量が不足するから金浦や虹橋を併用してるとでも思ってるのかよ。
泉ズリは妄想が強すぎて困る（笑）
仁川や浦東の容量が足りないソースを示してみろ。
762 ：嘘を断言するバカズリ：2014/11/30(日) 11:38:06.02 ID:mSvY+M4f0
関空と神戸空港って距離20キロくらいだ
香港とマカオは100キロくらいあるよ
357 ：嘘を断言するバカズリ：2014/11/30(日) 07:46:32.06 ID:NtpunA9v0
伊丹羽田で700万人居るのにどうやって1000万人も関空に引っ張って来るのかな？
612: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/17(火) 08:18:53.97 ID:mxYoMDTwp(4/8)調 AAS
755 ：バカズリ：2014/11/30(日) 09:05:51.49 ID:NTpknvJ80
「神戸の邪魔（笑）を除いた関空の容量」について、
>>709の意見（単純に倍でも32万回/年）もすごく現実的かつ説得力があると思うけど、
さらにこういうのはどうだろう？
--
関空が滑走路1本のとき、容量は初期に16万回/年と公表されていたが、神戸開港後は13万回/年へと減少した。
したがって、神戸空港による関空の制限の度合いは-3万回/年である。
さて、ここでも単純に二期島の完成によって、関空の滑走路処理容量は2倍になると仮定する。
もちろん、神戸の影響を除いた関空本来の空域の容量も2倍になれば良いが、残念ながら神戸以外の要因でも空域の制限がある。
ここで、すこし考えてみよう。
神戸によって阻害される「関空の容量の減少分」も2倍になるのだろうか。
少なくとも、この減少分は-3万回/年の「1倍〜2倍」のどこかの値であろう、というのは間違いない。
つまり、-3万回/年から-6万回/年の間ということになる。
神戸空港の2万回/年の枠を確保するために、関空で-6万回/年となっているのは減少しすぎのようにも見えるが、ギリギリ常識の範囲内の値と言って良いだろう。
公表されている2期島完成時の関空の容量は、御存知の通り、神戸の影響を考慮して 2 3 万 回 /年 である。
この数値に神戸の影響（-3万回/年 〜 -6万回/年）が既にかかっているのだから、
関空の容量から神戸の影響を除いた数値を知りたければ、この減少分を23万回/年に足してやれば良い
つまり、「神戸の邪魔（笑）を除いた関空の容量」は、26万回/年ないし29万回/年ということになる。
--
ズリ師匠、良かったね。
神戸を廃止すると、関空の容量は 2 6 万 回 /年 〜 2 9 万 回 /年 となるようだよ。
現時点でさえ関西3空港の発着実績は30万回/年弱@年々増加中だから、間違っても伊丹廃止できないねｗ
2chｽﾚ:airline
バカズリ（＝2014/11/30(日) の ID:NTpknvJ80）によると、
・関空１期では、当初、容量は16万回とされていた。
・ところが、神戸開港の影響で、13万回に減少した。
・しかし、2期島完成時の関空の容量は、神戸の影響はそのままだが、23万回になる。
らしいｗ
だが、
・神戸の影響で16万回が13万回に減ったのなら、2期島が完成しても、神戸の影響がある以上、13万回より多い23万回なんて到底無理ｗ
・神戸の影響がある状況下で23万回まで可能なら、23万回より少ない16万回なんか楽勝だから、神戸の影響で13万回に減ることはないｗ
自己矛盾に気づかず、勘違いして勝ち誇り、自らバカを晒すとはｗ
バカズリ、バカすぎｗｗｗｗｗ
613(1): (JPWW 0Hfe-K0go [61.208.66.163]) 2017/10/17(火) 08:26:58.65 ID:8v6AatXvH(1)調 AAS
Peachのチケット代250円すら出せない関空厨
614: (ﾜｯﾁｮｲ 8257-Qarq [61.89.146.129]) 2017/10/17(火) 08:45:02.02 ID:TMmBsA2r0(1)調 AAS
「俺は正しい」を証明しなければいけなくなると
「お前は間違っている」を必死に証明し始める
根本的にわかっていないズリア(笑)
615: (ﾜｯﾁｮｲW fb96-i2Fd [128.28.196.80]) 2017/10/17(火) 12:35:32.69 ID:JQvLGfqD0(1)調 AAS
師匠が正しいことの証明=伊丹廃港だから、永遠に不可能だよねぇ。伊丹廃港を言い続けてもう何年経つことやら。
今は「2031年のなにわ筋線開業と同時期に伊丹廃港されるので、逆算すれば数年内には廃港方針が示される」のが師匠の言い分だけど、
まあこれも、過去と同じくそんな方針は示されず、ズルズルと引き延ばすんでしょうなあ。
616(1): (ｱｰｸｾｰ Sx4f-QhTc [126.158.36.170]) 2017/10/17(火) 18:35:15.58 ID:Kqbh3pH1x(1)調 AAS
>>611
バカズリの嘘と言ったら「関空の容量は年間40万回」ってヤツだろ。
617: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/17(火) 19:18:47.37 ID:mxYoMDTwp(5/8)調 AAS
>>616
嘘？
どこが？
618: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/17(火) 19:20:43.77 ID:mxYoMDTwp(6/8)調 AAS
これらは全て嘘だね（笑）
137 ：嘘を断言するバカズリ：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。
696 ：嘘を断言するバカズリ：2014/06/23(月) 13:01:43.16 ID:YiEz8MQ10
関空作ったのは芝居だったよね
1兆円もかかった空港なんて他に例が無いし
133 ：嘘を断言するバカズリ：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。
292 ：嘘を断言するバカズリ：2015/02/17(火) 21:05:40.21 ID:Rbl9LRny0
シンガポールはチャンギだけで足らずに隣国マレーシア・ジョホールパルのスナイ空港も使ってるでよ
人口はシンガポール560万、ジョホール330万
反対側インドネシアの対岸のリアウ州530万、海峡リアウ諸島州100万
沿岸は内陸の州府プカンバルへ行くよりシンガポールへフェリーで行く方が早いし、海峡リアウ諸島州もシンガポールのついでに行くリゾート地だし。
なんだかんだ言って、1000万〜1500万くらいの後背地人口に、大規模空港2つ地方空港2つという感じだな
666 ：嘘を断言するバカズリ：2014/11/10(月) 06:38:48.36 ID:6c2zNcjc0
仁川の１／５以下の関空w
164 ：嘘を断言するバカズリ：2014/11/02(日) 11:10:02.82 ID:m8bAzAOO0
伊丹で200億くらい利益上げてるし
200 ：嘘を断言するバカズリ：2013/10/02(水) 02:00:40.30
おまえバカだな。
仁川や浦東の容量が不足するから金浦や虹橋を併用してるとでも思ってるのかよ。
泉ズリは妄想が強すぎて困る（笑）
仁川や浦東の容量が足りないソースを示してみろ。
762 ：嘘を断言するバカズリ：2014/11/30(日) 11:38:06.02 ID:mSvY+M4f0
関空と神戸空港って距離20キロくらいだ
香港とマカオは100キロくらいあるよ
357 ：嘘を断言するバカズリ：2014/11/30(日) 07:46:32.06 ID:NtpunA9v0
伊丹羽田で700万人居るのにどうやって1000万人も関空に引っ張って来るのかな？
619: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/17(火) 19:24:01.35 ID:mxYoMDTwp(7/8)調 AAS
嘘をつく
自演もする
それがバカズリ
167 ：泉ズリア連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年 ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年
169 ：ズリ師匠連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ
171 ：自演がばれたバカズリ：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。
2chｽﾚ:airline
620(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/17(火) 19:26:06.48 ID:mxYoMDTwp(8/8)調 AAS
まあ、バカズリの場合は、
自演は当然故意だが、
嘘をついたつもりはないのかもしれない。
バカだから間違えっぱなしなのかも（笑）
621(1): (ﾜｯﾁｮｲWW a7bd-q0Ls [220.34.68.47]) 2017/10/17(火) 20:06:09.18 ID:sktAks2J0(1)調 AAS
>>613
サーバーが逝かれて買えなかったんじゃ？
622: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-K0go [49.96.11.52]) 2017/10/17(火) 21:10:38.99 ID:Yx2o80Txd(1)調 AAS
>>621
いや、250円だった事も、サーバーダウンした事も知らなかったよ。
あと、ワンクリックの間に値段が変化してて大混乱だった事も知らなかった。
623(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 6bd7-stQW [112.69.70.230]) 2017/10/18(水) 00:17:45.10 ID:6AEmKvdk0(1/2)調 AAS
>>620
エイプリルフールのねたに騙されるバカもな
624(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-d6ym [126.253.194.57]) 2017/10/18(水) 07:55:20.69 ID:DNgtf4G+p(1)調 AAS
>>623
その騙されたとかいう書き込みをよく見たら、
バカズリの自演だったね。
AAを貼るバカズリのいつもの癖を出し、文体はバカズリのそれそのもの。
よく見ればバカズリの書き込み、いつもの自演（笑）
625: (ﾜｯﾁｮｲWW 6bd7-B+t1 [112.69.70.230]) 2017/10/18(水) 08:32:35.89 ID:6AEmKvdk0(2/2)調 AAS
>>624
そうだなネタに振り回されたセンズリの自演な
626: (ﾜｯﾁｮｲW 8257-3Ggc [61.89.146.129]) 2017/10/18(水) 11:26:15.80 ID:2hnjVqfJ0(1)調 AAS
1日100便て、
ピーチが25機持ってて、1日1機4往復して、全部国際線で、全部関空発着（笑）
空港にたどり着けないコジキ
627(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-eluP [182.251.253.8]) 2017/10/18(水) 20:21:02.82 ID:LQuHzUdqa(1)調 AAS
欠陥伊丹空港にパラサイトする痛ズリアの自己紹介
628: (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-7xda [126.211.113.50]) 2017/10/18(水) 22:47:46.87 ID:SakF0Plhr(1)調 AAS
欠陥「伊丹空港（廃港論）」にパラサイトする痛（い泉）ズリアの自己紹介
…ですね。世界でたった独りになってしまった伊丹廃止論者さん
629: (ﾜｯﾁｮｲWW 17e0-SVh6 [118.241.248.16]) 2017/10/18(水) 22:55:11.73 ID:bKBgJ6VD0(1)調 AAS
>>627
ｱｳｱｳ師匠、震えてるね。
630(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdb-Z1tx [126.33.67.132]) 2017/10/19(木) 00:16:34.18 ID:qWoFfM+Up(1)調 AAS
もうさ、伊丹廃止なら廃止でいいんだよ、実際さ。
廃止という具体的な決定がなされないんだから、外野は黙ってろって話。
空港の容量問題で新空港が出来た例は国内では主幹空港しか無いが、滑走路長なんかで同様例とするならば新空港が出来て旧空港が完全に無くなった例は直近では石垣と北九州、広島西しかない。あとは秋田や青森のように微妙に移転した例。
小牧や丘珠ですら民間便を追い出せないんだから単純に伊丹閉鎖なんて出来る訳が無い。
631(1): (ﾜｯﾁｮｲ df3b-U5aN [61.46.184.120]) 2017/10/19(木) 00:40:18.68 ID:h08/JJzn0(1)調 AAS
何だか、伊丹厨さん頑張ってるねｗ
あまり関係ないけど、夢洲IRに星野リゾートが進出するとか
あと、香港系有力IR事業者のメルコが大阪万博のオフィシャルパートナーに
外部ﾘﾝｸ[pdf]:melco-resorts.jp
632: (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-Glo3 [182.251.242.14]) 2017/10/19(木) 07:34:30.81 ID:BV+kwOnGa(1)調 AAS
昨日の夜、10年ぶり位に関空で入国した。出発地・フライト時間の関係で関空経由羽田だったのだが、羽田や成田に比べると無人化ゲート利用者が多くてびっくり。
しかも使い方が良く判っていない人が多数で列がなかなか進まなくて激しくイライラした。
あれは何なんだ？？
633: (ﾜｯﾁｮｲWW dfc7-8JOO [123.230.9.181]) 2017/10/19(木) 09:10:54.80 ID:1rXSOsJG0(1)調 AAS
>>630
国交省・ANAL・10市協の利権三兄弟が居る限り伊丹廃止は無理だな
634(1): (ﾗｸｯﾍﾟ MM9b-8JOO [110.165.207.176]) 2017/10/19(木) 09:25:37.66 ID:ZUcjF7ndM(1)調 AAS
>>631
伊丹厨が頑張らないと環境対策費無くなっちゃうからね
635(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 07d7-A9rZ [112.69.70.230]) 2017/10/19(木) 09:37:25.64 ID:9Le/C+0w0(1)調 AAS
頑張らなくてもわざわざ和歌山くんだりまで国内線に乗ろうとせんわな
636(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spdb-gh9y [126.253.194.57]) 2017/10/19(木) 18:16:44.57 ID:JfahLR8yp(1)調 AAS
>>635
白浜まで行かなくていいよ。
637: (ﾜｯﾁｮｲWW 7fcc-bq4a [121.82.168.179]) 2017/10/19(木) 18:31:06.74 ID:1hzWwMix0(1)調 AAS
>>636
白浜より田舎だろ、あそこは。
638(1): (ﾍﾞｰｲﾓ MM9f-ZEuM [223.25.160.37]) 2017/10/19(木) 19:30:14.26 ID:xYrDf5Y/M(1)調 AAS
ズリアによれば伊丹厨てすごい政治力なんだな。
それにひきかえズリアといえば（笑）
639: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-MuUE [49.98.160.43]) 2017/10/20(金) 02:11:32.87 ID:y6Y9gySGd(1)調 AAS
>>638
関空厨を馬鹿にしちゃいかんぞ？
関空&りんくうタウンという兆単位の利権を引きずり出したんだぞ？
640: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spdb-Ffkm [126.255.135.224]) 2017/10/20(金) 03:30:58.82 ID:l/x66XBIp(1)調 AAS
>>634
無くしたらいいよ。
廃止にしたいならまずはそこから。
伊丹のヘビーユーザーだが、近隣住民ではないからな。
箕面や茨木だと、騒音も無いし伊丹一択。
正直、本気で騒音で迷惑してるのか疑問だけどね。
時間も飛行ルートも厳密に守ってる飛行機ばかりなんだけど、カネ貰ってんのって古事記だけでしょ？
641: (ﾜｯﾁｮｲ bf2e-DBD/ [143.189.80.28]) 2017/10/21(土) 06:29:30.61 ID:ZiRY9m/a0(1)調 AAS
関空も羽田もせっかくの24時間空港なのになんで国内線は深夜便やらないんだろう。
新幹線運転禁止の深夜時間帯に移動する需要って結構あるとおもうんだけど。
22時以降出発の9時以前着。
関空ついてからの移動手段に困る？
どうせ深夜何もできないから高速バスで十分？
642: (ﾜｯﾁｮｲ df1e-U5aN [125.9.143.107]) 2017/10/21(土) 07:29:26.06 ID:CpVSzZ8A0(1)調 AAS
インバウンド追い風に、関空絶好調！新規就航も相次ぐ
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
643(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 07c7-7kQB [112.136.9.32]) 2017/10/21(土) 21:53:04.68 ID:dcZfQAg40(1)調 AAS
関西空港は、際際乗り継ぎのとき、日本に入国しなくても大丈夫ですか？
それとも入国が必要ですか？
644: (ﾜｯﾁｮｲWW df23-2uZI [219.98.244.18]) 2017/10/21(土) 21:54:44.79 ID:qjXrR57+0(1)調 AAS
>>643
Ｔ１発着の便ならできるだろう
645: (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-oSQm [126.211.125.87]) 2017/10/22(日) 23:58:57.17 ID:9kbKf5Njr(1)調 AAS
民営化して国・地方行政組織にすがる必要性や手段が完全になくなってから、
選挙結果に（少なくとも航空施策の点で）一喜一憂するのがアホらしくなりましたね
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